DE102006015400B4

DE102006015400B4 - Body component for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102006015400B4
Application number: DE200610015400
Authority: DE
Inventors: Armin Schuh
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2006-04-03
Filing date: 2006-04-03
Publication date: 2010-05-20
Anticipated expiration: 2026-04-04
Also published as: DE102006015400A1

Abstract

Karosseriebauteil, insbesondere Fronthaube (10) für einen Kraftwagen mit einem Außenbeplankungsteil (12), welches zur Aussteifung des Karosseriebauteils über Verbindungsflansche (30) mit einem aussteifenden Innenteil (14) zu verbinden ist, wobei das Innenteil (14) eine Mehrzahl von wannenförmigen Vertiefungen (22) umfasst, welche in ihren Randbereichen (26) über die zugehörigen Verbindungsflansche (30) mit dem Außenbeplankungsteil (12) zu kastenförmigen Versteifungsstrukturen verbunden sind, wobei die Randbereiche (26) der wannenförmigen Vertiefungen (22) mit Freischnitten (32, 34, 46) versehen sind, wodurch die kastenförmigen Versteifungsstrukturen im Bereich der Freischnitte (32, 34, 46) partiell offen ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Freischnitte (32, 34, 46) bis in Breitseiten (28) der wannenförmigen Vertiefungen (22) erstrecken und die Verbindungsflansche (30) der Randbereiche (26) der wannenförmigen Vertiefungen (22) im Bereich der Freischnitte mit Beschnitten (40) versehen sind.Body component, in particular front hood (10) for a motor vehicle, having an outer paneling part (12) to be connected to a stiffening inner part (14) for bracing the body component by means of connecting flanges (30), wherein the inner part (14) has a plurality of trough-shaped depressions (14). 22), which are connected in their edge regions (26) via the associated connecting flanges (30) with the Außenbeplankungsteil (12) to box-shaped stiffening structures, wherein the edge regions (26) of the trough-shaped recesses (22) with cutouts (32, 34, 46 ), whereby the box-shaped stiffening structures in the region of the cut-outs (32, 34, 46) are partially open, characterized in that the cut-outs (32, 34, 46) extend into broad sides (28) of the trough-shaped depressions (22). extend and the connecting flanges (30) of the edge regions (26) of the trough-shaped depressions (22) in the region of the free cuts are provided with cropped (40).

Description

Die Erfindung betrifft ein Karosseriebauteil, insbesondere eine Fronthaube für einen Kraftwagen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a body component, in particular a front hood for one Motor vehicle specified in the preamble of claim 1 Art.

Ein derartiges Karosseriebauteil in Form einer Fronthaube für einen Kraftwagen ist bereits aus der DE 100 62 155 A1 als bekannt zu entnehmen, bei der ein Außenbeplankungsteil zur Versteifung des Karosseriebauteils über Verbindungsflansche mit einem aussteifenden Innenteil in Form einer Unterstruktur zu verbinden ist. Das als Unterstruktur ausgebildete Innenteil umfasst dabei einen Rahmen und eine innerhalb desselben aus Spriegeln gebildete Versteifungsstruktur, wobei der Rahmen der Versteifungsstruktur mit dem Außenbeplankungsteil über Verbindungsflansche verbunden ist. Der Rahmen des aussteifenden Innenteils bildet dabei eine Mehrzahl von wannenartigen Vertiefungen, welche in ihren Randbereichen über die zugehörigen Verbindungsflansche mit dem Außenbeplankungsteil zu kastenförmigen Versteifungsstrukturen verbunden sind.Such a body part in the form of a front hood for a motor vehicle is already out of the DE 100 62 155 A1 to be known, in which a Außenbeplankungsteil for stiffening the body component is to be connected via connecting flanges with a stiffening inner part in the form of a substructure. The inner part formed as a substructure comprises a frame and a stiffening structure formed within it by hoops, the frame of the stiffening structure being connected to the outer planking part via connecting flanges. The frame of the stiffening inner part forms a plurality of trough-like depressions, which are connected in their edge regions via the associated connecting flanges with the Außenbeplankungsteil to box-shaped stiffening structures.

Um insbesondere bei einer Frontalkollision des Kraftwagens mit einem beteiligten Fußgänger das Kopfverletzungsrisiko minimieren zu können, sind die Einzelteile des aussteifenden Innenteils über Sollbruchstellen bildende Verbindungsstellen miteinander verbunden. Diese Verbindungsstellen sollen nachgeben, wenn ein Fußgänger nach einer Kollision mit dem Kraftwagen auf der Fronthaube auftrifft.Around especially in a head-on collision of the motor vehicle with a involved pedestrians To minimize head injury risk, are the items of the stiffening inner part over predetermined breaking points forming joints interconnected. These connection points should yield if a pedestrian after a collision with the car hits the bonnet.

Eine weitere Möglichkeit, um Karosseriebauteile nachgiebiger zu gestalten und damit das Verletzungsrisiko für Unfallbeteiligte zu senken, ist es, Versteifungselemente des jeweiligen Karosseriebauteils bereichsweise mit Freischnitten zu versehen und somit gezielt zu schwächen. Ein solches aussteifendes Innenteil für die Fronthaube eines Kraftfahrzeugs mit gezielt zur Schwächung angebrachten Freischnitten ist beispielsweise in der JP 11/198858 A offenbart.Another way to make body parts compliant and thus reduce the risk of injury to accident participants, it is to provide stiffening elements of the respective body component area with free cuts and thus specifically weaken. Such a stiffening inner part for the front hood of a motor vehicle with selectively applied for weakening free cuts is for example in the JP 11/198858 A disclosed.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Karosseriebauteil der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Nachgiebigkeit mit alternativen Mitteln geschaffen werden kann.task The present invention is a body component of the above to create the type mentioned, whose flexibility with alternative Funds can be created.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Karosseriebauteil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Body component solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and Non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims.

Bei dem Karosseriebauteil nach der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Randbereiche der wannenartigen Vertiefungen mit Freischnitten versehen sind, wodurch die kastenförmigen Versteifungsstrukturen im Bereich der Freischnitte partiell offen ausgebildet sind. Mit anderen Worten werden die durch die wannenartigen Vertiefungen in Kombination mit dem Außenbeplankungsteil geschaffenen kastenförmigen Versteifungsstrukturen gezielt dadurch geschwächt, dass diese bereichsweise offen ausgebildet werden. Dies erfolgt mittels der Freischnitte, welche die entsprechenden Randbereiche der zugehörigen wannenartigen Vertiefungen bereichsweise durchsetzen.at the body component according to the invention, it is provided that the edge regions of the trough-like depressions with cutouts are provided, whereby the box-shaped stiffening structures partially open in the area of the free cuts. With In other words, the through the trough-like depressions in Combination with the outer planking part created box-shaped Stiffening structures weakened by weakening them in certain areas be formed open. This is done by means of the free cuts, which the corresponding edge regions of the associated trough-like depressions enforce in certain areas.

Insbesondere erstrecken sich die Freischnitte bis in Breitseiten der wannenartigen Vertiefungen, wobei auch die zur Befestigung des Innenteils an dem Außenbeplankungsteil dienenden Verbindungsflansche der Randbereiche der wannenartigen Vertiefungen mit Beschnitten versehen sind durch welche die Steifigkeit des Karosseriebauteils zusätzlich reduziert werden kann, somit sind die zugehörigen Randbereiche vollständig durch die jeweiligen Freischnitte durchsetzt, wodurch sich eine besonders große Schwächung der jeweiligen wannenartigen Vertiefung bzw. der jeweiligen kastenförmigen Versteifungsstruktur erreichen lässt. Die Breitseiten der wannenartigen Vertiefungen sind dabei vorzugsweise zumindest annähernd parallel und in einem Höhenabstand zu gegenüberliegenden Flächenbereichen des Außenbeplankungsteils angeordnet. Hierdurch können an den erforderlichen Stellen besonders stabile Versteifungsstrukturen erreicht werden, wogegen an anderen Stellen gezielt Nachgiebigkeiten im Bereich des Karosseriebauteils geschaffen sind.Especially The cutouts extend to broad sides of the trough-like Wells, including those for attachment of the inner part of the Außenbeplankungsteil serving connecting flanges of the edge regions of the trough-like Recesses are provided with trimmed by which the rigidity of the body component additionally reduced can be, so the associated border areas are completely through the respective free cuts interspersed, causing a particularly large weakening of the respective trough-like depression or the respective box-shaped stiffening structure can achieve. The broad sides of the trough-like depressions are preferably at least approximately parallel and at a height distance to opposite surface areas the Außenbeplankungsteils arranged. This allows particularly stable stiffening structures in the required places be achieved, whereas in other places targeted compliance created in the field of bodywork component.

Mit den erfindungsgemäßen Maßnahmen kann auf einfache Weise – nämlich durch Aussparen von Freischnitten in den Randbereichen der wannenartigen Vertiefungen – die Nachgiebigkeit des Karosseriebauteils gezielt erhöht werden. Die Freischnitte können dabei auf einfache Weise beim beispielsweise erforderlichen Umformprozess zur Herstellung der wannenartigen Vertiefungen eingebracht werden, so dass sich die erfindungsgemäßen Maßnahmen in hervorragender Weise zur Umsetzung im Serienfahrzeugbau eignen. Darüber hinaus kann die Nachgiebigkeit des Karosseriebauteils gezielt dadurch beeinflusst werden, welche Größe und Position die Freischnitte innerhalb der Randbereiche der wannenartigen Vertiefungen aufweisen.With the measures according to the invention can in a simple way - namely through Elimination of cutouts in the edge areas of the tub-like Wells - the Resilience of the body component can be increased specifically. The free cuts can doing so in a simple way when, for example, required forming process be introduced for the preparation of the trough-like depressions, so that the measures according to the invention in an excellent way to implement in production vehicle construction. About that In addition, the resilience of the body component targeted by be influenced, what size and position the free cuts within the edge regions of the trough-like depressions exhibit.

Die wannenartigen Vertiefungen können besonders einfach dadurch geschaffen werden, dass sie durch Aussparungen innerhalb des Innenteils begrenzt werden. Die Aussparungen können dabei beispielsweise auf einfache Weise in demjenigen Umformprozess eingebracht werden, bei dem die wannenartigen Vertiefungen mit dessen um die Aussparung umlaufenden Randbereichen erzeugt werden.The trough-like depressions can especially easy to be created by recesses be limited within the inner part. The recesses can do this For example, introduced in a simple manner in that forming process be, in which the trough-like depressions with the order Recess circumferential edges are generated.

Eine besonders einfache Schwächung des Karosseriebauteils kann erreicht werden, wenn die Freischnitte in einem etwa geraden Längenbereich des zugehörigen Randbereichs der jeweiligen wannenartigen Vertiefung eingebracht sind.A particularly simple weakening of the body component can be achieved when the free cuts in an approximately straight length of the associated Edge region of the respective trough-like depression introduced are.

Sind die Freischnitte hingegen in Eckbereichen der Randbereiche der wannenartigen Vertiefungen eingebracht, so lässt sich eine besonders starke Schwächung des Karosseriebauteils erzielen. Erfahrungsgemäß bilden nämlich die Eckbereiche der Randbereiche der wannenartigen Vertiefungen äußerst steife Stellen, die gegebenenfalls zu einer Überhöhung der Steifigkeit des aussteifenden Innenteils bzw. des Karosseriebauteils führen können.are the free cuts, however, in corner regions of the edge regions of the trough-like Wells introduced so leaves a particularly strong weakening Achieve the body component. Experience has shown that form the corner areas of the edge areas the tub-like depressions extremely stiff Where appropriate, an increase in the stiffness of the stiffening Inside part or the body component can lead.

Ein fertigungstechnisch besonders einfach herzustellendes Karosseriebauteil lässt sich darüber hinaus realisieren, wenn die Verbindungsflansche des aussteifenden Innenteils über eine Klebeverbindung mit dem Außenbeplankungsteil verbunden sind.One manufacturing technology particularly easy to manufacture body component let yourself Furthermore realize when the connecting flanges of the stiffening inner part via a Adhesive bond with the Außenbeplankungsteil are connected.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische Unteransicht auf ein als Fronthaube eines Kraftwagens ausgebildetes Karosseriebauteil, dessen Außenbeplankungsteil durch ein Innenteil ausgesteift ist, welches mit einer Mehrzahl von Aussparungen versehen ist, die jeweils wannenartige Vertiefungen begrenzen, welche in Randbereichen über zugehörige Verbindungsflansche an der Unterseite des Außenbeplankungsteils zur Bildung von kastenförmigen Versteifungsstrukturen verklebt sind; 1 a schematic bottom view of a designed as a front hood of a motor vehicle body component whose Außenbeplankungsteil is stiffened by an inner part, which is provided with a plurality of recesses, each defining trough-like depressions, which in edge regions via associated connecting flanges on the underside of the Außenbeplankungsteils to form box-shaped Stiffening structures are glued;

2 eine vergrößerte Unteransicht auf die ausschnittsweise im Bereich einer der Aussparungen dargestellte Fronthaube, wobei insbesondere der um die Aussparung umlaufend angeordnete Randbereich der wannenartigen Vertiefungen erkennbar ist, in den partiell Freischnitte zur Erhöhung der Nachgiebigkeit der Fronthaube eingebracht sind; und in 2 an enlarged bottom view of the fragmentary manner in the region of one of the recesses shown bonnet, in particular the peripheral area of the trough-like recesses arranged around the recess can be seen, are introduced into the partially free cuts to increase the flexibility of the front hood; and in

3 eine schematische Schnittansicht durch die Fronthaube im Bereich einer der Aussparungen innerhalb des aussteifenden Innenteils. 3 a schematic sectional view through the front hood in the region of one of the recesses within the stiffening inner part.

In 1 ist in einer schematischen Unteransicht ein als Fronthaube 10 eines Personenkraftwagens ausgebildetes Karosseriebauteil schematisch dargestellt, welches im Wesentlichen aus einem mit einem Außenbeplankungsteil 12 zusammengefügten Innenteil 14 gebildet ist. Das Außenbeplankungsteil 10 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Blechschale ausgebildet, welche an ihrer Außenseite entsprechend in Wagenfarbe lackiert und an die angrenzenden Karosseriebauteile der Vorbaustruktur des Kraftwagens angepasst ist. Bezogen auf die Außenkontur des Außenbeplankungsteils 10 ist das Innenteil 14 im Wesentlichen formgleich ausgebildet. Im Bereich der Außenkontur der Fronthaube 10 können das Außenbeplankungsteil 12 und das Innenteil 14 miteinander verklebt sein, wobei vorzugsweise das Außenbeplankungsteil 12 zusätzlich mit einem umgebördelten Halteflansch am Innenteil 14 festgelegt sein kann. Mit einer rückwärtigen Kante 16 grenzt die Fronthaube 10 an eine nicht dargestellte Windschutzscheibe des Kraftwagens an. Nach vorne hin erstreckt sich die Fronthaube 10 mit einem vorderen Ende 18 bis an den Fahrzeugbug des Kraftwagens.In 1 is in a schematic bottom view as a front hood 10 a passenger car trained body component shown schematically, which essentially consists of a with a Außenbeplankungsteil 12 assembled inner part 14 is formed. The exterior planking part 10 is formed in the present embodiment as a sheet metal shell, which is painted on its outer side according to body color and adapted to the adjacent body parts of the front end structure of the motor vehicle. Related to the outer contour of the Außenbeplankungsteils 10 is the inner part 14 formed substantially the same shape. In the area of the outer contour of the front hood 10 can the exterior planking part 12 and the inner part 14 be glued together, preferably the Außenbeplankungsteil 12 additionally with a flanged retaining flange on the inner part 14 can be fixed. With a back edge 16 borders the front hood 10 to a windshield of the motor vehicle, not shown. Towards the front, the front hood extends 10 with a front end 18 up to the vehicle bend of the motor vehicle.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Innenteil 14 ebenfalls aus einem Metallblech hergestellt, welches auf im Weiteren noch näher dargestellte Weise umgeformt worden ist. In diesem Umformprozess sind eine Mehrzahl von Aussparungen 20 in das Innenteil 14 eingebracht worden. Die Aussparungen 20 begrenzen wannenartige Vertiefungen 22, die fachwerkartig bzw. stabwerkartig miteinander in Verbindung stehen. Insbesondere am vorderen Ende 18 und im Bereich der rückwärtigen Kante 16 sind darüber hinaus Sicken 24 in das Innenteil 14 eingebracht, welche im vorderen bzw. hinteren Bereich der Fronthaube 10 für eine entsprechende Aussteifung sorgen.In the present embodiment, the inner part 14 also made of a metal sheet, which has been reshaped in a manner further detailed below. In this forming process are a plurality of recesses 20 in the inner part 14 been introduced. The recesses 20 limit trough-like depressions 22 , which are connected to each other in a truss-like or truss-like manner. Especially at the front end 18 and in the area of the rear edge 16 are also beads 24 in the inner part 14 introduced, which in the front or rear of the bonnet 10 provide for a corresponding stiffening.

Insbesondere in Zusammenschau mit 2, welche in einer schematischen Unteransicht ausschnittsweise vergrößert die Fronthaube 10 im Bereich einer der Aussparungen 20 darstellt, wird die Form der die Aussparung 20 umgebenden wannenartigen Vertiefungen 22 des Innenteils 14 deutlich. Die wannenartigen Vertiefungen 22 umfassen dabei Randbereiche 26, welche im Höhenabstand und etwa parallel zum Außenbeplankungsteil 12 verlaufende Breitseiten 28 der wannenförmigen Vertiefungen 22 mit dem Außenbeplankungsteil 12 verbinden. Die Verbindung der Randbereiche 26 erfolgt dabei über endseitig von diesen angeordnete Verbindungsflansche 30, welche über eine Klebeverbindung an der Unterseite des Außenbeplankungsteils 12 festgelegt sind. Mit anderen Worten sind die Verbindungsflansche 30 als integrale Teile der Randbereiche 26 der wannenartigen Vertiefungen 22 ausgebildet. Die wannenartigen Vertiefungen 22 bilden demgemäß mit dem Außenbeplankungsteil 12 kastenförmige Versteifungsstrukturen, durch welche die Fronthaube 10 insgesamt ausgesteift ist. Dabei können die Randbereiche 26 bzw. deren Verbindungsflansche 30 im Wesentlichen um die zugehörige Aussparung 20 innerhalb des Innenteils 14 umlaufend ausgebildet sein.Especially in conjunction with 2 , which partially enlarged in a schematic bottom view of the front hood 10 in the area of one of the recesses 20 represents, the shape of the recess 20 surrounding trough-like depressions 22 of the inner part 14 clear. The trough-like depressions 22 include border areas 26 , which at a height distance and approximately parallel to the Außenbeplankungsteil 12 running broadsides 28 the trough-shaped depressions 22 with the outer planking part 12 connect. The connection of the border areas 26 takes place over the end of these arranged connecting flanges 30 , which via an adhesive bond on the underside of the Außenbeplankungsteils 12 are fixed. In other words, the connecting flanges 30 as integral parts of the border areas 26 the trough-like depressions 22 educated. The trough-like depressions 22 form accordingly with the Außenbeplankungsteil 12 box-shaped stiffening structures through which the front hood 10 is stiffened overall. This can be the edge areas 26 or their connecting flanges 30 essentially around the associated recess 20 inside the inner part 14 be formed circumferentially.

Im Bereich der linken oberen Aussparung 20 ist erkennbar, dass der um diese umlaufende Randbereich 26 der wannenartigen Vertiefungen 22 mit Freischnitten 32, 34 versehen ist, wodurch die aus den wannenartigen Vertiefungen 22 und dem Außenbeplankungsteil 12 gebildeten Versteifungsstrukturen im Bereich der Freischnitte 32, 34 partiell offen ausgebildet sind. Dabei ist ein Freischnitt 32 in einem etwa geraden Längenbereich 36 des die Aussparung 20 umgebenden Randbereichs 26 eingebracht und im Wesentlichen – in Draufsicht betrachtet – rechteckförmig ausgebildet. Der weitere Freischnitt 34 ist hingegen in einem Eckbereich 38 des die Aussparung 20 umgebenden Randbereichs 26 ausgespart. Die beiden Freischnitte 32, 34 erstrecken sich dabei im vorliegenden Ausführungsbeispiel bis in die Breitseiten 28 der wannenförmigen Vertiefungen 22 hinein. Mit anderen Worten ist der die Aussparung 20 umgebende Randbereich 26 durch die beiden Freischnitte 32, 34 vollständig durchsetzt. Der den Randbereich 26 zur Aussparung 20 hin abschließende Verbindungsflansch 30 ist durch die beiden Freischnitte 32, 34 ebenfalls unterbrochen ausgebildet. Weiterhin sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Randbereiche 26 mit den zugehörigen Verbindungsflanschen 30 im Wesentlichen S-förmig in das Innenteil 14 eingeformt.In the area of the left upper recess 20 it can be seen that the peripheral area surrounding this 26 the trough-like depressions 22 with cutouts 32 . 34 is provided, causing the trough-like depressions 22 and the outer planking part 12 formed stiffening structures in the area of the free cuts 32 . 34 partially open. Here is a free cut 32 in an approximately straight length range 36 of the recess 20 surrounding border area 26 introduced and substantially - viewed in plan view - rectangular shaped. The further free cut 34 is on the other hand in a corner area 38 of the recess 20 surrounding border area 26 spared. The two free cuts 32 . 34 extend in the present embodiment to the broadsides 28 the trough-shaped depressions 22 into it. In other words, it is the recess 20 surrounding edge area 26 through the two free cuts 32 . 34 completely interspersed. The the edge area 26 to the recess 20 towards final connecting flange 30 is through the two free cuts 32 . 34 also formed interrupted. Furthermore, in the present embodiment, the edge regions 26 with the associated connecting flanges 30 essentially S-shaped in the inner part 14 formed.

Es ist erkennbar, dass durch die Freischnitte 32, 34 die wannenartigen Vertiefungen 22 bzw. die durch die Befestigung an dem Außenbeplankungsteil 12 gebildeten kastenförmigen Versteifungsstrukturen entsprechend partiell offen ausgebildet sind, wodurch sich die Steifigkeit der Fronthaube 10 reduzieren bzw. deren Nachgiebigkeit erhöhen lässt. Hierdurch ist es insbesondere möglich, die Fronthaube 10 weicher bzw. nachgiebiger zu gestalten, so dass ein nach einer Frontalkollision mit dem Kraftwagen auf der Fronthaube 10 auftreffender Fußgänger ein geringeres Verletzungsrisiko hat.It can be seen that through the free cuts 32 . 34 the trough-like depressions 22 or by the attachment to the Außenbeplankungsteil 12 formed box-shaped stiffening structures are partially open according to the stiffness of the front hood 10 reduce or increase their flexibility. This makes it possible in particular, the front hood 10 softer or more forgiving, so that after a head-on collision with the car on the front hood 10 striking pedestrian has a lower risk of injury.

Die Nachgiebigkeit der Fronthaube 10 kann außerdem dadurch erhöht werden, dass im Bereich der Verbindungsflansche 30 schlitzförmige Beschnitte 40 vorgesehen werden, welche beispielsweise im jeweiligen Eckbereich 38 des zugehörigen Randbereichs 26 angeordnet sein können. Vorliegend erstrecken sich die Beschnitte 40 über etwa die gesamte Flanschbreite des zugehörigen Verbindungsflansches 30. Gleichfalls wäre es jedoch auch denkbar, dass sich die Beschnitte 40 lediglich über einen Teil der Flanschbreite erstrecken.The resilience of the bonnet 10 can also be increased by the fact that in the area of the connecting flanges 30 slit-shaped trimmings 40 be provided, which, for example, in each corner 38 of the associated border area 26 can be arranged. In the present case, the sections extend 40 over about the entire flange width of the associated connection flange 30 , Likewise, it would also be conceivable that the trimmings 40 extend only over part of the flange.

Außerdem ist in 2 eine Aussparung 42 erkennbar, bei der der zugehörige Randbereich 26 lediglich in einem seiner drei Eckbereiche 44 vorgesehen ist. Demnach ist dieser Randbereich 26 mit einem Freischnitt 46 versehen worden, der weitaus größer ist und sich über die beiden anderen Eckbereiche 44 erstreckt.It is also in 2 a recess 42 recognizable, in which the associated edge area 26 only in one of its three corner areas 44 is provided. Accordingly, this border area 26 with a free cut 46 has been provided, which is much larger and over the other two corner areas 44 extends.

Schließlich ist in 3 in einer schematischen Schnittansicht die Fronthaube 10 ausschnittsweise im Bereich einer der Aussparungen 20 dargestellt. Insbesondere ist dabei das oberhalb des Innenteils 14 angeordnete Außenbeplankungsteil 12 erkennbar. Von dem Innenteil 12 sind zwei der wannenartigen Vertiefungen 22 erkennbar, welche mit dem Außenbeplankungsteil 12 zu kastenförmigen Versteifungsstrukturen verbunden sind. Während die rechts dargestellte wannenartige Vertiefung 22 über den endseitig des zugehörigen Randbereichs 26 angeordneten Verbindungsflansch 30 – mittels der Klebeverbindung – mit dem Außenbeplankungsteil 12 verbunden ist, weist der Randbereich 26 der links erkennbaren wannenförmigen Vertiefung 22 im Bereich der hier dargestellten Schnittebene einen der Freischnitte 32 auf, welcher die Randzone 26 durchsetzt. Demgemäß ist im Bereich der Schnittebene der Randbereich 26 nicht mit dem Außenbeplankungsteil 12 verbunden. Vielmehr ist die aus der links erkennbaren wannenartigen Vertiefung 22 und dem Außenbeplankungsteil 12 gebildete kastenförmige Versteifungsstruktur im Bereich der Schnittebene – bedingt durch den Freischnitt 32 – partiell offen ausgebildet.Finally, in 3 in a schematic sectional view of the front hood 10 partially in the area of one of the recesses 20 shown. In particular, this is above the inner part 14 arranged outer planking part 12 recognizable. From the inner part 12 are two of the trough-like depressions 22 recognizable, which with the Außenbeplankungsteil 12 are connected to box-shaped stiffening structures. While the trough-like depression shown on the right 22 over the end of the associated edge region 26 arranged connecting flange 30 - By means of the adhesive connection - with the Außenbeplankungsteil 12 is connected, the edge area indicates 26 the left recognizable trough-shaped depression 22 one of the free cuts in the area of the section plane shown here 32 on which the edge zone 26 interspersed. Accordingly, in the region of the cutting plane, the edge region 26 not with the outer planking part 12 connected. Rather, the recognizable from the left trough-like depression 22 and the outer planking part 12 formed box-shaped stiffening structure in the region of the cutting plane - due to the free cut 32 - Partially open.

Im Rahmen der Erfindung als mitumfasst ist es zu betrachten, dass sowohl das Außenbeplankungsteil 12 wie auch das Innenteil 14 auch aus einem anderen Material als Metallblech hergestellt sein können. Insbesondere ist es denkbar, die beiden Teile aus Kunststoff zu gestalten. Darüber hinaus ist es ebenfalls denkbar, sowohl das Außenbeplankungsteil 12 wie auch das Innenteil 14 mehrteilig auszubilden. Schließlich ist es auch denkbar, anstelle der Klebeverbindung eine andersartige Verbindung bzw. Halterung des Innenteils 14 am Außenbeplankungsteil 12 zu schaffen.Within the scope of the invention, it is to be considered that both the outer paneling part 12 as well as the inner part 14 can also be made of a different material than sheet metal. In particular, it is conceivable to make the two parts of plastic. In addition, it is also conceivable, both the Außenbeplankungsteil 12 as well as the inner part 14 to train in several parts. Finally, it is also conceivable, instead of the adhesive connection, a different type of connection or mounting of the inner part 14 on the outer planking part 12 to accomplish.

Claims

Body component, in particular front hood ( 10 ) for a motor vehicle with a Außenbeplankungsteil ( 12 ), which for stiffening the body component via connecting flanges ( 30 ) with a stiffening inner part ( 14 ), the inner part ( 14 ) a plurality of trough-shaped depressions ( 22 ), which in their peripheral areas ( 26 ) via the associated connecting flanges ( 30 ) with the Außenbeplankungsteil ( 12 ) are connected to box-shaped stiffening structures, wherein the edge regions ( 26 ) of the trough-shaped depressions ( 22 ) with cutouts ( 32 . 34 . 46 ), whereby the box-shaped stiffening structures in the region of the free cuts ( 32 . 34 . 46 ) are partially open, characterized in that the free cuts ( 32 . 34 . 46 ) to broadsides ( 28 ) of the trough-shaped depressions ( 22 ) and the connecting flanges ( 30 ) of the border areas ( 26 ) of the trough-shaped depressions ( 22 ) in the area of the free cuts with circumcised ( 40 ) are provided.

Body component according to claim 1, characterized in that the broadsides ( 28 ) of the trough-shaped depressions ( 22 ) parallel and at a height distance to opposite surface areas of the Außenbeplankungsteils ( 12 ).

Body component according to one of the preceding claims, characterized in that the trough-shaped recesses ( 22 ) through recesses ( 20 . 42 ) within the inner part ( 14 ) are limited.

Body component according to claim 3, characterized in that the edge regions ( 26 ) of the trough-shaped depressions ( 22 ) around the recesses ( 20 . 42 ) are circumferentially formed.

Bodywork component according to one of the preceding claims, characterized in that the edge regions ( 26 ) of the trough-shaped depressions ( 22 ) straight lengths ( 36 ) in which the free cuts ( 32 ) are introduced.

Body component according to claim 5, characterized in that the free cuts ( 32 ) are rectangular.

Body component according to one of the preceding claims, characterized in that the free cuts ( 34 . 46 ) in corner areas ( 38 . 44 ) of the border areas ( 26 ) of the trough-shaped depressions ( 22 ) are provided.

Bodywork component according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting flanges ( 30 ) of the stiffening inner part ( 14 ) via an adhesive bond with the Außenbeplankungsteil ( 12 ) are connected.