DE102005055574B4

DE102005055574B4 - Device for driving vehicle lamps

Info

Publication number: DE102005055574B4
Application number: DE102005055574A
Authority: DE
Inventors: Joerg Malina
Original assignee: Malina Jorg Dipl-Ing
Current assignee: Malina Jorg Dipl-Ing
Priority date: 2004-11-19
Filing date: 2005-11-18
Publication date: 2007-03-01
Anticipated expiration: 2025-11-19
Also published as: DE102005063344B4; DE102005055574A1

Abstract

Kraftfahrzeug-Lampensteuervorrichtung mit einer Lampensteuereinheit (LaSt) und einer Fehler-Überwachungseinheit (ÜeF) für den Betrieb von Fahrzeuglampen (LaFz) und einer weiteren Fehlerüberwachungseinheit (ÜeA) für den Betrieb von Anhängerlampen (LaAn), wobei die beiden Fehler-Überwachungseinheiten (ÜeF, ÜeA) mit einer Umschalteinrichtung (Umsch) zusammenwirken, die im Fehlerfall einer Anhängerlampe (LaAn) eine erste Umschaltsteuereinheit (Usch1) derart ansteuert, dass das Lampensteuersignal der Lampensteuereinheit (LaSt) von der Fahrzeuglampe (LaFz) getrennt wird, und im Fehlerfall einer Fahrzeuglampe (LaFz) eine zweite Umschaltsteuereinheit (Usch2) derart ansteuert, dass das Lampensteuersignal der Lampensteuereinheit (LaSt) auf die Anhängerlampe (LaAn) umgeschaltet wird.Automobile lamp control device with a lamp control unit (LaSt) and a fault monitoring unit (UEF) for the operation of vehicle lamps (LaFz) and another error monitoring unit (ÜeA) for the operation of trailer lamps (LaAn), wherein the two error monitoring units (UEF, UEA) with a switching device (Umsch) cooperate in the event of an error a trailer lamp (LaAn) drives a first switching control unit (Usch1) in such a way that the lamp control signal of the lamp control unit (LaSt) from the vehicle lamp (LaFz) is disconnected, and in case of failure of a vehicle lamp (LaFz) a second switching control unit (Usch2) controls such that the lamp control signal of the lamp control unit (LaSt) on the trailer lamp (LaAn) is switched.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftfahrzeug-Lampensteuervorrichtung zum Ansteuern und Überwachen von Fahrzeuglampen und gegebenenfalls Anhängerlampen.The The invention relates to a motor vehicle lamp control device for driving and monitoring of vehicle lamps and possibly trailer lights.

Eine derartige Kraftfahrzeug-Lampensteuervorrichtung ist in der EP 0 501 014 A2 angegeben. Bei dieser bekannten Lampensteuervorrichtung ist eine Schaltungsanordnung für ein Zugfahrzeug eines Wagenzuges mit einem Anhänger vorgesehen, die zum Erfassen eines Fehlerzustandes einer von einem Fahrtrichtungsschalter ausgewählten Lampe einer Blinklichtanlage des Hängers ausgelegt ist. Auch werden die Lampen der Blinklichtanlage des Zugfahrzeuges von dem Blinkgeber unmittelbar angesteuert und überwacht. Bei einem Fehlerzustand einer Lampe der Blinklichtanlage des Hängers schaltet eine Umschalteinrichtung eine Verstärkerschaltung zwi schen den Blinkgeber und eine der hinteren Blinklampen des Zugfahrzeuges, so dass über den Blinkgeber selbst auch der Fehlerzustand der Blinklampe des Hängers signalisiert wird. Eine ähnliche Schaltungsanordnung ist auch in der DE 41 34 993 A1 angegeben.Such a motor vehicle lamp control device is in the EP 0 501 014 A2 specified. In this known lamp control device, a circuit arrangement for a towing vehicle of a wagon train is provided with a trailer, which is designed to detect a fault condition of a selected by a direction switch lamp of a flashing light system of the trailer. The lamps of the flashing light system of the towing vehicle are directly controlled and monitored by the flasher. In a fault condition of a lamp of the flasher system of the trailer switches a switching circuit between the flasher and one of the rear flasher lamps of the towing vehicle, so that on the flasher itself and the error state of the flasher lamp of the trailer is signaled. A similar circuit arrangement is also in the DE 41 34 993 A1 specified.

In der DE 196 47 042 B4 ist eine Vorrichtung zur Überwachung der Ankopplung eines Anhängers an ein Zugfahrzeug offenbart, bei der ebenfalls eine Überwachungseinrichtung für die Funktion einer Blinklichteinrichtung von Zugfahrzeug und Anhänger vorgesehen ist. Eine Simulationsbeschaltung simuliert die elektrische Last der Blinklichteinrichtung eines Anhängers und wird abhängig von einem Ankopplungszustand des Anhängers zur Wirkung gebracht oder unwirksam gemacht.In the DE 196 47 042 B4 discloses a device for monitoring the coupling of a trailer to a towing vehicle, in which a monitoring device is also provided for the function of a flashing light device of towing vehicle and trailer. A simulation circuit simulates the electric load of the flashing light device of a trailer and is made to be effective or disabled depending on a trailer coupling state.

Die DE 101 07 578 A1 zeigt eine Lichtanlage für Kraftfahrzeuge mit einer Stromquelle und einer Stromüberwachungsschaltung zur Funktionskontrolle mindestens einer Lampe. Zur Simulation einer Glühlampe ist in einem parallel zu den Lampen angeordneten Stromzweig mindestens eine für ein bestimmtes Zeitfenster zuschaltbare elektrische Last vorgesehen.The DE 101 07 578 A1 shows a lighting system for motor vehicles with a power source and a current monitoring circuit for functional control of at least one lamp. To simulate an incandescent lamp, at least one electrical load which can be connected for a specific time window is provided in a current branch arranged parallel to the lamps.

Heutige Kraftfahrzeuge, vor allem solche mit CAN-Bus-Systemen, sind mit einer elektronischen Lampensteuereinrichtung (auch SAM genannt) ausgerüstet, wie beispielsweise in 1 dargestellt. Die Lampensteuereinrichtung ist mit einer Überwachungseinheit ausgestattet, die die Lampenfunktionen überprüft. Zu diesem Zweck sind die Fahrzeuglampen an der Überwachungseinheit angeschlossen. Wird nun eine Lampe aktiviert und stellt die Überwachungseinheit einen Fehler fest, kann die Ansteuerung der Lampen im Fehlerfall von der Lampensteuereinheit abgeschaltet werden. Je nach Ausstattung des Fahrzeugs wird der Fehler dem Fahrer angezeigt.Today's motor vehicles, especially those with CAN bus systems, are equipped with an electronic lamp control device (also called SAM), such as in 1 shown. The lamp control device is equipped with a monitoring unit that checks the lamp functions. For this purpose, the vehicle lamps are connected to the monitoring unit. If a lamp is now activated and the monitoring unit detects an error, the control of the lamps can be switched off in the event of an error by the lamp control unit. Depending on the equipment of the vehicle, the error is displayed to the driver.

Die Abschaltung der Ansteuerung wird bei verschiedenen Fahrzeugen unterschiedlich ausgeführt. Nach einem von der Überwachungseinheit festgestellten Fehler wird z.B. die Ansteuerung der Lampen noch für eine gewisse Zeit ausgeführt und die Abschaltung erst dann vorgenommen. Bei Blinklichtsignalen wird z.B. der Blinkimpuls noch mehrere Male ausgegeben und dann die Ansteuerung abgeschaltet. Es gibt auch Fahrzeuge, bei denen die Ansteuerung sofort nach Feststellen des Fehlers abgeschaltet und nach einer gewissen Zeit die Ansteuerung wieder eingeschaltet wird. Ist dann der Fehler behoben, bleibt die Ansteuerung bestehen. Ist der Fehler noch vorhanden, wird die Ansteuerung wieder abgeschaltet. Manche Fahrzeuge speichern den Fehler, der erst nach erneutem Einschalten der Zündung wieder gelöscht wird.The Shutdown of the control is different for different vehicles executed. After one of the monitoring unit detected error is e.g. the control of the lamps still for one executed some time and the shutdown only then made. For flashing light signals is e.g. the flash pulse is still issued several times and then the control is switched off. There are also vehicles in which the control is switched off immediately after the error has been detected and after a certain time the control is switched on again becomes. If then the error is eliminated, the control remains. If the error still exists, the control is switched off again. Some vehicles save the error, which only after switching it on again the ignition deleted again becomes.

Werden solche Signale zum Ansteuern weiterer Lampen verwendet, wie z.B. von Anhängerlampen, kommt es zu Fehlfunktionen, wie z.B. Blinken des Rücklichts, oder es unterbleibt ein Aufleuchten der Anhängerlampen. Tritt ein Fehler des Blinklichtes auf, wird der von der Überwachungseinheit ermittelte Fehler durch eine simulierte höhere Blinkfrequenz und/oder weitere Fehleranzeigen dem Fahrer signalisiert. Wird nun dieses Blinklichtsignal zum Ansteuern einer weiteren Lampe, beispielsweise in einer Anhängerleuchte genutzt, erlischt diese beim Defekt der betreffenden Fahrzeuglampe.Become such signals are used to drive other lamps, e.g. of trailer lamps, there are malfunctions, such as Flashing of the tail light, or there is no illumination of the trailer lights. Occurs an error of the flashing light becomes the error detected by the monitoring unit through a simulated higher Flashing frequency and / or other error messages signaled to the driver. Now this flashing light signal for driving another lamp, for example in a trailer light used, this extinguishes the defect of the relevant vehicle lamp.

Daraus ergeben sich folgende Probleme:
Fällt am Fahrzeug eine Lampe (z.B. das Blinklicht) aus, steht kein Ansteuersignal mehr zur Verfügung und die Anhängerlampe (z.B. das Blinklicht) bleibt aus. Fällt am Anhänger eine Lampe (z.B. das Blinklicht) aus und soll dieser Fehler durch eine Simulation des Lampenausfalls am Fahrzeug dem Fahrzeugführer signalisiert werden, fällt das betreffende System vollständig in Folge der Abschaltung der Ansteuerung aus.This results in the following problems:
If a lamp (eg the flashing light) fails on the vehicle, there is no more control signal available and the trailer lamp (eg the flashing light) remains off. If a lamp (eg the flashing light) fails on the trailer and if this fault is to be signaled to the driver by a simulation of the lamp failure on the vehicle, the system in question completely fails as a result of the shutdown of the control.

Eine weitere Schwierigkeit der Lampenüberwachung bei angekoppeltem Anhänger kann sich ergeben, wenn das Fahrzeug mit einer Lampensteuereinheit bzw. Überwachungseinheit ausgestattet ist, die auch bei Nicht-Ansteuerung der Lampen (be triebsloser Zustand) eine Funktionsüberprüfung beispielsweise durch Abtastung mit einer Spannung oder Impulsen vorsieht.A further difficulty of lamp monitoring with attached trailer may arise when the vehicle with a lamp control unit or monitoring unit is equipped, even when not driving the lamps (be driveless State) a function check, for example by sampling with a voltage or pulses.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile zu beseitigen und eine Vorrichtung bereitzustellen, die eine verbesserte Funktionsfähigkeit der Fahrzeug- und gegebenenfalls Anhängerlampen oder deren Überwachung ergibt.The invention has for its object to overcome the disadvantages mentioned and to provide a device having an improved Funkti ability of the vehicle and possibly trailer lamps or their monitoring results.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Mit diesen Maßnahmen ist im Fehlerfall einer Lampe, z.B. einer bestimmten Fahrzeug-Heckleuchte, die nachfolgende Lampe, z.B. einer entsprechenden Anhängerleuchte, im Ansteuerungsfall der Lampen zuverlässig weitertreibbar, wobei auch gewährleistet ist, dass der Defekt der fehlerhaften Lampe übermittelt wird. Auch kann eine Fehlererkennung im betriebslosen Zustand (Nicht-Ansteuerungsfall) der Lampen durchgeführt werden, wenn diese Funktion in der Lampensteuereinheit bzw. der Überwachungseinheit vorgesehen ist.These The object is achieved with the features of claim 1. With these measures is in case of failure of a lamp, e.g. a particular vehicle tail light, the following lamp, e.g. a corresponding trailer light, in the driving case of the lamps reliably weiterreibbar, wherein also guaranteed is that the defect of the faulty lamp is transmitted. Also can an error detection in the idle state (non-drive case) the lamps performed when this function in the lamp control unit or the monitoring unit is provided.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.advantageous Embodiments are specified in the subclaims.

Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention is based on embodiments explained in more detail with reference to the drawings. Show it:

1 eine schematische Vorrichtung zum Ansteuern von Fahrzeuglampen nach dem Stand der Technik, 1 a schematic device for driving vehicle lamps according to the prior art,

2 eine Vorrichtung zum Ansteuern von Fahrzeuglampen und Anhängerlampen mit einer erweiterten Ansteuerschaltung, 2 a device for driving vehicle lamps and trailer lamps with an extended drive circuit,

3A ein erstes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach 2 mit einer näheren Ausgestaltung der Ansteuerschaltung in schematischer Darstellung und 3A a first embodiment of the device according to 2 with a detailed embodiment of the drive circuit in a schematic representation and

3B ein weiteres Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach 2 mit einer näheren Ausgestaltung der Ansteuerschaltung in schematischer Darstellung. 3B a further embodiment of the device according to 2 with a further embodiment of the drive circuit in a schematic representation.

Wie eingangs erwähnt, zeigt 1 eine Lampensteuereinheit LaSt mit einer Überwachungseinheit Üe und über Ansteuerpfade bzw. Ansteuerzweige angeschlossenen Fahrzeuglampen LaFz mit einzelnen Lampen La1, La2, ... Lan.As mentioned above, shows 1 a lamp control unit LaSt with a monitoring unit Üe and connected via control paths or Ansteuerzweige vehicle lamps LaFz with individual lamps La1, La2, ... Lan.

Wie 2 zeigt, sind bei vorliegendem Ausführungsbeispiel die Ansteuerpfade zu den Fahrzeuglampen LaFz an in 1 bezeichneten Stellen cut aufgetrennt und über eine Anhängersteuerung Ast geführt, an die auch über entsprechende Ansteuerelemente, beispielsweise Umschalter, Anhängerlampen LaAn angeschlossen sind.As 2 shows, in the present embodiment, the driving paths to the vehicle lamps LaFz to in 1 designated points cut cut and guided by a trailer control branch, are also connected to the corresponding control elements, such as switches, trailer lights LaAn.

In den 3A und 3B sind Ausführungsbeispiele für die Anhängersteuerung Ast näher dargestellt, die einen Teil einer Ansteuerschaltung bildet. Wie aus 3A ersichtlich, ist die Anhängersteuerung Ast mit einem Überwachungsteil ÜeF (Fahrzeuglampen-Überwachungseinheit) für die Fahrzeuglampen LaFz bzw. diese aufnehmenden Fahrzeugleuchten und mit einem weiteren Überwachungsteil ÜeA (Anhängerlampen-Überwachungseinheit) für die Anhängerlampen LaAn bzw. diese aufnehmenden Anhängerleuchten ausgerüstet, mit denen die Fahrzeuglampen LaFz bzw. die Anhängerlampen LaAn überwacht werden. In Reihe zu den Fahrzeuglampen LaFz und den Anhängerlampen LaAn ist ein jeweiliger Umschalter Usch1 bzw. Usch2 geschaltet, der die betreffenden Lampen an eine Betriebsspannung UB anschalten oder von dieser trennen kann.In the 3A and 3B Embodiments are shown in more detail for the trailer control branch, which forms part of a drive circuit. How out 3A can be seen, the trailer control Ast is equipped with a monitoring part UEF (vehicle lamp monitoring unit) for the vehicle lamps LaFz or these receiving vehicle lights and with another monitoring part ÜeA (trailer lamp monitoring unit) for the trailer lamps LaAn or these receiving trailer lights equipped with which the vehicle lights LaFz or trailer lights LaAn be monitored. In series with the vehicle lamps LaFz and the trailer lamps LaAn a respective switch Usch1 or Usch2 is connected, which can turn on the respective lamps to an operating voltage UB or separate from it.

Die Umschalter Usch1 und Usch2 werden von einer Umschalteinrichtung Umsch gesteuert. Die Umschalteinrichtung Umsch ist mit einer Anhängererkennung AE verbunden, welche feststellt, ob ein Anhänger angekuppelt ist. Wie die gestrichelt ein gezeichnete Brücke zeigt, kann bei einer Ausführungsvariante auf den Umschalter Usch1 der Fahrzeuglampen LaFz verzichtet werden. In diesem Falle wird der Überwachungsteil ÜeF der Fahrzeuglampen LaFz direkt mit den Fahrzeuglampen LaFz verbunden. Im Fehlerfall einer Fahrzeuglampe LaFz ermittelt der betreffende Überwachungsteil ÜeF die defekte Fahrzeuglampe LaFz und teilt dies der Umschalteinrichtung Umsch mit, die dann den Umschalter Usch2 so steuert, dass die Anhängerlampe LaAn direkt an die Lampensteuereinheit LaSt angeschaltet wird.The Switches Usch1 and Usch2 are controlled by a switching device Shift controlled. The Umschalteinrichtung Umsch is with a trailer detection AE connected, which determines whether a trailer is coupled. As the Dashed a drawn bridge shows, in one embodiment to waive the switch Usch1 the vehicle lamps LaFz. In this case, the monitoring part UEF of the vehicle lamps LaFz directly connected to the vehicle lamps LaFz. In case of error one Vehicle lamp LaFz determines the relevant monitoring part UEF the defective Vehicle lamp LaFz and this tells the Umschalteinrichtung Umsch with, which then controls the switch Usch2 so that the trailer lamp LaAn is connected directly to the lamp control unit LaSt.

Die Funktionsweise der Ansteuerschaltung in der Anhängersteuerung Ast nach 3A ist folgendermaßen:
Bei nicht angekuppeltem Anhänger stellt die Umschalteinrichtung Umsch mittels der Anhängererkennung AE fest, dass kein Anhänger vorhanden ist. In diesem Fall ist die Umschalteinrichtung Umsch nicht aktiv geschaltet. Die Lampen des Fahrzeugs LaFz werden auf übliche Weise von der Lampensteuereinheit LaSt gesteuert.The operation of the control circuit in the trailer control branch after 3A is like this:
When the trailer is not coupled, the changeover device Umsch detects by means of the trailer recognition AE that no trailer is present. In this case, the changeover device Umsch is not activated. The lamps of the vehicle LaFz are controlled in the usual way by the lamp control unit LaSt.

Bei angekuppeltem Anhänger im fehlerfreien Betrieb stellt die Umschalteinrichtung Umsch mittels der Anhängererkennung AE fest, dass ein Anhänger vorhanden ist.at hitched trailer In error-free operation, the switching device Umsch means of trailer recognition AE states that a trailer exists is.

Wird nun eine Fahrzeuglampe LaFz angesteuert, stellt der betreffende Überwachungsteil ÜeF dies fest und gibt diese Information an die Umschalteinrichtung Umsch weiter. Die Umschalteinrichtung Umsch ist aktiviert und steuert mittels des Umschalters Usch2 die Anhängerlampe(n) LaAn, so dass diese über den zugeordneten Überwachungsteil ÜeA mit Betriebsspannung UB versorgt wird (werden) und leuchtet (leuchten). Die Kontrolle der Funktion übernimmt der Überwachungsteil ÜeA. Sowohl die Fahrzeuglampe LaFz als auch die Anhängerlampe LaAn leuchten wie gewünscht.If a vehicle lamp LaFz is now activated, the relevant monitoring part UEF determines this and forwards this information to the switching device Umsch. The Umschalteinrichtung Umsch is activated and controls by means of the switch Usch2 the trailer lamp (s) LaAn, so that it is supplied via the associated monitoring part ÜeA with operating voltage UB (will) and lit (light). The control of the function is performed by the monitoring unit ÜeA. Both the driving lamp LaFz as well as the trailer lamp LaAn light as desired.

Bei angekuppeltem Anhänger und einem Fehler einer Fahrzeuglampe LaFz stellt der betreffende Überwachungsteil ÜeF im aktiven Betrieb den Fehler der Lampe LaFz fest. Der Fehler wird der Umschalteinrichtung Umsch mitgeteilt. Diese schaltet den Umschalter Usch2 der Anhängerlampen LaAn z.B. eine gewisse Zeit lang oder beim Blinken mehrmals, damit die Überwachungseinheit Üe den Fehler feststellt und diesen dem Fahrer mitteilt. Nach der gewissen Zeit oder nach dem n-maligen Schalten wird der Umschalter Usch2 der Anhängerlampen LaAn nicht mehr aktiviert, so dass die Überwachungseinheit Üe der Lampensteuereinheit LaSt keinen Fehler mehr feststellen kann. Somit wurde zum einen der Fehler dem Fahrer mitgeteilt und zum anderen durch die Nichtaktivierung des Umschalters Usch2 eine Abschaltung oder wiederholte Abschaltung der Ansteuerung durch die Lampensteuereinheit LaSt unterbunden. Die betreffende Anhängerlampe LaAn wird dann über die Lampensteuereinheit LaSt bzw. über die Versorgung der Fahrzeuglampe LaFz gespeist und von ihrer Betriebsspannung UB genommen.at hitched trailer and a fault of a vehicle lamp LaFz represents the relevant monitoring part UEF in the active Operate the fault of the lamp LaFz. The error becomes the switching device Communicated. This switches the switch Usch2 the trailer lights LaAn e.g. for a while or blinking several times the monitoring unit Üe detects the error and tell the driver. After a certain time or after the n-times switching is the switch Usch2 the trailer lights LaAn is no longer activated, so the monitoring unit Üe the lamp control unit LaSt can no longer detect an error. Thus, on the one hand the error communicated to the driver and the other by the non-activation the switch Usch2 a shutdown or repeated shutdown Controlled by the lamp control unit LaSt. The relevant trailer lamp LaAn is then over the lamp control unit LaSt or via the supply of the vehicle lamp LaFz fed and taken from its operating voltage UB.

Bei angekuppeltem Anhänger mit fehlerhafter Anhängerlampe LaAn stellt der betreffende Überwachungsteil ÜeA den Fehler der Anhängerlampe LaFz fest. Der Fehler wird der Umschalteinrichtung Umsch mitgeteilt. Diese schaltet den Umschalter Usch1 entweder für eine gewisse Zeit oder beim Blinken mehrmals, damit die Überwachungseinheit Üe den Fehler feststellt und diesen dem Fahrer mitteilt. Nach der gewissen Zeit oder n-maligem Schalten wird der Umschalter Usch1 nicht mehr aktiviert, so dass die Überwachungseinheit Üe der Lampensteuereinheit LaSt keinen Fehler mehr feststellen kann. Damit wird zum einen der Fehler dem Fahrer mitgeteilt und zum anderen durch Nichtaktivierung des Umschalters Usch1 eine Umschaltung oder wiederholte Abschaltung der Ansteuerung durch die Lampensteuereinheit LaSt unterbunden. Eine entsprechende Funktionsweise wird verwirklicht, wenn die Betriebsspannung UB ausfällt und die Anhängerlampen LaAn nicht aktiviert werden können.at hitched trailer with faulty trailer lamp LaAn provides the relevant monitoring part ÜeA the error the trailer lamp LaFz firmly. The error is communicated to Umschalteinrichtung Umsch. This switches the switch Usch1 either for a certain time or at Flashing several times, so that the monitoring unit Üe the error determines and communicates this to the driver. After a certain time or switching n times, the switch Usch1 is no longer activated, so that the monitoring unit Üe the lamp control unit LaSt can no longer detect an error. This will be the one Error communicated to the driver and on the other by Nichtaktivierung the switch Usch1 a switchover or repeated shutdown Controlled by the lamp control unit LaSt. A corresponding mode of operation is realized when the operating voltage UB fails and the trailer lamps LaAn can not be activated.

3B zeigt eine Ausführungsvariante, bei der gegenüber dem Ausführungsbeispiel nach 3A eine Ansteuerung mit Pulsweitenmodulation PWM vorgesehen ist. Bei einer derartigen Ausführung kann es vorkommen, dass die Fahrzeuglampen LaFz und die Anhängerlampen LaAn unterschiedliche Leistung aufweisen. Beispielsweise wird am Fahrzeug eine Lampe mit einer Nennleistung von 21 Watt mittels Pulsweitenmodulation so betrieben, dass sie eine resultierende Leistung von 5 Watt aufweist. Ein solcher Betrieb wird z.B. gewählt, wenn eine Fahrzeuglampe mehrere Funktionen erfüllen soll (z.B. Rücklicht und Bremslicht). Bei der Umschaltung bei defekter Lampe nach dem vorstehend beschriebenen Verfahren von der Fahrzeuglampe LaFz auf die betreffende Anhängerlampe LaAn, welche z.B. nur eine Lampenleistung von 5 Watt besitzt, beträgt die Leistung der Anhängerlampe LaAn nicht mehr 5 Watt, sondern wesentlich weniger, weil sie nur mit einem Pulsweitensignal betrieben wird. Sie würde nicht hell genug leuchten. Zu diesem Zweck ist bei der Ausführungsvariante nach 3B vorgesehen, dass die Anhängerlampe LaAn mit dem aktiven Signal der Pulsweitenmodulation betrieben wird, wobei die Pausenzeit jedoch durch Umschalten auf die Betriebsspannung UB überbrückt und somit die volle Leistung zugeführt wird. Dies geschieht, indem in der Pause des Pulsweitensignals dem Schalter der Pulsweitenmodulationseinheit PWM beispielsweise von der Umschalteinrichtung Umsch ein Signal zugeführt wird, das zusätzlich die Anhängerlampe LaAn steuert. Somit sind bei der Ansteuerung der betreffenden Anhängerlampe beide Bedingungen erfüllt, nämlich das Anlegen der Last entsprechend der Lampensteuereinheit LaSt vom Fahrzeug aus sowie der Betrieb der Anhängerlampe LaAn mit voller Leistung. 3B shows a variant in which compared to the embodiment according to 3A a control with pulse width modulation PWM is provided. In such an embodiment, it may happen that the vehicle lamps LaFz and the trailer lamps LaAn have different performance. For example, a lamp with a rated power of 21 watts is operated on the vehicle by means of pulse width modulation so that it has a resulting power of 5 watts. Such an operation is selected, for example, when a vehicle lamp is to fulfill several functions (eg tail light and brake light). When switching over a defective lamp according to the method described above from the vehicle lamp LaFz on the relevant trailer lamp LaAn, which has eg only a lamp power of 5 watts, the power of the trailer lamp LaAn is no longer 5 watts, but much less because they only with a pulse width signal is operated. She would not shine bright enough. For this purpose, in the embodiment according to 3B provided that the trailer lamp LaAn is operated with the active signal of the pulse width modulation, but the pause time bridged by switching to the operating voltage UB and thus the full power is supplied. This is done by a signal is supplied to the switch of the pulse width modulation unit PWM example of the switching device Umsch in the pause of the pulse width signal, which additionally controls the trailer lamp LaAn. Thus, when driving the relevant trailer lamp both conditions are met, namely the application of the load corresponding to the lamp control unit LaSt from the vehicle and the operation of the trailer lamp LaAn with full power.

Die Überwachung bzw. Überprüfung der Lampen des Fahrzeuges LaFz und gegebenenfalls des Anhängers LaAn kann nicht nur in deren angesteuertem Zustand, sondern auch in ihrem betriebslosen bzw. nicht angesteuertem Zustand erfolgen, beispielsweise durch Abtasten mit einer Spannung oder Impulsen, wie an sich bekannt. Auch dabei können fehlerhafte Zustände dem Fahrer angezeigt oder abgespeichert werden. Bei einer solchen Überwachungseinheit können bei Anschluss nachgeordneter Lampen, insbesondere eines angekuppelten Anhängers, zusätzlich Schwierigkeiten bei der Überwachung der Funktionsfähigkeit der Lampen auftreten. Um auch bei einem derartigen Aufbau der Lampensteuereinheit LaSt und Überwachungseinheit Üe eine zuverlässige Überwachung und Überprüfung zu gewährleisten, ist eine alternative Ausgestaltung der Kraftfahrzeug-Lampensteuervorrichtung vorgesehen.The supervision or checking the lamps of the vehicle LaFz and possibly of the trailer LaAn can not only in their controlled state, but also in their unemployed or not driven state, for example, by Scanning with a voltage or pulses as known per se. Can also do it faulty states be displayed or stored to the driver. In such a monitoring unit can when connecting downstream lamps, in particular a coupled trailer additional difficulties in the surveillance the functionality the lamps occur. Even with such a construction of the lamp control unit LaSt and monitoring unit Üe reliable monitoring and to ensure verification is an alternative embodiment of the motor vehicle lamp control device intended.

Claims

Motor vehicle lamp control device with a lamp control unit (LaSt) and an error monitoring unit (UEF) for the operation of vehicle lamps (LaFz) and another error monitoring unit (UEA) for the operation of trailer lamps (LaAn), wherein the two error monitoring units (UEF, ÜeA) with a switching device (Umsch) cooperate, which controls in the event of a trailer lamp (LaAn) a first switching control unit (Usch1) such that the lamp control signal of the lamp control unit (LaSt) is separated from the vehicle lamp (LaFz), and in case of failure of a vehicle lamp ( LaFz) to a second switching control unit (Usch2) such controls that the lamp control signal of the lamp control unit (LaSt) is switched to the trailer lamp (LaAn).

Device according to claim 1, characterized in that that the switching device (Umsch) has a trailer recognition device (AE).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle lamps (LaFz) are equipped with a switching unit (Usch1) connected to the vehicle lamps (LaFz) between the lamp control signal and a supply voltage (UB) are switchable.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that in a flashing light operation in case of an error a trailer lamp (LaAn) an n-times interrupting the control of the vehicle lamp (LaFz) takes place by the switching unit (Usch1) the vehicle lamp (LaFz) Turns off n times to determine the defect by means of a monitoring unit (Üe) and tell the driver.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that in case of failure of a trailer lamp (LaAn) an interruption the driving of the vehicle lamp (LaFz) takes place for a certain time t, by the switching unit (Usch1) the vehicle lamp (LaFz) for the time t turns off to determine the defect by means of a monitoring unit (Üe) and tell the driver.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that in case of failure in a flashing light operation and the lamp control unit (LaSt) switched off lamp control signal the switching device (Umsch) automatically continues the flashing process.

Device according to claim 6, characterized in that that in case of failure in a flashing light operation and by the lamp control unit (LaSt) switched off lamp control signal, the switching device (Umsch) automatically continues the flashing until, the control of the lamp control unit (LaSt) takes place again.

Device according to one of the preceding claims, thereby in that in case of failure in case of a defect of a trailer lamp (LaAn) interrupting the control of the vehicle lamp so long takes place until the control for the vehicle lamp (LaFz) by the lamp control unit (LaSt) from and turned on again and that at the defect of a vehicle lamp when switching on again, the switching unit (Usch2) of the trailer lamp (LaAn) disabled and the trailer lamp (LaAn) directly to the control line of the vehicle lamp (LaFz) is, leaving only the trailer lamp (LaAn) to the control line of the vehicle lamp (LaFz) is.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the trailer lights (LaAn) have a switching unit (Usch2), the trailer lamps (LaAn) to the operating voltage (UB) or to the drive signal of the vehicle lamps (LaFz) can switch.

Device according to one of claims 2 to 9, characterized that between the surveillance unit (UEF) and the vehicle lamps (LaFz) instead of the switch (Usch1) a Bridge arranged and the changeover device (changeover) only the changeover switch (Usch2) the trailer lights (LaAn) controls, in case of failure of a vehicle lamp (LaFz) the trailer lamp (LaAn) to the lamp control unit (LaSt) to redirect.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that in case of failure of a vehicle lamp (LaFz) the pendant lamp (LaAn) directly to the control line of the vehicle lamp (LaFz) is.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that in case of failure of the supply voltage (UB) for the trailer lamps (LaAn) this directly on the control line and thus on the vehicle lamps (LaFz) are switched.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the switching units (Usch1, Usch2) with relay are executed.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the switching units (Usch1, Usch2) with semiconductor elements accomplished are.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that at least one of the monitoring units (UEF, UEA) as a power Management accomplished is.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that in case of failure switching the trailer lights Taillight right, taillight left, brake, reversing light takes place on the corresponding control lines of the vehicle.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that in case of failure switching the trailer lights Flashing light on the corresponding control line of the vehicle takes place.

Device according to one of the preceding claims, thereby in that the driving circuit of the vehicle lamps (LaFz) a pulse width drive unit (PWM) has and that at an error of a means of the pulse width control unit (PWM) controlled Vehicle lamp (LaFz) a relevant trailer lamp (LaAn) with the corresponding Pulse width signal controlled and in the pauses by means of a pulse controlled switch to the operating voltages (UB) is placed.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the monitoring device for functional testing of vehicle lamps (LaFz) and trailer lights (LaAn) is formed in its idle state.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the drive circuit is formed in the way is that even in the idle state of the lamps at a defective pendant lamp (LaAn) the relevant vehicle lamp (LaFz) from the lamp control unit (LaSt) is disconnected.