DE102005055574A1

DE102005055574A1 - Device for controlling vehicle lamps has fault monitoring device connected to drive circuit with which vehicle lamp or trailer lamp can be switched to following lamp in event of fault, giving fault information and maintaining drive signal

Info

Publication number: DE102005055574A1
Application number: DE102005055574A
Authority: DE
Inventors: Joerg Malina
Original assignee: Malina Jorg Dipl-Ing
Current assignee: Malina Jorg Dipl-Ing
Priority date: 2004-11-19
Filing date: 2005-11-18
Publication date: 2006-07-20
Anticipated expiration: 2025-11-19
Also published as: DE102005063344B4; DE102005055574B4

Abstract

The device has a lamp control unit (LaSt) and a fault monitoring device for operating the vehicle lamps (LaFz) and the trailer lamps (LaAn) where appropriate. The fault monitoring device is connected together with a drive circuit with which a vehicle lamp or trailer lamp can be switched to a following lamp in the event of a fault, whereby fault information is given out and the drive signal is maintained.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftfahrzeug-Lampensteuervorrichtung zum Ansteuern und Überwachen von Fahrzeuglampen und gegebenenfalls Anhängerlampen.The The invention relates to a motor vehicle lamp control device for driving and monitoring of vehicle lamps and possibly trailer lights.

Heutige Kraftfahrzeuge, vor allem solche mit CAN-Bus-Systemen, sind mit einer elektronischen Lampensteuereinrichtung (auch SAM genannt) ausgerüstet, wie beispielsweise in 1 dargestellt. Die Lampensteuereinrichtung ist mit einer Überwachungseinheit ausgestattet, die die Lampenfunktionen überprüft. Zu diesem Zweck sind die Fahrzeuglampen an der Überwachungseinheit angeschlossen. Wird nun eine Lampe aktiviert und stellt die Überwachungseinheit einen Fehler fest, kann die Ansteuerung der Lampen im Fehlerfall von der Lampensteuereinheit abgeschaltet werden. Je nach Ausstattung des Fahrzeugs wird der Fehler dem Fahrer angezeigt.Today's motor vehicles, especially those with CAN bus systems, are equipped with an electronic lamp control device (also called SAM), such as in 1 shown. The lamp control device is equipped with a monitoring unit that checks the lamp functions. For this purpose, the vehicle lamps are connected to the monitoring unit. If a lamp is now activated and the monitoring unit detects an error, the control of the lamps can be switched off in the event of an error by the lamp control unit. Depending on the equipment of the vehicle, the error is displayed to the driver.

Die Abschaltung der Ansteuerung wird bei verschiedenen Fahrzeugen unterschiedlich ausgeführt. Nach einem von der Überwachungseinheit festgestellten Fehler wird z.B. die Ansteuerung der Lampen noch für eine gewisse Zeit ausgeführt und die Abschaltung erst dann vorgenommen. Bei Blinklichtsignalen wird z.B. der Blinkimpuls noch mehrere Male ausgegeben und dann die Ansteuerung abgeschaltet. Es gibt auch Fahrzeuge, bei denen die Ansteuerung sofort nach Feststellen des Fehlers abgeschaltet und nach einer gewissen Zeit die Ansteuerung wieder eingeschaltet wird. Ist dann der Fehler behoben, bleibt die Ansteuerung bestehen. Ist der Fehler noch vorhanden, wird die Ansteuerung wieder abgeschaltet. Manche Fahrzeuge speichern den Fehler, der erst nach erneutem Einschalten der Zündung wieder gelöscht wird.The Shutdown of the control is different for different vehicles executed. After one of the monitoring unit detected error is e.g. the control of the lamps still for one executed some time and the shutdown only then made. For flashing light signals is e.g. the flash pulse is still issued several times and then the control is switched off. There are also vehicles in which the control is switched off immediately after the error has been detected and after a certain time the control is switched on again becomes. If then the error is eliminated, the control remains. If the error still exists, the control is switched off again. Some vehicles save the error, which only after switching it on again the ignition deleted again becomes.

Werden solche Signale zum Ansteuern weiterer Lampen verwendet, wie z.B. von Anhängerlampen, kommt es zu Fehlfunktionen, wie z.B. Blinken des Rücklichts oder es unterbleibt ein Aufleuchten der Anhängerlampen. Tritt ein Fehler des Blinklichtes auf, wird der von der Überwachungseinheit ermittelte Fehler durch eine simulierte höhere Blinkfrequenz und/oder weitere Fehleranzeigen dem Fahrer signalisiert. Wird nun dieses Blinklichtsignal zum Ansteuern einer weiteren Lampe, beispielsweise in einer Anhängerleuchte genutzt, erlischt dies beim Defekt der betreffenden Fahrzeuglampe.Become such signals are used to drive other lamps, e.g. of trailer lamps, there are malfunctions, such as Flashing of the tail light or there is no illumination of the trailer lights. Occurs an error of the flashing light becomes the error detected by the monitoring unit through a simulated higher Flashing frequency and / or other error messages signaled to the driver. Now this flashing light signal for driving another lamp, for example in a trailer light used, this will extinguish the defect of the relevant vehicle lamp.

Daraus ergeben sich folgende Probleme:
Fällt am Fahrzeug eine Lampe (z.B. das Blinklicht) aus, steht kein Ansteuersignal mehr zur Verfügung und die Anhängerlampe (z.B. das Blinklicht) bleibt aus. Fällt am Anhänger eine Lampe (z.B. das Blinklicht) aus und soll dieser Fehler durch eine Simulation des Lampenausfalls am Fahrzeug dem Fahrzeugführer signalisiert werden, fällt das betreffende System vollständig in Folge der Abschaltung der Ansteuerung aus.This results in the following problems:
If a lamp (eg the flashing light) fails on the vehicle, there is no more control signal available and the trailer lamp (eg the flashing light) remains off. If a lamp (eg the flashing light) fails on the trailer and if this fault is to be signaled to the driver by a simulation of the lamp failure on the vehicle, the system in question completely fails as a result of the shutdown of the control.

Eine weitere Schwierigkeit der Lampenüberwachung bei angekoppeltem Anhänger kann sich ergeben, wenn das Fahrzeug mit einer Lampensteuereinheit bzw. Über wachungseinheit ausgestattet ist, die auch bei Nicht-Ansteuerung der Lampen (betriebsloser Zustand) eine Funktionsüberprüfung beispielsweise durch Abtastung mit einer Spannung oder Impulsen vorsieht.A further difficulty of lamp monitoring with attached trailer may arise when the vehicle with a lamp control unit or surveillance unit equipped even when the lamps are not activated (without power State) a function check, for example by sampling with a voltage or pulses.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile zu beseitigen und eine Vorrichtung bereitzustellen, die eine verbesserte Funktionsfähigkeit der Fahrzeug- und gegebenenfalls Anhängerlampen oder deren Überwachung ergibt.Of the Invention is based on the object to the disadvantages mentioned eliminate and provide a device that improved operability the vehicle and possibly trailer lamps or their monitoring results.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Mit diesen Maßnahmen ist im Fehlerfall einer Lampe (z.B. einer bestimmten Fahrzeug-Heck-leuchte) die nachfolgende Lampe (z.B. einer entsprechenden Anhängerleuchte) im Ansteuerungsfall der Lampen zuverlässig weitertreibbar, wobei auch gewährleistet ist, dass der Defekt der fehlerhaften Lampe übermittelt wird. Auch kann eine Fehlererkennung im betriebslosen Zustand (Nicht-Ansteuerungsfall) der Lampen durchgeführt werden, wenn diese Funktion in der Lampensteuereinheit bzw. der Überwachungseinheit vorgesehen ist.These The object is achieved with the features of claim 1. With these measures is in the event of a fault of a lamp (for example, a particular vehicle tail light) the following lamp (for example a corresponding trailer lamp) in the driving case of the lamps reliably weiterreibbar, wherein also guaranteed is that the defect of the faulty lamp is transmitted. Also can an error detection in the idle state (non-drive case) the lamps performed when this function in the lamp control unit or the monitoring unit is provided.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.advantageous Embodiments are specified in the subclaims.

Ist beispielsweise vorgesehen, dass die Ansteuerschaltung so ausgebildet ist, dass bei Anlegen von Prüfimpulsen oder einer Abtastspannung über mindestens einen Ansteuerpfad vermieden ist, dass eine Fehlfunktion der Ansteuerung der Anhängerlampe auftritt, so wird die Gefahr einer Fehlfunktion weiter reduziert. Dabei ist die genannte Ausbildung der Ansteuerschaltung vorzugsweise in einer Anhängersteuerung vorgesehen.is for example, provided that the drive circuit is formed is that when applying test pulses or a scanning voltage over at least a drive path is avoided that a malfunction of the drive the trailer lamp occurs, the risk of malfunction is further reduced. In this case, the said design of the drive circuit is preferably in a trailer control intended.

Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention is based on embodiments explained in more detail with reference to the drawings. Show it:

1 eine schematische Vorrichtung zum Ansteuern von Fahrzeuglampen nach dem Stand der Technik, 1 a schematic device for driving vehicle lamps according to the prior art,

2 eine Vorrichtung zum Ansteuern von Fahrzeuglampen und Anhängerlampen mit einer erweiterten Ansteuerschaltung,. 2 a device for driving vehicle lamps and trailer lamps with an extended drive circuit.

3A ein erstes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach 2 mit einer näheren Ausgestaltung der Ansteuerschaltung in schematischer Darstellung, 3A a first embodiment of the device according to 2 with a further embodiment of the drive circuit in a schematic representation,

3B ein weiteres Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach 2 mit einer näheren Ausgestaltung der Ansteuerschaltung in schematischer Darstellung und 3B a further embodiment of the device according to 2 with a detailed embodiment of the drive circuit in a schematic representation and

3C ein weiteres Ausführungsbeispiel der Vorrichtung mit einer näheren Ausgestaltung der Ansteuerschaltung in schematischer Darstellung. 3C a further embodiment of the device with a detailed embodiment of the drive circuit in a schematic representation.

Wie eingangs erwähnt, zeigt 1 eine Lampensteuereinheit LaSt mit einer Überwachungseinheit Üe und über Ansteuerpfade bzw. Ansteuerzweige angeschlossenen Fahrzeuglampen LaFz mit einzelnen Lampen La1, La2, ... Lan.As mentioned above, shows 1 a lamp control unit LaSt with a monitoring unit Üe and connected via control paths or Ansteuerzweige vehicle lamps LaFz with individual lamps La1, La2, ... Lan.

Wie 2 zeigt, sind bei vorliegendem Ausführungsbeispiel die Ansteuerpfade zu den Fahrzeuglampen LaFz an in 1 bezeichneten Stellen cut aufgetrennt und über eine Anhängersteuerung Ast geführt, an die auch über entsprechende Ansteuerelemente, beispielsweise Umschalter, Anhängerlampen LaAn angeschlossen sind.As 2 shows, in the present embodiment, the driving paths to the vehicle lamps LaFz to in 1 designated points cut cut and guided by a trailer control branch, are also connected to the corresponding control elements, such as switches, trailer lights LaAn.

In den 3A, 3B und 3C sind Ausführungsbeispiele für die Anhängersteuerung Ast näher dargestellt, die einen Teil einer Ansteuerschaltung bildet. Wie aus 3A er sichtlich, ist die Anhängersteuerung Ast mit einem Überwachungsteil ÜeF für die Fahrzeuglampen LaFz bzw. diese aufnehmenden Fahrzeugleuchten und mit einem weiteren Überwachungsteil ÜeA für die Anhängerlampen LaAn bzw. diese aufnehmenden Anhängerleuchten ausgerüstet, mit denen die Fahrzeuglampen LaFz bzw. die Anhängerlampen LaAn überwacht werden. In Reihe zu den Fahrzeuglampen LaFz und den Anhängerlampen LaAn ist ein jeweiliger Umschalter Usch1 bzw. Usch2 geschaltet, der die betreffenden Lampen an eine Betriebsspannung UB anschalten oder von dieser trennen kann.In the 3A . 3B and 3C Embodiments are shown in more detail for the trailer control branch, which forms part of a drive circuit. How out 3A he visual, the trailer control branch is equipped with a monitoring part UEF for the vehicle lamps LaFz or these receiving vehicle lights and with another monitoring unit ÜeA for trailer lights LaAn or these receiving trailer lights with which the vehicle lamps LaFz and trailer lights LaAn are monitored. In series with the vehicle lamps LaFz and the trailer lamps LaAn a respective switch Usch1 or Usch2 is connected, which can turn on the respective lamps to an operating voltage UB or separate from it.

Die Umschalter Usch1 und Usch2 werden von einer Umschalteinrichtung Umsch gesteuert. Die Umschalteinrichtung Umsch ist mit einer Anhängererkennung AE verbunden, welche feststellt, ob ein Anhänger angekuppelt ist. Wie die gestrichelt eingezeichnete Brücke zeigt, kann bei einer Ausführungsvariante auf den Umschalter Usch1 der Fahrzeuglampen LaFz verzichtet werden. In diesem Falle wird der Überwachungsteil ÜeF der Fahrzeuglampen LaFz direkt mit den Fahrzeuglampen LaFz verbunden. Im Fehlerfall einer Fahrzeuglampe LaFz ermittelt der betreffende Überwachungsteil ÜeF die defekte Fahrzeuglampe LaFz und teilt dies der Umschalteinrichtung Umsch mit, die dann den Umschalter Usch2 so steuert, dass die Anhängerlampe LaAn direkt an die Lampensteuereinheit LaSt angeschaltet wird.The Switches Usch1 and Usch2 are controlled by a switching device Shift controlled. The Umschalteinrichtung Umsch is with a trailer detection AE connected, which determines whether a trailer is coupled. As the dashed bridge shows, in one embodiment to waive the switch Usch1 the vehicle lamps LaFz. In this case, the monitoring part UEF of the vehicle lamps LaFz directly connected to the vehicle lamps LaFz. In case of error one Vehicle lamp LaFz determines the relevant monitoring part UEF the defective Vehicle lamp LaFz and this tells the Umschalteinrichtung Umsch with, which then controls the switch Usch2 so that the trailer lamp LaAn is connected directly to the lamp control unit LaSt.

Die Funktionsweise der Ansteuerschaltung in der Anhängersteuerung Ast nach 3A ist folgendermaßen:
Bei nicht angekuppeltem Anhänger stellt die Umschalteinrichtung Umsch mittels der Anhängererkennung AE fest, dass kein Anhänger vorhanden ist. In diesem Fall ist die Umschalteinrichtung Umsch nicht aktiv geschaltet. Die Lampen des Fahrzeugs LaFz werden auf übliche Weise von der Lampensteuereinheit LaSt gesteuert.The operation of the control circuit in the trailer control branch after 3A is like this:
When the trailer is not coupled, the changeover device Umsch detects by means of the trailer recognition AE that no trailer is present. In this case, the changeover device Umsch is not activated. The lamps of the vehicle LaFz are controlled in the usual way by the lamp control unit LaSt.

Bei angekuppeltem Anhänger im fehlerfreien Betrieb stellt die Umschalteinrichtung Umsch mittels der Anhängererkennung AE fest, dass ein Anhänger vorhanden ist.at hitched trailer In error-free operation, the switching device Umsch means of trailer recognition AE states that a trailer exists is.

Wird nun eine Fahrzeuglampe LaFz angesteuert, stellt der betreffende Überwachungsteil ÜeF dies fest und gibt diese Information an die Umschalteinrichtung Umsch weiter. Die Umschalteinrichtung Umsch ist aktiviert und steuert mittels des Umschalters Usch2 die Anhängerlampe(n) LaAn, so dass diese über den zugeordneten Überwachungsteil ÜeA mit Betriebsspannung UB versorgt wird (werden) und leuchtet (leuchten). Die Kontrolle der Funktion übernimmt der Überwachungsteil ÜeA. Sowohl die Fahrzeuglampe LaFz als auch die Anhängerlampe LaAn leuchten wie gewünscht.Becomes now a vehicle lamp LaFz driven, the relevant monitoring part UEF this fixed and gives this information to the Umschalteinrichtung Umsch further. The Umschalteinrichtung Umsch is activated and controls by means of the switch Usch2 the trailer lamp (s) LaAn, so that these over the associated monitoring part ÜeA with operating voltage UB is supplied (become) and shines (light up). The control takes over the function the monitoring part ÜeA. Either the vehicle lamp LaFz as well as the trailer lamp LaAn shine like desired.

Bei angekuppeltem Anhänger und einem Fehler einer Fahrzeuglampe LaFz stellt der betreffende Überwachungsteil ÜeF im aktiven Betrieb den Fehler der Lampe LaFz fest. Der Fehler wird der Umschalteinrichtung Umsch mitgeteilt. Diese schaltet den Umschalter der Anhängerlampen LaAn z.B. eine gewisse Zeit lang oder beim Blinken mehrmals, damit die Überwachungseinheit Üe den Fehler feststellt und diesen dem Fahrer mitteilt. Nach der gewissen Zeit oder nach dem n-maligen Schalten wird der Umschalter Usch2 der Anhängerlampen LaAn nicht mehr aktiviert, so dass die Überwachungseinheit Üe der Lampensteuereinheit LaSt keinen Fehler mehr feststellen kann. Somit wurde zum einen der Fehler dem Fahrer mitgeteilt und zum anderen durch die Nichtaktivierung des Umschalters Usch2 eine Abschaltung oder wiederholte Abschaltung der Ansteuerung durch die Lampensteuereinheit LaSt unterbunden. Die betreffende Anhängerlampe LaAn wird dann über die Lampensteuereinheit LaSt bzw. über die Versorgung der Fahrzeuglampe LaFz gespeist und von ihrer Betriebsspannung UB genommen.at hitched trailer and a fault of a vehicle lamp LaFz represents the relevant monitoring part UEF in the active Operate the fault of the lamp LaFz. The error becomes the switching device Communicated. This switches the switch of the trailer lamps LaAn e.g. for a certain amount of time or blinking several times, so that the monitoring unit Üe the error determines and communicates this to the driver. After a certain time or after switching n times, the changeover switch Usch2 of the trailer lamps LaAn is no longer activated, so the monitoring unit Üe the lamp control unit LaSt can no longer detect an error. Thus, on the one hand the error communicated to the driver and the other by the non-activation the switch Usch2 a shutdown or repeated shutdown Controlled by the lamp control unit LaSt. The relevant trailer lamp LaAn is then over the lamp control unit LaSt or via the supply of the vehicle lamp LaFz fed and taken from its operating voltage UB.

Bei angekuppeltem Anhänger mit fehlerhafter Anhängerlampe LaAn stellt der betreffende Überwachungsteil ÜeA den Fehler der Fahrzeuglampe LaFz fest. Der Fehler wird der Umschalteinrichtung Umsch mitgeteilt. Diese schaltet den Umschalter Usch1 entweder für eine gewisse Zeit oder beim Blinken mehrmals, damit die Überwachungseinheit Üe den Fehler feststellt und diesen dem Fahrer mitteilt. Nach der gewissen Zeit oder n-maligem Schalter wird der Umschalter Usch1 nicht mehr aktiviert, so dass die Überwachungseinheit Üe der Lampensteuereinheit LaSt keinen Fehler mehr feststellen kann. Damit wird zum einen der Fehler dem Fahrer mitgeteilt und zum anderen durch Nichtaktivierung des Umschalters Usch1 eine Umschaltung oder wiederholte Abschaltung der Ansteuerung durch die Lampensteuereinheit LaSt unterbunden. Eine entsprechende Funktionsweise wird verwirklicht, wenn die Betriebsspannung UB ausfällt und die Anhängerlampen LaAn nicht aktiviert werden können.When the trailer is connected with a faulty trailer lamp LaAn, the relevant monitoring unit ÜeA sets the fault of the vehicle lamp Fixed. The error is communicated to Umschalteinrichtung Umsch. This switches the switch Usch1 either for a certain time or when flashing several times, so that the monitoring unit UEe detects the error and this tells the driver. After the certain time or n-time switch, the changeover switch Usch1 is no longer activated, so that the monitoring unit UE of the lamp control unit LaSt can no longer detect an error. Thus, on the one hand, the error is communicated to the driver and, on the other hand, by non-activation of the changeover switch Usch1, a changeover or repeated deactivation of the activation by the lamp control unit LaSt is prevented. A corresponding mode of operation is realized when the operating voltage UB fails and the trailer lights LaAn can not be activated.

3B zeigt eine Ausführungsvariante, bei der gegenüber dem Ausführungsbeispiel nach 3A eine Ansteuerung mit Pulsweitenmodulation PWM vorgesehen ist. Bei einer derartigen Ausführung kann es vorkommen, dass die Fahrzeuglampen LaFz und die Anhängerlampen LaAn unterschiedliche Leistung aufweisen. Beispielsweise wird am Fahrzeug eine Lampe mit 21 Watt mittels Pulsweitenmodulation so betrieben, dass sie eine resultierende Leistung von 5 Watt aufweist. Ein solcher Betrieb wird z.B. gewählt, wenn eine Fahrzeuglampe mehrere Funktionen erfüllen soll (z.B. Rücklicht und Bremslicht). Bei der Umschaltung bei defekter Lampe nach dem vorstehend beschriebenen Verfahren von der Fahrzeuglampe LaFz auf die betreffende Anhängerlampe LaAn, welche z.B. nur eine Lampenleistung von 5 Watt besitzt, beträgt die Leistung der Anhängerlampe LaAn nicht mehr 5 Watt, sondern wesentlich weniger, weil sei nur mit einem Pulsweitensignal betrieben wird. Sie würde nicht hell genug leuchten. Zu diesem Zweck ist bei der Ausführungsvariante nach 3B vorgesehen, dass die Anhängerlampe LaAn mit dem aktiven Signal der Pulsweitenmodulation betrieben wird, wobei die Pausenzeit jedoch durch Umschalten auf die Betriebsspannung UB überbrückt und somit die volle Leistung zugeführt wird. Dies geschieht, indem in der Pause des Pulsweitensignals dem Schalter der Pulsweitenmodulationseinheit PWM beispielsweise von der Umschalteinrichtung Umsch ein Signal zugeführt wird, das zusätzlich die Anhängerlampe LaAn steuert. Somit sind bei der Ansteuerung der betreffenden Anhängerlampe beide Bedingungen erfüllt, nämlich das Anlegen der Last entsprechend der Lampensteuereinheit LaSt vom Fahrzeug aus sowie der Betrieb der Anhängerlampe LaAn mit voller Leistung. 3B shows a variant in which compared to the embodiment according to 3A a control with pulse width modulation PWM is provided. In such an embodiment, it may happen that the vehicle lamps LaFz and the trailer lamps LaAn have different performance. For example, on the vehicle a 21 watt lamp is operated by means of pulse width modulation so that it has a resulting power of 5 watts. Such an operation is selected, for example, when a vehicle lamp is to fulfill several functions (eg tail light and brake light). When switching with defective lamp according to the method described above from the vehicle lamp LaFz on the relevant trailer lamp LaAn, which has eg only a lamp power of 5 watts, the power of the trailer lamp LaAn is no longer 5 watts, but much less, because only with a pulse width signal is operated. She would not shine bright enough. For this purpose, in the embodiment according to 3B provided that the trailer lamp LaAn is operated with the active signal of the pulse width modulation, but the pause time bridged by switching to the operating voltage UB and thus the full power is supplied. This is done by a signal is supplied to the switch of the pulse width modulation unit PWM example of the switching device Umsch in the pause of the pulse width signal, which additionally controls the trailer lamp LaAn. Thus, when driving the relevant trailer lamp both conditions are met, namely the application of the load corresponding to the lamp control unit LaSt from the vehicle and the operation of the trailer lamp LaAn with full power.

Die Überwachung bzw. Überprüfung der Lampen des Fahrzeuges LaFz und gegebenenfalls des Anhängers LaAn kann nicht nur in deren angesteuertem Zustand, sondern auch in ihrem betriebslosen bzw. nicht angesteuertem Zustand erfolgen, beispielsweise durch Abtasten mit einer Spannung oder Impulsen, wie an sich bekannt. Auch dabei können fehlerhafte Zustände dem Fahrer angezeigt oder abgespeichert werden. Bei einer solchen Überwachungseinheit können bei Anschluss nachgeordneter Lampen, insbesondere eines angekuppelten Anhängers, zusätzlich Schwierigkeiten bei der Überwachung der Funktionsfähigkeit der Lampen auftreten. Um auch bei einem derartigen Aufbau der Lampensteuereinheit LaSt und Überwachungseinheit Üe eine zuverlässige Überwachung und Überprüfung zu gewährleisten, ist eine alternative Ausgestaltung der Kraftfahrzeug-Lampensteuervorrichtung vorgesehen, wozu ein Ausführungsbeispiel in 3C gezeigt ist.The monitoring or inspection of the lamps of the vehicle LaFz and possibly the trailer LaAn can be done not only in their driven state, but also in their non-operating or non-driven state, for example by scanning with a voltage or pulses, as known per se. Also, erroneous states can be displayed or stored to the driver. In such a monitoring unit, additional difficulties in monitoring the operability of the lamps may occur when connecting downstream lamps, in particular a coupled trailer. In order to ensure a reliable monitoring and inspection even with such a structure of the lamp control unit LaSt and monitoring unit Üe, an alternative embodiment of the motor vehicle lamp control device is provided, to which an embodiment in 3C is shown.

Bei diesem Ausführungsbeispiel weist die Ansteuerschaltung mit der Anhängersteuerung Ast im Zusammenhang mit der Fehler-Überwachungseinrichtung, beispielsweise dem Überwachungsteil ÜeF der Fahrzeuglampen LaFz eine Aufwachelektronik AW auf, mit der unterscheidbar ist, ob sich das Fahrzeug in Betrieb befindet oder im Ruhe- bzw. Parkzustand. Diese Unterscheidung wird auf der Grundlage von Ansteuersignalen 1, 2, 3 ... n getroffen, die über entsprechende Ansteuerpfade von der Lampensteuereinheit LaSt aus angelegt werden.In this embodiment, the drive circuit with the trailer control branch in connection with the error monitoring device, for example, the monitoring part UEF of the vehicle lamps LaFz on a wake-up electronics AW, with which is distinguishable whether the vehicle is in operation or in rest or park state. This distinction is based on drive signals 1 . 2 . 3 ... n met, which are created via appropriate Ansteuerpfade from the lamp control unit LaSt.

Auch bei diesem Ausführungsbeispiel kann die betreffende Fahrzeuglampe LaFz über den Umschalter Usch1 an die Versorgungsspannung UB angelegt werden, so dass sie nicht über die Lampensteuereinheit LaSt betrieben ist und ein Fehlerzustand simuliert wird. Der die Anhängerlampe LaAn an die Versorgungsspannung UB legende Schalter Usch2 ist hierbei modifiziert, wird aber wie bei den vorangehenden Ausführungsbeispielen mittels der Umschalteinrichtung Umsch ebenso wie auch der Umschalter Usch1 der Fahrzeuglampen LaFz angesteuert. Des Weiteren steht die Umschalteinrichtung Umsch auch mit dem Überwachungsteil ÜeF der Fahrzeuglampen LaFz sowie dem Überwachungsteil ÜeA der Anhängerlampen LaAn in Verbindung und weist eine Anhängererkennung AE auf.Also in this embodiment can the relevant vehicle lamp LaFz via the switch Usch1 to the supply voltage UB be applied so they do not have the Lamp control unit LaSt is operated and a fault condition simulated becomes. The trailer lamp LaAn to the supply voltage UB legend switch Usch2 is here modified, but as in the previous embodiments by means of Umschalteinrichtung Umsch as well as the switch Usch1 the vehicle lights LaFz driven. Furthermore stands the Switching device Umsch also with the monitoring part UEF of the vehicle lamps LaFz and the monitoring part ÜeA of the trailer lamps LaAn and has a trailer recognition AE on.

Wird nun ein Anhänger angekoppelt, wird dies von der Anhängererkennung AE erkannt, und die Anhängerlampen LaAn werden entsprechend der Ansteuerung aktiviert. Fällt nun eine Lampe des Anhängers LaAn aus, dann wird die betreffende Lampe des Zugfahrzeugs LaFz über den Umschalter Usch1 ständig abgeschaltet. Die Anschaltung an die Ansteuerung der Lampensteuereinheit LaSt erfolgt erst wieder, wenn eine funktionstüchtige Anhängerlampe LaAn vorhanden ist. Bei dieser Vorgehensweise besteht jedoch noch der Nachteil, dass die Abschaltung aktiv ist, wenn bei angeschlossenem Anhänger das Fahrzeug parkt. Beim Parken wird somit die Fahrzeugbatterie zusätzlich belastet; dies ist insbesondere bei der ohnehin hohen Beanspruchung von mit einem CAN-Bus ausgestatteten Fahrzeugen nachteilig. Um diesen Belastungszustand der Batterie zu vermeiden, wird eine zusätzliche Steuerung über die Aufwachelektronik AW bewirkt, die den Parkzustand des Fahrzeugs erkennt und entsprechend signalisiert. Hierbei ist z.B. die Abfrage der Steuerpfade 1, 2, 3 ... n günstiger als ein Signal von einem Anschluss der Zündung abzugreifen, da letztere Maßnahme relativ aufwändig ist, wenn auch ebenfalls möglich.If a trailer is now coupled, this is detected by the trailer detection AE, and the trailer lights LaAn are activated according to the control. If now a lamp of the trailer LaAn off, then the relevant lamp of the towing vehicle LaFz is switched off via the switch Usch1 constantly. The connection to the control of the lamp control unit LaSt will not be possible until a functioning LaAn trailer lamp is available. In this approach, however, there is the disadvantage that the shutdown is active when the vehicle is parked when the trailer is connected. When parking thus the vehicle battery is additionally charged; This is especially in the already high stress of with egg A vehicle equipped with CAN bus is disadvantageous. To avoid this load condition of the battery, an additional control via the wake-up electronics AW is effected, which detects the parking condition of the vehicle and signals accordingly. Here is, for example, the query of the control paths 1 . 2 . 3 ... n cheaper than picking up a signal from a port of the ignition, since the latter measure is relatively complex, although also possible.

Liegt kein Signal über die Steuerpfade 1, 2, 3 ... n an der Aufwachelektronik AW an, erkennt die Aufwachelektronik AW den Parkzustand und schaltet die Anhängersteuerung Ast ab, wobei eine einstellbare oder programmierbare Verzögerungszeit (z.B. einige Minuten oder eine halbe Stunde) vorgegeben sein kann, um den Parkzustand zu plausibilisieren. Damit wird die Stromaufnahme auf ein Minimum oder auf Null reduziert.There is no signal over the control paths 1 . 2 . 3 At the awakening electronics AW, the awakening electronic unit AW recognizes the park condition and switches off the trailer control Ast, wherein an adjustable or programmable delay time (eg a few minutes or half an hour) can be preset to make the parking condition plausible. This reduces the power consumption to a minimum or to zero.

Wird im Schlafzustand der Aufwachelektronik AW ein Steuersignal über einen Pfad 1, 2, 3 ... n zugeführt, stellt dies die Aufwachelektronik AW fest und die Anhängersteuerung Ast wird aktiv. Die Umschalteinrichtung Umsch stellt mittels der Anhängererkennung AE fest, ob ein Anhänger angeschlossen ist.Is in the sleep state of the awakening electronics AW a control signal via a path 1 . 2 . 3 ... n supplied, this determines the awakening electronics AW and the trailer control branch is active. The Umschalteinrichtung Umsch determines by means of the trailer detection AE, whether a trailer is connected.

Im Betrieb ohne Anhänger ist der Umschalter Usch1 nicht aktiv, und die Fahrzeuglampen LaFz werden in üblicher Weise von der Lampensteuereinheit LaSt gesteuert. Der Umschalter Usch2, hier als einfache Schalteinheit ausgebildet, ist ebenfalls nicht aktiv (gezeigter offener Zustand). Die Fahrzeuglampen LaFz werden in Abhängigkeit der Lampensteuereinheit LaSt betrieben.in the Operation without trailer is the switch Usch1 not active, and the vehicle lights are LaFz in usual Way controlled by the lamp control unit LaSt. The switch Usch2, here designed as a simple switching unit, is also not active (open state shown). The vehicle lamps LaFz become dependent the lamp control unit LaSt operated.

Wird ein Anhänger angeschlossen, erkennt dies die Anhängererkennung AE. Bei einem entsprechenden aktiven Eingangssignal, beispielweise über den Pfad 1, wird die betreffende Fahrzeuglampe LaFz aktiviert und zudem der Umschalter Usch2 in den aktiven Zustand versetzt, so dass die Anhängerlampe LaAn ebenfalls in den Betriebszustand versetzt wird. Ist die Fahrzeuglampe LaFz defekt, erkennt dies die Lampensteuereinheit LaSt über die Fehler-Überwachungseinrichtung, also insbesondere über die Überwachungseinheit Üe und gegebenenfalls den Überwachungsteil ÜeF. Der Fehler wird bei entsprechender Ausbildung der Überwachungseinrichtung dem Fahrer signalisiert. Im Falle einer Abschaltung des Signals auf dem betreffenden Pfad kann das Steuersignal von einem anderen Pfad, der beispielsweise zu einem anderen Lampen-Ansteuerteil gehört, abgegriffen werden. Damit ist gewährleistet, dass auch bei Abschaltung des Signals über den betreffenden Pfad die entsprechende Anhängerlampe LaAn noch betrieben werden kann.If a trailer is connected, this recognizes the trailer detection AE. For a corresponding active input signal, for example via the path 1 , the relevant vehicle lamp LaFz is activated and also the switch Usch2 is put into the active state, so that the trailer lamp LaAn is also put into the operating state. If the vehicle lamp LaFz is defective, this is detected by the lamp control unit LaSt via the error monitoring device, that is, in particular via the monitoring unit UE and, if appropriate, the monitoring unit UEF. The error is signaled to the driver with appropriate training of the monitoring device. In the case of a shutdown of the signal on the relevant path, the control signal from another path, which belongs for example to another lamp drive part, can be tapped. This ensures that the corresponding trailer lamp LaAn can still be operated even when the signal is switched off via the relevant path.

Im Falle einer defekten Anhängerlampe LaAn erkennt der Überwachungsteil ÜeA der Anhängerlampen LaAn den Fehler, und der Umschalter Usch1 wird mittels der Umschalteinrichtung Umsch permanent umgeschaltet, so dass auch im nicht aktiven Betrieb die Fahrzeuglampe LaFz von der Lampensteuereinheit LaSt getrennt wird und der fehlerhafte Zustand der Anhängerlampe LaAn auf diese Weise von der Überwachungseinheit Üe bzw. dem Überwachungsteil ÜeF erkannt wird und dem Fahrer mitgeteilt werden kann. In diesem Fall wird die Steuerung der Fahrzeuglampe LaFz über die beiden Umschalter Usch1 und Usch2 mittels der Versorgungsspannung UB betrieben. Auch hierbei kann ein parallel auf den Ansteuerpfaden vorhandenes Ansteuersignal genutzt werden, wenn das Ansteuersignal auf dem betreffenden Ansteuerpfad abgeschaltet ist.in the Trap of a defective trailer lamp LaAn recognizes the monitoring part ÜeA the trailer lights LaAn a mistake, and the switch Ush1 is replaced by the switching device Umsch permanently switched, so that even in non-active operation the vehicle lamp LaFz separated from the lamp control unit LaSt and the faulty condition of the trailer lamp LaAn in this way detected by the monitoring unit Üe or the monitoring part UEF and can be communicated to the driver. In this case will the control of the vehicle lamp LaFz via the two switches Usch1 and Usch2 operated by means of the supply voltage UB. Also here can be a parallel on the Ansteuerpfaden control signal be used when the drive signal on the relevant Ansteuerpfad is switched off.

Mit der so aufgebauten Lampensteuervorrichtung ergeben sich verschiedene Vorteile. Wird beispielsweise das Fahrzeug mit defekter Anhängerlampe LaAn betrieben, wird stets ein Fehler erkannt, auch wenn kein Signal auf dem betreffenden Ansteuerpfad (z.B. Pfad 1) vorliegt. Wird die Anhängerlampe LaAn durch eine funktionierende ersetzt und das Eingangssignal auf dem Ansteuerpfad 1 aktiviert, erkennt der Überwachungsteil ÜeA die funktionierende Anhängerlampe LaAn, die Umschalteinrichtung Umsch schaltet den Umschalter Usch1 zurück und die Fahrzeuglampe LaFz und die Anhängerlampe LaAn funktionieren fehlerfrei.With the thus constructed lamp control device, there are various advantages. If, for example, the vehicle is operated with a defective trailer lamp LaAn, an error is always detected, even if no signal is present on the relevant drive path (eg path 1 ) is present. If the trailer lamp LaAn is replaced by a working and the input signal on the Ansteuerpfad 1 activated, detects the ÜeA monitoring part functioning trailer lamp LaAn, the Umschalteinrichtung Umsch switches the switch Usch1 back and the vehicle lamp LaFz and the trailer lamp LaAn work properly.

Wird hingegen bei defekter Anhängerlampe LaAn, die ebenfalls stets erkannt wird, der Anhänger abgekoppelt, erkennt die Umschalteinrichtung Umsch die Abkopplung durch die Anhängererkennung AE und schaltet den Umschalter Usch1 zurück, so dass die Fahrzeuglampen LaFz fehlerfrei funktionieren.Becomes however, with defective trailer lamp LaAn, which is also always recognized, disconnected the trailer recognizes the Switching device Change the decoupling by the trailer detection AE and switches the switch Usch1 back so that the vehicle lights LaFz work flawlessly.

Wird das Fahrzeug mit angekuppeltem Anhänger bei defekter Anhängerlampe LaAn abgestellt, wird dieser Fehler ebenfalls erkannt; zusätzlich erkennt die Aufwachelektronik AW den abgestellten Fahrzeugzustand und schaltet den Umschalter Usch1 über die Umschalteinrichtung Umsch zurück. Dadurch wird die Stromaufnahme der Anhängersteuerung Ast auf ein Minimum oder Null reduziert, so dass die Fahrzeugbatterie praktisch nicht belastet und nicht entladen wird.Becomes the vehicle with hitched trailer with defective trailer lamp LaAn turned off, this error is also detected; additionally recognizes the awakening electronics AW the parked vehicle condition and switches the switch Usch1 via the switching device Umsch back. This will reduce the power consumption the trailer control Branch reduced to a minimum or zero, leaving the vehicle battery practically not loaded and not unloaded.

Claims

Motor vehicle lamp control device with a lamp control unit (LaSt) and an error monitoring device for the operation of vehicle lamps (LaFz) and optionally trailer lamps (LaAn), characterized in that the error monitoring device is connected to a drive circuit, with the Error case of a vehicle lamp (LaFz) or possibly trailer lamp (LaAn) is switchable to a subsequent lamp, with an error information can be issued and in the driving case of the lamps, a drive signal is maintained.

Device according to claim 1, characterized in that the monitoring device is a monitoring unit (UEF) for the vehicle lamps (LaFz) and a monitoring unit (ÜeA) for the trailer lamps (LaAn) owns.

Device according to claim 2, characterized in that that the drive circuit has a switching device (Umsch), those with the surveillance unit (UEF) the Vehicle lamps (LaFz) and the monitoring unit (UEA) the pendant lamps (LaAn) is connected and a trailer recognition device (AE) having.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle lamps (LaFz) are equipped with a switching unit (Usch1) are connected to the vehicle lamps (LaFz) switched off or to a supply voltage (UB) can be connected.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that in a flashing light operation an error Trailer lamp (LaAn) by interrupting the actuation of the vehicle lamp (LaFz) n times takes place by the switching unit (Usch1) the vehicle lamp (LaFz) n times off.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that in case of failure, the defect of a trailer lamp (LaAn) by interrupting the control of the vehicle lamp (LaFz) for a certain time t takes place by the switching unit (Usch1) the vehicle lamp (LaFz) for the time t turns off.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that in case of failure in a flashing light operation and switched off signal, the switching (Umsch) the flashing automatic continues.

Apparatus according to claim 7, characterized in that in the event of a fault in the case of a flashing light operation and the signal switched off the switching device (Umsch) automatically continues the flashing until the control of the lamp control unit (LaSt) takes place again.

Device according to one of the preceding claims, thereby in that in case of failure in case of a defect of a trailer lamp (LaAn) interrupting the control of the vehicle lamp so long takes place until the control for the vehicle lamp (LaFz) is switched on and off again and that when switching on again, the switching unit (Usch2) of the trailer lamp (LaAn) deactivated and directly to the control line of the vehicle lamp (LaFz) is switched so that only the trailer lamp (LaAn) to the control line the vehicle lamp (LaFz) is connected.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the trailer lights (LaAn) have a switching unit (Usch2), the trailer lamps (LaAn) to the operating voltage (UB) or to the drive signal of the vehicle lamps (LaFz) can switch.

Device according to one of claims 3 to 10, characterized that between the monitoring part (UEF) and the vehicle lamps (LaFz) instead of the switch (Usch1) a Bridge arranged and the changeover device (changeover) only the changeover switch (Usch2) the trailer lights (LaAn) controls, in case of failure of a vehicle lamp (LaFz) the trailer lamp (LaAn) to the lamp control unit (LaSt) to redirect.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that in case of failure of a vehicle lamp (LaFz) the pendant lamp (LaAn) directly to the control line of the vehicle lamp (LaFz) is.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that in case of failure of the supply voltage (UB) for the trailer lamps (LaAn) this directly on the control line and thus on the vehicle lamps (LaFz) are switched.

Device according to one of claims 3 to 13, characterized the switching units (Usch1, Usch2) are designed with relays.

Device according to one of claims 3 to 13, characterized that the switching units (Usch1, Usch2) with semiconductor elements accomplished are.

Device according to one of claims 2 to 15, characterized that at load difference of vehicle and trailer lamps by an addition of vehicle and / or trailer lamps the power difference is compensated.

Device according to one of claims 2 to 16, characterized that at least one of the monitoring units (UEF, UEA) as a power monitoring accomplished is.

Device according to one of claims 2 to 17, characterized that in the event of a fault switching the trailer lights tail light right Taillight left, brake, reversing light takes place on the corresponding control lines of the vehicle.

Device according to one of claims 2 to 18, characterized that in case of failure switching the trailer lights flashing light on the vehicle line takes place.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that in case of failure of the trailer lights an additional burden of tail lights of the towing vehicle to the driver via a lamp control device is signaled as an error.

Device according to one of the preceding claims, thereby in that the driving circuit of the vehicle lamps (LaFz) a pulse width drive unit (PWM) has and that at an error of a means of the pulse width control unit (PWM) controlled Vehicle lamp (LaFz) a relevant trailer lamp (LaAn) with the corresponding Pulse width signal controlled and in the pauses by means of a pulse controlled switch to the operating voltages (UB) is placed.

Device according to one of the preceding claims, thereby in that the monitoring device for functional testing of Vehicle lamps (LaFz) and trailer lights (LaAn) is designed in its idle state and that the drive circuit has a wake-up electronics (AW), with which is distinguishable whether the vehicle is in operation or parked, and with the drive circuit when parking the vehicle into a state with minimal or no power consumption displaceable is.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the drive circuit is formed in the way is that even in the idle state of the lamps at a defective pendant lamp (LaAn) the relevant vehicle lamp (LaFz) from the lamp control unit (LaSt) is disconnected.

Device according to claim 22 or 23, characterized that the awakening electronics (AW) for distinguishing the operating state of the vehicle from the parking state of the vehicle due to a from the lamp control unit (LaSt) provided control signal is trained.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive circuit is designed such that when applying test pulses or a scanning voltage via at least one drive path ( 1 . 2 . 3 ... n) is avoided that a malfunction of the control of the trailer lamp (LaAn) occurs.