DE102005054068A1

DE102005054068A1 - Rear window arrangement for automobile, has rear window which is placed within passenger room when window is moved to lower position by guiding device, where room and roll bar with lateral struts are arranged in cover

Info

Publication number: DE102005054068A1
Application number: DE200510054068
Authority: DE
Inventors: Michael Koch
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2005-11-12
Filing date: 2005-11-12
Publication date: 2006-05-18

Abstract

The arrangement has a guiding device for moving a rear window (20) between upper, lower, and intermediate positions. An intake room is provided rear to a passenger compartment of an automobile. The window is arranged within the room when the window is in the lower position, where the room and a roll bar (22) are arranged in a cover. The bar has two lateral struts and a roof strut that is arranged at an automobile roof.

Description

Die Erfindung betrifft eine Heckscheibenanordnung für einen Kraftwagen mit einer eigensteifen Scheibe der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a rear window assembly for a motor vehicle with a inherently rigid disc specified in the preamble of claim 1 Art.

Eine solche Heckscheibenanordnung ist beispielsweise der DE 43 20 603 C2 entnehmbar, bei der eine eigensteife Heckscheibe aus Glas mittels einer Führungseinrichtung zwischen einer oberen Stellung und einer abgesenkten Stellung zu bewegen ist. Innerhalb des Kraftwagens ist hierzu ein hinter dem Fahrgastraum angeordneter Aufnahmeraum für die Heckscheibe vorgesehen, so dass diese zumindest annähernd vollständig innerhalb des Aufnahmeraums bzw. unterhalb einer Bordwand des Kraftwagens untergebracht werden kann. Nachdem die Heckscheibe ihre vollständig abgesenkte Stellung innerhalb des Aufnahmeraums erreicht hat, können ein oberes und ein gelenkig damit verbundenes hinteres Dachteil eines Klappverdecks des Kraftwagens in einen Verdeckstauraum hinter der Heckscheibe bzw. dem Aufnahmeraum abgeklappt werden.Such a rear window assembly is for example the DE 43 20 603 C2 removable, in which an inherently rigid glass rear window is to be moved by means of a guide device between an upper position and a lowered position. Within the motor vehicle, this is arranged behind the passenger compartment receiving space for the rear window, so that it can be accommodated at least approximately completely within the receiving space or below a side wall of the motor vehicle. After the rear window has reached its fully lowered position within the receiving space, an upper and a hinged rear roof part of a folding roof of the motor vehicle can be folded into a top storage compartment behind the rear window or the receiving space.

Als nachteilig bei dieser bekannten Heckscheibenanordnung ist der Umstand anzusehen, dass der sich hinter dem Fahrgastraum befindende Aufnahmeraum einen erheblichen Bauraum im Heckbereich des Kraftwagens benötigt. Erfahrungsgemäß ist der Bauraum im Heckbereich – beispielsweise zur Unterbringung eines entsprechend großen Kraftstofftanks – sehr begrenzt, so dass der zusätzlich benötigte Bauraum entweder an Bauteilen wie beispielsweise dem Kraftstofftank eingespart werden muss oder aber der Kraftwagen ist im Heckbereich entsprechend größer zu gestalten. Beide Alternativen sind im Kraftwagenbau nicht erwünscht, so dass sich bislang die hinter dem Fahrgastraum versenkbare Heckscheibe noch nicht durchgesetzt hat.When disadvantageous in this known rear window assembly is the fact to see that the receiving space located behind the passenger compartment requires a considerable amount of space in the rear of the motor vehicle. Experience has shown that Space in the rear area - for example for housing a correspondingly large fuel tank - very limited, so the extra needed Space on either components such as the fuel tank must be saved or the car is in the rear area correspondingly larger. Both alternatives are not desirable in motor vehicle construction, so that so far retractable behind the passenger compartment rear window not yet enforced.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Heckscheibenanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der weniger Bauraum innerhalb des Heckbereichs des Kraftwagens benötigt wird.task The present invention is therefore a rear window assembly to create the type mentioned, with the less space inside the rear of the motor vehicle is needed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Heckscheibenanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen beschrieben.These The object is achieved by a Rear window assembly solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial developments of the invention are described in the remaining claims.

Bei der Heckscheibenanordnung nach der Erfindung ist die Heckscheibe innerhalb eines Überrollbügels des Kraftwagens angeordnet. Mit anderen Worten ist also erfindungsgemäß beispielsweise vorgesehen, die Heckscheibe innerhalb der durch den Überrollbügel aufgespannten Ebene anzuordnen. Damit einhergehend ist der die Heckscheibe in ihrer abgesenkten Stellung aufnehmende Aufnahmeraum ebenfalls im Wesentlichen in Überdeckung mit dem Überrollbügel bzw. innerhalb von diesem angeordnet, so dass sich hierdurch die erwünschte Einsparung an Bauraum im Heckbereich des Kraftwagens realisieren lässt. Hierbei kann die Heckscheibe auf vorteilhafte Weise nahe einer Rückwand des Fahrgastraums des Kraftwagens – unterhalb bzw. innerhalb des Überrollbügels – angeordnet werden. Im Rahmen der Erfindung als mitumfasst ist es zu betrachten, dass die Heckscheibe bzw. der Überrollbügel sowohl eben wie auch leicht gekrümmt ausgebildet sein können.at the rear window assembly according to the invention is the rear window within a roll bar of the Motor vehicle arranged. In other words, according to the invention, for example provided, the rear window within the spanned by the roll bar To arrange level. Along with this is the rear window in their lowered position receiving space also in the Essentially in overlap with the roll bar or arranged within this, so that thereby the desired saving to realize space in the rear of the motor vehicle. in this connection the rear window can advantageously close to a rear wall of the Passenger compartment of the motor car - below or within the roll bar - arranged become. Within the scope of the invention, it is to be considered as including that the rear window or the roll bar both just as well as slightly curved can be trained.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn sich der Überrollbügel über die annähernd gesamte Breite des Kraftwagens erstreckt. Hierdurch ist bei einem Überschlag des Kraftwagens ein optimaler Schutz für die Sitzinsassen geschaffen. Darüber hinaus ermöglicht ein derartig gestalteter Überrollbügel eine optimale Übersicht für den Fahrer in Richtung nach hinten.In Another embodiment of the invention, it has to be advantageous shown when the roll bar on the nearly entire width of the motor vehicle extends. This is in a rollover the motor car optimal protection for the seat occupants created. About that addition, a Such designed roll bar a optimal overview for the Driver in the direction of the rear.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, zwei seitliche Holme des Überrollbügels im Bereich der Außenseite des Kraftwagens und einen oberhalb von diesen angeordneten, quer verlaufenden Dachholm auf Höhe des Kraftwagendachs anzuordnen. Hierdurch ist es auf einfache Weise möglich, die Steifigkeit und insbesondere die Verwindungssteifigkeit des Kraftwagenaufbaus deutlich zu erhöhen. Ein besonderes einfacher und stabiler Überrollbügel ist darüber hinaus geschaffen, wenn die beiden seitlichen Holme und der quer dazu verlaufende Dachholm aus einem einteiligen Profilrohr gestaltet sind. Hierdurch bildet der umlaufend geschlossene Rahmen ein Fenster, innerhalb welchem die Heckscheibe zwischen ihrer oberen, den Fahrgastraum verschließenden Stellung und ihrer unteren Stellung innerhalb des Aufnahmeraums verfahren werden kann. Demgemäß bildet die untere Hälfte des umlaufend geschlossenen Rahmens die seitliche bzw. untere Begrenzung des Aufnahmeraums.When Further advantageously, it has been shown, two lateral bars of the roll bar in Area of the outside of the motor vehicle and arranged above this, across running roof rail at height to arrange the motor vehicle roof. This makes it easy possible, the rigidity and in particular the torsional rigidity of the motor vehicle body to increase significantly. A special simple and stable roll bar is also created when the two lateral spars and the transversely extending roof spar are designed from a one-piece profile tube. This forms the encircling closed frame a window within which the Rear window between its upper, the passenger compartment closing position and their lower position to be moved within the recording room can. Accordingly forms the lower half the circumferentially closed frame the lateral or lower boundary of the recording room.

Ein ideales Höhenverhältnis liegt vor, wenn die Heckscheibe etwa die halbe Höhe gegenüber den seitlichen Holmen aufweist. Ist dabei die Bordkante des Kraftwagens so ausgebildet, dass sich diese etwa auf halber Höhe der seitlichen Holme erstreckt, so kann die Heckscheibe in ihrer oberen Stellung die Heckscheibenöffnung vollständig verschließen und dennoch soweit in ihre untere Stellung abgesenkt werden, dass diese kaum oder nicht mehr erkennbar ist.One ideal height ratio is when the rear window is about half the height opposite the lateral bars. Is this the curb of the motor vehicle designed so that this about halfway up the lateral spars extends, so the rear window in their upper position the rear window opening Completely close and yet so far lowered into their lower position that this is hardly or not recognizable.

Eine einfache Führungseinrichtung ist darüber hinaus geschaffen, wenn Führungsmittel direkt am Überrollbügel angeordnet sind. In einer vorteilhaften Ausgestaltung sind diese direkt in die Holme integriert.A simple guide device is about it created out when leadership means arranged directly on the roll bar are. In an advantageous embodiment, these are directly in the spars integrated.

Darüber hinaus hat es sich als vorteilhaft gezeigt, den Überrollbügel in die Rückwand des Kraftwagens zu integrieren und demgemäß Dichtungsmittel nach innen hin gegen die Heckscheibe und außen hin gegen angrenzende Karosseriebauteile vorzusehen.Furthermore It has proven to be advantageous, the roll bar in the rear wall of the To integrate motor vehicle and accordingly sealant inside towards the rear window and outside against adjacent body parts provided.

Besonders bevorzugt ist die erfindungsgemäße Heckscheibenanordnung bei einem offenen Kraftwagen mit einem Klappverdeck einzusetzen, welches ein oberes Dachteil umfasst, das über den Überrollbügel hinweg in einen hinter diesen angeordneten Verdeckstauraum im Heckbereich des Kraftwagens verlagert werden kann. Gerade bei offenen Kraftwagen ist ein Überrollbügel für die Sicherheit der Fahrzeuginsassen von großer Bedeutung und kann demgemäß der weiteren Funktion zur Aufnahme der Heckscheibe vorgesehen werden.Especially the rear window arrangement according to the invention is preferred to use in an open car with a folding top, which an upper roof part, the over the roll bar away in a behind this arranged top storage compartment in the rear of the motor vehicle can be relocated. Especially with open cars is a roll bar for safety the vehicle occupants of great Meaning and can accordingly the other Function for receiving the rear window can be provided.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, die Heckscheibe nicht nur in der oberen und der abgesenkten unteren Stellung positionieren zu können, sondern vielmehr auch in Zwischenstellungen. Hierdurch ist es möglich, den Fahrgastraum des Kraftwagens zusätzlich mit Frischluft zu versorgen.Finally has It proved to be advantageous, the rear window not only in the to be able to position the upper and lower lowered position, but rather also in intermediate positions. This makes it possible to Passenger compartment of the motor vehicle in addition to supply with fresh air.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische Perspektivansicht von schräg hinten oben auf die Heckscheibenanordnung für einen Kraftwagen, von dem in 1 lediglich ein oberes Dachteil und ausschnittsweise ein hinteres Dachteil eines Klappverdecks erkennbar ist, wobei eine Heckscheibe der Heckscheibenanordnung in ihrer oberen Stellung gezeigt ist; und in 1 a schematic perspective view obliquely from behind on top of the rear window assembly for a motor vehicle, of which in 1 only an upper roof part and a detail of a rear roof part of a folding top can be seen, wherein a rear window of the rear window assembly is shown in its upper position; and in

2 eine schematische Perspektivansicht auf die Heckscheibenanordnung gemäß 1, wobei die Heckscheibe in ihrer unteren abgesenkten Stellung gezeigt ist, und wobei die Dachteile des Klappverdecks in ihrer in einen Verdeckstauraum im Heckbereich des Kraftwagens abgeklappten Verstaulage gestrichelt angedeutet sind. 2 a schematic perspective view of the rear window assembly according to 1 wherein the rear window is shown in its lower lowered position, and wherein the roof parts of the folding top are indicated by dashed lines in their stowed in a top storage compartment in the rear of the motor vehicle storage position.

In 1 ist in schematischer Perspektivansicht von schräg hinten oben ein Klappverdeck 10 eines offenen Kraftwagens dargestellt, welches als wesentliche Teile ein vorderes Dachteil 12 und ein hinteres Dachteil 14 umfasst. Die beiden Dachteile 12, 14 sind im Bereich einer hinteren Kante des vorderen Dachteils 12 bzw. eines oberen Endes des hinteren Dachteils 14 gelenkig miteinander verbunden. Nach vorne hin erstreckt sich das vordere Dachteil 12 bis zu einem nicht dargestellten Windschutzscheibenrahmen. Das hintere Dachteil 14 erstreckt sich nach unten hin bis auf Höhe einer Bordwandkante 16, bis auf deren Höhe sich auch der Heckbereich des Kraftwagens – insbesondere durch einen nicht dargestellten Heck- und Verdeckkastendeckel – nach oben hin erstreckt. Das hintere Dachteil 14 umfasst im Wesentlichen zwei Dachsäulen 18, zwischen denen eine Heckscheibenanordnung mit einer eigensteifen Heckscheibe 20 aus Glas oder Kunststoff angeordnet ist. Die Heckscheibe 20 ist dabei innerhalb eines Überrollbügels 22 angeordnet, der im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei seitliche Holme 24, einen Dachholm 26 sowie einen unteren Holm 28 umfasst. Dabei verlaufen die beiden seitlichen Holme 24 bzw. der Dachholm 26 und der untere Holm 28 jeweils parallel zueinander. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die seitlichen Holme 24, der Dachholm 26 und der untere Dachholm 28 zu einem umlaufend geschlossenen Rahmen ausgestaltet, der in Fahrzeugquerrichtung und hier etwa vertikal verläuft. In einer einfacheren Ausführungsform wäre es dabei auch denkbar, den Überrollbügel 22 lediglich aus den seitlichen Holmen 24 und dem Dachholm 26 zu gestalten. Der durch die Holme 24, 26, 28 gebildete umlaufende Rahmen besteht im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einem Rohrprofil aus einer Metalllegierung. Gleichfalls wäre es jedoch auch denkbar, einen entsprechend steifen Kunststoff zu verwenden.In 1 is a schematic perspective view obliquely from behind a folding top 10 an open motor vehicle shown, which as essential parts of a front roof part 12 and a rear roof part 14 includes. The two roof parts 12 . 14 are in the area of a rear edge of the front roof part 12 or an upper end of the rear roof part 14 hinged together. Towards the front, the front roof part extends 12 to a windshield frame, not shown. The rear roof part 14 extends down to the level of a side wall edge 16 , up to the level of the rear of the motor vehicle - in particular by a tailgate and top compartment lid, not shown - extends upward. The rear roof part 14 essentially comprises two roof pillars 18 , between which a rear window arrangement with a stiffened rear window 20 made of glass or plastic. The rear window 20 is within a roll bar 22 arranged, in the present embodiment, two lateral spars 24 , a roof spar 26 as well as a lower spar 28 includes. Here are the two lateral spars 24 or the roof spar 26 and the lower spar 28 each parallel to each other. In the present embodiment, the lateral spars 24 , the roof spar 26 and the lower roof rail 28 designed to a circumferentially closed frame, which runs in the vehicle transverse direction and here approximately vertically. In a simpler embodiment, it would also be conceivable to use the roll bar 22 only from the side bars 24 and the roof spar 26 to design. The one by the spars 24 . 26 . 28 formed circumferential frame consists in the present embodiment of a pipe profile of a metal alloy. Likewise, it would also be possible to use a suitably rigid plastic.

Die Heckscheibe 20 begrenzt einen Fahrgastraum 30 unterhalb des vorderen Dachteils 12 nach hinten hin. Vor der Heckscheibe 20 bzw. dem Überrollbügel 22 ist demgemäß eine Hecktrennwand vorgesehen, welche unterhalb der Bordwandkante 16 die Begrenzung des Fahrgastraums 30 nach hinten hin bildet. Demgemäß stehen die seitlichen Holme 24 über ihre halbe Höhe gegenüber der Bordwandkante 16 gemeinsam mit dem Dachholm 26 erhaben ab.The rear window 20 limits a passenger compartment 30 below the front roof part 12 towards the back. In front of the rear window 20 or the roll bar 22 Accordingly, a rear partition is provided which below the side wall edge 16 the limit of the passenger compartment 30 forms towards the rear. Accordingly, the lateral spars are 24 over half the height of the side wall edge 16 together with the roof spar 26 exalted.

In Zusammenschau mit 2, welche in schematischer Perspektivansicht die Heckscheibenanordnung und das Klappverdeck gemäß 1 darstellt, ist ersichtlich, dass die Heckscheibe 20 zwischen einer in 1 dargestellten oberen Stellung und einer in 2 dargestellten abgesenkten unteren Stellung zu bewegen ist. Hierzu bilden die untere Hälfte der seitlichen Holme 24 sowie der untere Holm 28 einen Aufnahmeraum 32 innerhalb des Kraftwagens, in welchen die Heckscheibe 20 abgesenkt werden kann. Der Aufnahmeraum 32 kann dabei durch ein vorderes und ein hinteres, in den Figuren nicht dargestelltes Abdeckelement begrenzt sein, welche sich in Fahrzeughoch- bzw. in Fahrzeugquerrichtung erstrecken. In ihrer oberen, in 1 dargestellten Stellung, ist somit der Fahrgastraum 30 durch die Heckscheibe verschlossen. In ihrer unteren, in 2 dargestellten Position ist die durch die obere Hälfte der seitlichen Holme 24 bzw. des Dachholms 26 gebildete Fensteröffnung oberhalb der Bordwandkante 16 im Wesentlichen vollständig geöffnet. Mit anderen Worten kann in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel die Heckscheibe 20 zumindest annähernd vollständig im Heckbereich des Kraftwagens – also auch unterhalb der durch den Heck- und Verdeckkastendeckel gebildeten Ebene – versenkt werden.In synopsis with 2 showing in schematic perspective view the rear window arrangement and the folding top according to FIG 1 represents, it can be seen that the rear window 20 between an in 1 shown upper position and a in 2 shown lowered lower position to move. For this purpose form the lower half of the lateral spars 24 as well as the lower spar 28 a recording room 32 inside the motor vehicle, in which the rear window 20 can be lowered. The recording room 32 can be limited by a front and a rear, not shown in the figures cover, which in vehicle up or in the vehicle transverse direction extend. In her upper, in 1 shown position, is thus the passenger compartment 30 closed by the rear window. In her lower, in 2 shown position is the through the upper half of the lateral spars 24 or the roof spar 26 formed window opening above the side wall edge 16 essentially completely open. In other words, in the present embodiment, the rear window 20 at least approximately completely in the rear area of the motor vehicle - ie also below the plane formed by the rear and top compartment lid - are sunk.

Zur Absenkung der Heckscheibe 20 aus ihrer oberen Stellung in ihre untere Stellung ist eine Führungseinrichtung vorgesehen, welche im vorliegenden Ausführungsbeispiel innenseitig der seitlichen Holme 24 angeordnete Führungsmittel 34 umfasst. Die Führungsmittel 34 können dabei sowohl integral mit den seitlichen Holmen 24 wie auch auf diese aufgesetzt ausgebildet sein. Ebenfalls im Bereich der Führungsmittel 34 sind zusätzlich Dichtungsmittel 36 vorgesehen, über welche die Heckscheibe 20 gegenüber den seitlichen Holmen 24 abgedichtet ist. An der Unterseite des Dachholms 26 ist eine nicht erkennbare Aufnahme- und Dichtleiste vorgesehen, über welche die Heckscheibe 20 in ihrer oberen Stellung zusätzlich gehalten bzw. abgedichtet ist. Entlang der Führungsmittel 34 ist die Heckscheibe 20 auch in Zwischenstellungen zwischen der oberen Stellung und der abgesenkten Stellung zu bewegen, so dass beispielsweise der Fahrgastraum bei geschlossenem Klappverdeck 10 mit Frischluft versorgt werden kann.For lowering the rear window 20 from its upper position to its lower position, a guide device is provided, which in the present embodiment, on the inside of the lateral bars 24 arranged guide means 34 includes. The guiding means 34 can be both integral with the lateral bars 24 as well as be trained on this. Also in the area of management 34 are also sealants 36 provided over which the rear window 20 opposite the lateral bars 24 is sealed. At the bottom of the roof rail 26 an unrecognizable receiving and sealing strip is provided, via which the rear window 20 is additionally held or sealed in its upper position. Along the guide 34 is the rear window 20 also to move in intermediate positions between the upper position and the lowered position, so that, for example, the passenger compartment with the folding top closed 10 can be supplied with fresh air.

Es ist erkennbar, dass sich im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Überrollbügel 22 mit seinen seitlichen Holmen 24 bis an eine Innenseite 38 der Dachsäulen 18 erstreckt. Nach oben hin schließt sich der Überrollbügel 22 unmittelbar an das vordere Dachteil 12 an. Hierdurch ist das Klappverdeck 10 über den Überrollbügel 22 zusätzlich stabilisiert. Außerdem kann es vorgesehen sein, dass der Überrollbügel 22 so gestaltet wird, dass die die beiden Dachteile 12, 14 miteinander verbindenden Gelenkteile ebenfalls stabilisiert bzw. versteift werden. Zwischen der Innenseite der Dachsäulen 18 und den seitlichen Holmen 24 bzw. zwischen dem vorderen Dachteil 12 und dem Dachholm 26 sind ebenfalls Dichtungsmittel vorgesehen, um einen unerwünschten Wasser- oder Lufteintritt zu vermeiden.It can be seen that in the present embodiment of the roll bar 22 with its lateral spars 24 to an inside 38 the roof pillars 18 extends. At the top, the roll bar closes 22 directly to the front roof part 12 at. This is the folding top 10 over the roll bar 22 additionally stabilized. It may also be provided that the roll bar 22 designed so that the two roof parts 12 . 14 Linking joint parts are also stabilized or stiffened. Between the inside of the roof pillars 18 and the side bars 24 or between the front roof part 12 and the roof spar 26 Sealants are also provided to prevent unwanted ingress of water or air.

Die Funktionsweise zum Abklappen des vorderen und hinteren Dachteils 12, 14 des Klappverdecks 10 ist – mit Ausnahme der Heckscheibe 20 – prinzipiell der DE 44 45 580 C1 entnehmbar. Demgemäß sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel das vordere Dachteil 12 und die Dachsäulen 18 des hinteren Dachteils 14 aus der in den 1 und 2 mit ausgezogenen Linien angedeuteten Schließlage in die in 2 mit gestrichelten Linien schematisch dargestellte Verstaulage überführbar. In dieser Verstaulage befinden sich die beiden Dachteile 12, 14 in einem Heck- bzw. Verdeckstauraum im Heckbereich des Kraftwagens, der durch einen auf Höhe der Bordwandkante 16 verlaufenden Heck- und Verdeckkastendeckel verschlossen ist. Zur Überführung des vorderen Dachteils 12 aus der Schließlage in die gestrichelt angedeutete Verstaulage wird dieses über den Überrollbügel 22 hinweg mit der Heckscheibe 20 nach hinten verlagert. Die seitlich des Überrollbügels 22 angeordneten Dachsäulen 18 des hinteren Dachteils 14 werden in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten verschwenkt. Hierdurch wird ein offener Kraftwagen gebildet, bei dem der Überrollbügel 22 hinter dem Fahrgastraum 30 erhaben absteht, um seine Schutzfunktion auszuüben. Bei geöffnetem Klappverdeck 10 kann die Heckscheibe 20 in ihrer oberen abgesenkten oder einer Zwischenstellung angeordnet sein. In ihrer oberen Stellung – wie auch gegebenenfalls in einer entsprechenden Zwischenstellung – nimmt die Heckscheibe 20 zusätzlich die Funktion eines Windschotts ein. Demgemäß ist die erfindungsgemäße Heckscheibe nicht nur zum Verschließen des geschlossenen Kraftwagens geeignet, sondern vielmehr auch zur Unterbindung von Zugluft bei geöffnetem Klappverdeck 10.The functionality for folding down the front and rear roof part 12 . 14 the folding roof 10 is - with the exception of the rear window 20 - in principle the DE 44 45 580 C1 removable. Accordingly, in the present embodiment, the front roof part 12 and the roof pillars 18 the rear roof part 14 from the into the 1 and 2 with solid lines indicated closed position in the in 2 stowage position shown schematically with dashed lines can be transferred. In this storage position are the two roof parts 12 . 14 in a rear or top storage compartment in the rear of the motor vehicle, by a height of the side wall edge 16 extending rear and top compartment lid is closed. To transfer the front roof part 12 from the closed position in the dashed lines indicated storage position this is the roll bar 22 away with the rear window 20 shifted to the rear. The side of the roll bar 22 arranged roof pillars 18 the rear roof part 14 are pivoted in the vehicle longitudinal direction to the rear. As a result, an open motor vehicle is formed in which the roll bar 22 behind the passenger compartment 30 sublime protrudes to exercise its protective function. With the folding top open 10 can the rear window 20 be arranged in its upper lowered or an intermediate position. In its upper position - as well as possibly in a corresponding intermediate position - takes the rear window 20 In addition, the function of a wind deflector. Accordingly, the rear window according to the invention is not only suitable for closing the closed motor vehicle, but also for the prevention of drafts when the folding top is open 10 ,

Claims

Rear window assembly for a motor vehicle with a stiffened rear window ( 20 ) to be moved by means of a guide device between an upper position and a lowered position, wherein within the motor vehicle arranged behind the passenger compartment receiving space ( 32 ) for the rear window ( 20 ), characterized in that the rear window ( 20 ) within a roll bar ( 22 ) of the motor vehicle is arranged.

Rear window assembly according to claim 1, characterized in that the roll bar ( 22 ) extends over the approximately entire width of the motor vehicle.

Rear window assembly according to claim 1, characterized in that the roll bar ( 22 ) two extending in the region of the outside of the motor vehicle side rails ( 24 ) and at the height of the motor vehicle roof transversely extending roof spar ( 26 ).

Rear window arrangement according to claim 3, characterized in that the two lateral bars ( 24 ) and the roof spar ( 26 ) are designed from a one-piece profile tube.

Rear window assembly according to claim 3, characterized in that the roll bar ( 22 ) a transverse lower spar ( 28 ) having, which together with the lateral bars ( 24 ), the roof spar ( 26 ) and the lower spar ( 28 ) forms a circumferentially closed frame.

Rear window assembly according to claim 1, characterized in that the rear window ( 20 ) has approximately half the height of the lateral spars.

Rear window assembly according to claim 1, characterized in that on the roll bar ( 22 ) Guide means ( 34 ) the guide device of the rear window ( 20 ) are arranged.

Rear window assembly according to claim 1, characterized in that on the roll bar ( 22 ) inner sealants ( 36 ) are provided, over which the rear window ( 20 ) against the roll bar ( 22 ) is to seal.

Rear window assembly according to claim 1, characterized in that the roll bar ( 22 ) comprises outer sealing means, which are to be sealed against adjacent motor vehicle body parts.

Rear window assembly according to claim 1, characterized in that the roll bar ( 22 ) between lateral roof pillars ( 18 ) of the motor vehicle is arranged.

Rear window assembly according to claim 1, characterized in that the motor vehicle a folding roof ( 10 ), wherein an upper roof part ( 12 ) over the roll bar ( 22 ) is to be relocated in a behind this arranged top storage compartment in the rear of the motor vehicle.

Rear window assembly according to claim 1, characterized in that the rear window ( 20 ) is to be moved in intermediate positions between the upper position and the lowered position.