DE102005050508A1 - Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
DE102005050508A1
DE102005050508A1 DE102005050508A DE102005050508A DE102005050508A1 DE 102005050508 A1 DE102005050508 A1 DE 102005050508A1 DE 102005050508 A DE102005050508 A DE 102005050508A DE 102005050508 A DE102005050508 A DE 102005050508A DE 102005050508 A1 DE102005050508 A1 DE 102005050508A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder head
flow guide
internal combustion
combustion engine
flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102005050508A
Other languages
English (en)
Inventor
Gerald Seywald
Jürgen Dr. Fischer
Erik Dr. Schünemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102005050508A priority Critical patent/DE102005050508A1/de
Publication of DE102005050508A1 publication Critical patent/DE102005050508A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/04Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
    • F02B31/06Movable means, e.g. butterfly valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24Cylinder heads
    • F02F1/42Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4235Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
    • F02F1/4242Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels with a partition wall inside the channel
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/48Tumble motion in gas movement in cylinder
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Zylinderkopf (1) für eine Brennkraftmaschine, mit einem Frischgaseinlasskanal (2), in dem ein erstes Strömungsleitelement (3) angeordnet ist, das den Frischgaseinlasskanal (2) zumindest abschnittsweise in einen ersten und einen zweiten separaten Einlasskanal (4, 5) unterteilt, wobei ein zweites, von einem Stellelement (6) verschwenkbares Strömungselement (7) vorgesehen ist, mit dem ein Strömungsquerschnitt des ersten oder zweiten Einlasskanals (4, 5) veränderbar ist, und wobei das Stellelement (6) weitgehend im Zylinderkopf (1) angeordnet und das zweite Strömungsleitelement (7) weitgehend spalt- und stufenfrei in den Zylinderkopf (1) versenkbar ist. DOLLAR A Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung sind die Strömungsverluste bei einem Volllastbetrieb der Brennkraftmaschine minimiert.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Sie geht von dem deutschen Patent DE 101 28 500 C1 aus. In diesem ist ein Strömungsleitsystem für eine Brennkraftmaschine mit zwei Einlassventilen beschrieben. Das Strömungsleitsystem besteht im Wesentlichen aus einem Strömungsleitblech, welches sich von der Sauganlage bis in den Zylinderkopf, knapp vor die Einlassventile erstreckt. Das Strömungsleitblech teilt den Einlasskanal in einen geodätisch obenliegenden und einen geodätisch untenliegenden separaten Kanal. Ferner ist ein mit einer Antriebswelle schwenkbar angeordnetes zweites Strömungsleitblech vorgesehen, welches in einer ersten Stellung den geodätisch untenliegenden Kanal verschließt und in einer zweiten Stellung den geodätisch untenliegenden Kanal öffnet. Ist der geodätisch untenliegende Kanal geschlossen, so strömt die gesamte Ansaugluft durch den geodätisch obenliegenden Ansaugkanal. Durch diese Maßnahme wird eine starke Tumble-Strömung im Zylinder bewirkt, die das Brennverhalten der Brennkraftmaschine deutlich verbessert. Die Antriebswelle durchquert bei der beschriebenen Anordnung den Einlasskanal.
  • Nachteilig bei der beschriebenen Ausgestaltung ist der relativ große Strömungswiderstand für die angesaugte Frischluft im Einlasskanal.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Maßnahme aufzuzeigen, die den Strömungswiderstand in dem Einlasskanal verringert.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 dadurch gelöst, dass das Stellelement weitgehend im Zylinderkopf angeordnet und das zweite Strömungsleitelement weitgehend spalt- und stufenfrei in den Zylinderkopf versenkbar ist.
  • Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt in der nahezu vollständigen Versenkbarkeit des verstellbaren zweiten Strömungsleitelementes im Zylinderkopf. Dadurch entsteht in der Volllast und bei höheren Drehzahlen kein Füllungs- und somit kein Leistungsnachteil. Im Teillastbetrieb der Brennkraftmaschine kann die Ladungsbewegung dem Betriebspunkt individuell angepasst werden, so dass entsprechend viel Turbulenz und Ladungsbewegung erzeugt wird. Ein weiterer Vorteil besteht in der nahen Anordnung von dem ersten und dem zweiten Strömungsleitelement an den Gaswechseleinlassventilen. Hierdurch wird eine lange Führung der angesaugten Frischluft mit den dadurch verbundenen höheren Strömungsverlusten vermieden. Zusätzlich ist die Wirksamkeit der Strömungsumlenkung und -führung deutlich verbessert.
  • Durch die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 2 wird der Strömungswiderstand im Frischgaseinlasskanal nochmals verringert.
  • Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 3 ist eine bevorzugte Ausgestaltung des zweiten Strömungsleitelementes.
  • In vorteilhafter Weise kann das zweite Strömungsleitelement gemäß Patentanspruch 4 elektromechanisch oder hydraulisch oder pneumatisch angetriebenen werden.
  • Die Ausgestaltung des Stellelementes als Stellwelle gem. Patentanspruch 5 ist eine einfach zu fertigende und kostengünstige Ausführung.
  • Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 6 gestattet die bestmögliche Einstellung des zweiten Strömungsleitelementes entsprechend der im Frischgaseinlasskanal vorherrschenden Strömung.
  • Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles in drei Figuren näher erläutert.
  • 1 zeigt einen Schnitt durch einen Frischgaseinlasskanal mit einem in den Zylinderkopf versenkten zweiten Strömungsleitelement.
  • 2 zeigt den gleichen Schnitt wie 1 mit einem nicht in den Zylinderkopf versenkten zweiten Strömungsleitelement.
  • 3 zeigt die Aufsicht auf einen dreidimensional, transparent dargestellten Zylinderkopf mit einem zweiten Strömungsleitelement.
  • In den 13 gelten für gleiche Bauteile stets die gleichen Bezugsziffern.
  • Die 1 und 2 zeigen jeweils einen Schnitt durch einen Frischgaseinlasskanal 2 in einem erfindungsgemäßen Zylinderkopf 1 einer Brennkraftmaschine. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weist der Zylinderkopf 1 je Zylinder vier Gaswechselventile auf. Erkennbar ist in beiden Figuren jeweils ein Gaswechseleinlassventil 8 und ein diesem gegenüber liegendes Gaswechselauslassventil 9 in einem nicht bezifferten Abgasauslasskanal. Das Gaswechseleinlassventil 8 ist geöffnet, das Gaswechselauslassventil 9 ist ge schlossen. In etwa mittig zwischen den Gaswechselventilen sind wie in 3 erkennbar, ein Brennstoffeinspritzventil 10 sowie eine Zündeinrichtung 11 angeordnet. Mit dem Gaswechseleinlassventil 8 kann brennraumseitig ein Frischgaseinlasskanal 2 gegen einen nicht bezifferten Brennraum abgedichtet werden. Angesaugte Frischluft im Frischgaseinlasskanal 2 sowie im Brennraum ist mit Pfeifen schematisch dargestellt.
  • In etwa mittig im Frischgaseinlasskanal 2 befindet sich ein erstes Strömungsleitelement 3, das sich hauptsächlich in Richtung einer Haupteinströmrichtung von angesaugter Frischluft erstreckt. Das erste Strömungsleitelement 3 teilt den Frischgaseinlasskanal 2 in einen ersten, geodätisch oben angeordneten Einlasskanal 4 sowie in einen geodätisch darunterliegenden zweiten Einlasskanal 5. Im Bereich des dem Gaswechseleinlassventil 8 abgewandten Ende des ersten Strömungsleitelementes 3 ist ein zweites Strömungsleitelement 7 angeordnet. Das zweite Strömungsleitelement 7 ist von einem Stellelement 6, einer Hohlwelle, an der das zweite Strömungsleitelement 3 ortsfest angeordnet ist, verschwenkbar. Erfindungsgemäß befindet sich das Stellelement 6 nahezu vollständig in dem Zylinderkopf 1. Das zweite Strömungsleitelement 7 ist in 1 spalt- und stufenfrei in den Zylinderkopf 1 versenkt.
  • Dem gegenüber ist das zweite Strömungsleitelement 7 in 2 nicht in den Zylinderkopf 1 abgesenkt, sondern in Richtung des ersten Strömungsleitelementes 3 herausgeschwenkt. Während in 1 Frischgas durch den ersten Einlasskanal 4 und den zweiten Einlasskanal 5 in Richtung des Brennraumes der Brennkraftmaschine gesaugt wird, wird das Frischgas in der zweiten Stellung des zweiten Strömungsleitelementes 7 fast vollständig nur durch den ersten Einlasskanal 4 in den Brennraum gesaugt. Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Ausgestaltung nicht nur für Saugmotoren Verwendung finden, sondern ebenso für Brennkraftmaschinen mit Aufladung und/oder Saugrohreinspritzung.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind das erste und das zweite Strömungsleitelement 3, 7 jeweils aus Blech geformt, sie können jedoch auch aus Kunststoff oder Metall, beispielsweise in Spritzgusstechnik oder einem Tiefziehverfahren hergestellt werden. In vorteilhafter Weise verfügt das Stellelement 6 im vorliegenden Ausführungsbeispiel über einen elektromechanischen Antrieb, der jedoch auch durch ein hydraulisches oder pneumatisches Antriebssystem ersetzt werden kann. In vorteilhafter Weise ist das zweite Strömungsleitelement 7 weitgehend stufenlos verschwenkbar, jedoch sind auch Rasteinstellungen möglich. Das zweite Strömungsleitelement 7 kann mit dem Stellelement 6 stoffschlüssig, d. h. verschraubt, verschweißt, verlötet etc, oder formschlüssig, d. h. beispielsweise mittels einer Steckverbindung, ortsfest verbunden sein.
  • 3 zeigt nochmals die erfindungsgemäße Ausgestaltung in einem dreidimensional dargestellten, transparenten Zylinderkopf 1. Der Zylinderkopf 1 ist für eine Vierventil-Brennkraftmaschine vorgesehen, mit jeweils zwei Gaswechseleinlassventilen 8 sowie zwei Gaswechselauslassventilen 9. Zwischen den Gaswechselventilen sind das Brennstoffeinspritzventil 10 sowie die Zündeinrichtung 11 angeordnet. Mit einer feinen strichpunktierten Linie ist eine Einlasskontur des Frischgaseinlasskanals 2 dargestellt. In dem Frischgaseinlasskanal 1 sind das erste Strömungsleitelement 3 sowie das aus dem Zylinderkopf 1 heraus geschwenkte zweite Strömungsleitelement 7 angeordnet. Das Stellelement 6 ist als Rundstab dargestellt, das mittels einer nicht dargestellten Stellvorrichtung stufenlos verdreht wird. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel erfolgt die Verschwenkung des zweiten Strömungsleitelementes 7 stufenlos, jedoch ist auch eine gestufte Verschwenkung wie beispielsweise mittels eines Schrittmotors möglich.
  • Durch die Möglichkeit, den Grad der Ladungsbewegung stufenlos einzustellen, ist es möglich, den Grad der benötigten Ladungsbewegung für ein stabi les Brennverfahren zu ermitteln. Der wesentliche Vorteil der erfindungsgemäßen Ausgestaltung liegt in der nahezu vollständigen Versenkbarkeit des zweiten Strömungsleitelementes 7 in dem Zylinderkopf 1 und der Anordnung des Stellelementes 6 weitgehend im Zylinderkopf 1. Dadurch entsteht in der Volllast der Brennkraftmaschine und bei höheren Drehzahlen kein Füllungs- und somit kein Leistungsnachteil. Für den Teillastbetrieb und der Volllast bei niedrigen Drehzahlen der Brennkraftmaschine kann die Ladungsbewegung dem Betriebspunkt individuell angepasst werden, so dass entsprechend viel Turbulenz und Ladungsbewegung erzeugt wird. Ein weiterer Vorteil besteht in der nahen Anordnung der Versteileinrichtung zu den Gaswechseleinlassventilen 8. Hierdurch wird eine lange Führung des angesaugten Frischgases mit den dadurch verbundenen höheren Strömungsverlusten vermieden. Zusätzlich ist die Wirksamkeit der Strömungsumlenkung bzw. Führung gegenüber dem bekannten Stand der Technik deutlich verbessert.
  • 1
    Zylinderkopf
    2
    Frischgaseinlasskanal
    3
    erstes Strömungsleitelement
    4
    erster Einlasskanal
    5
    zweiter Einlasskanal
    6
    Stellelement
    7
    zweites Strömungsleitelement
    8
    Gaswechseleinlassventil
    9
    Gaswechselauslassventil
    10
    Brennstoffeinspritzventil
    11
    Zündeinrichtung

Claims (6)

  1. Zylinderkopf (1) für eine Brennkraftmaschine, mit einem Frischgaseinlasskanal (2) in dem ein erstes Strömungsleitelement (3) angeordnet ist, das den Frischgaseinlasskanal (2) zumindest abschnittsweise in einen ersten und einen zweiten separaten Einlasskanal (4, 5) unterteilt, wobei ein zweites, von einem Stellelement (6) verschwenkbares Strömungsleitelement (7) vorgesehen ist, mit dem ein Strömungsquerschnitt des ersten oder zweiten Einlasskanals (4, 5) veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (6) weitgehend im Zylinderkopf (1) angeordnet und das zweite Strömungsleitelement (7) weitgehend spalt- und stufenfrei in den Zylinderkopf (1) versenkbar ist.
  2. Brennkraftmaschine nach Patentanspruch 1, wobei der Frischgaseinlasskanal (1) eine strömungsoptimierte Einlasskontur aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Frischgaseinlasskanal (1) zugewandte Oberfläche des zweiten Strömungsleitelementes (7) zumindest abschnittsweise die Einlasskontur aufweist.
  3. Brennkraftmaschine nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Strömungsleitelement (7) quer zu einer Haupteinströmrichtung ein weitgehend U-förmig ausgebildetes Strömungsleitblech ist.
  4. Brennkraftmaschine nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (6) über einen elektromechanischen oder hydraulischen oder pneumatischen Antrieb verfügt.
  5. Brennkraftmaschine nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (6) eine weitgehend senkrecht zur Haupteinströmrichtung ausgerichtete Stellwelle ist, an der das zweite Strömungsleitelement (7) ortsfest angeordnet ist.
  6. Brennkraftmaschine nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Strömungsleitelement (7) weitgehend stufenlos verschwenkbar ist.
DE102005050508A 2005-10-21 2005-10-21 Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine Withdrawn DE102005050508A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005050508A DE102005050508A1 (de) 2005-10-21 2005-10-21 Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005050508A DE102005050508A1 (de) 2005-10-21 2005-10-21 Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005050508A1 true DE102005050508A1 (de) 2007-04-26

Family

ID=37905245

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005050508A Withdrawn DE102005050508A1 (de) 2005-10-21 2005-10-21 Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102005050508A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7506632B2 (en) 2006-04-25 2009-03-24 Denso Corporation Air-intake device for internal combustion engine
CN113431697A (zh) * 2020-03-23 2021-09-24 上海汽车集团股份有限公司 用于发动机的气缸盖、发动机和废气再循环系统
US20210381423A1 (en) * 2020-06-03 2021-12-09 Subaru Corporation Engine

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4017066A1 (de) * 1989-06-06 1990-12-13 Avl Verbrennungskraft Messtech Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine
JPH08128328A (ja) * 1994-11-01 1996-05-21 Aichi Mach Ind Co Ltd スワールコントロールバルブ
DE19907398A1 (de) * 1999-02-20 2000-08-31 Volkswagen Ag Luftansaugsystem für eine Brennkraftmaschine
DE10128500C1 (de) * 2001-06-12 2003-02-06 Ulrich Spicher Leitsystem für in die Zylinder einer Brennkraftmaschine einzubringendes Fluid
DE10140314A1 (de) * 2001-08-16 2003-02-27 Daimler Chrysler Ag Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine
DE10220340A1 (de) * 2002-05-07 2003-11-27 Siemens Ag Klappenventil für Luftansaugkanal einer Brennkraftmaschine
DE10245111A1 (de) * 2002-09-27 2004-04-08 Siemens Ag Ansaugvorrichtung
DE102004002923A1 (de) * 2004-01-20 2005-08-04 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Trennblech im Ansaugtrakt
WO2006106751A1 (ja) * 2005-04-01 2006-10-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha 内燃機関の吸気装置

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4017066A1 (de) * 1989-06-06 1990-12-13 Avl Verbrennungskraft Messtech Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine
JPH08128328A (ja) * 1994-11-01 1996-05-21 Aichi Mach Ind Co Ltd スワールコントロールバルブ
DE19907398A1 (de) * 1999-02-20 2000-08-31 Volkswagen Ag Luftansaugsystem für eine Brennkraftmaschine
DE10128500C1 (de) * 2001-06-12 2003-02-06 Ulrich Spicher Leitsystem für in die Zylinder einer Brennkraftmaschine einzubringendes Fluid
DE10140314A1 (de) * 2001-08-16 2003-02-27 Daimler Chrysler Ag Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine
DE10220340A1 (de) * 2002-05-07 2003-11-27 Siemens Ag Klappenventil für Luftansaugkanal einer Brennkraftmaschine
DE10245111A1 (de) * 2002-09-27 2004-04-08 Siemens Ag Ansaugvorrichtung
DE102004002923A1 (de) * 2004-01-20 2005-08-04 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Trennblech im Ansaugtrakt
WO2006106751A1 (ja) * 2005-04-01 2006-10-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha 内燃機関の吸気装置

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7506632B2 (en) 2006-04-25 2009-03-24 Denso Corporation Air-intake device for internal combustion engine
DE102007000238B4 (de) * 2006-04-25 2015-06-18 Denso Corporation Lufteinlassvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
CN113431697A (zh) * 2020-03-23 2021-09-24 上海汽车集团股份有限公司 用于发动机的气缸盖、发动机和废气再循环系统
CN113431697B (zh) * 2020-03-23 2022-09-27 上海汽车集团股份有限公司 用于发动机的气缸盖、发动机和废气再循环系统
US20210381423A1 (en) * 2020-06-03 2021-12-09 Subaru Corporation Engine
US11560828B2 (en) * 2020-06-03 2023-01-24 Subaru Corporation Engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1157200B1 (de) Luftansaugsystem für eine brennkraftmaschine
DE2931431C2 (de) Ansaugsystem für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen
DE2923606A1 (de) Brennkraftmaschine
DE102006032475A1 (de) Vergaser
DE19754736C1 (de) Saugkanal für eine Brennkraftmaschine
DE2919993A1 (de) Mehrzylinder-brennkraftmaschine
DE10128500C1 (de) Leitsystem für in die Zylinder einer Brennkraftmaschine einzubringendes Fluid
DE102005050508A1 (de) Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE19531985A1 (de) Ansaugsystem für eine Kolbenbrennkraftmaschine
DE69101271T2 (de) Einlasssystem für Mehrzylinderbrennkraftmaschinen für Fahrzeuge.
DE102006009102A1 (de) Einlaßsystem einer Brennkraftmaschine
DE10223070A1 (de) Zweitaktmotor
EP1233161A2 (de) Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zu deren Betrieb
DE102005025904B4 (de) Abgasrückführsystem und Verfahren zur Abgasrückführung
DE102006001570A1 (de) Arbeitsgerät
DE4205237A1 (de) Einlasskanal in einem zylinderkopf einer brennkraftmaschine mit mindestens zwei einlassventilen pro zylinder
DE3701674C2 (de)
DE69932678T2 (de) Direkteingespritzte Brennkraftmaschine
DE19842349B4 (de) Abgasrückführsystem
DE19856309B4 (de) Einlaßkanalsystem für eine Brennkraftmaschine
DE102006063035B3 (de) Vergaser
EP1160429B1 (de) Direkteinspritzende Brennkraftmaschine
DE19800079B4 (de) Luftansauganlage für eine mehrzylindrige Hubkolben-Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer solchen Anlage
DE2918898C2 (de) Ansaugsystem für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen
DE10303701A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20120705

R120 Application withdrawn or ip right abandoned