DE102005050107A1

DE102005050107A1 - safety device

Info

Publication number: DE102005050107A1
Application number: DE200510050107
Authority: DE
Inventors: Martin Östling; Hans Liljeberg
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2005-10-18
Filing date: 2005-10-18
Publication date: 2007-04-26
Anticipated expiration: 2025-10-19
Also published as: DE102005050107B4; WO2007045321A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für Fußgänger oder Radfahrer an einem Kraftfahrzeug mit einem Airbag, der über einen Gasgenerator mit einem Gas befüllbar ist und im unbefüllten Zustand unterhalb einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeuges unter einer Abdeckung angeordnet ist und sich im befüllten Zustand zwischen der Abdeckung und der Windschutzscheibe erstreckt. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Sicherheitseinrichtung bereitzustellen, die diese Nachteile nicht aufweist. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Hauptentfaltungsrichtung des Airbags (1) parallel zu der oder in Richtung auf die Windschutzscheibe (2) ausgerichtet ist.The invention relates to a safety device for pedestrians or cyclists on a motor vehicle with an airbag, which can be filled with a gas via a gas generator and is arranged under a cover in the unfilled state below a windshield of the motor vehicle and, in the filled state, between the cover and the windshield extends. The object of the present invention is to provide an improved safety device which does not have these disadvantages. This object is achieved in that the main direction of deployment of the airbag (1) is aligned parallel to or in the direction of the windshield (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für Fußgänger oder Radfahrer an einem Kraftfahrzeug mit einem Airbag, der über einen Gasgenerator mit einem Gas befüllbar ist und im unbefüllten Zustand unterhalb einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeuges unter einer Abdeckung angeordnet ist und sich im befüllten Zustand zwischen der Abdeckung und der Windschutzscheibe erstreckt. Eine solche Sicherheitseinrichtung ist auch als ein Fußgängerschutzairbag bekannt, der Teile der vorderen Windschutzscheibe und die sogenannten A-Säulen eines Kraftfahrzeuges abdeckt. Die Airbags werden normalerweise unmittelbar unterhalb der Windschutzscheibe unter einer Abdeckung oder der Motorhaube montiert und aufgeblasen und heben die Abdeckung oder Haube als Folge eines Zusammenstoßes mit einem äußeren Objekt, z. B. einem Fußgänger an.The The invention relates to a safety device for pedestrians or cyclists on a Motor vehicle with an airbag, which has a gas generator a gas fillable is and in the unfilled state below a windshield of the motor vehicle under a Cover is arranged and in the filled state between the Cover and the windshield extends. Such a safety device is also as a pedestrian protection airbag known, the parts of the front windshield and the so-called A-pillars one Motor vehicle covers. The airbags are usually immediate below the windshield under a cover or bonnet mounted and inflated and lift the cover or hood as Consequence of a collision with an outer object, z. B. to a pedestrian.

Solche sogenannten A-Säulen-Airbags sind an der Airbageinheit oder der Fahrzeugstruktur über ein Befestigungsmittel an dem untersten Punkt eines Aufnahmegehäuses befestigt, insbesondere angeschraubt. Nachteilig an den bekannten A-Säulen-Airbags ist die Tatsache, dass diese aufgrund der punktförmigen Befestigung am tiefsten Punkt des Gehäuses dazu neigen, sich an dem der Windschutzscheibe zugewandten Kante der Motorhaube anzulegen und sich von der Windschutzscheibe weg zu entfalten. Dadurch besteht die Gefahr, dass die abzudeckenden Komponenten des Kraftfahrzeuges, nämlich die Windschutzscheibe und die A-Säulen, nicht oder nicht vollständig von dem Airbag abgedeckt werden, so dass bei einem Unfall mit einem Fußgänger oder Fahrradfahrer für diese eine erhebliche Verletzungsgefahr besteht.Such so-called A-pillar airbags are on the airbag unit or the vehicle structure above Fastening means attached to the lowest point of a receiving housing, in particular screwed. A disadvantage of the known A-pillar airbags is the fact that these are due to the punctiform Attachment at the lowest point of the housing tend to stick to the the windshield facing edge of the hood create and to unfold away from the windshield. This exists the risk that the components of the motor vehicle to be covered, namely the Windshield and the A-pillars, not or not completely be covered by the airbag, so in case of an accident with a Pedestrian or cyclist for this there is a considerable risk of injury.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine verbesserte Sicherheitseinrichtung bereitzustellen, die diese Nachteile nicht aufweist.task It is therefore an improved safety device of the present invention to provide that does not have these disadvantages.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Sicherheitseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen ausgeführt.According to the invention this Task by a safety device with the features of the claim 1 solved. Advantageous embodiments and further developments of the invention are in the subclaims executed.

Die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung für Fußgänger oder Radfahrer an einem Kraftfahrzeug mit einem Airbag, der über einen Gasgenerator mit einem Gas befüllbar ist und im unbefüllten Zustand unterhalb der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeuges unter einer Abdeckung angeordnet ist und sich im befüllten Zustand zwischen der Abdeckung und der Windschutzscheibe erstreckt, sieht vor, dass die Hauptentfaltungsrichtung des Airbags parallel zu der oder in Richtung auf die Windschutzscheibe ausgerichtet ist. Durch die Ausrichtung der Hauptentfaltungsrichtung des Airbags in Richtung auf die Windschutzscheibe oder parallel zu der Oberfläche der Windschutzscheibe ist es möglich, dass sich der Airbag möglichst nahe an die Windschutzscheibe und die A-Säulen anlegt, wodurch sich die Sicherheitswirkung für die außerhalb des Fahrzeuges befindlichen Personen bei einem Unfall verbessern. Darüber hinaus wird der Airbag vor einer Beschädigung an der Kante der Abdeckung geschützt, da er nicht mehr an dieser anliegt und in dem Spalt zwischen der Abdeckung bzw. Motorhaube und der Windschutzscheibe eingeklemmt wird.The Safety device according to the invention for pedestrians or Cyclist on a motor vehicle with an airbag over a Gas generator can be filled with a gas is and in the unfilled state below the windshield of the motor vehicle under a Cover is arranged and in the filled state between the Cover and the windscreen extends, provides that the Main deployment direction of the airbag parallel to or in the direction is aligned with the windshield. By the orientation the main deployment direction of the airbag toward the windshield or parallel to the surface the windshield it is possible that the airbag as possible close to the windscreen and the A-pillars, which increases the safety effect for the outside improve the vehicle in an accident. About that In addition, the airbag is damaged from the edge of the cover protected, there he no longer rests against this and in the gap between the cover or hood and the windshield is clamped.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Airbag an einem Befestigungspunkt angeordnet ist, der unterhalb der Abdeckung im Bereich der Unterkante der Windschutzscheibe angeordnet ist. Statt an dem untersten Punkt des Gehäuses den Airbag anzuordnen, wurde der Befestigungspunkt vertikal nach oben verlagert, so dass der untere Teil des Airbags, der sich unterhalb des Befestigungspunktes und jenseits der Windschutzscheibe befindet, nach oben bewegen bzw. drehen kann, während sich der obere oder der Windschutzscheibe zugewandte Teil des Airbags in Richtung auf die Windschutzscheibe bewegen kann. Durch die Verlagerung des Befestigungspunktes wurde der Drehpunkt des Airbags nach oben verlagert, wodurch sich die Hauptentfaltungsrichtung parallel zu der Windschutzscheibe oder in Richtung auf die Windschutzscheibe durch den Spalt zwischen der Abdeckung und der Windschutzscheibe realisieren lässt. Durch die Verlagerung des Drehpunktes ist es möglich, dass sich der Airbag näher an die Windschutzscheibe anlegt, ohne zwischen der Abdeckung und der Windschutzscheibe eingeklemmt zu werden.A Development of the invention provides that the airbag to a Attachment point is arranged below the cover in the Area of the lower edge of the windshield is arranged. Instead of at the bottom of the case To arrange the airbag, the attachment point became vertical after shifted above, leaving the lower part of the airbag, which is below the attachment point and beyond the windscreen, can move up or rotate while the top or the Windscreen facing part of the airbag towards the Windshield can move. By shifting the attachment point the pivot point of the airbag was displaced upwards, causing itself the main deployment direction parallel to the windshield or towards the windshield through the gap between the Cover and the windshield can be realized. By The displacement of the fulcrum makes it possible for the airbag closer to The windshield applies, without between the cover and the Windscreen to be pinched.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Airbag auf der der Windschutzscheibe zugewandten Seite unterhalb der Windschutzscheibe an einem Befestigungspunkt fixiert ist, so dass die Oberseite des Airbags, die der Windschutzscheibe abgewandt ist und sich um den Befestigungspunkt in Richtung auf die Windschutzscheibe bewegen kann.A Development of the invention provides that the airbag on the Windshield facing side below the windshield fixed to an attachment point so that the top of the airbag, which faces away from the windshield and around the attachment point can move towards the windshield.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass auf der der Windschutzscheibe zugewandten Seite des Airbags ein Fangband angeordnet ist, das eine Länge aufweist und an dem Airbag dergestalt angebracht ist, dass die Entfaltung des Airbags parallel zu der Windschutzscheibe oder in Richtung auf die Windschutzscheibe unterstützt oder eingeleitet wird. Durch das Fangband wird ein zweiter Kopplungspunkt des Airbags mit der Fahrzeugkarosserie bereitgestellt, so dass eine erhöhte Stabilität des entfalteten Airbags in Bezug auf seine Lage zu der Windschutzscheibe und den A-Säulen bereitgestellt wird. Vorteilhafterweise ist der Befestigungspunkt des Fangbandes zwischen der Unterseite der Windschutzscheibe und der Airbagmitte angeordnet, wobei die Stabilität der Airbagausrichtung umso größer ist, je weiter der Befestigungspunkt des Fangbandes von dem Befestigungspunkt des Airbags unterhalb der Abdeckung entfernt ist.An advantageous embodiment of the invention provides that on the windshield facing side of the airbag, a tether is arranged, which has a length and is attached to the airbag such that the deployment of the airbag supported parallel to the windshield or towards the windshield or initiated. The tether provides a second coupling point of the airbag to the vehicle body so as to provide increased stability of the deployed airbag with respect to its location with respect to the windshield and the A-pillars. Advantageously, the attachment point of the tether between the underside of the windshield and the middle of the airbag is orders, wherein the stability of the airbag orientation is greater, the farther the attachment point of the tether is removed from the attachment point of the airbag below the cover.

An der Abdeckung können Führungen oder Leiteinrichtungen für den Airbag ausgebildet oder angeordnet sein, die eine entsprechende Entfaltungsrichtung unterstüt zen. Dies können Leitbleche oder dergleichen sein, die an der Unterseite der Abdeckung angeordnet sind.At the cover can guides or guiding devices for be designed or arranged the airbag, which is a corresponding Support the direction of development. This can Baffles or the like, which are at the bottom of the cover are arranged.

Um den Airbag während des Nichtgebrauches vor Umwelteinflüssen und Beschädigungen zu schützen, ist dieser im gefalteten oder gerollten Zustand in einem Gehäuse angeordnet. Dieses Gehäuse ist bevorzugt geschlossen ausgebildet und weist eine Reißnaht oder eine Sollrissnaht auf, die nach Zünden des Gasgenerators und in der ersten Phase des sich Entfaltens des Airbags versagt und die weitere Entfaltung des Airbags ermöglicht. Im geöffneten Zustand des Gehäuses bildet dieses bzw. das entsprechende Gehäuseteil eine Leiteinrichtung für den Airbag in Richtung auf die oder parallel zu der Windschutzscheibe aus und verhindert dadurch, dass sich der Airbag von der Windschutzscheibe weg entfaltet. Zusätzlich bildet das Gehäuseteil einen Schutz, beispielsweise vor scharfen Kanten an der Abdeckung, aus.Around the airbag during of non-use against environmental influences and damages to protect, this is arranged in a folded or rolled state in a housing. This case is preferably formed closed and has a tear seam or a Sollrissnaht on after ignition of the gas generator and in the first phase of deployment of the airbag fails and allows the further deployment of the airbag. In the open state of the housing this or the corresponding housing part forms a guide for the airbag in the direction of or parallel to the windshield and prevents the airbag from the windshield unfolded away. additionally forms the housing part a protection, for example, against sharp edges on the cover from.

Die Abdeckung kann als eine Motorhaube ausgebildet sein, die von dem Airbag aus einer geschlossenen in eine angehobene Stellung bringbar ist. Dazu kann bei Vorliegen von Sensordaten eine Verriegelung gelöst werden, durch die der hintere Teil der Motorhaube nach oben bewegbar ist, so dass sich zwischen der Windschutzscheibe und der Motorhaube ein ausreichend großer Spalt ergibt, durch den der Airbag hindurchtreten kann. Alternativ oder ergänzend kann der Abdeckung bzw. der Motorhaube ein Aktuator zugeordnet sein, der bei Vorliegen entsprechender Sensordaten die Abdeckung im Bereich der Windschutzscheibe bei einem oder vor einem Unfall anhebt und so einen Durchtritt des Airbags durch den sich ausbildenden Spalt ermöglicht oder erleichtert. Die Sensordaten können von einem Fußgängersensor oder einem Aufprallsensor im vorderen Bereich des Kraftfahrzeuges bereitgestellt werden.The Cover may be formed as a hood which is covered by the Airbag can be brought from a closed to a raised position. For this purpose, a lock can be released in the presence of sensor data, through which the rear part of the bonnet is movable upwards, so that is between the windscreen and the hood big enough Gap results, through which the airbag can pass. alternative or in addition the cover or the bonnet can be assigned an actuator, in the presence of appropriate sensor data, the coverage in the area of Lifting windshield at or before an accident and so on allowing or facilitating passage of the airbag through the forming gap. The sensor data can from a pedestrian sensor or an impact sensor in the front region of the motor vehicle to be provided.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren näher erläutert. Es zeigen:following is an embodiment of Invention with reference to the attached Figures explained in more detail. It demonstrate:

1 – einen Fußgängerairbag gemäß dem Stand der Technik im entfalteten Zustand; 1 A pedestrian airbag according to the prior art in the deployed state;

2 – eine erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung im zusammengefalteten Zustand; sowie 2 - A safety device according to the invention in the folded state; such as

3 – eine erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung im entfalteten Zustand. 3 - A safety device according to the invention in the unfolded state.

Die 1 zeigt einen Airbag 1 gemäß dem Stand der Technik außerhalb einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeuges im entfalteten Zustand, der sich zwischen einer Windschutzscheibe 2 und einer in einer angehobenen Stellung befindlichen Motorhaube 3 befindet. Der Airbag 1 wird über einen Gasgenerator 11, der am unteren Ende unterhalb der Windschutzscheibe 2 angeordnet ist, mit Gas befüllt und zerreißt dabei ein Gehäuse oder eine Umhüllung 5. Der Airbag 1 ist an einem unteren Befestigungspunkt 4 an der Fahrzeugstruktur befestigt und liegt an einem Abstützpunkt 6 innerhalb des geöffneten Gehäuses 5 auf.The 1 shows an airbag 1 According to the prior art outside a passenger compartment of a motor vehicle in the deployed state, which is located between a windshield 2 and a bonnet in a raised position 3 located. The airbag 1 is via a gas generator 11 , the lower end below the windshield 2 is arranged, filled with gas and thereby ruptures a housing or enclosure 5 , The airbag 1 is at a lower attachment point 4 attached to the vehicle structure and is located at a support point 6 inside the open case 5 on.

Der entfaltete Airbag 1 erstreckt sich über die gesamte Breite des Kraftfahrzeuges und soll im Falle eines Frontalzusammenstoßes mit einem Fußgänger oder einem Radfahrer einen Schutz gegen einen Aufprall auf die Windschutzscheibe 2 oder die nicht dargestellten sogenannten A-Säulen bieten. Sensordaten bezüglich eines Zusammenstoßes mit einem Fußgänger werden an eine Steuereinheit übermittelt, die ein Signal an den Gasgenerator 11 sendet. Der Gasgenerator wird gezündet und befüllt den Airbag 1, der sich aufbläst, das Gehäuse 5, das zweckmäßigerweise mit einer Sollbruchstelle oder einer Sollrissnaht versehen ist, sprengt, die Motorhaube 3 anhebt und sich zwischen der Motorhaube 3 und der Windschutzscheibe 4 erstreckt. Nachteilig an einer solchen Anordnung ist die Tatsache, dass der Befestigungspunkt 4 und der Abstützpunkt 6 an der tiefsten Stelle des Gehäuses 5 angeordnet sind. Aufgrund des schmalen Spaltes zwischen der Windschutzscheibe 2 und der Motor haube 3 und der Anordnung tief unterhalb des unteren Endes der Windschutzscheibe öffnet sich der Airbag 1 in einem Winkel weg von der Windschutzscheibe 2, wie es in der 1 dargestellt ist. Die Vorderseite des Airbags 1, die der Motorhaube 3 zugewandt ist, erfährt eine Einbeulung im Bereich der Hinterkante der Motorhaube 3, was die Aufrichttendenz noch verstärkt. Der Airbag 1 verhält sich im aufgeblasenen Zustand ähnlich einem aufgeblasenen Luftballon, der nur an seinem unteren Ende gehalten ist. Eine sichere Zuordnung des Airbags 1 im aufgeblasenen Zustand zu den Gebieten oder Bereichen, die abgepolstert werden müssen, damit Kopfverletzungen des Fußgängers oder Radfahrers vermieden oder gemindert werden, ist nicht mehr gegeben.The unfolded airbag 1 extends over the entire width of the motor vehicle and is in the event of a head-on collision with a pedestrian or a cyclist protection against an impact on the windshield 2 or offer the so-called A-pillars, not shown. Sensor data relating to a collision with a pedestrian is transmitted to a control unit which sends a signal to the gas generator 11 sends. The gas generator is ignited and fills the airbag 1 that blows up, the case 5 , which is expediently provided with a predetermined breaking point or a Sollrissnahst, blows the hood 3 Lift and get between the hood 3 and the windshield 4 extends. A disadvantage of such an arrangement is the fact that the attachment point 4 and the support point 6 at the lowest point of the case 5 are arranged. Due to the narrow gap between the windshield 2 and the engine hood 3 and the arrangement deep below the lower end of the windshield opens the airbag 1 at an angle away from the windshield 2 as it is in the 1 is shown. The front of the airbag 1 that the hood 3 facing, undergoes a dent in the rear edge of the hood 3 which reinforces the tendency to straighten up. The airbag 1 behaves in the inflated state similar to an inflated balloon, which is held only at its lower end. A safe assignment of the airbag 1 when inflated to the areas or areas that must be padded so that head injuries of the pedestrian or cyclist are avoided or mitigated, is no longer present.

Die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung sieht gemäß 2 einen zusammengefalteten Airbag in einem Gehäuse 5 vor, das mit nicht dargestellten Sollrissstellen oder Sollbruchstellen versehen ist. Der Airbag 1 ist mit einem Gasgenerator 11 verbunden, der den Airbag 1 bei entsprechenden Sensordaten mit Gas befüllt. Im zusammengefalteten Zustand sind der Airbag 1 und das Gehäuse 5 durch eine erste Abdeckung 8 und durch die Motorhaube 3 abgedeckt und befinden sich unterhalb eines Scheibenwischers 9. Im Falle eines Unfalles oder kurz vor einem Zusammenstoß mit einem Fußgänger oder Radfahrer werden entsprechende Sensorsignale zu einer Steuereinheit übermittelt. Die Steuereinheit sendet Signale zu einem Aktuator, der die Motorhaube 3 im Bereich der Windschutzscheibe 2 entriegelt, so dass das der Windschutzscheibe 2 zugeordnete, hintere Ende der Motorhaube 3 durch den Aktuator oder den sich entfaltenden Airbag 1 anhebbar ist.The safety device according to the invention provides according to 2 a folded airbag in a housing 5 before, which is provided with Sollrissstellen not shown or predetermined breaking points. The airbag 1 is with a gas generator 11 connected to the airbag 1 filled with gas at appropriate sensor data. In the folded Condition are the airbag 1 and the case 5 through a first cover 8th and through the hood 3 covered and located below a windshield wiper 9 , In the case of an accident or shortly before a collision with a pedestrian or cyclist corresponding sensor signals are transmitted to a control unit. The control unit sends signals to an actuator that covers the hood 3 in the area of the windscreen 2 unlocked, leaving the windshield 2 associated, rear end of the hood 3 through the actuator or the unfolding airbag 1 is liftable.

In der 3 ist die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung mit einem entfalteten Airbag 1 gezeigt, der mit seiner Unterseite auf der Windschutzscheibe 2 aufliegt. Die Motorhaube 3 ist gegenüber der in der 2 gezeigten, nicht aktivierten Stellung angehoben, so dass sich zwischen der Windschutzscheibe 2 und der Motorhaube 3 ein Durchtrittsspalt ausbildet. Die Sollrissnaht in dem Gehäuse 5 ist so angeordnet, dass das aufgerissene Gehäuse 5 eine Leiteinrichtung zum Ableiten des sich aufblasenden Airbags 1 in Richtung auf die Windschutzscheibe 2 ergibt. Die Abdeckung 8 kann ebenfalls einen Teil einer Leiteinrichtung ausbilden und den Airbag 1 von der Motorhaube 3 wegleiten, um Beschädigungen des Airbags 1, der aus einem Gewebe bestehen kann, zu vermeiden. Der Befestigungspunkt 14 des Airbags liegt dabei nicht in unmittelbarer Nähe des Gasgenerators 11 und an der tiefsten Stelle des Gehäuses 5, sondern ist vielmehr in die Nähe der Unterkante der Windschutzscheibe 2 verlagert. Ebenfalls ist ein Fangband 7 vorgesehen, das am Gasgenerator 11 bzw. am tiefsten Punkt des Gehäuses 5 einerends und auf der Unterseite des aufgeblasenen Airbags 1 an einem Befestigungspunkt 15 andererends befestigt ist. Durch die dargestellte Anordnung ist es möglich, dass sich der Airbag 1 auf der Windschutzscheibe 2 und in unmittelbarer Nähe der nicht dargestellten A-Säulen entfaltet und dort liegen bleibt. Das Fangband 7 ist dabei so ausgebildet, dass eine Zugkraft auf die Unterseite des Airbags 1 ausgeübt wird, so dass der Befestigungspunkt 14 als ein Drehpunkt wirkt und der Airbag 1 entgegen dem Uhrzeigersinn in Richtung auf die Windschutzscheibe 2 gedreht wird. Das Fangband 7 kann an dem Airbag an der Befestigungsstelle 15 angenäht oder angeklebt sein.In the 3 is the safety device according to the invention with a deployed airbag 1 shown with his bottom on the windshield 2 rests. The hood 3 is opposite to in the 2 shown, not activated raised position, so that between the windshield 2 and the hood 3 forms a passage gap. The Sollrissnaht in the housing 5 is arranged so that the torn housing 5 a guide for diverting the inflating airbag 1 towards the windshield 2 results. The cover 8th may also form part of a guide and the airbag 1 from the hood 3 Guide away to damage the airbag 1 that can consist of a fabric to avoid. The attachment point 14 the airbag is not in the immediate vicinity of the gas generator 11 and at the lowest point of the case 5 but rather is near the bottom edge of the windshield 2 relocated. Also is a catch strap 7 provided on the gas generator 11 or at the lowest point of the housing 5 at one end and on the underside of the inflated airbag 1 at an attachment point 15 attached at the other end. By the arrangement shown, it is possible that the airbag 1 on the windshield 2 and deployed in the immediate vicinity of the A-pillars, not shown, and remains there. The tether 7 is designed so that a tensile force on the underside of the airbag 1 is exercised, so that the attachment point 14 acts as a fulcrum and the airbag 1 counterclockwise towards the windshield 2 is turned. The tether 7 can attach to the airbag at the attachment point 15 sewn or glued.

Bei Vorliegen entsprechender Sensordaten, beispielsweise von einem nicht dargestellten Fußgängersensor, kann die Motorhaube 3 durch einen separaten Aktuator angehoben werden, um das Öffnen und Entfalten des Airbags 1 zu erleichtern. Die Entfaltungsbewegung des Airbags 1 kann das Anheben der Motorhaube 3 unterstützen oder anstelle des separaten Aktuators treten.In the presence of appropriate sensor data, for example, from a pedestrian sensor, not shown, the hood 3 be lifted by a separate actuator to open and deploy the airbag 1 to facilitate. The deployment movement of the airbag 1 can lifting the hood 3 support or replace the separate actuator.

Claims

Safety device for pedestrians or cyclists on a motor vehicle with an airbag which is filled via a gas generator with a gas and is arranged in the unfilled state below a windshield of the motor vehicle under a cover and extends in the filled state between the cover and the windshield, characterized in that the main deployment direction of the airbag ( 1 ) parallel to or in the direction of the windscreen ( 2 ) is aligned.

Safety device according to claim 1, characterized in that the airbag ( 1 ) at an attachment point ( 14 ) located below the cover ( 3 . 8th ) in the area of the lower edge of the windscreen ( 2 ) is arranged.

Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the airbag ( 1 ) on the windshield ( 2 ) facing side below the windshield ( 2 ) at an attachment point ( 15 ) is fixed.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that on the windshield ( 2 ) facing side of the airbag ( 1 ) a tether ( 7 ) is arranged.

Safety device according to claim 4, characterized in that the attachment point ( 15 ) of the tether ( 7 ) between the lower edge of the windshield ( 2 ) and the airbag center is arranged.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that on the cover ( 3 . 8th ) Guiding devices for the airbag ( 1 ) in the direction of the windscreen ( 2 ) are formed.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the airbag ( 1 ) in the folded state in a housing ( 5 ) is arranged, which has a Sollrissnaht and in the open state, a guide for the airbag ( 1 ) in the direction of or parallel to the windshield ( 2 ) trains.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 3 ) is designed as a bonnet, which over the unfolding airbag ( 1 ) can be brought from a closed to a raised position.

Safety device according to one of the preceding standing claims, characterized in that the cover ( 3 . 8th ) is associated with an actuator which, in the presence of appropriate sensor data, the cover ( 3 . 8th ) in the area of the windscreen ( 2 ).

Safety device according to claim 9, characterized characterized in that the sensor is designed as a pedestrian sensor.