DE102011088779B4

DE102011088779B4 - Motor vehicle with an airbag

Info

Publication number: DE102011088779B4
Application number: DE102011088779.2A
Authority: DE
Inventors: Walter Meierhofer; Ulrich Koestler; Markus Springsklee; Udo Ivenz
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2011-12-16
Filing date: 2011-12-16
Publication date: 2021-12-23
Anticipated expiration: 2031-12-17
Also published as: DE102011088779A1

Abstract

Kraftfahrzeug mit einem Airbag, der in seiner Gebrauchsstellung zumindest den unteren Bereich einer Frontscheibe des Kraftfahrzeugs auf einer Fahrzeugaußenseite abdeckt, und der in seiner Ruhestellung in einer länglichen, sich primär in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckenden Aufnahmeschale (5) angeordnet ist, die direkt oder indirekt mit ihrem in Fahrzeuglängsrichtung (x) gesehen vorderen und hinteren Randbereich an einer Unterseite einer Frontklappe (1) angebracht ist, wobei beim Auslösen des Airbags die Aufnahmeschale (5) sich mit dem hinteren Randbereich von der Unterseite der Frontklappe (1) löst, sodass die Aufnahmeschale (5) nur mehr mit dem vorderen Randbereich mit der Unterseite der Frontklappe (1) verbunden ist, und die Aufnahmeschale (5) hinten nach unten klappen kann, sodass sich der Airbag zwischen der hinten nach unten geklappten Aufnahmeschale (5) und der Unterseite der Frontklappe (1) hindurch in seine Gebrauchsstellung entfalten kann, dadurch gekennzeichnet, dass in Fahrzeuglängsrichtung (x) gesehen im mittleren Bereich der Aufnahmeschale (5) zumindest ein Endabschnitt (11a) eines Bandes (11) angebracht ist, wobei das Band (11) bogenförmig vorne um den Airbag in der Ruhestellung herum verläuft, und der andere Endabschnitt (11b) des Bandes (11) direkt oder indirekt an der Unterseite der Frontklappe (1) in Fahrzeuglängsrichtung (x) gesehen etwa im mittleren Bereich der darunter angeordneten Aufnahmeschale (5) angebracht ist.Motor vehicle with an airbag which, in its position of use, covers at least the lower area of a windshield of the motor vehicle on the outside of the vehicle, and which, in its rest position, is arranged directly or indirectly in an elongated receiving shell (5) that extends primarily in the transverse direction of the vehicle (y) with its front and rear edge area seen in the vehicle longitudinal direction (x) is attached to an underside of a front flap (1), whereby when the airbag is triggered, the receiving shell (5) is released with the rear edge area from the underside of the front flap (1) so that the The receiving shell (5) is only connected to the front edge area with the underside of the front flap (1), and the receiving shell (5) can fold down at the rear so that the airbag is between the receiving shell (5), which is folded down at the back, and the underside the front flap (1) can unfold through it into its position of use, characterized in that in Fah In the longitudinal direction (x) of the tool, at least one end section (11a) of a band (11) is attached in the central area of the receiving shell (5), the band (11) extending in an arc shape at the front around the airbag in the rest position, and the other end section (11b) ) of the band (11) is attached directly or indirectly to the underside of the front flap (1), viewed in the vehicle longitudinal direction (x), approximately in the middle area of the receiving shell (5) arranged underneath.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle with an airbag according to the preamble of claim 1.

Aus der JP2003-089 333 A ist bereits ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag bekannt, der in seiner Gebrauchsstellung zumindest den unteren Bereich einer Frontscheibe des Kraftfahrzeugs auf der Fahrzeugaußenseite abdeckt. Der Airbag ist in seiner Ruhestellung in einer länglichen, sich primär in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Aufnahmeschale angeordnet, die direkt oder indirekt an der Unterseite einer Frontklappe angebracht ist.From the JP2003-089 333 A a motor vehicle with an airbag is already known which, in its position of use, covers at least the lower region of a windshield of the motor vehicle on the outside of the vehicle. In its rest position, the airbag is arranged in an elongated receiving shell which extends primarily in the transverse direction of the vehicle and which is attached directly or indirectly to the underside of a front flap.

Ferner ist aus der DE 10 2009 023 779 A1 ein Airbag für ein Kraftfahrzeug zum Schutz eines aufprallenden Fußgängers oder Radfahrers bekannt, der in seiner Gebrauchsstellung zumindest den unteren Bereich einer Frontscheibe des Kraftfahrzeugs auf der Fahrzeugaußenseite abdeckt. In seiner Ruhestellung dagegen ist der Airbag in einer Aufnahmeschale untergebracht, die auf der Unterseite einer Frontklappe angeordnet ist. Die Aufnahmeschale schützt den Airbag in seiner Ruhestellung vor Verschmutzung und Beschädigungen.Furthermore, from the DE 10 2009 023 779 A1 an airbag for a motor vehicle for the protection of an impacting pedestrian or cyclist is known which, in its position of use, covers at least the lower region of a windshield of the motor vehicle on the outside of the vehicle. In its rest position, however, the airbag is accommodated in a receiving shell which is arranged on the underside of a front flap. The receiving shell protects the airbag in its rest position from dirt and damage.

Als weiterer Stand der Technik sind die DE 10 2004 055 603 A1 und die US 2009 / 0 066 069 A1 zu nennen.As a further state of the art, the DE 10 2004 055 603 A1 and the US 2009/0 066 069 A1 to call.

Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannte Anordnung eines Airbags an einem Kraftfahrzeug zum Schutz eines aufprallenden Fußgängers oder Radfahrers zu verbessern.The object of the invention is to improve the known arrangement of an airbag on a motor vehicle to protect an impacting pedestrian or cyclist.

Diese Aufgabe wird mit einem Kraftfahrzeug mit einem Airbag mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved with a motor vehicle with an airbag having the features of claim 1.

Erfindungsgemäß weist ein Kraftfahrzeug zum Schutz eines aufprallenden Fußgängers oder Radfahrers einen Airbag auf, der in seiner Gebrauchsstellung zumindest den unteren Bereich einer Frontscheibe des Kraftfahrzeugs auf einer Fahrzeugaußenseite abdeckt. In seiner Ruhestellung ist der Airbag in einer länglichen, sich primär in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Aufnahmeschale angeordnet, die direkt oder indirekt in Fahrzeuglängsrichtung gesehen mit ihrem vorderen und hinteren Randbereich an einer Unterseite einer Frontklappe angebracht ist. In Fahrzeuglängsrichtung gesehen hinter der Frontklappe befindet sich die Frontscheibe. Beim Auslösen des Airbags löst sich die Aufnahmeschale mit dem hinteren Randbereich von der Unterseite der Frontklappe, sodass die Aufnahmeschale nur mehr mit dem vorderen Randbereich mit der Unterseite der Frontklappe verbunden ist, und die Aufnahmeschale hinten nach unten klappen kann. Dadurch kann sich der Airbag zwischen der hinten nach unten geklappten Aufnahmeschale und der Unterseite der Frontklappe hindurch in seine Gebrauchsstellung entfalten. In Fahrzeuglängsrichtung gesehen ist im mittleren Bereich der Aufnahmeschale zumindest ein Endabschnitt eines Bandes angebracht, das bogenförmig vorne um den Airbag in der Ruhestellung herum verläuft. Der andere Endabschnitt des Bandes ist direkt oder indirekt an der Unterseite der Frontklappe in Fahrzeuglängsrichtung gesehen etwa im mittleren Bereich der darunter angeordneten Aufnahmeschale angebracht. Dabei ist vorteilhafterweise die Länge des zumindest einen Bandes so ausgelegt, dass das Band den Airbag in Fahrzeuglängsrichtung gesehen nach hinten drückt, wenn die Aufnahmeschale hinten nach unten klappt. Idealerweise sind mehrere Bänder in Fahrzeugquerrichtung verteilt angeordnet.According to the invention, a motor vehicle has an airbag to protect an impacting pedestrian or cyclist, which in its position of use covers at least the lower region of a windshield of the motor vehicle on the outside of the vehicle. In its rest position, the airbag is arranged in an elongated receiving shell that extends primarily in the transverse direction of the vehicle and, viewed directly or indirectly in the longitudinal direction of the vehicle, is attached with its front and rear edge area to an underside of a front flap. The windshield is located behind the front flap, viewed in the longitudinal direction of the vehicle. When the airbag is triggered, the rear edge area of the receptacle is released from the underside of the front flap, so that the receptacle is only connected to the front edge area with the underside of the front flap, and the receptacle can fold down at the rear. As a result, the airbag can unfold into its position of use through between the receiving shell, which is folded down at the rear, and the underside of the front flap. Seen in the longitudinal direction of the vehicle, at least one end section of a band is attached in the middle area of the receiving shell, which extends in an arc-shaped manner around the front of the airbag in the rest position. The other end section of the tape is attached directly or indirectly to the underside of the front flap, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, approximately in the middle area of the receiving shell arranged below. In this case, the length of the at least one band is advantageously designed so that the band pushes the airbag backwards, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, when the receiving shell folds down at the rear. Ideally, several belts are arranged distributed in the transverse direction of the vehicle.

Für eine einwandfreie Funktionsweise des Airbags ist es wichtig, dass einerseits der Airbag in seiner Ruhestellung vor Verschmutzung geschützt ist, andererseits sich der Airbag nach dem Auslösen schnell und ungehindert in seine Gebrauchsstellung entfalten kann. Die Aufnahmeschale schützt den Airbag vor Verschmutzung. Beim Auslösen des Airbags ist es aber wichtig, dass der Airbag möglichst schnell zumindest größtenteils die Aufnahmeschale verlässt, damit diese nicht das Entfalten des Airbags behindert. Dazu dient das erfindungsgemäße zumindest eine Band: Wenn die Aufnahmeschale nach dem Auslösen des Airbags hinten nach unten klappt, spannt sich dadurch das Band, das sich um den Airbag vorne herum erstreckt. Dadurch wird der Airbag in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten und damit zumindest etwas aus der Aufnahmeschale heraus gedrückt. Der Airbag kann sich dadurch ungehinderter entfalten, als bei einer vergleichbaren Anordnung ohne zumindest ein solches Band.For the airbag to function properly, it is important that, on the one hand, the airbag is protected from contamination in its rest position and, on the other hand, the airbag can deploy quickly and unhindered into its position of use after being triggered. The receiving shell protects the airbag from soiling. When the airbag is triggered, however, it is important that the airbag leave the receiving shell, at least for the most part, as quickly as possible, so that it does not hinder the deployment of the airbag. The at least one strap according to the invention is used for this purpose: when the receiving shell folds down at the rear after the airbag has been triggered, the strap that extends around the front of the airbag is stretched. As a result, the airbag is pushed back in the longitudinal direction of the vehicle and thus at least somewhat out of the receiving shell. As a result, the airbag can unfold more freely than with a comparable arrangement without at least one such band.

Ein weiterer Vorteil eines solchen Bandes ist es auch, dass die Aufnahmeschale nicht beliebig weit nach unten klappen kann, das Band begrenzt die Klappbewegung. Das Band verhindert, dass die Aufnahmeschale soweit herunterklappen kann, dass sie den Bauraum zwischen der Frontklappe und den darunterliegenden Aggregaten so weit in Fahrzeughöhenrichtung ausfüllt, dass sie eine Deformation der Frontklappe behindern würde.Another advantage of such a belt is that the receiving tray cannot fold down as far as you want, the belt limits the folding movement. The tape prevents the receiving shell from being able to fold down so far that it fills the installation space between the front flap and the units below it so far in the vehicle height direction that it would prevent deformation of the front flap.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous refinements are the subject of subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:

1 einen Schnitt durch eine Anordnung eines Airbags eines Kraftfahrzeugs, der in seiner Ruhestellung auf der Unterseite einer Frontklappe angeordnet ist, und
2 einen Schnitt durch die in 1 gezeigte Anordnung nach dem Auslösen des Airbags.

The drawing shows an exemplary embodiment of the invention, on the basis of which the invention is described in more detail below. The figures show in a schematic representation:

1 a section through an arrangement of an airbag of a motor vehicle, which is arranged in its rest position on the underside of a front flap, and
2 a section through the in 1 Arrangement shown after the airbag has been triggered.

In 1 ist ein Längsschnitt durch den hinteren Bereich einer Frontklappe 1 eines Personenkraftfahrzeugs gezeigt. Die Frontklappe 1 umfasst das sichtbare Außenblech 2 und einen umlaufenden Verstärkungsrahmen 3 mit einem hutförmigen Profilquerschnitt, der das Außenblech 2 umlaufend von unten versteift. Der hutförmige Profilquerschnitt ist im dargestellten Bereich - in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen mit seinem vorderen und hinteren Randabschnitt mit dem Außenblech 2 verbunden. An dem Verstärkungsrahmen 3 ist ein Airbagmodul 4 angebracht. Dieses Airbagmodul 4 umfasst eine Aufnahmeschale 5, einen in der Ruhestellung darin angeordneten, in den Figuren nicht dargestellten Airbag inklusive dem dazugehörigen Gasgenerator und einen Deckel 6, der die Aufnahmeschale 5 umlaufend verschließt.In 1 is a longitudinal section through the rear area of a front flap 1 a passenger vehicle shown. The front flap 1 includes the visible outer sheet 2 and a surrounding reinforcement frame 3 with a hat-shaped profile cross-section that forms the outer sheet 2 Stiffened all around from below. The hat-shaped profile cross-section is in the area shown - viewed in the vehicle longitudinal direction x with its front and rear edge section with the outer panel 2 connected. On the reinforcement frame 3 is an airbag module 4th appropriate. This airbag module 4th includes a receiving tray 5 , an airbag, not shown in the figures, arranged therein in the rest position, including the associated gas generator and a cover 6th holding the receiving tray 5 closed all round.

Die Aufnahmeschale 5 aus Kunststoff hat die Form einer länglichen, leicht gebogenen Wanne, die etwa der Kontur der Hinterkante der Frontklappe 1 folgt. Die Aufnahmeschale 5 kann mit dem Deckel 6 vollständig verschlossen werden. Somit ist der darin angeordnete Airbag und Gasgenerator perfekt vor Verschmutzung und Beschädigung geschützt. Die Aufnahmeschale 5 mit der länglichen Wannenform erstreckt sich in ihrer Längserstreckung primär in Fahrzeugquerrichtung y. Die Aufnahmeschale 5 weist fünf einteilig angeformte Befestigungslaschen 7 auf, die jeweils von der Aufnahmeschale 5 in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen nach vorne abstehen, und die in Fahrzeugquerrichtung y verteilt an der Aufnahmeschale 5 angebracht sind. Auch der Deckel 6 weist derartige, nach vorne ragende Befestigungslaschen 7` auf, die so angeordnet sind, dass sie sich genau oberhalb der Befestigungslaschen 7 der Aufnahmeschale 5 befinden. Mit diesen Befestigungslaschen 7 und 7` sind die Aufnahmeschale 5 und der Deckel 6 zugleich am Verstärkungsrahmen 3 mit Schrauben 8 befestigt. Zudem ist der Deckel 6 mit seinem hinteren Randabschnitt 6` am Verstärkungsrahmen 3 über mehrere, in Fahrzeugquerrichtung y verteilt angeordnete Niete 9 befestigt. Der Deckel 6 ist also mit Schrauben 8 und mit Nieten 9 in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen sowohl vorne als auch hinten fest mit dem Verstärkungsrahmen 3 verbunden und liegt zumindest teilweise an diesem direkt an.The receiving tray 5 made of plastic has the shape of an elongated, slightly curved tub, roughly the contour of the rear edge of the front flap 1 follows. The receiving tray 5 can with the lid 6th be completely closed. The airbag and gas generator arranged therein are thus perfectly protected from dirt and damage. The receiving tray 5 with the elongated tub shape extends in its longitudinal extent primarily in the vehicle transverse direction y. The receiving tray 5 has five integrally molded fastening tabs 7th on each of the receiving tray 5 in the vehicle longitudinal direction x protrude forward, and distributed in the vehicle transverse direction y on the receiving shell 5 are attached. Also the lid 6th has such, forwardly projecting fastening tabs 7 ', which are arranged so that they are exactly above the fastening tabs 7th the receiving tray 5 condition. With these fastening straps 7th and 7` are the receptacle 5 and the lid 6th at the same time on the reinforcement frame 3 with screws 8th attached. In addition, the lid is 6th with its rear edge section 6 'on the reinforcement frame 3 over several rivets distributed in the transverse direction y of the vehicle 9 attached. The lid 6th so is with screws 8th and with rivets 9 Seen in the vehicle longitudinal direction x, fixed to the reinforcement frame both at the front and at the rear 3 connected and is at least partially on this directly.

Die Aufnahmeschale 5 ist mit dem Deckel 6 in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen zumindest vorne und hinten mit mehreren, am Deckel 6 angeformten Rastnasen 10 verclipst. Somit ist die Aufnahmeschale 5 also vorne über die Schrauben 8 fest mit dem Verstärkungsrahmen 3 verbunden, ansonsten ist sie nur mit dem Deckel 6 verclipst.The receiving tray 5 is with the lid 6th Seen in the vehicle longitudinal direction x at least at the front and rear with several on the cover 6th molded locking lugs 10 clipped. Thus is the receiving tray 5 so in front over the screws 8th firmly to the reinforcement frame 3 connected, otherwise it is only with the lid 6th clipped.

Wenn nun ein Aufprall eines Fußgängers oder eines Radfahrers detektiert wird, wird der Gasgenerator des Airbags in der Aufnahmeschale 5 gezündet. Dadurch beginnt sich der Airbag schlagartig mit Gas zu füllen. Der in der Aufnahmeschale 5 dafür zur Verfügung stehende Raum reicht bei weitem nicht aus, sodass die Clipsverbin-dungen zwischen der Aufnahmeschale 5 und dem Deckel 6 aufreißen. Damit ist die Aufnahmeschale 5 nur mehr vorne mit dem Verstärkungsrahmen 3 über die Schrauben 8 verbunden.If an impact with a pedestrian or a cyclist is detected, the gas generator of the airbag is in the receiving shell 5 ignited. As a result, the airbag suddenly begins to fill with gas. The one in the cradle 5 The space available for this is nowhere near enough, so that the clip connections between the receiving tray 5 and the lid 6th rip. That’s the cradle 5 only at the front with the reinforcement frame 3 about the screws 8th connected.

Die Aufnahmeschale 5 besteht aus einem relativ elastischen Kunststoff. Wenn nun die Aufnahmeschale 5 nur mehr über die Befestigungslaschen 7 vorne mit dem Verstärkungsrahmen 3 verschraubt ist, kann die Aufnahmeschale 5 elastisch mit dem hinteren Bereich nach unten klappen. Dabei dient der Anbindungsbereich der Befestigungslaschen 7 quasi als eine Art Scharnier S. Nun kann der Airbag hinten zwischen der Aufnahmeschale 5 und dem Deckel 6 hindurch sich aus der Aufnahmeschale 5 heraus vor dem unteren Bereich einer Frontscheibe des Kraftfahrzeugs entfalten. Die Frontscheibe grenzt dabei hinten an die Frontklappe an.The receiving tray 5 consists of a relatively elastic plastic. If now the receiving tray 5 only via the fastening straps 7th at the front with the reinforcement frame 3 is screwed, the receiving tray can 5 fold elastically with the rear area down. The connection area of the fastening straps is used here 7th as a kind of hinge S. . Now the airbag can be placed at the rear between the receiving shell 5 and the lid 6th through out of the receiving tray 5 unfold out in front of the lower area of a windshield of the motor vehicle. The front window is adjacent to the front flap at the rear.

Der Airbag kann sich um so schneller in die gewünschte Gebrauchsstellung vor der Frontscheibe entfalten, desto schneller er zumindest größtenteils die Aufnahmeschale 5 verlassen kann, sodass diese den Airbag beim Entfalten nicht mehr behindert. Dazu sind in dem Airbagmodul Bänder 11 angeordnet. Jedes Band 11 ist mit seinem unteren Endabschnitt 11a im - in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen - mittleren Bereich der Aufnahmeschale 5 mit dieser fest verbunden. Der obere Endabschnitt 11b ist fest mit dem Deckel 6 verbunden. In Fahrzeuglängsrichtung x gesehen befindet sich die Anbindestelle des oberen Endabschnitts 11b ebenfalls etwa im mittleren Bereich der sich darunter befindlichen Aufnahmeschale 6. Zwischen den beiden Endabschnitten 11a und 11b verläuft das Band 11 bogenförmig in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen vorne um den Airbag herum. Die Bänder 11 kommen damit nahe am vorderen Rand der Aufnahmeschale 5 zum Liegen.The faster the airbag can deploy into the desired position of use in front of the windshield, the faster it can at least for the most part open the receiving shell 5 can leave so that it no longer hampers the airbag when it unfolds. For this purpose, there are straps in the airbag module 11 arranged. Every band 11 is with its lower end portion 11a in the middle area of the receiving shell - viewed in the vehicle longitudinal direction x 5 firmly connected to this. The top end section 11b is tight to the lid 6th connected. The attachment point of the upper end section is seen in the vehicle longitudinal direction x 11b also approximately in the middle area of the receiving tray located underneath 6th . Between the two end sections 11a and 11b runs the tape 11 In the shape of an arc in the vehicle longitudinal direction x, around the front of the airbag. The bands 11 come close to the front edge of the receiving tray 5 to lie down.

Das längliche Airbagmodul 4 erstreckt sich in Fahrzeugquerrichtung im gesamten mittleren Bereich der Frontklappe. Damit ist seine Erstreckung in Fahrzeugquerrichtung wesentlich größer als in Fahrzeuglängsrichtung x und größer als in Fahrzeughöhenrichtung z. Es ist in Fahrzeugquerrichtung y verteilt mehrfach in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen vorne mit Schrauben 8 am Verstärkungsrahmen 3 der Frontklappe 1 angeschraubt. Der Deckel 6 des Airbagmoduls 4 ist in Fahrzeugquerrichtung y verteilt ebenfalls mehrfach hinten mit Nieten 9 mit dem Verstärkungsrahmen fest verbunden. Aufgrund der länglichen Form des Airbagmoduls 4 weist es auch mehrere, in Fahrzeugquerrichtung y verteilt angeordnete Bänder 11 auf.The elongated airbag module 4th extends in the transverse direction of the vehicle in the entire central area of the front flap. Thus, its extent in the vehicle transverse direction is much greater than in the vehicle longitudinal direction x and greater than in the vehicle height direction z. It is distributed in the vehicle transverse direction y several times in the vehicle longitudinal direction x at the front with screws 8th on the reinforcement frame 3 the front flap 1 screwed on. The lid 6th of the airbag module 4th is also distributed several times at the rear with rivets in the transverse direction of the vehicle y 9 firmly connected to the reinforcement frame. Due to the elongated shape of the airbag module 4th it also has several belts distributed in the transverse direction y of the vehicle 11 on.

In 2 ist die gleiche Anordnung wie in 1 gezeigt, allerdings nachdem der Airbag ausgelöst wurde und seine Gebrauchsstellung auf der Außenseite der Frontscheibe eingenommen hat. In der 2 ist gut zu sehen, wie der sich entfaltende Airbag die Aufnahmeschale 5 um eine virtuelle Scharnierachse S nach unten geklappt hat. Dies ist aufgrund des relativ weichen und elastischen Materials der Aufnahmeschale 5 möglich, ohne dass diese dabei splittert. Die angespritzten Befestigungslaschen 7 bilden dabei im Bereich ihrer Anbindung an die eigentliche Aufnahmeschale 5 eine Art Scharnier S. Die Verclipsungen zwischen den an den Deckel 6 angespritzten Rastnasen 10 und der Aufnahmeschale 5 sind beim Entfalten des Airbags aufgerissen. Durch das Herunterklappen der Aufnahmeschale 5 wurden die Bänder 11 zwischen ihrem oberen Befestigungspunkt 11b am Deckel 6 und ihrem unteren Befestigungspunkt 11a an der Aufnahmeschale 5 gestrafft. Durch das Straffen der Bänder 11 können diese sich nicht mehr so weit nach vorne erstrecken. Beim Straffen verlagert sich also der mittlere Bereich der Bänder 11 zwangsweise nach hinten. Dadurch drücken die Bänder 11 beim Herunterklappen der Aufnahmeschale 5 den Airbag etwas nach hinten und damit aus der Aufnahmeschale 5 heraus. Der sich entfaltende Airbag entfaltet sich durch den Spalt zwischen dem hinteren Ende der Aufnahmeschale 5 und dem Deckel 6 hindurch nach hinten, sodass er vor dem unteren Bereich der Frontscheibe zum Liegen kommt. Die Bänder 11 forcieren dabei, dass der Airbag möglichst schnell größtenteils aus der Aufnahmeschale 5 nach hinten herausgedrückt wird, sodass der Airbag sich relativ ungehindert entfalten kann.In 2 is the same arrangement as in 1 shown, but after the airbag has been deployed and has taken its position of use on the outside of the windshield. In the 2 it is easy to see how the airbag unfolds and the receiving tray 5 around a virtual hinge axis S. has folded down. This is due to the relatively soft and elastic material of the receiving tray 5 possible without it splintering. The molded fastening straps 7th form in the area of their connection to the actual receiving shell 5 some kind of hinge S. . The clips between the on the lid 6th molded locking lugs 10 and the cradle 5 tore open when the airbag was deployed. By folding down the receiving tray 5 were the tapes 11 between their upper attachment point 11b on the lid 6th and their lower attachment point 11a on the cradle 5 streamlined. By tightening the ligaments 11 these can no longer extend so far forward. When tightening, the central area of the ligaments shifts 11 forced backwards. This causes the ligaments to squeeze 11 when folding down the receiving tray 5 the airbag slightly to the rear and thus out of the receiving tray 5 out. The deploying airbag deploys through the gap between the rear end of the receiving shell 5 and the lid 6th through to the rear so that it comes to rest in front of the lower area of the windshield. The bands 11 force the airbag out of the cradle as quickly as possible 5 is pushed out to the rear so that the airbag can deploy relatively unhindered.

Claims

Motor vehicle with an airbag which, in its position of use, covers at least the lower area of a windshield of the motor vehicle on the outside of the vehicle, and which, in its rest position, is arranged in an elongated receiving shell (5) that extends primarily in the transverse direction of the vehicle (y) and is arranged directly or indirectly with its front and rear edge area seen in the vehicle longitudinal direction (x) is attached to an underside of a front flap (1), whereby when the airbag is triggered, the receiving shell (5) is released with the rear edge area from the underside of the front flap (1) so that the The receiving shell (5) is only connected to the front edge area with the underside of the front flap (1), and the receiving shell (5) can fold down at the rear so that the airbag is between the receiving shell (5), which is folded down at the back, and the underside the front flap (1) can unfold through into its position of use, characterized in that in Fa In the longitudinal direction (x) of the vehicle, at least one end section (11a) of a band (11) is attached in the middle area of the receiving shell (5), the band (11) extending arcuately at the front around the airbag in the rest position, and the other end section (11b) ) of the band (11) is attached directly or indirectly to the underside of the front flap (1), seen in the vehicle longitudinal direction (x), approximately in the middle area of the receiving shell (5) arranged underneath.

Motor vehicle after Claim 1 , characterized in that a length of the at least one strap (11) is designed so that the strap (11) pushes the airbag backwards, viewed in the vehicle longitudinal direction (x), when the receiving tray (5) folds down at the rear.

Motor vehicle after Claim 1 or 2 , characterized in that several belts (11) are arranged distributed in the vehicle transverse direction (y).

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the underside of the front flap (1) in the area of the receiving shell (5) is formed by a reinforcing plate (3) which stiffens the front flap (1) at least in the rear area.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving shell (5) is closed all round at the top in the vehicle height direction (z) with a cover (6) so that the airbag is in the rest position between the receiving shell (5) and the cover (6) , wherein the cover (6) at least partially rests against the underside of the front flap (1).

Motor vehicle after Claim 5 , characterized in that the receiving shell (5) with the airbag, the cover (6) and the at least one band (11) form a pre-assembly module.

Motor vehicle according to one of the Claims 5 or 6th , characterized in that the cover (6), viewed in the longitudinal direction (x) of the vehicle, is fastened with the rear edge area to the underside of the front flap (1).

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the front edge region of the receiving shell (5) is attached to the underside of the front flap (1).

Motor vehicle according to one of the Claims 5 until 7th and after Claim 8 , characterized in that with the attachment of the front edge region of the receiving shell (5) on the underside of the Front flap (1) at the same time the front edge area of the lid (6) is attached to the underside of the front flap (1).

Motor vehicle according to one of the Claims 5 until 9 , characterized in that the end section (11b) of the at least one band (11), viewed in the vehicle longitudinal direction (x), is attached in the middle area of the cover (6) and thus indirectly on the underside of the front flap (1).

Motor vehicle according to one of the Claims 5 until 10 , characterized in that when the airbag is triggered, the rear edge area of the receiving shell (5) is released from the cover (6) so that the receiving shell (5) only with the front edge area with the cover (6) and thus with the underside of the Front flap (1) is connected, and the rear end of the receiving shell (5) can fold down so that the airbag can deploy between the rear area of the receiving shell (5) and the cover (6) through into its position of use.