DE102005047297B3

DE102005047297B3 - Drive device for folding-roof box cover has first and second adjustment units able to be coupled to control unit and movement element

Info

Publication number: DE102005047297B3
Application number: DE200510047297
Authority: DE
Inventors: Elmar Doczyck
Original assignee: ISE Industries GmbH
Current assignee: Metalsa Automotive GmbH
Priority date: 2005-09-30
Filing date: 2005-09-30
Publication date: 2007-02-22
Anticipated expiration: 2025-10-01

Abstract

The drive device (1) includes first and second adjustment units (2, 3) which can be coupled to a control unit (4) and mechanically to the movement element which alters its position when the roof is opened and closed. One adjustment unit is used when the roof is moved from open to closed, and the other when it is moved from closed to ope.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für einen Verdeckkastendeckel eines Kraftfahrzeugs, wobei der Verdeckkastendeckel zwischen

– einer einen Verdeckkasten freigebenden Öffnungsposition,
– einer den Verdeckkasten abdeckenden Coupéposition, in der ein verstellbares Fahrzeugdach einen Fahrzeuginnenraum überdeckt, und
– einer den Verdeckkasten abdeckenden Cabrioposition, in der das Fahrzeugdach in dem Verdeckkasten angeordnet ist,

verstellbar ist.The invention relates to a drive device for a top compartment lid of a motor vehicle, wherein the top compartment lid between

A opening position releasing a top compartment,
- A cover compartment covering the coupe position in which an adjustable vehicle roof covers a vehicle interior, and
A cover position covering the Cabrioposition, in which the vehicle roof is arranged in the top compartment,

is adjustable.

Aus dem Stand der Technik sind bereits eine Vielzahl von Antriebsvorrichtungen der eingangs genannten Art bekannt, die zum automatischen Verschwenken des Verdeckkastendeckels dienen. Der Verdeckkastendeckel wird dabei zwischen einer Cabrioposition, in der der Verdeckkastendeckel den Verdeckkasten mit dem darin abgelegten Fahrzeugdach abdeckt, der Coupéposition, in der der Verdeckkastendeckel den leeren Verdeckkasten abdeckt, und der Öffnungsposition, in der der Verdeckkastendeckel den Zugang zum Verdeckkasten vollständig freigibt, verschwenkt.Out In the prior art are already a variety of drive devices of the type mentioned, the automatic pivoting serve the top compartment lid. The soft top compartment lid is included between a Cabrioposition, in which the soft top compartment lid the top compartment covered with the vehicle roof stored therein, the coupe position, in which the top compartment lid covers the empty convertible top compartment, and the opening position, in which the top compartment lid completely clears the access to the convertible top compartment, pivoted.

So offenbart bspw. die DE 10261688 A1 ein Fahrzeug mit einem verstellbaren Verdeck und einem Verdeckkasten, der durch einen Verdeckkastendeckel verschließbar ist. Aus der DE 196 50 402 C2 ist bereits ein Verdeckkastendeckel bekannt, der mittels einer Antriebseinrichtung von einer Schließstellung in eine hochgeschwenkte Offenstellung bewegbar ist und umgekehrt. Ein angetriebener, zwischen einer Öffnungsposition und einer Schließstellung verschwenkbarer Verdeckkastendeckel ist ferner aus der US 5,033,789 A bekannt.For example, the DE 10261688 A1 a vehicle with an adjustable top and a top compartment, which can be closed by a top compartment lid. From the DE 196 50 402 C2 a top compartment lid is already known, which is movable by means of a drive device from a closed position into a pivoted open position and vice versa. A driven, between an open position and a closed position pivoting top compartment lid is further from the US 5,033,789 A known.

In der Regel stimmen die Positionen des Verdeckkastendeckels in der Cabrioposition und der Coupéposition miteinander überein, so daß keine besonderen Anforderungen an die Steuerung des Bewegungsablaufs des Verdeckkastendeckels beim Öffnen oder Schließen des Fahrzeugdachs vorliegen. Der Verdeckkastendeckel wird vor dem Verstellen des Fahrzeugdachs aus einer den Verdeckkasten abdeckenden Endposition des Verdeckkasten deckels, nämlich der Coupé- oder Cabrioposition, in die Öffnungsposition bewegt, so daß das Fahrzeugdach aus dem Verdeckkasten herausgeschwenkt oder dort abgelegt werden kann. Anschließend wird der Verdeckkastendeckel wieder in die Endposition verschwenkt.In As a rule, the positions of the top compartment lid in the Cabrioposition and the coupe position agree with each other, so no special requirements for the control of the movement of the Top compartment lid when opening or close of the vehicle roof. The top compartment lid is in front of the Adjusting the vehicle roof from a cover box covering End position of the top compartment lid, namely the coupe or Cabrioposition, in the opening position moved so that the Vehicle roof swung out of the top compartment or stored there can be. Subsequently the top compartment lid is pivoted back into the end position.

Aufgrund der immer kompakteren Bauweisen bekannter Verdecksysteme besteht jedoch zunehmend der Bedarf an Antriebsvorrichtungen für Verdeckkastendeckel, bei denen sich die Stellungen des Verdeckkastendeckels in den Endpositionen, d. h. der Cabrio- und Coupéposition, voneinander unterscheiden. Dadurch wird gewährleistet, daß der Verdeckkastendeckel den Verdeckkasten in beiden Endpositionen zuverlässig abschließt und gleichzeitig ein gleichbleibendes Spaltmaß zu den angrenzenden Karosserieteilen aufweist.by virtue of the increasingly compact design of known roof systems consists but increasingly the need for drive devices for top compartment lid, where the positions of the top compartment lid in the end positions, d. H. the convertible and coupé position, differ from each other. This ensures that the top compartment lid reliably closes the top compartment in both end positions and at the same time a consistent gap to having the adjacent body parts.

Grundsätzlich besteht die Möglichkeit, aufwendige Steuer- und Antriebsmotoren mit entsprechender Steuerungs- und Regelungstechnik zu verwenden. Diese sind jedoch kostenintensiv und benötigen einen großen Bauraum.Basically exists the possibility, complex control and drive motors with appropriate control and control technology to use. These are however expensive and need a big Space.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsvorrichtung für einen Verdeckkastendeckel zu schaffen, die sich kostengünstig herstellen läßt und die Möglichkeit der Festlegung unterschiedlicher Endpositionen des Verdeckkastendeckels erlaubt.Of the The invention is therefore based on the object, a drive device for one To create a soft top compartment lid that can be produced inexpensively lets and the possibility the determination of different end positions of the top compartment lid allowed.

Die Erfindung löst die Aufgabe mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The Invention solves the object with the features of independent claim 1. More advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Kennzeichnend für die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung ist, daß eine erste Verstelleinheit und eine zweite Verstelleinheit derart mit einer Steuerungseinheit verbunden und jeweils mechanisch mit einem Bewegungselement, das seine Position beim Öffnen oder Schließen des Fahrzeugdachs verändert, koppelbar ist, daß die erste Verstelleinheit beim Verschwenken des Fahrzeugdachs aus der Cabrioposition in die Coupéposition ein Verschwenken des Verdeckkastendeckels aus der Cabrioposition in die Coupéposition, und die zweite Verstelleinheit beim Verschwenken des Fahrzeugdachs von der Coupéposition in die Cabrioposition ein Verschwenken des Verdeckkastendeckels von der Coupéposition in die Cabrioposition bewirkt.characteristic for the Drive device according to the invention is that one first adjustment and a second adjustment such with a control unit connected and each mechanically with a Movement element that moves its position when opening or closing the Vehicle roof changed, can be coupled that the first adjusting when pivoting the vehicle roof from the Cabrioposition in the coupe position a pivoting of the top compartment lid from the Cabrioposition in the coupe position, and the second adjustment when pivoting the vehicle roof from the coupe position in the Cabrioposition a pivoting of the top compartment lid from the coupe position effected in the Cabrioposition.

Für die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es erforderlich, die Verstelleinheiten jeweils mit einem Bewegungselement zu koppeln, das seine Position beim Öffnen oder Schließen des Fahrzeugdachs verändert. Bewegungselemente sind dabei grundsätzlich alle Fahrzeugteile, deren Position sich in Abhängigkeit von der Stellung des Fahrzeugdachs verändert. Neben dem Fahrzeugdach bzw. dem Dachgestänge kann dies bspw. auch der Kofferraumdeckel sein, wenn es erforderlich ist, diesen beim Öffnen oder Schließen der Fahrzeugdachs zu verstellen.For the functioning the device according to the invention It is necessary, the adjusting units each with a moving element to couple its position when opening or closing the Vehicle roof changed. Movement elements are basically all vehicle parts, whose position is dependent changed from the position of the vehicle roof. Next to the vehicle roof or the roof linkage This may, for example, be the trunk lid, if necessary is this when opening or close to adjust the vehicle roof.

Der Einsatz von zwei unabhängig voneinander arbeitenden, durch die Bewegungen des Bewegungselements, angetriebenen Verstelleinheiten, ermöglicht es dabei, mit diesen Verstelleinheiten zwei voneinander unabhängige Bewegungsabläufe des Verdeckkastendeckels festzulegen.Of the Use of two independently working from each other, through the movements of the moving element, driven adjusting units, it allows, with these Adjustment units two independent movements of the top compartment lid set.

In Abhängigkeit von der durchzuführenden Änderung der Stellung des Fahrzeugdachs, wirken die Verstelleinheiten dabei abwechselnd, d. h. eine Verstelleinheit bewirkt das Verschwenken des Verdeckkastendeckels ausgehend von der Cabrioposition, wohingegen die andere Verstelleinheit das Verschwenken ausgehend von der Coupéposition bewirkt, derart mit der Steuereinheit zusammen, daß der Verdeckkastendeckel in einer vorgegebenen Weise aus der Cabrio- bzw. Coupéposition heraus in eine Öffnungsposition verschwenkt wird. Aus der Öffnungsposition wird der Verdeckkastendeckel nach Erreichen einer vorgegebenen Position des Fahrzeugdachs, nämlich wenn dieses im Wesentlichen vollständig den Innenraum überdeckt oder im Verdeckkasten abgelegt, wieder in die geänderte Endposition, d. h. die Coupé- bzw. Cabrioposition überführt.In dependence of the change to be made the position of the vehicle roof, the adjustment act thereby alternately, d. H. an adjustment causes the pivoting the top compartment lid starting from the Cabrioposition, whereas the other adjustment unit pivoting from the Coupeposition causes, so together with the control unit, that the top compartment lid in a given way from the convertible or coupe position out into an open position is pivoted. From the opening position is the top compartment lid after reaching a predetermined position the vehicle roof, namely if this substantially completely covers the interior or stored in the top compartment, again in the changed end position, d. H. the Coupe- or Cabrioposition transferred.

Die separate mechanische Kopplung der Verstelleinheiten mit jeweils einem Bewegungselement ermöglicht es dabei, auf zusätzliche Antriebsvorrichtungen, wie Hydraulik- oder Elektromotoren, sowie für deren Steuerung und Regelung erforderliche Sensoren zu verzichten. Die separate Anbindung der Verstelleinheiten an das Bewegungselement weist darüber hinaus den Vorteil auf, daß bereits die jeweilige Anbindung unterschiedlich ausgeführt werden kann, so daß bereits dadurch ein unterschiedlicher Bewegungsablauf des Verdeckkastendeckels in Abhängigkeit von der Bewegungsrichtung des Fahrzeugdachs erzielt werden kann.The separate mechanical coupling of the adjustment with each allows a movement element it, on additional Drive devices, such as hydraulic or electric motors, as well for their Control and regulation required sensors to dispense. The has separate connection of the adjusting units to the moving element about that In addition, the advantage that already the respective connection can be executed differently, so that already thereby a different movement of the top compartment lid dependent on can be achieved from the direction of movement of the vehicle roof.

Die Art der Anbindung der Verstelleinheiten an das Bewegungselement, bevorzugt das Fahrzeugdach und/oder den Kofferraumdeckel, kann grundsätzlich in beliebiger Weise erfolgen. Vorteilhafterweise ist jedoch vorgesehen, die Verstelleinheiten mit dem in Fahrzeugrichtung gesehen hinteren Teil des Dachgestänges, insbesondere mit den hinteren Dachaufnahmen, zu verbinden, da sich diese Verbindung aufgrund der räumlichen Nähe zum Verdeckkastendeckel besonders einfach realisieren läßt.The Type of connection of the adjusting units to the moving element, preferably the vehicle roof and / or the trunk lid, can basically in done in any way. Advantageously, however, it is provided the adjusting units with the rear seen in the vehicle direction Part of the roof rod, especially with the rear roof shots, to connect, as is this connection due to the spatial Proximity to It is particularly easy to realize top compartment lid.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Verstelleinheiten durch Zug- und/oder Druckstäbe mit dem Fahrzeugdach und/oder Kofferraumdeckel, insbesondere dem Dachgestänge und/oder einem Kofferraumgestänge, besonders vorteilhafterweise mit den am Fahrzeug einander gegenüberliegend angeordneten Dachaufnahmen verbunden. Zug- und/oder Druckstäbe, die die Bewegungen des Fahrzeugdachs auf die Verstelleinheiten übertragen, zeichnen sich insbesondere dadurch aus, daß sich diese auch bei einem begrenzten Bauram besonders gut verlegen lassen. Anders als bei bspw. starren Kniehebelkonstruktionen besteht bei Zug- und Druckstäben die Möglichkeit, diese auch in Radien zu verlegen. Darüber hinaus zeichnet sich die durch die Zug- und/oder Druckstäbe hergestellte direkte Verbindung der Verstelleinheiten mit dem Dachgestänge durch ihre hohe Zuverlässigkeit aus.To a particularly advantageous embodiment of the invention are the Adjustment units by train and / or push rods with the vehicle roof and / or Trunk lid, especially the roof linkage and / or a trunking rod, especially advantageously with those on the vehicle opposite each other connected arranged roof shots. Pull and / or push rods, which are the Transfers movements of the vehicle roof to the adjusting units, are characterized in particular by the fact that this also in a limited Bauram lay particularly well. Unlike For example, rigid toggle constructions exists in tension and compression bars the Possibility, to lay these also in radii. In addition, stands out the through the tension and / or pressure rods produced direct connection of the adjustment units with the roof linkage their high reliability.

Die Verbindung der Zug- und/oder Druckstäbe mit dem Dachgestänge kann ebenfalls in beliebiger Weise ausgestaltet sein. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Zug- und/oder Druckstäbe jedoch im Bereich ihrer den Verstelleinheiten abgewandten Enden, d. h. im Kontaktbereich mit dem Dachgestänge, profiliert und mit entsprechenden an dem Dachgestänge angeordneten und durch die Schwenkbewegung des Fahrzeugdachs angetriebenen Antriebsrädern in Eingriff bringbar.The Connection of the tension and / or compression bars with the roof linkage can also be configured in any way. After a particularly advantageous Embodiment of the invention, however, the tension and / or compression rods in the region of their ends facing away from the adjusting units, d. H. in the contact area with the roof rod, profiled and with appropriate on the roof frame arranged and driven by the pivoting movement of the vehicle roof drive wheels engageable.

Die in der Regel an dem Dachgestänge zusätzlich vorzusehenden Antriebsräder sind vorzugsweise derart an dem Dachgestänge angebracht, daß diese beim Verstellen des Fahrzeugdachs eine Drehbewegung ausführen, so daß ein mit den Antriebrädern zusammenwirkender Zug- und/oder Druckstab durch die Antriebsräder verschoben wird.The usually on the roof linkage additionally to be provided drive wheels are preferably mounted on the roof linkage, that this perform a rotational movement when adjusting the vehicle roof, so the existence with the drive wheels co-operating tensile and / or push rod moved by the drive wheels becomes.

Die Profilierung der Zug- und/oder Druckstäbe gewährleistet dabei in besonderem Maße ein zuverlässiges Zusammenwirken der Antriebsräder mit den Enden der Zug- und/oder Druckstäbe. Über den Anlenkpunkt der Enden der Zug- und/oder Druckstäbe an die Antriebsräder kann darüber hinaus die Bewegungsrichtung der Zug- und Druckstäbe festgelegt werden. So kann durch die Anordnung der Zug- und Druckstäbe einerseits oberhalb und andererseits unterhalb der Antriebsräder eine entgegengesetzte Bewegungsrichtung der Verstelleinheiten beim Verschwenken des Fahrzeugdachs erreicht werden.The Profiling of the tension and / or compression bars ensures in particular Dimensions reliable Cooperation of the drive wheels with the ends of the tension and / or compression bars. About the articulation point of the ends the tension and / or compression bars to the drive wheels can over it In addition, the direction of movement of the tension and compression bars are set. Thus, by the arrangement of the tension and compression bars on the one hand above and on the other hand below the drive wheels an opposite direction of movement the adjusting achieved when pivoting the vehicle roof become.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weisen die Enden der Zug- und/oder Druckstäbe ein Wellenprofil auf und die Antriebsräder sind durch Antriebsritzel mit einer entsprechend dem Wellenprofil ausgebildeten Verzahnung ausgestattet. Zusätzlich ist nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung das Ende der Zug- und/oder Druckstäbe zwischen dem Antriebsritzel und einem dem Antriebsritzel gegenüberliegend angeordneten Zahnrad geführt. Diese Ausgestaltungen der Erfindung erhöhen in ergänzender Weise die Zuverlässigkeit bei der Übertragung der Bewegungen des Dachgestänges auf die Zug- und Druckstäbe und damit auf die Verstelleinheiten. Zusätzlich können die Enden der Zug- und/oder Druckstäbe darüber hinaus in Führungshülsen gelagert sein, wodurch in besonderer Weise gewährleistet wird, daß ein ständiges Zusammenwirken der Zug- und/oder Druckstäbe mit den Antriebsrädern vorliegt.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the ends of the tension and / or compression bars on a wave profile and the drive wheels are equipped by drive pinion with a corresponding to the wave profile formed teeth. In addition, according to a particularly advantageous embodiment of the invention, the end of the tension and / or pressure rods between the drive pinion and the drive pinion arranged opposite gear out. These embodiments of the invention increase in a complementary manner the reliability in the transmission of the movements of the roof linkage on the tension and compression rods and thus on the adjustment units. In addition, the ends of the tension and / or compression bars can also be mounted in guide sleeves, which ensures in a special way tet is that there is a constant interaction of the tension and / or compression bars with the drive wheels.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die Zug- und/oder Druckstäbe derart mit dem Dachgestänge, insbesondere den Dachaufnahmen, verbunden, daß ihre Bewegungsrichtungen beim Verschwenken des Fahrzeugdachs einander entgegengesetzt sind. Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung bewegen sich die Zug- und/oder Druckstäbe beim Verschwenken des Fahrzeugdachs in entgegengesetzte Richtung. D.h. beim Übergang des Fahrzeugdachs von der Cabrioposition in die Coupéposition wird der mit der ersten Verstelleinheit verbundene Zug- oder Druckstab verschoben oder gezogen, wohingegen der mit der zweiten Verstelleinheit verbundene Zug- oder Druckstab die jeweils entgegengesetzte Bewegungsrichtung ausführt. Diese Ausgestaltung der Erfindung gewährleistet ohne die Verwendung weiterer Bauteile, daß während das Verschwenken des Verdeckkastendeckels durch eine Verstelleinheit bewirkt wird, gleichzeitig die andere Verstelleinheit in ihre Ausgangsposition zurückgeführt wird, von der aus diese wiederum den Verdeckkastendeckel verschwenken kann.To a further embodiment of the invention, the train and / or compression bars such with the roof linkage, in particular the roof mounts, connected, that their directions of movement when Pivoting the vehicle roof are opposite each other. According to this Embodiment of the invention move the tension and / or compression bars during Swiveling the vehicle roof in the opposite direction. That at the transition of Vehicle roof from the Cabrioposition in the Coupéposition is the with the moved first adjusting unit connected pull or push rod or pulled, whereas that associated with the second adjustment unit Pull or push rod the opposite direction of movement performs. This embodiment of the invention ensured without the use other components that during the pivoting the top compartment lid is effected by an adjustment unit, at the same time the other adjustment unit in its starting position is attributed from which they in turn pivot the top compartment lid can.

Die vorstehend dargestellte Verbindung mit dem Dachgestänge kann in analoger Weise auch mit anderen Bewegungselementen, bspw. dem Kofferraumdeckel oder dem Kofferraumdeckelgestänge erfolgen.The shown above connection with the roof linkage can in an analogous manner with other movement elements, eg. The Boot lid or trunk lid linkage done.

Die Verstelleinheiten können grundsätzlich vielfältig ausgestaltet sein. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die erste Verstelleinheit jedoch ein erstes Antriebsrad und die zweite Verstelleinheit ein zweites Antriebsrad auf, welche jeweils derart mit dem Fahrzeugdach, vorzugsweise über Druckstäbe, verbunden sind, daß ein Verschwenken des Fahrzeugdachs ein entgegengesetztes Verschwenken der Antriebsräder um deren Schwenkachse bewirkt, wobei die Antriebsräder in Abhängigkeit von der Bewegungsrichtung des Fahrzeugdachs abwechselnd mit einem ein Verschwenken des Verdeckkastendeckels bewirkenden Mitnehmer zusammenwirken.The Adjustment units can fundamentally varied be. According to an advantageous embodiment of the invention has the first adjustment but a first drive wheel and the second adjusting a second drive wheel, which respectively connected to the vehicle roof, preferably via pressure rods, such that pivoting the vehicle roof an opposite pivoting of the drive wheels about the pivot axis causes the drive wheels dependent on from the direction of movement of the vehicle roof alternately with a a pivoting of the top compartment cover causing driver interact.

Die Antriebsräder der Verstelleinheiten sind gemäß dieser Weiterbildung der Erfindung direkt mit den dem Dachgestänge gegenüberliegenden Enden der Zug- oder Druckstäbe verbunden, so daß die Antriebsräder der Verstelleinheiten durch ein Verschwenken des Fahrzeugdachs um ihre, vorzugsweise gemeinsame, Schwenkachse verschwenkt werden. In Abhängigkeit von der Bewegungsrichtung des Fahrzeugdachs, d. h. abhängig davon, ob das Fahrzeugdach aus der Cabrioposition in die Coupéposition, bzw. aus der Coupéposition in die Cabrioposition verschwenkt wird, wirkt eine der Verstelleinheiten mit dem Mitnehmer zusammen, der wiederum ein Verschwenken des Verdeckkastendeckels, bspw. über ein dem Mitnehmer zugeordnetes Gestänge, bewirkt.The drive wheels the adjustment units are in accordance with this Development of the invention directly with the roof linkage opposite Ends of the tension or compression bars connected, so that the drive wheels the adjusting units by pivoting the vehicle roof to their, preferably common, swivel axis are pivoted. Dependent on from the direction of movement of the vehicle roof, d. H. depending on whether the vehicle roof from the Cabrioposition in the Coupeposition, or from the coupe position is pivoted into the Cabrioposition acts one of the adjustment units together with the driver, which in turn pivoting the top compartment lid, for example, about a link associated with the driver, causes.

Die entgegengesetzten Bewegungsrichtungen der Antriebsräder gewährleisten dabei, daß gleichzeitig, wenn eine der Verstelleinheiten mit dem Mitnehmer zusammenwirkt, die nicht mit dem Mitnehmer zusammenwirkende Verstelleinheit in die Position zurückgeführt wird, von der aus diese erneut mit dem Mitnehmer in Eingriff kommt, um ein Verschwenken des Verdeckkastendeckels zu bewirken. Auf eine speziell vorzusehende Rückführung der Verstelleinheiten kann mit dieser Ausgestaltung verzichtet werden. In Abhängigkeit von der Stellung des Fahrzeugdachs wirkt immer die jeweils zugeordnete Verstelleinheit mit dem Mitnehmer zusammen und bewirkt ein Verschwenken des Verdeckkastendeckels in der vorgegebenen Weise.The Ensure opposite directions of movement of the drive wheels doing that at the same time, if one of the adjusting units interacts with the driver, the not cooperating with the driver adjusting in the position is traced back from which it engages again with the driver to cause a pivoting of the top compartment lid. On a special to be provided for the return of Adjustment units can be dispensed with this embodiment. Dependent on from the position of the vehicle roof always affects the respectively assigned Adjusting unit with the driver together and causes a pivoting the top compartment lid in the predetermined manner.

Grundsätzlich besteht die Möglichkeit, die Antriebsräder in beliebiger Weise – direkt oder indirekt – mit dem Mitnehmer zu koppeln. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist jedoch das erste Antriebsrad mit einer ersten Steuerscheibe und das zweite Antriebsrad mit einer zweiten Steuerscheibe derart verbunden, daß ein Verschwenken der Antriebsräder ein Verschwenken der Steuerscheiben bewirkt, wobei an den Steuerscheiben Kupplungsmittel vorgesehen sind, die zur Übertragung der Drehbewegungen der Steuerscheiben auf den Mitnehmer mit diesem in Eingriff bringbar sind. Der Einsatz von jeweils mit den Antriebsrädern zusammenwirkenden Steuerscheiben ermöglicht es, über ein ggf. zu wählendes Übersetzungsverhältnis, die Bewegungen des Fahrzeugdachs in besonders einfacher Weise, in die jeweils gewünschte Bewegung des Verdeckkastendeckels umzuwandeln. Die Steuerscheiben sind wiederum jeweils mit mindestens einem Kupplungsmittel ausgestattet, welches mit dem Mitnehmer in Eingriff bringbar ist, so daß in Abhängigkeit von der Bewegungsrichtung des Fahrzeugdachs die jeweilige Verstelleinheit die Bewegungen der Steuerscheibe auf den Mitnehmer überträgt.Basically exists the possibility, the drive wheels in any way - directly or indirectly - with to couple to the driver. According to an advantageous embodiment However, the invention is the first drive wheel with a first Control disc and the second drive wheel with a second control disc connected such that a Swiveling the drive wheels causes a pivoting of the control discs, wherein on the control discs coupling agent are provided for transmission the rotational movements of the control discs on the driver with this can be brought into engagement. The use of each cooperating with the drive wheels Control discs allows it, about a possibly to be chosen gear ratio, the Movements of the vehicle roof in a particularly simple manner, in the respectively desired Converting the movement of the top compartment lid. The control discs are in turn each equipped with at least one coupling agent, which can be brought into engagement with the driver, so that in dependence from the direction of movement of the vehicle roof, the respective adjustment transmits the movements of the control disk to the driver.

Die Ausgestaltung der Verbindung der Antriebsräder mit den Steuerscheiben kann grundsätzlich beliebig erfolgen. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Antriebsräder und die Steuerscheiben jedoch mindestens in ihrem Kontaktbereich als Zahnräder ausgebildet, was die Zuverlässigkeit der Übertragung der Drehbewegungen der Antriebsräder auf die Steuerscheiben in besonderer Weise erhöht.The Design of the connection of the drive wheels with the control discs can basically arbitrarily. According to a particularly advantageous embodiment The invention relates to the drive wheels and the control discs, however, at least in their contact area as gears trained, what the reliability the transmission the rotational movements of the drive wheels increased to the control discs in a special way.

Wie auch die Wahl der Verbindung der Antriebsräder und der Steuerscheiben, so können auch die Kupplungsmittel frei gewählt werden. Nach einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung sind als Kupplungsmittel jedoch Steuerungsbolzen vorgesehen, die in Richtung auf den Mitnehmer verschiebbar, insbesondere axial verschiebbar, an den Steuerscheiben angeordnet sind. Besonders vorteilhafterweise sind die Steuerungsbolzen dabei in Richtung auf den Mitnehmer vorgespannt.As well as the choice of the connection of the drive wheels and the control discs, so the coupling means can be chosen freely. According to a particular embodiment of the invention are as Coupling means, however, provided control pins which are displaceable in the direction of the driver, in particular axially displaceable, are arranged on the control discs. Particularly advantageously, the control pins are biased in the direction of the driver.

Die Verschiebbarkeit der Steuerungsbolzen in Richtung auf den Mitnehmer ermöglicht es, diese in besonders einfacher Weise zur Übertragung der Drehbewegung der Steuerscheibe mit dem Mitnehmer in Eingriff oder außer Eingriff zu bringen. Sofern die der jeweiligen Verstelleinheit zugeordnete Funktion – Verschwenken des Verdeckkastendeckels aus der Cabrioposition in die Coupéposition oder umgekehrt – ausgeführt werden muß, wird der der entsprechenden Verstelleinheit zugeordnete Steuerungsbolzen mit dem Mitnehmer in Eingriff gebracht, so daß die Drehbewegung der Steuerscheibe auf den Verdeckkastendeckel übertragen wird. Gleichzeitig kann der Steuerungsbolzen, der der anderen Funktion zugeordneten Verstelleinheit mit dem Mitnehmer entkoppelt werden. Die vorteilhafterweise vorzusehende Vorspannung der Steuerungsbolzen in Richtung auf den Mitnehmer gewährleistet eine hohe Funktionssicherheit der Antriebsvorrichtung, wobei die Art der Vorspannung grundsätzlich beliebig ist. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Steuerungsbolzen jedoch durch einen durch eine Schraubendruckfeder vorgespannten Druckfederbolzen in Richtung auf den Mitnehmer vorgespannt.The Displacement of the control pin in the direction of the driver allows it, this in a particularly simple manner for transmitting the rotational movement the control disk with the driver engaged or disengaged bring to. Provided that the respective adjustment associated Function - pivoting the top compartment lid from the Cabrioposition in the coupe position or vice versa - be executed must, will the control of the corresponding adjustment associated control pin brought into engagement with the driver, so that the rotational movement of the control disk transferred to the top compartment lid becomes. At the same time, the control bolt, the other function associated adjusting unit are decoupled with the driver. The advantageously provided bias of the control bolt in the direction of the driver ensures high reliability the drive device, the type of bias in principle arbitrary is. According to a particularly advantageous embodiment of the invention the control bolt but by a by a helical compression spring prestressed compression spring bolt biased towards the driver.

Die Steuerung der Bewegung der Steuerungsbolzen kann grundsätzlich in beliebiger Weise erfolgen. Nach einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weisen die Steuerungsbolzen zur Festlegung ihrer axialen Position relativ gegenüber dem Mitnehmer jedoch ein Anschlagelement auf, das an einem den axialen Bewegungsablauf festlegenden Führungsblech anliegt. Das Führungsblech ist derart ausgestaltet, daß es in Abhängigkeit von der Position des von dem Drehwinkel der Steuerscheibe abhängigen Steuerungsbolzen ein Zusammenwirken des Steuerungsbolzens mit dem Mitnehmer zuläßt oder eine Trennung herbeiführt.The Control the movement of the control pin can basically in done in any way. After a particularly advantageous development The invention, the control pin to determine their axial Position relative to However, the driver on a stop element on one of the axial Movement defining guide plate is applied. The guide plate is designed so that it dependent on from the position of the control pin depending on the rotation angle of the control disk allows interaction of the control bolt with the driver or brings about a separation.

Das Führungsblech weist hierzu vorzugsweise eine Konturierung auf, an der der vorgespannte Steuerungsbolzen mit seinem Anschlagelement anliegt. In Abhängigkeit vom Abstand der jeweiligen Position des Führungsblechs vom Mitnehmer greift der Steuerungsbolzen somit in den Mitnehmer ein oder ist im Abstand von diesem angeordnet.The guide plate For this purpose, preferably has a contouring on which the prestressed control pin abuts with its stop element. Depending on the distance of the respective Position of the guide plate From the driver of the control pin thus engages in the driver one or is spaced from this.

Das Führungsblech kann hierzu bspw. mit einem Langloch ausgestattet sein, durch das der Steuerungsbolzen bis zu seinem Anschlagelement hindurchragt. Alternativ kann das Führungsblech derart angeordnet sein, daß das Anschlagelement an einer Außenkontur des Führungsblechs anliegt. Das Führungsblech ermöglicht somit unabhängig von der Ausgestaltung der Verstelleinheiten wann die an den Steuerungsscheiben angeordneten Steuerungsbolzen mit dem Mitnehmer in Eingriff kommen, wobei ein Verschwenken der Steuerscheiben ein Verschwenken des Mitnehmers bewirkt.The guide plate For this purpose, for example, be equipped with a slot through which the control pin protrudes to its stop element. Alternatively, the guide plate be arranged such that the Stop element on an outer contour of the guide plate is applied. The guide plate allows thus independent from the design of the adjustment when the at the control discs arranged control pin come into engagement with the driver wherein pivoting the control discs pivoting of the driver causes.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Führungsblech derart ausgebildet, daß die Steuerungsbolzen nach Erreichen der Öffnungsposition des Verdeckkastendeckels mit dem Mitnehmer außer Eingriff kommen. Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung dienen die Steuerungsbolzen der Verstelleinheiten allein dazu, ein Verschwenken des Verdeckkastendeckels aus der Cabrio- bzw. Coupéposition in die Öffnungsposition zu bewirken. Nach Erreichen dieser Öffnungsposition endet der Eingriff zwischen dem Mitnehmer und den jeweiligen Verstelleinheiten. Ein Zurückschwenken des Verdeckkastendeckels aus der Öffnungsposition erfolgt nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung dann dadurch, daß der Verdeckkastendeckel in Richtung auf die Cabrio- und Coupéposition vorgespannt ist. Hierdurch wird besonders zuverlässig gewährleistet, daß der Verdeckkastendeckel, unabhängig von der Position der Verstelleinheiten, in die Cabrio- oder Coupéposition zurückgeführt wird. Besonders vorteilhafterweise sind die Verstelleinheiten dabei derart ausgebildet, daß die Steuerungsbolzen als Endanschläge für die Cabrio- und Coupépositionen fungieren.To a particularly advantageous embodiment of the invention is guide plate designed such that the Control pin after reaching the opening position of the top compartment lid with the driver except Intervention come. According to this Embodiment of the invention serve the control pin of the adjustment alone, pivoting the soft top compartment cover off the convertible or coupe position in the open position to effect. After reaching this opening position of the engagement ends between the driver and the respective adjustment units. One swinging back the top compartment lid from the open position takes place after a particularly advantageous embodiment in that the top compartment lid biased towards the convertible and coupe position. This will be particularly reliable guaranteed that the Top compartment lid, independent from the position of the adjusting units, to the convertible or coupé position is returned. Particularly advantageously, the adjusting units are such trained that the Control pin as end stops for the Convertible and coupe positions act.

Die Art der Vorspannung des Verdeckkastendeckels in die Richtung auf die Cabrio- und Coupéposition kann grundsätzlich beliebig ausgestaltet sein. Besonders vorteilhafterweise ist der Mitnehmer mit einem mit dem Verdeckkastendeckel verbundenen Querträger gekoppelt, wobei der Querträger in Richtung auf die Coupé- und Cabrioposition vorgespannt ist. Besonders vorteilhafterweise ist an den Verstelleinheiten jeweils eine mit dem Querträger in Eingriff befindliche Schenkelfeder angeordnet, die den Querträger in Richtung auf die Coupé- und Cabrioposition vorspannt. Die Verwendung von Schenkelfedern zeichnet sich hierbei durch ihre hohe Zuverlässigkeit sowie hohe Vorspannkraft aus. Insbesondere die Verwendung von zwei Schenkelfedern gewährleistet dabei, daß der Verdeckkastendeckel gleichmäßig in seiner Endposition gehalten wird.The Type of bias of the top compartment lid in the direction of the convertible and coupe position can basically be designed arbitrarily. Particularly advantageously, the Driver coupled with a cross-beam connected to the top compartment lid, the cross member towards the coupe and Cabrioposition is biased. Particularly advantageous is at the adjusting units each one with the cross member in engagement located leg spring arranged, the cross member in the direction on the coupe and harness position biased. The use of thigh springs is characterized by its high reliability and high preload out. In particular, the use of two leg springs guaranteed that the Top compartment lid even in its End position is held.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigenOne embodiment The invention is explained below with reference to the drawings. In show the drawings

1 eine perspektivische Ansicht einer an einem Träger angeordneten und über Druckstäbe mit einem Dachgestänge verbundenen Antriebsvorrichtung in der Coupéposition; 1 a perspective view of a arranged on a support and connected via pressure rods with a roof link Antriebvorrich in the coupe position;

2 eine weitere perspektivische Ansicht der Antriebsvorrichtung von 1 mit einem in der Cabrioposition angeordneten Dachgestänge; 2 another perspective view of the drive device of 1 with a arranged in the Cabrioposition roof linkage;

3 eine perspektivische Ansicht der Antriebsvorrichtung von 1 in der Coupéposition; 3 a perspective view of the drive device of 1 in the coupe position;

4 eine perspektivische Ansicht der Antriebsvorrichtung von 1 in einer teilweise geöffneten Position des Verdeckkastendeckels ausgehend von der Coupéposition; 4 a perspective view of the drive device of 1 in a partially open position of the top compartment lid, starting from the coupe position;

5 eine perspektivische Ansicht der Antriebsvorrichtung von 1 in einer Öffnungsposition; 5 a perspective view of the drive device of 1 in an open position;

6 eine perspektivische Ansicht der Antriebsvorrichtung von 1 in der Cabrioposition des Verdeckkastendeckels; 6 a perspective view of the drive device of 1 in the convertible position of the soft top compartment lid;

7 eine perspektivische Ansicht der Antriebsvorrichtung von 1 in einer teilweise geöffneten Position des Verdeckkastendeckels ausgehend von der Cabrioposition; 7 a perspective view of the drive device of 1 in a partially open position of the top compartment lid starting from the Cabrioposition;

8 eine perspektivische Ansicht der Antriebsvorrichtung von 1 in der Öffnungsposition; 8th a perspective view of the drive device of 1 in the open position;

9 eine perspektivische Ansicht des fahrzeugseitig rechts angeordneten Dachgestänges im Verbindungsbereich mit dem Druckstab und 9 a perspective view of the vehicle side right arranged roof linkage in the connection area with the push rod and

10 eine perspektivische Ansicht des fahrzeugseitig links angeordneten Dachgestänges im Verbindungsbereich mit dem Druckstab. 10 a perspective view of the vehicle side left-hand roof linkage in the connection area with the push rod.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer an einem Träger 8 angeordneten Antriebsvorrichtung 1. Der Träger 8 ist endseitig mit Dachaufnahmen 43, 44 verbunden, die zur Halterung des – in Fahrzeugrichtung gesehen – hinteren Endes des Dachgestänges 12 eines verstellbaren Fahrzeugdachs dienen. 1 shows a perspective view of a carrier 8th arranged drive device 1 , The carrier 8th is end with roof shots 43 . 44 connected to the support of - seen in the vehicle direction - the rear end of the roof rail 12 serve an adjustable vehicle roof.

Die in 9 vergrößert dargestellte erste Dachaufnahme 43 – bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel die rechte Seite des nicht abgebildeten Fahrzeugdachs – und die in 10 vergrößert dargestellte zweite Dachaufnahme 44 – im hier dargestellten Ausführungsbeispiel die linke Seite des Fahrzeugdachs – weisen Anschlußbleche 13 auf, mittels derer das Fahrzeugdach im hinteren Fahrzeugbereich an einer Karosserie zu befestigen ist. Die erste Dachaufnahme 43 weist ein drehbar an einem ersten Trägerblech 19 angeordnetes erstes Antriebsritzel 14 auf, das derart mit dem Dachgestänge 12 verbunden ist, daß ein Verschwenken des Fahrzeugdachs, bei dem das Dachgestänge von der in 1 dargestellten Coupéposition in die in 2 dargestellte Cabrioposition überführt wird, verdreht wird. Bei der ersten Dachaufnahme 43 ist hierzu das Dachgestänge 12 mittels eines Verbindungsblechs 45 mit dem drehbar an dem ersten Trägerblech 19 augeordneten Antriebsritzel 14 Verbunden.In the 9 enlarged illustrated first roof mount 43 - In the embodiment shown here, the right side of the unillustrated vehicle roof - and in 10 enlarged illustrated second roof mount 44 - In the illustrated embodiment, the left side of the vehicle roof - have connecting plates 13 on, by means of which the vehicle roof is to be fastened in the rear of the vehicle to a body. The first roof mount 43 has a rotatable on a first carrier plate 19 arranged first drive pinion 14 on, so with the roof linkage 12 is connected, that a pivoting of the vehicle roof, wherein the roof linkage of the in 1 represented coupe position in the in 2 shown translated Cabrioposition is twisted. At the first roof mount 43 this is the roof linkage 12 by means of a connecting plate 45 with the rotatable on the first carrier sheet 19 associated drive pinion 14 Connected.

An der zweiten Dachaufnahme 44 ist zur Übertragung der Schwenkbewegung des Dachgestänges 12 beim Verschwenken zwischen der Cabrioposition und der Coupéposition des Fahrzeugdachs, das Dachgestänge 12 über eine durch ein zweites Trägerblech 20 hindurchragende Verbindungsschraube 46 mit dem zweiten Antriebsritzel 15 verbunden.At the second roof reception 44 is to transfer the pivoting movement of the roof linkage 12 when pivoting between the cab position and the coupe position of the vehicle roof, the roof linkage 12 via a through a second carrier sheet 20 protruding connecting screw 46 with the second drive pinion 15 connected.

Die Antriebsritzel 14, 15 befinden sich im Eingriff mit den wellenförmig ausgebildeten Enden von zwei mit der Antriebsvorrichtung 1 verbundenen Druckstäben 7, deren Enden in an den Trägerblechen 19, 20 angeordneten Führungshülsen 17 gelagert sind. Um einen kontinuierlichen Kontakt zwischen den Enden der Druckstäbe 7 mit den Antriebsritzeln 14, 15 zu gewährleisten, ist diesen Antriebsritzeln 14, 15 gegenüberliegend jeweils ein Zahnrad 16 drehbar an den Trägerblechen 19, 20 angeordnet, so daß die wellenförmigen Enden der Druckstäbe 7 zwischen den Zahnrädern 16 und dem ersten Antriebsritzel 14, bzw. zweiten Antriebsritzel 15 geführt sind.The drive pinions 14 . 15 are engaged with the corrugated ends of two with the drive device 1 connected pressure bars 7 whose ends in on the support plates 19 . 20 arranged guide sleeves 17 are stored. To ensure continuous contact between the ends of the push rods 7 with the drive pinions 14 . 15 to ensure that is these drive pinions 14 . 15 opposite each a gear 16 rotatable on the support plates 19 . 20 arranged so that the wave-shaped ends of the pressure rods 7 between the gears 16 and the first drive pinion 14 , or second drive pinion 15 are guided.

Die Anlenkung der Druckstäbe 7 an die Antriebsritzel 14, 15 erfolgt derart, daß sich die Druckstäbe 7 beim Verschwenken des Dachgestänges 12 in entgegengesetzte Richtung bewegen. Hierzu ist der Druckstab 7 an der zweiten Dachaufnahme 44 – in der Einbaulage- oberhalb des Antriebsritzels 15 und an der ersten Dachaufnahme 43 unterhalb des Antriebsritzels 14 angeordnet. Beim Verschwenken des Dachgestänges 12 aus der Coupéposition in die Cabrioposition wird somit bei der ersten Dachaufnahme 43 der Druckstab 7 von der Antriebsvorrichtung 1 weg bewegt, wohingegen der Druckstab 7 bei der zweiten Dachaufnahme 44 in Richtung auf die Antriebsvorrichtung 1 bewegt wird. Die Druckstäbe 7 selbst sind an den Trägerblechen 19, 20 mittels Klemmbleche 18 befestigt, die die Ummantelung der Druckstäbe 7 fixieren.The articulation of the pressure rods 7 to the drive pinion 14 . 15 takes place in such a way that the pressure rods 7 when pivoting the roof linkage 12 move in the opposite direction. This is the push rod 7 at the second roof reception 44 - in the installation position- above the drive pinion 15 and at the first roof reception 43 below the drive pinion 14 arranged. When pivoting the roof linkage 12 from the Coupeposition in the Cabrioposition is thus at the first roof mount 43 the push rod 7 from the drive device 1 moved away, whereas the push rod 7 at the second roof mount 44 towards the drive device 1 is moved. The printing bars 7 themselves are on the support plates 19 . 20 by means of clamping plates 18 attached to the sheathing of the pressure rods 7 fix.

Die in den 3–8 in unterschiedlichen Stellungen dargestellte Antriebsvorrichtung 1 weist eine erste Verstelleinheit 2 und eine zweite Verstelleinheit 3 auf. Die den Dachaufnahmen 43, 44 gegenüberliegenden Enden der Druckstäbe 7 sind an der ersten Verstelleinheit 2 mit einem ersten Antriebsrad 21 und an der zweiten Verstelleinheit 3 mit einem zweiten Antriebsrad 22 verbunden, wobei die Antriebsräder 21, 22 verdrehbar auf einem gemeinsamen Lagerbolzen 41 gelagert sind. Die Enden des Lagerbolzens 41 sind wiederum an zwei einander gegenüberliegend angeordneten Lagerblechen 38 befestigt, die darüber hinaus zur Befestigung der Ummantelung der Druckstäbe 7 dienen. Die Lagerbleche 38 sind ihrerseits wiederum mit dem Träger 8 verbunden.The in the 3 - 8th shown in different positions drive device 1 has a first adjustment unit 2 and a second adjustment unit 3 on. The roof shots 43 . 44 opposite ends of the pressure rods 7 are at the first adjustment unit 2 with a first drive wheel 21 and at the second adjustment unit 3 with a second drive wheel 22 connected, with the drive wheels 21 . 22 rotatable on a common bearing pin 41 are stored. The ends of the bearing pin 41 are in turn at two oppositely arranged bearing plates 38 be consolidates, in addition to the attachment of the sheathing of the printing rods 7 serve. The bearing plates 38 are in turn with the carrier 8th connected.

Ein Verschwenken der Dachgestänge 12 bewirkt ein Verschieben der Druckstäbe 7, welche daraufhin aufgrund ihrer starren Verbindung mit den Antriebsrädern 21, 22 diese um den Lagerbolzen 41 verdrehen. Aufgrund der entgegengesetzten Bewegungsrichtung der Druckstäbe 7 beim Verschwenken des Dachgestänges 12 ist auch die Bewegungsrichtung der Antriebsräder 21, 22 entgegengesetzt.A pivoting of the roof linkage 12 causes a displacement of the printing bars 7 , which then due to their rigid connection with the drive wheels 21 . 22 these around the bearing pin 41 twist. Due to the opposite direction of movement of the printing rods 7 when pivoting the roof linkage 12 is also the direction of movement of the drive wheels 21 . 22 opposed.

Die Antriebsräder 21, 22 weisen an ihrem Umfang teilweise eine Verzahnung auf, mittels derer sie die Drehbewegung auf eine erste und zweite Steuerscheibe 23, 24 – das erste Antriebsrad 21 auf die erste Steuerscheibe 23 und das zweite Antriebsrad 22 auf die zweite Steuerscheibe 24 – übertragen, welche ihrerseits an ihrem Umfang im Kontaktbereich mit den Antriebsrädern 21, 22 eine entsprechende Verzahnung aufweisen.The drive wheels 21 . 22 have at their periphery partially a toothing, by means of which they rotate on a first and second control disc 23 . 24 - the first drive wheel 21 on the first control disc 23 and the second drive wheel 22 on the second control disc 24 - Transfer, which in turn at its periphery in the contact area with the drive wheels 21 . 22 have a corresponding toothing.

Die Steuerscheiben 23, 24 sind jeweils auf einer Schenkelfederlagerachse 37 drehbar angeordnet, die wiederum an einem mit dem Anschlußblech 36 verbundenen Schenkelfederhalteblech 35 befestigt sind.The control discs 23 . 24 are each on a leg spring bearing axis 37 rotatably arranged, which in turn at one with the connection plate 36 connected leg spring holding plate 35 are attached.

Im Bereich zwischen der ersten Verstelleinheit 2 und der zweiten Verstelleinheit 3 ist ein Mitnehmer 11 einer Steuerungseinheit 4 drehbar auf einem Mitnehmerlagerbolzen 40 gelagert, der seinerseits an einem Achshalteblech 34 befestigt ist, welches auf dem Ende der aus der ersten Steuerscheibe 23 ragenden Schenkelfederlagerachse 37 fixiert ist. Der Mitnehmer 11 weist an seinem der Schenkelfederlagerachse 37 gegenüberliegendem Ende eine U-förmige Öffnung auf, die einen Querträger 6 umgreift, welcher endseitig mit einem hier nicht dargestellten Verdeckkastendeckel verbindbaren Auslegern 5 verbunden ist. Durch ein Verdrehen des Mitnehmers 11 um den Mitnehmerlagerbolzen 40 wird somit der Verdeckkastendeckel verschwenkt.In the area between the first adjustment unit 2 and the second adjustment unit 3 is a driver 11 a control unit 4 rotatably on a cam bearing pin 40 stored, in turn, on a Achshalteblech 34 which is fixed on the end of the first control disk 23 projecting leg spring bearing axis 37 is fixed. The driver 11 indicates at its the leg spring bearing axis 37 opposite end of a U-shaped opening, which is a cross member 6 surrounds, which ends connectable to a top compartment lid, not shown here, cantilevers 5 connected is. By turning the driver 11 around the cam bearing pin 40 Thus, the top compartment lid is pivoted.

Zur Übertragung der Drehbewegungen der Steuerscheiben 23, 24 auf den Mitnehmer 11 weisen die Steuerscheiben 23, 24 an ihren einander zugewandten Seiten in Richtung auf den Mitnehmer 11 vorstehende Steuerungsbolzen 27 auf. Diese sind entlang ihrer Achsen verschiebbar an einem an den Steuerscheiben 23, 24 befestigten Lagerblech 33 gelagert und durch einen durch die Steuerscheiben 23, 24 hindurchragenden, durch eine Schraubendruckfeder 29 belasteten Druckfederbolzen 32 in Richtung auf den Mitnehmer 11 vorgespannt.For transmitting the rotational movements of the control discs 23 . 24 on the driver 11 have the control discs 23 . 24 on their sides facing each other in the direction of the driver 11 protruding control pins 27 on. These are displaceable along their axes on one of the control discs 23 . 24 attached bearing plate 33 stored and by a through the control discs 23 . 24 protruding, by a helical compression spring 29 loaded pressure spring bolts 32 in the direction of the driver 11 biased.

Die Steuerungsbolzen 27 weisen darüber hinaus im Bereich ihrer dem Mitnehmer 11 zugewandten Enden diametral angeordnete senkrecht vom Steuerungsbolzen 27 vorste hende Anschlagelemente 28 auf.The control bolts 27 moreover, in the area of their driver 11 facing ends diametrically disposed perpendicular to the control pin 27 vorste rising stop elements 28 on.

Der Steuerungsbolzen 27 der ersten Verstelleinheit 2 ragt mit seinem dem Mitnehmer 11 zugewandte Ende durch ein Langloch 39 eines den Mitnehmer 11 U-förmig umgreifenden Führungsblechs 30 der Steuerungseinheit 4, wobei das Langloch 39 derart ausgestaltet ist, daß die Anschlagelemente 28 des Steuerungsbolzens 27 der ersten Verstelleinheit 2 an der der ersten Steuerscheibe 23 zugewandten Seite des Führungsblechs 30 anliegen.The control pin 27 the first adjustment unit 2 sticks out with his the takeaway 11 facing end through a slot 39 one the driver 11 U-shaped embracing guide plate 30 the control unit 4 , where the slot 39 is designed such that the stop elements 28 of the control bolt 27 the first adjustment unit 2 at the first control disk 23 facing side of the guide plate 30 issue.

Auf der dem Steuerungsbolzen 27 der ersten Verstelleinheit 2 gegenüberliegenden Seite des Mitnehmers 11 liegt der Steuerungsbolzen 27 der zweiten Verstelleinheit 3 an einer Steuerkante 42 des Führungsblechs 30 an, wobei ein Anschlagelement 28 des Steuerungsbolzens 27 auf der der zweiten Steuerscheibe 24 zugewandten Seite des Führungsblechs 30 anliegt.On the control pin 27 the first adjustment unit 2 opposite side of the driver 11 is the control pin 27 the second adjustment unit 3 at a control edge 42 of the guide plate 30 on, with a stop element 28 of the control bolt 27 on the second control disc 24 facing side of the guide plate 30 is applied.

Der Abstand des Führungsblechs 30 im Bereich des Langlochs 39 und der Steuerkante 42 verändert sich in Abhängigkeit von der Position des Steuerungsbolzen 27 an dem Führungsblech 30, wobei die Steuerkante 42 und das Langloch 39 entsprechend der Bahnkurven ausgebildet sind, die die Steuerungsbolzen 27 beim Verschwenken der Steuerungsscheiben 23, 24 beschreiben, um ein Verkanten zu verhindern und einen ständigen Eingriff mit den Steuerungsbolzen 27 zu gewährleisten.The distance of the guide plate 30 in the area of the slot 39 and the control edge 42 varies depending on the position of the control pin 27 on the guide plate 30 , where the control edge 42 and the slot 39 are formed according to the trajectories, the control bolts 27 when pivoting the control discs 23 . 24 to prevent jamming and constant engagement with the control pins 27 to ensure.

Aufgrund der axialen Verschiebbarkeit der Steuerungsbolzen 27 greifen diese somit in Abhängigkeit von der Position der Steuerscheiben 23, 24 gegenüber dem Führungsblech 30 in bahnförmige Aussparungen 25, 26 an dem Mitnehmer ein. Die erste Aussparung 25 ist dabei dem Steuerungsbolzen 27 der ersten Verstelleinheit 2 zugeordnet und die zweite Aussparung 26 ist dem Steuerungsbolzen 27 der zweiten Verstelleinheit 3 zugeordnet. Im Falle eines durch das Führungsblech 30 herbeigeführten Eingriffs der Steuerungsbolzen 27 mit dem Mitnehmer 11, übertragen diese somit die Drehbewegungen der Steuerscheiben 23, 24 auf den Mitnehmer 11, sofern die Steuerungsbolzen 27 an den Enden der Aussparungen 25, 26 anliegen.Due to the axial displaceability of the control pin 27 thus grip these depending on the position of the control discs 23 . 24 opposite the guide plate 30 in web-shaped recesses 25 . 26 at the driver. The first recess 25 is the control pin 27 the first adjustment unit 2 assigned and the second recess 26 is the control pin 27 the second adjustment unit 3 assigned. In the case of a through the guide plate 30 brought about engagement of the control pin 27 with the driver 11 , These thus transmit the rotational movements of the control discs 23 . 24 on the driver 11 , provided the control pin 27 at the ends of the recesses 25 . 26 issue.

Bei der hier dargestellten Ausführungsform der Antriebsvorrichtung 1 dienen die Verstelleinheiten 2, 3 nur dazu, den Verdeckkastendeckel aus der Cabrioposition oder Coupéposition in eine Öffnungsposition zu bewegen, in der der Verdeckkasten frei zugänglich ist. Die Rückachwenkbewegung des Verdeckkastendeckels aus der Öffnungsposition in die Coupé- bzw. Cabrioposition erfolgt aufgrund der Vorspannung des Verdeckkastendeckels in Richtung auf diese Positionen. Hierzu sind auf den Schenkelfederlagerachsen 37 unter Zwischenschaltung von Distanzhülsen 31 Schenkelfedern 9, 10 angeordnet, die sich einerseits an den Schenkelfederhalterblechen 35 und andererseits derart an dem Querträger 6 abstützen, daß der Verdeckkastendeckel in Richtung auf die Coupé- bzw. Cabrioposition vorgespannt ist.In the embodiment of the drive device shown here 1 serve the adjustment units 2 . 3 only to move the top compartment lid from the Cabrioposition or Coupeposition in an open position in which the convertible top compartment is freely accessible. The Rückachwenkbewegung the top compartment lid from the open position to the coupe or Cabrioposition due to the bias of the top compartment lid towards these positions. These are on the leg spring bearing axes 37 with the interposition of spacer sleeves 31 Torsion springs 9 . 10 arranged on the one hand on the leg spring holder plates 35 and on the other hand on the cross member 6 support that the top compartment lid is biased towards the Coupé- or Cabrioposition.

Zur Verdeutlichtung des Bewegungsablaufs der Antriebsvorrichtung 1 wird auf die 3-8 verwiesen. In 3 ist die Antriebsvorrichtung 1 in der in 1 dargestellten Coupéposition des Dachgestänges 12 dargestellt. Durch ein Verschwenken des Dachgestänges 12 werden die erste Steuerscheibe 21 und die zweite Steuerscheibe 22 entgegengesetzt zueinander verschwenkt, wobei der der zweiten Verstelleinheit 3 zugeordnete Druckstab 7 in Richtung auf die zweite Verstelleinheit 3 verschoben wird, wohingegen der der ersten Verstelleinheit 2 zugeordnete Druckstab 7 in Richtung auf die erste Dachaufnahme 43 verschoben wird.To clarify the movement of the drive device 1 will be on the 3 - 8th directed. In 3 is the drive device 1 in the in 1 illustrated coupe position of the roof linkage 12 shown. By pivoting the roof linkage 12 become the first control disc 21 and the second control disc 22 pivoted opposite to each other, wherein the second adjustment 3 assigned pressure rod 7 towards the second adjustment unit 3 is shifted, whereas that of the first adjustment 2 assigned pressure rod 7 towards the first roof mount 43 is moved.

Die Drehbewegung des zweiten Antriebsrad 22 wird, ebenso wie die Drehbewegung des ersten Antriebsrads 21 auf die zweite Steuerscheibe 24, bzw. erste Steuerscheibe 23 übertragen. Aufgrund der Kontur des Führungsblechs 30 im Bereich des Langlochs 34 und der Steuerkante 42 ist jedoch allein der Führungsbolzen 27 der ersten Verstelleinheit 2 mit der ersten Aussparung 25 des Mitnehmers 11 in Eingriff und verschwenkt diesen ausgehend von der in 3 dargestellten Position über die in 4 dargestellte Position in die in 5 dargestellte Öffnungsposition. Beim Weiterverschwenken der ersten Steuerungsscheibe 23 kommt der Steuerungsbolzen 27 mit der Aussparung 25 des Mitnehmers 11 außer Eingriff, so daß der Mitnehmer 11 aufgrund der Vorspannung des Querträgers 6 in Richtung auf die Coupé- bzw. Cabrioposition zurückverschwenkt wird (vgl. 6).The rotational movement of the second drive wheel 22 is, as well as the rotational movement of the first drive wheel 21 on the second control disc 24 , or first control disk 23 transfer. Due to the contour of the guide plate 30 in the area of the slot 34 and the control edge 42 but is alone the guide pin 27 the first adjustment unit 2 with the first recess 25 of the driver 11 engaged and pivoted this starting from the in 3 position shown on the in 4 position shown in the in 5 illustrated opening position. When further swiveling the first control disk 23 comes the control pin 27 with the recess 25 of the driver 11 out of engagement, so that the driver 11 due to the bias of the cross member 6 is swung back in the direction of the coupe or Cabrioposition (see. 6 ).

Ausgehend von der in 6 dargestellten Position der Antriebsvorrichtung 1 in der Cabrioposition kommt der Steuerungsbolzen 27 der zweiten Verstelleinheit 3 aufgrund der Kontur des Steuerungsblechs 30 mit der zweiten Aussparung 26 des Mitnehmers 11 in Eingriff und verschwenkt diesen durch Verschwenken des Dachgestänges 12 über die in 7 dargestellte Zwischenlage in die in 8 dargestellte Öffnungsposition, von wo aus der Verdeck kastendeckel nach Beendigung der Eingriffe zwischen dem Steuerungsbolzen 27 und dem Mitnehmer 11 aufgrund der Vorspannung in die Coupéposition (vgl. 3) zurückgeschwenkt wird.Starting from the in 6 shown position of the drive device 1 in the Cabrioposition comes the control pin 27 the second adjustment unit 3 due to the contour of the control plate 30 with the second recess 26 of the driver 11 engaged and pivoted by pivoting the roof linkage 12 about the in 7 shown liner in the in 8th illustrated opening position, from where the top compartment lid after completion of the interference between the control pin 27 and the driver 11 due to the bias in the coupe position (see. 3 ) is swung back.

Claims

Drive device for a top compartment lid of a motor vehicle, wherein the top compartment lid between - a cover box opening opening position, - a top compartment covering the coupe position in which an adjustable vehicle roof covers a vehicle interior, and - a convertible top cover Cabrioposition in which arranged the vehicle roof in the top compartment is, is adjustable, characterized in that a first adjustment unit ( 2 ) and a second adjustment unit ( 3 ) with a control unit ( 4 ) and in each case mechanically with a movement element, which changes its position when opening or closing the vehicle roof, can be coupled, that - the first adjustment unit ( 2 ) when pivoting the vehicle roof from the Cabrioposition in the Coupeposition pivoting the top compartment lid from the Cabrioposition in the Coupéposition and - the second adjustment unit ( 3 ) during pivoting of the vehicle roof from the Coupeposition in the Cabrioposition causes a pivoting of the top compartment lid from the Coupeposition in the Cabrioposition.

Drive device according to claim 1, characterized in that the adjusting units ( 2 . 3 ) are coupled to the vehicle roof and / or a trunk lid.

Drive device according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting units ( 2 . 3 ) by tensile and / or pressure rods ( 7 ) with the vehicle roof and / or the boot lid, in particular a roof linkage ( 12 ) and / or trunk lid linkage are connectable.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the tension and / or compression rods ( 7 ) in the area of their adjustment units ( 2 . 3 ) are profiled away from the ends and with corresponding to the roof linkage ( 12 ) arranged and driven by the pivoting movement of the vehicle roof drive wheels ( 14 . 15 ) are engageable.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustment units ( 2 . 3 ) opposite ends of the tension and / or compression bars ( 7 ), in particular in guide sleeves ( 17 ) are stored.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the ends of the tension and / or compression rods ( 7 ) have a wave profile and with corresponding as drive pinion ( 14 . 15 ) trained drive wheels interact.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the ends of the tension and / or compression rods ( 7 ) between a drive pinion ( 14 . 15 ) and a respective drive pinion ( 14 . 15 ) oppositely arranged gear ( 16 ) are guided.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the tension and / or compression rods ( 7 ) in such a way with the roof linkage ( 12 ) are connected, that their directions of movement during pivoting of the vehicle roof are opposite to each other.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the first adjustment unit ( 2 ) a first drive wheel ( 21 ) and the second adjustment unit ( 3 ) a second drive wheel ( 22 ), in each case with the vehicle roof, preferably via the pressure rods ( 7 ), that a pivoting of the vehicle roof, an opposite pivoting of the drive wheels ( 21 . 22 ) causes about its pivot axis, wherein the drive wheels ( 21 . 22 ) in dependence on the direction of movement of the vehicle roof alternately with a pivoting of the top compartment cover causing driver ( 11 ) interact.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the first drive wheel ( 21 ) with a first control disk ( 23 ) and the second drive wheel ( 22 ) with a second control disk ( 24 ) are connected such that a pivoting of the drive wheels ( 21 . 22 ) pivoting the control discs ( 23 . 24 ), wherein at the control discs ( 23 . 24 ) Coupling agent ( 27 ) are provided, which for transmitting the rotational movement of the control discs ( 23 . 24 ) on the driver ( 11 ) are engageable with this.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive wheels ( 21 . 22 ) and the control discs ( 23 . 24 ) are formed at least in the contact area as gears.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that control bolts ( 27 ) are provided, which in the direction of the driver, preferably axially, slidably on the control discs ( 23 . 24 ) are arranged.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the control pins ( 27 ) in the direction of the driver ( 11 ) are biased.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the control pins ( 27 ) for determining its axial position relative to the driver ( 11 ) a to a the axial movement defining guide plate ( 30 ) abutting stop element ( 28 ) exhibit.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the control bolt by a by a helical compression spring ( 29 ) prestressed compression spring bolts ( 32 ) in the direction of the driver ( 11 ) is biased.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide plate ( 30 ) is designed such that the control pins ( 27 ) after reaching the opening position of the top compartment lid with the driver ( 11 ) are disengaged.

Drive device according to one of the preceding Claims, characterized in that the Top compartment lid, towards the convertible and coupe position is biased.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the driver ( 11 ) with a cross member connected to the top compartment lid ( 6 ) is coupled, wherein the cross member is biased towards the Coupé- and Cabrioposition.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that on the adjusting units ( 2 . 3 ) one each with the cross member ( 6 ) engaged leg spring ( 9 . 10 ) is arranged, which the cross member ( 6 ) in the direction of the coupe and Cabrioposition biased.