Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zum Befestigen eines Gepäckstücks, insbesondere eines Fahrradkorbs, auf oder an einem Fahrradgepäckträger, mit feststehenden Befestigungsmitteln, die so an dem Gepäckstück befestigbar sind, dass sie an einem ersten Holm des Gepäckträgers angreifen, wenn das Gepäckstück auf den Gepäckträger aufgesetzt oder an dem Gepäckträger angeordnet ist.The present invention relates to a system for attaching a piece of luggage, in particular a bicycle basket, on or to a bicycle rack, with fixed attachment means which are fastened to the item of luggage so as to engage a first spar of the rack when the item of luggage is placed on the rack or is arranged on the luggage carrier.
Aus dem Stand der Technik sind eine Reihe von Befestigungssystemen der eingangs genannten Art bekannt. Ein Nachteil bei einigen bekannten Befestigungssystemen besteht darin, dass sie insofern nicht universal sind, als sie sich nur bei Fahrradgepäckträgern mit speziell auf das System angepasster Form verwenden lassen. Beispielsweise ist aus der DE 102 42 029 A1 ein System zum Befestigen von Gepäckstücken auf einem Fahrradgepäckträger bekannt, welches zwar einen besonders sicheren Halt des Gepäckstücks auf dem Gepäckträger bietet und sich sehr komfortabel bedienen lässt, welches jedoch eine ganz spezifische Form des Gepäckträgers voraussetzt (vgl. 9 der oben genannten DE 102 42 029 A1 )From the prior art, a number of fastening systems of the type mentioned are known. A drawback with some known fastening systems is that they are not universal in that they can be used only on bicycle racks with specially adapted to the system shape. For example, is from the DE 102 42 029 A1 a system for securing luggage on a bicycle rack known, which indeed provides a particularly secure hold of the luggage on the luggage rack and can be very comfortable to use, which, however, requires a very specific form of luggage carrier (see. 9 the above DE 102 42 029 A1 )
Andere Befestigungssysteme, wie beispielsweise das in der EP 0 128 810 B1 beschriebene System zum Befestigen eines Hartschalenkoffers an einem Motorradgepäckträger, umfassen eine Trageplatte, welche auf dem Gepäckträger zu montieren ist, und an der das Gepäckstück befestigt wird. Ein Befestigungssystem mit Trageplatte ist ebenfalls in der obigen DE 102 42 029 A1 offenbart. Allerdings sind dabei die Trageplatten dauerhaft am Gepäckträger montiert, wodurch die Funktion des Gepäckträgers für den Transport anderer Gegenstände, die nicht für das Befestigungssystem ausgelegt sind, eingeschränkt wird. Außerdem empfinden viele Benutzer solche Trageplatten als unästhetisch und optisch störend. Zudem sind derartige Systeme mit Trageplatte nicht von der eingangs genannten Art, weil ihre feststehenden Befestigungsmittel nicht an einem ersten Holm des Gepäckträgers angreifen, sondern an der Trageplatte.Other fastening systems, such as that in the EP 0 128 810 B1 described system for attaching a hard case to a motorcycle rack, include a support plate, which is to be mounted on the luggage rack, and to which the bag is attached. An attachment system with a support plate is also in the above DE 102 42 029 A1 disclosed. However, while the support plates are permanently mounted on the rack, whereby the function of the rack for the transport of other items that are not designed for the mounting system is limited. In addition, many users feel such support plates as unaesthetic and visually disturbing. In addition, such systems with support plate are not of the type mentioned, because their fixed attachment means do not attack on a first spar of the rack, but on the support plate.
Schließlich ist ein Befestigungssystem für einen Fahrradkorb mit horizontal verschiebbaren Angriffselementen bekannt, die von außen in Richtung auf die Längsholme des Gepäckträgers vorgespannt sind. Zum Aufsetzen des Korbes auf den Gepäckträger müssen die horizontal verschiebbaren Angriffselemente gegen die Federkraft auseinander gezogen werden. Zum Festspannen werden die Angriffselemente dann losgelassen, so dass sie aufgrund der Federkraft gegen die Längsholme schnappen. Die vorgespannten Angriffselemente bilden somit einen „Schnappverschluss”.Finally, a fastening system for a bicycle basket with horizontally displaceable engagement elements is known, which are biased from the outside in the direction of the longitudinal bars of the luggage carrier. To place the basket on the luggage carrier, the horizontally displaceable engagement elements must be pulled apart against the spring force. To tighten the attack elements are then released so that they snap against the longitudinal beams due to the spring force. The preloaded attacking elements thus form a "snap closure".
DE 19 11 402 U beschreibt ein System zum Befestigen einer Tasche auf einem Gepäckträger eines Fahrrads bzw. eines Einspurfahrzeuges, mit festen Befestigungsmitteln, die an Teilen des Gepäckträgers einrasten, wenn die Tasche auf den Gepäckträger aufgebracht wird. Das System weist weiter ein festes Widerlager als Befestigungsmittel und ein verschiebbares Widerlager als Angriffselement auf. Das verschiebbare Widerlager weist einen Schnappverschluss auf. Die Tasche wird durch das Einrasten des Widerlagers beim Niederdrücken mit dem Gepäckträger verbunden. DE 19 11 402 U describes a system for securing a bag on a rack of a bicycle or a Einspurfahrzeuges, with fixed fasteners that engage with parts of the rack when the bag is applied to the luggage rack. The system further comprises a fixed abutment as a fastener and a displaceable abutment as an attack element. The sliding abutment has a snap closure. The bag is connected by the engagement of the abutment when depressing the luggage carrier.
Ein Befestigungssystem mit einem solchen Schnappverschluss hat eine Reihe von Nachteilen. Die Kraft, die benötigt wird, um die Angriffselemente beim Aufsetzen auseinander zu ziehen, ist größer als die Kraft, mit der die Angriffselemente im geschlossenen, d. h. eingeschnappten Zustand an den Längsholmen angreifen. Das bedeutet, dass die Angriffselemente entweder beim Aufsetzen des Gepäckstückes auf den Gepäckträger mit sehr großem Kraftaufwand auseinander gezogen werden müssen, was insbesondere bei einem vollen und schweren Korb äußerst unkomfortabel ist, oder dass der Korb mit einer sehr geringen Spannkraft am Gepäckträger gehalten wird, wodurch er leicht vom Gepäckträger abfallen kann. Außerdem werden die verschiebbaren Angriffselemente zum Schließen des Verschlusses einfach einschnappen gelassen und nicht aktiv geführt. Dadurch merkt der Benutzer beim Schließen des Verschlusses nicht, ob der Korb richtig auf dem Gepäckträger sitzt oder nicht.A fastening system with such a snap closure has a number of disadvantages. The force required to pull the engagement elements apart when deployed is greater than the force with which the engagement elements are in the closed, d. H. snapped on the longitudinal bars attack. This means that the attack elements must be pulled apart when putting the bag on the luggage rack with great effort, which is extremely uncomfortable especially for a full and heavy basket, or that the basket is held with a very low clamping force on the rack, which he can easily fall off the luggage rack. In addition, the sliding engagement elements are simply snapped to close the shutter and not actively guided. As a result, the user does not notice when closing the closure, whether the basket is sitting properly on the luggage rack or not.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System der eingangs genannten Art anzugeben, welches einen sicheren Halt des Gepäckstücks auf dem Fahrradgepäckträger und eine einfache Bedienung mit einer verbesserten Universalität verbindet, so dass das System bei nahezu allen herkömmlichen Fahrradgepäckträgern verwendet werden kann.The invention has for its object to provide a system of the type mentioned above, which connects a secure hold of the luggage on the bicycle rack and a simple operation with an improved universality, so that the system can be used in almost all conventional bicycle racks.
Diese Aufgabe wird bei einem System der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass das System einen Spannverschluss umfasst, der an dem Gepäckstück befestigbar ist und mindestens ein verstellbares Angriffselement und ein Betätigungselement umfasst, wobei das Betätigungselement und das verstellbare Angriffselement derart mechanisch gekoppelt sind, dass das mindestens eine verstellbare Angriffselement durch Betätigung des Betätigungselementes zwischen einer geöffneten Stellung, in der das Gepäckstück auf den Gepäckträger aufsetzbar ist bzw. am Gepäckträger angeordnet werden kann, und einer geschlossenen Stellung verstellbar ist, in der das mindestens eine verstellbare Angriffselement so gegen einen zweiten Holm des Gepäckträgers gespannt ist, dass das Gepäckstück durch die feststehenden Befestigungsmittel und das verstellbare Angriffselement am Gepäckträger festgespannt ist.This object is achieved in a system of the type mentioned above in that the system comprises a tension lock, which is attachable to the luggage and at least one adjustable engaging element and an actuating element comprises, wherein the actuating element and the adjustable engagement element are mechanically coupled such that the at least one adjustable engagement element by actuation of the actuating element between an open position in which the bag is placed on the luggage carrier or can be arranged on the luggage carrier, and a closed position is adjustable, in which the at least one adjustable engagement element against a second spar of the Carrier is curious that the luggage through the fixed fasteners and the adjustable attack element is clamped to the luggage rack.
Das erfindungsgemäße System greift somit an zwei Holmen, beispielsweise den beiden Längsholmen des Gepäckträgers an und ist daher nicht auf einen speziellen Gepäckträgertyp mit speziellen Komponenten beschränkt. Auch wird keine zusätzliche, auf dem Gepäckträger zu montierende Trageplatte oder sonstige Haltevorrichtung benötigt. Ein sicherer Halt wird durch den Spannverschluss erreicht, der sich zudem durch Betätigen eines einzigen Betätigungselementes leicht und mit nur einer Hand betätigen lässt. Der Begriff „Angreifen” ist in der folgenden Offenbarung weit zu verstehen und schließt die Begriffe „Anliegen” und „ganz oder teilweise Umgreifen” ein.The system according to the invention thus acts on two bars, for example the two longitudinal bars of the luggage carrier and is therefore not limited to a special type of luggage carrier with special components. Also, no additional, to be mounted on the luggage rack support plate or other fixture is needed. A secure hold is achieved by the tension lock, which can also operate by pressing a single actuator easily and with only one hand. The term "attacking" is to be understood broadly in the following disclosure and includes the terms "concern" and "wholly or partially encompassing".
Ein Spannverschluss im Sinne der Erfindung unterscheidet sich von dem oben erwähnten Schnappverschluss dadurch, dass das Betätigungselement zumindest auf einem Teil des Verstellweges zwischen der geöffneten und der geschlossenen Stellung aktiv geführt wird, also nicht einfach ohne weiteres Zutun aus der geöffneten Stellung in die geschlossene Stellung zuschnappt. Dabei wird während dieses aktiven Verstellens die Spannkraft zum Festspannen des Gepäckstücks an oder auf dem Gepäckträger erzeugt.A tension lock in the sense of the invention differs from the snap closure mentioned above in that the actuating element is actively guided at least on a part of the adjustment between the open and the closed position, that is not easily snapped without further action from the open position to the closed position , In this case, during this active adjustment, the clamping force is generated for tightening the item of luggage on or on the luggage carrier.
Vorzugsweise umfassen die feststehenden Befestigungsmittel mindestens zwei separate Angriffselemente, die an dem Gepäckstück in einem Abstand voneinander so befestigbar sind, dass sie bei auf den Gepäckträger aufgesetztem Gepäckstück an zwei in Längsrichtung des ersten Holms voneinander beabstandeten Stellen an diesem angreifen. Durch die Verwendung separater feststehender Angriffselemente wird die Vielseitigkeit des Systems weiter erhöht. Anders als bei einem durchgängigen feststehenden Befestigungsmittel, welches sich über einen längeren Abschnitt des ersten Holms erstrecken würde, müssen die separaten Angriffselemente nur an vergleichsweise schmalen Abschnitten des ersten Holms angreifen und daher nicht an die spezielle Form des Gepäckträgers angepasst werden. Dabei ist es gleichgültig, ob der erste Holm gerade oder gekrümmt ist und wie der erste Holm mit weiteren Holmen, beispielsweise Querholmen verbunden ist.Preferably, the fixed fastening means comprise at least two separate engagement elements, which are fastened to the item of luggage at a distance from each other so that they attack at the baggage carrier attached luggage on two longitudinally spaced from each other in the longitudinal direction of the first spar. The use of separate fixed attack elements further increases the versatility of the system. Unlike a continuous fixed fastener, which would extend over a longer portion of the first spar, the separate engagement elements must only act on relatively narrow portions of the first spar and therefore not be adapted to the specific shape of the rack. It does not matter whether the first spar is straight or curved and how the first spar is connected to other spars, such as cross beams.
Vorzugsweise wird das Betätigungselement durch einen Betätigungshebel gebildet, der im geöffneten Zustand des Spannverschlusses vom Gepäckträger absteht und zum Schließen des Spannverschlusses in Richtung auf den Gepäckträger geklappt wird. Ein derartiger klappbarer Betätigungshebel ist einfach und intuitiv bedienbar und bietet eine gute Hebelwirkung, mit der die benötigte Spannkraft leicht aufgebracht werden kann. Dabei ist eine Vielzahl von mechanischen Kopplungsarten zwischen dem Betätigungshebel und dem oder den verstellbaren Angriffselementen möglich, welche die Klappbewegung des Betätigungshebels in eine geeignete Verstellung der verstellbaren Angriffselemente übersetzen. Einige Beispiele solcher mechanischen Kopplungsmechanismen werden unten näher beschrieben.Preferably, the actuating element is formed by an actuating lever which protrudes from the luggage carrier in the open state of the tension lock and is folded to close the tension lock in the direction of the luggage carrier. Such a hinged operating lever is simple and intuitive to use and provides a good leverage, with the required clamping force can be easily applied. In this case, a plurality of mechanical coupling types between the actuating lever and the adjustable attack elements or possible, which translate the folding movement of the actuating lever in a suitable adjustment of the adjustable engagement elements. Some examples of such mechanical coupling mechanisms are described below.
In einer vorteilhaften Weiterbildung ist der Spannverschluss so geartet, dass beim Verstellen des verstellbaren Angriffselementes aus der geöffneten Stellung in die geschlossene Stellung ein Totpunkt maximaler Spannkraft zu überwinden ist. Dadurch wird der Spannverschluss bzw. dessen Betätigungselement automatisch in der geschlossenen Stellung gehalten.In an advantageous development of the clamping closure is such that when adjusting the adjustable engagement element from the open position to the closed position, a dead center of maximum clamping force is overcome. As a result, the clamping closure or its actuating element is automatically held in the closed position.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform haben das verstellbare Angriffselement und/oder die Angriffselemente der feststehenden Befestigungsmittel eine gewinkelte Kontaktfläche mit zwei Kontaktflächenabschnitten, die miteinander einen Winkel bilden und so angeordnet sind, dass die Holme beim Schließen des Verschlusses jeweils in den Winkel gezwungen werden. Mit einer derartigen gewinkelten Kontaktfläche ist es möglich, die Holme nahezu unabhängig von ihrem Querschnitt oder ihrer Querschnittform so zu umgreifen, dass das Gepäckstück weder horizontal bezüglich des Gepäckträgers verrutschen kann, noch nach oben vom Gepäckträger abgehoben werden kann. Durch die so erreichte Unabhängigkeit vom Holmquerschnitt wird das System noch universeller verwendbar.In a particularly advantageous embodiment, the adjustable engagement element and / or the engagement elements of the fixed attachment means have an angled contact surface with two contact surface portions which form an angle with each other and are arranged so that the spars are forced in closing the closure in each case in the angle. With such an angled contact surface, it is possible to embrace the spars almost independently of their cross-section or their cross-sectional shape so that the piece of luggage can not slip horizontally with respect to the rack, can still be lifted up from the luggage rack. Due to the independence of the crossbar section achieved in this way, the system can be used even more universally.
Vorzugsweise ist der eine Kontaktflächenabschnitt waagerecht und der Winkel kleiner als 90°. Durch den spitzen Winkel wird der Holm hinterschnitten, so dass das Gepäckstück weder seitlich noch nach oben vom Gepäckträger abgelöst werden kann.Preferably, the one contact surface portion is horizontal and the angle is less than 90 °. Due to the acute angle of the spar is undercut, so that the luggage can be detached neither side nor up from the luggage rack.
Vorzugsweise sind an Kontaktflächen zwischen den Angriffselementen und den zugehörigen Holmen federnde Polsterungen, insbesondere Schaumpolster angeordnet. Durch die Polsterung können Toleranzen in der Anordnung der feststehenden Befestigungsmittel und des Spannverschlusses relativ zueinander ausgeglichen werden, so dass die Montage dieser Komponenten am Gepäckstück nicht mit allzu großer Präzision durchgeführt werden muss. Dadurch wird die Montage erleichtert, die in der Regel von dem Benutzer selbst durchgeführt wird. Außerdem lässt sich bei einer derartigen federnden Polsterung der oben genannte Totpunkt maximaler Spannkraft leichter realisieren.Preferably resilient padding, in particular foam padding are arranged on contact surfaces between the engagement elements and the associated spars. By the padding tolerances in the arrangement of the fixed fastening means and the tension lock can be compensated relative to each other, so that the assembly of these components on the luggage must not be carried out with great precision. This facilitates assembly, which is usually performed by the user himself. In addition, the above-mentioned dead center of maximum clamping force can be realized more easily with such a resilient padding.
Bei einem kleinen und leichten Gepäckstück kann ein verstellbares Angriffselement bereits ausreichen, um das Gepäckstück mit ausreichender Sicherheit am Fahrradgepäckträger zu befestigen. In Kombination mit den oben genannten separaten feststehenden Angriffselementen wird dann ein Befestigungssystem erhalten, welches an lediglich drei Stellen am Gepäckträger angreift. In einer vorteilhaften Weiterbildung umfasst der Spannverschluss jedoch zwei verstellbare Angriffselemente, die durch Betätigung eines gemeinsamen Betätigungselementes zwischen der geöffneten und der geschlossenen Stellung verstellbar sind. Dadurch wird das Gepäckstück sicherer am Gepäckträger gehalten, ohne dass die Bedienung weniger komfortabel ist, da auch in diesem Fall nur ein Betätigungselement bedient werden muss. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass die verstellbaren Angriffselemente an einem gemeinsamen Träger befestigt sind und der Spannverschluss einen Spannmechanismus umfasst, mit dem der gemeinsame Träger in Richtung auf den zweiten Holm des Gepäckträgers gespannt werden kann.For a small and lightweight piece of luggage, an adjustable attack element may already be sufficient to secure the luggage with sufficient safety on the bicycle rack. In combination with the above separate fixed attack elements then becomes Receive fastening system which acts on only three places on the luggage carrier. In an advantageous development, however, the tension lock comprises two adjustable engagement elements, which are adjustable by actuating a common actuating element between the open and the closed position. As a result, the luggage is held securely on the luggage rack, without the operation is less comfortable, since in this case only one actuator must be operated. This can for example be achieved in that the adjustable engagement elements are attached to a common carrier and the tension lock comprises a clamping mechanism with which the common carrier can be stretched in the direction of the second spar of the rack.
In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung umfasst der Spannverschluss einen ersten Kniehebel, der aus einem ersten und einem zweiten Hebel gebildet wird, die an einem Verbindungsgelenk miteinander gelenkig verbunden sind, wobei das freie Ende des ersten Hebels am mindestens einen verstellbaren Angriffselement und das freie Ende des zweiten Hebels am Spannverschluss angelenkt ist. Durch Verstellen des Winkels des Kniehebels kann dann das verstellbare Angriffselement gegenüber dem Spannverschluss verschoben, d. h. verstellt werden.In a particularly advantageous development of the tension lock comprises a first toggle lever, which is formed from a first and a second lever, which are hinged together at a connecting joint, wherein the free end of the first lever on at least one adjustable engagement element and the free end of the second Levers is hinged to the clamp. By adjusting the angle of the toggle lever then the adjustable engagement element can be moved relative to the clamping closure, d. H. be adjusted.
Vorzugsweise wird das Betätigungselement durch einen Betätigungsabschnitt gebildet, der an dem zweiten Hebel des Kniehebels ausgebildet ist, dergestalt, dass der zweite Hebels des Kniehebels durch Schwenken des Betätigungsabschnitts um die Lagerung des zweiten Hebels am Spannverschluss schwenkbar ist. Auf diese Weise wird eine einfache und sehr zuverlässige mechanische Kopplung zwischen dem Betätigungselement und dem verstellbaren Angriffselement erreicht. Vorzugsweise werden dabei der zweite Hebel des ersten Kniehebels und der Betätigungsabschnitt durch die beiden Arme eines Winkelhebels gebildet, der an dem Spannverschluss angelenkt ist.Preferably, the actuating element is formed by an actuating portion which is formed on the second lever of the toggle lever, such that the second lever of the toggle lever is pivotable by pivoting the actuating portion about the bearing of the second lever on the clamping closure. In this way, a simple and very reliable mechanical coupling between the actuator and the adjustable engagement element is achieved. Preferably, the second lever of the first toggle lever and the actuating portion are formed by the two arms of an angle lever, which is hinged to the clamping closure.
Vorzugsweise umfasst das System ferner einen zweiten Kniehebel, der aus einem ersten und einem zweiten Hebel gebildet wird, die an einem Verbindungsgelenk miteinander gelenkig verbunden sind, wobei das freie Ende des ersten Hebels des zweiten Kniehebels an dem zweiten verstellbaren Angriffselement und das freie Ende des zweiten Hebels des zweiten Kniehebels am Spannverschluss angelenkt ist, und wobei das Verbindungsgelenk des ersten Kniehebels und das Verbindungsgelenk des zweiten Kniehebels durch einen Verbindungshebel miteinander verbunden sind.Preferably, the system further comprises a second toggle which is formed of a first and a second lever, which are hinged together at a connecting joint, wherein the free end of the first lever of the second toggle lever on the second adjustable engagement element and the free end of the second Levers of the second toggle lever is hinged to the tension lock, and wherein the connecting joint of the first toggle lever and the connecting joint of the second toggle lever are connected by a connecting lever.
Bei einem derartigen Verschluss können also zwei verstellbare Angriffselemente durch Verstellen des jeweils zugehörigen Kniehebels gegenüber dem Spannverschluss bzw. dessen Gehäuse verstellt werden. Da darüber hinaus die beiden Kniehebel über den Verbindungshebel miteinander gekoppelt sind, genügt es, einen der beiden Kniehebel zu betätigen, um beide verstellbare Angriffselemente zu verstellen. Dadurch eröffnet sich eine Vielzahl von Möglichkeiten, die beiden verstellbaren Angriffselemente durch Betätigung eines einzigen Betätigungselementes zu verstellen.In such a closure so two adjustable engagement elements can be adjusted by adjusting the respective associated toggle lever relative to the clamping closure and the housing. Moreover, since the two toggle levers are coupled together via the connecting lever, it is sufficient to operate one of the two toggle levers in order to adjust both adjustable engagement elements. This opens up a variety of ways to adjust the two adjustable attack elements by pressing a single actuator.
Wenn der erste Kniehebel durch das Betätigungselement verstellbar ist, ist das Verbindungsgelenk des ersten Kniehebels im geöffneten Zustand vorzugsweise auf der dem zweiten Kniehebel zugewandten Seite einer Verbindungslinie angeordnet, die zwischen den freien Enden des ersten Kniehebels verläuft. Wird dann der erste Kniehebel durch Betätigung des Betätigungselementes gestreckt, um das erste verstellbare Angriffselement gegenüber dem Gehäuse des Spannverschlusses zu verstellen, wird der zweite Kniehebel ebenfalls gestreckt bzw. aufgerichtet, wobei auf den Verbindungshebel lediglich Zugkräfte wirken, was in Hinblick auf die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Spannverschlusses von großem Vorteil ist.When the first toggle lever is adjustable by the actuating element, the connecting joint of the first toggle lever in the open state is preferably arranged on the second toggle lever side facing a connecting line which extends between the free ends of the first toggle lever. Then, the first toggle lever is stretched by actuation of the actuating element to adjust the first adjustable engagement element relative to the housing of the tension lock, the second toggle is also stretched or raised, with the connecting lever only tensile forces act, which in terms of reliability and durability of the lock is of great advantage.
Vorzugsweise ist das Verbindungsgelenk des ersten Kniehebels im geschlossenen Zustand des Spannverschlusses auf der von dem zweiten Kniehebel abgewandten Seite der Verbindungslinie, die zwischen den freien Enden des ersten Kniehebels verläuft, angeordnet. Das bedeutet, dass der Spannverschluss im geschlossenen Zustand einen Totpunkt maximaler Spannkraft bereits überwunden hat und das Betätigungselement automatisch in der dem geschlossenen Zustand entsprechenden Stellung gehalten wird.Preferably, the connecting joint of the first toggle lever is in the closed state of the tension lock on the side facing away from the second toggle lever side of the connecting line, which extends between the free ends of the first toggle lever arranged. This means that the clamping closure in the closed state has already overcome a dead center of maximum clamping force and the actuating element is automatically held in the position corresponding to the closed state.
Vorzugsweise sind im Boden des Gepäckstücks Öffnungen vorgesehen und haben die feststehenden Befestigungsmittel und/oder der Spannverschluss vertikale Öffnungen, die geeignet sind, von oben durch die Öffnungen im Boden des Gepäckstücks gesteckte Befestigungsbolzen aufzunehmen. Dadurch ist es möglich, die feststehenden Befestigungsmittel und/oder den Spannverschluss von oben zu montieren und ihre Position einzustellen, während das Gepäckstück auf den Gepäckträger des Fahrrads aufgesetzt ist. Dadurch wird die Montage des Systems erheblich vereinfacht. Vorzugsweise werden dabei die Öffnungen im Boden des Gepäckstücks durch Langlöcher gebildet, die parallel zur Spannrichtung des Spannverschlusses ausgerichtet sind. Dann kann die geeignete Anordnung der feststehenden Befestigungsmittel und des Spannverschlusses relativ zueinander durch Verschieben einer oder beider Komponenten entlang der Langlöcher stufenlos an den Gepäckträger angepasst und durch Festziehen der Befestigungsbolzen fest eingestellt werden. Auf diese Weise lässt sich das System leicht und präzise vom Benutzer auf nahezu jeden handelsüblichen Gepäckträger einstellen.Preferably, openings are provided in the bottom of the item of luggage, and the fixed attachment means and / or the tension lock have vertical openings adapted to receive attachment bolts inserted from above through the openings in the bottom of the item of luggage. This makes it possible to mount the fixed fastening means and / or the tension lock from above and adjust their position while the luggage is placed on the luggage rack of the bicycle. This considerably simplifies the assembly of the system. Preferably, the openings in the bottom of the item of luggage are formed by elongated holes, which are aligned parallel to the clamping direction of the clamping closure. Then, the appropriate arrangement of the fixed fastening means and the tension lock relative to each other by moving one or both components along the Slots are infinitely adapted to the luggage rack and fixed by tightening the mounting bolts. In this way, the system can be adjusted easily and precisely by the user on almost every standard rack.
Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung, in der die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen an Hand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben wird. Darin zeigen:Further advantages and features of the present invention will become apparent from the following description in which the invention in several embodiments with reference to the accompanying drawings is described in detail. Show:
1 eine Hinteransicht auf einen Gepäckträger, auf dem ein Fahrradkorb mit Hilfe des Systems nach einer Weiterbildung der Erfindung befestigt ist, 1 a rear view of a luggage rack on which a bicycle basket is attached by means of the system according to a development of the invention,
2 eine Seitenansicht des Gepäckträgers, des Fahrradkorbs und des Systems von 1, 2 a side view of the luggage rack, the bicycle basket and the system of 1 .
3 eine Ansicht von unten durch den Gepäckträger von 1 und 2 hindurch auf das Befestigungssystem und die Unterseite des Fahrradkorbs, 3 a view from below through the luggage carrier of 1 and 2 through to the mounting system and the underside of the bicycle basket,
4 eine Draufsicht auf einen Spannverschluss im geschlossenen Zustand, 4 a top view of a tension lock in the closed state,
5 eine Vorderansicht des Spannverschlusses von 4, 5 a front view of the lock of 4 .
6 eine Unteransicht des Spannverschlusses von 4 und 5, 6 a bottom view of the lock of 4 and 5 .
7 eine Seitenansicht des Spannverschlusses von 4 bis 6, 7 a side view of the lock of 4 to 6 .
8 eine Ansicht der Schnittebene A-A von 7, 8th a view of the section plane AA of 7 .
9 eine Unteransicht des Spannverschlusses von 4 bis 8 im geöffneten Zustand, 9 a bottom view of the lock of 4 to 8th in the open state,
10 eine Seitenansicht des geöffneten Verschlusses von 10, 10 a side view of the open closure of 10 .
11 eine Ansicht der Schnittebene A-A von 10, 11 a view of the section plane AA of 10 .
12 eine schematische Draufsicht auf einen alternativen Spannverschluss in der geöffneten Stellung, 12 a schematic plan view of an alternative tension lock in the open position,
13 eine Draufsicht auf den Spannverschluss von 12 in der geschlossenen Stellung, 13 a plan view of the tension lock of 12 in the closed position,
14 eine schematische Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform des Spannverschlusses in der geöffneten Stellung, 14 a schematic plan view of another embodiment of the tension lock in the open position,
15 die Draufsicht auf den Spannverschluss von 14 in der geschlossenen Stellung, 15 the top view of the lock of 14 in the closed position,
16 eine schematische Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform des Spannverschlusses in der geöffneten Stellung, 16 a schematic plan view of another embodiment of the tension lock in the open position,
17 die Draufsicht auf den Spannverschluss von 16 in der geschlossenen Stellung, 17 the top view of the lock of 16 in the closed position,
18 eine schematische Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform des Spannverschlusses, 18 a schematic plan view of another embodiment of the tension lock,
19 die Draufsicht auf den Spannverschluss von 18 in der geschlossenen Stellung, 19 the top view of the lock of 18 in the closed position,
20 eine perspektivische Ansicht von unten auf einen Gepäckträger, einen Fahrradkorb und einer weiteren Ausführungsform eines Spannverschlusses, der sich in der geschlossenen Stellung befindet, 20 a perspective view from below of a luggage carrier, a bicycle basket and another embodiment of a tension lock, which is in the closed position,
21 die Ansicht von 20, bei der sich der Spannverschluss in der geöffneten Stellung befindet, 21 the view of 20 in which the tension lock is in the open position,
22 eine perspektivische Ansicht von oben auf eine weitere Ausführungsform des Spannverschlusses in der geschlossenen Stellung, 22 a perspective view from above of another embodiment of the tension lock in the closed position,
23 die Ansicht von 22 in der geöffneten Stellung, 23 the view of 22 in the open position,
24 eine perspektivische Ansicht von unten auf eine weitere Ausführungsform des Spannverschlusses in der geöffneten Stellung, 24 a perspective view from below of another embodiment of the tension lock in the open position,
25 die Ansicht von 23 in der geschlossenen Stellung, 25 the view of 23 in the closed position,
26 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform des Spannverschlusses, 26 a perspective view of another embodiment of the tension lock,
27 eine Draufsicht auf einen Gepäckträger und ein Befestigungssystem, bei dem der Spannverschluss von 26 verwendet wird, im geschlossenen Zustand, 27 a plan view of a luggage carrier and a fastening system, wherein the tension lock of 26 is used, when closed,
28 die Ansicht von 27 im geöffneten Zustand, 28 the view of 27 in the open state,
29 eine perspektivische Ansicht von oben durch einen Fahrradkorb hindurch auf einen Gepäckträger, an dem der Fahrradkorb unter Verwendung einer weiteren Ausführungsform des Spannverschlusses zu befestigen ist, wobei sich der Spannverschluss in der geöffneten Stellung befindet, 29 a perspective view from above through a bicycle basket on a luggage carrier to which the bicycle basket is to be fastened using a further embodiment of the tension lock, wherein the tension lock is in the open position,
30 die Ansicht von Ansicht 29 mit dem Spannverschluss in der geschlossenen Stellung, 30 the view of view 29 with the clamp in the closed position,
31 eine perspektivische Explosionsansicht des Spannverschlusses von 29 und 30, 31 an exploded perspective view of the lock of 29 and 30 .
32 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform eines Spannverschlusses in der geöffneten Stellung, 32 a top view of another embodiment of a tension lock in the open position,
33 die Ansicht von 32 in der geschlossenen Stellung, 33 the view of 32 in the closed position,
34 eine perspektivische Ansicht von unten auf einen Gepäckträger und einen Fahrradkorb, an dem eine weitere Ausführungsform des Spannverschlusses befestigt ist, wobei der Spannverschluss sich in der geöffneten Stellung befindet, und 34 a bottom perspective view of a luggage rack and a bicycle basket, to which a further embodiment of the tension lock is attached, wherein the tension lock is in the open position, and
35 die Ansicht von 34 im geschlossenen Zustand. 35 the view of 34 in the closed state.
In 1 bis 3 sind die wesentlichen Bestandteile eines Systems 10 zum Befestigen eines Gepäckstücks, hier eines Fahrradkorbs 12, auf einem Fahrradgepäckträger 14 gezeigt.In 1 to 3 are the essential components of a system 10 for attaching a piece of luggage, here a bicycle basket 12 , on a bike rack 14 shown.
Das System 10 umfasst als feststehende Befestigungsmittel zwei separate Angriffselemente 16 (siehe 1 und 3), die an der Unterseite des Bodens des Fahrradkorbs 12 befestigt sind. Die Befestigung geschieht jeweils mit einem Schraubbolzen (nicht gezeigt), der von oben durch ein zugehöriges Langloch 18 im Boden des Fahrradkorbs 12 gesteckt und durch eine vertikale Öffnung (nicht gezeigt) im Angriffselement 16 geführt ist. An der Unterseite der Angriffselemente 16 befindet sich jeweils eine Aufnahme 20 (siehe 1) für eine Schraubenmutter 22 (siehe 3), mit der der Befestigungsbolzen verschraubt ist.The system 10 comprises as a fixed fastening means two separate engagement elements 16 (please refer 1 and 3 ), which are at the bottom of the bottom of the bicycle basket 12 are attached. The attachment is done in each case with a bolt (not shown) from above through an associated slot 18 in the bottom of the bicycle basket 12 plugged and through a vertical opening (not shown) in the attack element 16 is guided. At the bottom of the attack elements 16 there is one recording each 20 (please refer 1 ) for a nut 22 (please refer 3 ), with which the fastening bolt is screwed.
Das System 10 umfasst ferner einen Spannverschluss 24, der ebenfalls am Boden des Fahrradkorbs 12 befestigt ist. Die Befestigung des Spannverschlusses 24 an der Unterseite des Korbs 12 geschieht auf ähnliche Weise wie diejenige der Angriffselemente 16 und wird unten näher beschrieben.The system 10 further includes a tension lock 24 , which is also on the bottom of the bicycle basket 12 is attached. The attachment of the lock 24 at the bottom of the basket 12 happens in a similar way as that of the attack elements 16 and will be described below.
Der Spannverschluss 24 hat ein Gehäuse 26, in dem ein erstes verstellbares Angriffselement 28 und ein zweites verstellbares Angriffselement 30 verschiebbar gelagert sind. In dem in 1 und 3 gezeigten geschlossenen Zustand des Spannverschlusses 24 sind die verstellbaren Angriffselemente 28 und 30 ganz aus dem Gehäuse 26 in Richtung auf den Gepäckträger 14 ausgefahren. Dadurch ist der Gepäckträger 14 zwischen den ersten Angriffselementen 16, die an einem ersten Längsholm 32 des Gepäckträgers 14 angreifen, und den verstellbaren Angriffselementen 28 und 30, die an dem zweiten Längsholm 34 des Gepäckträgers 14 angreifen, eingeklemmt, d. h., der Fahrradkorb 12 ist auf dem Gepäckträger 14 festgespannt.The tension lock 24 has a housing 26 in which a first adjustable attack element 28 and a second adjustable attack element 30 are slidably mounted. In the in 1 and 3 shown closed state of the lock 24 are the adjustable attack elements 28 and 30 completely out of the case 26 towards the porter 14 extended. This is the luggage carrier 14 between the first attacking elements 16 at a first longitudinal spar 32 of the porter 14 attack, and the adjustable attack elements 28 and 30 at the second longitudinal spar 34 of the porter 14 attack, jammed, ie, the bicycle basket 12 is on the luggage carrier 14 tightened.
Wie der 3 zu entnehmen ist, gibt es bei dem System 10 an jedem der Längsholme 32, 34 jeweils nur zwei voneinander in Längsrichtung beabstandete Angriffsstellen. Diese insgesamt vier ”Angriffspunkte” reichen aus, um den Korb 12 sicher am Gepäckträger 14 zu befestigen. Die Befestigung an isolierten Befestigungsstellen hat gegenüber einer ebenfalls denkbaren Befestigung entlang eines längeren Abschnitts der Längsholme 32 und 34 den Vorteil, dass sie universeller einsetzbar ist, weil sie nicht an die spezielle Form des Gepäckträgers 14 angepasst werden muss. Beispielsweise kann der Korb 12 mit dem Befestigungssystem 10 auch an einem Gepäckträger mit gebogenen Längsholmen befestigt werden.Again 3 It can be seen in the system 10 at each of the longitudinal spars 32 . 34 only two mutually longitudinally spaced attack points. These four "attack points" are enough to complete the basket 12 safely on the luggage carrier 14 to fix. The attachment to isolated attachment points has opposite a likewise conceivable attachment along a longer portion of the longitudinal beams 32 and 34 the advantage that it is more universally applicable, because they do not conform to the special shape of the luggage rack 14 must be adjusted. For example, the basket 12 with the fastening system 10 Also be attached to a luggage rack with curved longitudinal beams.
Obwohl das System 10 in 1 bis 3 zum Befestigen eines Korbes 12 auf dem Gepäckträger verwendet wird, versteht es sich, dass er auch zum Befestigen irgendeines Gepäckstückes auf oder an dem Gepäckträger eingesetzt werden kann, insbesondere zur Befestigung eines Seitenkorbes oder einer Fahrradtasche (nicht gezeigt).Although the system 10 in 1 to 3 for attaching a basket 12 is used on the luggage carrier, it is understood that it can also be used for attaching any luggage on or on the luggage rack, in particular for attachment of a side basket or a bicycle bag (not shown).
Im Folgenden wird der Spannverschluss 24 unter Bezugnahme auf 4 bis 11 im Detail beschrieben. 4 bis 8 zeigen verschiedene Ansichten des Spannverschlusses 24 im geschlossenen Zustand und 9 bis 11 verschiedene Ansichten des Spannverschlusses 24 im geöffneten Zustand.The following is the tension lock 24 with reference to 4 to 11 described in detail. 4 to 8th show different views of the lock 24 in the closed state and 9 to 11 different views of the lock 24 in the open state.
Das oben genannte Gehäuse 26 des Spannverschlusses 24 gliedert sich grob in drei Abschnitte, einen ersten Führungsabschnitt 36, einen zweiten Führungsabschnitt 38 und einen dazwischenliegenden Verbindungsabschnitt 40, welcher den ersten und den zweiten Führungsabschnitt 36, 38 verbindet (siehe insbesondere 4). Wie in der Vorderansicht von 5 zu sehen ist, handelt es sich bei dem ersten und dem zweiten Führungsabschnitt 36, 38 grob gesprochen um Hohlprofilabschnitte mit rechteckigem Querschnitt, in denen das erste verstellbare Angriffselement 28 bzw. das zweite verstellbare Angriffselement 30 verschiebbar angeordnet sind.The above housing 26 the tension lock 24 is roughly divided into three sections, a first guide section 36 , a second guide section 38 and an intermediate connection portion 40 comprising the first and second guide sections 36 . 38 connects (see in particular 4 ). As in the front view of 5 can be seen, it is the first and the second guide section 36 . 38 roughly speaking hollow profile sections with rectangular cross-section, in which the first adjustable engagement element 28 or the second adjustable attack element 30 are arranged displaceably.
Wie ebenfalls in 5 zu sehen ist, hat das erste verstellbare Angriffselement 28 einen U-förmigen Querschnitt mit einer unteren Wand 42, einer äußeren Wand 44 und einer oberen Wand 46. Wie weiter in 5 zu sehen ist, hat das zweite verstellbare Angriffselement 30 ebenfalls einen U-förmigen Querschnitt mit einer unteren Wand 48, einer inneren Wand 50 und einer oberen Wand 52.Like also in 5 can be seen, has the first adjustable attack element 28 a U-shaped cross section with a lower wall 42 , an outer wall 44 and an upper wall 46 , As in further 5 can be seen, has the second adjustable attack element 30 also a U-shaped cross section with a bottom wall 48 , an inner wall 50 and an upper wall 52 ,
Wie aus der Unteransicht von 4, der Oberansicht von 6 und der Seitenansicht von 7 zu entnehmen ist, ist die obere Wand 46 bzw. 52 des ersten bzw. zweiten verstellbaren Angriffselementes 28 bzw. 30 jeweils länger als die untere Wand 42 bzw. 48. Wie weiter in der Seitenansicht von 7 zu sehen ist, sind die obere Wand 52 und die untere Wand 48 des zweiten verstellbaren Angriffselementes 30 durch eine geneigte Wand 54 verbunden, die mit dem freien Ende der oberen Wand 52 eine Winkel von weniger als 90° bildet. Eine solche geneigte Wand verbindet auch die obere Wand 46 und die untere Wand 42 des ersten verstellbaren Angriffselementes 28, sie ist jedoch in den Ansichten der 4 bis 11 stets verdeckt, und daher nicht zu sehen. Auf der geneigten Wand 54 (vergl. 7) ist eine Polsterung 56 aus Schaumstoff befestigt.As seen from the bottom of 4 , the top view of 6 and the side view of 7 it can be seen, is the upper wall 46 respectively. 52 the first and second adjustable attack element 28 respectively. 30 each longer than the lower wall 42 respectively. 48 , As further in the side view of 7 You can see the upper wall 52 and the bottom wall 48 the second adjustable attack element 30 through a sloping wall 54 connected to the free end of the upper wall 52 forms an angle of less than 90 °. Such a sloping wall also connects the top wall 46 and the bottom wall 42 the first adjustable attack element 28 However, she is in the views of 4 to 11 always hidden, and therefore not visible. On the sloping wall 54 (Comp. 7 ) is a padding 56 made of foam.
Schließlicht ist in der unteren Wand 42 bzw. 48 des ersten bzw. zweiten verstellbaren Angriffselementes 28 bzw. 30 jeweils ein Langloch 58 bzw. 60 ausgebildet. Auf ähnliche Weise ist in der oberen Wand 46 bzw. 52 des ersten bzw. zweiten verstellbaren Angriffselementes 28 bzw. 30 jeweils ein Langloch 62 bzw. 64 ausgebildet (siehe geschnittene Unteransicht von 11).Close light is in the bottom wall 42 respectively. 48 the first and second adjustable attack element 28 respectively. 30 one slot each 58 respectively. 60 educated. Similarly, in the top wall 46 respectively. 52 the first and second adjustable attack element 28 respectively. 30 one slot each 62 respectively. 64 formed (see sectional bottom view of 11 ).
Wie in den Schnittansichten von 8 und 11 zu sehen ist, umfasst der Spannverschluss 24 einen ersten Kniehebel 66 und einen zweiten Kniehebel 68. Der erste Kniehebel 66 wird durch einen ersten Hebel 70 und einen zweiten Hebel 72 gebildet, die auf einem gemeinsamen Lagerstift 74 gelagert sind, durch den ein Verbindungsgelenk, ein sogenanntes ”Knie” gebildet wird. Das freie Ende des ersten Hebels 70 ist um eine vertikale Achse 76 schwenkbar am ersten verstellbaren Angriffselement 28 angelenkt. Der zweite Hebel 72 ist Teil eines Winkelhebels 78, welcher um eine vertikale Achse 80 schwenkbar am ersten Führungsabschnitt 36 des Gehäuses 26 angelenkt ist. Der andere Abschnitt des Winkelhebels 78 wird durch einen Betätigungshebel 82 gebildet, der zum Öffnen und Schließen des Spannverschlusses 24 um die vertikale Achse 80 geschwenkt werden kann.As in the sectional views of 8th and 11 can be seen, includes the buckle 24 a first toggle 66 and a second toggle 68 , The first toggle 66 gets through a first lever 70 and a second lever 72 formed on a common bearing pin 74 are mounted, through which a connecting joint, a so-called "knee" is formed. The free end of the first lever 70 is about a vertical axis 76 pivoted on the first adjustable attack element 28 hinged. The second lever 72 is part of an angle lever 78 which is about a vertical axis 80 pivotable on the first guide section 36 of the housing 26 is articulated. The other section of the angle lever 78 is by an operating lever 82 formed, for opening and closing the lock 24 around the vertical axis 80 can be swiveled.
Wie weiterhin den 8 und 11 zu entnehmen ist, wird der zweite Kniehebel 68 aus einem ersten Hebel 84 und einem zweiten Hebel 86 gebildet, die durch einen Lagerstift 88 miteinander gelenkig verbunden sind. Der Lagerstift 88 bildet somit das Verbindungsgelenk bzw. ”Knie” des zweiten Kniehebels 68. Das freie Ende des ersten Hebels 84 ist um eine vertikale Achse 90 schwenkbar am zweiten verstellbaren Angriffselement 30 angelenkt. Der zweite Hebel 86 ist an seinem freien Ende um eine vertikale Achse 92 schwenkbar am zweiten Führungsabschnitt 38 des Gehäuses 26 angelenkt. Ein Verbindungshebel 94 ist mit einem Ende schwenkbar auf dem Lagerstift 74 des ersten Kniehebels 66 und mit dem anderen Ende auf dem Lagerstift 88 des zweiten Kniehebels 68 gelagert, wodurch die Verbindungsgelenke der beiden Kniehebel 66, 68 miteinander verbunden sind.How to continue the 8th and 11 can be seen, is the second toggle 68 from a first lever 84 and a second lever 86 formed by a bearing pin 88 are hinged together. The bearing pin 88 thus forms the connecting joint or "knee" of the second toggle lever 68 , The free end of the first lever 84 is about a vertical axis 90 pivotable on the second adjustable attack element 30 hinged. The second lever 86 is at its free end about a vertical axis 92 pivotable on the second guide section 38 of the housing 26 hinged. A connection lever 94 is pivotable with one end on the bearing pin 74 of the first knee lever 66 and with the other end on the bearing pin 88 of the second toggle lever 68 stored, whereby the connecting joints of the two toggle levers 66 . 68 connected to each other.
Wie den 8 und 11 zu entnehmen ist, sind in dem ersten Führungsabschnitt 36 und dem zweiten Führungsabschnitt 38 jeweils eine durchgängige vertikale Öffnung 96 bzw. 98 ausgebildet, die koaxial zu der vertikalen Achse 80 bzw. 92 angeordnet sind. Durch diese Öffnungen 96 und 98 können Schraubbolzen 100 geführt werden (siehe 5 und 7), mit denen der Spannverschluss 24 am Fahrradkorb 12 befestigt wird. An der Unterseite der Führungsabschnitte 36, 38 des Gehäuses 26 sind die Aufnahmen 20 für die Muttern 22 vorgesehen, die bereits im Zusammenhang mit 3 beschrieben wurden. Durch diesen Aufbau lässt sich der Spannverschluss 24 leicht ”von oben” an der Unterseite des Fahrradkorbs 12 montieren, indem die Schraubbolzen 100 von oben durch das zugehörige Langloch 18 im Boden des Fahrradkorbs 12 und durch die Öffnungen 96 und 98 im Gehäuse 26 geführt werden, und dann in die Muttern 22 geschraubt werden, die drehfest in den Aufnahmen 20 angeordnet sind. Dadurch wird die Montage und die Justierung des Spannverschlusses 24 sehr einfach und kann vorgenommen werden, während der Fahrradkorb 12 auf den Gepäckträger 14 aufgesetzt ist.Like that 8th and 11 it can be seen are in the first guide section 36 and the second guide portion 38 one continuous vertical opening each 96 respectively. 98 formed coaxial with the vertical axis 80 respectively. 92 are arranged. Through these openings 96 and 98 can screw bolts 100 be led (see 5 and 7 ), with which the tension lock 24 at the bicycle basket 12 is attached. At the bottom of the guide sections 36 . 38 of the housing 26 are the recordings 20 for the nuts 22 provided already related to 3 have been described. Through this structure, the tension lock can be 24 slightly "from above" at the bottom of the bicycle basket 12 mount by the bolts 100 from above through the associated slot 18 in the bottom of the bicycle basket 12 and through the openings 96 and 98 in the case 26 be guided, and then in the nuts 22 be screwed, the rotation in the recordings 20 are arranged. This will assemble and adjust the lock 24 very easy and can be done while the bike basket 12 on the luggage carrier 14 is attached.
Im Betätigungshebel 82 kann ein Schloss (nicht gezeigt) angeordnet sein, mit dem er in der geschlossenen Stellung verriegelt werden kann.In the operating lever 82 a lock (not shown) can be arranged with which it can be locked in the closed position.
Im Folgenden wird die Funktionsweise des Befestigungssystems 10 beschrieben.The following is the operation of the fastening system 10 described.
Wenn der Fahrradkorb 12 mit dem Befestigungssystem 10 am Gepäckträger 14, wie in 1 bis 3 gezeigt, befestigt werden soll, wird zunächst der Spannverschluss 24 in die geöffnete Stellung gebracht, wie sie in 9 bis 11 gezeigt ist. Dazu wird der Betätigungshebel 82 ”aufgeklappt”, d. h. in der Darstellung von 9 und 11 gegen den Uhrzeigersinn um die Achse 80 geschwenkt und dadurch vom Gepäckträger 14 weggeklappt (vgl. 1 bis 3). Wie 11 zu entnehmen ist, sind die Kniehebel 66 und 68 in der geöffneten Stellung des Spannverschlusses 24 maximal geknickt, so dass das erste und das zweite verstellbare Angriffselement 28 bzw. 30 am weitesten in den ersten bzw. zweiten Führungsabschnitt 36 bzw. 38 des Gehäuses 26 eingefahren sind. In diesem eingefahrenen Zustand der verstellbaren Angriffselemente 28 und 30 lässt sich der Fahrradkorb 12 auf den Gepäckträger 14 aufsetzen, wobei die Längsholme 32 und 34 des Gepäckträgers 14 zwischen den feststehenden Angriffselementen 16 und den verstellbaren Angriffselementen 28 und 30 angeordnet sind. Außerdem liegt die länger ausgebildete obere Wand 46 bzw. 52 des ersten bzw. zweiten verstellbaren Angriffselementes 28 bzw. 30 oben auf dem Längsholm 34 des Gepäckträgers 14 auf.If the bicycle basket 12 with the fastening system 10 at the luggage carrier 14 , as in 1 to 3 is shown to be attached, first the tension lock 24 placed in the open position, as in 9 to 11 is shown. This is the operating lever 82 "Unfolded", ie in the representation of 9 and 11 counterclockwise around the axis 80 pivoted and thereby from the luggage carrier 14 folded away (cf. 1 to 3 ). As 11 it can be seen, are the toggle 66 and 68 in the open position of the lock 24 maximum kinked, so that the first and the second adjustable attack element 28 respectively. 30 farthest into the first and second guide section 36 respectively. 38 of the housing 26 retracted. In this retracted state of the adjustable attack elements 28 and 30 can the bicycle basket 12 on the luggage carrier 14 put on, with the longitudinal bars 32 and 34 of the porter 14 between the fixed attack elements 16 and the adjustable attack elements 28 and 30 are arranged. In addition, the longer trained upper wall 46 respectively. 52 the first and second adjustable attack element 28 respectively. 30 on top of the longitudinal spar 34 of the porter 14 on.
Danach wird der Spannverschluss 24 geschlossen, indem der Betätigungshebel 82 in Richtung auf den Gepäckträger 14 geklappt, d. h. in den Darstellungen von 9 und 11 im Uhrzeigersinn um die vertikale Achse 80 geschwenkt wird. Da der Betätigungshebel 82 einstückig mit dem zweiten Hebel 72 des ersten Kniehebels 66 ausgebildet ist, wird durch das Verschwenken des Betätigungshebels 82 der zweite Hebel 72 des ersten Kniehebels 66 in der Darstellung von 11 ebenfalls im Uhrzeigersinn gedreht. Dadurch wird der erste Kniehebel 66 nach und nach aus der geknickten Stellung von 11 aufgerichtet bzw. gestreckt. Gleichzeitig wird der zweite Kniehebel 68 über den Verbindungshebel 94 ebenfalls nach und nach gestreckt. Dabei wirken auf den Verbindungshebel 94 bei der hier gezeigten Anordnung lediglich Zugkräfte, was im Hinblick auf die Stabilität und Langlebigkeit des Systems 10 äußerst vorteilhaft ist. After that, the tension lock 24 closed by the operating lever 82 towards the porter 14 worked out, ie in the representations of 9 and 11 clockwise about the vertical axis 80 is pivoted. Because the operating lever 82 integral with the second lever 72 of the first knee lever 66 is formed by the pivoting of the actuating lever 82 the second lever 72 of the first knee lever 66 in the presentation of 11 also turned clockwise. This will be the first toggle 66 gradually from the bent position of 11 straightened or stretched. At the same time, the second toggle lever 68 over the connecting lever 94 also gradually stretched. This act on the connection lever 94 in the arrangement shown here only tensile forces, which in terms of stability and longevity of the system 10 is extremely advantageous.
Dass beim Schließen des Spannverschlusses 24 lediglich Zugkräfte auf den Verbindungshebel 94 ausgeübt werden, liegt daran, dass das Verbindungsgelenk des ersten Kniehebels 66 (d. h. der Lagerstift 74) im geöffneten Zustand des Spannverschlusses 24 auf der dem zweiten Kniehebel 68 zugewandten Seite einer Verbindungslinie 102 angeordnet ist, die zwischen den freien Enden des ersten Kniehebels 66, d. h. zwischen den vertikalen Achsen 76 und 80 verläuft.That when closing the lock 24 only tensile forces on the connecting lever 94 be exercised, is because the connecting joint of the first knee lever 66 (ie the bearing pin 74 ) in the opened state of the tension lock 24 on the second toggle 68 facing side of a connecting line 102 is arranged between the free ends of the first toggle lever 66 ie between the vertical axes 76 and 80 runs.
Durch das Aufrichten der Kniehebel 66 und 68 werden das erste und das zweite verstellbare Angriffselement 28, 30 aus dem Gehäuse 26 des Spannverschlusses 24 heraus und in Richtung auf den zweiten Längsholm 34 des Gepäckträgers 14 geschoben. Dabei gleiten die verlängerten oberen Wände 46 bzw. 52 oben auf dem zweiten Längsholm 34 entlang, bis die geneigte Wand 54 mit dem darauf befestigten Schaumstoffpolster 56 am zweiten Längsholm 34 anstößt. Bei weiterem Vorschub der verstellbaren Angriffselemente 28, 30 wird das Schaumstoffpolster 56 komprimiert und gleichzeitig der zweite Längsholm 34 in den spitzen Winkel zwischen der oberen Wand 46 bzw. 52 und der geneigten Wand 54 gezwungen. Die obere Wand 46 bzw. 52 und die geneigte Wand 54 bilden eine gewinkelte Kontaktfläche. Man beachte, dass die feststehenden Angriffselemente 16 ebenfalls eine gewinkelte Kontaktfläche aufweisen (siehe 1), die genau so aufgebaut ist, wie diejenige der verstellbaren Kontaktelemente 28, 30.By raising the toggle 66 and 68 become the first and the second adjustable attack element 28 . 30 out of the case 26 the tension lock 24 out and in the direction of the second longitudinal spar 34 of the porter 14 pushed. At the same time the extended upper walls glide 46 respectively. 52 on top of the second longitudinal spar 34 along until the inclined wall 54 with the foam pad attached 56 on the second longitudinal spar 34 abuts. Upon further advance of the adjustable attack elements 28 . 30 becomes the foam pad 56 compressed and at the same time the second longitudinal spar 34 in the acute angle between the top wall 46 respectively. 52 and the sloping wall 54 forced. The upper wall 46 respectively. 52 and the sloping wall 54 form an angled contact surface. Note that the fixed attack elements 16 also have an angled contact surface (see 1 ), which is constructed exactly as that of the adjustable contact elements 28 . 30 ,
Die gewinkelte Kontaktfläche hat den besonderen Vorteil, dass die Längsholme 32 und 34 unabhängig von ihrem jeweiligen Querschnitt in den Winkel zwischen den Kontaktflächenabschnitten gezwängt werden, so dass die Angriffselemente 16, 28 und 30 stets sicher an den Längsholmen 32, 34 angreifen. Um dies zu verdeutlichen, wurden in 7 exemplarisch zwei Holme 34' und 34'' mit stark unterschiedlichem Durchmesser eingezeichnet. In beiden Fällen wird der Holm 34' bzw. 34'' durch den Vorschub des verstellbaren Angriffselementes in den Winkel zwischen der oberen Wand 46 bzw. 52 einerseits und der geneigten Wand 54 andererseits gezwängt. Dabei bildet die geneigte Wand 54 aufgrund des spitzen Winkels mit der oberen Wand 46, 52 einen Hinterschnitt, der ein Abheben des Fahrradkorbs 12 vom Gepäckträger 12 nach oben verhindert.The angled contact surface has the particular advantage that the longitudinal beams 32 and 34 be squeezed regardless of their respective cross-section in the angle between the contact surface portions, so that the engagement elements 16 . 28 and 30 always safe on the longitudinal bars 32 . 34 attack. To illustrate this, were in 7 exemplary two spars 34 ' and 34 '' marked with very different diameters. In both cases, the spar 34 ' respectively. 34 '' by the advance of the adjustable engagement element in the angle between the upper wall 46 respectively. 52 on the one hand and the sloping wall on the other 54 on the other hand, forced. At the same time the inclined wall forms 54 due to the acute angle with the top wall 46 . 52 an undercut, a lifting the bike basket 12 from the porter 12 prevented upwards.
Man beachte, dass das Verbindungsgelenk (der Lagerstift 74) des ersten Kniehebels 66 im geschlossenen Zustand von 8 die Verbindungslinie 102 zwischen den vertikalen Achsen 76 und 80 bereits gekreuzt hat. Das bedeutet, dass der Spannverschluss 24 beim Schließen in die geschlossene Stellung von 8 bereits einen Totpunkt maximaler Spannkraft an dem die verstellbaren Angriffselemente am weitesten aus dem Gehäuse 26 herausgeschoben sind, überwunden hat und daher durch die Spannkraft in der geschlossenen Stellung von 4 bis 8 gehalten wird. Im geschlossenen Zustand wird auf den Betätigungshebel 82 lediglich ein geringes Drehmoment in Schließrichtung ausgeübt, der Betätigungshebel 82 ist nahezu kräftefrei. Am freien Ende des Betätigungshebels 82 ist eine Rastnase 104 angeordnet (siehe insbesondere 10), die im geschlossenen Zustand des Betätigungshebels 82 am Gehäuse 26 einrastet.Note that the connecting joint (the bearing pin 74 ) of the first toggle lever 66 in the closed state of 8th the connecting line 102 between the vertical axes 76 and 80 already crossed. That means the tension lock 24 when closing in the closed position of 8th already a dead center of maximum clamping force on which the adjustable attack elements furthest out of the housing 26 pushed out, and has therefore overcome by the clamping force in the closed position of 4 to 8th is held. In the closed state, the operating lever 82 only a small torque exerted in the closing direction, the operating lever 82 is almost free of forces. At the free end of the operating lever 82 is a catch 104 arranged (see in particular 10 ), in the closed state of the operating lever 82 on the housing 26 locks.
Der oben unter Bezugnahme auf 1 bis 11 beschriebene Spannverschluss 24 hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen. Jedoch ist im Rahmen der Erfindung eine Vielzahl von Modifikationen am Spannverschluss 24 möglich. Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf 12 bis 35 weitere Grundstrukturen für einen Spannverschluss diskutiert, die ebenfalls für das System 10 verwendet werden können. Dabei werden solche Teile, die mit Teilen aus dem oben beschriebenen Spannverschluss 24 korrespondieren, mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet.The above with reference to 1 to 11 described tension lock 24 has proven to be particularly advantageous. However, within the scope of the invention a variety of modifications to the clamp 24 possible. The following are with reference to 12 to 35 further basic structures for a tension lock are discussed, which likewise for the system 10 can be used. In this case, such parts, with parts of the above-described tension lock 24 correspond, denoted by the same reference numerals.
Zweites Ausführungsbeispiel:Second embodiment:
12 und 13 zeigen einen alternativen Spannverschluss 106. Der Spannverschluss 106 hat ein erstes verstellbares Angriffselement 28 und ein zweites verstellbares Angriffselement 30, die durch das Einklappen eines Betätigungshebels 82 auf einen Längsholm 34 eines Gepäckträgers zubewegt werden. Der Betätigungshebel 82 ist um einen Lagerstift 108 schwenkbar an einem Gehäuse (nicht gezeigt) des Spannverschlusses 106 angelenkt. Das erste und das zweite verstellbare Angriffselement 28 und 30 sind an einem gemeinsamen Träger 110 ausgebildet. Am Betätigungshebel 82 ist ferner ein Stift 112 befestigt, der in ein horizontales Langloch 114 im gemeinsamen Träger 110 eingreift. Ferner sind im Träger 110 zwei vertikale Langlöcher 116 ausgebildet, die dessen Vertikalführung dienen. Der Stift 108 greift in das linke vertikale Langloch 116 ein, ein in das rechte Langloch 116 eingreifendes Führungselement ist nicht gezeigt. 12 and 13 show an alternative tension lock 106 , The tension lock 106 has a first adjustable attack element 28 and a second adjustable attack element 30 , by folding an operating lever 82 on a longitudinal spar 34 to be moved to a porter. The operating lever 82 is about a bearing pin 108 pivotable on a housing (not shown) of the tension lock 106 hinged. The first and the second adjustable attack element 28 and 30 are on a common carrier 110 educated. At the operating lever 82 is also a pen 112 fastened in a horizontal slot 114 in the common carrier 110 intervenes. Furthermore, in the carrier 110 two vertical slots 116 formed, which serve the vertical guide. The pencil 108 reaches into the left vertical slot 116 one, one in the right slot 116 engaging guide member is not shown.
Wenn der Betätigungshebel 82 von 12 im Uhrzeigersinn in Richtung auf den Gepäckträgerholm 34 geklappt wird, wird der gemeinsame Träger 110 mit den beiden daran ausgebildeten verstellbaren Angriffselementen 28 und 30 auf den Gepäckträgerholm 34 zubewegt, bis diese schließlich am Gepäckträgerholm 34 angreifen (siehe 13).When the operating lever 82 from 12 clockwise towards the luggage rack spar 34 works out, becomes the common carrier 110 with the two adjustable attack elements formed thereon 28 and 30 on the luggage rack spar 34 moved to this finally on the rack spar 34 attack (see 13 ).
Drittes Ausführungsbeispiel:Third embodiment:
In 14 und 15 ist ein weiterer Spannverschluss 118 gezeigt, bei dem das erste und das zweite verstellbare Angriffselement 28, 30 ebenfalls an einem gemeinsamen Träger 120 ausgebildet sind. Ein Betätigungshebel 82 ist über einen Lagerstift 122 an einem Verschlussgehäuse (nicht gezeigt) gelagert. Der Lagerstift 122 ist durch ein vertikales Langloch 124 im Träger 120 geführt, welches der vertikalen Führung dient. Ein weiterer Hebel 126 ist über einen Lagerstift 128 an dem Verschlussgehäuse (nicht gezeigt) schwenkbar gelagert. Am Hebel 126 ist ein Stift 130 befestigt, der in ein gekrümmtes Langloch 132 eingreift, welches in dem Betätigungshebel 82 ausgebildet ist. Ferner sind an dem Betätigungshebel 82 und dem Hebel 126 Stifte 133 befestigt, die in zugehörige Langlöcher 136 des Trägers 120 eingreifen.In 14 and 15 is another tension lock 118 shown in which the first and the second adjustable attack element 28 . 30 also on a common carrier 120 are formed. An operating lever 82 is over a bearing pin 122 mounted on a closure housing (not shown). The bearing pin 122 is through a vertical slot 124 in the carrier 120 guided, which serves the vertical guidance. Another lever 126 is over a bearing pin 128 pivotally mounted on the closure housing (not shown). At the lever 126 is a pen 130 fixed in a curved slot 132 engages which in the operating lever 82 is trained. Further, on the operating lever 82 and the lever 126 pencils 133 attached to the associated slots 136 of the carrier 120 intervention.
Wenn der Betätigungshebel 82 von 14 im Uhrzeigersinn auf den Gepäckträgerholm 14 zu geklappt wird, wird gleichzeitig der Hebel 126 um den Lagerstift 128 gegen den Uhrzeigersinn geschwenkt, wobei der Stift 130 im gekrümmten Langloch 132 entlangläuft. Gleichzeitig wird der gemeinsame Träger 120 über die Stifte 133 mitgenommen und in Richtung auf den Gepäckträgerholm 34 bewegt, bis die verstellbaren Angriffselemente 28 und 30 in der in 15 gezeigten geschlossenen Stellung am Gepäckträgerholm 34 angreifen.When the operating lever 82 from 14 clockwise on the rack rail 14 to be worked out, at the same time becomes the lever 126 around the bearing pin 128 pivoted counterclockwise, with the pin 130 in the curved slot 132 runs along. At the same time becomes the common carrier 120 over the pins 133 taken and in the direction of the luggage rack spar 34 moves until the adjustable attack elements 28 and 30 in the in 15 shown closed position on the luggage rack spar 34 attack.
Viertes Ausführungsbeispiel:Fourth embodiment:
In 16 und 17 ist ein weiterer Spannverschluss 134 gezeigt. Der Spannverschluss 134 umfasst einen Betätigungshebel 82, der über einen Lagerstift 136 an einem Gehäuse (nicht gezeigt) des Verschlusses angelenkt ist. Der Lagerstift 136 ist durch ein vertikales Langloch 138 geführt, welches in einem ersten verstellbaren Angriffselement 28 ausgebildet ist. Ein weiterer Hebel 140 ist um einen Lagerstift 142 schwenkbar am Gehäuse (nicht gezeigt) des Verschlusses angelenkt. Am Hebel 140 ist ferner ein Stift 144 befestigt, der in ein Langloch 146 eingreift, welches im Betätigungshebel 82 ausgebildet ist. Am Betätigungshebel 82 und am Hebel 140 ist jeweils ein Stift 148 befestigt, der in ein zugehöriges horizontales Langloch 150 eingreift, welches im ersten bzw. zweiten verstellbaren Angriffselement 28, 30 ausgebildet ist.In 16 and 17 is another tension lock 134 shown. The tension lock 134 includes an operating lever 82 who has a bearing pin 136 is hinged to a housing (not shown) of the closure. The bearing pin 136 is through a vertical slot 138 guided, which in a first adjustable attack element 28 is trained. Another lever 140 is about a bearing pin 142 pivotally hinged to the housing (not shown) of the closure. At the lever 140 is also a pen 144 fastened in a slot 146 engages which in the operating lever 82 is trained. At the operating lever 82 and the lever 140 is each a pen 148 fastened in an associated horizontal slot 150 engages which in the first or second adjustable attack element 28 . 30 is trained.
Zum Schließen des Verschlusses 134 wird der Betätigungshebel 82 aus der in 16 gezeigten geöffneten Stellung um den Lagerstift 136 im Uhrzeigersinn geschwenkt. Gleichzeitig wird der Hebel 140 um den Lagerstift 142 gegen den Uhrzeigersinn geschwenkt und in Richtung auf den Gepäckträgerholm 34 geklappt, wobei der Stift 144 im Langloch 146 des Betätigungshebels 82 entlanggleitet. Dabei werden das erste und das zweite verstellbare Angriffselement 28, 30 von den Stiften 148 mitgenommen und in Richtung auf den Gepäckträgerholm 34 bewegt, wobei sie durch ihre Langlöcher 138 vertikal geführt werden. Wenn der Betätigungshebel 82 vollständig in Richtung auf den Gepäckträgerholm 34 geklappt ist, greifen das erste und das zweite verstellbare Angriffselement 28, 30 am Gepäckträgerholm 34 an (vgl. 17).To close the shutter 134 becomes the operating lever 82 from the in 16 shown open position around the bearing pin 136 pivoted clockwise. At the same time the lever 140 around the bearing pin 142 pivoted counterclockwise and in the direction of the luggage rack spar 34 worked, with the pen 144 in the slot 146 of the operating lever 82 slides. Here are the first and the second adjustable attack element 28 . 30 from the pins 148 taken and in the direction of the luggage rack spar 34 moved, passing through their slots 138 be guided vertically. When the operating lever 82 completely in the direction of the luggage rack spar 34 worked, grab the first and the second adjustable attack element 28 . 30 at the luggage rack spar 34 on (cf. 17 ).
Fünftes Ausführungsbeispiel:Fifth embodiment:
In 18 und 19 ist ein weiterer Spannverschluss 152 gezeigt. Der Spannverschluss 152 umfasst einen Betätigungshebel 82, der über einen Lagerstift 154 schwenkbar am Gehäuse (nicht gezeigt) des Verschlusses befestigt ist. Am Betätigungshebel 82 ist ferner ein erstes verstellbares Angriffselement 28 ausgebildet. Ein weiterer Hebel 156 ist über einen Lagerstift 158 am Gehäuse (nicht gezeigt) des Verschlusses 152 angelenkt. Der Hebel 156 hat ein Langloch 160, in welches ein am Betätigungshebel 82 befestigter Stift 162 eingreift. Ein zweites verstellbares Angriffselement 30 ist am Hebel 156 ausgebildet.In 18 and 19 is another tension lock 152 shown. The tension lock 152 includes an operating lever 82 who has a bearing pin 154 pivotally mounted on the housing (not shown) of the closure. At the operating lever 82 is also a first adjustable attack element 28 educated. Another lever 156 is over a bearing pin 158 on the housing (not shown) of the closure 152 hinged. The lever 156 has a slot 160 , in which one on the operating lever 82 attached pin 162 intervenes. A second adjustable attack element 30 is at the lever 156 educated.
Wenn der Betätigungshebel 82 aus der in 18 gezeigten geöffneten Stellung im Uhrzeigersinn um den Lagerstift 154 in Richtung auf den Gepäckträgerholm 34 geklappt wird, bewegt sich das erste verstellbare Angriffselement 28 infolge der Schwenkbewegung auf den Gepäckträgerholm 34 zu. Gleichzeitig wird der weitere Hebel 156 durch den Stift 162, der im Langloch 160 entlangläuft, mitgenommen und gegen den Uhrzeigersinn geschwenkt, wodurch das zweite verstellbare Angriffselement 30 auf den Gepäckträgerholm 34 zugeschwenkt wird, bis das erste und das zweite Angriffselement 28, 30 im in 19 gezeigten geschlossenen Zustand am Gepäckträgerholm 34 angreifen.When the operating lever 82 from the in 18 shown open position in a clockwise direction about the bearing pin 154 towards the luggage rack spar 34 is moved, moves the first adjustable attack element 28 due to the pivoting movement on the luggage rack spar 34 to. At the same time, the other lever 156 through the pen 162 , in the slot 160 runs along, taken along and pivoted counterclockwise, creating the second adjustable attack element 30 on the luggage rack spar 34 is pivoted until the first and the second attack element 28 . 30 in the 19 shown closed state on luggage rack spar 34 attack.
Sechstes Ausführungsbeispiel:Sixth embodiment:
In den 20 und 21 ist ein weiteres Befestigungssystem 10 gezeigt, das einen Spannverschluss 164 umfasst. Der Spannverschluss 164 ist um eine vertikale Achse 166 schwenkbar am Fahrradkorb 12 befestigt. Der Spannverschluss 164 umfasst einen Betätigungshebel 82 und ein einziges verstellbares Angriffselement 28, an dessen Rand- bzw. Umfangsfläche eine im Profil V-förmige gewinkelte Kontaktfläche 168 ausgebildet ist. Der radiale Abstand der Kontaktfläche von der vertikalen Achse 166 variiert in Umfangsrichtung. In der in 21 gezeigten geöffneten Stellung steht dem zweiten Holm 34 ein Abschnitt der gewinkelten Kontaktfläche 168 gegenüber, der einen geringen radialen Abstand von der vertikalen Achse 166 hat.In the 20 and 21 is another attachment system 10 shown a tension lock 164 includes. The tension lock 164 is about a vertical axis 166 swiveling on Bicycle basket 12 attached. The tension lock 164 includes an operating lever 82 and a single adjustable attack element 28 , at the edge or peripheral surface of a V-shaped angled contact surface in profile 168 is trained. The radial distance of the contact surface from the vertical axis 166 varies in the circumferential direction. In the in 21 shown opened position is the second spar 34 a section of the angled contact surface 168 opposite, a small radial distance from the vertical axis 166 Has.
Wird ausgehend von dieser geöffneten Stellung der Betätigungshebel 82 gegen den Uhrzeigersinn geschwenkt, nimmt der radiale Abstand des dem Holm 34 jeweils gegenüberliegenden Abschnittes der gewinkelten Kontaktfläche 168 von der vertikalen Achse 166 nach und nach zu, d. h., die Kontaktfläche 168 wird auf den zweiten Holm 34 zu bewegt, bis sie fest am zweiten Holm 34 anliegt und der Gepäckträger 14 zwischen dem beweglichen Angriffselement 28 und den beiden feststehenden Angriffselementen 16 eingespannt ist. Kurz vor Erreichen der in 20 gezeigten geschlossenen Stellung durchläuft der Spannverschluss 164 einen Totpunkt maximaler Spannung, d. h. eine Stellung, in der der gegenwärtig am zweiten Holm 34 angreifende Abschnitt der gewinkelten Kontaktfläche 168 den maximalen radialen Abstand von der vertikalen Achse 166 hat.Is starting from this open position of the actuating lever 82 pivoted counterclockwise, takes the radial distance of the spar 34 each opposite portion of the angled contact surface 168 from the vertical axis 166 gradually to, ie, the contact surface 168 gets on the second spar 34 until moved firmly on the second spar 34 is present and the porter 14 between the movable attack element 28 and the two fixed attack elements 16 is clamped. Just before reaching the in 20 shown closed position passes through the clamp 164 a dead center of maximum tension, ie a position in which the present at the second spar 34 attacking portion of the angled contact surface 168 the maximum radial distance from the vertical axis 166 Has.
Das in den 20 und 21 gezeigte Ausführungsbeispiel des Befestigungssystems bildet lediglich drei Angriffspunkte mit dem Gepäckträger 14. Dies kann bei leichten Gepäckstücken durchaus ausreichen, um einen sicheren Halt des Gepäckstückes auf dem Gepäckträger zu gewährleisten.That in the 20 and 21 shown embodiment of the fastening system forms only three points of attack with the luggage rack 14 , This may be sufficient for light pieces of luggage to ensure a secure fit of the luggage on the luggage rack.
Siebtes Ausführungsbeispiel:Seventh embodiment:
In 22 und 23 ist ein weiterer Spannverschluss 170 in einer perspektivischen Ansicht von oben gezeigt. Der Spannverschluss 170 umfasst einen Träger 172, an dem ein erstes und ein zweites Angriffselement 28, 30 angeordnet sind. Die Angriffselemente 28, 30 haben ähnlich wie diejenigen des Spannverschlusses 24 von 4 bis 11 eine gewinkelte Kontaktfläche, die aus einer verlängerten oberen Wand 174 und einer geneigten Fläche 176 gebildet wird, die miteinander einen Winkel von weniger als 90° bilden. Auf einer jeden geneigten Fläche 176 ist ein Schaumstoffpolster 178 befestigt.In 22 and 23 is another tension lock 170 shown in a perspective view from above. The tension lock 170 includes a carrier 172 to which a first and a second attack element 28 . 30 are arranged. The attack elements 28 . 30 have similar to those of the snap fastener 24 from 4 to 11 an angled contact surface, which consists of an elongated upper wall 174 and a sloped surface 176 is formed, which together form an angle of less than 90 °. On each inclined surface 176 is a foam pad 178 attached.
Der Spannverschluss 170 umfasst ferner einen L-förmigen Betätigungshebel 82, der um eine vertikale Achse 180 schwenkbar am Gehäuse (nicht gezeigt) des Spannverschlusses 170 gelagert ist. Der kurze Abschnitt des L-förmigen Betätigungshebels 82 greift in einen Hohlraum des Trägers 172 ein und ist in 22 und 23 daher zum größten Teil verdeckt. Vom kurzen Abschnitt des L-förmigen Betätigungshebels 82 steht ein Stift 182 nach oben ab, der in ein Langloch 184 im Träger 172 eingreift, welches quer zur Spannrichtung (Pfeil 188 in 23) angeordnet ist.The tension lock 170 further comprises an L-shaped operating lever 82 that is around a vertical axis 180 pivotable on the housing (not shown) of the lock 170 is stored. The short section of the L-shaped operating lever 82 engages in a cavity of the wearer 172 one and is in 22 and 23 therefore mostly hidden. From the short section of the L-shaped operating lever 82 there is a pen 182 upwards, in a long hole 184 in the carrier 172 engages which transverse to the clamping direction (arrow 188 in 23 ) is arranged.
Auf der Oberseite des Trägers 172 sind zwei Führungsstege 186 ausgebildet. Im montierten Zustand des Spannverschlusses 170 befindet sich zwischen den beiden Führungsstegen 186 eine längliche Führungsplatte oder Führungsschiene (nicht gezeigt), die an der Unterseite des Gepäckstückes 12 montiert ist.On the top of the carrier 172 are two guide bars 186 educated. In the assembled state of the lock 170 is located between the two guide bars 186 an elongate guide plate or guide rail (not shown) attached to the underside of the item of luggage 12 is mounted.
Wenn der Betätigungshebel 82 aus der in 23 gezeigten geöffneten Stellung im Uhrzeigersinn um die vertikale Achse 180 geschwenkt wird, wird der Träger 172 vom Stift 182 mitgenommen und durch die Führung der Führungsstege 186 in Richtung des Pfeiles 188 geschoben (siehe 23). Diese Bewegung wird durch einen Lagerstift 190, der vertikal vom Winkelabschnitt des L-förmigen Betätigungshebels 82 absteht, nicht behindert, da er durch ein Langloch 192 geführt ist, das parallel zur Spannrichtung angeordnet ist.When the operating lever 82 from the in 23 shown open position in a clockwise direction about the vertical axis 180 is pivoted becomes the carrier 172 from the pen 182 taken along and guided by the guide bars 186 in the direction of the arrow 188 pushed (see 23 ). This movement is done by a bearing pin 190 extending vertically from the angular portion of the L-shaped operating lever 82 sticks out, not obstructed, as he passes through a long hole 192 is guided, which is arranged parallel to the clamping direction.
Der L-förmige Betätigungshebel 82 kann so lange im Uhrzeigersinn geschwenkt werden, bis der Stift 182 am anderen Ende des Langloches 184 anstößt (siehe 22). Im geschlossenen Zustand von 22 hat der Stift 182 den Scheitelpunkt seiner kreisförmigen Bahn bezogen auf die Spannrichtung 188, d. h. einen Totpunkt maximaler Spannkraft, bereits überstrichen. Daher wird der L-förmige Betätigungshebel 82 durch die Spannkraft im geschlossenen Zustand von 22 gehalten.The L-shaped operating lever 82 can be pivoted clockwise until the pin 182 at the other end of the slot 184 abuts (see 22 ). In the closed state of 22 has the pin 182 the vertex of its circular path relative to the clamping direction 188 , ie a dead center of maximum clamping force, already overlined. Therefore, the L-shaped operating lever 82 by the clamping force in the closed state of 22 held.
Achtes Ausführungsbeispiel:Eighth embodiment:
In 24 und 25 ist ein weiterer Spannverschluss 194 in einer perspektivischen Ansicht von unten gezeigt. Der Spannverschluss 194 umfasst einen Träger 196, an dem ein erstes und ein zweites Angriffselement 28, 30 angeordnet sind. Die Angriffselemente 28, 30 sind ähnlich aufgebaut wie diejenigen von 22 und 23, mit einer gewinkelten Kontaktfläche zwischen einer oberen Wand 198 und einer geneigten Wand 200.In 24 and 25 is another tension lock 194 shown in a perspective view from below. The tension lock 194 includes a carrier 196 to which a first and a second attack element 28 . 30 are arranged. The attack elements 28 . 30 are similar to those of 22 and 23 , with an angled contact surface between an upper wall 198 and a sloping wall 200 ,
Der Spannverschluss 194 umfasst eine Halterung 202, die an der Unterseite des Gepäckstückes 12 (nicht gezeigt) zu befestigten ist. Ein im Profil L-förmiger Betätigungshebel 82 ist um eine horizontale Achse 204 schwenkbar an der Halterung 202 gelagert. Der Träger 196 ist durch ein U-förmiges Verbindungsglied am kurzen Abschnitt 208 des L-förmigen Betätigungshebels 82 angelenkt.The tension lock 194 includes a bracket 202 at the bottom of the luggage 12 (not shown) is attached. An L-shaped operating lever in profile 82 is about a horizontal axis 204 swiveling on the holder 202 stored. The carrier 196 is through a U-shaped link on the short section 208 of the L-shaped operating lever 82 hinged.
In 24 ist der Spannverschluss 194 in seiner geöffneten Stellung gezeigt, in der der lange Abschnitt 210 des (im Profil) L-förmigen Betätigungshebels 82 horizontal angeordnet ist. Wenn der lange Abschnitt 210 aus dieser geöffneten Stellung um die horizontale Achse 204 herum nach unten geklappt wird, wird der Träger 196 mit den daran ausgebildeten Angriffselementen 28, 30 in Richtung des Pfeiles 212 verstellt, um an einem Gepäckträgerholm (nicht gezeigt) anzugreifen.In 24 is the tension lock 194 shown in its open position, in which the long section 210 of the (in profile) L-shaped actuating lever 82 is arranged horizontally. If the long section 210 from this open position about the horizontal axis 204 is folded down around, becomes the carrier 196 with the attack elements formed thereon 28 . 30 in the direction of the arrow 212 adjusted to attack a rack (not shown).
In der in 25 gezeigten geschlossenen Stellung des Spannverschlusses 194 zeigt der lange Abschnitt 210 des L-förmigen Betätigungshebels 82 nach unten. Es ist wiederum ein Anschlag vorgesehen (nicht gezeigt), der die Schwenk- bzw. Klappbewegung des Betätigungshebels 82 kurz nach Passieren eines Totpunktes begrenzt.In the in 25 shown closed position of the lock 194 shows the long section 210 of the L-shaped operating lever 82 downward. It is in turn provided a stop (not shown), the pivoting or folding movement of the actuating lever 82 limited shortly after passing a dead center.
Man erkennt, dass der Spannverschluss 194 von 24 und 25 dem Spannverschluss 170 von 22 und 23 in seinem Grundprinzip sehr ähnlich ist, mit dem Hauptunterschied, dass bei ihm die Schwenkachse 204 horizontal ist.It can be seen that the tension lock 194 from 24 and 25 the tension lock 170 from 22 and 23 in its basic principle is very similar, with the main difference that with him the pivot axis 204 is horizontal.
Neuntes Ausführungsbeispiel:Ninth embodiment:
In 26, 27 und 28 ist ein weiterer Spannverschluss 214 gezeigt. Der Spannverschluss 214 umfasst einen Träger 216, an dem ein erstes und ein zweites Angriffselement 28, 30 angeordnet sind. Die Angriffselemente 28, 30 werden durch Schaumstoffblöcke gebildet, an deren in Spannrichtung vorlaufenden Enden jeweils eine V-förmige Kerbe 218 ausgebildet ist, die eine alternative Ausführungsform einer gewinkelten Angriffsfläche darstellt.In 26 . 27 and 28 is another tension lock 214 shown. The tension lock 214 includes a carrier 216 to which a first and a second attack element 28 . 30 are arranged. The attack elements 28 . 30 are formed by foam blocks, at their leading in the clamping direction ends each have a V-shaped notch 218 is formed, which represents an alternative embodiment of an angled attack surface.
Der Spannverschluss 214 umfasst ferner einen Kniehebel 220, der aus einer Stellschraube 222 und einem kurzen Abschnitt 224 eines Winkelhebels 226 gebildet wird. Die Stellschraube 222 und der kurze Abschnitt 224 des Winkelhebels 226 sind um eine vertikale Achse 228 (siehe 28, 29) schwenkbar durch ein Verbindungsgelenk miteinander verbunden. Das andere Ende der Stellschraube 222 ist um eine vertikale Achse 230 schwenkbar am Träger 216 angelenkt. Der Winkelhebel 226 ist um eine vertikale Achse 232 schwenkbar am Gehäuse (nicht gezeigt) des Spannverschlusses 214 (und somit am Gepäckstück (nicht gezeigt)) festgelegt. Der lange Abschnitt des Winkelhebels 226 bildet einen Betätigungshebel 82. Schließlich umfasst der Spannverschluss 214 einen weiteren Hebel 234, der mit seinem einen Ende ebenfalls um die vertikale Achse 230 schwenkbar am Träger 216 angelenkt ist, und der mit seinem anderen Ende um eine vertikale Achse 236 schwenkbar am Gehäuse (nicht gezeigt) des Spannverschlusses angelenkt ist.The tension lock 214 also includes a toggle 220 that's out of a set screw 222 and a short section 224 an angle lever 226 is formed. The adjusting screw 222 and the short section 224 of the angle lever 226 are around a vertical axis 228 (please refer 28 . 29 ) pivotally connected by a connecting joint. The other end of the set screw 222 is about a vertical axis 230 swiveling on the carrier 216 hinged. The angle lever 226 is about a vertical axis 232 pivotable on the housing (not shown) of the lock 214 (and thus on the bag (not shown)) fixed. The long section of the angle lever 226 forms an actuating lever 82 , Finally, the tension lock includes 214 another lever 234 , with its one end also around the vertical axis 230 swiveling on the carrier 216 is articulated, and with its other end about a vertical axis 236 pivotally hinged to the housing (not shown) of the tension lock.
Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf 27 und 28 die Funktion des Spannverschlusses 214 erläutert. In 28 ist der Spannverschluss 214 in der geöffneten Stellung gezeigt. Wie oben erwähnt, entsprechen die vertikalen Achsen 232 und 236 den Lagerachsen an einem Gehäuse (nicht gezeigt) des Spannverschlusses 214, die bezüglich des Gepäckstücks, an dem der Spannverschluss 214 zu montieren ist, ortsfest sind. Somit sind die vertikalen Achsen 232 und 236 in der Darstellung von 27 und 28 die „Fix-Punkte” der Bewegung.The following is with reference to 27 and 28 the function of the lock 214 explained. In 28 is the tension lock 214 shown in the open position. As mentioned above, the vertical axes correspond 232 and 236 the bearing axes on a housing (not shown) of the tension lock 214 relating to the item of luggage on which the buckle 214 is to be mounted, are stationary. Thus, the vertical axes 232 and 236 in the presentation of 27 and 28 the "fix points" of the movement.
Wenn das Betätigungselement 82 aus der geöffneten Stellung von 28 im Uhrzeigersinn um die vertikale Achse 232 geschwenkt wird, beginnt sich der Kniehebel 220, der aus dem Hebel 224 und der Stellschraube 222 gebildet wird, aufzurichten bzw. zu strecken. Dies geschieht unter der Führung durch den Hebel 232 und hat zur Folge, dass der Träger 216 auf den zweiten Holm 34 des Gepäckträgers 14 zu bewegt wird. Man beachte, dass die Bahn der vertikalen Achse 230 durch den Hebel 234 vorgegeben ist und daher in der Draufsicht von 27 und 28 eine Kreisbahn 238 um die vertikale Achse 236 beschreibt. Da jedoch der Hebel 234 verhältnismäßig lang, der Radius der Kreisbahn folglich verhältnismäßig groß ist, ist diese Kreisbahn nur schwach gekrümmt, so dass der Träger 216 in guter Näherung gradlinig auf den Gepäckträgerholm 34 zu bewegt wird.When the actuator 82 from the open position of 28 clockwise about the vertical axis 232 is pivoted, the toggle begins 220 that's out of the lever 224 and the set screw 222 is formed, erect or stretch. This is done under the guidance of the lever 232 and has the consequence that the carrier 216 on the second spar 34 of the porter 14 to be moved. Note that the web is the vertical axis 230 through the lever 234 is given and therefore in the plan view of 27 and 28 a circular path 238 around the vertical axis 236 describes. However, because the lever 234 relatively long, the radius of the circular path is consequently relatively large, this circular path is only slightly curved, so that the carrier 216 in a good approximation straight to the luggage rack spar 34 to be moved.
In 27 ist der Spannverschluss 214 im geschlossenen Zustand gezeigt. Man beachte, dass der Kniehebel 220 im geschlossenen Zustand umgeklappt ist, d. h., einen Totpunkt maximaler Spannung überwunden hat. Durch die Nachgiebigkeit der als Schaumstoffblöcke ausgeführten Angriffselemente 28, 30 lässt sich solch ein Totpunkt gut realisieren. Man beachte ferner, dass die Stellschraube 222, die einen Hebelarm des Kniehebels 220 bildet, in ihrer effektiven Länge verstellbar ist. Dadurch kann die Spannkraft des Spannverschlusses 214 leicht und sehr präzise eingestellt werden.In 27 is the tension lock 214 shown in the closed state. Note that the toggle 220 is folded down in the closed state, that is, has overcome a dead center of maximum tension. Due to the resilience of the executed as foam blocks attack elements 28 . 30 such a dead center can be realized well. Note also that the set screw 222 , which is a lever arm of the toggle lever 220 forms, is adjustable in their effective length. This allows the clamping force of the tension lock 214 be adjusted easily and very precisely.
Zehntes Ausführungsbeispiel:Tenth embodiment:
Unter Bezugnahme auf 29 bis 31 wird im Folgenden erläutert, wie ein Spannverschluss von der Art des Spannverschlusses 214 von 26 bis 28 konkret in einem Befestigungssystem implementiert werden kann. Dabei sind die Elemente, die denjenigen von 26 bis 28 entsprechen, mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet.With reference to 29 to 31 is explained below, such as a snap lock of the type of the lock 214 from 26 to 28 can be implemented in concrete in a fastening system. The elements are those of 26 to 28 correspond, denoted by the same reference numerals.
29 zeigt eine perspektivische Ansicht von oben durch den Fahrradkorb 12 hindurch auf den Gepäckträger 14 und einen Spannverschluss 240, der nach dem gleichen Prinzip funktioniert wie der oben beschriebene Spannverschluss 214. 30 zeigt die gleiche Ansicht wie 29, jedoch mit geschlossenem Spannverschluss 240. 31 zeigt eine Explosionsdarstellung des Spannverschlusses 240. 29 shows a perspective view from above through the bicycle basket 12 through to the porter 14 and a tension lock 240 , which works on the same principle as the above-described tension lock 214 , 30 shows the same view as 29 , but with closed lock 240 , 31 shows an exploded view of the tension lock 240 ,
Wie in 29 und 30 gezeigt ist, sind an der Unterseite des Fahrradkorbes 12 zwei parallele Schienen 242 befestigt. An diesen Schienen 242 ist eine Tragevorrichtung bzw. ein Gehäuse 244 mit Schraubbolzen 246 befestigt. Die Haltevorrichtung 244 hat eine obere Hälfte 248 und eine untere Hälfte 250. An der Haltevorrichtung 240 ist ein Winkelhebel 226 um eine Schraube 252 herum schwenkbar gelagert. Der lange Abschnitt des Winkelhebels 226 bildet den Betätigungshebel 82, der kurze Abschnitt einen ersten Hebel 224 eines Kniehebels 220. Der zweite Teil des Kniehebels 220 wird durch eine Stellschraube 222 gebildet (siehe 31), die in einen ersten Block 254 mit einer vertikalen Öffnung 256 einschraubbar ist. Das Verbindungsgelenk bzw. „Knie” des Kniehebels 220 wird durch einen Stift 258 gebildet, der durch die Öffnung 256 des ersten Blocks 254 und Öffnungen 260 im Hebel 224 geführt ist. Der Hebel 234 (siehe 31) ist mit einem Ende ebenfalls auf dem Stift 258 gelagert, der durch Öffnungen 262 im Hebel 234 geführt ist. Das andere Ende des Hebels 234 ist an der Tragevorrichtung 244 um einen der Schraubbolzen 246 herum schwenkbar angelenkt. As in 29 and 30 Shown are at the bottom of the bike basket 12 two parallel rails 242 attached. On these rails 242 is a carrying device or a housing 244 with bolts 246 attached. The holding device 244 has an upper half 248 and a lower half 250 , On the holding device 240 is an angle lever 226 around a screw 252 pivoted around. The long section of the angle lever 226 forms the operating lever 82 , the short section a first lever 224 a knee lever 220 , The second part of the knee lever 220 is by a set screw 222 formed (see 31 ), which in a first block 254 with a vertical opening 256 can be screwed. The connecting joint or "knee" of the toggle lever 220 is through a pen 258 formed by the opening 256 of the first block 254 and openings 260 in the lever 224 is guided. The lever 234 (please refer 31 ) is also on the pen with one end 258 stored by openings 262 in the lever 234 is guided. The other end of the lever 234 is on the carrying device 244 around one of the bolts 246 hinged around pivotally.
Das andere Ende der Stellschraube 222 ist in einen zweiten Block 264 eingeschraubt, welcher mit Hilfe eines Stifts 266, der durch eine Öffnung 268 im zweiten Block 264 geführt ist, am Träger 216 angelenkt ist. Am Träger 216 sind ein erstes und ein zweites Angriffselement 28, 30 mit gewinkelten Anlageflächen ausgebildet.The other end of the set screw 222 is in a second block 264 screwed in, which with the help of a pen 266 passing through an opening 268 in the second block 264 is guided on the carrier 216 is articulated. On the carrier 216 are a first and a second attack element 28 . 30 formed with angled contact surfaces.
Wenn der Betätigungshebel 82 beim Spannverschluss 240 in der geöffneten Stellung von 29 im Uhrzeigersinn um die Achse der Schraube 242 geschwenkt wird, wird der Kniehebel 220 gestreckt bzw. aufgerichtet, und der Träger 216 wird in Richtung auf den zweiten Gepäckträgerholm 34 verstellt. Dabei wird der Träger 216 nicht nur durch den Hebel 234 geführt, sondern auch durch Führungselemente 268, die am Träger 216 ausgebildet sind und die an den Schienen 242 gleitend entlang geführt werden.When the operating lever 82 at the lock 240 in the open position of 29 clockwise about the axis of the screw 242 is pivoted, the toggle lever 220 stretched, and the wearer 216 will be in the direction of the second luggage rack spar 34 adjusted. This is the carrier 216 not just by the lever 234 guided, but also by guide elements 268 on the carrier 216 are formed and attached to the rails 242 slidably guided along.
Elftes Ausführungsbeispiel:Eleventh embodiment:
In 32 und 33 ist ein weiterer Spannverschluss 270 gezeigt. Der Spannverschluss 270 umfasst einen Träger 272, an dem ein erstes und ein zweites Angriffselement 28, 30 angeordnet sind. Am Träger 272 ist ein Hebel 274 um eine vertikale Achse 276 schwenkbar angelenkt, dessen eines Ende um eine vertikale Achse 278 schwenkbar am Gehäuse (nicht gezeigt) des Spannverschlusses 270 angelenkt ist. Ferner ist an einem Betätigungselement 82 das eine Ende einer Feder 282 an einer Befestigungsstelle 284 befestigt, deren anderes Ende am freien Ende des Hebels 274 befestigt ist.In 32 and 33 is another tension lock 270 shown. The tension lock 270 includes a carrier 272 to which a first and a second attack element 28 . 30 are arranged. On the carrier 272 is a lever 274 around a vertical axis 276 pivotally hinged, one end about a vertical axis 278 pivotable on the housing (not shown) of the lock 270 is articulated. Further, on an actuating element 82 the one end of a spring 282 at an attachment point 284 attached, the other end at the free end of the lever 274 is attached.
In 32 ist der Spannverschluss 270 in der geöffneten Position gezeigt. Aus dieser geöffneten Position lässt sich der Betätigungshebel 82 gegen den Uhrzeigersinn in die in 33 gezeigte geschlossene Stellung umklappen. In dieser geschlossenen Stellung ist die Feder 282 gespannt und übt damit eine Zugkraft auf den Hebel 274 aus, die über das Gelenk 276 auf den Träger 272 übertragen wird, um ihn in Richtung auf einen Gepäckträgerholm (nicht gezeigt) zu spannen.In 32 is the tension lock 270 shown in the open position. From this open position can be the operating lever 82 counterclockwise in the 33 fold over the closed position shown. In this closed position is the spring 282 strained and thus exerts a pulling force on the lever 274 out, over the joint 276 on the carrier 272 is transmitted to tension it in the direction of a luggage carrier spar (not shown).
Zwölftes Ausführungsbeispiel:Twelfth embodiment:
Schließlich ist in den 34 und 35 ein weiterer Spannverschluss 286 gezeigt. 34 zeigt die geöffnete, 35 die geschlossene Stellung desselben. Der Spannverschluss 286 umfasst ein Gehäuse 288, das an der Unterseite des Fahrradkorbes 12 befestigt ist. Im Gehäuse 288 ist ein verschiebbares Element 290 angeordnet, welches mit Hilfe eines daran befestigten Betätigungselementes 82 quer zur Spannrichtung verschiebbar ist. Das verschiebbare Element 290 hat zwei geneigte Flächen bzw. Rampenabschnitte 292.Finally, in the 34 and 35 another tension lock 286 shown. 34 shows the opened, 35 the closed position of the same. The tension lock 286 includes a housing 288 At the bottom of the bike basket 12 is attached. In the case 288 is a movable element 290 arranged, which by means of an attached actuating element 82 is displaceable transversely to the clamping direction. The movable element 290 has two inclined surfaces or ramp sections 292 ,
Im Gehäuse 288 ist ferner ein Element 294 angeordnet, das ebenfalls zwei geneigte Flächen bzw. Rampenabschnitte 296 hat, die an den Rampenabschnitten 292 des verschiebbaren Elementes 290 anliegen.In the case 288 is also an element 294 arranged, which also has two inclined surfaces or ramp sections 296 has that at the ramp sections 292 of the displaceable element 290 issue.
Durch Verschieben des verschiebbaren Elementes 290 aus der geöffneten Stellung (34) in die geschlossene Stellung (35) gleitet das Element 294 die Rampen 292 hinauf und wird dadurch im Gehäuse 288 in Spannrichtung (in den Figuren nach rechts) verschoben. Dabei werden ein erstes und ein zweites Angriffselement 28, 30, welche am Element 294 mit Federn 298 befestigt sind, die durch Öffnungen (nicht gezeigt) im Gehäuse 288 geführt sind, gegen den zweiten Gepäckträgerholm 34 gespannt.By moving the movable element 290 from the open position ( 34 ) in the closed position ( 35 ) slides the element 294 the ramps 292 up and thereby becomes in the housing 288 in the clamping direction (in the figures to the right) shifted. Here are a first and a second attack element 28 . 30 , which at the element 294 with feathers 298 are fixed, through openings (not shown) in the housing 288 are led, against the second rack spar 34 curious; excited.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
-
1010
-
Befestigungssystemfastening system
-
1212
-
FahrradkorbBicycle basket
-
1414
-
Gepäckträgerporter
-
1616
-
feststehendes Angriffselementfixed attack element
-
1818
-
LanglochLong hole
-
2020
-
Aufnahme für Mutter 22 Admission for mother 22
-
2222
-
Muttermother
-
2424
-
SpannverschlussLever Release
-
2626
-
Gehäuse des Spannverschlusses 24 Housing of the lock 24
-
2828
-
erstes verstellbares Angriffselementfirst adjustable attack element
-
3030
-
zweites verstellbares Angriffselementsecond adjustable attack element
-
32 32
-
erster Längsholm des Gepäckträgers 14 first longitudinal spar of the luggage carrier 14
-
3434
-
zweiter Längsholm des Gepäckträgers 14 second longitudinal spar of the luggage carrier 14
-
3636
-
erster Führungsabschnitt des Gehäuses 26 first guide portion of the housing 26
-
3838
-
zweiter Führungsabschnitt des Gehäuses 26 second guide portion of the housing 26
-
4040
-
Verbindungsabschnitt des Gehäuses 26 Connecting portion of the housing 26
-
4242
-
untere Wandbottom wall
-
4444
-
äußere Wandouter wall
-
4646
-
obere Wandupper wall
-
4848
-
untere Wandbottom wall
-
5050
-
innere Wandinner wall
-
5252
-
obere Wandupper wall
-
5454
-
geneigte Wandinclined wall
-
5656
-
Schaumstoffpolsterfoam pad
-
58, 60, 62, 6458, 60, 62, 64
-
LanglochLong hole
-
6666
-
erster Kniehebelfirst toggle
-
6868
-
zweiter Kniehebelsecond toggle
-
7070
-
erster Hebel des ersten Kniehebelsfirst lever of the first toggle lever
-
7272
-
zweiter Hebel des ersten Kniehebelssecond lever of the first knee lever
-
7474
-
Lagerstiftbearing pin
-
7676
-
vertikale Achsevertical axis
-
7878
-
Winkelhebelbell crank
-
8080
-
vertikale Achsevertical axis
-
8282
-
Betätigungshebelactuating lever
-
8484
-
erster Hebel des zweiten Kniehebels 68 first lever of the second toggle lever 68
-
8686
-
zweiter Hebel des zweiten Kniehebels 68 second lever of the second toggle lever 68
-
8888
-
Lagerstiftbearing pin
-
9090
-
vertikale Achsevertical axis
-
9292
-
vertikale Achsevertical axis
-
9494
-
Verbindungshebelconnecting lever
-
9696
-
Öffnungopening
-
9898
-
Öffnungopening
-
100100
-
Schraubbolzenbolts
-
192192
-
Verbindungslinieconnecting line
-
104104
-
Rastelementlocking element
-
106106
-
SpannverschlussLever Release
-
108108
-
Lagerstiftbearing pin
-
110110
-
Trägercarrier
-
112112
-
Stiftpen
-
114114
-
LanglochLong hole
-
116116
-
LanglochLong hole
-
118118
-
SpannverschlussLever Release
-
120120
-
Trägercarrier
-
122122
-
Lagerstiftbearing pin
-
124124
-
LanglochLong hole
-
126126
-
Hebellever
-
128128
-
Lagerstiftbearing pin
-
130130
-
Stiftpen
-
132132
-
gekrümmtes Langlochcurved slot
-
133133
-
Stiftpen
-
134134
-
SpannverschlussLever Release
-
136136
-
Lagerstiftbearing pin
-
138138
-
LanglochLong hole
-
140140
-
Hebellever
-
142142
-
Lagerstiftbearing pin
-
144144
-
Stiftpen
-
146146
-
LanglochLong hole
-
148148
-
Stiftpen
-
150150
-
LanglochLong hole
-
152152
-
SpannverschlussLever Release
-
154154
-
Lagerstiftbearing pin
-
156156
-
Hebellever
-
158158
-
Lagerstiftbearing pin
-
160160
-
LanglochLong hole
-
162162
-
Stiftpen
-
164164
-
SpannverschlussLever Release
-
166166
-
vertikale Achsevertical axis
-
168168
-
gewinkelte Kontaktflächeangled contact surface
-
170170
-
SpannverschlussLever Release
-
172172
-
Trägercarrier
-
174174
-
obere Wandupper wall
-
178178
-
geneigte Wandinclined wall
-
180180
-
vertikale Achsevertical axis
-
182182
-
Stiftpen
-
184184
-
LanglochLong hole
-
186186
-
Führungsstegguide web
-
188188
-
Spannrichtungtensioning direction
-
190190
-
Lagerstiftbearing pin
-
192192
-
LanglochLong hole
-
194194
-
SpannverschlussLever Release
-
196196
-
Trägercarrier
-
198198
-
obere Wandupper wall
-
200200
-
geneigte Wandinclined wall
-
202202
-
Befestigungsvorrichtungfastening device
-
204204
-
horizontale Achsehorizontal axis
-
206206
-
U-förmiges VerbindungsgliedU-shaped connecting link
-
208208
-
kurzer Abschnitt des L-förmigen Betätigungshebelsshort section of the L-shaped operating lever
-
210210
-
langer Abschnitt des L-förmigen Betätigungshebelslong section of the L-shaped operating lever
-
212212
-
Spannrichtungtensioning direction
-
214214
-
SpannverschlussLever Release
-
216216
-
Trägercarrier
-
218218
-
Kerbescore
-
220220
-
Kniehebeltoggle
-
222222
-
Stellschraubescrew
-
224224
-
Hebellever
-
226226
-
Winkelhebelbell crank
-
228228
-
vertikale Achsevertical axis
-
230230
-
vertikale Achsevertical axis
-
232232
-
vertikale Achsevertical axis
-
234234
-
Hebellever
-
236236
-
vertikale Achsevertical axis
-
238238
-
Kreisbahnorbit
-
240240
-
SpannverschlussLever Release
-
242242
-
Schienerail
-
244244
-
Tragevorrichtungcarrying device
-
246246
-
Schraubbolzenbolts
-
248248
-
Oberteil der Tragevorrichtung 244 Upper part of the carrying device 244
-
250250
-
Unterteil der Tragevorrichtung 244 Lower part of the carrying device 244
-
252252
-
Schraubbolzenbolts
-
254254
-
erster Blockfirst block
-
256256
-
Öffnungopening
-
258258
-
Stiftpen
-
260260
-
Öffnungopening
-
262262
-
Öffnungopening
-
264264
-
zweiter Blocksecond block
-
266266
-
Stiftpen
-
268268
-
Öffnungopening
-
270270
-
SpannverschlussLever Release
-
272272
-
Trägercarrier
-
274274
-
Hebellever
-
276276
-
vertikale Achsevertical axis
-
278278
-
vertikale Achsevertical axis
-
280280
-
vertikale Achsevertical axis
-
282282
-
Federfeather
-
284284
-
Befestigungsstelle der Feder 282 Attachment point of the spring 282
-
286286
-
SpannverschlussLever Release
-
288288
-
Gehäusecasing
-
290290
-
verschiebbares Elementsliding element
-
292292
-
Ramperamp
-
294294
-
Elementelement
-
296296
-
Ramperamp
-
298298
-
Federfeather
