DE102005040790A1

DE102005040790A1 - Verfahren zum Betreiben eines Sensors zum Erfassen von Partikeln in einem Gasstrom und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens

Info

Publication number: DE102005040790A1
Application number: DE102005040790A
Authority: DE
Inventors: Ralf Wirth; Heribert Haerle; Torsten Handler; Dirk Samuelsen; Werner Christl; Sabine Rösch; Bernhard Kamp; Michael Kolitsch; Katharina Schaenzlin
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2005-08-29
Filing date: 2005-08-29
Publication date: 2007-03-01
Also published as: US20070089478A1; FR2890172B1; US7587925B2; FR2890172A1

Abstract

Es werden ein Verfahren zum Betreiben eines Sensors (15) zum Erfassen von Partikeln in einem Abgasstrom (ms_mvn_abg) und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens vorgeschlagen, bei denen zumindest ein Maß für den Abgasstrom (ms_mvn_abg) ermittelt wird und bei denen bei der Bewertung des vom Partikelsensor (15) bereitgestellten Partikelsensorsignals (pm_mess) das Maß für den Abgasstrom (ms_mvn_abg) berücksichtigt wird. DOLLAR A Der erfindungsgemäßen Vorgehensweise liegt die Erkenntnis zugrunde, dass der Abgasstrom (ms_mvn_abg), beispielsweise der Abgasvolumenstrom, einen Einfluss auf das vom Partikelsensor (15) bereitgestellte Partikelsensorsignal (pm_mess) hat, insbesondere, wenn der Messeffekt auf der Anlagerung von Partikeln auf einer Sensoroberfläche beruht. Mit der erfindungsgemäßen Vorgehensweise wird eine gegebenenfalls vorhandene Querempfindlichkeit des Partikelsensors (15) gegenüber unterschiedlichen Abgasströmen (ms_mvn_abg) berücksichtigt, sodass die Messgenauigkeit erhöht wird.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Betreiben eines Sensors zum Erfassen von Partikeln in einem Gasstrom und von einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach der Gattung der unabhängigen Ansprüche.
Zur Überwachung und gegebenenfalls Regelung der Verbrennungseigenschaften bei Verbrennungsprozessen besteht ein Bedarf an einer Erfassung wenigstens eines Maßes für die Partikelkonzentration im Abgas des Verbrennungsprozesses. Insbesondere besteht ein Bedarf zur Erfassung wenigstens eines Maßes für die in Partikelkonzentration im Abgas von Brennkraftmaschinen, speziell von Diesel-Brennkraftmaschinen.
Dem Begriff Partikelkonzentration steht im Folgenden gleichberechtigt eine Partikelmasse oder eine Partikelmenge gegenüber. Bezug genommen wird nur noch auf eine Partikelmasse. Sofern der Verbrennungsprozess in einer Brennkraftmaschine auftritt, die vorzugsweise in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist, interessiert die Partikelmasse oder die Partikelmenge, die auf einer vorgegebenen Strecke angefallen ist.

Ein Partikelsensor ist beispielsweise aus der DE 101 33 385 A1 bekannt geworden, der eine Sammelkammer enthält, welche mit einem Abgasstrom einer Brennkraftmaschine verbunden werden kann. An der Oberseite der Sammelkammer ist eine erste Elektrode angeordnet. An der Unterseite, also gegenüberliegend zur ersten Elektrode, ist eine zweite Elektrode angeordnet. Die Sammelkammer zwischen den beiden Elektroden ist hohl. Im Betrieb des bekannten Sensors gelangen Partikel, insbesondere Rußpartikel in die Sammelkammer und lagern sich im Hohlraum zwischen den beiden Elektroden ab. Die zumindest geringfügig elektrisch leitfähigen Partikel überbrücken den Zwischenraum zwischen den beiden Elektroden, sodass sich die Impedanz des Partikelsensors ändert. Bewertet werden kann die Impedanz oder die zeitliche Änderung der Impedanz, die ein Maß für die Beladung oder die Zunahme der Beladung des Partikelsensors mit Partikeln sind. Da der Messeffekt auf einer Ansammlung von Partikeln beruht, kann der Partikelsensor als integrierender Partikelsensor bezeichnet werden.

Ein weiterer Partikelsensor ist in der DE 101 33 384 A1 beschrieben. Bei diesem Partikelsensor sind die beiden Elektroden auf einer Seite einer Sammelkammer angeordnet und greifen kammartig ineinander. Auch bei diesem integrierenden Partikelsensor kann die Impedanz und/oder deren Veränderung zwischen den beiden Elektroden zumindest als ein Maß für die Partikelmasse im Abgas herangezogen werden, die in einer vorgegebenen Zeit oder bezogen auf eine Strecke aufgetreten ist.

Anhand von Versuchen hat sich herausgestellt, dass die bekannten Parikelsensoren, insbesondere die integrierenden Partikelsensoren, beispielsweise resistive Partikelsensoren, Querempfindlichkeiten aufweisen, die bei einer Veränderung der Bedingungen des Verbrennungsprozesses zu einer Beeinflussung des Partikelsensorsignals führen können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Messgenauigkeit von Partikelsensoren, insbesondere von integrierenden Parikelsensoren, zu erhöhen.

Die Aufgabe wird durch die in den unabhängigen Ansprüchen angegebenen Merkmale jeweils gelöst.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Betreiben eines Sensor zum Erfassen von Partikeln in einem Abgasstrom sieht vor, dass zumindest ein Maß für den Abgasstrom am Partikelsensor ermittelt wird und dass bei der Bewertung des vom Partikelsensor bereitgestellten Partikelsensorsignals das Maß für den Abgasstrom berücksichtigt wird.

Der erfindungsgemäßen Vorgehensweise liegt die Erkenntnis zugrunde, dass der Abgasstrom einen Einfluss auf das vom Partikelsensor bereitgestellte Partikelsensorsignal hat, insbesondere, wenn der Sensoreffekt auf der Anlagerung von Partikeln auf einer Sensoroberfläche beruht. Mit der erfindungsgemäßen Vorgehensweise wird eine gegebenenfalls vorhandene Querempfindlichkeit des Partikelsensors gegenüber unterschiedlichen Abgasströmen berücksichtigt, sodass die Messgenauigkeit erhöht wird.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Vorgehensweise ergeben sich aus abhängigen Ansprüchen.

Anhand von Versuchen wurde festgestellt, dass ein höherer Abgasstrom die Anlagerung von Partikeln auf der Oberfläche des Partikelsensors erschwert. Gemäß einer Ausgestaltung kann deshalb vorgesehen sein, dass bei einem zunehmenden Abgasstrom eine Erhöhung der Sensorempfindlichkeit vorgesehen wird, um die abnehmende Empfindlichkeit zu kompensieren. Bei einem integrierenden Partikelsensor, das heißt, einem Partikelsensor, bei welchem der Messeffekt beispielsweise auf der Anlagerung von Partikeln auf einer Sensoroberfläche beruht, kann die Anpassung der Sensorempfindlichkeit dadurch vorgenommen werden, dass ein Schwellenwert beeinflusst wird, mit welchem das Partikelsensorsignal verglichen wird. Da ein zunehmender Abgasstrom bei einem integrierenden Partikelsensor im Allgemeinen eine Abnahme der Sensorempfindlichkeit bedeutet, kann bei einem derartigen Sensor eine Absenkung des Schwellenwertes vorgenommen werden.

Der Begriff Abgasstrom kann einen Abgasmassenstrom, einen Abgasvolumenstrom oder auch einen Teilchenstrom bedeuten, wobei die Teilchen fest oder gasförmig sein können. Hierbei kann der Abgasvolumenstrom aus dem Abgasmassenstrom und aus einem ermittelten Maß für die Abgastemperatur berechnet werden.

Gemäß einer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Maß für den Abgasstrom aus einem Luftsignal, das in einem Luft-Ansaugbereich des Verbrennungsprozesses erfasst wird, und einem Brennstoffsignal ermittelt wird, welches zumindest ein Maß für die dem Verbrennungsprozess zugeführte Brennstoffmenge ist. Gemäß einer alternativen Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Maß für den Abgasstrom aus einem Luftsignal, das in einem Luft-Ansaugbereich des Verbrennungsprozesses erfasst wird, und aus einer Luftzahl Lambda ermittelt wird, welche im Abgas des Verbrennungsprozesses erfasst wird.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Betreiben eines Sensors zum Erfassen von Partikeln in einem Gasstrom betrifft zunächst ein Steuergerät, das zur Durchführung des Verfahrens speziell hergerichtet ist. Das Steuergerät enthält insbesondere wenigstens einen elektrischen Speicher, in dem die Verfahrensschritte als Computerprogramm abgelegt sind.

Eine Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sieht vor, dass als Partikelsensor ein integrierender Partikelsensor, beispielsweise ein resistiver Partikelsensor, vorgesehen ist. Eine Ausgestaltung sieht vor, dass der Partikelsensor Mittel zur Erfassung eines Maßes für die der Temperatur des Partikelsensors enthält, die zumindest in bestimmten Betriebszuständen des Partikelsensors als ein Maß für die Abgastemperatur herangezogen werden kann.

Als Mittel zur Erfassung der Temperatur kann beispielsweise eine Sensorheizung vorgesehen sein, welche zum periodischen Abbrennen der eingelagerten Partikel erforderlich sein kann. Vorgesehen sein kann beispielsweise eine Bewertung des elektrischen Widerstands der Sensorheizung während einer Betriebspause der Sensorheizung, wobei davon ausgegangen wird, dass der Widerstand zumindest ein Maß für die Abgastemperatur widerspiegelt. Gegebenenfalls kann das Sensorelement des Partikelsensors selbst als Temperatursensor mit herangezogen werden.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Vorgehensweise ergeben sich aus weiteren abhängigen Ansprüchen und aus der folgenden Beschreibung.

Zeichnung
1 zeigt ein technisches Umfeld, in welchem ein erfindungsgemäße Verfahren abläuft, sowie ein Blockschaltbild eines Teils eines Steuergeräts und 2 zeigt einen Zusammenhang zwischen einer Messzeit eines Partikelsensors und einem Partikelstrom.
1 zeigt eine Brennkraftmaschine 10, in deren Luft-Ansaugbereich 11 eine Lufterfassung 12 und in deren Abgasbereich 13 ein Lambdasensor 14, ein Partikelsensor 15 und eine Abgasbehandlungsvorrichtung 16 angeordnet sind.
Die Lufterfassung 12 gibt an ein Steuergerät 20 ein Luftsignal ms_L, die Brennkraftmaschine 10 ein Drehsignal n, der Lambdasensor 14 ein Lambdasignal lam und der Partikelsensor 15 sowohl ein Partikelsensorsignal pm_mess als auch ein Partikelsensor-Temperatursignal te_abg_mess ab. Das Steuergerät 20 stellt einer Kraftstoff-Zumessvorrichtung 21 ein Brennstoffsignal m_K zur Verfügung.
Im Abgasbereich 13 treten ein Abgasstrom ms_mvn_abg und ein Partikelstrom ms_pm_abg auf.
Das Steuergerät 20 enthält eine Abgasstrom-Ermittlung 25, welche das Lambdasignal lam, das Luftsignal ms_L, das Brennstoffsignal m_K sowie das Drehsignal n zur Verfügung gestellt werden und welche den Abgasstrom ms_mvn_abg bereitstellt.
Das Steuergerät 20 enthält weiterhin eine Abgastemperatur-Ermittlung 26, welcher das Luftsignal ms_L, das Brennstoffsignal m_K, das Drehsignal n sowie ein Regenerationssignal Reg zur Verfügung gestellt werden und welche eine berechnete Abgastemperatur te_abg_mod bereitstellt.
Das vom Partikelsensor 15 zur Verfügung gestellte Partikelsensorsignal pm_mess gelangt an einen Vergleicher 27, welcher das Partikelsensorsignal pm_mess mit einem Schwellen-Istwert Schw_Ist vergleicht und der ein Differenz-Partikelsignal dm_pm einem Zeitgeber 28 zur Verfügung stellt. Der Zeitgeber 28 stellt ein Partikelsensor-Regenerationssignal pm_sens_reg bereit, das einem ersten Integrator 29, dem Zeitgeber 28 selbst und einem zweiten Integrator 30 zur Verfügung gestellt wird. Der erste Integrator 29, dem weiterhin ein Resetsignal R zur Verfügung gestellt wird, stellt ein Partikelsignal pm zur Verfügung.
Der Schwellen-Istwert Schw_Ist wird von einer ersten Differenz-Ermittlung 40 bereitgestellt, der ein Schwellen-Sollwert Schw_Soll und ein Korrektursignal Korr zur Verfügung gestellt wird. Das Korrektursignal Korr stellt der zweite Integrator 30 in Abhängigkeit vom Partikelsensor-Regenerationssignal pm_sens_reg sowie in Abhängigkeit von einem Differenzsignal D bereit. Das Differenzsignal D stellt eine zweite Differenz-Ermittlung 41 in Abhängigkeit vom Abgasstrom ms_mvn_abg und von einem umgeformten Schwel len-Sollwert 42 bereit, welcher eine Umformung 43 in Abhängigkeit vom Schwellen-Sollwert Schw_Soll bereitstellt.
2 zeigt einen Zusammenhang zwischen dem Partikelstrom ms_pm_abg und einer vom Zeitgeber 28 ermittelten Messzeit ti. Der Partikelstrom ms_pm_abg kann beispielsweise in der Einheit Gramm/Stunde [g/h] und die Messzeit ti in der Einheit Sekunden [s] angegeben werden.
Das Verfahren arbeitet folgendermaßen:
Dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine Anordnung mit einer Brennkraftmaschine 10 zugrunde gelegt, in deren Abgasbereich 13 der Abgasstrom ms_mvn_abg auftritt. Die Brennkraftmaschine 10 ist lediglich ein Beispiel eines Verbrennungsprozesses, in dessen Abgasbereich 13 der Abgasstrom ms_mvn_abg auftritt. Neben dem Abgasstrom ms_mvn_abg tritt zumindest der Partikelstrom ms_pm_abg auf. Zur Abgasreinigung ist die Abgasbehandlungsvorrichtung 16 vorgesehen, die beispielsweise wenigstens einen Katalysator und/oder wenigstens ein Partikelfilter enthalten kann.
Der Partikelstrom ms_pm_abg wird vom Partikelsensor 15 erfasst. Beim Partikelsensor 15 kann es sich um einen Sensor handeln, dessen Partikelsensorsignal pm_mess unmittelbar ein Maß für die Konzentration der Partikel im Abgasbereich 13 widerspiegelt. Im Folgenden wird davon ausgegangen, dass der Partikelsensor 15 ein integrierender Partikelsensor ist, der beispielsweise als resistiver Partikelsensor gemäß dem eingangs genannten Stand der Technik ausgestaltet ist. Bei einem derartigen Sensor werden die Partikel auf der Sensoroberfläche angelagert und bis zu einem vorgegebenen Schwellenwert – dem Schwellen-Sollwert Schw_Soll – gesammelt. Anschließend wird der Partikelsensor 15 beispielsweise durch ein Abbrennen der Partikel in den Ausgangszustand zurückgesetzt.
Die gesammelten Partikel beeinflussen die Leitfähigkeit des Sensors, sodass das Partikelsensorsignal pm_mess ein Maß für die Partikelmasse oder die Partikelmenge in einem vorgegebenen Zeitbereich widerspiegelt, wobei im Folgenden nur noch der Begriff Partikelmasse verwendet wird. sofern der Partikelsensor 15 in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist, kann das Partikelsensorsignal pm_mess als ein Maß für die Partikelmasse bezogen auf eine Fahrstrecke angesehen werden.
Der Zusammenhang zwischen dem Partikelstrom ms_pm_abg und der vom Zeitgeber 28 ermittelten Zeit ti ist in 2 näher gezeigt, wobei von einem integrierenden Partikelsensor 15 ausgegangen wird. Ausgehend von einem aufgetretenen Partikelsensor-Regenerationssignal pm_sens_reg, das den Partikelsensor 15 in einen Ausgangszustand versetzt, beginnt der Partikelsensor mit der Anlagerung der Partikel. Die Zeit während der Anlagerung erfasst der Zeitgeber 28, der mit dem Auftreten des Differenz-Partikelsignals dm_pm angehalten wird. Nach dem Anhalten des Zeitgebers 28 steht die ermittelte Zeit ti fest. Das Differenz-Partikelsignal dm_pm stellt der Vergleicher 27 bereit, wenn das Partikelsensorsignal pm_mess den Schwellen-Istwert Schw_Ist überschreitet. Der Schwellen-Istwert Schw_Ist entspricht einer maximalen Beladung des Partikelsensors 15 mit Partikeln, bei deren Überschreitung der Partikelsensor 15 beispielsweise durch Freibrennen regeneriert werden muss.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass bei der Bewertung des vom Partikelsensor bereitgestellten Partikelsensorsignals pm_mess der Abgasstrom ms_mvn_abg berücksichtigt wird. Experimentell wurde festgestellt, dass der Partikelstrom ms_pm_abg einen Einfluss auf das Partikelsensorsignal pm_mess haben kann, insbesondere, wenn es sich um einen integrierenden Partikelsensor 15 handelt. Es wird davon ausgegangen, dass Vorgänge in einer Grenzschicht auf der Oberfläche des Partikelsensors eine Rolle spielen, wobei bei einem höheren Abgasstrom ms_mvn_abg, relativ gesehen, weniger Partikel angelagert werden als bei einem niedrigen Abgasstrom ms_mvn_abg.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird die Empfindlichkeit des Partikelsensors 15 bzw. die Bewertung des vom Partikelsensor 15 bereitgestellten Partikelsensorsignal pm_mess dadurch beeinflusst, dass der Schwellen-Sollwert Schw_Soll, mit dem das Partikelsensorsignal pm_mess im Vergleicher 27 verglichen wird, vom Korrektursignal Korr in Abhängigkeit vom Abgasstrom ms_mvn_abg korrigiert wird. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird derart vorgegangen, dass der Schwellen-Sollwert Schw_Soll vom Korrektursignal Korr in der ersten Differenz-Ermittlung 40 zum Erhalten des Schwellen-Istwerts Schw_Ist modifiziert wird. Bei einem hohen Abgasstrom ms_mvn_abg erfolgt eine Verminderung des Schwellen-Istwerts Schw_Ist, um die Empfindlichkeit des Partikelsensors 15 zu erhöhen, da bei einem hohen Abgasstrom ms_mvn_abg, relativ gesehen, beispielsweise weniger Partikel als bei einem niedrigen Abgasstrom ms_mvn_abg angelagert werden.
Das Korrektursignal Korr stellt der zweite Integrator 30 in Abhängigkeit von der Differenz D bereit, die zwischen dem umgeformten Schwellen-Sollwert 42 und dem Abgasstrom ms_mvn_abg auftritt, welche die zweite Differenz-Ermittlung 41 ermittelt. Durch die beschriebene Vorgehensweise mit der zweiten Differenz-Ermittlung 41 und dem zweiten Integrator 30 kann das Korrektursignal Korr sowohl positive als auch negative Werte annehmen. Der zweite Integrator 30 ist vorgesehen, da dem gezeigten Ausführungsbeispiel der integrierende Partikelsensor 15 zugrunde gelegt sein soll, wobei während der vom Zeitgeber 28 ermittelten Messzeit ti unterschiedliche Abgasströme ms_mvn_abg auftreten können, deren Einfluss ebenfalls integral zu berücksichtigen ist.
Prinzipiell ist die vom Zeitgeber 28 ermittelte Messzeit ti bereits ein Maß für die vom Partikelsensor 15 erfasst der Partikelmasse. In der Praxis kann eine Erfassung einer erheblich höheren Partikelmasse gewünscht sein, als sie der Partikelsensor 15 zu erfassen in der Lage ist, bei deren Erreichung bestimmten Maßnahmen ergriffen werden sollen.
Eine solche Maßnahme ist beispielsweise eine Regeneration eines Partikelfilters, welches in der Abgasbehandlungsvorrichtung 16 enthalten sein kann. Eine andere Maßnahme sieht beispielsweise eine Diagnose oder eine Feststellung der Partikelmasse bezogen auf eine vorgegebene Zeit oder bezogen auf eine vorgegebene Strecke vor. Nach einer Überschreitung einer vorgegebenen Partikelmasse kann beispielsweise die Bereitstellung eines Fehlersignals oder einer Warnmeldung veranlasst werden.
Es gibt daher Betriebsfälle, in denen mehr als ein Messzyklus eines integrierenden Partikelsensors 15 vorzusehen ist. Die Anzahl der Zyklen erfasst der erste Integrator 29, der beispielsweise als Zähler realisiert ist, durch ein Summieren der aufgetretenen Partikel-Regenerationssignale pm_sens_reg.
Beim Abgasstrom ms_mvn_abg kann es sich beispielsweise um den Abgasmassenstrom handeln. Vorzugsweise wird der Abgasvolumenstrom herangezogen, der ein direktes Maß für die Beeinflussung des Partikelsensorsignals pm_mess ist. Der Abgasvolumenstrom kann eine aus dem Abgasmassenstrom erhalten werden unter Berücksichtigung der Abgastemperatur. Zur Erfassung der Abgastemperatur kann ein separater Abgastemperatursensor vorgesehen sein. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird davon ausgegangen, dass der Partikelsensor 15 Mittel zur Erfassung in der Temperatur des Partikelsensors 15 aufweist, sodass der Partikelsensor 15 das Partikelsensor-Temperatursignal te_abg_mess bereitstellen kann. Das Partikelsensor-Temperatursignal te_abg_mess kann beispielsweise aus einer erforderlichen Sensorheizung gewonnen werden durch Erfassung des Innenwiderstands des Heizelementes, sodass das Partikelsensor-Temperatursignal te_sens_mess insbesondere bei abgeschalteter Heizung zumindest ein Maß für die Abgastemperatur widerspiegelt.
Der Abgasstrom ms_mvn_abg wird von der Abgasstrom-Ermittlung 25 ermittelt. Der Ermittlung können das Luftsignal ms_L und das Brennstoffsignal m_K zugrunde gelegt werden. Vorzugsweise wird der Abgasstrom ms_mvn_abg aus dem vom Lambdasensor 14 erfassten Lambdasignal lam und dem Luftsignal ms_L ermittelt. Im Lambdasignal lam ist das Brennstoffsignal m_K indirekt enthalten. Gegebenenfalls kann zusätzlich das Drehsignal n der Brennkraftmaschine 10 berücksichtigt werden.
Anstelle einer Messung der Abgastemperatur kann eine Berechnung oder zumindest Schätzung der Abgastemperatur erfolgen. Die Berechnung der Abgastemperatur erfolgt in der Abgastemperatur-Ermittlung 26, welche das berechnete Abgastemperatursignal te_abg_mod in Abhängigkeit vom Luftsignal ms_L und vom Brennstoffsignal m_K bereitstellt. Gegebenenfalls kann auch hier das Drehsignal n berücksichtigt werden. Weiterhin kann die Abgastemperatur-Ermittlung 26 das Regenerationssignal Reg berücksichtigen, das während der Regeneration eines in der Abgasbehandlungsvorrichtung 16 enthaltenen Partikelfilters auftritt. Bei vorliegendem Regenerationssignal Reg tritt gegebenenfalls eine erhöhte Abgastemperatur auf, wobei die Temperaturerhöhung entweder durch Einbringung von brennbaren Bestandteilen in den Abgasbereich 13 oder durch einen geeigneten Betrieb des Verbrennungsprozesses 10 bereitgestellt werden kann. Zur Berücksichtigung der geänderten Verhältnisse kann das Regenerationssignal Reg in der Abgastemperatur-Ermittlung 26 berücksichtigt werden.

Claims

Verfahren zum Betreiben eines Sensors (15) zum Erfassen von Partikeln in einem Abgasstrom (ms_mvn_abg), dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Maß für den Abgasstrom (m_mvn_abg) am Partikelsensor (15) ermittelt wird und dass bei der Bewertung des vom Partikelsensor (15) bereitgestellten Partikelsensorsignals (pm_mess) das Maß für den Abgasstrom (ms_mvn_abg) berücksichtigt wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem zunehmenden Abgasstrom (ms_mvn_abg) eine Erhöhung der Sensorempfindlichkeit vorgesehen wird.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem integrierenden Partikelsensor (15) im Fall eines zunehmenden Abgasstroms (ms_mvn_abg) eine Absenkung eines Schwellen-Sollwerts (Schw_Soll) zu einem Schwellen-Istwert (Schw_Ist) vorgesehen wird, mit dem das Partikelsensorsignal (pm_mess) verglichen wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Maß für den Abgasstrom (ms_mvn_abg) der Abgasmassenstrom herangezogen wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Maß für den Abgasstrom (ms_mvn_abg) der Abgasvolumenstrom herangezogen wird.
Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgasvolumenstrom aus dem Abgasmassenstrom und aus einem ermittelten Maß für die Abgastemperatur (te_abg_mess, te_abg_mod) berechnet wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Maß für den Abgasstrom (ms_mvn_abg) aus einem Luftsignal (ms_L), das in einem Luft-Ansaugbereich (11) des Verbrennungsprozesses (10) erfasst wird, und aus einem Brennstoffsignal (m_K) ermittelt wird, welches zumindest ein Maß für die dem Verbrennungsprozess (10) zugeführte Brennstoffmenge ist.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Maß für den Abgasstrom (ms_mvn_abg) aus einem Luftsignal (ms_L), das in einem Luft-Ansaugbereich (11) des Verbrennungsprozesses (10) erfasst wird, und aus einer Luftzahl Lambda (lam) ermittelt wird, welche im Abgasbereich (13) des Verbrennungsprozesses (10) erfasst wird.
Vorrichtung zum Betreiben eines Sensors (15) zum Erfassen von Partikeln in einem Abgasstrom (ms_mvn_abg), dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche hergerichtetes Steuergerät (20) vorgesehen ist.
Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (15) ein integrierender Partikelsensor ist.
Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Partikelsensor (15) Mittel zum Erfassen der Temperatur des Partikelsensors (15) enthält, die zum Erhalten wenigstens eines Maßes für die Abgastemperatur (te_abg_mess, te_abg_mod) herangezogen werden..