DE102005035006A1

DE102005035006A1 - Motor-vehicle front hood and door positioning device for use during pedestrian accident situation, has chamber ventilated via opening in valve during rear movement of positioned door, where valve is attached to chamber

Info

Publication number: DE102005035006A1
Application number: DE200510035006
Authority: DE
Original assignee: Boeco Boeddecker and Co GmbH and Co KG
Current assignee: Boeco Boeddecker and Co GmbH and Co KG
Priority date: 2005-07-22
Filing date: 2005-07-22
Publication date: 2007-02-01
Anticipated expiration: 2025-07-23
Also published as: DE102005035006B4

Abstract

The device has an actuator unit (26) with a pyrotechnical energy storage, with which gas volume in a chamber (37 is expanded for actuating a piston, during activation of the actuator unit. A value is attached to a chamber, which is ventilated via an opening in the valve during the rear movement of a positioned vehicle door. The valve is attached at a piston, which exhibits a ventilation channel. A valve pin is arranged within the ventilation channel. A throttle is attached to a gas outlet.

Description

Die Erfindung betrifft zunächst eine Vorrichtung zur Aufstellung einer Fahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The Invention relates first a device for mounting a vehicle door according to the preamble of the claim 1.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE 197 21 565 A1 bekannt. Die Vorrichtung des Standes der Technik gemäß den 4 bis 6 dieser Druckschrift weist eine Zylinder-Kolbeneinheit auf. Durch Zündung eines Treibsatzes expandiert das Gasvolumen innerhalb einer Kammer und drückt Kolben und Zylinder auseinander. Dies resultiert in einer Aufstellbewegung der Fahrzeugtür.Such a device is known from DE 197 21 565 A1 known. The device of the prior art according to the 4 to 6 This document has a cylinder-piston unit. Ignition of a propellant gas expands the volume of gas within a chamber and forces pistons and cylinders apart. This results in a raising movement of the vehicle door.

Bei der bekannten Vorrichtung wird es als nachteilig angesehen, dass im Falle eines Aufpralles eines Fußgängers mit seinen Gliedmaßen auf die angehobene Fahrzeugtür eine Rückverlagerung der Fahrzeugtür lediglich entgegen der Kraft erfolgen kann, die das expandierte Gasvolumen im Sinne einer Auseinanderbewegung von Kolben und Zylinder auf diese beiden Bauteile ausübt.at the known device, it is considered disadvantageous that in the event of a pedestrian impact with its limbs the raised vehicle door a shift back the vehicle door can only be done against the force that expanded Gas volume in the sense of a movement apart of piston and cylinder exercises these two components.

Aus der DE 103 54 158 A1 der Anmelderin ist eine Vorrichtung zum Aufstellen einer Fahrzeugtür bekannt, bei der ein aktivierbares Element mit einem Federelement als Energiespeicher vorgesehen ist. Um eine erhöhte Sicherheit zu bieten, sieht diese Vorrichtung bereits eine Betriebliche Entkopplung des Betätigungselementes von der Fahrzeugtür bei aufgestellter Fahrzeugtür vor. Hierfür ist der Betätigungshebel 22 mit einem Betätigungsende 25 versehen, der an einer Nase eines Aufstellhebels vorbeigleiten kann und auf diese Weise für eine Betriebliche Entkopplung sorgt.From the DE 103 54 158 A1 the applicant is a device for setting up a vehicle door is known in which an activatable element is provided with a spring element as energy storage. In order to provide increased safety, this device already provides for operational decoupling of the actuating element from the vehicle door when the vehicle door is erected. This is the operating lever 22 with an operating end 25 provided, which can slide past a nose of a setting lever and thus provides for a company decoupling.

Ausgehend von der eingangs beschriebenen Vorrichtung besteht die Aufgabe der Erfindung darin, die Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 derartig weiterzubilden, dass sie bei einfacher Bauweise eine erhöhte Sicherheit bietet.outgoing from the device described above, the task of Invention therein, the device according to the preamble of the claim 1 in such a way that they with a simple design a increased Security offers.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1, insbesondere mit denen des Kennzeichenteils, und ist demgemäß dadurch gekennzeichnet, dass der Kammer ein Ventil zugeordnet ist, durch das die Kammer entlüftbar ist.The Invention solves This object with the features of claim 1, in particular with those of the license plate part, and is accordingly characterized in that the chamber is associated with a valve through which the chamber is vented.

Das Prinzip der Erfindung besteht im Wesentlichen darin, durch Anordnung eines Ventiles die Möglichkeit bereitzustellen, die Kammer zu entlüften. Wenn bei aufgestellter Fahrzeugtür ein Fußgänger mit seinen Gliedmaßen auf die Fahrzeugtür stößt, kann bei einer Rückbewegung der Fahrzeugtür durch Kraftübertragung, z.B. auf einen Kopfbereich des Kolbens, das Ventil geschaltet, das heißt betätigt werden. Das Ventil kann somit in einen Zustand überführt werden, in dem die Kammer zumindest teilweise entlüftbar ist. Mithin muss die Rückbewegung der Fahrzeugtür nicht entgegen dem Gasdruck des expandierten Gasvolumens erfolgen. Durch Öffnung des Ventiles kann Gas aus der Kammer entweichen, so dass die Rückbewegung der Fahrzeugtür mit geringerer Kraft möglich ist und sich zugleich eine den Aufprall des Fußgängers dämpfende Wirkung entfalten kann.The Principle of the invention consists essentially therein, by arrangement a valve the possibility to ventilate the chamber. If set up vehicle door a pedestrian with his limbs on the vehicle door pushes, can during a return movement the vehicle door through power transmission, e.g. on a head portion of the piston, the valve is switched, the is called be operated. The valve can thus be transferred to a state in which the chamber at least partially vented is. Consequently, the return movement the vehicle door not counter to the gas pressure of the expanded gas volume. By opening the Valves can escape gas from the chamber, causing the return movement the vehicle door possible with less force is and at the same time can develop an impact of the pedestrian damping effect.

Bei der Vorrichtung, von der die Erfindung ausgeht, kann eine Rückbewegung der Fahrzeugtür nicht oder nur gegen sehr große Kräfte erfolgen, da dort das System insgesamt sehr starr ausgebildet ist, so dass der Aufprall eines Fußgängers mit seinen Gliedmaßen im Falle einer Unfallsituation große Verletzungsgefahren birgt. Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann infolge einer Entlüftung des expandierten Gasvolumens aus der Kammer heraus eine gedämpfte, zumindest geringfügige Rückbewegung der Fahrzeugtür infolge eines Aufpralles des Fußgängers erfolgen, so dass der Aufprall des Fußgängers auf die Fahrzeugtür gemildert werden kann. Andererseits ermöglicht die erfindungsgemäße Vorrichtung auch eine Dämpfung oder gar Verhinderung eines Rückschwingens der Fahrzeugtür nach Durchführung des Aufstellvorganges, bevor der Aufprall des Fußgängers stattfindet.at The device from which the invention proceeds, a return movement the vehicle door not or only against very large ones personnel take place, since there the system is very rigid overall, so that the impact of a pedestrian with his limbs in the case of an accident situation carries great risks of injury. With the device according to the invention may be due to a vent the expanded gas volume out of the chamber a damped, at least minor Return movement of the vehicle door as a result of a pedestrian impact, so that the impact of the pedestrian on the vehicle door can be mitigated. On the other hand, the inventive device allows also a damping or even preventing a return swing the vehicle door after execution the erection process before the impact of the pedestrian takes place.

Im Gegensatz zu der zuvor erwähnten DE 103 54 158 A1 kann auf ein aufwändiges Betätigungsgestänge und eine dafür erforderliche Mechanik verzichtet werden. Das Ventil kann in das Aktorelement integriert werden und beispielsweise am Kolben oder an einem Zylinder, in dem der Kolben geführt ist, befestigt werden. Damit sind wesentlich einfachere Konstruktionen möglich, die auch eine sehr viel kompaktere Ausbildung der Vorrichtung ermöglichen, die somit nur einen kleineren Bauraum erfordert.In contrast to the previously mentioned DE 103 54 158 A1 can be dispensed with a complex operating linkage and a required mechanics. The valve can be integrated into the actuator element and fastened, for example, to the piston or to a cylinder in which the piston is guided. This significantly simpler designs are possible, which also allow a much more compact design of the device, which thus requires only a smaller space.

Als Energiespeicher, insbesondere pyrotechnischer Energiespeicher, wird jede Einrichtung verstanden, die Energie freisetzen kann. Dies können Treibladungen, Treibsätze oder sonstige Einrichtungen sein, mit denen ein Gasvolumen schnell vergrößert werden kann, um einen Kolben, der typischerweise in einem Zylinder angeordnet ist, relativ zu dem Zylinder anzutreiben.When Energy storage, in particular pyrotechnic energy storage is understood any device that can release energy. These can be propellant charges, propellants or other devices that allow a gas volume quickly be enlarged can be a piston, typically arranged in a cylinder is to drive relative to the cylinder.

Als Aufstellbewegung einer Fahrzeugtür wird im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung die geringfügige Anhebebewegung einer Tür, insbesondere einer Kfz-Fronthaube, um einen Verstellweg von einigen cm verstanden, die im Falle einer Fußgänger-Unfallsituation vorgenommen wird, um die Haube distanziert von im Motorraum befindlichen, nicht komprimierbaren oder verformbaren Bauteilen, wie Motorblock etc., zur Erzielung einer Knautschzone anzuheben. Von der Aufstellbewegung der Fahrzeugtür wird begrifflich unterschieden eine herkömmliche Öffnungsbewegung der Fahrzeugtür, die beispielsweise von einem Benutzer vorgenommen wird, um Zugang zu dem Innenraum des Motorraumes, beispielsweise zur Kontrolle des Ölstandes etc. zu erzielen.As Aufstellbewegung a vehicle door is in the sense of the present patent application, the slight lifting movement of a door, understood by an adjustment of a few cm, which is made in the event of a pedestrian accident situation to the hood distanced from located in the engine compartment, not compressible or deformable components, such as engine block, etc., to achieve a crumple zone. From the erection movement of the vehicle door is conceptually distinguished a conventional opening movement of the vehicle door, at For example, is made by a user to gain access to the interior of the engine compartment, for example, to control the oil level, etc.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann eine Fahrzeugtür aufstellen, die einen Schließbügel od. dgl. Schließelement aufweist, welches in einem karosserieseitig montierten Schloss gehalten wird. Die Aufstellbewegung der Fahrzeugtür kann dabei entweder bei verriegeltem Schloss erfolgen, beispielsweise wenn das Schloss auf einer schwenkbaren, karosserieseitig angelenkten Montageplatte angeordnet ist und zur Aufstellung der Fahrzeugtür die Montageplatte bei verriegeltem Schloss verschwenkt wird. Alternativ kann die Aufstellbewegung der Fahrzeugtür aber auch bei geöffnetem Schloss erfolgen, so dass infolge einer Aktivierung des Aktors zunächst das Schloss geöffnet wird, dadurch das türseitige Schließelement freigibt und anschließend die Fahrzeugtür, während sich das türseitige Schließelement von dem Schloss entfernt, aufgestellt wird.The inventive device can a vehicle door set up, the od a closing bar. Like. Closing element which held in a body-mounted lock becomes. The erection movement of the vehicle door can either be locked Lock, for example when the lock is on a swiveling, body side hinged mounting plate is arranged and to Installation of the vehicle door the mounting plate is pivoted when the lock is locked. alternative can the Aufstellbewegung the vehicle door but also when open Lock done so that as a result of activation of the actuator, first the Lock opened is, thereby the door-side closing element releases and then the vehicle door, while the door side Closing element of removed from the castle.

Die Formulierung, wonach die Kammer durch ein Ventil entlüftbar ist, bedeutet im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung, dass der Gasdruck während der Aufstellbewegung, vorzugsweise gegen Ende der Aufstellbewegung, oder alternativ auch erst nach erfolgter Aufstellbewegung durch eine gesonderte Betätigung des Ventiles, z.B. infolge eines Aufpralles der Gliedmaßen eines Fußgängers, gemindert oder reduziert werden kann. Die Kammer kann dazu teilweise, gegebenenfalls auch vollständig, entlüftet werden, was bedeutet, dass das in der Kammer befindliche expandierte Gasvolumen in einen Außenraum oder in eine andere Kammer oder in einen Kanal hineinströmt. Infolge des Ausströmens des Gases in ein durch das Ventil freigegebenes zusätzliches Volumen können auch Temperatureffekte eine Rolle spielen, die zur Steuerung des Gasdrucks in den Kammern während der Aufstellbewegung verwendet werden können. So kann sich das Gas beim Ausströmen abkühlen, wodurch sich Druckreduzierungen ergeben können, wenn das ausströmende Gas beispielsweise in die Kammer zurückgeführt wird. Als Ventil im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung wird ein Element verstanden, durch welches Gas ungehindert oder gegebenenfalls auch gebremst austreten kann. Durch Anordnung einer Drossel oder eines anderen, den Gasaustritt gebremst oder gedämpft ermöglichenden Elementes kann die Entwicklung des Gasdrucks innerhalb der Kammer während der Aufstellbewegung der Fahrzeugtür ebenfalls gesteuert werden.The Formulation according to which the chamber can be vented through a valve, means in the sense of the present patent application that the gas pressure during the Aufstellbewegung, preferably towards the end of the erection movement, or alternatively only after the erection movement through a separate operation of the valve, e.g. as a result of an impact of the limbs of a Pedestrian, reduced or can be reduced. The chamber may partially, if necessary also completely, vented which means that the one in the chamber is expanding Gas volume in an outdoor area or into another chamber or into a channel. As a result of the outflow of the gas into an additional valve released by the valve Volume can Also, temperature effects play a role in controlling the Gas pressure in the chambers during the erection movement can be used. That's how the gas can get when flowing out cooling down, which may result in pressure reductions when the effluent gas for example, is returned to the chamber. As a valve in the context of the present patent application is an element understood, by which gas unhindered or possibly also braked emerge. By arranging a throttle or a other, the gas leakage braked or damped enabling element can the development the gas pressure within the chamber during the raising movement the vehicle door as well to be controlled.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Kammer durch das Ventil bei einer Rückbewegung der aufgestellten Fahrzeugtür entlüftbar. Diese Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht eine Aufstellbewegung der Fahrzeugtür infolge des expandierenden Gasvolumens und aufgrund des dabei entstehenden hohen Gasdruckes. Die Fahrzeugtür kann auf diese Weise sehr schnell in die gewünschte aufgestellte Position überführt werden. Wenn die Fahrzeugtür infolge eines Aufpralles des Fußgängers rückverlagert wird, kann das Ventil von seinem Sperrzustand in seinen Durchlasszustand umschalten und auf diese Weise die Kammer entlüften. Damit wird mit großer Sicherheit eine Sperrstellung des Ventils aufrecht erhalten, bis ein Aufprall des Fußgängers auf der Fahrzeugtür erfolgt.According to one advantageous embodiment of the invention, the chamber is through the Valve during a return movement the raised vehicle door vented. This embodiment of the invention allows an erection the vehicle door due to the expanding gas volume and due to the resulting high gas pressure. The vehicle door can be transferred in this way very quickly in the desired position erected. If the vehicle door relocated due to a collision of the pedestrian is, the valve may switch from its blocking state to its on state and vent the chamber in this way. This will be very safe a blocking position of the valve is maintained until an impact of the pedestrian the vehicle door he follows.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Ventil durch eine Rückbewegung der aufgestellten Fahrzeugtür betätigbar. Dies ermöglicht eine besonders einfache Bauweise, da eine Umschaltung des Ventils aus der Sperrstellung in die Freigabestellung infolge einer Rückbewegung der aufgestellten Fahrzeugtür erfolgt.According to one Another advantageous embodiment of the invention is the valve by a return movement the raised vehicle door actuated. This allows a particularly simple design, as a switchover of the valve from the locked position to the release position due to a return movement the raised vehicle door he follows.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Ventil an dem Kolben angeordnet. Dies ermöglicht eine besonders einfache Bauweise.According to one advantageous embodiment of the invention, the valve is on the Pistons arranged. this makes possible a particularly simple construction.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Kolben einen Entlüftungskanal auf. Dies ermöglicht eine weiter vereinfachte Bauweise.According to one further advantageous embodiment of the invention, the piston a venting channel on. this makes possible a further simplified construction.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Ventil eine Ventilnadel auf, die zwischen einer die Kammer abdichtenden Position, in der eine Bewegung des Kolbens zur Aufstellung der Fahrzeugtür möglich ist, und einer die Dichtung aufhebenden Position, zur Ermöglichung eines Rückbewegung der Fahrzeugtür, verlagerbar ist. Dies ermöglicht eine einfache Bauweise und einen sicheren Betrieb der Vorrichtung. Eine Ventilnadel kann eine mit großer Sicherheit abdichtende Position einnehmen, indem beispielsweise eine dem Kopf der Ventilnadel zugeordnete Dichtfläche einen Bestandteil der Kammer ausbildet. Die Anordnung einer Dichtfläche an dem Kopfbereich der Ventilnadel ermöglicht dabei eine besonders einfache Konstruktion.According to one further advantageous embodiment of the invention, the valve a valve needle which is disposed between a position sealing the chamber, in which a movement of the piston for installation of the vehicle door is possible, and a seal repealing position, to enable a return movement the vehicle door, is relocatable. this makes possible a simple construction and safe operation of the device. A valve needle can seal a seal with great certainty Take position, for example, by the head of the valve needle assigned sealing surface forms a part of the chamber. The arrangement of a sealing surface on the Head area of the valve needle allows a particularly simple construction.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Ventilnadel innerhalb des Entlüftungskanals angeordnet. Dies ermöglicht eine weiter vereinfachte und kompakte Bauweise der Vorrichtung.According to one Another advantageous embodiment of the invention is the valve needle inside the ventilation duct arranged. This allows a further simplified and compact design of the device.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Kolben eine Druck-Beaufschlagungsfläche auf, die Bestandteil der Kammer ist. Vorzugsweise kann ein Stirnflächenabschnitt des Kolbens die Druck-Beaufschlagungsfläche bereitstellen. Ein Entlüftungskanal kann dann z.B. in der Stirnfläche des Kolbens in die Kammer münden. Der Kopf der Ventilnadel kann die Mündungsöffnung übergreifen und die Druck-Beaufschlagungsfläche bzw. die Kammer gegenüber dem Entlüftungskanal abdichten.According to a further advantageous embodiment of the invention, the piston on a pressure-applying surface, which is part of the chamber. Preferably, an end face portion of the piston may provide the pressure-applying surface. A vent channel can then open into the chamber, for example, in the end face of the piston. The head of the valve needle can be the Mün overlap over opening and seal the pressure-applying surface or the chamber relative to the vent channel.

Der Kopf der Ventilnadel kann von der Druck-Beaufschlagungsfläche abhebbar sein, wenn ein Kopf des Kolbens bzw. wenn die Fahrzeugtür eine Rückbewegung durchläuft. Dies ermöglicht eine weiter vereinfachte Bauweise.Of the Head of the valve needle can be lifted off the pressure-applying surface be if a head of the piston or if the vehicle door a return motion passes. this makes possible a further simplified construction.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 12.The The invention further relates to a device according to the preamble of claim 12.

Diese Erfindung geht gleichermaßen aus von einer eingangs beschriebenen Vorrichtung gemäß der DE 197 21 565 A1 . Ausgehend von dieser Vorrichtung besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 12 derartig weiterzubilden, dass sie bei einfacher Bauweise eine erhöhte Sicherheit bietet.This invention is equally based on an initially described device according to the DE 197 21 565 A1 , Based on this device, the object of the invention is to further develop a device according to the preamble of claim 12 such that it provides increased security with a simple design.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 12, insbesondere mit denen des Kennzeichenteils, und ist demgemäß dadurch gekennzeichnet, dass der Kammer ein Gasauslass zugeordnet ist, durch den die Kammer entlüftbar ist, und der infolge einer Antriebsbewegung des Kolbens freigegeben werden kann.The Invention solves This object with the features of claim 12, in particular with those of the license plate part, and is accordingly characterized in that the chamber is associated with a gas outlet through which the chamber is vented, and which are released as a result of a drive movement of the piston can.

Das Prinzip dieser Erfindung besteht im Wesentlichen darin, einen Gasauslass vorzusehen, durch den der nach Aktivierung des Aktorelementes in der Kammer befindliche hohe Druck entweichen kann. Der Gasauslass wird bei nicht aktiviertem Aktorelement vorzugsweise von dem Kolben verschlossen oder versperrt und kann infolge einer Verlagerungsbewegung des Kolbens nach Aktivierung des Aktorelementes freigegeben werden, wenn der Kolben einen vorherbestimmten, z.B. axialen, Verschiebeweg zurückgelegt hat. Insbesondere gibt der Kolben den Gasauslass erst dann frei, wenn er seine gewünschte Endposition erreicht oder nahezu erreicht hat und die Fahrzeugtür dementsprechend um den gewünschten Hebeweg aufgestellt worden ist.The Essentially, the principle of this invention is a gas outlet provide, by the after activation of the actuator element in the chamber located high pressure can escape. The gas outlet is preferably not activated actuator element of the piston locked or locked and may be due to a displacement movement the piston are released after activation of the actuator element, when the piston has a predetermined, e.g. axial, displacement traveled Has. In particular, the piston releases the gas outlet only then if he wants his End position has reached or nearly reached and the vehicle door accordingly to the desired Hebeweg has been set up.

Wiederum ermöglicht die erfindungsgemäße Vorrichtung einen gedämpften Aufprall eines Fußgängers in einer Unfall-Situation. Dadurch, dass der Gasauslass infolge der Antriebsbewegung des Kolbens freigegeben werden kann, kann die Rückbewegung der aufgestellten Fahrzeugtür durch einen Aufprall eines Fußgängers mit einem geringen Kraftaufwand, und zugleich gedämpft, gegen einen verringerten Gasdruck in der Kammer erfolgen. Auch kann eine Rückschwingung der Fahrzeugtür nach Ende der Aufstellbewegung, also zu einem Zeitpunkt, bevor der Fußgänger aufprallt, gedämpft oder verhindert werden. Die Sicherheit des in den Unfall verwickelten Fußgängers kann auf diese Weise erhöht werden.In turn allows the device according to the invention a muted Impact of a pedestrian in an accident situation. Due to the fact that the gas outlet as a result of Drive movement of the piston can be released, the return movement the raised vehicle door by impact of a pedestrian with a small amount of force, and at the same time dampened, against a reduced Gas pressure in the chamber done. Also, a return oscillation the vehicle door after the end of the erection, ie at a time before the Pedestrian bounces, muted or prevented. The safety of the involved in the accident Pedestrian can be increased in this way.

Der Gasauslass kann die Kammer mit dem Außenraum verbinden oder mit einer zweiten Kammer. Alternativ kann der Gasauslass die Kammer auch mit einem Überströmkanal verbinden, der beispielsweise im Fußbereich der Kammer endet.Of the Gas outlet can connect the chamber to the outside or with a second chamber. Alternatively, the gas outlet may also be the chamber connect to an overflow channel, for example, in the foot area the chamber ends.

Der Gasauslass kann nach Art eines Durchlasses ausgebildet sein und den Gasaustritt unbeeinträchtigt ermöglichen. Der Gasauslass kann aber auch mit einem Drosselelement oder einer einen Gasaustritt gebremst oder gehindert ermöglichendem Element kombiniert sein.Of the Gas outlet may be formed in the manner of a passage and the gas leakage unimpaired enable. The gas outlet can also with a throttle element or a a gas outlet braked or impeded enabling element combined be.

Die Formulierung, wonach durch den Gasauslass die Kammer entlüftbar ist, bedeutet im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung, dass eine teilweise oder vollständige Entlüftung der Kammer stattfindet. Eine Entlüftung der Kammer bedeutet im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung eine Minderung des Gasdruckes in der Kammer, vorzugsweise während bzw. gegen Ende der Aufstellbewegung der Fahrzeugtür, die ohne Anordnung eines Gasauslasses nicht erzielt werden kann.The Formulation according to which the chamber can be vented through the gas outlet, means for the purposes of the present patent application that a partial or complete vent the chamber takes place. A venting of the chamber means in For the purposes of the present patent application, a reduction in the gas pressure in the chamber, preferably during or towards the end of the raising movement of the vehicle door, the without Arrangement of a gas outlet can not be achieved.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung verbindet der Gasauslass die Kammer mit dem Außenraum. In diesem Falle kann die Kammer, die insbesondere von der Innenwand eines Zylinders und von einer Stirnfläche des Kolbens gebildet sein kann, besonders einfach ausgebildet sein. Je nachdem, welche Art von Energiespeicher verwendet wird (Treibsätze, pyrotechnische Elemente, Treibladungen od. dgl.) kann es unkritisch sein, das expandierte Gas in die Außenluft zu entlassen.According to one advantageous embodiment of the invention connects the gas outlet the chamber with the outside space. In this case, the chamber, in particular from the inner wall a cylinder and may be formed by an end face of the piston, be particularly simple. Depending on what kind of energy storage is used (propellants, pyrotechnic elements, propellant charges. Like.) It may be uncritical be to release the expanded gas into the outside air.

Bei einer alternativen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist ein Gasauslass vorgesehen, der die Kammer mit einer zweiten Kammer verbindet. Die zweite Kammer kann ein weiteres Volumen bereitstellen, in welches hinein das expandierte Gas einströmen kann. Dadurch wird der Gasdruck erheblich gemindert. Auch dies trägt zu einer vereinfachten Rückstellbewegung der aufgestellten Fahrzeugtür bei. Zugleich wird das expandierende Gas nicht in die Außenluft entlassen.at an alternative advantageous embodiment of the invention a gas outlet is provided which connects the chamber to a second chamber combines. The second chamber can provide another volume, into which the expanded gas can flow. This will be the Gas pressure significantly reduced. This also contributes to a simplified return movement the raised vehicle door at. At the same time, the expanding gas is not released into the outside air dismiss.

Unabhängig davon, ob der Gasauslass die Kammer mit dem Außenraum oder mit einer zweiten Kammer verbindet, kann dem Gasauslass eine Drossel zugeordnet sein. Als Drossel im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung wird eine Einrichtung verstanden, die das expandierte Gas aus der Kammer heraus behindert oder gebremst ausströmen lässt. Durch Anordnung einer Drossel kann die Rückbewegung der aufgestellten Fahrzeugtür infolge eines Aufpralles eines Fußgängers ebenfalls gedämpft werden.Independently of, whether the gas outlet is the chamber with the outside space or with a second chamber connects, the throttle can be assigned a throttle. When Throttle in the sense of the present patent application is a device understood that obstructs the expanded gas out of the chamber or braked out leaves. By Arrangement of a throttle, the return movement of the set up vehicle door also be damped due to a collision of a pedestrian.

Weiter vorteilhafterweise ist der Kolben zwischen einer eingefahrenen Ruheposition bei nicht aktiviertem Aktor und einer ausgefahrenen Arbeitsposition, die eine Aktivierung des Aktorelementes voraussetzt, verlagerbar. Die Verlagerungsbewegung ist vorzugsweise eine axiale Verschiebebewegung. Dies ermöglicht eine besonders einfache Bauweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung.Further advantageously, the piston between a retracted rest position at not ak tivated actuator and an extended working position, which requires activation of the actuator element, displaced. The displacement movement is preferably an axial displacement movement. This allows a particularly simple construction of the device according to the invention.

Weiter vorteilhafterweise verschließt der in Ruheposition befindliche Kolben den Gasauslass und gibt ihn infolge seiner Verlagerung hin in seine Arbeitsposition frei. Dies ermöglicht eine besonders einfache Konstruktion der erfindungsgemäßen Vorrichtung.Further advantageously closes the piston in rest position the gas outlet and gives it released as a result of his relocation to his working position. This allows a particularly simple construction of the device according to the invention.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann sich das Aktorelement im Falle einer Aktivierung mit einem ersten Ende an einem karosseriefesten Anschlag abstützen. Es kann dazu karosserieseitig befestigt sein, also mit einem Ende karosserieseitig festgelegt sein, so dass sich lediglich das zweite Ende des Aktorelementes relativ zu dem festgelegten Ende bewegt. Alternativ kann aber auch eine Ausgestaltung gewählt sein, die als doppelt wirkend bezeichenbar ist, da das Aktorelement freihängend angeordnet ist. Beispielsweise kann es mit einem Ende eine Sperrklinke oder eine sonst wie geartete Verriegelungseinrichtung beaufschlagen und mit seinem anderen Ende die Fahrzeugtür anheben. Damit kann es im Falle einer Aktivierung zunächst eine Verriegelungseinrichtung lösen, was Voraussetzung für eine Aufstellung der Tür ist, und nachfolgend die Fahrzeugtür aufstellen.According to one Another advantageous embodiment of the invention, the Actuator element in case of activation with a first end support a body-mounted stop. It can do this on the body side be fixed, so fixed to the body side with one end be so that only the second end of the actuator element moved relative to the fixed end. Alternatively, but also an embodiment selected be, which is denominated as double acting, since the actuator element free hanging is arranged. For example, it may have one pawl at one end or act on any other type of locking device and raise the vehicle door with its other end. This can be done in the Case of activation first release a locking device, what condition for a lineup of the door is and subsequently the vehicle door put up.

Gleichermaßen kann vorgesehen sein, dass das Aktorelement einen karosseriefesten Anschlag erst erreicht, wenn eine Sperrklinke verlagert oder/und eine Verriegelungseinrichtung gelöst, das heißt entriegelt ist.Likewise be provided that the actuator element a body-mounted stop only achieved when a pawl shifts and / or a locking device solved, this means is unlocked.

Die erfindungsgemäßen Vorrichtungen betreffen sowohl solche Vorrichtungen, die die Fahrzeugtür aufstellen, wenn das Türschloss geschlossen ist, als auch Vorrichtungen, bei denen das Schloss zunächst geöffnet wird und nachfolgend eine Aufstellbewegung der Fahrzeugtür erfolgt.The Devices according to the invention relate to both such devices that set up the vehicle door, when the door lock is closed, as well as devices in which the lock is first opened and subsequently a raising movement of the vehicle door takes place.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den nicht zitierten Unteransprüchen sowie anhand der nun folgenden Beschreibung der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele. Darin zeigen:Further Advantages of the invention will become apparent from the non-cited subclaims and with reference to the following description of the illustrated in the figures Embodiments. Show:

1 in einer schematischen, teilgeschnittenen Ansicht ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Aufstellen einer Fahrzeugtür mit einem nicht aktivierten Aktorelement, 1 1 is a schematic, partially sectioned view of a first embodiment of a device according to the invention for setting up a vehicle door with a non-activated actuator element,

2 die Vorrichtung gemäß 1 kurz nach Aktivierung des Aktorelementes, 2 the device according to 1 shortly after activation of the actuator element,

3 die Vorrichtung gemäß 1, wobei das Kolbenelement des Aktorelementes maximal ausgefahren ist, 3 the device according to 1 , wherein the piston element of the actuator element is maximally extended,

4 eine teilgeschnittene, schematische Detailansicht gemäß Ausschnittskreis IV in 3 mit einer gegenüber den 1 bis 3 geändert dargestellten Ventilnadel mit einem verjüngten Axialabschnitt, 4 a partially cut, schematic detail view according to section circle IV in 3 with one opposite the 1 to 3 changed illustrated valve needle with a tapered axial section,

5 in einer Darstellung gemäß 4 die Vorrichtung bei geöffnetem Ventil, 5 in a representation according to 4 the device with the valve open,

6 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem Gasauslass anstelle eines Ventilen und mit einem in Ruheposition befindlichen Kolbenelement, 6 a further embodiment of the invention with a gas outlet instead of a valve and with a piston element in rest position,

7 das Ausführungsbeispiel der 6 mit einem in Arbeitsposition befindlichen, das heißt ausgefahrenen Kolbenelement, 7 the embodiment of 6 with a working position, that is extended piston element,

8 ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem Drosselelement, welches dem Gasauslass zugeordnet ist, und 8th A third embodiment of the invention with a throttle element, which is associated with the gas outlet, and

9 ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem Gasauslass, der die Kammer mit einer zweiten Kammer verbindet. 9 A fourth embodiment of the invention with a gas outlet which connects the chamber with a second chamber.

In der nachfolgenden Figurenbeschreibung werden der Einfachheit halber, auch soweit unterschiedliche Ausführungsbeispiele betroffen sind, gleiche oder miteinander vergleichbare Teile oder Elemente mit gleichem Bezugszeichen bezeichnet, teilweise unter Anhängung eines Apostrophs.In the following description of the figures are for the sake of simplicity, also as far as different embodiments are concerned, same or similar parts or elements with the same Designated reference numeral, partially with an apostrophe attached.

Die in ihrer Gesamtheit in den Figuren mit 10 bezeichnete Vorrichtung dient zum Aufstellen einer in 1 lediglich abgebrochen und angedeutet dargestellten Kfz-Fronthaube, kann aber gleichermaßen auch zur Aufstellung anderer Fahrzeugtüren eingesetzt werden. Bezogen auf die Situation gemäß 1 ist die Fahrtrichtung des Fahrzeuges mit x bezeichnet, wobei die Vorrichtung 10 insbesondere im Frontbereich des Fahrzeuges, also distanziert von einer bezüglich 1 weit rechts liegenden Schwenkachse der Fahrzeugtür 11, angeordnet ist. Die Fahrzeugtür 11 kann um die nicht dargestellte Schwenkachse, bezogen auf 1, im Uhrzeigersinn verschwenkt werden, entweder im Rahmen einer herkömmlichen Öffnungsbewegung, wofür ein Schloss 14 manuell geöffnet werden muss, oder im Rahmen einer Aufstellbewegung bei Detektierung einer Fußgänger-Unfall-Situation.The in their entirety in the figures with 10 designated device is used to establish a in 1 merely broken off and indicated vehicle front hood, but can equally be used to set up other vehicle doors. Based on the situation according to 1 the direction of travel of the vehicle is denoted by x, wherein the device 10 in particular in the front region of the vehicle, that is to say distanced from a reference 1 far right pivot axis of the vehicle door 11 , is arranged. The vehicle door 11 can about the pivot axis, not shown, based on 1 , be pivoted clockwise, either in the context of a conventional opening movement, for which a lock 14 must be opened manually, or as part of an erection movement upon detection of a pedestrian-accident situation.

Fest an der Fahrzeugtür 11 angeordnet ist ein Schließbügel 19, der in 1 angedeutet ist, und der mit seinem Schließbügelschenkel 20 in dem Gabelmaul einer um eine Schwenkachse 17 schwenkbaren Gabelfalle oder Drehfalle 15 gefangen ist. Eine Sperrklinke 16, die um eine Schwenkachse 13 drehbar ist, arretiert die Drehfalle 15.Firmly at the vehicle door 11 arranged is a striker 19 who in 1 is implied, and the one with his thigh 20 in the fork mouth one about a pivot axis 17 pan Baren Gabelfalle or rotary latch 15 is caught. A pawl 16 around a pivot axis 13 is rotatable, locks the catch 15 ,

Das Schloss 14 mit der Drehfalle 15 und der Sperrklinke 16 ist auf einer Montageplatte 12 montiert und mit dieser Montageplatte um eine karosseriefeste Schwenkachse 13 zwischen der in 1 dargestellten Ruheposition und einer in 3 dargestellten Arbeitsposition, in der die Montageplatte 12 um die Schwenkachse 13 etwa um 40° verschwenkt ist, schwenkbar.The castle 14 with the catch 15 and the pawl 16 is on a mounting plate 12 mounted and with this mounting plate to a body-mounted pivot axis 13 between the in 1 illustrated rest position and a in 3 illustrated working position in which the mounting plate 12 around the pivot axis 13 pivoted about 40 °, pivoting.

Angemerkt sei, dass zur Durchführung einer herkömmlichen Öffnungsbewegung der Kfz-Fronthaube 11 die Sperrklinke 16 über nicht dargestellte Seilzüge od. dgl. manuell oder motorisch betätigbar ist und auf diese Weise die Drehfalle 15 freigeben kann. Nach Erreichen der Freigabestellung der Drehfalle 15 kann der Schließbügelschenkel 20 aus dem Gabelmaul herausgelangen und die Fahrzeugtür 11 geöffnet werden, das heißt manuell oder motorisch unterstützt in Ausfahrrichtung A verschwenkt oder angehoben werden.It should be noted that to carry out a conventional opening movement of the vehicle bonnet 11 the pawl 16 via cables, not shown, od. The like. Manually or by motor is actuated and in this way the catch 15 can release. After reaching the release position of the catch 15 can the striker leg 20 get out of the fork mouth and the vehicle door 11 be opened, that is manually or motor assisted in the extension direction A pivoted or raised.

Im Falle einer Unfall-Situation, insbesondere einer Fußgänger-Unfall-Situation, ist es gewünscht, die Fronthaube 11 um einen gewissen Verstellweg anzuheben, um eine Knautschzone bereitzustellen. Nach dem Ausführungsbeispiel der Figuren erfolgt die Aufstellbewegung nach Feststellung eines Unfalles durch nicht dargestellte Sensoren über eine Aktivierung des Aktorelementes 26. Dieses kann, wie nachfolgend erläutert, die Montageplatte 12 im Uhrzeigersinn aus ihrer Position gemäß 1 in eine Position gemäß 3 im Uhrzeigersinn verschwenken und die Fronthaube 11 bei verriegeltem Schloss 14 um den gewünschten Aufstellweg aufstellen.In case of an accident situation, especially a pedestrian accident situation, it is desired to use the front hood 11 to raise a certain displacement to provide a crumple zone. According to the embodiment of the figures, the raising movement takes place after detection of an accident by sensors, not shown via an activation of the actuator element 26 , This can, as explained below, the mounting plate 12 clockwise from their position according to 1 in a position according to 3 turn clockwise and the front hood 11 at locked lock 14 to set up the desired Aufstellweg.

Zunächst sei darauf hingewiesen, dass an der Montageplatte 12 ein Nocken 23 angeordnet ist, der mit einer um eine karosserieseitig feste Schwenkachse 22 schwenkbare Sperrklinke 21 zusammenwirkt. 1 zeigt eine Position der Sperrklinke 21, in der eine Klaue 24 der Klinke 21 den Nocken 23 hintergreift und fängt. Eine Verschwenkung der Montageplate 12 im Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 13 ist in dieser Position nicht möglich.First, it should be noted that on the mounting plate 12 a cam 23 is arranged, with a fixed to a body side pivot axis 22 swiveling pawl 21 interacts. 1 shows a position of the pawl 21 in which a claw 24 the latch 21 the cam 23 engages and catches. A pivoting of the mounting plate 12 clockwise about the pivot axis 13 is not possible in this position.

Das Aktorelement 28 ist langgestreckt ausgebildet und umfasst ein erstes Ende 27 und ein zweites Ende 28. Das erste Ende 27 wird von einem Bauteil 38 gebildet, an dem ein zylindrisches Element 33 (im Folgenden Zylinder) befestigt ist. Das Bauteil 38 ist um eine Schwenkachse 29 schwenkbar mit der Sperrklinke 21 verbunden.The actuator element 28 is elongated and includes a first end 27 and a second end 28 , The first end 27 is from a component 38 formed on which a cylindrical element 33 (hereinafter cylinder) is attached. The component 38 is about a pivot axis 29 swiveling with the pawl 21 connected.

Innerhalb des Zylinders 33 ist in Verfahrrichtung V (2) verschiebbar ein Kolbenelement 34 angeordnet. An dem Kolbenelement 34 ist eine Ventilnadel 39 lose festgelegt, die ihrerseits an einem Kolbenkopf-Bauteil 40 befestigt ist. Der Kolbenkopf 40 ist um eine Schwenkachse 30 schwenkbar an der Montageplatte 12 angelenkt. Das Aktorelement 26 wird somit von dem Kolbenkopf 40, der Ventilnadel 39, dem Kolben 34, dem Zylinder 33 und dem Bauteil 38 einschließlich der beiden Anlenkachsen 29 und 30 gebildet.Inside the cylinder 33 is in the direction of travel V ( 2 ) slidably a piston element 34 arranged. On the piston element 34 is a valve needle 39 set loose, in turn, on a piston head component 40 is attached. The piston head 40 is about a pivot axis 30 swiveling on the mounting plate 12 hinged. The actuator element 26 is thus from the piston head 40 , the valve needle 39 , the piston 34 , the cylinder 33 and the component 38 including the two pivot axes 29 and 30 educated.

Bei Aktivierung des Aktorelementes geschieht Folgendes, wobei zunächst nur die prinzipielle Wirkungsweise erläutert ist und nachfolgend detaillierter auf die Funktionsweise eingegangen wird:
Infolge einer Aktivierung des Aktorelementes 26 ist dieses bestrebt, sich zu verlängern und dazu aus einer axial kurzen Position gemäß 1 in eine axial langgestreckte Position gemäß 3 zu verfahren. Das Aktorelement 26 ist nach Aktivierung grundsätzlich bestrebt, die beiden Enden 27 und 28 auseinander zu drängen. Infolge einer Aktivierung übt daher ausgehend von einer Position gemäß 1 das Aktorelement 26 mit seinem ersten Ende 27 zunächst eine Kraft in Richtung des Pfeiles R auf die Sperrklinke 21 aus und verschwenkt diese entgegen dem Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 22, bis die Sperrklinke 21 mit ihrer Außenkontur eine karosserieseitige Anschlagfläche 25 erreicht, also eine Position gemäß 2. Infolge einer fortwährenden Auseinanderbewegung der beiden Enden 27 und 28 des Aktorelementes 26 kann sich das Aktorelement 26 nunmehr mit seinem ersten Ende 27 an der karosserieseitigen Anschlagfläche 25 abstützen. Nunmehr übt das zweite Ende 28 des Aktorelementes 26 eine Kraft auf die Montageplatte 12 aus und verschwenkt diese im Uhrzeigersinn um ihre Schwenkachse 13 in eine Position gemäß 3. Die Schwenkbewegung der Montageplatte 12 endet, wenn ein Steuernocken 32, der karosseriefest angeordnet ist, an den in 2 mit 47 bezeichneten Anschlag eines in der Montageplatte 12 angeordneten Kulissenschlitzes 31 gerät. Die Fahrzeugtür ist bei Erreichen dieser Funktionsposition der Vorrichtung 10 gemäß 3 aufgestellt.Upon activation of the actuator element, the following occurs, wherein at first only the principal mode of action is explained and will be discussed in more detail below on the operation:
As a result of activation of the actuator element 26 this endeavors to extend and to do so from an axially short position according to 1 in an axially elongated position according to 3 to proceed. The actuator element 26 After activation, basically endeavors to both ends 27 and 28 to push apart. As a result of an activation exercises therefore starting from a position according to 1 the actuator element 26 with his first end 27 first a force in the direction of arrow R on the pawl 21 and pivots them counterclockwise about the pivot axis 22 until the pawl 21 with its outer contour a body-side stop surface 25 reached, so a position according to 2 , As a result of a continual movement apart of the two ends 27 and 28 of the actuator element 26 can the actuator element 26 now with its first end 27 on the body-side stop surface 25 support. Now practice the second end 28 of the actuator element 26 a force on the mounting plate 12 and pivots them clockwise about their pivot axis 13 in a position according to 3 , The pivoting movement of the mounting plate 12 ends when a control cam 32 , which is arranged in the body 2 With 47 designated stop one in the mounting plate 12 arranged gate slot 31 device. The vehicle door is upon reaching this functional position of the device 10 according to 3 established.

Nunmehr wird auf den Mechanismus zur Auslösung des Aktorelementes 26 eingegangen:Now, the mechanism for triggering the actuator element 26 received:

1 lässt erkennen, dass in dem Bauteil 38 des Aktorelementes 26 ein Hohlraum vorgesehen ist, der eine Kammer 37 bildet. Die Vorrichtung 10 umfasst auch einen in den Figuren nicht dargestellten Treibsatz, eine Treibladung oder eine sonst wie geartete pyrotechnische oder expandierbare Anordnung, die geeignet ist, ein innerhalb der Kammer 37 befindliches oder dort einbringbares Gasvolumen nach Aktivierung des Aktorelementes 26 schnell zu expandieren oder den Druck in der Kammer 37 schnell zu erhöhen, beispielsweise durch Auslösung einer Explosion od. dgl. Infolge einer Expansion des in der Kammer 37 befindlichen Gasvolumens wird die Stirnseite 43 des Kolbenelementes 34 in Richtung des Pfeiles V verlagert. Anzumerken ist dabei, dass das Kolbenelement 34 mit seinen radialen Außenflächen 36 im Wesentlichen dicht an der Innenseite 35 des Zylinders 33 anliegt. Zugleich bilden die Innenflächen 35 des Zylinders 33 ein Gleitlager für den Kolben 34 aus. Unter Umständen können zwischen den Außenflächen 36 des Kolbens 34 und den Innenflächen 35 des Zylinders 33 auch in den Figuren nicht dargestellte Dichtelemente angeordnet sein. Wichtig ist, dass die Kammer 37 bei in einer Position gemäß 1 befindlichem Kolbenelement 34 im Wesentlichen gasdicht ausgebildet ist. 1 lets recognize that in the component 38 of the actuator element 26 a cavity is provided, which is a chamber 37 forms. The device 10 Also includes a propellant propellant, propellant charge, or other type of pyrotechnic or expandable assembly not shown in the figures, which is suitable to be contained within the chamber 37 befindliches or there einbringbares gas volume after activation of the actuator element 26 quickly expand or pressure in the chamber 37 increase rapidly, for example by triggering an explosion od. Like. As a result of an expansion of the in the chamber 37 located gas volume is the front page 43 of the piston element 34 in the direction of Arrows V relocated. It should be noted that the piston element 34 with its radial outer surfaces 36 essentially close to the inside 35 of the cylinder 33 is applied. At the same time, the inner surfaces form 35 of the cylinder 33 a plain bearing for the piston 34 out. It may be possible between the outer surfaces 36 of the piston 34 and the inner surfaces 35 of the cylinder 33 Also be arranged in the figures not shown sealing elements. Importantly, the chamber 37 when in a position according to 1 located piston element 34 is formed substantially gas-tight.

Infolge einer Expansion des in der Kammer 37 befindlichen Gasvolumens oder infolge einer Druckerhöhung werden das Kolbenelement 34 und gleichermaßen die Ventilnadel 39 und der Kolbenkopf 40 in Verfahrrichtung V verschoben, wobei aufgrund des in Pfeilrichtung P auf Ventilnadelkopf 44 und Kolbenstirn 43 ausgeübten Drucks die Ventilnadel 39 gemeinsam mit dem Kolben 34 verfährt. Auf diese Weise werden die beiden Enden 27 und 28 des Aktorelementes 26 auseinandergedrängt, so dass, wie oben beschrieben, zunächst die Sperrklinke 21 in ihrer Freigabestellung verlagert wird und nachfolgend die Montageplatte 12 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird.As a result of an expansion of the in the chamber 37 gas volume or due to an increase in pressure, the piston element 34 and likewise the valve needle 39 and the piston head 40 moved in the direction of travel V, due to the in the direction of arrow P on the valve needle head 44 and butt end 43 applied pressure, the valve needle 39 together with the piston 34 moves. In this way, the two ends 27 and 28 of the actuator element 26 pushed apart, so that, as described above, first the pawl 21 is displaced in its release position and subsequently the mounting plate 12 is pivoted clockwise.

Die Verschiebebewegung des Kolbens 34 endet, wenn das Nockenelement 32 an dem Anschlag 47 des Kulissenschlitzes 31 anliegt, bzw. wenn eine kragenartige Verengung des Zylinders 33 mit entsprechenden Halteflächen 41 von der Unterseite 42 des Kolbenelementes 34, die eine Gegenhaltefläche ausbildet, kontaktiert wird.The sliding movement of the piston 34 ends when the cam element 32 at the stop 47 of the slotted slot 31 is present, or if a collar-like constriction of the cylinder 33 with corresponding holding surfaces 41 from the bottom 42 of the piston element 34 , which forms a counterhold surface, is contacted.

Im Folgenden wird beschrieben, wie das Ventil 48 der Vorrichtung 10 funktioniert:
Für den Fall, dass bei aufgestellter Fahrzeugtür 11 gemäß 3 ein Fußgänger mit seinen Gliedmaßen auf die Außenseite der Fahrzeugtür 11 aufprallt, übt dieser in Einfahrrichtung E eine Kraft auf die Haube 11 aus und somit eine Kraft, die bestrebt ist, die Montageplatte 12 entgegen dem Uhrzeigersinn um ihre Schwenkachse 13 zurück zu verschwenken. Mithin wird auf das zweite Ende 28 des Aktorelementes 26 eine Kraft in Rückrichtung R ausgeübt.The following describes how the valve 48 the device 10 works:
In the event that when the vehicle door is raised 11 according to 3 a pedestrian with his limbs on the outside of the vehicle door 11 bounces, this exerts in the retraction E a force on the hood 11 and thus a force that strives to the mounting plate 12 counterclockwise about its pivot axis 13 to turn back. Consequently, the second end 28 of the actuator element 26 a force in the return direction R exerted.

Diese Kraft (bzw. der Impuls) wird von dem Kopfabschnitt 40 des Kolbens 34 unmittelbar auf die Ventilnadel 39 übertragen. Aufgrund des Übertragungsimpulses durch den Aufprall der Gliedmaßen des Fußgängers auf die Fronthaube 11 erfährt auch die Ventilnadel 39 einen entsprechenden Impuls, der aufgrund der Massenträgheit des Kolbenelementes 34 eine Verlagerung der Ventilnadel 39 relativ zu dem Kolbenelement 34 ermöglicht, wie dies nachfolgend anhand der 4 und 5 erläutert werden soll. Die Rückbewegung der Ventilnadel 39 gemeinsam mit dem Kopfabschnitt 40 in Rückverlagerungsrichtung R ist dabei möglich, da der auf die Stirnfläche 49 des Kopfes 44 der Ventilnadel 39 ausgeübte Druck P aufgrund der geringen Fläche der Stirnseite 49 nur eine geringe Kraft für eine Rückverlagerung der Ventilnadel 39 erfordert.This force (or momentum) is from the head section 40 of the piston 34 directly on the valve needle 39 transfer. Due to the transmission pulse from the impact of the limbs of the pedestrian on the front hood 11 also experiences the valve needle 39 a corresponding pulse due to the inertia of the piston element 34 a displacement of the valve needle 39 relative to the piston element 34 allows, as follows from the 4 and 5 should be explained. The return movement of the valve needle 39 together with the head section 40 in backward displacement direction R is possible because of the end face 49 Of the head 44 the valve needle 39 exerted pressure P due to the small area of the front side 49 only a small force for a return displacement of the valve needle 39 requires.

Sobald sich der Ventilkopf 44 von der Druck-Beaufschlagungsfläche 43 des Kolbens 34 abgehoben hat, wie dies 5 zeigt, kann der in der Kammer 37 befindliche Überdruck entweichen. Ein Axialabschnitt 45 der Ventilnadel 39 ist dafür mit einem geringeren Außendurchmesser versehen als die übrigen Axialabschnitte der Ventilnadel 39. Zwischen dem Innendurchmesser einer Bohrung des Kolbenelementes 34 und dem Außendurchmesser des Axialabschnittes 45 bildet sieh so ein kreisringförmiger Entlüftungskanal 46. Die unter großem Druck stehende, in der Kammer 37 befindliche Luft bzw. das expandierte Gas kann, wie durch die gestrichelten Pfeile in 5 angedeutet, auf diese Weise aus der Kammer 37 in den Außenraum entweichen.As soon as the valve head 44 from the pressure application area 43 of the piston 34 has picked up, like this 5 shows, in the chamber 37 escape overpressure. An axial section 45 the valve needle 39 is for this purpose provided with a smaller outer diameter than the remaining axial sections of the valve needle 39 , Between the inner diameter of a bore of the piston element 34 and the outer diameter of the axial section 45 Thus forms an annular venting channel 46 , The under pressure, in the chamber 37 or the expanded gas can, as indicated by the dashed arrows in 5 indicated in this way from the chamber 37 escape to the outside space.

Nachfolgend kann bei einer fortwährenden Bewegung des zweiten Endes 28 und des Kolbenkopfes 40 in Verlagerungsrichtung R die Stirnseite 50 des Kolbenkopfes 40 an der Unterseite 42 des Kolbenelementes 34 anschlagen und dieses nachfolgend in Rückverlagerungsrichtung R mitnehmen, und zwar gegebenenfalls bis in eine Position gemäß 1 hinein, in der das Kolbenelement 34 an dem Bauteil 38 anschlägt. Eine Rückbewegung des Kolbens 34 in Richtung R ist möglich, da während einer Rückverlagerung des Kolbenelementes 34 in Verlagerungsrichtung R aus einer Position gemäß 3 in eine Position gemäß 1 hinein das in der Kammer 37 befindliche Gas fortwährend durch nicht dargestellte weitere Entlüftungskanäle, die sich z.B. zwischen den Flächen 50 und 42 befinden, ausströmen kann.This can be followed by a continuous movement of the second end 28 and the piston head 40 in the direction of displacement R the front side 50 of the piston head 40 on the bottom 42 of the piston element 34 strike and this subsequently take in return direction R, if necessary, to a position according to 1 into it, in which the piston element 34 on the component 38 strikes. A return movement of the piston 34 in the direction of R is possible because during a return displacement of the piston element 34 in the direction of displacement R from a position according to 3 in a position according to 1 into it in the chamber 37 located gas continuously by not shown further venting channels, for example, between the surfaces 50 and 42 can escape.

Die 4 und 5 zeigen eine Ausbildung einer Ventilnadel 39, die einen recht kurz gehaltenen Axialabschnitt 45 besitzt, der im Falle einer ausgehend von 5 fortwährenden Rückverlagerung des Kolbenkopfes 40 in Rückverlagerungsrichtung R bis zu einem Anschlagen der Flächen 50 und 42 aneinander derartig weit in das Kolbenelement 34 hinein einfahren kann, dass der im Durchmesser verkleinerte Axialabschnitt 45 über die Unterseite 42 des Kolbenelementes 34 nicht mehr hervorragt und insoweit eine weitere Entlüftung der Kammer 37 bei Kontaktierung der Flächen 50 und 42 verhindert oder beeinträchtigt sein könnte. Dies kann gewünscht sein, beispielsweise um ausgehend von einer Position gemäß 5 bei einer fortwährenden Verlagerung des Kolbenkopfes 40 in Rückverlagerungsrichtung R eine gewisse Dämpfung durch geringfügige Erhöhung des Gasdrucks in der Kammer 37 zu erzielen, der auch den Aufprall des Fußgängers mit seinen Gliedmaßen auf der Fronthaube 11 dämpfen könnte. Alternativ kann aber auch eine weitere Entlüftung der Kammer 37 während einer Verlagerung des Kolbenelementes 34 aus einer Position gemäß 5 in Rückverlagerungsrichtung R gewünscht sein. In diesem Falle könnte der Entlüftungskanal 46 auch geringfügig modifiziert ausgestaltet sein und bei einer Rückverlagerung der Haube 11 beispielsweise eine Entlüftung auch zwischen den Kontaktflächen 50 und 42 hindurch oder durch den Kolbenkopf 40 hindurch ermöglichen.The 4 and 5 show an embodiment of a valve needle 39 that has a rather short axial section 45 possesses, in the case of starting from 5 continuous backward displacement of the piston head 40 in the return direction R until a striking of the surfaces 50 and 42 so far into the piston element 34 can enter into it, that the reduced in diameter axial section 45 over the bottom 42 of the piston element 34 no longer protrudes and so far a further venting of the chamber 37 when contacting the surfaces 50 and 42 could be prevented or impaired. This may be desired, for example, starting from a position according to 5 with a continuous displacement of the piston head 40 in Rückverlagerungsrichtung R a certain damping by slightly increasing the gas pressure in the chamber 37 to achieve the impact of the pedestrian with his limbs on the bonnet 11 could dampen. alternative but can also be another venting of the chamber 37 during a displacement of the piston element 34 from a position according to 5 be desired in the return direction R. In this case could be the venting channel 46 be designed slightly modified and a return displacement of the hood 11 For example, a vent between the contact surfaces 50 and 42 through or through the piston head 40 through.

Bei einer in den Figuren nicht dargestellten Ausgestaltung der Erfindung ist anstelle einer verlagerbaren Ventilnadel 39, die zwischen einer die Kammer 37 dichtenden Position gemäß 4 und einer die Dichtung der Kammer 37 aufhebenden Position gemäß 5 verlagerbar ist, eine Membran vorgesehen. Die Membran kann beispielsweise einen Entlüftungskanal dichtend abdecken und im Falle einer Rückverlagerung der Fahrzeugtür 11 von einer Nadel od. dgl. zerstochen werden und dadurch eine Verbindung des Lüftungskanals 46 mit der Kammer 37 freigeben.In an embodiment of the invention, not shown in the figures, instead of a displaceable valve needle 39 that between one's the chamber 37 sealing position according to 4 and one the seal of the chamber 37 repealed position according to 5 is displaced, a membrane provided. The membrane may, for example, a sealing channel sealing cover and in the event of a return displacement of the vehicle door 11 from a needle od. Like. Be bitten and thus a connection of the ventilation duct 46 with the chamber 37 release.

Ausführungsbeispiele der zweiten Erfindung sollen nunmehr anhand der 6 bis 9 beschrieben werden. Die 6 bis 9 zeigen eine erfindungsgemäße Vorrichtung 10 zum Aufstellen einer Fahrzeugtür 11 gemäß 1, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit wesentliche Teile und Elemente der Vorrichtung weggelassen worden sind und lediglich das Aktorelement 26 dargestellt ist. Das Aktorelement 26 weist wiederum ein erstes Ende 27 und ein zweites Ende 28 auf, wobei jedes der in den 6 bis 9 dargestellten Aktorelemente 26 das in 1 dargestellte Aktorelement 26 ohne Weiteres ersetzen und Bestandteil der in 1 dargestellten Vorrichtung 10 sein kann. In 6 angedeutete Anbindungsachsen 29 und 30 sollen im Falle einer Aktivierung des Aktorelementes 26 der 6 wiederum auseinandergetrieben werden.Embodiments of the second invention will now be described with reference to the 6 to 9 to be discribed. The 6 to 9 show a device according to the invention 10 to set up a vehicle door 11 according to 1 , wherein for reasons of clarity essential parts and elements of the device have been omitted and only the actuator element 26 is shown. The actuator element 26 again has a first end 27 and a second end 28 on, each of which in the 6 to 9 illustrated actuator elements 26 this in 1 illustrated actuator element 26 replace easily and part of in 1 illustrated device 10 can be. In 6 indicated connection axes 29 and 30 should in case of activation of the actuator element 26 of the 6 be dispersed again.

Das Aktorelement 26 gemäß 6 umfasst ein Kolbenelement 34, an dem ein Kopfbauteil 40 unmittelbar befestigt ist und mit dem Kolbenelement 34 eine einstückige Einheit bildet. Das in den 6 bis 9 mit 39' bezeichnete, und rein äußerlich der Ventilnadel 39 des Ausführungsbeispieles der 1 bis 5 ähnelnde Bauteil besitzt bei den Ausführungsbeispielen der 6 bis 9 lediglich die Funktion eines starren Verbindungselementes zwischen dem Kolbenelement 34 und der Anbindungsachse 30 bzw. dem zweiten Ende 28. Bei den Ausführungsbeispielen der 6 bis 9 ist das Element 39' somit nicht relativ zu dem Kolben 34 verlagerbar.The actuator element 26 according to 6 comprises a piston element 34 on which a head component 40 is attached directly and with the piston element 34 forms an integral unit. That in the 6 to 9 With 39 ' designated, and purely externally the valve needle 39 of the embodiment of the 1 to 5 similar component has in the embodiments of 6 to 9 only the function of a rigid connecting element between the piston element 34 and the connection axis 30 or the second end 28 , In the embodiments of the 6 to 9 is the element 39 ' thus not relative to the piston 34 displaced.

Das Kolbenelement 34 ist innerhalb eines Zylinders 33 zwischen der in 6 dargestellten eingefahrenen Ruheposition und der in 7 dargestellten ausgefahrenen Arbeitsposition, die einer aufgestellten Position der Fahrzeugtür entspricht, verfahrbar. Die Kammer 37 dient wiederum zur Aufnahme eines expandierbaren Gasvolumens, wobei in der zuvor beschriebenen Weise eine Treibladung, ein Treibsatz oder eine sonstige pyrotechnische Einrichtung, die in den Figuren nicht dargestellt ist, vorgesehen ist, um das in der Kammer 37 befindliche Gasvolumen zu expandieren.The piston element 34 is inside a cylinder 33 between the in 6 illustrated retracted rest position and the in 7 shown extended working position corresponding to a raised position of the vehicle door, movable. The chamber 37 again serves to receive an expandable gas volume, wherein in the manner described above, a propellant, a propellant or other pyrotechnic device, which is not shown in the figures, is provided to that in the chamber 37 expand existing gas volume.

Infolge einer Erhöhung des Gasdrucks in der Kammer 37 nach Aktivierung des Aktorelementes 26 wird ein Druck auf die Stirnfläche 43 des Kolbenelementes 34 ausgeübt, der das Kolbenelement 34 in Verlagerungsrichtung V relativ zu dem festgehaltenen Zylinder 33 verlagert. In der zuvor beschriebenen Weise wird bei einer Anordnung gemäß 1 zunächst die Sperrklinke 21 verlagert, die die Montageplatte 12 freigibt und nachfolgend durch das zweite Ende 28 des Aktorelementes 26 ein Drehmoment auf die Montageplatte 12 zur Aufstellung der Fahrzeugtür 11 ausgeübt.As a result of an increase in the gas pressure in the chamber 37 after activation of the actuator element 26 will put pressure on the face 43 of the piston element 34 exercised, the piston element 34 in the direction of displacement V relative to the detained cylinder 33 relocated. In the manner described above, in an arrangement according to 1 first the pawl 21 shifts the mounting plate 12 releases and subsequently through the second end 28 of the actuator element 26 a torque on the mounting plate 12 for installation of the vehicle door 11 exercised.

Die Auslösung des Aktorelementes und die Zunahme des Gasdrucks verlagern das Kolbenelement 34 in Verlagerungsrichtung V, bis dieses mit seiner Unterseite 42 an entsprechenden Halteflächen 41 an einer Verengung des Zylinders 33 anstößt oder bis das in 1 dargestellte, in den Kulissenschlitz 31 hineinragende Nockenelement 32 die Anschlagfläche 47 des Kulissenschlitzes 31 erreicht. Kurz vor Erreichen seiner Endposition gemäß 7 gibt das Kolbenelement 34 einen Gasauslass 51 frei, der von einer Öffnung in der Wand des Zylinders 33 gebildet ist. Während der Verlagerungsbewegung des Kolbenelementes 34 von einer Ruheposition gemäß 6 hin zur Arbeitsposition gemäß 7 dichten die Außenflächen 36 des Kolbenelementes 34 durch Zusammenwirken mit der Innenseite 35 des Zylinders 33 die Kammer 37 sicher gegenüber dem Außenraum ab. Sobald das Kolbenelement 34 den Gasauslass 51 überfährt und diesen damit freigibt, kann der erhöhte Innendruck aus der Kammer 37 heraus entweichen.The triggering of the actuator element and the increase of the gas pressure displace the piston element 34 in the direction of displacement V, until this with its bottom 42 at corresponding holding surfaces 41 at a narrowing of the cylinder 33 abuts or until the in 1 shown, in the gate slot 31 protruding cam element 32 the stop surface 47 of the slotted slot 31 reached. Shortly before reaching its final position according to 7 gives the piston element 34 a gas outlet 51 free from an opening in the wall of the cylinder 33 is formed. During the displacement movement of the piston element 34 from a rest position according to 6 towards the working position according to 7 seal the outer surfaces 36 of the piston element 34 through interaction with the inside 35 of the cylinder 33 the chamber 37 safe from the outside space. Once the piston element 34 the gas outlet 51 overflows and thus releases this, the increased internal pressure from the chamber 37 escape out.

Eine Rückbewegung der in den 6 und 7 nicht dargestellten Fahrzeugtür 11, und damit eine Rückbewegung des Kolbenelementes 34 in Rückverlagerungsrichtung R kann ausgehend von einer Position gemäß 7 nun stattfinden, ohne dass diese Bewegung entgegen einem hohen Gasdruck in der Kammer 37 erfolgt, da dieser hohe Gasdruck infolge eines Entweichens von Gas durch den Gasauslass 51 hindurch deutlich gemindert ist. Damit wird bei einem Aufprall eines Fußgängers auf die Fronthaube dessen Sicherheit erhöht und das Verletzungsrisiko gemindert.A return movement in the 6 and 7 not shown vehicle door 11 , and thus a return movement of the piston element 34 in Rückverlagerungsrichtung R can, starting from a position according to 7 Now take place without this movement against a high gas pressure in the chamber 37 takes place because of this high gas pressure as a result of escape of gas through the gas outlet 51 is significantly reduced. This increases the safety of a pedestrian impact on the bonnet and reduces the risk of injury.

3 zeigt eine gegenüber 6 geringfügig geänderte Ausführungsform mit in Arbeitsposition befindlichem Kolbenelement 34, bei der der Gasauslass 51 von einer Drossel 52 verschlossen ist. Der Gasauslass 51 wird wiederum erst freigegeben, wenn das Kolbenelement den Gasauslass 51 überfahren hat und somit nahezu seine Arbeitsposition erreicht hat. Das innerhalb der Kammer 37 befindliche und unter großem Druck stehende Gasvolumen kann allerdings aus der Kammer nicht ungehindert austreten, sondern wird durch die Drossel 52 gebremst oder daran zumindest geringfügig gehindert. Mithin dämpft die Drossel 52 den Gasaustritt, was eine Dämpfungswirkung bei einer Rückbewegung der Fahrzeugtür infolge eines Aufpralles eines Fußgängers verstärkt. 3 shows one opposite 6 slightly modified embodiment with in working position located piston element 34 in which the gas outlet 51 from a throttle 52 is closed. The gas outlet 51 in turn is released only when the piston member the gas outlet 51 has run over and thus almost reached its working position. The inside of the chamber 37 However, located and under great pressure gas volume can not escape unhindered from the chamber, but is due to the throttle 52 slowed or at least slightly hindered. Thus, the throttle dampens 52 the gas outlet, which amplifies a damping effect in a return movement of the vehicle door due to a collision of a pedestrian.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 ist in 9 dargestellt. Dort ist der Gasauslass 51 mit einer zweiten Kammer 53 verbunden. Sobald der Kolben 34 den Gasauslass 51 überfahren hat, ist eine Verbindung zwischen der Kammer 37 und der zweiten Kammer 53 hergestellt, so dass das Kammervolumen insgesamt vergrößert ist. Damit wird der Druck in der Kammer 37 entsprechend den Volumenverhältnissen der beiden Kammern 37 und 53 zueinander gemindert. Auch hierdurch kann eine Rückbewegung der Fahrzeugtür in Einfahrrichtung E gemäß 1 mit geringerer Kraft und in gedämpfter Weise erfolgen, was gleichermaßen die Sicherheit des Fußgängers in einer Unfall-Situation erhöht.Another embodiment of a device according to the invention 10 is in 9 shown. There is the gas outlet 51 with a second chamber 53 connected. As soon as the piston 34 the gas outlet 51 has crossed over, is a connection between the chamber 37 and the second chamber 53 made, so that the chamber volume is increased overall. This will be the pressure in the chamber 37 according to the volume ratios of the two chambers 37 and 53 reduced to each other. This also allows a return movement of the vehicle door in the retraction E according to 1 with less force and in a subdued manner, which equally increases the safety of the pedestrian in an accident situation.

Angemerkt sei, dass eine Drossel 52 auch bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 9 dem Gasauslass zugeordnet sein kann.It should be noted that a throttle 52 also in the embodiment according to 9 can be assigned to the gas outlet.

Claims

Contraption ( 10 ) for setting up a vehicle door ( 11 ), in particular a motor vehicle front hood, in an accident situation, in particular in a pedestrian-accident situation, comprising an activatable element ( 26 ) (Actuator element) with a particular pyrotechnic energy storage, with which in the case of activation in a chamber ( 37 ) arranged gas volume for driving a piston ( 34 ) is expandable, characterized in that the chamber ( 37 ) a valve ( 48 ), through which the chamber ( 37 ) is vented.

Device according to claim 1, characterized in that the chamber ( 37 ) through the valve ( 48 ) during a return movement (E) of the vehicle door ( 11 ) is vented.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the valve ( 48 ) by a return movement (E) of the raised vehicle door ( 11 ) is operable.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the valve ( 48 ) on the piston ( 34 ) is arranged.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the piston ( 34 ) a venting channel ( 46 ) having.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the valve ( 48 ) a valve needle ( 39 ) between a chamber sealing position ( 4 ), in which a movement of the piston can be made to set up the vehicle door, and a seal repealing position ( 5 ), to enable a return movement of the vehicle door, is displaced.

Device according to claims 5 and 6, characterized in that the valve needle ( 39 ) within the venting channel ( 46 ) is arranged.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the piston ( 34 ) a pressure-applying surface ( 43 ), which is part of the chamber ( 37 ).

Device according to claims 5 and 3, characterized in that the venting channel ( 46 ) in the pressure application area ( 43 ) into the chamber ( 37 ) opens.

Device according to claims 5 and 6 and 8, characterized in that the valve needle ( 39 ) a head ( 44 ), which engages over the mouth opening and the chamber ( 37 ) opposite the venting channel ( 46 ) seals.

Device according to claim 10, characterized in that the head ( 44 ) during a return movement (R) of the vehicle door ( 11 ) from the pressure application area ( 43 ) can be lifted.

Contraption ( 10 ) for setting up a vehicle door ( 11 ), in particular a motor vehicle front hood, in an accident situation, in particular in a pedestrian-accident situation, comprising an activatable element ( 26 ) (Actuator element) with a particular pyrotechnic energy storage, with which in the case of activation in a chamber ( 37 ) arranged gas volume for driving a piston ( 34 ) is expandable, characterized in that the chamber ( 37 ) a gas outlet ( 51 ), through which the chamber ( 37 ) is vented, and due to a drive movement of the piston ( 34 ) can be released.

Device according to claim 12, characterized in that the gas outlet ( 51 ) the chamber ( 37 ) connects to the outside space.

Apparatus according to claim 12, characterized ge indicates that the gas outlet ( 51 ) the chamber with a second chamber ( 53 ) connects.

Apparatus according to claim 13 or 14, characterized in that the gas outlet ( 51 ) a throttle ( 52 ) assigned.

Device according to one of claims 12 to 15, characterized in that the piston ( 34 ) between a retracted rest position ( 6 ) when the actuator element is not activated and an extended working position ( 7 ), which he can achieve after activation of the Aktorelementes, is displaced.

Apparatus according to claim 16, characterized in that the piston located in the rest position, the gas outlet ( 51 ) and releases the gas outlet as a result of its displacement into its working position.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuator element ( 26 ) in case of activation with a first end ( 27 ) to a body-mounted stop ( 25 ) can support.

Apparatus according to claim 18, characterized in that the actuator element ( 26 ) with its first end ( 27 ) with a locking device ( 21 ) cooperates.

Device according to claim 19, characterized in that the actuator element ( 26 ) in case of activation with its first end ( 27 ) the body-fixed stop ( 25 ) is reached when the locking device ( 21 ) is unlocked ( 2 ).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuator element ( 26 ) for mounting the vehicle door with its second end ( 28 ) directly or indirectly on door ( 11 ) acts.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuator element ( 26 ) on a pivotable mounting plate ( 12 ) is arranged.

Device according to claim 22, characterized in that the second end ( 28 ) of the actuator element ( 26 ) on the mounting plate ( 12 ) pivotable (pivot axis 30 ) is suspended.

Device according to claim 22 or 23, characterized in that the actuator element ( 26 ) in case of activation the mounting plate ( 12 ) pivots.

Device according to one of claims 22 to 24, characterized in that on the mounting plate ( 12 ) with the vehicle door ( 11 ) cooperating castle ( 14 ) is arranged.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a list of the vehicle door ( 11 ) occurs when the vehicle door ( 11 ) in its closed position catching lock ( 14 ) is locked.