DE10305685B4 - Pedestrian protection device on a motor vehicle - Google Patents

Pedestrian protection device on a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE10305685B4
DE10305685B4 DE2003105685 DE10305685A DE10305685B4 DE 10305685 B4 DE10305685 B4 DE 10305685B4 DE 2003105685 DE2003105685 DE 2003105685 DE 10305685 A DE10305685 A DE 10305685A DE 10305685 B4 DE10305685 B4 DE 10305685B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pedestrian protection
protection device
cylinder
piston
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE2003105685
Other languages
German (de)
Other versions
DE10305685A1 (en
Inventor
Muhammed Ali Narin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development AB filed Critical Autoliv Development AB
Priority to DE2003105685 priority Critical patent/DE10305685B4/en
Priority to PCT/EP2004/001125 priority patent/WO2004071821A1/en
Publication of DE10305685A1 publication Critical patent/DE10305685A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10305685B4 publication Critical patent/DE10305685B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F15B15/1423—Component parts; Constructional details
    • F15B15/1476—Special return means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/19—Pyrotechnical actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
    • F15B15/22—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke
    • F15B15/224—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke having a piston which closes off fluid outlets in the cylinder bore by its own movement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Fußgängerschutzeinrichtung an einem Kraftfahrzeug (1), mit einer als Kolben-Zylinder-Anordnung ausgebildeten Aufstellvorrichtung (41),
die an einer um eine Drehachse (4) aufschwenkbaren Fahrzeugfrontklappe (3) und an der Fahrzeugkarosserie (35) gelenkig befestigt ist,
mit einem ein Treibgas erzeugenden ersten Treibgaserzeuger (14) zum Bewegen des Kolbens (24, 29) in eine Klappenöffnungsrichtung (36),
mit einem Aufprallsensor (37), der über eine Sensorleitung (43) mit einem im Fahrzeug angeordnetem Steuerungsgerät (13) verbunden ist, und
mit einer Verriegelungseinrichtung (5, 6, 42) für die Frontklappe (3), die über eine Steuerungsleitung (12) mit dem Steuerungsgerät (13) in Verbindung steht und diese im Nichtkollisionsfall geschlossen hält sowie im Kollisionsfall freigibt,
wobei die Aufstellvorrichtung (41) bei einer Rückstellbewegung ihres Kolbens (24, 29) eine gegen die Klappenschließrichtung (38) gerichtete, strömungstechnisch erzeugte und sich über den Rückstellweg ändernde Kraft (FR) aufbaut, und bei der der Kolben (24, 29) und/oder der Zylinder (8, 29) der Aufstellvorrichtung (41) über Öffnungen...Pedestrian protection device on a motor vehicle (1), with a set-up device (41) designed as a piston-cylinder arrangement,
which is hingedly attached to a vehicle front flap (3) swingable about an axis of rotation (4) and to the vehicle body (35),
a propellant gas generating first propellant gas generator (14) for moving the plunger (24, 29) in a flap opening direction (36),
with an impact sensor (37) which is connected via a sensor line (43) with a control device arranged in the vehicle (13), and
with a locking device (5, 6, 42) for the front flap (3), which communicates with the control device (13) via a control line (12) and keeps it closed in the event of a collision and releases it in the event of a collision,
wherein the raising device (41) during a return movement of its piston (24, 29) directed against the flap closing direction (38), fluidically generated and over the return path changing force (F R ) builds up, and wherein the piston (24, 29) and / or the cylinder (8, 29) of the erection device (41) via openings ...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Fußgängerschutzeinrichtung an einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.The The invention relates to a pedestrian protection device on a motor vehicle according to the preamble of the protection claim 1.

Es ist allgemein bekannt, dass Fußgänger im Straßenverkehr großen Risiken ausgesetzt sind, da diese bei einer Kollision mit einem Kraftfahrzeug weitgehend ungeschützt sind. Die Kraftfahrzeughersteller sowie deren Teilelieferanten sind daher darum bemüht, die Kraftfahrzeuge so zu gestalten, dass Fußgänger bei einer Kollision mit einem Kraftfahrzeug zumindest keine schweren Verletzungen davontragen.It is well known that pedestrians in traffic huge Are exposed to risks as they collide with a Motor vehicle largely unprotected are. The motor vehicle manufacturers and their parts suppliers are therefore endeavored to design the motor vehicles so that pedestrians collide with a motor vehicle carry at least no serious injuries.

So ist beispielsweise durch die DE 28 41 315 A1 eine Sicherheitseinrichtung an einem Kraftfahrzeug zum Schutz von Fußgängern bekannt geworden, die über einen Kollisionssensor zum Sensieren eines Zusammenstoßes mit einem Fußgänger sowie über eine Vorrichtung zum Anheben einer Fahrzeugfronthaube verfügt. Letztere umfasst eine am Fahrzeugrahmen befestigte Kolben-Zylinder-Anordnung, deren Kolbenstange gelenkig an der Unterseite der Fronthaube des Fahrzeuges angreift.For example, by the DE 28 41 315 A1 a safety device has been disclosed on a motor vehicle for the protection of pedestrians, which has a collision sensor for sensing a collision with a pedestrian and a device for lifting a vehicle bonnet. The latter comprises a vehicle-mounted frame piston-cylinder assembly whose piston rod hingedly engages the underside of the front hood of the vehicle.

Darüber hinaus verfügt diese Sicherheitseinrichtung über eine Kraftbegrenzungseinrichtung, die aus in einer Umfangsnut des Kolbens angeordneten Klemmkörpern (z.B. Ku geln) besteht, die bei einer durch den Aufschlag des Fußgängers auf die angehobene Fronthaube bewirkten Rückbewegung des Kolbens an einer konisch verlaufenden Auflauframpe des Kolbens auflaufen und so eine Klemmung des Kolbens in dem Zylinder bewirken. Durch eine sinnvolle Bemessung dieser Auflauframpe sowie der miteinander zusammenwirkenden Materialien kann eine gezielte Kraftbegrenzung erreicht werden, die neben der durch die Anhebung der Fronthaube bewirkten Vergrößerung des Verformungsweges der Fronthaube für einen gezielten Abbau der bei einem Fußgängeraufprall wirksamen Energie sorgt.Furthermore has this safety device over a force limiting device consisting of in a circumferential groove of Piston arranged sprags (e.g., balls), which at one by the impact of the pedestrian on the raised front hood caused return movement of the piston at one tapered ramp of the piston accumulate and so a Causing clamping of the piston in the cylinder. By a meaningful Dimensioning of this ramp and the cooperating Materials, a targeted force limitation can be achieved the next to the increase in the front hood caused enlargement of the Deformation path of the bonnet for a targeted reduction of in a pedestrian impact effective energy.

Außerdem ist aus der DE 197 10 417 A1 eine weitere Sicherheitseinrichtung zum Schutz von Fußgänger bekannt, bei der eine die Öffnungsbewegung einer Fahrzeugfrontklappe unterstützenden Gasdruckfeder mit einer Entriegelungseinrichtung derart zusammen wirkt, dass diese bei einer Kollision des Fahrzeugs mit einem Fußgänger eine hinter dem fahrzeugrahmenseitigen Anlenkpunkt der Gasdruckfeder liegende Frontklappendrehachse freigibt. Anschließend wird durch die Gasdruckfeder der rückwärtige Bereich der Frontklappe angehoben, wodurch unterhalb dieser Frontklappe ein Freiraum geschaffen wird, der bei einem Fußgängeraufprall auf die Frontklappe eine verletzungsverringernde Deformation der Frontklappe ermöglicht.Moreover, from the DE 197 10 417 A1 another safety device for the protection of pedestrians known in which a the opening movement of a vehicle front flap supportive gas spring acts with an unlocking together such that it releases in a collision of the vehicle with a pedestrian a lying behind the vehicle frame side pivot point of the gas spring front flap rotation axis. Subsequently, the rear portion of the front door is raised by the gas spring, whereby a clearance is created below this front flap, which allows a pedestrian impact on the front flap injury-reducing deformation of the front door.

Nachteilig bei dieser Sicherheitseinrichtung ist, dass bei dieser eine an der Fahrzeugvorderseite angeordnete Klappenverriegelungseinrichtung kostenaufwendig so ausgebildet werden muss, dass diese einerseits beim normalen Klappenbetätigungsbetrieb einfach freigegeben und wieder verschlossen werden kann, andererseits im Kollisionsfall aber als Drehachse für die windschutzscheibenseitig hochschwenkende Fronthaube dienen muss.adversely in this safety device is that in this one at the Vehicle front side arranged flap locking device costly must be designed so that this one hand in the normal flap operation mode can be easily released and closed again, on the other hand in the event of a collision, however, as a rotation axis for the windscreen side must serve hochschwenkende front hood.

Vor diesem Hintergrund besteht die Aufgabe an die Erfindung darin, eine Sicherheitseinrichtung gemäß der DE 28 41 315 A1 so weiterzubilden, dass diese technisch einfacher aufgebaut ist. Zudem soll erreicht werden, dass diese bei verbesserter Funktionalität mit nur sehr geringen Änderungen an unterschiedliche Fahrzeugtypen beziehungsweise unterschiedliche Fahrzeugfronthauben anpassbar ist.Against this background, the object of the invention is to provide a safety device according to the DE 28 41 315 A1 educate so that this is technically simpler. In addition, it should be achieved that this is adaptable with improved functionality with only very small changes to different vehicle types or different vehicle bonnets.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Hauptanspruchs, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnehmbar sind.The solution This object is apparent from the features of the main claim, while advantageous embodiments and developments of the invention the dependent claims are removable.

Demnach geht die Erfindung von einer Fußgängerschutzeinrichtung an einem Kraftfahrzeug aus, bei dem eine Fahrzeugfrontklappe mit Hilfe einer an der Fahrzeugkarosserie gelenkig befestigten und als Kolben-Zylinder-Anordnung ausgebildeten Aufstellvorrichtung um eine im wesentlichen horizontale Drehachse aufschwenkbar ist. Darüber hinaus verfügt diese Fußgängerschutzeinrichtung über einen Treibgaserzeuger, dessen Treibgas zum Bewegen des Kolbens der Aufstellvorrichtung in eine Klappenöffnungsrichtung dient.Therefore the invention goes from a pedestrian protection device on a motor vehicle, in which a vehicle front flap with Help a hinged to the vehicle body and as Piston-cylinder assembly trained erection device to a essentially horizontal axis of rotation can be swung open. Furthermore has this pedestrian protection device via a propellant gas generator, its propellant for moving the piston of the erector in a flap opening direction serves.

Zudem ist an dem Kraftfahrzeug ein Aufprallsensor angeordnet, der über eine Sensorleitung mit einem im Fahrzeug angeordnetem Steuerungsgerät verbunden ist. Schließlich ist eine Verriegelungseinrichtung für die Frontklappe vorhanden, die über eine Steuerungsleitung mit dem Steue rungsgerät verbunden ist und diese im Nichtkollisionsfall geschlossen hält sowie im Kollisionsfall freigibt.moreover is arranged on the motor vehicle, an impact sensor which has a Sensor line connected to a control device arranged in the vehicle is. After all If there is a locking device for the front flap, the above a control line is connected to the control device and this in the Non-collision case keeps closed as well as in case of collision releases.

Zur technischen Weiterentwicklung dieser Fußgängerschutzeinrichtung ist nun erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Aufstellvorrichtung bei einer Rückstellbewegung ihres Kolbens eine gegen die Schließrichtung gerichtete, strömungstechnisch erzeugte und sich ändernde Kraft aufbaut. Durch diese Maßnahme wird mit kostengünstig herstellbaren Mitteln erreicht, dass nach einem Personenaufprall auf die Fahrzeugfronthaube sich diese mit einer zuvor gezielt einstellbaren Rückstellcharakteristik in ihre Schließposition zurückbewegt.to technical development of this pedestrian protection device is now provided according to the invention, that the erector at a return movement of her piston one against the closing direction directed, fluidic generated and changing Builds up strength. By this measure is inexpensive achievable means that after a personal impact on the vehicle bonnet this with a previously specifically adjustable Return characteristics in their closed position moved back.

Die Rückstellcharakteristik ist dabei vorzugsweise so eingestellt, dass die von der Kolben-Zylinder-Anordnung der Aufstelleorrichtung erzeugte Federwirkung in Schließrichtung zunächst weich und mit ansteigendem Schließweg härter wird. So kann der Aufprall des Fußgängers zunächst weich abgefedert und dann stark energieaufnehmend abgebremst werden. Es sind aber auch andere Rückstellcharakteristika einstellbar, die beispielsweise einen variablen Verlauf des der Kolbenrückstellkraft FK entgegenwirkenden Kraftgradienten FR beinhalten.The return characteristic is preferably set so that the spring action generated by the piston-cylinder arrangement of the Aufstellorrichtung is initially soft in the closing direction and harder with increasing closing path. Thus, the impact of the pedestrian can first be soft cushioned and then slowed down strongly absorb energy. But there are also other return characteristics adjustable, for example, include a variable course of the piston restoring force F K counteracting force gradient F R.

Die beschriebene Kraftcharakteristik wird strömungstechnisch vorzugsweise dadurch erreicht, dass der Kolben und/oder der Zylinder der Aufstellvorrichtung über Öffnungen verfügen, durch die das Treibgas bei einer Schließbewegung des Kolbens aus dem Zylinder entweichen kann.The described force characteristic is fluidically preferred achieved in that the piston and / or the cylinder of the erector via openings feature, by the propellant gas during a closing movement of the piston from the Cylinder can escape.

Während eine Ausgestaltungsvariante der Erfindung vorsieht, dass die in dem Zylinder vorhandenen Öffnungen in Schließrichtung eine zunehmend kleinere Durchströmfläche aufweisen, ist nach einer anderen Ausgestaltungsvariante vorgesehen, dass die Anzahl der im Zylinder angeordneten Öffnungen in Schließrichtung abnimmt. In einer weiteren Variante können die beiden vorgenannten Maßnahmen auch miteinander kombiniert werden. Schließlich kann eine gewünschte Rückstellcharakteristik auch dadurch erreicht werden, dass die Anzahl und der Strömungsquerschnitt der Öffnungen in Schließrichtung pro konstantem und vorbestimmten Zylinderlängenabschnitt (beispielsweise pro cm) konstant bleibt.While one Embodiment variant of the invention provides that in the cylinder existing openings in the closing direction have an increasingly smaller flow area, is provided according to another embodiment variant that the Number of openings arranged in the cylinder in the closing direction decreases. In a further variant, the two aforementioned activities also be combined with each other. Finally, a desired return characteristic can also be achieved in that the number and the flow cross-section the openings in the closing direction per constant and predetermined cylinder length section (for example per cm) remains constant.

Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass in den Öffnungen des Zylinders und/oder des Kolbens Ventile angeordnet sind, die vorzugsweise bei einer Öffnungsbewegung des Kolbens geschlossen und während einer Schließbewegung geöffnet sind. Zudem wird es vorteilhaft angesehen, wenn die Ventile bei einem plötzlich ansteigenden Zylinderinnendruck geschlossen und bei einem vergleichsweise langsamen Druckanstieg geöffnet sind.Furthermore can be provided that in the openings of the cylinder and / or the piston valves are arranged, preferably at an opening movement the piston is closed and while a closing movement open are. In addition, it is considered advantageous if the valves at one suddenly increasing in-cylinder pressure closed and at a comparatively slow Pressure increase opened are.

Die Fußgängerschutzeinrichtung ist vor allen in Fahrzeuge mit Vorteil einbaubar, bei denen die im wesentlichen horizontale Drehachse der Fahrzeugfrontklappe im Bereich des vorderen Fahrzeugendes angeordnet ist. Durch diese Maßnahme ist einen Drehachsenwechsel im Kollisionsfall nicht notwenig, was vor allem den konstruktiven und kostenbezogenen Aufwand im Bereich der Klappenscharniere sowie der Verriegelungsvorrichtungen für die Klappe reduziert.The Pedestrian protection device is in front of all in vehicles with advantage installed, in which the essentially horizontal axis of rotation of the vehicle front flap in Area of the front end of the vehicle is arranged. By this measure is a rotation axis change in the event of a collision not necessary what is ahead all the constructive and cost related effort in the area of Flap hinges and locking devices for the flap reduced.

Darüber hinaus sollte als Kolben-Zylinder-Anordnung ausgebildete Aufstellvorrichtung vorzugsweise in demjenigen Fahrzeugbereich angeordnet sein, in dem ein Fußgänger mit seinem Körperschwerpunkt auf die Motorhaube aufschlägt. Dadurch kann der empfindliche Kopfbereich auf einen weniger harten Bereich der Frontklappe auftreffen.Furthermore should be configured as a piston-cylinder assembly erector preferably be arranged in that vehicle area in which a pedestrian with his body's center of gravity hits the bonnet. This can make the sensitive head area to a less hard Area of the front flap impact.

Unter den gleichen Gesichtspunkten kann aber auch vorgesehen sein, dass die genannte Aufstellvorrichtung in dem Fahrzeugbereich angeordnet ist, in dem ein Fußgänger mit seinen Schultern auf die Motorhaube auftrifft.Under but the same points can also be provided that said positioning device is arranged in the vehicle area, in which a pedestrian with his shoulders hit the bonnet.

Die Aufstellvorrichtung selbst ist vorzugsweise so aufgebaut, dass ein erster Treibgaserzeuger in dem Innenraum des Zylinders der Kolben-Zylinder-Anordnung angeordnet ist.The Erection device itself is preferably constructed so that a first propellant gas generator in the interior of the cylinder of the piston-cylinder assembly is arranged.

Außerdem ist es sehr zweckmäßig, wenn auch die vorzugsweise im Bereich der Windschutzscheibe angeordnete Verriegelungsvorrichtung für die Frontklappe über einen Treibgaserzeuger verfügt, mit dessen Treibgas im Kollisionsfall ein Verriegelungselement für die Frontklappe in Öffnungsrichtung bewegbar ist. Neben der automatischen Entriegelungsbetätigung wird ein solches Kraftfahrzeug zusätzlich eine mechanische Entriegelungsvorrichtung für die Frontklappe aufweisen, die vorzugsweise mittels eines in den Insassenraum geführten Seilzuges betätigbar ist.Besides that is it very convenient, though the preferably arranged in the windshield locking device for the Front flap over has a propellant gas generator, with the propellant gas in case of collision, a locking element for the front door movable in the opening direction is. In addition to the automatic unlocking operation, such a motor vehicle additionally have a mechanical unlocking device for the front door, which is preferably actuated by means of a guided in the passenger compartment cable.

Zur weiteren Reduzierung des Herstellaufwandes für ein Fahrzeug mit der erfindungsgemäß ausgebildeten Fußgängerschutzeinrichtung kann zudem vorgesehen sein, dass die Verriegelungsvorrichtung und der Zylinder der Aufstellvorrichtung von einem Treibgaserzeuger oder von einem mit einem Gas gefüllten Gasdruckspeicher gemeinsam mit Treibgas versorgbar sind. Dabei sind die Treibgasverbraucher mit diesem Treibgasbereitsteller über gasdichte Leitungen sowie über durch das Steuergerät steuerbare Ventile verbunden.to further reduction of the manufacturing costs for a vehicle with the inventively designed Pedestrian protection device can also be provided that the locking device and the cylinder of the erector of a propellant gas generator or from one filled with a gas Gas pressure accumulator can be supplied together with propellant gas. There are the Treibgasverbraucher with this propellant gas provider via gas-tight Lines as well over through the control unit controllable valves connected.

Zumindest für den Fall, dass die Treibgaserzeuger als pyrotechnische Treibsätze ausgebildet sind, sind diese ebenfalls über Steuerungsleitung mit dem Steuerungsgerät verbunden.At least for the Case that the propellant gas generators are designed as pyrotechnic propellant charges, these are also over Control line connected to the control unit.

Die Erfindung lässt sich anhand eines konkreten Ausführungsbeispiels beschreiben, das in der beigefügten Zeichnung dargestellt ist. In dieser zeigen in schematischer DarstellungsweiseThe Invention leaves itself with reference to a concrete embodiment describe that in the attached Drawing is shown. In this show in a schematic representation

1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges mit einer Fußgängerschutzeinrichtung, 1 a side view of a motor vehicle with a pedestrian protection device,

2 einen Querschnitt durch eine Aufstellvorrichtung der Fußgängerschutzeinrichtung gemäß 1 im Nichtbetätigungsfall, 2 a cross section through an erector of the pedestrian protection device according to 1 in the non-operation case,

3 einen Querschnitt gemäß 2 im Betätigungsfall vor dem Auftreffen einer Person, 3 a cross section according to 2 in the Actuation case before the impact of a person,

4 einen Querschnitt gemäß 2 im Betätigungsfall nach dem Auftreffen einer Person, 4 a cross section according to 2 in the case of actuation after the impact of a person,

5 eine andere Ausbildung von Kolben und Zylinder der Aufstellvorrichtung beim Auftreffen einer Person, und 5 another embodiment of piston and cylinder of the erector when hitting a person, and

6 einen Querschnitt gemäß 2, jedoch mit Ventilen in Öffnungen des Zylinders. 6 a cross section according to 2 , but with valves in openings of the cylinder.

Bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Fußgängerschutzeinrichtung lässt sich gut erkennen, dass diese besonders vorteilhaft bei solchen Kraftfahrzeug 1 nutzen lässt, bei denen die Frontklappe 3 im Bereich des vorderen Fahrzeugendes in einer Drehachse 4 schwenkbar angeschlagen ist. Durch diesen Aufbau kann bei einer Kollision mit einer Person die Frontklappe 3 ohne einen Drehachsenwechsel schnell so aufgestellt werden, dass diese der Person entgegen kommt, während letztere sich auf die Frontklappe zu bewegt. Dadurch wird ein vergleichsweise langer Auffangweg (Klappenschließweg) gewonnen, der dazu genutzt werden kann, um diese Person möglichst schonend abzubremsen. Unabhängig davon ist die erfindungsgemäße Fußgängerschutzeinrichtung auch in Verbindung mit einer im Bereich der Windschutzscheibe 2 angeschlagenen Frontklappe 3 einsetzbar.At the in 1 shown embodiment of the pedestrian protection device according to the invention can be easily seen that these are particularly advantageous in such a motor vehicle 1 make use of, where the front door 3 in the region of the front end of the vehicle in a rotation axis 4 hinged hinged. Due to this structure, the front flap can collide with a person 3 Without a rotation axis change quickly be set up so that it comes to meet the person, while the latter moves towards the front door. As a result, a comparatively long collecting path (flap closing path) is obtained, which can be used to decelerate this person as gently as possible. Regardless of the pedestrian protection device according to the invention is also in conjunction with one in the windshield 2 worn front flap 3 used.

Um eine Kollision mit einer Person feststellen zu können, ist dieses Fahrzeug 1 mit einem Kollisionssensor 37 ausgerüstet, der in diesem Beispiel in der Stoßstange angeordnet ist. Eine Sensorleitung 43 verbindet diesen Sensor 37 mit einem im Fahrzeug 1 angeordneten Steuerungsgerät 13, das die Sensorinformationen verarbeitet und im Kollisionsfall eine in ihrer Schließposition verriegelte Verriegelungsvorrichtung für Frontklappe 3 entriegelt.To detect a collision with a person, this vehicle is 1 with a collision sensor 37 equipped, which is arranged in this example in the bumper. A sensor line 43 connects this sensor 37 with one in the vehicle 1 arranged control device 13 , which processes the sensor information and, in the event of a collision, a locking device for a front flap locked in its closed position 3 unlocked.

Diese Verriegelungsvorrichtung ist im Bereich der Windschutzscheibe 2 angeordnete und besteht in diesem Ausführungsbeispiel aus einem klappenseitigem Schließblech 5 sowie einem karosserieseitigen Schließriegel 6, der auch manuell mittels eines in den Fahrzeuginnenraum geführten Seilzuges 7 von dem Fahrer entriegelbar ist.This locking device is in the area of the windshield 2 arranged and consists in this embodiment of a flap-side strike plate 5 and a body-side locking bolt 6 , which also manually by means of a guided in the vehicle interior cable 7 can be unlocked by the driver.

Zur automatischen Entriegelung des Schließriegels 6 verfügt dieses Fahrzeug 1 über eine Treibgaserzeugungsvorrichtung 42, die an der Verriegelungsvorrichtung angeordnet und mit dem Steuerungsgerät 13 über eine Steuerungsleitung 12 verbunden ist. Diese Treibgaserzeugungsvorrichtung 42 besteht im einfachsten Fall aus einem pyrotechnischen Treibgaserzeuger. Nicht ausgeschlossen ist aber, dass die Verriegelungsvorrichtung 5, 6 elektromechanisch entriegelbar ist, wobei hier vor allen an eine elektromagnetische Freigabe eines in Schließrichtung federbelasteten Schließriegels 6 zu denken ist.For automatic unlocking of the locking bolt 6 has this vehicle 1 via a propellant gas generating device 42 , which are arranged on the locking device and with the control device 13 via a control line 12 connected is. This propellant gas generating device 42 In the simplest case, it consists of a pyrotechnic propellant gas generator. But it is not excluded that the locking device 5 . 6 electromechanically unlocked, in which case in front of all an electromagnetic release of a spring-loaded in the closing direction locking bolt 6 is to think.

Die entriegelte Frontklappe 3 ist sodann von einer Aufstellvorrichtung 41 in eine nach oben weisende Öffnungsrichtung 36 aufschwenkbar. Dazu verfügt die Aufstellvorrichtung 41 über eine druckgasbetätigte Kolben-Zylinder-Anordnung, die in diesem Beispiel mit ihrem Zylinder 8 über ein rahmenseitiges Drehgelenk 10 an der Fahrzeugkarosserie bzw. dem Fahrzeugrahmen 35 und mit ihrer Kolbenstange 9 über ein klappenseitiges Drehgelenk 34 an der Innenseite der Frontklappe 3 befestigt ist.The unlocked front door 3 is then from an erector 41 in an upward opening direction 36 pivoted open. This has the erection device 41 via a pressure-gas-actuated piston-cylinder arrangement, which in this example with its cylinder 8th via a frame-side swivel joint 10 on the vehicle body or the vehicle frame 35 and with her piston rod 9 via a flap-side swivel joint 34 on the inside of the front flap 3 is attached.

1 ist zudem entnehmbar, dass ein auf die Frontklappe 3 auftreffender, hier aber nicht dargestellter Körper, auf diese eine in Schließrichtung 38 gerichtete Aufschlagkraft FA einwirken lässt. Deren parallel zur Kolbenstange 9 gerichtete Kraftkomponente FK wirkt beim Personenaufschlag derart auf die Kolbenstange 9, dass diese in dem Zylinder 8 zurück geschoben wird. 1 is also removable, that one on the front flap 3 striking, but not shown here body, this one in the closing direction 38 directed impact force F A act. Their parallel to the piston rod 9 Directed force component F K acts on the passenger car impact on the piston rod 9 that these in the cylinder 8th is pushed back.

Die 2 bis 6 zeigen darüber hinaus in anschaulicher Weise die Aufstelleinrichtung 41 in verschiedenen Betriebszuständen sowie in unterschiedlichen Bauformen. Wie diese Detailansichten verdeutlichen, weisen die Zylinder 8, 28 Öffnungen 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 auf, durch die Treibgas 23 in Teilströmen 25, 26, 27, 32, 33 nach Außen entweichen kann. Durch diese bauliche Maßnahme wird erreicht, dass im Kollisionsfall der Kolben 24, 29 zusammen mit der an der Frontklappe 3 angelenkten Kolbenstange 9 sehr schnell aus dem Zylinder 8, 28 herausgetrieben wird, während nach dem Aufprall auf der Frontklappe 3 eine zunächst weiche und dann zunehmend härtere Rückstellgegenkraft FR erzeugt wird (4).The 2 to 6 moreover, in an illustrative manner show the positioning device 41 in different operating states as well as in different designs. As these detail views illustrate, the cylinders have 8th . 28 openings 15 . 16 . 17 . 18 . 19 . 20 . 21 . 22 on, by the propellant gas 23 in sub-streams 25 . 26 . 27 . 32 . 33 can escape to the outside. By this structural measure is achieved that in case of collision, the piston 24 . 29 along with the front flap 3 hinged piston rod 9 very fast out of the cylinder 8th . 28 is driven out, while after the impact on the front door 3 an initially soft and then increasingly harder return reaction force F R is generated ( 4 ).

In der in 2 gezeigten Darstellung befindet sich die Aufstelleinrichtung 41 in ihrer Ruhestellung. Dabei ist der Kolben 24 so tief in den Zylinder 8 eingeschoben, dass sich die Öffnungen 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 in dem Zylinder 8 alle oberhalb des Kolbens 24 befinden und nur wenig Abstand zu einem pyrotechnischen Treibgaserzeuger 14 an der Unterseite des Zylinderinnenraums vorhanden ist. Dieser Treibgaserzeuger 14 ist über eine Steuerungsleitung 11 mit dem Steuerungsgerät 13 verbunden, so dass dieser von letzterem gesteuert betätigbar ist.In the in 2 shown representation is the Aufstelleinrichtung 41 in their resting position. Here is the piston 24 so deep in the cylinder 8th pushed in that the openings 15 . 16 . 17 . 18 . 19 . 20 . 21 . 22 in the cylinder 8th all above the piston 24 are located and only a short distance to a pyrotechnic propellant gas generator 14 is present at the bottom of the cylinder interior. This propellant gas generator 14 is via a control line 11 with the control device 13 connected, so that this controlled by the latter is actuated.

Die Öffnungen 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 in dem Zylinder 8 sind in diesem Ausführungsbeispiel alle als gleichgroße Bohrungen ausgeführt, wobei jedoch in Abhängigkeit von der gewählten Dämpfungscharakteristik unterschiedlich viele Öffnungen mit gleichem Abstand von dem Treibgaserzeuger 14 im Zylinder angeordnet sein können. Es ist aber auch möglich, dass die Öffnungen 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 unterschiedliche Durchmesser aufweisen, so dass auch auf diese Weise über den Rückstellweg des Kolbens 24 je nach Fahrzeugtyp oder Frontklappengewicht eine herstellerseitig individuelle Rückstellkennung der Aufstellvorrichtung 41 einstellbar ist.The openings 15 . 16 . 17 . 18 . 19 . 20 . 21 . 22 in the cylinder 8th In this embodiment, all are designed as holes of the same size, but depending on the selected damping characteristic different numbers of openings at the same distance from the propellant gas generator 14 can be arranged in the cylinder. It is also possible that the openings 15 . 16 . 17 . 18 . 19 . 20 . 21 . 22 have different diameters, so that in this way on the return stroke of the piston 24 depending on the vehicle type or front flap weight, a manufacturer-specific individual reset identifier of the erection device 41 is adjustable.

Wie 3 verdeutlicht, führt eine Betätigung des Treibgaserzeugers 14 dazu, dass sich der Kolben 24 samt seiner Kolbenstange in dem Zylinder 8 nach oben in die durch den Pfeil FÖ markierten Öffnungsrichtung bewegt, wodurch die Frontklappe 3 in dem gewünschten Umfang aufgestellt, wird. Selbstverständlich tritt auch in dieser Phase aus den Öffnungen 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 des Zylinders 8 bereits Treibgas 23 aus, jedoch ist die produzierte Treibgasmenge und der Druck des Treibgases 23 in dem Zylinder 8 so groß, dass dies vernachlässigbare Auswirkungen auf die Aufstellbewegung der Frontklappe 3 hat.As 3 clarifies, performs an operation of the propellant gas generator 14 to that the piston 24 along with its piston rod in the cylinder 8th moved upward in the direction indicated by the arrow F Ö opening direction, whereby the front door 3 is set up to the desired extent. Of course, also in this phase of the openings 15 . 16 . 17 . 18 . 19 . 20 . 21 . 22 of the cylinder 8th already propellant 23 off, however, is the amount of propellant produced and the pressure of the propellant gas 23 in the cylinder 8th so large that this negligible impact on the erection movement of the front door 3 Has.

Wie 6 zeigt, können zur Vermeidung eines zu frühen Abströmens des Treibgases 23 aus dem Zylinder 8 in den Öffnungen 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 auch Ventile 39, 40 eingesetzt sein, die bei einem hohen Zylinderinnendruck in Schließstellung und bei einem vergleichsweise geringen Zylinderinnendruck geöffnet sind.As 6 shows, can to avoid too early outflow of the propellant gas 23 out of the cylinder 8th in the openings 15 . 16 . 17 . 18 . 19 . 20 . 21 . 22 also valves 39 . 40 be used, which are open at a high internal cylinder pressure in the closed position and at a relatively low internal cylinder pressure.

In jedem Fall liegen während oder nach dem Personenaufprall auf die Frontklappe 3 die Verhältnisse an der Aufstellvorrichtung 41 so vor, wie sie in 4 dargestellt sind. Demnach erzeugt die Aufprallkraft FA auf die Klappe 3 eine auf die Kolbenstange 9 wirkende Kraftkomponente FK, die den Kolben 24 in den Zylinder 8 zurückdrückt. Wie diese Abbildung veranschaulicht, wird dabei das noch in dem Zylinderinnenraum befindliche restliche Treibgas mit zunehmend absolvierten Rückstellweg von dem Kolben 24 unter ansteigenden Druck gebracht, so dass diese Kolben-Zylinder-Anordnung über den Kolben 24 und die Kolbenstange 9 auf die Frontklappe 3 eine Rückstellkraft FR ausübt, die in Schließrichtung 38 zunimmt. Dadurch wird der Aufprall einer Person auf die Frontklappe 3 zunächst vergleichsweise weich und mit zunehmenden Schließweg 38 aufschlagenergieabbauend abgefangen.In any case, lie during or after the impact on the front door 3 the conditions at the erection device 41 as before, as in 4 are shown. Accordingly, the impact force F A generates on the flap 3 one on the piston rod 9 acting force component F K , the piston 24 in the cylinder 8th pushes back. As this figure illustrates, this is the remaining propellant still in the cylinder interior with increasingly completed reset path of the piston 24 brought under increasing pressure, giving this piston-cylinder assembly over the piston 24 and the piston rod 9 on the front flap 3 a restoring force F R exerted in the closing direction 38 increases. This will cause the impact of a person on the front door 3 initially comparatively soft and with increasing closing distance 38 intercepted by breaking down energy.

Wie 5 zeigt, können auch in dem Kolben 29 Öffnungen 30, 31 mit oder ohne Ventile 39, 40 vorgesehen sein, durch die das Treibgas in Teilströmen 32, 33 die Kolben-Zylinder-Anordnung mit dem vorgewählten Verlauf der Rückstellkraft FR verlässt. Dies erlaubt allein oder in Kombination mit Öffnungen 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 in dem Zylinder 8 eine Variationsmöglichkeit zur Einstellung einer sehr individuellen Rückstellkraftkennung.As 5 can also show in the piston 29 openings 30 . 31 with or without valves 39 . 40 be provided, through which the propellant gas in partial streams 32 . 33 the piston-cylinder arrangement with the preselected course of the restoring force F R leaves. This allows alone or in combination with openings 15 . 16 . 17 . 18 . 19 . 20 . 21 . 22 in the cylinder 8th a possibility of variation for setting a very individual restoring force detection.

Die erfindungsgemäße Ausbildung dieser Fußgängerschutzeinrichtung ist kostengünstig herstellbar, da im einfachsten Fall mit Bohrungen in dem Zylinder 8, 28 und/oder dem Kolben 24, 29 der Aufstelleinrichtung 41 eine Rückstellgegenkraftkennung strömungstechnisch (das heißt ohne mechanisch bewegte Teile) realisiert werden kann.The inventive construction of this pedestrian protection device is inexpensive to produce, since in the simplest case with holes in the cylinder 8th . 28 and / or the piston 24 . 29 the Aufstellinrichtung 41 a return reaction force detection can be realized fluidically (that is, without mechanically moving parts).

Im Gegensatz zu der in der DE 28 41 315 A1 gezeigten Lösung kann wie dargestellt die hier beanspruchte Fußgängerschutzeinrichtung herstellerseitig sehr leicht auf eine fahrzeugtypspezifische Rückstellkraftkennlinie der Kraft FR eingestellt werden, die fahrzeugtypspezifische Eigenarten wie das Fronthaubenmaterial, das Fronthaubengewicht und die Fahrzeuggeometrien berücksichtigt. So kann es auch sinnvoll sein, durch eine geschickte Auswahl der Anzahl und Durchströmungsquerschnitte bzw. Ventileigenschaften im Zylinder und/oder Kolben der Aufstellvorrichtung 41 eine Rückstellkraftkennlinie zu erzeugen, die über den Rückstellweg nicht einfach stetig ansteigt, sondern einen differenzierten Rückstellkraftgradientenverlauf aufweist.Unlike in the DE 28 41 315 A1 As shown here, the pedestrian protection device claimed here can very easily be set manufacturer-side to a vehicle-type-specific restoring force characteristic of the force F R , which takes into account the vehicle type-specific characteristics such as the bonnet material, the front bonnet weight and the vehicle geometries. So it may also be useful, by a clever selection of the number and flow cross-sections or valve properties in the cylinder and / or piston of the erector 41 To generate a restoring force characteristic curve, which does not simply increase steadily over the reset path, but has a differentiated Rückstellkraftgradientenverlauf.

11
Kraftfahrzeugmotor vehicle
22
WindschutzscheibeWindshield
33
MotorhaubeEngine Hood
44
Schwenkachseswivel axis
55
Schließblechstriking plate
66
Schließriegeldeadbolt
77
Seilzugcable
88th
Zylindercylinder
99
Kolbenstangepiston rod
1010
Rahmenseitiges Gelenkframe-sided joint
1111
Steuerungsleitungcontrol line
1212
Steuerungsleitungcontrol line
1313
Steuerungsgerätcontrol device
1414
TreibgaserzeugerLPG producers
1515
Öffnungopening
1616
Öffnungopening
1717
Öffnungopening
1818
Öffnungopening
1919
Öffnungopening
2020
Öffnungopening
2121
Öffnungopening
2222
Öffnungopening
2323
Treibgaspropellant
2424
Kolbenpiston
2525
TreibgasstromPropellant stream
2626
TreibgasstromPropellant stream
2727
TreibgasstromPropellant stream
2828
Zylindercylinder
2929
Kolbenpiston
3030
Öffnungopening
3131
Öffnungopening
3232
TreibgasstromPropellant stream
3333
TreibgasstromPropellant stream
3434
Klappenseitiges Gelenkfold-page joint
3535
Fahrzeugkarosserievehicle body
3636
KlappenöffnungsrichtungDoor opening direction
3737
Aufprallsensorimpact sensor
3838
KlappenschließrichtungFlap closing direction
3939
VentilValve
4040
VentilValve
4141
Aufstellvorrichtungset-up
4242
TreibgaserzeugerLPG producers
4343
Sensorleitungsensor line
FA F A
Aufschlagkraftimpact force
FK F K
Auf die Kolbenstange wirkende Kraftkomponente von FA Force component of F A acting on the piston rod
FR F R
Gegen die Schließrichtung gerichtete KraftVersus the closing direction directed force
FÖ F Ö
Öffnungsrichtungopening direction

Claims (16)

Fußgängerschutzeinrichtung an einem Kraftfahrzeug (1), mit einer als Kolben-Zylinder-Anordnung ausgebildeten Aufstellvorrichtung (41), die an einer um eine Drehachse (4) aufschwenkbaren Fahrzeugfrontklappe (3) und an der Fahrzeugkarosserie (35) gelenkig befestigt ist, mit einem ein Treibgas erzeugenden ersten Treibgaserzeuger (14) zum Bewegen des Kolbens (24, 29) in eine Klappenöffnungsrichtung (36), mit einem Aufprallsensor (37), der über eine Sensorleitung (43) mit einem im Fahrzeug angeordnetem Steuerungsgerät (13) verbunden ist, und mit einer Verriegelungseinrichtung (5, 6, 42) für die Frontklappe (3), die über eine Steuerungsleitung (12) mit dem Steuerungsgerät (13) in Verbindung steht und diese im Nichtkollisionsfall geschlossen hält sowie im Kollisionsfall freigibt, wobei die Aufstellvorrichtung (41) bei einer Rückstellbewegung ihres Kolbens (24, 29) eine gegen die Klappenschließrichtung (38) gerichtete, strömungstechnisch erzeugte und sich über den Rückstellweg ändernde Kraft (FR) aufbaut, und bei der der Kolben (24, 29) und/oder der Zylinder (8, 29) der Aufstellvorrichtung (41) über Öffnungen (15 bis 22; 31, 32) verfügen, durch die das Treibgas (23, 32, 33) bei einer Schließbewegung des Kolbens (24, 29) aus dem Zylinder (8, 28) entweichen kann.Pedestrian protection device on a motor vehicle ( 1 ), designed as a piston-cylinder arrangement positioning device ( 41 ), which at one around a rotation axis ( 4 ) swing-open vehicle front flap ( 3 ) and on the vehicle body ( 35 ) is hinged, with a propellant gas generating first propellant gas generator ( 14 ) for moving the piston ( 24 . 29 ) in a flap opening direction ( 36 ), with a crash sensor ( 37 ), which via a sensor line ( 43 ) with a control device arranged in the vehicle ( 13 ) and with a locking device ( 5 . 6 . 42 ) for the front flap ( 3 ) via a control line ( 12 ) with the control device ( 13 ) and keeps them closed in the event of non-collision, and releases them in the event of a collision, the erection device ( 41 ) during a return movement of its piston ( 24 . 29 ) one against the valve closing direction ( 38 ), fluidically generated and over the reset path changing force (F R ) builds up, and in which the piston ( 24 . 29 ) and / or the cylinder ( 8th . 29 ) of the erection device ( 41 ) via openings ( 15 to 22 ; 31 . 32 ) through which the propellant gas ( 23 . 32 . 33 ) during a closing movement of the piston ( 24 . 29 ) out of the cylinder ( 8th . 28 ) can escape. Fußgängerschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die von der Aufstellvorrichtung (41) erzeugte und gegen die Schließrichtung gerichtete Kraft (FR) zunächst schwach ist und mit ansteigendem Schließweg stärker wird.Pedestrian protection device according to claim 1, characterized in that the of the erection device ( 41 ) and directed against the closing direction (F R ) is initially weak and becomes stronger as the closing path increases. Fußgängerschutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die in dem Zylinder (8) vorhandenen Öffnungen (15 bis 22) in Schließrichtung eine zunehmend kleinere Durchströmfläche aufweisen.Pedestrian protection device according to claim 1 or 2, characterized in that in the cylinder ( 8th ) existing openings ( 15 to 22 ) in the closing direction have an increasingly smaller flow area. Fußgängerschutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der im Zylinder (8) angeordneten Öffnungen (15 bis 22) in Schließrichtung abnimmt.Pedestrian protection device according to claim 1 or 3, characterized in that the number of in-cylinder ( 8th ) arranged openings ( 15 to 22 ) decreases in the closing direction. Fußgängerschutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl und der Strömungsquerschnitt der Öffnungen (15 bis 22) in Schließrichtung pro konstanten Zylinderlängenabschnitt konstant ist.Pedestrian protection device according to claim 1 or 3, characterized in that the number and the flow cross-section of the openings ( 15 to 22 ) is constant in the closing direction per constant cylinder length section. Fußgängerschutzeinrichtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in den Öffnungen (15 bis 22; 31, 32) des Zylinders (8, 28) und/oder des Kolbens (24, 29) Ventile (39, 40) angeordnet sind.Pedestrian protection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the openings ( 15 to 22 ; 31 . 32 ) of the cylinder ( 8th . 28 ) and / or the piston ( 24 . 29 ) Valves ( 39 . 40 ) are arranged. Fußgängerschutzeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventile (39, 40) bei einer Öffnungsbewegung des Kolbens (24, 29) geschlossen und während einer Schließbewegung geöffnet sind.Pedestrian protection device according to claim 6, characterized in that the valves ( 39 . 40 ) during an opening movement of the piston ( 24 . 29 ) are closed and open during a closing movement. Fußgängerschutzeinrichtung nach Anspruch 6 und/oder Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventile (39, 40) bei einem plötzlich ansteigenden Zylinderinnendruck geschlossen und bei einem vergleichsweise langsamen Druckanstieg geöffnet sind.Pedestrian protection device according to claim 6 and / or claim 7, characterized in that the valves ( 39 . 40 ) are closed at a suddenly increasing in-cylinder pressure and opened at a comparatively slow pressure rise. Fußgängerschutzeinrichtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (4) der Frontklappe (3) im Bereich des vorderen Fahrzeugendes angeordnet ist.Pedestrian protection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the axis of rotation ( 4 ) of the front flap ( 3 ) is arranged in the region of the front end of the vehicle. Fußgängerschutzeinrichtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Treibgaserzeuger (14) im Innenraum des Zylinders (8, 28) angeordnet ist.Pedestrian protection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the first propellant gas generator ( 14 ) in the interior of the cylinder ( 8th . 28 ) is arranged. Fußgängerschutzeinrichtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung über einen weiteren Treibgaserzeuger (42) verfügt, mit dessen Treibgas im Kollisionsfall ein Verriegelungselement (6) für die Fahrzeugfrontklappe (3) in Öffnungsrichtung bewegbar ist.Pedestrian protection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking device via a further propellant gas generator ( 42 ), with the propellant gas in the event of a collision, a locking element ( 6 ) for the vehicle front flap ( 3 ) is movable in the opening direction. Fußgängerschutzeinrichtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung mittels einer Seilzugvorrichtung (7) manuell entriegelbar ist.Pedestrian protection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking device by means of a cable pulling device ( 7 ) can be unlocked manually. Fußgängerschutzeinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung im Bereich der Windschutzscheibe (2) angeordnet ist.Pedestrian protection device according to claim 12, characterized in that the locking device in the region of the windshield ( 2 ) is arranged. Fußgängerschutzeinrichtung nach den Ansprüchen 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung und der Zylinder (8, 28) der Aufstellvorrichtung (41) von einem gemeinsamen Treibgaserzeuger oder von einem mit einem Gas gefülltem Gasdruckspeicher mit einem Treibgas versorgbar sind.Pedestrian protection device according to claims 12 and 13, characterized in that the locking device and the cylinder ( 8th . 28 ) of the erection device ( 41 ) from a common propellant gas generator or from a gas-filled gas pressure accumulator with a propellant ver are caring. Fußgängerschutzeinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Treibgaserzeuger (14) oder ein Öffnungsventil des Gasdruckspeichers über eine Steuerungsleitung (11) mit dem Steuerungsgerät (13) verbunden ist.Pedestrian protection device according to at least one of claims 13 to 15, characterized in that the propellant gas generator ( 14 ) or an opening valve of the gas pressure accumulator via a control line ( 11 ) with the control device ( 13 ) connected is. Fußgängerschutzeinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die Treibgaserzeuger (14, 42) als pyrotechnische Treibsätze ausgebildet sind.Pedestrian protection device according to at least one of claims 13 to 15, characterized in that the propellant or gas generators ( 14 . 42 ) are formed as pyrotechnic propellant charges.
DE2003105685 2003-02-12 2003-02-12 Pedestrian protection device on a motor vehicle Expired - Fee Related DE10305685B4 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003105685 DE10305685B4 (en) 2003-02-12 2003-02-12 Pedestrian protection device on a motor vehicle
PCT/EP2004/001125 WO2004071821A1 (en) 2003-02-12 2004-02-06 Pedestrian protection device in a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003105685 DE10305685B4 (en) 2003-02-12 2003-02-12 Pedestrian protection device on a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10305685A1 DE10305685A1 (en) 2004-09-02
DE10305685B4 true DE10305685B4 (en) 2005-02-17

Family

ID=32797346

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2003105685 Expired - Fee Related DE10305685B4 (en) 2003-02-12 2003-02-12 Pedestrian protection device on a motor vehicle

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE10305685B4 (en)
WO (1) WO2004071821A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005051657A1 (en) * 2005-10-28 2007-05-03 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Pyrotechnic actuator
DE102011106513A1 (en) 2011-06-15 2012-12-20 Trw Airbag Systems Gmbh Pyrotechnic actuator for vehicle safety device, has exhaust that is designed such that flow connection is blocked in end section of piston, where piston is arranged in cylinder tube with longitudinal axis and is displaced in axial direction
DE102011106514A1 (en) 2011-06-15 2012-12-20 Trw Airbag Systems Gmbh Pyrotechnic actuator for belt tensioner used in occupant protection system of vehicle, has pressure chamber that is positioned between generator and piston and pressurized by combustion of fuel so as to move piston in axial direction
DE102012104523A1 (en) * 2012-05-25 2013-11-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Human protection equipment for use in motor vehicle, has passage that is arranged in cylinder such that this passage is closed by piston in position, which corresponds to position of maximum lifted front opening hood

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005035006B4 (en) * 2005-07-22 2012-05-16 BÖCO Böddecker & Co. GmbH & Co. KG Device for mounting a vehicle door
GB2432399A (en) * 2005-11-18 2007-05-23 Autoliv Dev Piston and cylinder pyrotechnic actuator
DE102005058515A1 (en) * 2005-12-08 2007-06-14 Bayerische Motoren Werke Ag Arrangement of a front flap on a vehicle
JP2007333044A (en) 2006-06-14 2007-12-27 Daicel Chem Ind Ltd Pyro-type actuator
DE102006040203A1 (en) * 2006-08-28 2008-03-06 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Actuator for an active hood
FR2917140B1 (en) * 2007-06-11 2013-06-21 Nexter Munitions VERSION WITH PROGRESSIVE ACTION
DE102007045208A1 (en) * 2007-09-21 2009-04-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Front flap arrangement for use in vehicle, has hinge arrangement, around which front flap is deviated for normal opening and closing, where front flap remains in lifted position after lifting for minimum dwell time
EP2166233B1 (en) * 2008-09-17 2013-03-27 Nexter Munitions Gradual action jack
DE102009006451A1 (en) * 2009-01-28 2010-07-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Damping device on a front door of a motor vehicle
FR2961273A1 (en) * 2010-06-15 2011-12-16 Snpe Materiaux Energetiques RUNNING CYLINDER WITH GAS DRAINAGE DEVICE
WO2013095225A1 (en) * 2011-12-21 2013-06-27 Autoliv Development Ab Hood lifting arrangement
DE102012023672A1 (en) * 2012-11-28 2014-05-28 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Device for opening hood i.e. bonnet, of motor car i.e. passenger car, has holding element arranged adjacent at underside of hood for supporting opened hood under receiving of gas into spatial expanded supporting configuration
DE102013008092A1 (en) * 2013-06-14 2015-01-08 Tahsin Baykal Game protection device for motor vehicles

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2841315A1 (en) * 1978-09-22 1980-04-10 Volkswagenwerk Ag Pedestrian collision protection for car - with impact sensor and servo lift for rear edge of bonnet
DE19710417A1 (en) * 1997-03-13 1998-09-17 Bayerische Motoren Werke Ag bonnet fitting for vehicle
DE20013256U1 (en) * 2000-08-01 2001-12-13 Tr Engineering Gmbh Actuator for a movable element
DE10037628A1 (en) * 2000-08-02 2002-02-14 Daimler Chrysler Ag Motor hood for vehicles is provided with an energy absorbing material which is located in places where, in cases of a collision with the vehicle, a person is statistically most likely to hit the hood
DE10102760A1 (en) * 2001-01-23 2002-07-25 Volkswagen Ag Safety system with impact-absorbent engine bonnet for motor vehicles has energy absorber in rear area of front body section and is connected to a collision detection device

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3138066A (en) * 1961-10-27 1964-06-23 Phil Wood Ind Ltd Cushioned-stroke reciprocatory hydraulic motor
NL1011362C2 (en) * 1999-02-22 2000-08-25 Applied Power Inc Hydraulically operated cover assembly.
DE10056598B4 (en) * 2000-11-15 2004-12-09 Acts Gmbh & Co. Kg security system
GB0106175D0 (en) * 2001-03-13 2001-05-02 Autoliv Dev Improvements in or relating to a safety arrangement

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2841315A1 (en) * 1978-09-22 1980-04-10 Volkswagenwerk Ag Pedestrian collision protection for car - with impact sensor and servo lift for rear edge of bonnet
DE19710417A1 (en) * 1997-03-13 1998-09-17 Bayerische Motoren Werke Ag bonnet fitting for vehicle
DE20013256U1 (en) * 2000-08-01 2001-12-13 Tr Engineering Gmbh Actuator for a movable element
DE10037628A1 (en) * 2000-08-02 2002-02-14 Daimler Chrysler Ag Motor hood for vehicles is provided with an energy absorbing material which is located in places where, in cases of a collision with the vehicle, a person is statistically most likely to hit the hood
DE10102760A1 (en) * 2001-01-23 2002-07-25 Volkswagen Ag Safety system with impact-absorbent engine bonnet for motor vehicles has energy absorber in rear area of front body section and is connected to a collision detection device

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005051657A1 (en) * 2005-10-28 2007-05-03 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Pyrotechnic actuator
DE102011106513A1 (en) 2011-06-15 2012-12-20 Trw Airbag Systems Gmbh Pyrotechnic actuator for vehicle safety device, has exhaust that is designed such that flow connection is blocked in end section of piston, where piston is arranged in cylinder tube with longitudinal axis and is displaced in axial direction
DE102011106514A1 (en) 2011-06-15 2012-12-20 Trw Airbag Systems Gmbh Pyrotechnic actuator for belt tensioner used in occupant protection system of vehicle, has pressure chamber that is positioned between generator and piston and pressurized by combustion of fuel so as to move piston in axial direction
DE102011106514B4 (en) 2011-06-15 2021-08-12 Zf Airbag Germany Gmbh Pyrotechnic actuator with ventilation, hood stand and belt tensioner with such an actuator
DE102012104523A1 (en) * 2012-05-25 2013-11-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Human protection equipment for use in motor vehicle, has passage that is arranged in cylinder such that this passage is closed by piston in position, which corresponds to position of maximum lifted front opening hood

Also Published As

Publication number Publication date
DE10305685A1 (en) 2004-09-02
WO2004071821A1 (en) 2004-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10305685B4 (en) Pedestrian protection device on a motor vehicle
EP1178916B1 (en) Front hood assembly
DE19964348B4 (en) Hood assembly
EP1187754B1 (en) Front opening hood system
DE10135323B4 (en) Vehicle hood apparatus
DE10108880B4 (en) Lifting system
DE10102760B4 (en) Safety systems with an impact-absorbing front hood on a vehicle
DE102007056277B4 (en) Hinge with pedestrian protection function
EP1763459B1 (en) Motor vehicle comprising a pop-up hood
DE19802841A1 (en) Vehicle bumper assembly
EP1104727A2 (en) Vehicle provided with a safety device for the protection of pedestrians
EP1178914B1 (en) Front hood assembly
DE102009040413A1 (en) Safety mechanism for lifting e.g. front flap of outer shell of vehicle during person collision, has hinge for guidance of component, and coupling arranged between upper hinge upper part and lower hinge upper part by connecting device
DE10108882A1 (en) Lifting device for e.g. engine bonnet to protect pedestrians during accidents has power limitation device with shear bolt integrated in bonnet locking device
EP1178913B1 (en) Front hood assembly
DE10204594A1 (en) Crash reactive front bonnet for a vehicle especially a motor vehicle has energy dissipation means and sensors to raise the bonnet
DE102006016155B4 (en) Protective device in motor vehicles for personal protection
EP1350693A1 (en) Active safety bonnet
DE102009040406A1 (en) Vehicle safety device for lifting component of body shell of vehicle by actuator, comprises hinge portion, and another hinge portion, which is stored tiltable on former hinge portion
EP1795405A2 (en) Hood structure of a vehicle
WO2005044645A1 (en) Actuator for a motor vehicle impact protection system
DE10354163B4 (en) Device for erecting a vehicle door, in particular a motor vehicle front hood
DE9217184U1 (en) Return system for the pedal system and / or the steering column of motor vehicles
DE102020118957A1 (en) ACTUATOR FOR ADJUSTING A FRONT HOOD FROM A NORMAL POSITION TO A PROTECTIVE POSITION
DE102004059747A1 (en) Pedestrian protection device in particular for vehicle with four wheel drive, comprising downwards extending unit behind front bumper

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee