DE102005034448A1

DE102005034448A1 - Rear seat for a vehicle comprises a back part having a bearing bolt acting as a pivoting axis and arranged in a central longitudinal hole and a crash locking unit

Info

Publication number: DE102005034448A1
Application number: DE200510034448
Authority: DE
Inventors: Rainer Hagemann
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2005-07-23
Filing date: 2005-07-23
Publication date: 2007-01-25

Abstract

Rear seat comprises a back part (1) having a bearing bolt (1.2) acting as a pivoting axis (A) and arranged in a central longitudinal hole (4.1) and a crash locking unit (1.4, 4.4). Preferred Features: The bearing bolt is received in the longitudinal hole and is longitudinally adjusted against the action of a spring. The bearing bolt is longitudinally adjusted in the longitudinal hole with deformation of a deformable material.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fondsitz gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The invention relates to a rear seat according to the preamble of claim 1.

Bei Fondsitzen mit unterteilter Lehne, bei denen die Lehnenteile separat vorklappbar sind, kann die äußere, zur Fahrzeugtür hin weisende Seite jedes Lehnenteils in der Regel in ihrem unteren Bereich und in ihrem oberen Bereich chassisseitig gesichert werden, wobei die obere äußere Absicherung z. B. durch ein Drehfallenschloss erfolgen kann. Die Befestigung der Lehnenteile zur Fahrzeugmitte hin ist jedoch in der Regel nicht unproblematisch, da eine Sicherung im oberen Bereich der Lehnenteile in der Regel nicht möglich und eine Verriegelung im unteren Bereich zum Fahrzeugtunnel hin oftmals sehr aufwendig ist.at Rear seat with divided backrest, where the backrest parts are separate can be folded, the outer, for vehicle door side facing each backrest part usually in its lower Area and secured in its upper area chassisseitig, the upper outer hedge z. B. can be done by a rotary latch lock. The attachment However, the backrest parts to the vehicle center is usually not unproblematic, as a fuse in the upper part of the backrest parts usually not possible and a lock in the lower area to the vehicle tunnel often very expensive.

Daher wird das Mittenlager bei einem Front-Crash durch im Gepäckraum nach vorne fliegendes Gepäck und/oder die über den Gurt ausgeübte Gurtzugkraft sowie die eigene Trägheit der Rückenlehne besonders belastet.Therefore The center bearing is in a front crash through in the luggage compartment forward flying luggage and / or the over exercised the belt Belt tension and own inertia the backrest particularly stressed.

Die DE 696 12 035 T2 zeigt einen Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugrücksitz, bei dem das Lehnenteil bzw. ein lehnenseitiges Bauteil in einem Gelenkzapfen schwenkbar gelagert ist und im Normalzustand um diesen Zapfen geschwenkt wird, der an einem oberen plattenartigen Element vorgesehen ist, das wiederum in einer weiteren Schwenkachse an einer chassisseitigen Platte angelenkt ist. An der Unterseite des lehnenseitigen Bauteils ist eine Verzahnung vorgesehen, die im Normalzustand von einer an einem unteren plattenartigen Element vorgesehenen unteren Verzahnung beabstandet ist. Im Crash-Fall wird das lehnenseitige Bauteil mit seinem Gelenkzap fen nach vorne verstellt, so dass das diesen Gelenkzapfen tragende erste plattenartige Element geschwenkt wird und hierdurch das untere plattenartige Element gegen eine Federvorspannung nach oben schwenkt, so dass die Verzahnungen in Eingriff gelangen können.The DE 696 12 035 T2 shows a hinge fitting for a vehicle rear seat, in which the backrest part or a side member is pivotally mounted in a pivot pin and is pivoted in the normal state about this pin, which is provided on an upper plate-like member, which in turn in another pivot axis on a chassis side plate is articulated. On the underside of the seat-side member, a toothing is provided, which is spaced in the normal state of a provided on a lower plate-like member lower toothing. In the event of a crash, the reclining component with its Gelenkzap fen is moved forward so that the pivot bearing this first plate-like member is pivoted and thereby the lower plate-like element pivots against a spring bias upwards so that the teeth can engage.

Die EP 0 564 962 B1 zeigt einen Fahrzeugsitz, der einen Verriegelungsmechanismus mit zwei Scharnierteilen und einer Sperrklinkeneinrichtung aufweist. Die Sperrklinke ist an einem sitzteilseitigen Scharnierteil schwenkbar angelenkt und über eine Feder in eine Normalstellung vorgespannt, in der eine an ihr vorgesehene Verzahnung nicht in eine Verzahnung eines lehnenseitigen Scharnierteils eingreift und die normale Schwenkbewegungen des Scharnierteils nicht behindert. Im Crash-Fall wird die Sperrklinkenanordnung durch Trägheitskräfte geschwenkt, so dass die Federvorspannung überwunden wird und die Federeinrichtung nachfolgend die Sperrklinkenanordnung gegen die am lehnenseitigen Scharnierteil vorgesehene Verzahnung drückt.The EP 0 564 962 B1 shows a vehicle seat having a locking mechanism with two hinge parts and a pawl device. The pawl is pivoted on a seat part side hinge part and biased by a spring into a normal position in which a toothing provided on it does not engage in a toothing of a reclining hinge part and does not hinder the normal pivoting movements of the hinge part. In the event of a crash, the pawl arrangement is pivoted by inertial forces, so that the spring preload is overcome and the spring device subsequently pushes the pawl arrangement against the toothing provided on the reclining side hinge part.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fondsitz zu schaffen, der bei relativ einfachem und kostengünstigem Aufbau eine sichere Verriegelung eines Lehnenteils gegenüber bei einem Fahrzeugcrash auftretenden Kräften gewährleistet.Of the The invention is based on the object of creating a rear seat, the at relatively simple and inexpensive construction a safe Locking a backrest part in a vehicle crash occurring forces guaranteed.

Diese Aufgabe wird durch einen Fondsitz nach Anspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.These Task is solved by a rear seat according to claim 1. The under claims describe preferred developments.

Erfindungsgemäß ist somit ein Mittenlager chassisseitig oder sitzrahmenseitig angebracht, wobei in dem Mittenlager ein Langloch ausgebildet ist. Ein lehnenfester Lagerbolzen ist in dem Langloch in Längsrichtung verstellbar aufgenommen. Die Aufnahme im Langloch ermöglicht hierbei einen normalen Schwenk- oder Klappvorgang des Lehnenteils um seine durch den Lagerbolzen festgelegte Schwenkachse, wobei der Schwenkbolzen vorteil hafterweise in der Normalposition des Lehnenteils in einer hintersten Stellung im Langloch gehalten wird. Hierzu kann insbesondere eine Federeinrichtung vorgesehen sein; weiterhin kann jedoch auch z. B. ein verformbares Material, z. B. ein plastisch verformbares Material, z. B. eine Hülse oder änliches im Langloch vorgesehen sein. Erfindungsgemäß sind lehnenseitige und mittenlagerseitige Eingriffsmittel vorgesehen, die im Normalzustand nicht im Eingriff sind und einen Schwenk- oder Klappvorgang des Lehnenteils nicht beeinträchtigen.According to the invention is thus a center bearing mounted on the chassis side or seat frame side, wherein in the center bearing a slot is formed. A leaner Bearing pin is added adjustably in the slot in the longitudinal direction. The recording in the slot allows this is a normal swing or folding of the backrest part its fixed by the bearing pin pivot axis, wherein the Pivot bolt advantageous enough, in the normal position of the backrest part held in a rearmost position in the slot. For this purpose can in particular be provided a spring device; can continue but also z. B. a deformable material, for. B. a plastic deformable material, eg. B. a sleeve or änliches provided in the slot be. According to the invention are lean side and central bearing-side engagement means provided in the normal state are not engaged and a swing or folding of the Restrints do not affect.

Im Crash-Fall drückt der lehnenseitige Lagerbolzen im Langloch – z. B. gegen die Federwirkung – nach vorne, wobei bei dieser Verstellbewegung die Eingriffsmittel in Eingriff gelangen und somit die crashsichere Verriegelung im Mittenlagerbereich bewirken.in the Crash case presses the lean side bearing pin in the slot -. B. against the spring action - forward, wherein in this adjusting the engagement means in engagement arrive and thus cause the crash-proof locking in the center bearing area.

Die Eingriffsmittel können insbesondere Verzahnungen bzw. Verzahnungsbereiche sein. Das Mittenlager kann insbesondere als am Sitzrahmen bzw. Chassis angebrachtes plattenartiges Element ausgebildet sein.The Intervention means can in particular gears or toothed areas. The center warehouse can in particular as mounted on the seat frame or chassis plate-like Element be formed.

Gemäß einer Ausführungsform kann die mittenlagerseitige Verzahnung an einer am Mittenlager angelenkten Crash-Klinke ausgebildet sein, die nach hinten gegen den lehnenseitigen Lagerbolzen vorgespannt ist und durch diesen im Crash-Fall nach vorne und oben geschwenkt wird, wodurch die Verzahnung der Crash-Klinke gegen die lehnenseitige Verzahnung gelangt.According to one embodiment can the central bearing side toothing on a center bearing hinged Crash pawl be formed, the back against the lean side Bearing pin is biased and by this in the event of a crash after Pivoting the front and top, eliminating the gearing of the crash latch comes against the lean side toothing.

Alternativ hierzu können auch einfachere Ausbildungen ohne eine derartige Crash-Klinke verwirklicht werden, bei denen eine Feder, insbesondere eine Schenkelfeder, direkt zwischen dem lehnenseitigen Lagerbolzen und dem Mittenlager gespannt ist; hierbei können die Verzahnungsbereiche des Lehnenteils und des Mittenlagers direkt in Fahrtrichtung voreinander angeordnet sein.Alternatively, even simpler training without such a crash paw ver be realized, in which a spring, in particular a leg spring, is stretched directly between the back side bearing pin and the center bearing; In this case, the toothed areas of the backrest part and the center bearing can be arranged directly in the direction of travel in front of each other.

Erfindungsgemäß wird somit ein einfacher Aufbau mit relativ wenigen Bauteilen und eine sichere Crash-Verriegelung gewährleistet.Thus, according to the invention a simple structure with relatively few components and a secure Crash-locking guaranteed.

Erfindungsgemäß kann die crashsichere Verriegelung nicht nur an der Innenseite des Sitzes, sondern auch an der zur Fahrzeugtür hin weisenden Außenseite vorgesehen sein. Die Verriegelung kann entsprechend an beiden Lehnenteilen vorgesehen sein, wobei für die beiden Lehnenteile eine zusammenhängende Mittenlageranordnung ausgebildet sein kann.According to the invention, the crash-proof locking not only on the inside of the seat, but also at the door to the vehicle outward facing be provided. The lock can accordingly on both backrest parts be provided for the two backrest parts a contiguous center bearing assembly can be trained.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einigen Ausführungsformen näher erläutert. Es zeigen jeweils ohne Polster und Bezüge:The Invention will be described below with reference to the accompanying drawings on some embodiments explained in more detail. It show each without upholstery and covers:

1 eine perspektivische Vorderansicht eines Lehnenteils einer geteilten Rückenlehne gemäß einer ersten Ausführungsform; 2 eine Detailvergrößerung des Mittenlagers aus 1; 1 a front perspective view of a backrest part of a split backrest according to a first embodiment; 2 an enlarged detail of the center bearing 1 ;

3 eine Seitenansicht des Mittenlagers aus 2 in Normalposition; 3 a side view of the center bearing 2 in normal position;

4 die perspektivische Detailansicht des Mittenlagers im Crash-Fall; 4 the perspective detail view of the center bearing in the event of a crash;

5 die Seitenansicht des Mittenlagers im Crash-Fall; 5 the side view of the center bearing in the event of a crash;

6 eine Detailansicht des Mittenlagers in Normalposition gemäß einer weiteren Ausführungsform; 6 a detail view of the center bearing in normal position according to another embodiment;

7 das Mittenlager aus 6 bei Einsetzen der Crash-Kräfte; 8 das Mittenlager aus 6, 7 bei voll wirksamen Crash-Kräften; 7 the center bearing 6 at the onset of crash forces; 8th the center bearing 6 . 7 with fully effective crash forces;

9 eine perspektivische Innenansicht des Mittenlagers im Normalzustand entsprechend 6; 9 an interior perspective view of the center bearing in the normal state accordingly 6 ;

10 die perspektivische Innenansicht des Mittenlagers bei Einsetzen der Crash-Kräfte entsprechend 7; 10 the perspective inside view of the center bearing at the onset of crash forces accordingly 7 ;

11 die perspektivische Innenansicht des Mittenlagers bei voll wirksamen Crash-Kräften entsprechend 8. 11 the perspective inside view of the center bearing with fully effective crash forces accordingly 8th ,

Eine geteilte Rücksitzlehne – z. B. mit 50/50 oder 60/40-Unterteilung – ist in 1 mit dem in Fahrtrichtung F linken Lehnenteil 1 gezeigt, das um eine Schwenkachse A schwenkbar und/oder klappbar am Fahrzeugchassis oder einem Sitzrahmen der Rücksitzbank angelenkt ist. An seiner zur Fahrzeugtür hin weisenden, in Fahrtrichtung linken Seite ist das Lehnenteil 1 in seinem Bolzen 2 gelagert und in seinem oberen Bereich am Chassis mit z. B. einem nicht gezeigten Drehfallenschloss verriegelbar, das in einer Aussparung 3 im Rahmen des Lehnenteils 1 angebracht wird.A split rear seat back - z. B. with 50/50 or 60/40 subdivision - is in 1 with the left in the direction of travel F backrest part 1 shown, which is hinged about a pivot axis A pivotable and / or hinged to the vehicle chassis or a seat frame of the rear seat. At its side facing the vehicle door, in the direction of travel left side is the backrest part 1 in his bolt 2 stored and in its upper part on the chassis with z. B. a rotary latch lock, not shown, lockable in a recess 3 in the context of the backrest part 1 is attached.

An seiner zur Fahrzeugmitte hin weisenden inneren Seite ist das Lehnenteil 1 in seinem oberen Bereich nicht verriegelt und in seinem unteren Bereich an einem chassisfesten oder sitzrahmenfesten Mittenlager 4 gelagert und im Crash-Fall verriegelbar. Hierzu ist an dem Lehnenteil 1, z. B. einem Verstärkungsblech 1.1 des Lehnenteils 1, ein in Querrichtung nach innen vorstehender Lagerbolzen 1.2 vorgesehen, der mit einer Kunststoffhülse 1.5 in einem sich im Mittenlager 4 in Längsrichtung bzw. Fahrtrichtung erstreckenden Langloch 4.1 aufgenommen ist. In der Normalposition der 1 bis 3 wird somit ein Vorklappen des Lehnenteils 1 mit seinem Lagerbolzen 1.2 in der Schwenkachse A ermöglicht.At its to the vehicle center facing inner side is the backrest part 1 not locked in its upper part and in its lower part on a chassis-fixed or Sitzrahmenfesten center bearing 4 stored and lockable in the event of a crash. This is on the backrest part 1 , z. B. a reinforcing plate 1.1 of the backrest part 1 , a transversely inwardly projecting bearing pin 1.2 provided with a plastic sleeve 1.5 in one in the middle camp 4 in the longitudinal direction or direction extending slot 4.1 is included. In the normal position of 1 to 3 Thus, a folding of the backrest part 1 with his bearing pin 1.2 allows in the pivot axis A.

An dem Mittenlager 4 ist eine Crash-Klinke 4.2 in einem Lagerbolzen 4.3 bzw. Niet 4.3 schwenkbar gelagert. Die Crash-Klinke 4.2 weist an ihrer Oberseite eine untere Verzahnung 4.4 auf und ist durch eine am Mittenlager 4 befestigte Zugfeder 4.5 nach hinten und unten vorgespannt, so dass sie an dem lehnenfesten Lagerbolzen 1.2 anliegt. Die Crash-Klinke 4.2 ist somit in der XZ-Ebene des Fahrzeug nach vorne gegen die Wirkung der Zugfeder 4.5 schwenkbar; durch die Zugfeder 4.5 wird hierbei eine definierte Normalposition festgelegt, in der ein Klappern verhindert wird.At the center warehouse 4 is a crash latch 4.2 in a bearing bolt 4.3 or rivet 4.3 pivoted. The crash latch 4.2 has on its upper side a lower toothing 4.4 on and is by one at the center camp 4 attached tension spring 4.5 biased backwards and downwards, so that they lean on the bearing bolt 1.2 is applied. The crash latch 4.2 is thus in the XZ plane of the vehicle forward against the action of the tension spring 4.5 pivotally; through the tension spring 4.5 In this case, a defined normal position is set in which rattling is prevented.

An dem Lehnenteil 1, z. B. dem Verstärkungsblech 1.1, ist ein lehnenfestes Gegenstück 1.3 mit einer oberen Verzahnung 1.4 befestigt, die oberhalb der unteren Verzahnung 4.4 und im Normalzustand außer Eingriff mit dieser angeordnet ist. Bei Vorklappen des Lehnenteils 1 klappt entsprechend lediglich das lehnenfeste Gegenstück 1.3 mit der oberen Verzahnung 1.4 vor; der rotierende Bolzen 1.2 beeinflusst die Schwenkposition der an ihm anliegenden Crash-Klinke 4.2 nicht, so dass die untere Verzahnung 4.4 in ihrer Position nicht verstellt wird.At the backrest part 1 , z. B. the reinforcing sheet 1.1 , is a lean counterpart 1.3 with an upper toothing 1.4 attached, which is above the lower teeth 4.4 and is disposed in the normal state out of engagement therewith. When folding the backrest part 1 works accordingly only the lean counterpart 1.3 with the upper teeth 1.4 in front; the rotating bolt 1.2 influences the swivel position of the crash pawl resting against it 4.2 not, so the lower teeth 4.4 is not adjusted in their position.

In einem in 4, 5 gezeigten Crash-Fall kann das Lehnenteil 1 durch von hinten aus dem Gepäckraum nach vorne gegen das Lehnenteil 1 stoßende Gepäckstücke und/oder durch Gurtkräfte und/oder durch die Trägheit des Lehnenteils 1 nach vorne beschleunigt werden. An seiner äußeren Seite ist es oben durch das nicht gezeigte Drehfallenschloss und unten durch den Bolzen 2 gesichert. An seiner Innenseite wird eine Crash-Verriegelung durch Eingriff der Verzahnungen 1.4 und 4.4 wirksam. Hierbei schwenkt das in Fahrtrichtung F nach vorne gelangende Lehnenteil 1 mit seinem Bolzen 1.2 die Crash-Klinke 4.2 gegen die Wirkung der Feder 4.5 nach vorne und oben, so dass die untere Verzahnung 4.4 der Crash-Klinke 4.2 nach oben in Eingriff mit der mit dem Lehnenteil 1 nach vorne gelangenden oberen Verzahnung 1.4 gelangt. Der Lagerbolzen 1.2 gelangt hierbei in dem chassisseitigen Langloch 4.1 ganz nach vorne. Das Lehnenteil 1 ist somit durch den Verzahnungseingriff auch an seiner Innenseite gesichert. Bei Nachlassen der auf das Lehnenteil 1 nach vorne wirkenden Belastung wird das Lehnenteil 1 mitsamt seinem Lagerbolzen 1.2 unter Entspannung der Zugfeder 4.5 nach hinten gedrückt, wobei die Crash-Klinke 4.2 nach hinten und unten zurück in die Normalposition schwenkt.In an in 4 . 5 shown crash case, the backrest part 1 from behind from the luggage compartment forward against the backrest part 1 pushing baggage and / or by belt forces and / or by the inertia of the backrest part 1 be accelerated forward. On its outer side it is above through the not shown Rotary latch lock and down through the bolt 2 secured. On its inside is a crash lock by engagement of the gears 1.4 and 4.4 effective. This pivots in the direction of travel F reaching forward backrest part 1 with his bolt 1.2 the crash latch 4.2 against the action of the spring 4.5 forward and up, leaving the bottom teeth 4.4 the crash latch 4.2 upwards into engagement with the backrest part 1 forward upper toothing 1.4 arrives. The bearing bolt 1.2 gets here in the chassis side slot 4.1 very forward. The backrest part 1 is thus secured by the meshing engagement on its inside. When you lose the on the backrest part 1 Forwards acting load is the backrest part 1 together with its bearing pin 1.2 under relaxation of the tension spring 4.5 pushed backwards, taking the crash latch 4.2 pivots backwards and downwards back to normal position.

Die 6 bis 11 zeigen eine zweite Ausführungsform ohne eine zu schwenkende Crash-Klinke. An dem Lehnenteil 1 ist wiederum ein in Quer richtung zur Fahrzeuginnenseite vorstehender Lagerbolzen 1.2 befestigt und durch ein sich in Fahrtrichtung F erstreckendes Langloch 4.1 im Mittenlager 4 geführt, wobei es in der Normalposition der 6 und 9 an dessen hinterem Ende anliegt. Eine Schenkelfeder 5 ist an einem am Mittenlager 4 angebrachten Niet 4.8 drehbar gelagert und mit einem unteren Federschenkel 5.1 an einem am Mittenlager 4 vorgesehenen Niet 4.9 abgestützt; der obere Federschenkel 5.2 der Schenkelfeder 5 drückt den lehnenfesten Lagerbolzen 1.2 nach hinten an den hinteren Anschlag des Langlochs 4.1.The 6 to 11 show a second embodiment without a crash pawl to be pivoted. At the backrest part 1 is in turn a projecting in the transverse direction to the vehicle interior bearing pin 1.2 fastened and by a in the direction of travel F extending slot 4.1 in the middle camp 4 guided, where it is in the normal position of 6 and 9 at the rear end is present. A thigh spring 5 is at one at the center camp 4 attached rivet 4.8 rotatably mounted and with a lower spring leg 5.1 at one at the center camp 4 provided rivet 4.9 supported; the upper spring leg 5.2 the thigh feather 5 presses the lean bearing pin 1.2 to the rear to the rear stop of the slot 4.1 ,

Auch bei dieser Ausführungsform kann das Lehnenteil 1 somit mit seinem Lagerbolzen 1.2 um die Schwenkachse A geschwenkt werden, ohne dessen Position im Langloch 4.1 zu verstellen; hierzu ist die Federkraft der Schenkelfeder 5 hinreichend groß dimensioniert ist, so dass sie das Lehnenteil 1 bei dessen Schwenkbewegung in seiner hintersten Position hält. Um Reibung und Verschleiß gering zu halten, liegt der obere Federschenkel 5.2 der Schenkelfeder 5 an der auf dem Lagerbolzen 1.2 angebrachten Kunststoffhülse 1.5 an.Also in this embodiment, the backrest part 1 thus with its bearing pin 1.2 be pivoted about the pivot axis A, without its position in the slot 4.1 to adjust; this is the spring force of the leg spring 5 Sufficiently large, so they the backrest part 1 holds in its pivoting movement in its rearmost position. To keep friction and wear low, the upper spring leg is located 5.2 the thigh feather 5 at the on the bearing pin 1.2 attached plastic sleeve 1.5 at.

Gemäß der Innenansicht der 9 ist lehnenseitig, z. B. am unteren Ende des lehnenseitigen Verstärkungsblechs 1.1, eine lehnenfeste Verzahnung 1.4 ausgebildet, die in Fahrtrichtung F etwas hinter einer am Mittenlager 4 ausgebildeten chassisseitigen Verzahnung 4.4 angeordnet ist. Die Verzahnungen 1.4 und 4.4 sind derartig beabstandet, dass ein normaler Schwenkvorgang des Lehnenteils 1 um seine Schwenkachse A nicht behindert wird.According to the inside view of the 9 is lean side, z. B. at the lower end of the reclining side reinforcing sheet 1.1 , a pitch-proof gearing 1.4 formed in the direction of travel F slightly behind one on the center bearing 4 trained chassis-sided gearing 4.4 is arranged. The gears 1.4 and 4.4 are spaced such that a normal pivoting operation of the backrest part 1 is not hindered about its pivot axis A.

Bei Einsetzen von Crash-Kräften, die das Lehnenteil 1 in Fahrtrichtung F nach vorne drücken, beginnt der Lagerbolzen 1.2 sich gegen die Kraft der Schenkelfeder 5 nach vorne zu bewegen; gemäß der Innenansicht der 10 bewegt sich entsprechend auch die lehnenfeste Verzahnung 1.4 nach vorne auf die chassisseitige Verzahnung 4.4 zu.At onset of crash forces the backrest part 1 in the direction of travel F push forward, the bearing pin begins 1.2 against the power of the leg spring 5 to move forward; according to the interior of the 10 The backrest-proof toothing moves accordingly 1.4 forward to the chassis-side gearing 4.4 to.

Beim weiteren Entfalten der Crash-Kräfte wird das Lehnenteil 1 mit seinem Lagerbolzen 1.2 gegen die Kraft der Schenkelfeder 5 verstellt und gelangt im Langloch 4.1 an dessen vorderes Ende. Bei dieser Bewegung gelangen die Verzahnungen 1.4 und 4.4 gemäß 11 voll in Eingriff, so dass das Lehnenteil 1 nach vorne abgestützt ist.Upon further deployment of the crash forces becomes the backrest part 1 with his bearing pin 1.2 against the power of the leg spring 5 adjusted and gets in the slot 4.1 at the front end. During this movement, the teeth arrive 1.4 and 4.4 according to 11 fully engaged, so that the backrest part 1 supported to the front.

Bei Nachlassen der Crash-Kräfte wird das Lehnenteil 1 mit seinem Lagerbolzen 1.2 unter Entspannung der Schenkelfeder 5 wiederum nach hinten in den Normalzustand der 6 und 9 gedrückt.If the crash forces decrease, the backrest part becomes 1 with his bearing pin 1.2 under relaxation of the leg spring 5 turn back to normal 6 and 9 pressed.

Bei beiden Ausführungsformen sind die Federn 4.5 bzw. 5 derartig dimensioniert, dass das Lehnenteil 1 bei normalen Belastungen nicht mit seinem Lagerbolzen 1.2 im Langloch 4.1 gleitet; erst bei Auftreten entsprechend großer Crash-Kräfte wird die Wirkung der jeweiligen Feder 4.5 bzw. 5 überwunden.In both embodiments, the springs 4.5 respectively. 5 dimensioned such that the backrest part 1 at normal loads not with its bearing pin 1.2 in the slot 4.1 slides; only when correspondingly large crash forces occur is the effect of the respective spring 4.5 respectively. 5 overcome.

Claims

Rear seat with a divided backrest, wherein at least one backrest part ( 1 ) on its inside a serving as a pivot axis (A), in a center bearing ( 4 ) mounted bearing pin ( 1.2 ) and in the event of a crash effective crash lock ( 1.4 . 4.4 ) with two engaging means ( 1.4 . 4.4 ), characterized in that the reclining bearing pin ( 1.2 ) in a middle-bearing slot ( 4.1 ) and is received longitudinally adjustable, and in the event of a crash the intervention means ( 1.4 . 4.4 ) in a longitudinal adjustment of the bearing pin ( 1.2 ) engage for locking.

Rear seat according to claim 1, characterized in that the reclining bearing pin ( 1.2 ) in the middle bearing slot ( 4.1 ) is received longitudinally adjustable against a spring action.

Rear seat according to claim 1, characterized in that the reclining bearing pin ( 1.2 ) in the middle bearing slot ( 4.1 ) is longitudinally adjustable with deformation of a deformable material.

Rear seat according to one of the preceding claims, characterized in that the center bearing ( 4 ) is mounted on the chassis side or seat frame side.

Rear seat according to one of the preceding claims, characterized in that the slot ( 4.1 ) extends substantially in the direction of travel (F) and the backrest part ( 1 ) in the normal state without longitudinal adjustment of its bearing pin ( 1.2 ) in the slot ( 4.1 ) is pivotable.

Rear seat according to one of the preceding claims, characterized in that as a means of engagement a recumbent toothing ( 1.4 ) and a gearing in the middle ( 4.4 ) are provided.

Rear seat according to claim 6, characterized in that the central bearing side toothing ( 4.4 ) at one of the center bearings ( 4 ) hinged crash latch ( 4.2 ) is formed by a spring ( 4.5 ) is biased in its rearward position, the central bearing side gearing ( 4.4 ) as lower teeth ( 4.4 ) below an upper back side toothing ( 1.4 ), and in the event of a crash the backrest part ( 1 ) the crash latch ( 4.2 ) pivots upward and forward, whereby the lower toothing ( 4.4 ) with the upper lean side toothing ( 1.4 ) comes into engagement.

Rear seat according to claim 7, characterized in that the crash latch ( 4.2 ) by the spring ( 4.5 ) against the reclining bearing pin ( 1.2 ) is biased and by the bearing pin ( 1.2 ) is swung in the event of a crash up and forward.

Rear seat according to claim 7 or 8, characterized in that the spring ( 4.5 ) one between the crash latch ( 4.2 ) and a center warehouse ( 4 ) tensioned tension spring ( 4.5 ), which is the lean side bearing bolt ( 1.2 ) to the rear against a rear stop in slot ( 4.1 ) presses.

Rear seat according to one of claims 7 to 9, characterized in that the crash latch ( 4.2 ) at the center bearing ( 4 ) in a direction of travel (F) in front of the slot ( 4.1 ) arranged bearing bolts ( 4.3 ) is articulated.

Rear seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that one between the center bearing ( 4 ) and the reclining bearing pin ( 1.2 ) provided spring ( 5 ) the bearing pin ( 1.2 ) in a rear position in the slot ( 4.1 ), and the recumbent toothing ( 1.4 ) in the direction of travel (F) behind the central bearing side toothing ( 4.4 ) is arranged.

Rear seat according to claim 11, characterized in that the spring ( 5 ) one at a central warehouse ( 4 ) pivotally mounted leg spring ( 5 ), which is connected to a spring leg ( 5.1 ) at the center bearing ( 4 ) and with the other spring leg ( 5.2 ) against the bearing pin ( 1.2 ) presses.