Die
Erfindung betrifft eine Stelleinrichtung für Bauteile, insbesondere für mehrteilige
Abdeckungen von Fahrzeugen, gemäss
dem Oberbegriff des Anspruches 1.The
The invention relates to an adjusting device for components, in particular for multi-part
Covers of vehicles, according to
the preamble of claim 1.
Aus
der DE 100 64 364
C1 ist eine Stelleinrichtung bekannt, die insbesondere
für mehrteilige Verdeckkastenabdeckungen
von Personenkraftwagen mit zu öffnendem
und in einem Verdeckkasten abzulegenden Verdeck vorgesehen ist.
Die Verdeckkastenabdeckung weist als Bauteile ein Mittelteil und Seitenteile
auf und ist über
eine Ablaufsteuerung zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung
verstellbar, in der die Seitenteile zum Mittelteil eingeschwenkt
sind. Die Ablaufsteuerung arbeitet mit Antriebsschlitten, denen
ein gemeinsamer zentraler Antrieb zugeordnet ist. Über je einen
der gegenläufig verstellbaren
Antriebsschlitten läuft
die Antriebsverbindung zu einem der Seitenteile und zu der diesem Seitenteil
benachbarten Gestängeführung für das Mittelteil,
wobei über
die Antriebsschlitten jeweils nacheinander Anschlussschlitten mitzunehmen
sind, von denen einer im Antriebsweg für eine der Gestängeführungen
und der andere im Antriebsweg für
das dieser Gestängeführung benachbarte
Seitenteil liegt. Die Anschlussschlitten sind über die über Steigekabel zug- und drucksteif
mit dem Antrieb verbundenen Antriebsschlitten jeweils längs einer
Schienenführungsbahn
als Bestandteil eines Antriebsverzweigers verschieblich, wobei die
Anschlussschlitten, durch in Vorschubrichtung über die Schienenführungsbahn vorgegebene
Kopplung zum Antriebsschlitten oder zur Schienenführung, eine
in der Abfolge gesteuerte Bewegung der Abdeckungsteile, d. h. des
Mittelteils und der Seitenteile der Abdeckung ermöglichen.From the DE 100 64 364 C1 An adjusting device is known, which is provided in particular for multi-part convertible top covers of passenger cars to be opened and deposited in a top compartment top. The top compartment cover has as components a central part and side parts and is adjustable via a flow control between a closed position and an open position in which the side parts are pivoted to the central part. The sequence control operates with drive carriages, which are assigned a common central drive. About each one of the counter-adjustable drive slide the drive connection runs to one of the side panels and the side member adjacent linkage guide for the middle part, in each case via the drive carriage successively connecting carriages are to be taken, one of which in the drive path for one of the rod guides and the other in the drive path for the linkage adjacent this side part is located. The connecting carriages are displaceable along the path of a rail guide track as part of a Antriebsverzweigers on the zugige via stiffening cable and pressure rigidly connected to the drive, wherein the connecting slide, by predetermined in the feed direction on the rail track coupling to the drive carriage or rail guide, a controlled in sequence movement the cover parts, ie the middle part and the side parts of the cover allow.
Eine
Stelleinrichtung der vorgenannten Art ist aus der DE 298 12 164 U1 bekannt,
und zwar für Bauteile,
die eine mehrteilige Abdeckung für
Fahrzeuge in Form eines Verdeckkastendeckels bilden. Für die Bauteile
ist ein zentraler Antrieb vorgesehen, der auf eine drehbare Steuerscheibe
wirkt, an der zur Verzweigung des Antriebes auf die Bauteile exzentrisch
und zur Drehachse gegeneinander versetzt mit den Bauteilen jeweils
verbundene, zug- und drucksteife Stellglieder in jeweils fest vorgegebener
Lage drehbar angelenkt sind. Die Steuerscheibe ist sektorförmig ausgebildet,
umfangsseitig über
eine Verzahnung mit dem Antrieb verbunden, und zur Verstellung der
Bauteile zwischen ihren Endlagen wird die Steuerscheibe mit entgegengesetztem
Drehsinn angetrieben, so dass sich bei der Verstellung der Bauteile zwischen
deren Endlagen gleiche Bewegungsabläufe ergeben.An adjusting device of the aforementioned type is known from DE 298 12 164 U1 known, namely for components that form a multi-part cover for vehicles in the form of a top compartment lid. For the components, a central drive is provided which acts on a rotatable control disc, to the branching of the drive to the components eccentrically and the rotation axis offset from each other with the components respectively connected, tension and compression stiff actuators are articulated in each fixed predetermined position , The control disk is formed sector-shaped, peripherally connected via a toothing with the drive, and for adjusting the components between their end positions, the control disk is driven in opposite directions, so that arise in the adjustment of the components between the end positions same motion sequences.
Weiter
ist aus der DE 102
47 724 B3 eine Stelleinrichtung für einen Verdeckkastendeckel
bekannt, der rückwärtig zur
Karosserie angelenkt und über
einen beabstandet zu dieser Anlenkung angeordneten linearen Stellantrieb
zwischen seiner aufgestellten Öffnungslage
und seiner verriegelten Schließlage
verstellbar ist. Die rückwärtige, karosserieseitige
Anlenkung umfasst einen seitens der Karosserie gelagerten Schwenkhebel,
an dem der Verdeckkastendeckel seinerseits verschwenkbar gelagert
ist, und zwar in seiner Schwenklage gesteuert über eine am Schwenkhebel gelagerte
und in ihrer Lage zum Schwenkhebel gegen Federkraft verstellbare
Steuerscheibe und einen Steuerhebel. Der Steuerhebel ist seinerseits
am Verdeckkastendeckel und an der Steuerscheibe angelenkt, letzteres
lageveränderlich
zur Steuerscheibe in einer als Langloch ausgebildeten Führungskulisse
der Steuerscheibe.Next is from the DE 102 47 724 B3 an adjusting device for a top compartment lid known, which is hinged rearwardly to the body and a spaced apart from this articulation arranged linear actuator between its established opening position and its locked closed position is adjustable. The rear, body-side linkage comprises a side mounted on the body pivot lever to which the top compartment lid is in turn pivotally mounted, in its pivotal position controlled by a pivot lever mounted and adjustable in position to the pivot lever against spring control disc and a control lever. The control lever is in turn hinged to the top compartment lid and on the control disk, the latter position variable to the control disk in a trained as a slot guide slot of the control disk.
Bei
der über
den linearen Stellantrieb erfolgenden Verstellung des Verdeckkastendeckels
in seine Öffnungslage
wird die Steuerscheibe über
den Steuerhebel gegen den Schwenkhebel verschwenkt und gelangt in
eine den Verdeckkastendeckel abstützende Rastlage gegen einen
karosserieseitig vorgesehenen Anschlag. Diese Verrastung wird bei
der antriebsseitigen Beaufschlagung des Verdeckkastendeckels in
Schließrichtung
wieder gelöst.
Aus der zweifach verschwenkbaren, gesteuerten Anlenkung des Verdeckkastendeckels
folgt bei dessen Umstellung zwischen Schließ- und Öffnungslage eine Längsverlagerung
zur Karosserie, die zur Verriegelung des Verdeckkastendeckels gegen
die Karosserie über
eine im Frontbereich des Verdeckkastendeckels vorgesehene Verriegelungsvorrichtung
genutzt wird.at
the over
the linear actuator taking place adjustment of the top compartment lid
in its opening position
the control disk is over
pivoted the control lever against the pivot lever and enters
a the top compartment lid resting detent position against a
provided on the body side stop. This locking is at
the drive-side loading of the top compartment lid in
closing direction
solved again.
From the double pivoting, controlled linkage of the soft top compartment lid
follows at the changeover between closed and open position a longitudinal displacement
to the body, which is used to lock the top compartment cover against
the body over
a provided in the front region of the top compartment lid locking device
is being used.
Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine weitere Ausgestaltung
einer Stelleinrichtung der eingangs genannten Art aufzuzeigen, die
trotz einfachen Aufbaus weitere Einflussmöglichkeiten in Bezug auf die
Steuerungsabläufe
für die
zu verstellenden Bauteile ermöglicht.Of the
Invention is based on the object, a further embodiment
to show an adjusting device of the type mentioned, the
despite simple structure further influence possibilities in relation to the
control procedures
for the
allows to be adjusted components.
Gemäss der Erfindung
wird dies mit den Merkmalen des Anspruches 1 erreicht, wobei als
Antriebsverzweiger eine Steuerscheibe vorgesehen ist, an der exzentrisch
zur Scheibendrehachse, und versetzt zueinander, die Stellglieder
angelenkt sind, von denen zumindest eines in seinem Abstand zur
Drehachse der Steuerscheibe veränderbar
gesteuert und dadurch in seiner drehwinkelabhängigen Stellung veränderlich
ist. Dieser Grundaufbau ermöglicht
die Realisierung von zueinander versetzten und veränderlichen
Bewegungsabläufen
für die
Stellglieder auch bei gleicher Drehrichtung der Steuerscheibe.According to the invention
This is achieved with the features of claim 1, wherein as
Antriebsverzweiger a control disk is provided on the eccentric
to the disc rotation axis, and offset from each other, the actuators
at least one of which is at a distance from the
Rotary axis of the control disc changeable
controlled and thereby variable in its rotational angle-dependent position
is. This basic structure allows
the realization of staggered and mutable
movements
for the
Actuators even with the same direction of rotation of the control disk.
Insbesondere
ist dieser Grundaufbau auch geeignet bei Verdrehung der Steuerscheibe über einen
Winkel von weniger als 360°,
und bei gleicher Drehrichtung der Steuerscheibe, die Bauteile von
einer Ausgangslage über
eine vorgegebene Zwischenlage auf eine der Ausgangslage entsprechende
Endlage zu verstellen. Als Zwischenlage ist dabei insbesondere eine
Lage vorgesehen, bezogen auf Ausgangs- und Endlage, die für zumindest
eines der Bauteile einer Umkehrlage entspricht, wobei der Bewegungsablauf
von der Ausgangslage in die Zwischenlage und von der Zwischenlage
zurück
auf die der Ausgangslage entsprechende Endlage ungeachtet gleicher
Antriebsdrehrichtung und insbesondere auch gleicher Antriebsgeschwindigkeit
unterschiedlich gestaltet werden kann.In particular, this basic structure is also suitable for rotation of the control disk over an angle of less than 360 °, and at the same direction of rotation of the control disk, the components of a starting position via a predetermined intermediate position on one of the starting position corresponding end able to adjust. In particular, a layer is provided as an intermediate position, based on the initial and final position, which corresponds to at least one of the components of a reversal position, the movement from the starting position in the intermediate layer and from the intermediate layer back to the initial position corresponding end position regardless of the same direction of drive rotation and In particular, the same drive speed can be designed differently.
Bevorzugt
entspricht die Zwischenlage für zumindest
eines der Bauteile im wesentlichen einer Totpunktstellung der Steuerscheibe
zu einem einem Bauteil zugehörigen
Stellglied, so dass sich die Zwischenlage ohne besonderen Aufwand
als eine stabile Betriebslage darstellt, z. B. bezogen auf eine
Abdeckung als deren Öffnungslage.Prefers
corresponds to the liner for at least
one of the components essentially a dead center position of the control disk
to a component
Actuator, so that the liner without any special effort
as a stable operating position, z. B. based on a
Cover as the opening position.
Damit
erweist sich die Stelleinrichtung insbesondere für verstellbare, mehrteilige
Verdeckkastenabdeckungen oder Hutablagen von Cabrioletfahrzeugen
als zweckmässig,
die zwischen einer geschlossenen Abdecklage und einer zur Ablage
des Verdeckes kurzzeitig einzunehmenden Öffnungslage zu verstellen sind
und bei denen als Bauteile ein Mittelteil der Verdeckkastenabdeckung
oder Hutablage und daran angelenkte Seitenteile vorgesehen sind, wobei
die Abdeckung oder Ablage unter Einklappen oder Einschwenken der
Seitenteile aus der Abdecklage in die Zwischenlage als Öffnungsstellung
zu überführen ist.In order to
proves the actuator especially for adjustable, multi-part
Convertible top covers or hat racks of cabriolet vehicles
as appropriate,
between a closed cover and one for storage
the roof are to be temporarily adjusted opening position to adjust
and in which as components a central part of the top compartment cover
or parcel shelf and hinged side panels are provided, wherein
the cover or shelf by folding or swiveling the
Side parts from the cover in the intermediate position as an open position
to convict.
Entspricht
diese Öffnungsstellung
der Zwischenlage, und ist die Zwischenlage durch eine Totpunktstellung
insbesondere des das Mittelteil beaufschlagenden, mit der Steuerscheibe
verbundenen Stellgliedes gesichert, so kann, ohne dass über den Antrieb
hohe Haltekräfte
aufzubringen sind oder dass gesonderte Absicherungen erforderlich
sind, die Öffnungsstellung
gehalten werden, und zwar auch bei schwach ausgelegtem Antrieb.
Letzteres ist im Rahmen des Gesamtkonzeptes wesentlich, da über eine entsprechende
Antriebsverbindung zwischen Steuerscheibe und Antrieb auch Übersetzungsverhältnisse realisiert
werden können,
die nur geringe Antriebsleistungen erforderlich machen und die insbesondere auch
einen kleinbauenden Antrieb ermöglichen.Complies
this open position
the liner, and is the liner by a dead center position
in particular of the central part acted upon, with the control disk
secured actuator connected, so can, without that over the drive
high holding forces
are required or that separate hedges required
are, the open position
be held, even with weak drive designed.
The latter is essential in the context of the overall concept, because of a corresponding
Drive connection between control disk and drive also realizes gear ratios
can be
the only small drive power required and in particular also
enable a small-sized drive.
Zweckmässigerweise
kann der Antrieb als Drehantrieb gestaltet werden, dem umfangsseitig
zur Steuerscheibe eine Verzahnung zugeordnet ist, wobei beispielsweise
die Verzahnung mit einer Antriebsschnecke des Drehantriebes in Verbindung steht.
In Verbindung mit einer umfangsseitigen Verzahnung der Steuerscheibe
lassen sich aber auch lineare Stellantriebe erfindungsgemäss mit Vorteil
verwenden, so dass beispielsweise eine Zahnstange in Eingriff zur
Steuerscheibe kommt.Conveniently,
The drive can be designed as a rotary drive, the circumference
a toothing is assigned to the control disk, for example
the toothing is in communication with a drive worm of the rotary drive.
In conjunction with a circumferential toothing of the control disc
but can also linear actuators according to the invention with advantage
use, for example, a rack engaged with
Control disk is coming.
Weitere
Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Ferner wird
die Erfindung nachstehend anhand der Zeichnungen mit weiteren Details
erläutert.
Es zeigen:Further
Details and features of the invention will become apparent from the claims. Furthermore, will
the invention below with reference to the drawings with further details
explained.
Show it:
1 bis 3 in
schematisierter, vergrößerter Darstellung
Stellungsbilder einer Stelleinrichtung gemäss der Erfindung, wie sie beispielsweise zur
Verstellung von Verdeckkastenabdeckungen oder Hutablagen verwendet
werden kann, die als Bauteile ein Mittelteil und daran anschließende, gegenüber dem
Mittelteil verstellbare Seitenteile aufweisen und bei denen solche
Bauteile über
die Stelleinrichtung zusammen sowie auch gegeneinander verstellbar
sind, wobei 1 bis 3 eine solche
in Verbindung mit den 4 bis 12 zur
Verstellung einer Hutablage vorgesehene Stelleinrichtung in Stellungsbildern
zeigen, wie sie 1 – bei geschlossenem Verdeck
und geschlossener Hutablage gemäss 4 bis 6, 2 – bei Überführung des
Verdecks in den Verdeckkasten und geöffneter Hutablage gemäss 7 bis 9 und 3 – bei geöffnetem
und abgelegtem Verdeck und geschlossener, das abgelegte Verdeck überdeckender
Hutablage gemäss 10 bis 12 gegeben
sind. 1 to 3 In a schematic, enlarged view positional images of a control device according to the invention, as can be used for example for adjusting the convertible top covers or hat racks, which have as components a central part and adjoining, relative to the middle part adjustable side parts and in which such components on the adjusting device together and are also mutually adjustable, with 1 to 3 such in conjunction with the 4 to 12 to adjust a hat rack provided adjusting device in position pictures show how they 1 - with the roof down and the hat shelf closed according to 4 to 6 . 2 - when transferring the convertible top into the convertible top compartment and open the parcel shelf according to 7 to 9 and 3 - with the top down and the top down, and the rear parcel shelf closed, covering the stored top 10 to 12 given are.
4 zeigt
in Seitenansicht schematisiert das Faltverdeck eines Fahrzeuges
mit dahinter liegender, einen nicht dargestellten Verdeckkasten überdeckender
Hutablage oder Verdeckkastenabdeckung, wobei vom Fahrzeug lediglich
aufbauseitige Anlenkpunkte des Faltverdecks und der Verdeckkastenabdeckung
bzw. Hutablage dargestellt sind, 4 shows in side view schematically the folding top of a vehicle with it behind, a deck box not covering hat rack or top compartment cover, the vehicle only body-side pivot points of the folding top and the top compartment cover or rear shelf are shown by the vehicle
5 in
einer schematisierten perspektivischen Darstellung Faltverdeck und
Hutablage in einer Ansicht von unten, 5 in a schematic perspective view folding top and hat rack in a view from below,
6 einen
Teilbereich der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage mit zugehöriger Stelleinrichtung
in Ansicht von unten, und es zeigen 6 a portion of the top compartment cover / parcel shelf with associated adjusting device in view from below, and show it
7 bis 9 den 4 bis 6 entsprechende
Darstellungen während
des Öffnens
des Verdeckes und bei geöffneter
Verdeckkastenabdeckung/Hutablage, und 7 to 9 the 4 to 6 corresponding representations during the opening of the hood and with the top compartment cover / hat rack open, and
10 bis 12 den 4 bis 6 entsprechende
Darstellungen bei abgelegtem Verdeck und dieses überdeckender, geschlossener
Verdeckkastenabdeckung/Hutablage. 10 to 12 the 4 to 6 corresponding representations with the top down and this overlapping, closed top compartment cover / parcel shelf.
Die
schematisierten, mehrere Arbeitsstellungen einer Stelleinrichtung 1 gemäss der Erfindung veranschaulichenden
Darstellungen gemäss 1 bis 3 beziehen
sich auf die beispielsweise Verwendung dieser Stelleinrichtung 1 für Abdeckungen/Hutablagen
von Fahrzeugen mit zu öffnendem Verdeck,
wobei als über
die Stelleinrichtung 1 gemeinsam sowie auch gegeneinander
zu verstellende Bauteile das Mittelteil 3 der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage
und die am Mittelteil 3 angelenkten Seitenteile 4 vorgesehen
sind und wobei die Stelleinrichtung 1 am Mittelteil 3 angebracht
ist.The schematized, several working positions of a control device 1 according to the invention illustrative representations according to 1 to 3 refer to the example use of this actuator 1 for covers / hat racks of vehicles with openable top, where as over the adjusting device 1 together as well as against each other Components the middle part 3 the top compartment cover / rear shelf and the middle part 3 hinged side panels 4 are provided and wherein the adjusting device 1 at the middle part 3 is appropriate.
Die
insgesamt mit 1 bezeichnete und am Mittelteil 3 befestigte
Stelleinrichtung arbeitet mit einem gemeinsamen Antrieb 5 für die durch
das Mittelteil 3 und die Seitenteile 4 gebildeten
Bauteile und umfasst als vom Antrieb 5 beaufschlagten Antriebsverzweiger eine
Steuerscheibe 6, die eine in hier nicht dargestellter Weise
zum Mittelteil 3 festliegende Drehachse 7 aufweist,
an der zug- und drucksteife Stellglieder 8 und 9 angelenkt
sind, von denen das Stellglied 8 als erstes Stellglied
in der Antriebsverbindung zum Mittelteil 3 und das Stellglied 9 als
zweites Stellglied in der Antriebsverbindung zu den Seitenteilen 4 liegt. Die
Stellglieder 8 und 9 sind an der Steuerscheibe 6 um
aufrecht zu deren Ebene stehende und etwa parallel zur Drehachse 7 verlaufende
Achsen 10 und 11 schwenkbar angelenkt, wobei die
Achse 10 des Stellgliedes 8 durch eine zur Steuerscheibe 6 lagefeste Kugelkopfverbindung
bestimmt ist und die Achse 11 in ihrem Abstand zur Drehachse 7 der
Steuerscheibe 6 veränderbar
ist. Die Achse 11 ist durch einen in einer Führungskulisse 12 der
Steuerscheibe 6 geführten
Bolzen 13 bestimmt, über
den das zweite Stellglied 9 in der als Langloch in der
Steuerscheibe 6 gebildeten Führungskulisse 12 mit
zur Drehachse 7 veränderlichem
Abstand nach Art einer Schiebeführung geführt ist.
Der Bolzen 13 ist seinerseits auf einer zur Drehachse 7 umschließend vorgesehenen
Steuerkulisse 14 radial über eine Rolle abgestützt und
bei Anlage der Rolle an der Steuerkulisse 14 in seinem
radialen Abstand zur Drehachse 7 festgelegt, wobei die Rolle
durch entsprechende Belastung – gewichtsabhängig oder
federbelastet – in
Anlage gehalten ist.The total with 1 designated and at the middle part 3 fastened adjusting device works with a common drive 5 for those through the middle section 3 and the side parts 4 formed components and includes as from the drive 5 applied drive distributor a control disk 6 , The one not shown here way to the middle part 3 fixed axis of rotation 7 has, on the tension and compression stiff actuators 8th and 9 are hinged, of which the actuator 8th as the first actuator in the drive connection to the middle part 3 and the actuator 9 as the second actuator in the drive connection to the side parts 4 lies. The actuators 8th and 9 are at the control wheel 6 standing upright to the plane and approximately parallel to the axis of rotation 7 running axes 10 and 11 pivotally hinged, the axis 10 of the actuator 8th through one to the control disc 6 Reliable ball-head connection is determined and the axis 11 in their distance to the axis of rotation 7 the control disc 6 is changeable. The axis 11 is through one in a leadership backdrop 12 the control disc 6 guided bolt 13 determines over which the second actuator 9 in as a slot in the control disk 6 formed guide scenery 12 with to the axis of rotation 7 variable distance is performed in the manner of a sliding guide. The bolt 13 is in turn on one to the axis of rotation 7 enclosing control track 14 supported radially over a roller and when the roller is applied to the control link 14 in its radial distance from the axis of rotation 7 The roller is held in place by appropriate loading - weight-dependent or spring-loaded.
Bezogen
auf die Verwendung der Stelleinrichtung 1 zur Verstellung
einer Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 zeigen die Darstellungen
gemäss 4 bis 12,
insbesondere die 4, 7 und 10,
dass die Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 insgesamt über ein
Führungsgestänge 15 an
der Karosserie 16 eines nicht weiter dargestellten Fahrzeuges
angelenkt ist, wobei die karosserieseitigen Anlenkpunkte mit 17 und 18 bezeichnet
sind und das Führungsgestänge 15 als
Viergelenkanordnung Lenker 19 und 20 aufweist,
die am Mittelteil 3 jeweils über Anlenkpunkte 21 und 22 angreifen.
Entsprechend dem längssymmetrischen
Aufbau eines Fahrzeuges und dessen Verdeckes ist auch die Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 entsprechend
längssymmetrisch
ausgebildet und weist je Fahrzeugseite ein solches Führungsgestänge 15 auf,
entsprechend den beiderseits zum Mittelteil 3 vorgesehenen
Seitenteilen 4, die höhenverschwenkbar,
im Ausführungsbeispiel
nach unten zum Mittelteil 3 einschwenkbar, am Mittelteil 3 über Gelenkverbindungen 23, 24,
insbesondere in Form von Scharnieren, befestigt sind.Relative to the use of the actuator 1 for adjusting a convertible top compartment cover / parcel shelf 2 show the representations according to 4 to 12 , especially the 4 . 7 and 10 in that the convertible top compartment cover / parcel shelf 2 in total via a guide rod 15 at the body 16 a vehicle not shown is articulated, wherein the body-side pivot points with 17 and 18 are designated and the guide rods 15 as a four-bar linkage handlebar 19 and 20 has, at the middle part 3 each over articulation points 21 and 22 attack. According to the longitudinally symmetrical structure of a vehicle and its hood is also the top compartment cover / parcel shelf 2 designed according to longitudinal symmetry and has per vehicle side such a guide rod 15 on, according to both sides to the middle part 3 provided side panels 4 , the höhenverschwenkbar, in the exemplary embodiment down to the middle part 3 swiveling, at the middle part 3 over joints 23 . 24 , in particular in the form of hinges, are attached.
Entsprechend
der über
die Stelleinrichtung 1 angestrebten Verstellung von Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 liegt
das erste Stellglied 8 in der Antriebsverbindung für die Führungsgestänge 15,
die jeweils über
einen Lenker 28 mit einer in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden,
am Mittelteil 3 bei 29 gelagerten Welle 27 drehfest
verbunden sind, welche über
einen Kurbelarm 30 an das erste Stellglied 8 angeschlossen
ist.According to the over the adjusting device 1 desired adjustment of convertible top compartment cover / parcel shelf 2 lies the first actuator 8th in the drive connection for the guide rods 15 , each with a handlebar 28 with a running in the vehicle transverse direction, at the middle part 3 at 29 stored wave 27 rotatably connected, which via a crank arm 30 to the first actuator 8th connected.
Die
Antriebsbeaufschlagung der Seitenteile 4 erfolgt ausgehend
von der Steuerscheibe 6 über das zweite Stellglied 9,
das über
einen Umschlaglenker 31 Stellstangen 32, 33 beaufschlagt,
die an den Seitenteilen 4 angreifen, wobei über den
am Mittelteil 3 gelagerten Umschlaglenker 31 die
Stellbewegungen des zweiten Stellgliedes 9 in zueinander
gegenläufige
Schwenkbewegungen der Seitenteile 4 umgesetzt werden, wozu
der T-förmige
Umschlaglenker 31 im Bereich des T-Fußes mit dem zweiten Stellglied 9 und
dem Bereich des Quersteges an dessen Enden mit den Stellstangen 32, 33 verbunden
ist. Die Lagerung des Umschlaglenkers am Mittelteil 3 erfolgt im
Bereich des Quersteges zwischen diesen Enden über eine senkrecht zur Ebene
des T-Fußes
stehende Drehachse.The drive of the side parts 4 takes place starting from the control disk 6 via the second actuator 9 that has a turn-bar 31 adjusting rods 32 . 33 impinged on the side panels 4 attack, taking over the middle part 3 stored Umschlaglenker 31 the actuating movements of the second actuator 9 in mutually opposite pivoting movements of the side parts 4 implemented, including the T-shaped turn-bar 31 in the area of the T-foot with the second actuator 9 and the area of the crosspiece at its ends with the adjusting rods 32 . 33 connected is. The storage of the Umschlaglenkers at the middle part 3 takes place in the region of the transverse web between these ends via a rotation axis perpendicular to the plane of the T-foot.
Die
Stellglieder 8 und 9 sind in Umfangsrichtung der
Steuerscheibe 6 versetzt zueinander an dieser angelenkt,
so dass sich beim Drehen der Steuerscheibe 6 ein Phasenversatz
ergibt.The actuators 8th and 9 are in the circumferential direction of the control disk 6 staggered to each other hinged to this, so that when turning the control disc 6 gives a phase offset.
In
den 1 bis 3 ist ein Arbeitszyklus beschrieben,
der bei gleichbleibender Drehrichtung (Pfeil 34) der Steuerscheibe 6 von
der in 1 dargestellten Ausgangslage, als einer Endlage,
ausgeht, über
eine Zwischenstellung führt
(2), und der für die
Stelleinrichtung 1 in der in 3 veranschaulichten
Endlage endet. Bezogen auf die zu verstellenden Bauteile, die in
den 1 bis 3 nicht dargestellt sind und
die beispielsweise durch das Mittelteil 3 und die Seitenteile 4 einer
Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 gebildet sein können, entsprechen
für die Bauteile
Ausgangslage und Endlage einander, und es ist die Zwischenstellung
gemäss 3 eine
für eines
der Bauteile, bezogen auf das Beispiel das Mittel teil 3 eine
Totpunktstellung, so dass beispielsweise eine Öffnungslage gehalten werden
kann.In the 1 to 3 is described a duty cycle, the same direction of rotation (arrow 34 ) of the control disk 6 from the in 1 illustrated starting position, as an end position, goes out, via an intermediate position leads ( 2 ), and that for the actuator 1 in the in 3 illustrated end position ends. Based on the components to be adjusted, which in the 1 to 3 are not shown and the example, by the middle part 3 and the side parts 4 a top compartment cover / hat rack 2 may be formed correspond to each other for the components starting position and end position, and it is the intermediate position according to 3 one for one of the components, based on the example of the middle part 3 a dead center, so that, for example, an open position can be maintained.
Über die
Steuerkulisse 14 und die in Verbindung mit der Steuerkulisse 14 gesteuerte
Verlagerung des Bolzens 13 in der Führungskulisse 12 lässt sich überlagert
zum Phasenversatz, der durch den in Umfangsrichtung der Steuerscheibe 6 gegebenen Versatz
der Achsen 10 und 11 erreicht wird, die Bewegung
der Bauteile zueinander beeinflussen. Wird über die Steuerkulisse 14 der
Bolzen 13 so geführt, dass
dieser sich mit konstantem Radius um die Drehachse 7 bewegt,
entsprechend der Achse 10 in der Anlenkung des Steuergliedes 8 zur
Steuerscheibe 6, so ergibt sich eine gemeinsame Verstellung
der Bauteile in durch die versetzte Phasenlage der Achsen 10 und 11 vorgegebener
Positionierung. Wird zusätzlich über die
Steuerkulisse 14 der Bolzen 13 bzw. dessen Achse 11 radial
verlagert, so ergibt sich eine Relativverstellung der über die
Achsen 10 und 11 mit der Steuerscheibe 6 verbundenen
Stellglieder 8 und 9, und damit einer Relativbewegung
der über
diese Stellglieder 8 und 9 beaufschlagten Bauteile.
Entsprechend ergibt sich beim Ablauf des Bolzens 13 über eine
auf diesem gelagerte Führungsrolle
auf der unterhalb der Steuerscheibe 6 liegenden Steuerkulisse 14 keine
Radialverlagerung der Achsen 10 und 11 im Bereich
der zur Drehachse 7 der Steuerscheibe 6 konzentrischen
Abschnitte 35 der Steuerkulisse 14, im Gegensatz
zum Ablauf längs
der abgeflachten Abschnitte 36 der Steuerkulisse 14,
in denen durch radiale Verlagerung des Bolzens 13 die Achsen 10 und 11 radial
gegeneinander versetzt werden. Hierbei ist davon ausgegangen, dass
der Bolzen 13 bzw. die diesem zugeordnete Führungsrolle
durch entsprechende Belastung oder Führung in Anlage zur Steuerkulisse 14 gehalten
wird, wobei dies, je nach Verwendungsgegebenheiten, durch Belastung über die Bauteile
oder auch über
z. B. federnde Verspannung in Richtung auf die Anlage der dem Bolzen 13 zugeordneten
Führungsrolle
an der Steuerkulisse 14 sichergestellt sein kann.About the control gate 14 and in conjunction with the control gate 14 controlled displacement of the bolt 13 in the lead setting 12 can be superimposed on the phase offset, by the circumferential direction of the control disc 6 given offset of the axes 10 and 11 is reached, influence the movement of the components to each other. Will over the control gate 14 the bolt 13 guided so that this with constant radius around the rotation axis 7 moved, according to the axis 10 in the articulation of the control member 8th to the control disc 6 , so there is a common adjustment of the components in by the offset phase position of the axes 10 and 11 predetermined positioning. Is additionally on the control gate 14 the bolt 13 or its axis 11 radially displaced, so there is a relative displacement of the over the axes 10 and 11 with the control disk 6 connected actuators 8th and 9 , and thus a relative movement of these actuators 8th and 9 acted upon components. Accordingly results in the expiration of the bolt 13 via a bearing on this guide roller on the below the control disc 6 lying control track 14 no radial displacement of the axes 10 and 11 in the area of the axis of rotation 7 the control disc 6 concentric sections 35 the control gate 14 , as opposed to the drainage along the flattened sections 36 the control gate 14 in which by radial displacement of the bolt 13 the axes 10 and 11 radially offset from each other. Here it is assumed that the bolt 13 or the leadership associated with this by appropriate load or leadership in Appendix to the control link 14 is held, and this, depending on the conditions of use, by loading on the components or z. B. resilient tension in the direction of the system of the bolt 13 associated guide roller on the control link 14 can be ensured.
Durch
die über
die Steuerkulisse 14, oder auch in anderer Weise, vorgegebene
Veränderung des
Abstandes zwischen den Achsen 10 und 11 einerseits
und der Drehachse 7 lässt
sich somit auch erreichen, dass der durch den Phasenversatz erreichte
Vor- bzw. Nachlauf in der Bewegung der über die Stellglieder 8, 9 angesteuerten
Bauteile ausgeglichen werden kann, so gegebenenfalls auch in der
der Ausgangslage gegenüberliegenden
Endlage, so dass ungeachtet des Phasenversatzes eine gleiche Positionierung
der Bauteile zueinander in Ausgangs- und Endlage zu erreichen ist,
und dies trotz gleicher Drehrichtung der Steuerscheibe 6 zwischen
Ausgangslage und Endlage entsprechend der Pfeilrichtung 34,
wobei bezogen auf die Darstellungen gemäss 1 bis 3 die
ausgangsseitige Endlage als Ausgangslage 37 in 1 dargestellt
ist, und die endseitige Endlage 38 in 3.
Die Zwischenlage gemäss 2 entspricht
einer Totlage für
eines der Bauteile, hier der Totlage des über das Stellglied 8 angesteuerten
Bauteiles, wobei in dieser Totlage die Kraftwirkungslinie des Stellgliedes 8 zumindest
nahezu durch die Drehachse 7 verläuft (Mittelebene 41).
Ausgangsseitige und endseitige Endlage, mit 37 und 38 veranschaulicht,
liegen im Ausführungsbeispiel
symmetrisch zur Zwischenstellung, wobei der Winkelversatz zwischen
ausgangsseitiger und endseitiger Endlage im Bereich von 60° liegt aber
je nach Anwendungs- und Verwendungszweck auch kleinere oder größere Werte
aufweisen kann.Through the over the control gate 14 , or in other ways, given change in the distance between the axes 10 and 11 on the one hand and the axis of rotation 7 Thus, it is also possible to achieve that the pre-emergence and the after-run achieved in the movement of the phase offset over the actuators 8th . 9 triggered components can be compensated, if necessary, in the initial position opposite end position, so that regardless of the phase offset equal positioning of the components to each other in the initial and final positions can be achieved, and this despite the same direction of rotation of the control disk 6 between starting position and end position according to the direction of the arrow 34 , referring to the representations according to 1 to 3 the output end position as starting position 37 in 1 is shown, and the end-side end position 38 in 3 , The intermediate layer according to 2 corresponds to a dead center for one of the components, here the dead center of the actuator 8th triggered components, wherein in this dead center, the line of action of the actuator 8th at least almost through the axis of rotation 7 runs (middle plane 41 ). Output-side and end-side end position, with 37 and 38 illustrated lie in the embodiment symmetrical to the intermediate position, wherein the angular offset between the output side and end-side end position is in the range of 60 ° but may also have smaller or larger values depending on the application and intended use.
Der
Antrieb 5 ist im Ausführungsbeispiel
als drehmotorischer Antrieb veranschaulicht, bei dem beispielsweise über eine
Spindel auf eine umfangsseitige Verzahnung der Steuerscheibe 6 zugegriffen wird.
Im Rahmen der Erfindung können
aber auch andere Antriebe, beispielsweise Linearantriebe Verwendung
finden, so ein Linearantrieb mit einer Zahnstange, die zur Verzahnung
der Steuerscheibe 6 in Eingriff steht.The drive 5 is illustrated in the embodiment as a rotary motor drive, in which, for example, via a spindle on a circumferential toothing of the control disk 6 is accessed. In the context of the invention, however, other drives, such as linear drives can be used, such as a linear drive with a rack, the teeth of the control disc 6 engaged.
Die
Ausführungsbeispiele
4 bis 12 veranschaulichen die Verwendung einer erfindungsgemässen Stelleinrichtung
für eine
Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 eines Kraftfahrzeuges,
von dem hier lediglich Anlenkpunkte zur Karosserie 16 angedeutet
sind und das mit einem Faltverdeck 40 versehen ist, das – geschlossen – den Innenraum
des Fahrzeuges überdeckt
und geöffnet
und abgelegt 10 – in einem Aufnahmeraum der
Karosserie, beispielsweise einem Verdeckkasten abgelegt ist, welcher über die
Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 zu verschließen ist.
Die Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 ist durch ein Mittelteil 3 und
seitlich dazu liegende Seitenteile 4 gebildet, die am Mittelteil
angelenkt sind. Unterseitig zum Mittelteil 3 ist die Stelleinrichtung 1 angebracht,
die einen Aufbau aufweist, wie er anhand der 1 bis 3 geschildert
ist.The embodiments 4 to 12 illustrate the use of an inventive setting device for a top compartment cover / parcel shelf 2 a motor vehicle, of which here only articulation points to the body 16 are indicated and that with a folding top 40 is provided, which - closed - the interior of the vehicle covered and opened and stored 10 - Is stored in a receiving space of the body, such as a convertible top compartment, which on the top compartment cover / parcel shelf 2 is to close. The convertible top compartment cover / rear shelf 2 is through a middle part 3 and laterally adjacent side parts 4 formed, which are articulated at the middle part. Lower side to the middle part 3 is the adjusting device 1 attached, which has a structure, as based on the 1 to 3 is described.
Dieser
Anwendungsfall der erfindungsgemässen
Stelleinrichtung 1 wird hinsichtlich des Aufbaus wie auch
hinsichtlich seiner Funktion anhand der 4 bis 12 nochmals
ergänzend
erläutert, wobei
diese Erläuterungen
auch hinsichtlich der prinzipiellen Darstellung gemäss 1 bis 3 als
Ergänzungen
zu verstehen sind. Ferner erfolgt die Erläuterung segmentiert zunächst im
wesentlichen in Berücksichtigung
der Elemente der Stelleinrichtung zur Verstellung des Mittelteiles 3 und
die damit verbundenen Funktionen, so dann in Berücksichtigung der Elemente der
Stelleinrichtung 1 für
die Seitenteile 4 und die damit verbundenen funktionalen
Gegebenheiten und schliesslich hinsichtlich der Elemente der Stelleinrichtung 1,
die ungeachtet des gemeinsamen Antriebs und der gleichen Drehrichtung
des Antriebs funktional eine Entkoppelung in den Bewegungsabläufen von
Mittelteil 3 und Seitenteilen 4 bei der Verstellung
der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 ermöglichen.This application of the inventive adjusting device 1 is in terms of structure as well as in terms of its function on the basis 4 to 12 again explained in addition, these explanations also in terms of the basic representation according to 1 to 3 are to be understood as supplements. Furthermore, the explanation is segmented initially substantially in consideration of the elements of the adjusting device for adjusting the middle part 3 and the associated functions, then taking into account the elements of the actuator 1 for the side panels 4 and the associated functional conditions and finally with regard to the elements of the adjusting device 1 , regardless of the common drive and the same direction of rotation of the drive functionally decoupling in the movements of central part 3 and side panels 4 during the adjustment of the convertible top compartment cover / parcel shelf 2 enable.
Ausgangspunkt
ist, dass das Mittelteil 3 über ein als Viergelenk ausgebildetes
Führungsgestänge 15 karosserieseitig
angelenkt ist und dass bei der Aufklappbewegung der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 zum
Ablegen des Faltverdecks 40, das als Soft- oder Hardtop
ausgebildet sein kann, die am Mittelteil 3 angelenkten
Seitenteile 4 zum Mittelteil 3 hin eingeschwenkt
werden, wobei die Verstellung des Mittelteiles 3 und der
Sei tenteile 4 über
einen Antrieb 5 erfolgt, der am Mittelteil 3 angebracht ist
und der in Antriebsverbindung zur Steuerscheibe 6 steht.
Bei gleichbleibender Drehrichtung der Steuerscheibe 6 treibt
diese über
das erste Stellglied 8 als Bestandteil eines Kurbeltriebes
eine sich in Fahrzeugquerrichtung längs des Mittelteiles 3 erstreckende,
in entgegengesetzten Drehrichtungen anzutreibende Welle 27 an,
die mit den beiderseits des Mittelteiles 3 vorgesehenen
Führungsgestänges 15 verbunden
ist und über
die die Führungsgestänge 15 ausgehend
von der Schliesslage der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 in
eine Öffnungslage
als Zwischenstellung verstellbar sind, und, bei gleicher Drehrichtung
des Antriebes 5, zurück
auf die Schliesslage eines entsprechenden Arbeitszyklus. Diese letztgenannte
Schliesslage als Endlage bildet für den nächstfolgenden Zyklus mit Überführung des Faltverdeckes 4 aus
seiner im Verdeckkasten abgelegten Lage in seine den Fahrzeuginnenraum überdeckende
Lage die Ausgangslage, von der ausgehend die Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 zunächst bis
in die Zwischenlage als Öffnungslage
angehoben wird und anschließend
wieder in die Abdeckstellung zurückgeführt wird.Starting point is that the middle part 3 via a trained as a four-bar guide rods 15 body side is articulated and that during the unfolding movement of the top compartment cover / parcel shelf 2 for storing the folding top 40 , which can be designed as a soft or hard top, the middle part 3 hinged side panels 4 to the middle part 3 be pivoted back, the Verstel middle section 3 and the parts 4 via a drive 5 takes place, at the middle part 3 is attached and in drive connection to the control disk 6 stands. With constant direction of rotation of the control disk 6 drives these over the first actuator 8th as part of a crank mechanism in the vehicle transverse direction along the middle part 3 extending, to be driven in opposite directions of rotation shaft 27 on, with both sides of the middle part 3 provided guide linkage 15 connected and over which the guide rods 15 starting from the closed position of the convertible top compartment cover / parcel shelf 2 can be adjusted in an open position as an intermediate position, and, in the same direction of rotation of the drive 5 , back to the closed position of a corresponding work cycle. This latter closing position as end position forms for the next cycle with transfer of the folding top 4 from its stored in the top compartment layer in its vehicle interior overlapping position the starting position, starting from the top compartment cover / hat rack 2 is first raised to the intermediate position as the opening position and then returned to the covering position.
Ausgehend
von der Schliesslage der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 beim Öffnen des Verdeckes 40 wird
die Steuerscheibe 6 über
den Antrieb 5 zunächst
in die der Öffnungslage
der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 entsprechende Zwischenlage
verschwenkt, unter entsprechender Drehung der Welle 27,
wobei die Zwischenlage sich bezogen auf die Steuerscheibe 6 als
eine „untere” Totpunktlage
darstellt, in der die durch das zug- und drucksteife Stellglied 8 gebildete
Antriebsverbindung zwischen Steuerscheibe 6 und Welle 27 eine
Kraftwirkungslinie aufweist, die im wesentlichen in einer Ebene
mit der Drehachse 7 der Steuerscheibe 6 liegt, so
dass der Antrieb 5 in der Öffnungsstellung der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 von
Haltekräften im
wesentlichen entlastet ist. Diese Öffnungsstellung als Zwischenstellung
muss gehalten werden, solange das Faltverdeck 40 abgelegt,
oder im Gegenzug ausgefahren wird und diese Zwischenstellung entspricht
bezogen auf die Drehung der Steuerscheibe 6 im wesentlichen
einem Drehwinkel von 150°,
ausgehend von einer Ausgangslage, die zu einer zu den Endlagen symmetrischen
Mittelebene 41 etwa symmetrisch liegt, wobei die Kraftwirkungslinie
des Stellgliedes 8 in der Totpunktlage der Steuerscheibe 6 zumindest
im wesentlichen ebenfalls in der Mittelebene 41 verläuft.Starting from the closed position of the convertible top compartment cover / parcel shelf 2 when opening the hood 40 becomes the control disk 6 over the drive 5 first in the opening position of the convertible top compartment cover / parcel shelf 2 corresponding intermediate position pivoted, with appropriate rotation of the shaft 27 , wherein the intermediate layer with respect to the control disk 6 represents a "bottom" dead center, in which the by the tension and compression stiff actuator 8th formed drive connection between control disk 6 and wave 27 has a force line of action substantially in a plane with the axis of rotation 7 the control disc 6 lies, so the drive 5 in the open position of the convertible top compartment cover / parcel shelf 2 From holding forces is substantially relieved. This opening position as an intermediate position must be kept as long as the folding top 40 filed, or in turn is extended and this intermediate position corresponds based on the rotation of the control disk 6 essentially a rotation angle of 150 °, starting from a starting position, which is symmetrical to the end positions center plane 41 is approximately symmetrical, the force line of action of the actuator 8th in the dead center of the control disk 6 at least essentially also in the middle plane 41 runs.
In
der Totpunktstellung, die der Öffnungsstellung
der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 entspricht, ist
der Antrieb 5 abgeschaltet und unter Beibehalt der Drehrichtung
des Antriebes 5 und der Steuerscheibe 6 wird bei
Umkehrung der Drehrichtung der Welle 27 nunmehr, durch
erneutes Einschalten des Antriebes 5 die Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 in
ihre Abdecklage zurückgeschwenkt,
wo sie nunmehr das abgelegte Verdeck überdeckt. Dieser Endlage entspricht
im Ausführungsbeispiel,
aber nicht generell zwingend, seitens der Steuerscheibe 6 eine
Endlage 38, die bezogen auf die Mittelebene 41 symmetrisch
zur Ausgangslage 37 liegt. In den Endlagen ist, wie auch
in der Zwischenstellung der Antrieb 5 jeweils gestoppt.In the dead center position, the opening position of the convertible top compartment cover / parcel shelf 2 corresponds, is the drive 5 switched off and while maintaining the direction of rotation of the drive 5 and the control disc 6 when reversing the direction of rotation of the shaft 27 now, by switching on the drive again 5 the convertible top compartment cover / parcel shelf 2 swung back into its cover, where she now covers the discarded top. This end position corresponds in the embodiment, but not generally mandatory, on the part of the control disk 6 an end position 38 that relate to the median plane 41 symmetrical to the starting position 37 lies. In the end positions, as well as in the intermediate position of the drive 5 each stopped.
In
Verbindung mit der geschilderten Verstellung der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2,
die der Verstellung des Mittelteiles 3 der Hutablage 2 entspricht,
ergibt sich eine Verstellung der Seitenteile 4. Die Seitenteile 4 werden
bei der erfindungsgemässen
Stelleinrichtung 1 zusätzlich
aber zum Mittelteil 3 verstellt, und zwar über das
zweite Stellglied 9, das an der Steuerscheibe 6 in
Umfangsrichtung, und in Antriebsrichtung der Steuerscheibe 6 beim
Ablegen des Faltverdeckes 40 versetzt, angelenkt ist. Das Stellglied 9 beaufschlagt
den Umschlaglenker 31, über
den die Stellbewegungen des Stellgliedes 9 in zueinander
gegenläufige
Stellbewegungen für
Stellstangen 32 und 33 umgesetzt werden, über die
die Seitenteile 4 gegenüber
dem Mittelteil 3 verschwenkt werden. Über den Umschlaglenker 31 werden,
unter Vermittlung der Stellstangen 32, 33, die
Seitenteile 4 in den Endlagen in ihre zum Mittelteil 3 ausgestellte, im
wesentlichen in der Ebene des Mittelteiles 3 sich erstreckende
Lage verschwenkt, aus der sie in der der Öffnungsstellung der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 entsprechenden
Zwischenstellung gegen das Mittelteil 3 eingeklappt sind,
und zwar durch gegenläufige
Beaufschlagung über
die Stellstangen 32 und 33 durch Umschlagen des
Umschlaglenkers 31, der zum Mittelteil 3 drehbar
abgestützt
ist und über
das zweite Stellglied 9 bei entsprechender Drehung der
Steuerscheibe 6 in die den Ausgangs- bzw. Endlagen entsprechende
Stellung verschwenkt wird.In conjunction with the described adjustment of the top compartment cover / parcel shelf 2 that the adjustment of the middle part 3 the hat rack 2 corresponds, results in an adjustment of the side parts 4 , The side parts 4 be in the inventive adjusting device 1 but in addition to the middle part 3 adjusted, via the second actuator 9 that at the control wheel 6 in the circumferential direction, and in the drive direction of the control disk 6 when storing the folding top 40 offset, articulated. The actuator 9 acts on the turn-bar 31 , about which the actuating movements of the actuator 9 in mutually opposite adjusting movements for adjusting rods 32 and 33 be implemented over which the side panels 4 opposite the middle part 3 be pivoted. About the turn-bar 31 be under the mediation of the adjusting rods 32 . 33 , the side parts 4 in the end positions in their middle section 3 issued, essentially in the plane of the middle part 3 pivoted extending position from which they in the open position of the top compartment cover / hat rack 2 corresponding intermediate position against the middle part 3 are collapsed, by opposing action on the adjusting rods 32 and 33 by turning the envelope handlebar 31 , the middle part 3 is rotatably supported and via the second actuator 9 with appropriate rotation of the control disk 6 is pivoted into the output or end positions corresponding position.
Die
Anlenkung des zweiten, durch eine Stellstange gebildeten Stellgliedes 9 an
der Steuerscheibe 6 ist zur Anlenkung des ersten Stellgliedes 8 an der
Steuerscheibe 6 phasenverschoben und, bezogen auf die angegebene
Drehrichtung, etwa 30° vorauslaufend,
was zur Folge hat, das bei Stellung der Steuerscheibe 6 in
der beschriebenen und in 2 sowie auch in 9 gezeigten
unteren Totpunktstellung der Anlenkpunkt des Stellgliedes 9 an
der Steuerscheibe 6 bereits diese Totpunktstellung durchlaufen
hat und in Funktionsablauf grundsätzlich bereits die Rückstellung
der Seitenteile 4 auf ihre den Endlagen entsprechende,
zum Mittelteil 3 ausgestellte Lage eingeleitet ist. In
entsprechender Weise würden die
Seitenteile 4, bezogen auf den geschilderten Funktionsablauf
bei Ablegen des Verdeckes 40, ihre der Zwischenstellung
der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 bzw. ihre Endstellung
auch erreicht haben, bevor für
das Mittelteil 3 die jeweils entsprechende Stellung erreicht
ist, und dies insbesondere bezogen auf die dem Ausführungsbeispiel
zugrundeliegenden Hebelverhältnisse,
den Vorlauf des zweiten Stellgliedes 9 zum ersten Stellglied 8 und den
gewählten
radialen Abstand der Anlenkung des zweiten Stellgliedes 9 zur
Drehachse 7 der Steuerscheibe 6.The articulation of the second actuator formed by an actuator rod 9 at the control wheel 6 is for articulation of the first actuator 8th at the control wheel 6 out of phase and, based on the specified direction of rotation, about 30 ° leading, which has the consequence, the position of the control disc 6 in the described and in 2 as well as in 9 shown bottom dead center position of the articulation point of the actuator 9 at the control wheel 6 has already passed through this dead center and in function basically already the provision of the side panels 4 on their end positions corresponding to the middle part 3 issued situation is initiated. In a similar way would the side panels 4 , based on the described functional sequence when removing the hood 40 , its the intermediate position of the top compartment cover / hat rack 2 or have reached their final position before, for the middle section 3 each ent speaking position is reached, and this in particular based on the embodiment of the underlying lever ratios, the flow of the second actuator 9 to the first actuator 8th and the selected radial distance of the articulation of the second actuator 9 to the axis of rotation 7 the control disc 6 ,
In
Verbindung mit einem zur Steuerscheibe 6 lagefesten Drehpunkt
des Stellgliedes 9 würden
somit, bezogen auf den Einsatz der Stellvorrichtung 1 für eine Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 gemäss dem Ausführungsbeispiel,
beim Ablegen des Faltverdeckes 40 zunächst während des Aufklappens der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2,
die Seitenteile 4 ihre zum Mittelteil 3 eingeklappte
Endstellung erreichen und über
diese vorgesehene, eingeklappte Endstellung hinaus weiter eindrehen,
bevor das Mittelteil 3 seine vorgegebene, der Öffnungsstellung
der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 entsprechende Zwischenstellung
erreicht hat. Entsprechendes würde
sich beim Schließen
der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 ergeben, die Seitenteile 4 würden über ihre
vorgegebene, ausgeklappte Endstellung hinausschwenken.In conjunction with one to the control disc 6 positionally fixed pivot point of the actuator 9 would thus, based on the use of the actuator 1 for a convertible top compartment cover / parcel shelf 2 according to the embodiment, when storing the folding top 40 initially during the opening of the convertible top compartment cover / parcel shelf 2 , the side parts 4 theirs to the middle part 3 reach the folded end position and continue to turn beyond this intended, folded-in end position, before the middle part 3 its predetermined, the opening position of the top compartment cover / rear shelf 2 has reached the appropriate intermediate position. The same would apply when closing the convertible top compartment cover / parcel shelf 2 revealed, the side panels 4 would swing over their predetermined, unfolded end position.
Dem
wird in erfindungsgemässem
Zusammenhang für
eine Stelleinrichtung 1 zum Verstellen einer Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 dadurch
begegnet, dass für
die in der Anlenkung des zweiten Stellgliedes 9 zur Steuerscheibe 6 vorgegebene
Drehachse 11 eine Verlagerung zur Steuerscheibe 6 hinsichtlich
ihres Abstandes zur Drehachse 7 der Steuerscheibe 6 vorgesehen
wird. Hierzu ist das zweite Stellglied 9 mittels eines
Bolzens 13 in einer durch ein Langloch in der Steuerscheibe 6 gebildeten
Führungskulisse 12 geführt, die
sich im wesentlichen radial zur Drehachse 7 der Steuerscheibe 6 erstreckt.
Dadurch kann für
den Bolzen 13 beim Umlauf der Steuerscheibe 6 eine
von einer Kreisbahn abweichende Bahnkurve realisiert werden und
es können
durch die Abweichungen der Bahnkurve von der Kreisbahn vorlaufbedingte
Verlagerungen der Seitenteile 4 zum Mittelteil 3 zumindest
bereichsweise kompensiert werden. So können die Seitenteile 4 am
Anfang des Zu- bzw.
Aufklappens der Verdeckkastenabdeckung/Hutablage 2 synchron
zum Mittelteil 3 mitbewegt werden, ab einem bestimmten Drehwinkel
der Steuerscheibe 6 aber zumindest weitgehend in Ruhe verharren,
bis die Steuerscheibe 6 in die der Zwischenstellung bzw.
der Faltdach-Ablagestellung gedreht hat.This is in accordance with the invention for an adjusting device 1 for adjusting a convertible top compartment cover / parcel shelf 2 thereby countered that for in the articulation of the second actuator 9 to the control disc 6 predetermined axis of rotation 11 a shift to the control disc 6 in terms of their distance to the axis of rotation 7 the control disc 6 is provided. This is the second actuator 9 by means of a bolt 13 in a through a slot in the control disk 6 formed guide scenery 12 guided, which is substantially radially to the axis of rotation 7 the control disc 6 extends. This allows for the bolt 13 during circulation of the control disk 6 a deviating from a circular path trajectory can be realized and it may be due to the deviations of the trajectory of the circular path, premature displacements of the side parts 4 to the middle part 3 at least partially compensated. So can the side panels 4 at the beginning of opening or closing the convertible top compartment cover / parcel shelf 2 synchronous to the middle section 3 be moved, from a certain angle of rotation of the control disc 6 but at least largely remain in peace until the control wheel 6 in which the intermediate position or the folding roof storage position has rotated.
Durch
die erfindungsgemässe
Stellvorrichtung 1 lassen sich somit unter Verwendung einer Steuerscheibe
zwei überlagerte Bewegungen
durch einen einzigen Antrieb realisieren, wobei der Geschwindigkeitsverlauf
der einen Bewegung relativ zur anderen durch die Formgebung einer
Steuerkulisse innerhalb konstruktiver Grenzen frei zu gestalten
ist.By the inventive adjusting device 1 Thus, by using a control disk, two superimposed movements can be realized by a single drive, wherein the speed profile of one movement relative to the other can be made freely within the design limits by the shaping of a control link.
