DE102016201744B3

DE102016201744B3 - Vehicle top assembly

Info

Publication number: DE102016201744B3
Application number: DE102016201744.6A
Authority: DE
Inventors: Metodi Kostadinov; Gernot Bruder
Original assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2016-02-04
Filing date: 2016-02-04
Publication date: 2017-07-27
Anticipated expiration: 2036-02-05

Abstract

Eine Fahrzeugverdeckanordnung umfassend ein Verdeck, einen Antrieb (8) und ein Getriebe zum Öffnen und Schließen des Verdecks, wobei das Getriebe einen mit dem Verdeck verbundenen Dachlenker (7) umfasst, wobei der Dachlenker (7) durch den Antrieb (8) bewegbar ist, wobei das Getriebe so ausgebildet ist, dass durch einen einzigen Bewegungszyklus des Antriebs (8) in einer Dachantriebsrichtung (9) das Verdeck mittels Dachlenker (7) geöffnet und geschlossen wird.A vehicle roof assembly comprising a hood, a drive (8) and a transmission for opening and closing the hood, the transmission comprising a roof link (7) connected to the hood, the roof link (7) being movable by the drive (8), wherein the transmission is designed so that by a single movement cycle of the drive (8) in a roof drive direction (9) the top is opened and closed by means of roof rails (7).

Description

Gebiet der Erfindung Field of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugverdeckanordnung, umfassend ein Verdeck, einen Antrieb und ein Getriebe zum Öffnen und Schließen des Verdecks. The present invention relates to a vehicle roof assembly comprising a hood, a drive and a transmission for opening and closing the hood.

Stand der Technik State of the art

Fahrzeuge mit öffenbaren und schließbaren Verdecken sind hinlänglich bekannt. Dabei werden beispielsweise Verdecke aus einem weichen Stoff (Soft-Tops) oder auch feste Verdeckteile (Hard-Tops) üblicherweise mittels eines linearen oder rotatorischen Antriebs und eines Getriebes, das meist verschiedene als „Lenker“ bezeichnete Hebel umfasst, zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung verfahren. Vehicles with openable and closable covers are well known. In this case, for example, tops made of a soft material (soft-tops) or fixed top parts (hard-tops) usually by means of a linear or rotary drive and a gearbox, which usually comprises different referred to as "handlebar" lever, between an open position and a closed position method.

Üblicherweise erfolgt der Übergang von einer Öffnungsbewegung des Verdecks zu einer Schließbewegung des Verdecks und umgekehrt jeweils durch einen Richtungswechsel des Verdeckantriebs. Das Getriebe führt bei einer Öffnungsbewegung und bei einer Schließbewegung die selbe Bewegung in umgekehrter Richtung aus, so dass das Getriebe in beiden Bewegungsrichtungen auch das selbe Übersetzungsverhältnis aufweist. Usually, the transition from an opening movement of the top to a closing movement of the top and vice versa in each case by a change in direction of the convertible top drive. The transmission carries out the same movement in the reverse direction during an opening movement and during a closing movement, so that the transmission also has the same transmission ratio in both directions of movement.

Die Lastanforderungen an einen Verdeckantrieb sind jedoch beim Öffnen und Schließen eines Verdecks oft unterschiedlich, da unterschiedliche Windlasten, Reibungen, Stoffeigenschaften und andere Gründe ein erschwertes Öffnen oder Schließen eines Verdecks bedingen können. However, the load requirements for a convertible top drive are often different when opening and closing a hood, as different wind loads, friction, material properties and other reasons can cause a difficult opening or closing a hood.

Aus der DE 10 2005 033 537 A1 ist eine Stelleinrichtung, insbesondere für mehrteilige Abdeckungen von Fahrzeugen, bekannt, mit Bauteilen, die in wechselseitiger Abhängigkeit über einen zentralen Antrieb miteinander sowie relativ zueinander verstellbar sind und die über separate, zug- und drucksteife Stellglieder mit einem über den Antrieb beaufschlagbaren Antriebsverzweiger antriebsverbunden sind, wobei als Antriebsverzweiger eine Steuerscheibe vorgesehen ist. Diese Stelleinrichtung kann für eine mehrteilige Verdeckkastenabdeckung/Hutablage von Cabrioletfahrzeugen vorgesehen sein, die als Bauteile ein Mittelteil und daran angelenkte Seitenteile umfasst, die in eine Öffnungsstellung verstellbar sind. From the DE 10 2005 033 537 A1 is an adjusting device, in particular for multi-part covers of vehicles, known, with components which are mutually dependent on a central drive with each other and relative to each other and which are connected via separate, tension and pressure-resistant actuators with an actuatable via the drive Antriebsverzweiger, wherein a control disk is provided as a drive distributor. This adjusting device can be provided for a multi-part convertible top compartment cover / parcel shelf of convertible vehicles, which comprises as components a central part and hinged thereto side parts, which are adjustable in an open position.

Die DE 10 2007 013 517 A1 offenbart eine Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches Verkleidungselement, mit einem Koppelelement zwischen der Betätigungsvorrichtung und dem Verkleidungselement, wobei eine von der Betätigungsvorrichtung umfasste drehbare Scheibe mit einer Anlenkung für das Koppelelement vorgesehen ist, wobei eine Bahnkurve der Anlenkung bei Rotation der Scheibe eine Bahn beschreibt, entlang derer das Verkleidungselement zunächst geschlossen, dann maximal geöffnet und zum Ende der Bahn wieder geschlossen ist. Das Koppelelement kann dabei an die Gestängeklappe als Verkleidungselement angelenkt sein. The DE 10 2007 013 517 A1 discloses an actuating device for a movable cladding element, comprising a coupling element between the actuating device and the cladding element, wherein a rotatable disc comprised by the actuating device is provided with a coupling for the coupling element, wherein a trajectory of the linkage upon rotation of the disc describes a path along which the cladding element initially closed, then opened maximum and closed again at the end of the web. The coupling element can be hinged to the linkage flap as a cladding element.

Zusammenfassung der Erfindung Summary of the invention

Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, eine Fahrzeugverdeckanordnung anzugeben, die auf einfache Weise unterschiedliche Lastanforderungen beim Öffnen und Schließen des Verdecks erfüllen kann. It is therefore an object of the invention to provide a vehicle roof assembly that can easily meet different load requirements when opening and closing the hood.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch eine Fahrzeugverdeckanordnung umfassend ein Verdeck, einen Antrieb und ein Getriebe zum Öffnen und Schließen des Verdecks, wobei das Getriebe einen mit dem Verdeck verbundenen Dachlenker umfasst, wobei der Dachlenker durch den Antrieb bewegbar ist, wobei das Getriebe so ausgebildet ist, dass durch einen einzigen Bewegungszyklus des Antriebs in einer Dachantriebsrichtung das Verdeck mittels Dachlenker geöffnet und geschlossen wird. The object is achieved by a vehicle roof assembly comprising a hood, a drive and a transmission for opening and closing the hood, wherein the transmission comprises a hood connected to the roof, the roof arm is movable by the drive, wherein the transmission is formed in that the roof is opened and closed by means of roof arms by a single movement cycle of the drive in a roof drive direction.

Erfindungsgemäß erfolgt während einer Bewegung des Dachantriebs in einer einzigen Richtung sowohl das Öffnen als auch das Schließen des Verdecks, also eine gesamte Bewegung von einer Geschlossenstellung zu einer Offenstellung und zurück zur Geschlossenstellung. Das Getriebe, insbesondere eine Vorgetriebestufe, führt daher im Rahmen der Öffnungsbewegung eine andere Kinematik aus als im Rahmen der Schließbewegung, so dass das Verdeck letztlich bei selber Antriebsrichtung dennoch eine unterschiedliche Bewegung erfährt. Das Getriebe kann somit für beide Bewegungsrichtungen unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse aufweisen und somit unterschiedlichen Lastanforderungen beim Öffnen bzw. Schließen des Verdecks gerecht werden. According to the invention takes place during a movement of the roof drive in a single direction both the opening and the closing of the top, so a total movement from a closed position to an open position and back to the closed position. The transmission, in particular a Vorgetriebestufe, therefore, in the context of the opening movement of a different kinematics than in the context of the closing movement, so that the top ultimately still experiences a different movement in itself drive direction. The transmission can thus have different gear ratios for both directions of movement and thus meet different load requirements when opening or closing the top.

Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen angegeben. Further developments of the invention are specified in the dependent claims, the description and the accompanying drawings.

Vorzugsweise ist der Antrieb ein rotatorischer Antrieb und der Bewegungszyklus des Antriebs ist eine vollständige Umdrehung, also eine Rotation um 360 Grad. Der nachfolgende, nächste Bewegungszyklus kann dadurch durch eine einfache weitere Rotation in derselben Dachantriebsrichtung erfolgen. Nach Rotation des Antriebs um 360 Grad erfolgt sowohl ein Öffnen als auch ein Schließen – das Öffnen bzw. Schließen allein wird daher durch eine Rotation um einen Winkel kleiner als 360 Grad erreicht, bevorzugt durch einen Winkel von ca. 180 Grad. Preferably, the drive is a rotary drive and the movement cycle of the drive is a complete revolution, ie a rotation of 360 degrees. The subsequent, next cycle of movement can be done by a simple further rotation in the same roof drive direction. After rotation of the drive by 360 degrees both opening and closing takes place - the opening or closing alone is therefore achieved by rotation through an angle smaller than 360 degrees, preferably through an angle of about 180 degrees.

Bevorzugt umfasst das Getriebe einen ersten Zwischenlenker und einen zweiten Zwischenlenker, wobei ein erstes Ende des zweiten Zwischenlenkers mit einem zweiten Ende des ersten Zwischenlenkers gelenkig verbunden ist. Preferably, the transmission comprises a first intermediate link and a second intermediate link, wherein a first end of the second intermediate link is pivotally connected to a second end of the first intermediate link.

Bevorzugt ist das – dem zweiten Ende gegenüberliegende – erste Ende des ersten Zwischenlenkers mit dem Antrieb drehfest verbunden, so dass der erste Zwischenlenker einen vollständigen Bewegungszyklus ausführt, insbesondere bei rotatorischem Antrieb eine vollständige Umdrehung, wenn der Antrieb einen vollständigen Bewegungszyklus ausführt, insbesondere eine vollständige Umdrehung. The first end of the first intermediate link opposite the second end is preferably non-rotatably connected to the drive, so that the first intermediate link executes a complete cycle of movement, in particular with a rotary drive a complete revolution when the drive performs a complete cycle of movement, in particular a complete revolution ,

Das zweite Ende des zweiten Zwischenlenkers ist vorzugsweise mit dem Dachlenker gelenkig verbunden, insbesondere in einem mittigen Bereich des Dachlenkers. „Mittiger Bereich“ heißt dabei zwischen den Enden des Dachlenkers. Der „mittige Bereich“ liegt bevorzugt in einem unteren Teil des Dachlenkers, nahe dessen mit dem Rohbau des Fahrzeuges verbundenem unterem Ende. The second end of the second intermediate link is preferably articulated to the roof link, in particular in a central region of the roof link. "Center area" means between the ends of the roof arm. The "central area" is preferably located in a lower part of the roof arm, near its lower end connected to the shell of the vehicle.

Ein Ende des Dachlenkers kann bevorzugt fahrzeugfest befestigt sein. One end of the roof handlebar can preferably be fixed to the vehicle.

Ebenso ist der Antrieb bevorzugt fahrzeugfest montiert. Der Antrieb kann insbesondere zumindest einen Elektromotor umfassen. Likewise, the drive is preferably mounted vehicle-mounted. The drive may in particular comprise at least one electric motor.

Das Getriebe, insbesondere der erste und zweite Zwischenlenker des Getriebes, stehen in den Endstellungen des Verdecks, also in Offen- und Geschlossenstellung des Verdecks, bevorzugt in oder nahe einer Totpunktlage. Insbesondere können der erste und der zweite Zwischenlenker in oder nahe der Endpositionen parallel zueinander angeordnet sein, also in einem Winkel von annähernd 0 Grad oder 180 Grad zueinander stehen, so dass sich deren Längen addieren oder subtrahieren. Erfindungsgemäß kann eine „Totpunktlage“ daher auch eine Decklage sein, in der zwei Lenker, insbesondere der erste und zweite Zwischenlenker, übereinander stehen. The transmission, in particular the first and second intermediate link of the transmission, are in the end positions of the top, so in the open and closed position of the top, preferably in or near a dead center. In particular, the first and the second intermediate link may be arranged parallel to each other in or near the end positions, ie at an angle of approximately 0 degrees or 180 degrees to each other, so that their lengths add or subtract. According to the invention, a "dead center position" can therefore also be a cover layer in which two links, in particular the first and second intermediate links, are arranged one above the other.

Vorzugsweise ist das Übersetzungsverhältnis des Getriebes bei der Öffnungsbewegung des Verdecks vom Übersetzungsverhältnis bei der Schließbewegung des Verdecks verschieden. Bei einer Öffnungsbewegung kommt es daher zu unterschiedlichen Lenkerstellungen des ersten und zweiten Zwischenlenkers bei selber Zwischenstellung des Dachlenkers, im Vergleich mit einer Schließbewegung. Preferably, the gear ratio of the transmission during the opening movement of the hood is different from the transmission ratio in the closing movement of the hood. In an opening movement, therefore, it comes to different handlebar positions of the first and second intermediate link at even intermediate position of the roof arm, in comparison with a closing movement.

Bevorzugt umfasst das Getriebe ein Federelement, wobei das Federelement so angeordnet ist, dass eine Bewegung des Antriebs in Dachantriebsrichtung durch eine Vorspannung des Federelements unterstützt werden kann. Preferably, the transmission comprises a spring element, wherein the spring element is arranged so that a movement of the drive in the roof drive direction can be supported by a bias of the spring element.

Das Federelement und der Antrieb können so ausgebildet sein, dass das Federelement durch eine Aktivierung des Antriebs entgegen der Dachantriebsrichtung vorgespannt werden kann. The spring element and the drive can be designed so that the spring element can be biased by an activation of the drive against the roof drive direction.

Vorzugsweise ist das Getriebe über einen Freilauf mit dem Antrieb verbunden, wobei der Freilauf so wirkt, so dass bei Bewegung des Antriebs entgegen der Dachantriebsrichtung das Getriebe vom Antrieb entkoppelt ist. Preferably, the transmission is connected via a freewheel with the drive, wherein the freewheel acts so that upon movement of the drive against the roof drive direction, the transmission is decoupled from the drive.

Kurzbeschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings

Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. The invention will now be described by way of example with reference to the drawings.

1 ist eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Fahrzeugverdeckanordnung in einer Geschlossenstellung. 1 is a schematic representation of a vehicle roof assembly according to the invention in a closed position.

2 ist eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Fahrzeugverdeckanordnung in einer Zwischenstellung beim Öffnen. 2 is a schematic representation of a vehicle roof assembly according to the invention in an intermediate position during opening.

3 ist eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Fahrzeugverdeckanordnung in einer Offenstellung. 3 is a schematic representation of a vehicle roof assembly according to the invention in an open position.

4 ist eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Fahrzeugverdeckanordnung in einer Zwischenstellung beim Schließen. 4 is a schematic representation of a vehicle roof assembly according to the invention in an intermediate position when closing.

Detaillierte Beschreibung der Erfindung Detailed description of the invention

In den 1–4 ist eine erfindungsgemäße Fahrzeugverdeckanordnung in verschiedenen Zuständen dargestellt, wobei das hier nicht abgebildete, aber auf dem Dachlenker 7 befestigte Verdeck zunächst geschlossen ist (1), danach durch Rotation eines Antriebs 8 in einer Dachantriebsrichtung 9 (hier im Gegenuhrzeigersinn, dargestellt durch einen Pfeil) über eine Zwischenstellung (2) geöffnet wird, so dass das Verdeck schließlich offen ist (3) und bei weiterer Rotation des Antriebs 8 in der selben Dachantriebsrichtung 9 wieder über eine Zwischenstellung (4) geschlossen wird. In the 1 - 4 a vehicle roof assembly according to the invention is shown in various states, not shown here, but on the roof handlebar 7 fixed roof is initially closed ( 1 ), then by rotation of a drive 8th in a roof drive direction 9 (Counterclockwise here, represented by an arrow) via an intermediate position ( 2 ) is opened, so that the top is finally open ( 3 ) and with further rotation of the drive 8th in the same roof drive direction 9 again via an intermediate position ( 4 ) is closed.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Vorgetriebestufe einer Verdeckmechanik, bestehend aus zwei miteinander gelenkig gelagerten Lenkern, nämlich dem ersten Lenker 5 und dem zweiten Lenker 6, wobei genauer das zweite Ende 5.2 des ersten Lenkers 5 mit dem ersten Ende 6.1 des zweiten Lenkers 6 zur Bildung einer Drehachse 2 gelenkig verbunden sind und wobei der erste Lenker 5 an einem ersten Ende 5.1 am Rohbau des Fahrzeugs unter Bildung einer Drehachse 1 gelenkig gelagert ist und der zweite Lenker 6 an seinem zweiten Ende 6.2 mit dem Dachlenker 7 kinematisch verbunden ist, so dass zwischen zweitem Lenker 6 und Dachlenker 7 in einem mittigen Bereich des Dachlenkers 7, das heißt nicht an einem Ende des Dachlenkers 7, eine weitere Drehachse 3 ausgebildet wird. An einem Ende des Dachlenkers 7 ist dieser über eine Drehachse 4 mit dem Rohbau des Fahrzeuges verbunden. In the illustrated embodiment, it is a Vorgetriebestufe a hood mechanism, consisting of two articulated arms mounted together, namely the first link 5 and the second handlebar 6 , more precisely the second end 5.2 of the first handlebar 5 with the first end 6.1 of the second link 6 to form a rotation axis 2 are articulated and being the first link 5 at a first end 5.1 on the shell of the vehicle to form a rotation axis 1 is articulated and the second handlebar 6 at its second end 6.2 with the roof handlebar 7 kinematically connected, so that between second link 6 and roof bars 7 in a central area of the roof handlebar 7 that is not at one end of the roof handlebar 7 , another axis of rotation 3 is trained. At one end of the roof handlebar 7 this is about a rotation axis 4 connected to the shell of the vehicle.

Der rohbaugelagerte erste Lenker 5 dieses Beispielvorgetriebes kann eine vollständige Umdrehung ausführen und ist daher umlauffähig, um bei einem vollständigen Umlauf des Lenkers 5 über den Antrieb 8 das Dach über den Dachlenker 7 zu öffnen und zu schließen. Die beiden Lenker 5, 6 dieses Ausführungsbeispiels stehen in den beiden Endstellungen des Verdecks (geschlossen und geöffnet) nahe bzw. in deren Totpunktlage. The Rohbaugelagerte first handlebar 5 This example Vorgetriebes can perform a complete revolution and is therefore capable of circulating to a complete rotation of the handlebar 5 over the drive 8th the roof over the roof handlebar 7 to open and close. The two handlebars 5 . 6 This embodiment are in the two end positions of the top (closed and open) near or in the dead center.

Bei den in 2 und 4 dargestellten Zwischenstellungen befindet sich der Dachlenker 7 in derselben Stellung, allerdings befindet sich das Übersetzungsgetriebe, bestehend aus den Lenkern 5 und 6, in zwei unterschiedlichen Stellungen. Daher findet auch eine unterschiedliche Übersetzung in den beiden Stellungen statt, in Abhängigkeit davon, ob das Dach in Schließrichtung bzw. in Öffnungsrichtung aktuiert wird. At the in 2 and 4 shown intermediate positions is the roof handlebar 7 in the same position, however, there is the transmission gear consisting of the handlebars 5 and 6 , in two different positions. Therefore, a different translation takes place in the two positions, depending on whether the roof is actuated in the closing direction or in the opening direction.

Beim Öffnen des Verdecks, also insbesondere in der Zwischenstellung der 2, erfolgt der Antrieb des ersten Lenkers 5 in der Dachantriebsrichtung 9, also im Gegenuhrzeigersinn, wodurch der Dachlenker 7 im Uhrzeigersinn um seine fahrzeugfeste Drehachse 4 gedreht wird – wie in 2 mittels Pfeil dargestellt. When opening the roof, so in particular in the intermediate position of 2 , the drive of the first link takes place 5 in the roof drive direction 9 , ie counterclockwise, causing the roof handle 7 clockwise about its vehicle-fixed axis of rotation 4 is turned - as in 2 shown by arrow.

Beim Schließen des Verdecks, also insbesondere in der Zwischenstellung der 4, erfolgt der Antrieb des ersten Lenkers 5 wieder in der Dachantriebsrichtung 9, also im Gegenuhrzeigersinn, wodurch der Dachlenker 7 bei der dargestellten Stellung der Lenker 5 und 6 ebenfalls im Gegenuhrzeigersinn um seine fahrzeugfeste Drehachse 4 gedreht wird – wie in 4 mittels Pfeil dargestellt. When closing the hood, so in particular in the intermediate position of 4 , the drive of the first link takes place 5 again in the roof drive direction 9 , ie counterclockwise, causing the roof handle 7 in the illustrated position, the handlebars 5 and 6 also counterclockwise about its vehicle-fixed axis of rotation 4 is turned - as in 4 shown by arrow.

Die Drehachse 2, zwischen erstem Lenker 5 und zweitem Lenker 6, befindet sich in Bezug auf eine gedachte Verbindungslinie zwischen Drehachse 1 und Drehachse 3, also zwischen erstem Ende des ersten Lenkers 5.1 und zweitem Ende des zweiten Lenkers 6.2, bei einer Öffnungsbewegung auf der anderen Seite, im Vergleich mit der Lage der Drehachse 2 bei einer Schließbewegung. The rotation axis 2 , between the first handlebar 5 and second handlebar 6 , located with respect to an imaginary line connecting the axis of rotation 1 and rotation axis 3 that is, between the first end of the first link 5.1 and second end of the second link 6.2 , in an opening movement on the other side, in comparison with the position of the axis of rotation 2 during a closing movement.

Besonders vorteilhaft ist der Einsatz von Elektromotoren für den Antrieb 8 des Verdecks. Particularly advantageous is the use of electric motors for the drive 8th the roof.

Weiterhin kann ein Federelement, zum Beispiel eine Drehfeder, Druckfeder oder Zugfeder, zusätzlich vorgespannt werden. Da bei diesem Übersetzungsgetriebe die Drehrichtung für das Schließen und Öffnen des Verdecks nicht geändert werden muss, kann eine Feder über einen Freilauf an der Motorachse des Antriebs 8 angeschlossen werden. Der Motor kann das Federelement in den Pausen zwischen den Arbeitszyklen entgegen der Dachantriebsrichtung 9 vorspannen, dabei kann der Freilauf den Antrieb 8 vom Übersetzungsgetriebe, insbesondere vom ersten Lenker 5, entkoppeln. Bei dem eigentlichen Bewegungszyklus bzw. in Dachantriebsrichtung 9 des Motors unterstützt das vorgespannte Federelement den E-Motor. Furthermore, a spring element, for example, a torsion spring, compression spring or tension spring, be additionally biased. Since in this transmission, the direction of rotation for closing and opening the top does not need to be changed, a spring can be freewheeling on the motor axis of the drive 8th be connected. The motor can move the spring element in the breaks between the working cycles against the roof drive direction 9 bias, while the freewheel can drive 8th from the transmission gear, in particular from the first link 5 , decouple. In the actual movement cycle or in the roof drive direction 9 of the engine, the preloaded spring element supports the electric motor.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Drehachse axis of rotation
2 2: Drehachse axis of rotation
3 3: Drehachse axis of rotation
4 4: Drehachse axis of rotation
5 5: erster Lenker first handlebar
5.1 5.1: erstes Ende des ersten Lenkers first end of the first link
5.2 5.2: zweites Ende des ersten Lenkers second end of the first link
6 6: zweiter Lenker second handlebar
6.1 6.1: erstes Ende des zweiten Lenkers first end of the second link
6.2 6.2: zweites Ende des zweiten Lenkers second end of the second link
7 7: Dachlenker roof link
8 8th: Antrieb drive
9 9: Dachantriebsrichtung Roof drive direction

Claims

Vehicle roof assembly comprising a hood, a drive ( 8th ) and a transmission for opening and closing the hood, wherein the transmission is connected to a hood connected to the roof ( 7 ), wherein the roof link ( 7 ) by the drive ( 8th ) is movable, characterized in that the transmission is designed so that by a single movement cycle of the drive ( 8th ) in a roof drive direction ( 9 ) the roof by means of roof rails ( 7 ) is opened and closed.

Vehicle roof assembly according to claim 1, characterized in that the drive ( 8th ) is a rotary drive and the movement cycle of the drive ( 8th ) is a complete revolution, ie a rotation of 360 degrees, of the rotary drive.

Vehicle roof arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the transmission has a first intermediate link ( 5 ) and a second intermediate link ( 6 ), wherein a first end ( 6.1 ) of the second intermediate link ( 6 ) with a second end ( 5.2 ) of the first intermediate link ( 5 ) is hinged.

A vehicle roof assembly according to claim 3, characterized in that a first end ( 5.1 ) of the first intermediate link ( 5 ) with the drive ( 8th ) is rotatably connected, so that the first intermediate link ( 5 ) performs a complete cycle of movement, in particular a complete revolution when the drive ( 8th ) performs a complete cycle of movement, in particular a complete revolution.

Vehicle roof arrangement according to at least one of claims 3 to 4, characterized in that a second end ( 6.2 ) of the second intermediate link ( 6 ) with the roof handle ( 7 ) is hingedly connected, in particular in a central region of the roof arm ( 7 ).

Vehicle roof arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 8th ) and / or one end of the roof arm ( 7 ) are vehicle-resistant / is.

Vehicle roof assembly according to at least one of the preceding claims, characterized in that the transmission, in particular the first and second intermediate link ( 5 . 6 ) of the transmission, stand in the end positions of the top, so in the open and closed position of the top, in or near a dead center.

Vehicle roof assembly according to at least one of the preceding claims, characterized in that the transmission ratio of the transmission in the opening movement of the hood is different from the transmission ratio in the closing movement of the hood.

Vehicle cover assembly according to at least one of the preceding claims, characterized in that the transmission comprises a spring element, wherein the spring element is arranged so that a movement of the drive ( 8th ) in roof drive direction ( 9 ) Can be supported by a bias of the spring element.

Vehicle roof arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the spring element and the drive ( 8th ) are arranged so that the spring element by an activation of the drive ( 8th ) against the roof drive direction ( 9 ) can be biased.

Vehicle roof arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the transmission via a freewheel with the drive ( 8th ), so that upon movement of the drive ( 8th ) against the roof drive direction ( 9 ) the transmission from the drive ( 8th ) is decoupled.