DE102005012715A1

DE102005012715A1 - Controller for motor vehicle technical device has scrolling wheel for incremental and decremental variation of parameter, additional actuating element essentially on extension of scrolling wheel rotation axis, immediately adjacent to it

Info

Publication number: DE102005012715A1
Application number: DE102005012715A
Authority: DE
Inventors: Alexander Schulze
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2005-03-19
Filing date: 2005-03-19
Publication date: 2006-05-04

Abstract

The device has a first operating unit associated with a first technical device of the vehicle that can be controlled by different control commands. Actuating elements are manually operated to output control commands and at least one combined actuating element in the form of a scrolling wheel is used for incremental and decremental variation of a parameter and a first additional actuating element is arranged essentially on the extension of the rotation axis of the scrolling wheel immediately adjacent to it.

Description

Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der Steuereinrichtungen zur Bedienung von technischen Einrichtungen von Personenbeförderungsmitteln.The Invention is in the field of control devices for operation of technical facilities of passenger vehicles.

Personenbeförderungsmittel wie zum Beispiel Kraftfahrzeuge, Boote, Flugzeuge und schienengebundene Fahrzeuge weisen heute eine große Anzahl von technischen Einrichtungen zusätzlich zu den Aggregaten für den Fahrbetrieb auf, wie beispielsweise Klimaanlage, Radio/Multimediaeinheit, Navigation sowie Geschwindigkeitsregelanlage. Diese Einrichtungen sollen während der Fahrt auch durch den Fahrer sicher zu bedienen sein, ohne dass zuviel von der Aufmerksamkeit, die für das Führen des Beförderungsmittels notwendig ist, in Anspruch genommen wird. Aus diesem Grund ist beispielsweise möglichst weitgehend zu vermeiden, dass bei der Bedienung der Blick von der Bewegungsrichtung des Beförderungsmittels also beispielsweise bei einem Kraftfahrzeug von der Strasse abgelenkt und einer Anzeige zugewandt wird. Bedieneinheiten und Betätigungselemente müssen deshalb so übersichtlich wie möglich angeordnet und so leicht wie möglich betätigbar sein, wobei eine taktile Rückmeldung bei der Betätigung vorteilhaft sein kann. Die Bedienung muss intuitiv möglich, leicht zu erlernen und von der Verteilung der Funktionen auf einzelne Bedienelemente her schlüssig sein. Fehlbedienungen müssen möglichst weitgehend schon durch das Design ausgeschlossen werden.Means of passenger transport such as motor vehicles, boats, planes and rail-bound Vehicles today have a large number of technical equipment in addition to the units for driving on, such as air conditioning, radio / multimedia unit, navigation as well as cruise control system. These facilities are designed during the Ride safely by the driver to use without too much from the attention that for the guiding of the means of transport necessary, is claimed. That's why, for example preferably To a large extent to avoid that when operating the view from the Direction of movement of the means of transport so for example in a motor vehicle distracted from the road and facing an ad. Operating units and actuators have to therefore as clear as possible arranged and as light as possible actuated be, with a tactile feedback during operation may be advantageous. The operation must be intuitive, easy to learn and from the distribution of functions on individual controls conclusive be. Operating errors must be as possible are largely excluded by the design.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuereinrichtung für ein Personenbeförderungsmittel mit einer ersten Bedieneinheit mit mehreren Betätigungselementen, wobei der ersten Bedieneinheit eine mittels verschiedener Steuerbefehle steuerbare erste Einrichtung zugeordnet ist, die Betätigungselemente manuell zur Abgabe von Steuerbefehlen betätigbar sind und wenigstens ein erstes Betätigungselement zur inkrementellen Veränderung sowie ein gesondertes zweites Betätigungselement zur dekrementellen Veränderung einer einzustellenden Größe oder ein kombiniertes Betätigungselement, das beide Funktionen in sich vereinigt, vorgesehen sind.The The invention relates to a control device for a passenger vehicle with a first control unit with a plurality of actuators, wherein the first control unit a controllable by means of various control commands first Means is assigned, the actuators manually to Dispensing of control commands operable are and at least a first actuator for incremental change and a separate second actuator for decremental change a size to be set or a combined actuator, which combines both functions, are provided.

Aus der Europäischen Patentschrift EP 0 306 494 B1 ist eine Anordnung mit mehreren Betätigungselementen in Form von Tasten beziehungsweise Schaltern bekannt, wobei den einzelnen Elementen jeweils Anzeigen zugeordnet sind, aus denen beim Betätigen die jeweilige Funktion ersichtlich ist. Eine Vielzahl solcher Tasten ist auf dem Lenkrad eines Kraftfahrzeugs verteilt. Eine derartige Lösung bringt das Risiko mit sich, dass wegen der Unübersichtlichkeit einer derartigen Bedieneinheit der Blick des Fahrers zu lange von der Fahrtrichtung abgelenkt wird.From the European patent EP 0 306 494 B1 is an arrangement with a plurality of actuators in the form of buttons or switches known, the individual elements are assigned to each of displays, from which the respective function is visible when you press. A plurality of such buttons are distributed on the steering wheel of a motor vehicle. Such a solution entails the risk that, because of the complexity of such an operating unit, the driver's gaze will be distracted too long from the direction of travel.

Aus der Deutschen Patentanmeldung DE 196 04 251 A1 ist für ein Kraftfahrzeug eine Lösung bekannt, bei der mittels eines in einem Display sichtbaren Cursors eine bestimmte Funktion ausgewählt und damit ein bestimmtes Untermenü beziehungsweise eine gewünschte Funktion auswählbar wird.From the German patent application DE 196 04 251 A1 For a motor vehicle, a solution is known in which a specific function is selected by means of a cursor visible in a display and thus a particular submenu or a desired function can be selected.

Diese Lösung setzt ein genaues Verfolgen des Cursors auf dem Display während der Bedienung voraus, was während der Fahrt für den Fahrer eines Kraftfahrzeuges nur mit erhöhter Aufmerksamkeit möglich ist.These solution sets an exact tracking of the cursor on the display during the Operation ahead, what during the ride for the driver of a motor vehicle is possible only with increased attention.

Aus der Deutschen Patentanmeldung DE 199 20 525 A1 ist ein Lenkrad mit Betätigungselementen in Form von Rändelrädern bekannt wobei durch die Rändelräder bestimmte Größen einstellbar sind und eine Rückmeldung an den Fahrer durch bestimmte Rastpositionen gegeben wird. Mit den Rändelrädern sollen beispielsweise auch verschiedene Positionen auf einem Bildschirm durch Scrollen angesprochen werden. Die Auswahl einer bestimmten angewählten Funktion kann über das Betätigen einer Drucktaste geschehen. Aus der genannten Druckschrift ist außer der Verwendung eines Rändelrades für eine Scrollbewegung auch ein Wipptaster bekannt.From the German patent application DE 199 20 525 A1 is a steering wheel with actuators in the form of knurled wheels known by the knurled wheels certain sizes are adjustable and feedback to the driver is given by certain locking positions. With the knurling wheels, for example, also different positions on a screen are addressed by scrolling. The selection of a specific selected function can be done by pressing a pushbutton. From the cited document, in addition to the use of a thumbwheel for scrolling a rocker switch is known.

Aus der Deutschen Patentanmeldung DE 197 51 469 A1 ist eine Einrichtung zur Betätigung eines Fahrzeugsitzes an einem Lenkrad bekannt, bei der verschiedene Betätigungselemente für unterschiedliche Betätigungsrichtungen übereinander angeordnet sind. Die Bewegung des Sitzes erfolgt unmittelbar durch Betätigung eines entsprechenden Richtungsschalters. Eine Bestätigung eines vorausgewählten Wertes ist dazu nicht notwendig.From the German patent application DE 197 51 469 A1 a device for actuating a vehicle seat on a steering wheel is known in which different actuators are arranged for different actuation directions one above the other. The movement of the seat is carried out directly by pressing a corresponding direction switch. A confirmation of a preselected value is not necessary.

Aus der Deutschen Patentanmeldung DE 102 12 781 A1 sind im Lenkrad eines Kraftfahrzeuges Betätigungselemente bekannt, die in mehreren Achsen trans latorisch und/oder rotatorisch betätigbar sind. Zur Bestätigung einer ausgewählten Funktion kann eine weitere Betätigungstaste vorgesehen sein. Derartige Bedieneinheiten sind dort auch im Zusammenhang mit Geschwindigkeitsregelanlagen erwähnt. Jedes einzelne der dort beschriebenen Betätigungselemente ist als ein Joystick aufgebaut, der in sich verschiedene Schalter auf engstem Raume vereinigt.From the German patent application DE 102 12 781 A1 are in the steering wheel of a motor vehicle actuators known trans latorially and / or rotationally actuated in several axes. To confirm a selected function, a further operation button can be provided. Such control units are mentioned there in connection with cruise control systems. Each of the actuators described there is constructed as a joystick, which combines different switches in a confined space.

Aus der Europäischen Patentanmeldung EP 1 046 565 A2 sind für den Einbau in ein Lenkrad eines Kraftfahrzeuges Rändelräder bekannt, mit deren Hilfe Größen einstellbar sind, wobei nach Einstellen einer bestimmten Zielgröße eine Bestätigung durch einen Druckschalter erfolgen kann. Zusätzlich ist beschrieben, dass die Betätigungszonen der Betätigungselemente mit der Oberfläche des Lenkrades abschließen oder unter die Oberfläche eingesenkt werden können.From the European patent application EP 1 046 565 A2 Knurl wheels are known for installation in a steering wheel of a motor vehicle, with the help of which variables are adjustable, wherein after setting a certain target size can be confirmed by a pressure switch. In addition, it is described that the actuation zones of the actuator completion with the surface of the steering wheel or can be sunk below the surface.

Bei den im Stand der Technik beschriebenen Betätigungselementen sind einerseits durch äußerst hohe Integration viele Funktionen in einzelne Schalter zusammengefasst, deren Bedienung entsprechend komplex ist. Andererseits ist die Verbindung mehrerer Betätigungselemente zur sinnvollen Verteilung der Funktionen einer technischen Einheit als Ganzes unter Berücksichtigung der Vermeidung von Fehlfunktionen nicht angesprochen. Meistens wird lediglich versucht, ein einzelnes Betätigungselement auf eine bestimmte Funktion hin zu optimieren.at the actuators described in the prior art are on the one hand through extremely high Integration many functions into single switches, whose operation is correspondingly complex. On the other hand, the connection is several actuators for the meaningful distribution of the functions of a technical unit as a whole, taking into account avoidance of malfunction is not addressed. Mostly it will only trying to get a single actuator on to optimize a specific function.

Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, für eine technische Einrichtung eines Personenbeförderungsmittels eine Steuerungseinheit mit einer Bedieneinheit zu schaffen, die ganzheitlich an die technische Einrichtung angepasst ist und eine intuitive Bedienung nach kurzer Eingewöhnungszeit erlaubt, wobei Fehlbedienungen möglichst vermieden werden.In front In this background, the present invention has the object underlying, for a technical device of a passenger transport means a control unit to create a control unit that is holistic to the technical Facility is customized and intuitive operation after a short time familiarization allowed, with incorrect operations as possible be avoided.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche.The The object is achieved by the subject of the independent Claims.

Die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Idee besteht darin, dass durch die beschriebene Anordnung der Betätigungselemente eine intuitive Betätigungsmöglichkeit geschaffen wird, indem das kombinierte Betätigungselement oder das erste und das zweite Betätigungselement zur Erhöhung beziehungsweise Erniedrigung eines Wertes manuell betätigbar sind. Gleichzeitig kann, muss aber nicht notwendigerweise, der eingestellte Wert in einer Anzeige betrachtet werden. Es kann der eingestellte Wert aber auch beispielsweise mittels einer akustischen Rückmeldung übermittelt werden. Stimmt der eingestellte Wert mit dem gewünschten Wert überein, so kann mittels des ersten zusätzlichen Betätigungselementes oder des dritten Betätigungselementes ein entsprechender Steuerbefehl übermittelt werden. Das erste zusätzliche Betätigungselement oder das dritte Betätigungselement dient dann zur Bestätigung oder Quittierung eines eingestellten Wertes der zu steuernden Größe. Beispielsweise können das inkrementelle und das dekrementelle Betätigungselement oder das kombinierte Betätigungselement zur Einstellung einer Zielgeschwindigkeit einer Geschwindigkeitsregelungsanlage in einem Kraftfahrzeug dienen. Mittels der Betätigungselemente kann dann eine Wunschgeschwindigkeit eingestellt werden, die mit dem ersten zusätzlichen oder dem dritten Betätigungselement bestätigt wird.The The idea underlying the present invention is that that by the described arrangement of the actuators intuitive operation possibility is created by the combined actuator or the first and the second actuator to increase or lowering of a value can be actuated manually. At the same time, but not necessarily, the set Value to be viewed in an ad. It can be the set Value but also transmitted for example by means of an acoustic feedback become. If the set value matches the desired value, so can by means of the first additional actuating element or the third actuator a corresponding control command transmitted become. The first additional actuator or the third actuator then serves as confirmation or Acknowledgment of a set value of the variable to be controlled. For example can the incremental and the decremental actuator or the combined actuator for setting a target speed of a cruise control system serve in a motor vehicle. By means of the actuators can then be a desired speed can be adjusted with the first additional or the third actuator approved becomes.

Es ist auch denkbar, mittels des kombinierten Betätigungselementes oder der ersten beiden Betätigungselemente einen Abstand einzustellen, der von dem Personenbeförderungsmittel zu einem anderen sich bewegenden Personenbeförderungsmittel mindestens eingehalten werden soll. Ist der gewünschte Abstand eingestellt, so kann dies mit dem ersten zusätzlichen oder dem dritten Betätigungselement bestätigt werden. Durch das Vorsehen gesonderter Betätigungselemente für die verschiedenen Funktionen ist ein versehentliches Betätigen eines falschen Betätigungselementes zwar nicht unmöglich gemacht, jedoch möglichst weitgehend vermieden. Die einzelnen Betätigungselemente sind nebeneinander angeordnet und lassen sich vorteilhaft taktil durch ihre unterschiedlichen Positionen unterscheiden. Genaues Hinsehen ist dazu nicht unbedingt erforderlich. Ein Display, das an einer günstig gelegenen Stelle am Armaturenbrett angeordnet sein kann, zeigt praktischerweise den mittels der Betätigungselemente eingestellten Wert der Zielgröße.It is also conceivable by means of the combined actuating element or the first two actuators to set a distance from the passenger vehicle at least respected to another moving passenger vehicle shall be. Is the desired distance set, this may be with the first additional or the third actuator approved become. By providing separate actuators for the various Functions is an accidental actuation of a wrong actuator not impossible made, but possible largely avoided. The individual actuators are next to each other arranged and can be advantageous tactile by their different Differentiate positions. Exact look is not necessarily required. A display in a convenient location on the dashboard can be arranged conveniently shows the means of the actuators set value of the target size.

In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der in den Hauptansprüchen angegebenen Steuereinrichtung.In the dependent claims find advantageous embodiments and improvements of in the main claims specified control device.

Die Bedienung der ersten Bedieneinheit wird dann besonders ergonomisch und intuitiv, wenn die Anzahl der Betätigungselemente möglichst weit reduziert ist und durch eine Kombination der Betätigung die verschiedenen Funktionen aufgerufen beziehungsweise Steuerbefehle erzeugt werden. Dabei ist es vorteilhaft, wenn mittels des Scrollrades eine Auswahl aus übermittelbaren Werten oder Steuerbefehlen stattfindet und diese durch Betätigung des ersten zusätzlichen Betätigungselementes bestätigt beziehungsweise als Steuerbefehl abgeschickt wird. Die Auswahl des tatsächlich bestätigten Steuerbefehls kann außer von einer Betätigung des Scrollrades auch vom Funktionszustand der Steuereinrichtung beziehungsweise der technischen Einrichtung abhängen. Beispielsweise kann mittels des Scrollrades eine Zielgeschwindigkeit eines Kraftfahrzeuges ausgewählt oder eingestellt werden, die dann durch das erste zusätzliche Betätigungselement bestätigt wird oder durch das Scrollrad wird ein vorgewählter Mindestabstand zu einem voranfahrenden Kraftfahrzeug eingestellt, der dann mittels des ersten zusätzlichen Betätigungselementes bestätigt wird. Mittels des Scrollrades kann aber auch aus einer Menüliste ein Befehl ausgewählt werden, der darauf mittels des ersten zusätzlichen Betätigungselementes bestätigt wird.The Operation of the first operating unit is then particularly ergonomic and intuitive, if the number of actuators as possible is far reduced and by a combination of the operation the various functions called respectively control commands be generated. It is advantageous if by means of the scroll wheel a selection of submissions Values or control commands takes place and this by pressing the first additional actuating element approved or is sent as a control command. The selection of the indeed confirmed Control command can except from an operation the scroll wheel and the functional state of the control device or the technical equipment. For example, by means of of the scroll wheel, a target speed of a motor vehicle selected or be set, which is then confirmed by the first additional actuator or by the scroll wheel becomes a preselected minimum distance to a pre-set motor vehicle, which then by means of the first additional actuating element approved becomes. By means of the scroll wheel but can also from a menu list Command selected be on it by means of the first additional actuator is confirmed.

Das erste zusätzliche Betätigungselement kann typischerweise ein Druckschalter oder ein Wippschalter sein oder eine Kombination aus beiden, wobei diese hintereinander in der Verlängerung der Drehachse des Scrollrades angeordnet sein können. Beispielsweise können die Betätigungselemente in einer Speiche eines Lenkrades eingebaut sein, wobei das Scrollrad in eine Mulde eingetieft sein kann. Dann ist vorteilhaft das Scrollrad in der Nähe des Lenkradkranzes angeordnet, so dass mit einer Hand, die den Lenkradkranz umfasst, das Scrollrad mittels des Daumens betätigbar ist, und danach, ohne dass die Hand vom Lenkradkranz genommen wird, der selbe Daumen das erste zusätzliche Betätigungselement und vorteilhaft auch das zweite zusätzliche Betätigungselement bedienen kann.The first additional actuating element may typically be a pressure switch or a rocker switch, or a combination of both, which may be arranged one behind the other in the extension of the axis of rotation of the scroll wheel. For example, the actuators may be incorporated in a spoke of a steering wheel, wherein the scroll wheel may be recessed in a trough. Then advantageously the scroll wheel is arranged in the vicinity of the steering wheel rim, so that with a hand that includes the steering wheel rim, the scroll wheel is actuated by the thumb, and then, without the hand is taken from the steering wheel rim, the same thumb the first additional actuator and advantageously can also serve the second additional actuator.

Hierdurch ist gewährleistet, dass die Hand sich durch die Orientierung am Lenkradkranz bei der Bedienung der ersten Bedieneinheit ohne weiteres intuitiv zurechtfindet.hereby is guaranteed that the hand is guided by the orientation on the rim of the steering wheel the first control unit intuitively navigates easily.

Die Oberflächen der zusätzlichen Betätigungselemente und des Scrollrades können vorteilhaft mit einer Innenraumfläche des Kraftfahrzeuges beispielsweise der Oberfläche des Lenkrades im wesentlichen in einer Ebene liegen. Dadurch wird einerseits eine unbeabsichtigte Betätigung vermieden, andererseits sind die einzelnen Betätigungselemente leicht erreichbar.The surfaces the additional actuators and the scroll wheel advantageous with an interior surface of the motor vehicle, for example the surface of the steering wheel lie substantially in one plane. This will avoided on the one hand unintentional operation, on the other hand the individual actuators are easy reachable.

In das Scrollrad kann als weitere Funktion auch eine Drucktaste integriert sein, so dass eine weitere Funktion untergebracht werden kann, ohne dass die Zahl der Betätigungselemente erhöht oder die Übersichtlichkeit verschlechtert wird.In The scroll wheel can be integrated as a further function and a push button so that another function can be accommodated without that the number of actuators elevated or the clarity is worsened.

Das Scrollrad kann einerseits zur Einstellung eines Wertes durchdrehbar sein und dann in der jeweiligen Winkelstellung stehen bleiben, andererseits kann es auch als in seiner Drehbewegung gefedertes Rad ausgebildet sein, das nach der Betätigung in eine Mittelposition zurückkehrt. Die Einstellung des Wertes durch das Scrollrad kann dann entweder von der maximalen Winkelauslenkung oder von der Zeitdauer der Auslenkung abhängig sein.The Scrollwheel can turn on the one hand to set a value be and then stay in the respective angular position, on the other hand can it can also be designed as a wheel suspended in its rotary motion, that after the operation returns to a middle position. The setting of the value by the scroll wheel can then either from the maximum angular deflection or the duration of the deflection dependent be.

Im folgenden werden noch einige vorteilhafte Ausgestaltungsformen der im Patentanspruch 14 beanspruchten Variante mit einem ersten, einem zweiten und einem dritten Betätigungselement ausgeführt: Besonders einfach zu bedienen ist die beschriebene Anordnung, wenn das erste, zweite und dritte Betätigungselement auf einer Linie nebeneinander liegen und jeweils translatorisch beispielsweise durch Drücken oder Verschieben betätigbar sind.in the Following are still some advantageous embodiments of claimed in claim 14 variant with a first, a second and a third actuator run: Particularly easy to use is the described arrangement, if the first, second and third actuating element lie next to each other on a line and in each case translationally for example, by pressing or Move operable are.

Um die taktile Orientierung bei den genannten drei Betätigungselementen zu erleichtern kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass insbesondere das dritte Betätigungselement taktil von dem ersten und zweiten Betätigungselement unterscheidbar ist. Dies kann beispielsweise dadurch erfüllt sein, dass das dritte Betätigungselement eine Betätigungszone aufweist, die über die Kontur des ersten und zweiten Betätigungselementes heraussteht. Das dritte Betätigungselement kann außerdem eine konkave, konvexe, eckige oder spitz geformte Betätigungszone aufweisen, wodurch seine taktile Identifizierung erleichtert wird. Dies setzt voraus, dass das erste und zweite Betätigungselement jeweils anders geformte Betätigungszonen aufweisen.Around the tactile orientation in the three actuators mentioned can be advantageously provided that in particular the third actuator tactile distinguishable from the first and second actuator is. This can for example be satisfied by the fact that the third actuator an actuation zone that has over the contour of the first and second actuating element protrudes. The third actuator can also a concave, convex, angular or pointed shaped operating zone which facilitates its tactile identification. This assumes that the first and second actuator each different shaped operating zones exhibit.

Eine weitere Möglichkeit, eine taktile Unterscheidungsmöglichkeit zu schaffen, sieht vor, dass alternativ oder zusätzlich das dritte Betätigungselement sich in seiner Betätigungszone bezüglich Rauhigkeit, Vorhandensein von Noppen, Stegen oder anderen Unebenheiten oder anderer taktil erfassbarer Qualitäten von dem ersten und zweiten Betätigungselement unterscheidet. Das dritte Betätigungselement ist dann durch Tasten leicht auffindbar und von dort aus kann die Hand des Bedienenden sich aufgrund der Kenntnis der Bedieneinheit leicht zu den übrigen Betätigungselementen hin orientieren.A another possibility a tactile differentiation option to provide, provides that alternatively or additionally, the third actuator in his operating zone in terms of Roughness, presence of pimples, webs or other bumps or other tactile detectable qualities of the first and second actuator different. The third actuator is then easily found by keys and from there can the Hand of the operator due to the knowledge of the control unit easy to the rest actuators orientate.

Eine andere Orientierungsmöglichkeit kann dadurch geschaffen werden, dass die Flächennormalen der Betätigungszonen der einzelnen Betätigungselemente gegeneinander geneigt sind.A other orientation possibility can be created by the surface normals of the actuating zones the individual actuators are inclined against each other.

Hierbei kann insgesamt durch die nebeneinander liegenden ersten, zweiten und dritten Betätigungselemente eine konkave oder konvexe Kontur gebildet sein, die eine taktile Orientierung erleichtert.in this connection altogether by the juxtaposed first, second and third actuators a concave or convex contour may be formed, which is a tactile Orientation easier.

Für viele technische Einrichtungen werden zusätzliche Betätigungselemente benötigt, die neben den bisher beschriebenen Betätigungselementen angeordnet werden können und zwar vorteilhaft in einer Weise, die ebenfalls eine taktile Orientierung erleichtert. Dazu ist die Anordnung der einzelnen Betätigungselemente in Reihen und Spalten sinnvoll, so dass einzelne Betätigungselemente geordnet neben- und übereinander liegen.For many technical facilities require additional actuators, the arranged next to the previously described actuators can be and advantageously in a manner which is also tactile Orientation easier. This is the arrangement of the individual actuators useful in rows and columns, allowing individual actuators arranged side by side and one above the other lie.

Dabei ist es sinnvoll, wenn weitere Betätigungselemente, die zu den ersten drei Betätigungselementen hinzutreten, in regelmäßiger Fortsetzung von bestehenden Spalten und Reihen von Betätigungselementen angeordnet werden, um die Orientierung zu erleichtern. Insgesamt kann durch die Menge der Betätigungselemente der Bedieneinheit ein Rechteck, ein Trapez oder ein Parallelogramm mit regelmäßiger Außenkontur gebildet werden. Durch bestimmte taktil besonders ausgezeichnete Betätigungselemente wie beispielsweise das dritte Betätigungselement zwischen dem ersten und dem zweiten Betätigungselement kann die Orientierung der gesamten Bedieneinheit sich taktil von einem solchen Fixpunkt aus erschließen. Es können auch bestimmte Strukturen angelegt werden wie beispielsweise gleichartige Gestaltungen von horizontal oder vertikal in einer Reihe liegenden Betätigungselementen, um bestimmte Achsen in der Bedieneinheit zu definieren. Dabei sollte zusätzlich darauf geachtet werden, dass die Funktionen der technischen Einrichtung, die bestimmten Betätigungselementen zugeordnet werden, und die einander ausschließen, auch unterschiedlich gestalteten Betätigungselementen zugeordnet werden, um eine Verwechselung auszuschließen.It is useful if further actuators that come to the first three actuators are arranged in regular continuation of existing columns and rows of actuators to facilitate orientation. Overall, a rectangle, a trapezoid or a parallelogram with a regular outer contour can be formed by the amount of actuators of the control unit. By certain tactile particularly excellent actuators such as the third actuator between the first and the second actuator, the orientation of the entire control unit can taktil tap from such a fixed point. Certain structures may also be applied, such as similar configurations of horizontally or vertically in-line actuators to certain axes in the control unit to define. In addition, care should be taken that the functions of the technical device, which are assigned to certain actuators, and exclude each other, are also assigned differently shaped actuators to exclude a confusion.

Die beschriebene Bedieneinheit lässt sich in einem Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad besonders vorteilhaft in einer Speiche des Lenkrades unterbringen, und zwar besonders vorteilhaft in einer solchen Speiche auf der rechten Seite des Pralltopfes, bei einem linksgesteuerten Fahrzeug, welche bei Geradeausfahrt eine annähernd horizontale Ausrichtung hat.The described operating unit leaves in a motor vehicle with a steering wheel particularly advantageous in a spoke of the steering wheel, especially advantageous in such a spoke on the right side of the baffle pot, in a left-hand drive vehicle, which when driving straight one nearly has horizontal orientation.

Außerdem kann vorgesehen sein, dass eine zweite Bedieneinheit spiegelsymmetrisch zur ersten im Bezug auf die Mitte des Lenkrades angeordnet und ausgestattet wird, um eine zweite technische Einrichtung zu steuern. Beispielsweise kann auf der rechten Seite eine Geschwindigkeitsregelanlage bedient werden, während durch die Bedieneinheit auf der linken Seite ein Radio gesteuert wird.In addition, can be provided that a second control unit mirror-symmetrical arranged and equipped to the first with respect to the center of the steering wheel will be to control a second technical facility. For example can operate a speed control system on the right side be while controlled by the control unit on the left side of a radio becomes.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schematischen Figuren der Zeichnung angegebenen Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt dabei:The Invention will be described below with reference to the schematic figures The drawings specified embodiments explained in more detail. It shows attended:

1 eine Bedieneinheit in der rechten Speiche eines Kraftfahrzeuglenkrades; 1 an operating unit in the right-hand spoke of a motor vehicle steering wheel;

2 eine Bedieneinheit in einer linken Speiche eines Kraftfahrzeuglenkrades; 2 an operating unit in a left spoke of a motor vehicle steering wheel;

3 eine Bedieneinheit in der linken Speiche eines Kraftfahrzeuglenkrades wie in 2 mit anderen Betätigungselementen; 3 a control unit in the left spoke of a motor vehicle steering wheel as in 2 with other actuators;

4 eine Bedieneinheit mit einer weiteren Verteilung von Betätigungselementen; 4 an operating unit with a further distribution of actuating elements;

5 eine Bedieneinheit bei der die Betätigungselemente in einer konkaven Kontur verteilt sind; 5 an operating unit in which the actuating elements are distributed in a concave contour;

6 eine Bedieneinheit zum Einbau in ein Kraftfahrzeuglenkrad zur Steuerung einer Multimediaeinrichtung eines Kraftfahrzeuges; 6 an operating unit for installation in a motor vehicle steering wheel for controlling a multimedia device of a motor vehicle;

7 eine Bedieneinheit zum Einbau in ein Lenkrad eines Kraftfahrzeuges zur Steuerung einer Geschwindigkeitsregelanlage; 7 an operating unit for installation in a steering wheel of a motor vehicle for controlling a cruise control system;

8 eine perspektivische Ansicht der Bedieneinheit aus 7 in gespiegelter Form; 8th a perspective view of the control unit 7 in mirrored form;

9 eine perspektivische Ansicht der Bedieneinheit aus 6 in gespiegelter Form; 9 a perspective view of the control unit 6 in mirrored form;

10 in perspektivischer Form eine geschnittene Darstellung einer Bedieneinheit, wobei ein erhöhter Taststeg weggelassen ist, welcher in der Darstellung in 11 hinzugefügt wurde; 10 in perspective form a sectional view of an operating unit, wherein an elevated Taststeg is omitted, which in the illustration in 11 was added;

12 eine Bedieneinheit in perspektivischer Ansicht mit zwei erhöhten Taststegen und einem herausragenden Betätigungselement dazwischen; 12 a control unit in perspective view with two raised Taststegen and a projecting actuator in between;

13 ein Lenkrad eines Kraftfahrzeuges in perspektivischer Ansicht mit zwei Bedieneinheiten für eine Multimediaeinrichtung und eine Geschwindigkeitsregelanlage, die in die Speichen des Lenkrades integriert sind, 13 a steering wheel of a motor vehicle in perspective view with two operating units for a multimedia device and a speed control system, which are integrated in the spokes of the steering wheel,

14 eine Bedieneinheit mit einem Scrollrad und einem ersten zusätzlichen Betätigungselement in Form eines Wippschalters, 14 an operating unit with a scroll wheel and a first additional actuating element in the form of a rocker switch,

15 ein Scrollrad mit einem benachbarten Druckschalter und einem zusätzlichen Wippschalter. 15 a scroll wheel with an adjacent pressure switch and an additional rocker switch.

In allen Figuren der Zeichnung sind gleiche bzw. funktionsgleiche Elemente – sofern nichts Anderes angegeben ist – mit denselben Bezugszeichen versehen worden.In all figures of the drawing are the same or functionally identical elements - if nothing else is indicated - with the same reference numerals have been provided.

Die 1 zeigt eine Bedieneinheit für eine Geschwindigkeitregelanlage, die in eine im wesentlichen horizontale Speiche eines Lenkrades eines Kraftfahrzeuges integriert ist. Auf der linken Seite der 1 ist der Pralltopf des Lenkrades dargestellt, während auf der rechten Seite der äußere Kranz des Lenkrades zu sehen ist. Die Speiche 8 läuft im wesentlichen horizontal und ist so massiv, dass die Bedieneinheit 9 mit entsprechenden Anschlüssen und Zuleitungen in ihr Platz findet. Die einzelnen Betätigungselemente, die weiter unten genauer beschrieben werden, sind im Bezug auf den Kranz 10 des Lenkrades so angeordnet, dass sie, wenn das Lenkrad mit der rechten Hand umfasst wird, größtenteils mit dem Daumen der rechten Hand erreichbar und betätigbar sind. Dadurch ist gewährleistet, dass die rechte Hand nicht unbedingt vom Lenkrad genommen werden muss, um die Bedieneinheit zu betätigen. Dies kann insbe sondere in solchen Situationen wichtig sein, in denen mit der linken Hand der Blinker oder die Lichthupe betätigt werden muss, wodurch diese Hand entweder vom Lenkrad genommen werden muss oder zumindest den festen Griff aufgibt. Dann sollte die rechte Hand fest am Lenkrad liegen.The 1 shows an operating unit for a cruise control system, which is integrated in a substantially horizontal spoke of a steering wheel of a motor vehicle. On the left side of the 1 The impeller of the steering wheel is shown, while on the right side of the outer rim of the steering wheel can be seen. The spoke 8th runs essentially horizontally and is so massive that the control unit 9 with appropriate connections and supply lines in their place finds. The individual actuators, which will be described in more detail below, are with respect to the rim 10 the steering wheel arranged so that when the steering wheel is covered with the right hand, they are largely accessible and operable with the thumb of the right hand. This ensures that the right hand does not necessarily have to be removed from the steering wheel to operate the control unit. This may be particularly important in those special situations in which the left hand of the turn signal or the flasher must be pressed, making this hand must either be taken off the steering wheel or at least gives up the firm grip. Then the right hand should be firmly on the steering wheel.

Die 2 zeigt eine Bedieneinheit 11, die in eine linke Speiche 12 eines Lenkrades eingelassen ist, dessen Kranz mit 13 bezeichnet ist. Für die Betätigbarkeit der einzelnen Betätigungselemente gilt das zu der 1 grundsätzlich Gesagte. Bei der Bedieneinheit 11 handelt es sich um die Steuerung einer Multimediaeinheit für ein Kraftfahrzeug. Genaueres zur Verteilung und Funktion der Betätigungselemente wird weiter unten zu den 6, 7, 8 und 9 ausgeführt werden.The 2 shows a control unit 11 in a left-hand spoke 12 a steering wheel is inserted, the wreath with 13 is designated. For the beta tigbarkeit the individual actuators applies to the 1 basically said. At the control unit 11 it is the control of a multimedia unit for a motor vehicle. More details about the distribution and function of the actuators will be given below 6 . 7 . 8th and 9 be executed.

Die 3 zeigt im Prinzip eine ähnliche Darstellung einer Bedieneinheit wie die 2 jedoch mit einer anderen Gestaltung der Betätigungselemente, wobei ein Betätigungselement eingespart und ein anderes mit einer größeren Betätigungszone versehen wurde.The 3 shows in principle a similar representation of a control unit as the 2 but with a different design of the actuators, with one actuator saved and another provided with a larger actuation zone.

4 zeigt in einer schematischen Darstellung die Verteilung von Betätigungselementen, wobei zwischen den mit „plus" und „minus" bezeichneten Betätigungselementen kein weiteres Betätigungselement vorgesehen ist. Eine Bestätigung der durch die mit „plus" und „minus" bezeichneten Betätigungselemente eingegebenen Größe findet durch Betätigung der rechts davon gelegenen Cancel-/Set-Taste statt. 4 shows in a schematic representation of the distribution of actuators, wherein between the designated "plus" and "minus" actuators no further actuator is provided. Confirmation of the size entered by the actuators labeled "plus" and "minus" is made by actuating the Cancel / Set button located to the right thereof.

In der 5 ist zentral ein Betätigungselement 14 zur inkrementellen und dekrementellen Dateneingabe in Form eines Rändelrades (Scrollrades) dargestellt, dessen Drehachse parallel zur Zeichenebene verläuft. Mit Hilfe des Rändelrades kann, wie dies aus dem Stand der Technik schon bekannt ist, beispielsweise bei einer Geschwindigkeitsregelanlage eine Zielgeschwindigkeit ausgewählt werden. Dies wird durch Bestätigung mit der Set-Taste 15 bestätigt. Die Gestaltung einer konkaven Gesamtkontur der Bedieneinheit mit teilweise eingesenkten Betätigungselementen kann vorteilhaft bei der erfindungsgemäßen Bedieneinheit angewendet werden. Eine bedienende Hand findet sich in einer derartigen Kontur nach kurzer Eingewöhnungszeit durch die unterschiedlichen Neigungswinkel der verschiedenen Betätigungselemente zurecht.In the 5 is centrally an actuator 14 shown for incremental and decremental data input in the form of a thumbwheel (scroll wheel), whose axis of rotation is parallel to the plane of the drawing. With the aid of the knurling wheel, as is already known from the prior art, for example in a cruise control system, a target speed can be selected. This is confirmed by pressing the set button 15 approved. The design of a concave overall contour of the operating unit with partially depressed actuators can be advantageously used in the control unit according to the invention. A serving hand is found in such a contour after a short settling time by the different angles of inclination of the various actuators cope.

In der 6 ist die Bedieneinheit aus der 2 gesondert schematisch dargestellt. Diese Bedieneinheit kann entweder völlig flach gestaltet oder leicht konvex gekrümmt sein, um sich der Oberfläche der Lenkradspeiche anzupassen. Die Betätigungszonen der einzelnen Betätigungselemente 1, 2, 3, 4, 5 und 6 sind dazu bezüglich ihrer Flächennormalen leicht gegeneinander geneigt. Auch die Betätigungszone eines einzelnen Betätigungselementes kann in sich leicht gekrümmt sein, sowohl konvex als auch konkav.In the 6 is the operating unit from the 2 shown separately schematically. This control unit can either be designed completely flat or slightly convex curved in order to adapt to the surface of the steering wheel spoke. The operating zones of the individual actuators 1 . 2 . 3 . 4 . 5 and 6 are slightly inclined to each other with respect to their surface normals. Also, the operating zone of a single actuator may be slightly curved in itself, both convex and concave.

Grundsätzlich ist auch möglich, die Bedieneinheit in leicht konkaver Form zu gestalten, so dass sie sich als Mulde in die Lenkradspeiche einfügt.Basically also possible, to make the control unit in slightly concave shape, allowing them is inserted as a hollow in the steering wheel spoke.

Das erste Betätigungselement 1 trägt in seiner Betätigungszone als Symbol einen nach oben gerichteten Pfeil, der symbolisiert, dass eine inkrementelle Einstellung einer Zielgröße mit diesem Betätigungselement möglich ist. Das zweite Betätigungselement 2 trägt in seiner Betätigungszone einen nach unten gerichteten Pfeil, der anzeigt, dass eine dekrementelle Einstellung einer Größe mit diesem Betätigungselement möglich ist. Gemeinsam dienen die beiden Betätigungelemente 1 und 2 der Einstellung beispielsweise einer Zielfrequenz, die in einem Bordradio eingestellt werden soll.The first actuator 1 carries in its operating zone as a symbol an upward arrow, which symbolizes that an incremental adjustment of a target size is possible with this actuator. The second actuator 2 carries in its operating zone a downward arrow indicating that a decremental adjustment of a size with this actuator is possible. Together, the two actuators serve 1 and 2 the setting of, for example, a target frequency to be set in a radio on board.

Das dritte Betätigungselement 3, das durch einen zwischen dem ersten und zweiten Betätigungselement 1, 2 gelegenen und zwischen diesen herausragenden Steg gebildet ist, dient zur Bestätigung der jeweils eingestellten Zielfrequenz und damit zur endgültigen Einstellung dieser Frequenz in dem Bordradio. Neben dem ersten Betätigungselement 1 ist ein viertes Betätigungselement 4 angeordnet, das die Wiederholung der letzten Navigationsaufforderung bewirkt und neben dem zweiten Betätigungselement 2 ist ein fünftes Betätigungselement 5 angeordnet, das eine „Push to talk" – Taste für eine Kommunikationseinrichtung wie beispielsweise ein Mobiltelefon darstellt.The third actuator 3 by a between the first and second actuator 1 . 2 formed and formed between these outstanding bridge, serves to confirm the respectively set target frequency and thus the final setting of this frequency in the on-board radio. In addition to the first actuator 1 is a fourth actuator 4 arranged, which causes the repetition of the last navigation request and adjacent to the second actuating element 2 is a fifth actuator 5 arranged, which represents a "push to talk" button for a communication device such as a mobile phone.

In der 9 ist diese Bedieneinheit in gespiegelter Form auf der rechten Speiche eines Lenkrades in dreidimensionaler Darstellung gezeigt, wodurch die Gesamtform besser sichtbar gemacht ist. Zu bemerken ist noch, dass zwischen dem vierten und dem fünften Betätigungselement 4, 5 eine nutartige Einsenkung 19 vorgesehen ist, die taktil eine gute Unterscheidung von dem Ensemble der Betätigungselemente 1, 2 und 3 erlaubt, wo ja das dritte Betätigungselement 3 an dieser zentralen Stelle hervorragt. Dadurch ist eine besonders zuverlässige Unterscheidung des ersten und zweiten von dem vierten und fünften Betätigungselement möglich. Das sechste Betätigungselement 6 dient zur Umschaltung zwischen verschiedenen Untermenüs und ist zweckmäßig mit einer besonders großen Betätigungszone versehen, da während der Betätigung dieses Betätigungselementes der Blick meistens auf eine gesonderte Anzeige gerichtet ist.In the 9 this control unit is shown in mirrored form on the right-hand spoke of a steering wheel in three-dimensional representation, whereby the overall shape is made more visible. It should also be noted that between the fourth and the fifth actuator 4 . 5 a groove-like depression 19 is provided, the tactile a good distinction from the ensemble of actuators 1 . 2 and 3 allowed, where yes the third actuator 3 protrudes at this central point. This makes a particularly reliable distinction between the first and second of the fourth and fifth actuator possible. The sixth actuator 6 serves for switching between different submenus and is expediently provided with a particularly large operating zone, since during the operation of this actuator, the view is usually directed to a separate display.

7 zeigt eine Bedieneinheit mit einem ersten Betätigungselement 1', das zur inkrementellen Einstellung einer gefahrenen Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeuges dient und als Drucktaste ausgebildet ist. Das zweite Betätigungselement 2' dient zur dekrementellen Einstellung einer Geschwindigkeit und ist ebenfalls als Drucktaste ausgebildet. Zwischen dem ersten und dem zweiten Betätigungselement 1', 2' ist das dritte Betätigungselement 3' angeordnet, das als Steg zwischen dem ersten und dem zweiten Betätigungselement herausragt und der Bestätigung einer eingestellten Geschwindigkeit dient. Die Bedieneinheit insgesamt dient der Steuerung einer Geschwindigkeitsregelanlage. 7 shows an operating unit with a first actuating element 1' , which serves for the incremental adjustment of a driven speed of a motor vehicle and is designed as a push button. The second actuator 2 ' is used for the decremental setting of a speed and is also designed as a push button. Between the first and the second actuator 1' . 2 ' is the third actuator 3 ' arranged, which protrudes as a web between the first and the second actuator and the confirmation of a set speed is used. The control unit as a whole is used to control a cruise control system.

Das erste Betätigungselement 1' kann nach der Betätigung eines vierten Betätigungselementes 4', das in seiner Betätigungszone die Aufschrift ACC oder DIST trägt, auch der Einstellung eines Abstandes zu einem voranfahrenden Kraftfahrzeug dienen. Entsprechend kann das zweite Betätigungselement 2' nach Betätigung des fünften Betätigungselementes 5' der dekrementellen Einstellung eines derartigen Abstandes dienen. In diesem Fall dient das dritte Betätigungselement 3' der Bestätigung eines eingestellten Abstandes. Die Geschwindigkeitsregelanlage dient nach einer solchen Einstellung dazu, den Abstand zum voranfahrenden Fahrzeug entweder konstant zu halten oder wenigstens einen bestimmten Mindestabstand nicht zu unterschreiten.The first actuator 1' can after the operation of a fourth actuator 4 ' , which bears the inscription ACC or DIST in its operating zone, also serve to set a distance to a preceding motor vehicle. Accordingly, the second actuating element 2 ' after actuation of the fifth actuating element 5 ' serve the decremental adjustment of such a distance. In this case, the third actuator is used 3 ' the confirmation of a set distance. The cruise control system is used after such a setting to keep the distance to the leading vehicle either constant or at least not to fall below a certain minimum distance.

Das fünfte Betätigungselement 5' ist neben dem zweiten Betätigungselement 2' angeordnet, ebenso wie das vierte Betätigungselement 4' neben dem ersten Betätigungselement 1' angeordnet ist. Das vierte Betätigungselement 4' dient nach einem vorübergehenden Abschalten der Geschwindigkeitsregelanlage der Wiederaufnahme der eingestellten Zielgeschwindigkeit oder des eingestellten Zielabstandes zum voranfahrenden Fahrzeug (resume). Das sechste Betätigungselement 6' dient der vorübergehenden oder endgültigen Abschaltung der Geschwindigkeitsregelanlage deren Betrieb dann mit dem vierten Betätigungselement 4' wieder aufgenommen werden kann.The fifth actuator 5 ' is next to the second actuator 2 ' arranged, as well as the fourth actuator 4 ' in addition to the first actuating element 1' is arranged. The fourth actuator 4 ' is used after a temporary shutdown of the speed control system resumption of the set target speed or the set target distance to the vehicle in front (resume). The sixth actuator 6 ' is the temporary or final shutdown of the cruise control their operation then with the fourth actuator 4 ' can be resumed.

Zwischen dem vierten und dem fünften Betätigungselement 4', 5' ist eine Nut vorgesehen, die taktil eine besonders gute Unterscheidung von dem zwischen dem ersten und zweiten Betätigungselement 1', 2' angeordneten dritten Betätigungselement 3' erlaubt. Hier könnte auch ein fester Steg vorgesehen sein, der sich in der Gestalt von dem dritten Betätigungselement 3' unterscheiden könnte.Between the fourth and the fifth actuator 4 ' . 5 ' a groove is provided which tactilely distinguishes between the first and second actuating element 1' . 2 ' arranged third actuator 3 ' allowed. Here, a fixed web could be provided, which is in the shape of the third actuator 3 ' could differ.

Dadurch sind alle Betätigungszonen der Betätigungselemente 1' bis 6' taktil gut differenzierbar.As a result, all operating zones of the actuators 1' to 6 ' tactile well differentiable.

In der 8 ist in perspektivischer Ansicht die Bedieneinheit aus der 7 in gespiegelter Form dargestellt, um einen Eindruck über die Gesamterscheinung zu vermitteln und die dreidimensionale Anmutung zu zeigen.In the 8th is a perspective view of the control unit from the 7 shown in mirrored form to give an impression of the overall appearance and to show the three-dimensional appearance.

Die 10, 11 und 12 zeigen jeweils dreidimensionale Gestaltungen einer Bedieneinheit, wobei in jedem Fall ein drittes Betätigungselement 3 als herausragender Steg ausgebildet ist, der entweder nur in seinem Querschnitt gerundet ist (10, 11) oder aber auch in seiner Längskontur eine Rundung oder eine eckig konvex gestaltete Kontur aufweist (12). Zwischen dem vierten und fünften Betätigungselement 4, 5 ist entweder eine Nut vorgesehen, wie in 10 dargestellt, oder ebenfalls ein Steg 10, der ähnlich gestaltet ist wie das dritte Betätigungselement 3 oder ein Steg 17, der in seiner Längsrichtung im Gegensatz zu dem Betätigungselement 3 der 12 gerade verläuft um eine Unterscheidung von dem dritten Betätigungselement 3 zu erlauben. Das sechste Betätigungselement 6 ist gemäß den 10 und 11 als einfache Drucktaste mit einer durchgehenden Betätigungszone ausgestaltet, während es in der 12 durch einen Steg 18 unterteilt ist. Der Steg 18 kann mit dem Betätigungselement 6 fest verbunden sein und lediglich eine ästhetische oder taktile Funktion haben, er kann jedoch das Betätigungselement 6 auch noch funktionell unterteilen, so dass in der Bedieneinheit eine weitere Funktion untergebracht werden kann.The 10 . 11 and 12 each show three-dimensional designs of a control unit, in each case a third actuator 3 is formed as an outstanding web, which is rounded either only in its cross section ( 10 . 11 ) or in its longitudinal contour has a rounding or a convex convex contour ( 12 ). Between the fourth and fifth actuator 4 . 5 Either a groove is provided as in 10 represented, or also a footbridge 10 , which is designed similar to the third actuator 3 or a jetty 17 in its longitudinal direction unlike the actuator 3 of the 12 straight is a distinction from the third actuator 3 to allow. The sixth actuator 6 is in accordance with the 10 and 11 designed as a simple pushbutton with a continuous operating zone, while in the 12 through a footbridge 18 is divided. The jetty 18 can with the actuator 6 be firmly connected and have only an aesthetic or tactile function, but he can the actuator 6 also functionally subdivide, so that in the control panel another function can be accommodated.

Die verschiedenen Stege 16, 17, 18 und 3 können wie auch die übrigen Betätigungselemente durch eine Strukturierung ihrer Oberflächen unterschiedlich gestaltet sein, um eine Unterscheidung zu erlauben. Zu diesem Zweck können beispielsweise Längsrillen in einem der Stege angeordnet sein und in den übrigen Stegen fehlen, oder es kann eine kantige Oberflächenstruktur ausgebildet sein. Auch das Anordnen von Rippen oder Noppen ist denkbar. Letztlich ist auch vorstellbar, die Betätigungszonen oder Stege der Betätigungselemente aus unterschiedlichen Materialien insbesondere mit unterschiedlichem Wärmeleitverhalten herzustellen, beispielsweise aus Metall und Kunststoff, um durch das Temperaturempfinden Unterschiede spürbar zu machen.The different bridges 16 . 17 . 18 and 3 can be designed differently by structuring their surfaces as well as the other actuators, to allow a distinction. For this purpose, for example, longitudinal grooves may be arranged in one of the webs and may be missing in the other webs, or an edged surface structure may be formed. The arrangement of ribs or nubs is conceivable. Finally, it is also conceivable to produce the actuating zones or webs of the actuating elements made of different materials, in particular with different heat conduction behavior, for example of metal and plastic, in order to make differences noticeable by the temperature sensation.

In der 13 ist ein Ausschnitt eines gesamten Lenkrades für ein Kraftfahrzeug mit einer zwei Bedieneinheiten umfassenden Steuereinrichtung dargestellt, wobei das Lenkrad vier Speichen aufweist und in den beiden oberen im wesentlichen horizontal ausgerichteten Speichen je eine Bedieneinheit angeordnet ist. Auf der linken Seite ist eine Bedieneinheit für eine Geschwindigkeitsregelanlage angeordnet, während auf der rechten Seite eine Bedieneinheit für ein Bordradio vorgesehen ist. Die gesamte Gestaltung des Lenkrades ist symmetrisch und strukturell ähnliche Funktionen sind spiegelsymmetrisch angeordnet, so dass die Bedienung in sich logisch und schlüssig ist und schnell erlernt werden kann. Die wichtigsten Betätigungselemente sind durch den Daumen einer Hand erreichbar auch wenn die Hand das Lenkrad am Lenkradkranz umgreift.In the 13 is a section of an entire steering wheel for a motor vehicle with a control unit comprising two control units shown, wherein the steering wheel has four spokes and in the two upper substantially horizontally oriented spokes each control unit is arranged. On the left side an operating unit for a cruise control system is arranged, while on the right side an operating unit for an on-board radio is provided. The entire design of the steering wheel is symmetrical and structurally similar functions are arranged mirror-symmetrically, so that the operation is logical and consistent in itself and can be learned quickly. The most important actuators can be reached by the thumb of one hand even if the hand engages around the steering wheel on the steering wheel rim.

Die erfindungsgemäße Steuereinrichtung erreicht somit ein Höchstmaß an Funktions- und Bediensicherheit bei einer Anordnung auf engem Raum, wobei nur eng begrenzte Teile des Lenkrades angepasst werden müssen.The Control device according to the invention thus achieves a maximum of functional and operating safety in an arrangement in a confined space, where only narrowly limited parts of the steering wheel must be adjusted.

Entsprechende Anzeigen über angewählte Funktionen der Bedieneinheiten beziehungsweise gewählte Zielgeschwindigkeiten oder Abstände sind ohne weiteres in einer Anzeige des Armaturenbrettes ablesbar.Corresponding displays on selected functions of the operating units or selected target speeds or distances are readily in a display of the dashboard read.

Die 14 zeigt eine alternative erste Bedieneinheit 100 mit einem kombinierten Betätigungselement 101, das als ein Scrollrad beziehungsweise Rändelrad ausgebildet ist, dessen Drehachse 102 parallel zur Zeichenebene verläuft. Das Scrollrad hat die Form einer Walze und weist an seiner Mantelfläche in Längsrichtung verlaufende Nuten und Stege auf, die die Rändelung darstellen und die die Betätigung durch Drehen erleichtern. Das Scrollrad 101 kann in Richtung der Pfeile 103, 103' betätigt und damit gedreht werden. Beim Drehen werden typischerweise mehrere gerasterte Stellungen durchlaufen, die unterschiedlichen Steuerbefehlen zugeordnet sind. Jedes weitere Verdrehen des Scrollrades 101 bewirkt einen Übergang zum nächsten Steuerbefehl. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass das Scrollrad nur in Richtung der Pfeile 103, 103' jeweils um einen bestimmten maximalen Winkelbetrag verdrehbar ist und in der verdrehten Stellung jeweils eine Reihe von unterschiedlichen Zuständen zeitgesteuert durchlaufen werden. Wird das Scrollrad losgelassen, so bleibt der augenblicklich erreichte Zustand erhalten und das Scrollrad selber federt in eine mittlere Position zurück. Der eingestellte Wert beziehungsweise der eingestellte Befehl bleibt dann bestehen. Er kann mittels eines anderen Betätigungselementes bestätigt werden. Hierzu kann beispielsweise das Scrollrad selber auch senkrecht zur Zeichenebene eindrückbar sein und somit zusätzlich einen Drucktaster darstellen, über den eine Befehlsbestätigung abgegeben und der entsprechende Steuerbefehl gegeben wird.The 14 shows an alternative first operating unit 100 with a combined actuator 101 , which is designed as a scroll wheel or thumbwheel, whose axis of rotation 102 runs parallel to the drawing plane. The scroll wheel has the shape of a roller and has on its lateral surface in the longitudinal direction extending grooves and webs, which represent the knurling and facilitate the operation by turning. The scroll wheel 101 can in the direction of the arrows 103 . 103 ' be pressed and rotated with it. During rotation, typically several rasterized positions are traversed which are assigned to different control commands. Every further rotation of the scroll wheel 101 causes a transition to the next control command. However, it can also be provided that the scroll wheel only in the direction of the arrows 103 . 103 ' can be rotated in each case by a certain maximum angular amount and in the rotated position in each case a number of different states are time-controlled. If the scroll wheel is released, the instantaneously reached state is maintained and the scroll wheel itself springs back into a middle position. The set value or the set command then remains. It can be confirmed by means of another actuator. For this purpose, for example, the scroll wheel itself can also be pressed perpendicular to the plane and thus also represent a push-button, issued via the command confirmation and the corresponding control command is given.

Das Scrollrad 101 ist in einer Mulde vertieft angeordnet, derart dass die Mantelfläche des Scrollrades in etwa mit dem Rand 104 der Mulde bezüglich der Höhe abschließt. Dies hat den Vorteil, dass das Scrollrad nicht ungewollt betätigt wird und dass eine Bedienperson mit der Hand über die erste Bedieneinheit streichen kann, ohne das Scrollrad zu verstellen. Gleichzeitig ist das Scrollrad leicht erreichbar und bedienbar und die geneigten Seitenwände der Vertiefung erlauben eine leichte und intuitive Orientierung der Hand im Bereich des Scrollrades 101.The scroll wheel 101 is recessed in a trough, such that the lateral surface of the scroll wheel approximately with the edge 104 the trough closes with respect to the height. This has the advantage that the scroll wheel is not unintentionally actuated and that an operator can stroke his hand over the first operating unit without adjusting the scroll wheel. At the same time the scroll wheel is easily accessible and operable and the inclined side walls of the recess allow easy and intuitive orientation of the hand in the scroll wheel area 101 ,

Zusätzlich ist neben dem Scrollrad in Verlängerung seiner Drehachse 102 ein Wippschalter 105 vorgesehen, der eine Wippachse aufweist, die in etwa mit der Drehachse 102 des Scrollrades übereinstimmt. Der Wippschalter 105 kann mehrere Funktionen in sich vereinigen, obwohl er grundsätzlich nur zwei Steuerbefehle bei Betätigung der unterschiedlichen Wippflächen zulässt. Die erste Bedieneinheit kann jedoch derart ausgestaltet sein, dass jeder der Wippflächen 106, 107 jeweils zwei Steuerbefehle zugeordnet sind, die nur in unterschiedlichen Zuständen der Bedieneinheit beziehungsweise der dieser zugeordneten technischen Einrichtung sinnvoll möglich sind. In diesem Fall kann von der ersten Bedieneinheit durch Analyse des derzeitigen Schaltzustandes bei Betätigung des Wippschalters 105 jeweils die einzige sinnvolle Funktion isoliert und der entsprechende Steuerbefehl weitergegeben werden. Beispielsweise kann einer Wippfläche der Befehl „ein" und der Befehl „aus" zugeordnet werden, da jeweils nur einer der beiden Befehle (im eingeschalteten Zustand der „aus"-Befehl und im ausgeschalteten Zustand der „ein"-Befehl) sinnvoll ist.In addition, next to the scroll wheel in extension of its axis of rotation 102 a rocker switch 105 provided, which has a rocking axis, which is approximately with the axis of rotation 102 of the scroll wheel matches. The rocker switch 105 can combine several functions, although in principle it only allows two control commands when the different rocker surfaces are actuated. However, the first operating unit may be configured such that each of the Wippflächen 106 . 107 in each case two control commands are assigned, which are meaningfully possible only in different states of the operating unit or the associated technical equipment. In this case, from the first operating unit by analyzing the current switching state upon actuation of the rocker switch 105 each isolated the only meaningful function and the corresponding control command to be passed. For example, the command "on" and the command "off" can be assigned to a luffing surface since only one of the two commands (in the switched-on state the "off" command and in the switched-off state the "on" command) makes sense.

Auf der Oberfläche des Wippschalters 105 ist ein Steg 108 vorgesehen, der zur Orientierung der Hand auf dieser Oberfläche und zur Abgrenzung der beiden Wippflächen voneinander dient.On the surface of the rocker switch 105 is a jetty 108 provided, which serves to orient the hand on this surface and the delimitation of the two Wippflächen from each other.

In der 15 ist eine erste Bedieneinheit 109 dargestellt mit einem Scrollrad 110, das ähnlich ausgestaltet ist, wie das in der 14 beschriebene Scrollrad 101 und das eine Druckschalterfunktion aufweist zur Bestätigung eines über eine Drehung voreingestellten Wertes. Links neben der Vertiefung, in die das Scrollrad 110 eingelassen ist, ist eine Drucktaste angeordnet, deren Länge sich über die entsprechende Ausdehnung der Vertiefung erstreckt und die eine oder mehrere Funktionen tragen kann. Beispielweise kann ihr ausschließlich die Funktion des Ausschaltens einer mit der Bedieneinheit angesteuerten Geschwindigkeitsregelanlage zugeordnet sein. Auf diese Weise kann eine tastende Hand einer Bedienperson von dem gut erkennbaren Scrollrad 110 aus sehr schnell die unmittelbar benachbarte und große Taste finden um die Geschwindigkeitsregelanlage auszuschalten.In the 15 is a first operating unit 109 shown with a scroll wheel 110 , which is designed similar to that in the 14 described scroll wheel 101 and having a pressure switch function for confirming a preset value over a rotation. To the left of the depression into which the scroll wheel 110 is inserted, a push button is arranged, whose length extends over the corresponding extent of the recess and which can carry one or more functions. For example, it can only be assigned the function of switching off a cruise control system controlled by the operating unit. In this way, a groping hand of an operator of the well-recognizable scroll wheel 110 from very quickly find the immediately adjacent and large button to turn off the cruise control.

In der Verlängerung der Drehachse 111 des Scrollrades 110 über dieses erste zusätzliche Betätigungselement 112, das den Drucktaster darstellt hinaus befindet sich ein zweites zusätzliches Bestätigungselement 113, das entlang der Fuge 114 zweigeteilt ist und ähnlich wie ein Wippschalter betätigbar ist. Die Betätigung des oberen Teilschalters 115 führt zu einer Wiederaufnahme des Betriebs einer Geschwindigkeitsregelanlage, während die Betätigung des unteren Teilschalters 116 die Umschaltung auf eine Abstandsregelanlage bewirkt. Zwischen dem ersten zusätzlichen Betätigungselement 112 und dem zweiten zusätzlichen Betätigungselement 113 ist ein feststehender Steg 117 vorgesehen, der die Grenze zwischen diesen beiden Betätigungselementen taktil spürbar macht.In the extension of the axis of rotation 111 of the scroll wheel 110 about this first additional actuator 112 , which represents the push button addition, there is a second additional confirmation element 113 that along the fugue 114 is divided into two parts and similar to how a rocker switch is actuated. The operation of the upper part switch 115 leads to a resumption of the operation of a speed control system, while the operation of the lower part of the switch 116 the changeover to a distance control system causes. Between the first additional actuator 112 and the second additional actuator 113 is a stationary footbridge 117 provided that tactile makes the boundary between these two actuators.

Eine Hand, die sich am Lenkradkranz befindet, vorzugsweise auf der rechten Seite, findet leicht das Scrollrad der ersten Bedieneinrichtung, die in einer vorzugsweise horizontalen Speiche des Lenkrades angeordnet ist und das Scrollrad 110 ist leicht mit dem Daumen bedienbar. Wird die Hand weiter gestreckt, so kann das erste zusätzliche Betätigungselement 112 mit dem Daumen ebenfalls erreicht werden zum schnellen Abschalten der entsprechenden Einrichtung und ein weiteres Strecken macht auch das zweite zusätzliche Betätigungselement 113 erreichbar ohne dass die Hand unbedingt den Lenkradkranz verlassen muss.A hand, which is located on the steering wheel rim, preferably on the right side, easily finds the scroll wheel of the first operating device, which is arranged in a preferably horizontal spoke of the steering wheel and the scroll wheel 110 is easy to operate with the thumb. If the hand continues to stretch, so can the first additional actuator 112 also reached with the thumb who the quick shutdown of the corresponding device and a further stretching also makes the second additional actuator 113 reachable without the hand necessarily having to leave the steering wheel rim.

Die in den 14 und 15 dargestellte erste Bedieneinheit 100, 109 kann grundsätzlich im Bezug auf den Innenraum eines Kraftfahrzeugs ähnlich wie die in den übrigen Figuren dargestellten ersten Bedieneinheiten angeordnet sein, insbesondere kann sie ebenso in den Speichen eines Lenkrades angeordnet sein, wie in der 13 beziehungsweise in den 8 und 9 dargestellt.The in the 14 and 15 illustrated first operating unit 100 . 109 can in principle be arranged with respect to the interior of a motor vehicle similar to the first operating units shown in the remaining figures, in particular, it may also be arranged in the spokes of a steering wheel, as in the 13 or in the 8th and 9 shown.

Im übrigen sind die Merkmale der in den 1 bis 13 dargestellten Bedieneinheiten weitestgehend auch bei den in den 14 und 15 dargestellten Bedieneinheiten anwendbar.Incidentally, the characteristics of the in the 1 to 13 shown operating units as far as possible in the in the 14 and 15 applicable control units applicable.

Obwohl die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Weise modifizierbar.Even though the present invention with reference to preferred embodiments It is not limited to this, but in many ways modifiable.

Verschiedene Ausführungsbeispiele können beispielsweise auch ganz oder teilweise miteinander kombiniert werden.Various embodiments for example also be completely or partially combined with each other.

1, 1'1, 1': erstes Betätigungselementfirst actuator
2, 2'2, 2 ': zweites Betätigungselementsecond actuator
3, 3'3, 3 ': drittes Betätigungselementthird actuator
4, 4'4, 4 ': viertes Betätigungselementfourth actuator
5, 5'5, 5 ': fünftes Betätigungselementfifth actuator
6, 6'6 6 ': sechstes Betätigungselementsixth actuator
88th: Speichespoke
99: Bedieneinheitoperating unit
1010: Kranzwreath
1111: Bedieneinheitoperating unit
1212: Speichespoke
1313: Kranzwreath
1414: Betätigungselementactuator
1515: Set-TasteSet button
1616: Stegweb
1717: Stegweb
1818: Stegweb
19, 19'19 19 ': nutartige Einsenkunggroove-like depression
100100: alternative erste Bedieneinheitalternative first operating unit
101101: Scrollradscroll wheel
102102: Drehachseaxis of rotation
103, 103'103 103 ': Drehrichtungdirection of rotation
104104: Rand der Muldeedge the hollow
105105: WippschalterRocker
106106: Wippflächerocker surface
107107: Wippflächerocker surface
108108: Stegweb
109109: erste Bedieneinheitfirst operating unit
110110: Scrollradscroll wheel
111111: Drehachseaxis of rotation
112112: erstes zusätzliches Betätigungselementfirst additional actuator
113113: zweites zusätzliches Betätigungselementsecond additional actuator
114114: FugeGap
115115: oberer Teilschalterupper part switch
116116: unterer Teilschalterlower part switch
117117: feststehender Stegfixed web

Claims

Control device for a passenger transport means, in particular a motor vehicle with a first operating unit with a plurality of actuating elements ( 101 . 105 . 110 . 112 . 113 ), wherein the first control unit is associated with a controllable by means of various control commands first technical device of the passenger transport means, the actuating elements ( 101 . 105 . 110 . 112 . 113 ) are manually operable to issue control commands and at least one combined actuator in the form of a scroll wheel ( 101 . 110 ) is provided for the incremental change and for a decremental change of a size to be adjusted and a first additional actuating element ( 105 . 112 ) substantially in the extension of the axis of rotation ( 102 . 111 ) of the scroll wheel ( 101 . 110 ) is arranged directly next to this.

Control device according to claim 1, characterized in that when actuating the first additional actuating element ( 105 . 112 ) generated control command from a previous operation of the scroll wheel ( 101 . 110 ) is dependent.

Control device according to one of the preceding claims, characterized in that when actuating the first additional actuating element ( 105 . 112 ) is dependent on the functional state of the control device.

Control device according to one of the preceding claims, characterized in that the first additional actuating element ( 105 . 112 ) is a pressure switch.

Control device according to one of claims 1 - 3, characterized in that the first additional actuating element ( 105 . 112 ) is a rocker switch.

Control device according to one of the preceding claims, characterized in that in the further extension of the axis of rotation ( 102 . 111 ) of the scroll wheel a second additional actuator ( 113 ) is arranged in the form of a pressure switch or rocker switch.

Control device according to one of claims 1-5, characterized in that the scroll wheel ( 101 . 110 ) is so far sunk into an interior surface of the passenger transport means that its lateral surface is substantially flush with the contour of the interior surface.

Control device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the scroll wheel in a trough-like depression is arranged.

Control device according to claim 8, characterized in that the lateral surface of the scroll wheel ( 101 . 110 ) is withdrawn behind the contour of the interior surface.

Control device according to one of the preceding claims, characterized in that in the scroll wheel ( 101 . 110 ) a push-button function is integrated.

Control device according to claim 6 - 10, characterized in that directly next to the scroll wheel ( 110 ) as the first additional actuator a single pushbutton ( 112 ) and next to this as a second additional actuator a rocker switch ( 113 ) is arranged.

Control device according to claim 11, characterized in that the extension of the surface of the pushbutton ( 112 ) and the rocker switch ( 113 ) from the lateral surface of the scroll wheel ( 110 ) is affected.

Control device according to one of the preceding claims, characterized in that the scroll wheel ( 101 . 110 ) and the additional actuating elements ( 105 . 112 . 113 ) are arranged in a steering wheel spoke, such that the scroll wheel ( 101 . 110 ) is closer to the steering wheel rim than the additional actuators.

Control device for a passenger transport device, in particular with a first operating unit ( 9 ) with multiple actuators ( 1 . 1' . 2 . 2 ' . 3 . 3 ' . 4 . 4 ' . 5 . 5 ' . 6 . 6 ' ), the first operating unit ( 9 ) is assigned a controllable by means of various control commands first technical device of the passenger transport means, the actuating elements ( 1 . 1' . 2 . 2 ' . 3 . 3 ' . 4 . 4 ' . 5 . 5 ' . 6 . 6 ' ) can be actuated manually for dispensing control commands and at least one first actuating element ( 1 . 1' ) for incremental change and a separate second actuator ( 2 . 2 ' ) are provided for the decremental change of a size to be adjusted and a separate third actuator ( 3 . 3 ' ) is arranged between the first and the second actuating element for the delivery of the control command, that the set by the first and / or second actuator size should be considered as the target value.

Control device according to Claim 14, characterized in that the first, second and third actuating elements ( 1 . 1' . 2 . 2 ' . 3 . 3 ' ) lie next to each other on a straight line.

Control device according to claim 14 or 15, characterized in that at least the third actuating element ( 3 . 3 ' ) is operable by a substantially translational movement.

Control device according to Claims 14-16, characterized in that the first and the second actuating element ( 1 . 1' . 2 . 2 ' ) is operable by a substantially translational movement.

Control device according to one of claims 14-17, characterized in that the third actuating element ( 3 . 3 ' ) of the first and the second actuating element ( 1 . 1' . 2 . 2 ' ) is distinguishable.

Control device according to claim 18, characterized in that the third actuating element ( 3 . 3 ' ) one via the first and second actuating element ( 1 . 1' . 2 . 2 ' ) has outstanding operating zone.

Control device according to claim 18 or 19, characterized in that the third actuating element ( 3 . 3 ' ) has a concave, convex, angular or pointed shaped actuating zone, while the first and the second actuating element ( 1 . 1' . 2 . 2 ' ) each have a differently shaped operating zone.

Control device according to Claims 18-20, characterized in that the surface condition of the actuating zone of the third actuating element ( 3 . 3 ' ) of the first and second actuating element ( 1 . 1' . 2 . 2 ' ) differs in terms of roughness, presence of pimples, ridges or other bumps.

Control device according to Claims 18-21, characterized in that the actuating zones of the first, second and third actuating elements ( 1 . 1' . 2 . 2 ' . 3 . 3 ' ) are inclined relative to each other with respect to their average surface normal.

Control device according to claim 22, characterized in that in total by the first, second and third actuating element ( 1 . 1' . 2 . 2 ' . 3 . 3 ' ) a concave contour is formed.

Control device according to claim 22, characterized in that in total by the first, second and third actuator ( 1 . 1' . 2 . 2 ' . 3 . 3 ' ) a convex contour is formed.

Control device according to Claim 23 or 24, characterized in that the first operating unit is located next to the first actuating element ( 1 . 1' ) a fourth actuator ( 4 . 4 ' ) and next to the second actuator ( 2 . 2 ' ) a fifth actuator ( 5 . 5 ' ), such that the first, second, fourth and fifth actuating element substantially form a rectangle and that the fourth and fifth actuating element with respect to the shaping and inclination of the actuating zones correspond to each lying next to him first and second actuating element.

Control device according to claim 25, characterized in that on the fourth and fifth actuating element ( 4 . 4 ' . 5 . 5 ' ) opposite side of the first and second actuating element, a sixth actuating element ( 6 . 6 ' ), wherein the centers of the actuating zones of the first, second and sixth actuating elements form an isosceles triangle.

Control device according to claim 26, characterized in that the actuating zone of the sixth actuating element ( 6 . 6 ' ) is so large and shaped that the actuating zones of the first, second and sixth actuating elements ( 1 . 1' . 2 . 2 ' . 6 . 6 ' ) together form a rectangle, a trapezoid or a parallelogram.

Control device according to claim 25 - 27, characterized characterized in that the actuating zones of the first to sixth actuator Overall, essentially a rectangle, a trapezoid or a parallelogram form.

Control device according to Claims 14-28, characterized in that the first operating unit ( 9 ) on a spoke ( 8th . 12 ) is arranged a steering wheel.

Control device according to Claim 29, characterized in that the first operating unit ( 9 ) on a right of the center of the steering wheel located, when driving straight approximately horizontally aligned spoke ( 8th ) is arranged.

Control device according to claim 29 or 30, characterized in that mirror-symmetrically to the first operating unit ( 9 ) is arranged with respect to the center of the steering wheel, a mirror-symmetrically constructed second operating unit, which is associated with a second means of the conveying means.

Control device according to one of the preceding claims, characterized in that the first technical device is a cruise control system (Cruise Control) is.

Control device according to Claim 31, characterized that the second technical device is a radio receiving device is.