DE102004053228A1

DE102004053228A1 - Steering column switch for operating car headlamp full beam, with stop positions for functions of continous full beam and dipped light attainable by overcoming distinct pressure point

Info

Publication number: DE102004053228A1
Application number: DE200410053228
Authority: DE
Inventors: Bernd Dipl.-Inform. Woltermann
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2004-11-04
Filing date: 2004-11-04
Publication date: 2006-05-18

Abstract

Car headlamp system is for operating its functions by steering column switch. System functions are attained by overcoming distinct pressure point. At pressure points or stops are self-resetting positions in at least one actuating plane.One stop position contains function "pipped light", one stop position contains function "full beam automation" and one stop position contains function "continuous full beam", with preset self-resetting function "flash light". First three functional stop positions are in same actuating plane.

Description

Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter zur Bedienung der Fernlichtfunktionen in einem Kraftfahrzeug.The The invention relates to a steering column switch for operating the high beam functions in a motor vehicle.

Für die im Zusammenhang mit der Abblendlicht-Fernlichtumstellung stehenden Funktionen ist in der DE-05 28 48 739 ein gängiges Bedienkonzept für einen Lenkstockschalter beschrieben: Dabei kann der Lenkstocksschalter aus einer neutralen Raststellung heraus einerseits vertikal nach oben in eine zweite Raststellung verschoben werden und andererseits vertikal nach unten in eine Selbstrückholstellung am Anschlag ausgelenkt werden. Die Neutralstellung des Lenkstockschalters bewirkt, dass funktional die jeweils aktuelle Einstellung für das Abblendlicht, das über einen separaten Schalter ein- und ausschaltbar ist, wiedergegeben wird. Zur Betätigung der Lichthupe wird der Schalthebel aus der Neutralstellung nach unten in die Selbstrückholstellung gedrückt, aus der er beim Loslassen von selbst wieder in die Neutralstellung springt. Um von der jeweiligen Abblendlichtfunktion auf Dauerfernlicht umzuschalten, wird der Lenkstock aus der Neutralstellung nach oben in die zweite Raststellung gedrückt. Die gleiche Bedienlogik ist auch für eine horizontale Betätigung des Schalthebels vor und zurück gebräuchlich, wie beispielsweise in der Betriebsanleitung der Mercedes C-Klasse, Ausgabe F3 09/03, Bestell-Nr. 6515013100 beschrieben.For the im Related to the dipped beam high beam conversion Functions is in DE-05 28 48 739 a common operating concept for a Steering column switch described: Here, the steering column switch From a neutral detent position on the one hand vertically to be moved above in a second detent position and on the other vertically deflected down in a self-recovery position on the stop become. The neutral position of the steering column switch causes Functionally, the current setting for the low beam, the one via a separate switch on and off is reproduced. To operate the Flare is the shift lever from the neutral position down in the self-recovery position pressed from the he when releasing himself back to the neutral position jumps. To long-distance from the respective low beam function To switch, the steering column from the neutral position is up pressed into the second detent position. The same operating logic is also for a horizontal actuation of the Gear lever back and forth in use, such as in the operating manual of the Mercedes C-Class, issue F3 09/03, order no. 6515013100 described.

Aus der DE 196 22 493 C2 ist ein Lenkstockschalter bekannt, der in verschiedenen Betätigungsebenen in mehrere Funktionsstellungen bewegbar ist, nach deren Erreichung der Lenkstockhebel immer in seine Ausgangsstellung zurückspringt. Es wird dabei zwischen zwei Arten von Funktionsstellungen unterschieden: Wird der Lenkstockhebel in eine so genannte Haltestellung an einem spürbaren Druckpunkt gebracht, bleibt die diesbezüglich zugeordnete Funktion nur so lange aktiv, wie der Hebel in dieser Haltestellung gehalten wird. Wird der Lenkstockhebel über den Druckpunkt hinaus in eine zweite Funktionsstellung überdrückt – wonach er in die Neutralstellung zurückspringt-, bleibt die damit gewählte Funktion so lange aktiv, bis die Funktion durch ein anderes Ereignis – sei es durch die erneute Betätigung des Lenkstockschalters oder durch anderweitig aktivierte Funktionen – abgeschaltet wird. Ein mit dieser Art Lenkstockschalter realisiertes Bedienkonzept für die Bedienung der Funktionen „Fernlicht", „Lichthupe" und „Abblendlicht" findet man beispielsweise in der Betriebsanleitung des Smart forfour, Bestell-Nr. 65150060200, beschrieben.From the DE 196 22 493 C2 is a steering column switch is known, which is movable in different operating levels in several functional positions, according to the achievement of the steering column lever always springs back to its original position. A distinction is made between two types of functional positions: If the steering column lever is brought into a so-called holding position at a perceptible pressure point, the associated function remains active only as long as the lever is held in this holding position. If the steering column lever is pushed beyond the pressure point into a second functional position - after which it returns to the neutral position - the function selected remains active until the function is triggered by another event - be it by re-actuating the steering column switch or by another activation Functions - is switched off. An operating concept realized with this type of steering column switch for the operation of the functions "high beam", "high beam" and "low beam" can be found for example in the operating manual of the Smart forfour, order number 65150060200.

Inzwischen sind Lichtsensoren auf dem Markt, mit denen in Abhängigkeit von der Beleuchtungssituation der Umgebung Abblend- oder Fernlicht automatisch gesteuert werden können. Mit der Aufgabe, die Bedienung solcher Automatiken in bisherige Bedienkonzepte einzubinden, sind die folgenden Schriften befasst.meanwhile are light sensors in the market, with which depending from the lighting situation of the surroundings Low or high beam can be controlled automatically. With the task, the operation of such automatics in previous ones To integrate operating concepts, the following documents are dealt with.

In der DE 197 30 661 A1 sind Bedienelemente zur Bedienung einer Abblendlichtautomatik offenbart. Die automatische Steuerung des Abblendlichts ist dabei standardmäßig aktiviert. Sie kann durch einen separaten Schalter ausgeschaltet werden, so dass die Steuerung des Abblendlichts wieder der Handlungspriorität des Fahrers unterliegt. Des Weiteren wird die Automatik deaktiviert, sobald das Abblendlicht manuell eingeschaltet wird. In Kombination mit der Abblendlichtautomatik wird in der gleichen Schrift auch eine halbautomatische Fernlichtsteuerung vorgeschlagen, die bei eingeschaltetem Abblendlicht aktiviert wird, wobei sich das automatisch eingeschaltete Fernlicht jederzeit manuell abschalten lässt. Dabei ist jedoch offen gelassen, mit welchen Bedienelementen bzw. mit welchem Bedienkonzept die erwähnte Fernlichtautomatik in die Bedienung des Beleuchtungssystems eines Fahrzeugs integriert werden soll.In the DE 197 30 661 A1 are controls for operating a low beam automatic disclosed. The automatic control of the low beam is activated by default. It can be switched off by a separate switch, so that the control of the low beam again subject to the driver's action priority. Furthermore, the automatic is deactivated as soon as the low beam is switched on manually. In combination with the automatic dimming function, a semi-automatic high-beam control is also proposed in the same font, which is activated when the dipped beam is switched on, whereby the automatically switched-on high beam can be switched off manually at any time. However, it is left open with which control elements or with which operating concept the aforementioned high-beam automatic light is to be integrated into the operation of the lighting system of a vehicle.

Die DD 284 845 A5 ist mit der Integration einer Fernlichtautomatik in ein Bedienkonzept befasst. Sie beschreibt einen Schalter, der als Lenkstockschalter ausgeführt sein kann, zum Umschalten von Abblendlicht auf Fernlicht mit drei Schalterstellungen. Befindet sich der Schalter in der so genannten Null-Stellung, brennt das Abblendlicht. Die Auslenkung des Schalters in die eine Richtung der Bedienebene bewirkt das Einschalten des Fernlichts; das Auslenken des Schalters in die andere Richtung aktiviert eine automatische Fernlichtsteuerung, die das Fernlicht bei nächtlichem Gegenverkehr abschaltet und zur Aufhellung des so genannten „dunklen Lochs" bei der Vorbeifahrt baldmöglichst wieder einschaltet. Als Nachteil dieser speziellen Automatik wird gesehen, dass die Automatik bei mehr als einem entgegenkommenden Fahrzeug manuell abgeschaltet werden muss, da sonst ständiges Auf- und Abblenden den Gegenverkehr belästigt. Des Weiteren ist nicht ausgeführt, wie eine Lichthupenfunktion in das beschriebene Schalterkonzept integriert werden kann.The DD 284 845 A5 is concerned with the integration of a high-beam automatic lighting into a control concept. It describes a switch that can be designed as a steering column switch, for switching from low beam to high beam with three switch positions. If the switch is in the so-called zero position, the dipped beam will burn. The deflection of the switch in one direction of the operating level causes the high beam to turn on; the deflection of the switch in the other direction activates an automatic high beam control, which switches off the high beam in nocturnal oncoming traffic and to turn on the brightening of the so-called "dark hole" when driving past as soon as possible.As a disadvantage of this special automatic is seen that the automatic at more must be switched off manually as an oncoming vehicle, otherwise constant fading up and fading the oncoming traffic bothers.Furthermore is not stated how a light horn function can be integrated into the described switch concept.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fernlichtautomatik möglichst sinnfällig und unter Gewährleistung aller im Zusammenhang mit dem Fernlicht stehenden Funktionen in bestehende Bedienkonzepte für das Beleuchtungssystem eines Fahrzeugs zu integrieren.task The invention is a high-beam automatic as obvious as possible and under warranty all related to the high beam functions in existing Operating concepts for to integrate the lighting system of a vehicle.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche 1, 10 und 15 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.The object is solved by the features of independent claims 1, 10 and 15. advantage Adhesive embodiments are described in the subclaims.

Die erfindungsgemäßen Schaltanordnungen zur Bedienung der Fernlichtfunktionen in einem Kraftfahrzeug vereinigen die Auswahl einer Automatikfunktion für das Fernlicht schlüssig mit den geläufigen Konzepten zur Bedienung der herkömmlichen Fernlichtfunktionen „Abblendlicht", „Lichthupe", „Dauerfernlicht" in einem Lenkstockschalter, ohne dass ein zusätzliches, separates Bedienelement zur Bedienung der Fernlichtautomatik erforderlich ist. Die konventionellen Fernlichtfunktionen, die im Rahmen der vorliegenden Beschreibung auch die Abblendlichtfunktion umfassen, und die neue Funktion „Fernlichtautomatik" können gemäß den erfindungsgemäßen Bedienanordnungen gemeinsam mit dem Lenkstockschalter bedient werden. Mit den erfindungsgemäßen Funktionskonstellationen des Lenkstockschalters ist die Bedienung der zusätzlichen Fernlichtfunktion „Fernlichtautomatik" für den Benutzer leicht erfassbar und schnell erlernbar.The Switching arrangements according to the invention for Combining operation of the high beam functions in a motor vehicle the selection of an automatic function for the high beam conclusive with the common one Concepts for the operation of the conventional high beam functions "low beam", "high beam", "long range" in a steering column switch, without an additional, separate control element for operating the high-beam automatic control required is. The conventional high beam functions, which are part of the present description also include the dimmed light function, and the new function "high-beam automatic" can according to the control arrangements of the invention operated together with the steering column switch. With the functional constellations according to the invention of the steering column switch, the operation of the additional high-beam auto-high beam function is easy for the user comprehensible and easy to learn.

Zum Verständnis der weiteren Beschreibungen wird folgendes vorausgeschickt: Die Raststellung „Abblendlicht" des Lenkstockschalters entspricht der Neutralstellung des Lenkstockschalters, also der Normal- oder Ausgangsstellung. In dieser Schalterstellung ist das über einen separaten Schalter bedienbare Abblendlicht gemäß der Einstellung dieses Schalters ein- oder ausgeschaltet. Bei abgeschaltetem Abblendlicht ist sowohl das Dauerfernlicht als auch die Fernlichtautomatik deaktiviert. Bei eingeschaltetem Abblendlicht findet beim Stellungswechsel des Lenkstockschalters zwischen den Positionen „Abblendlicht" und „Dauerfernlicht" eine Umschaltung zwischen den beiden Beleuchtungsarten statt. Befindet sich der Lenkstockschalter bei eingeschaltetem Abblendlicht in der Stellung Fernlichtautomatik, so schaltet die Automatik selbsttätig zwischen Abblendlicht und Fernlicht um.To the understanding The following descriptions are sent ahead: The Detent position "dipped beam" of the steering column switch corresponds to the neutral position of the steering column switch, so the Normal or initial position. In this switch position that is about a separate switch operated dipped beam according to the setting of this switch on or off. When the dipped beam is off, both the long distance and the high beam auto switch off. When the dipped beam is switched on, when the position changes Steering column switch between the positions "low beam" and "long distance" a changeover between the two types of lighting. Is the steering column switch when dipped beam is switched on in the high-beam auto-tuning position, so the automatic switches automatically between low beam and High beam around.

Die in Anspruch 1 beanspruchte Realisierung einer Schaltanordnung zur Bedienung der Fernlichtfunktionen eines eine Fernlichtautomatik umfassenden Beleuchtungssystems eines Kraftfahrzeugs durch einen Lenkstockschalter mit Raststellungen, welche jeweils durch Überwindung eines deutlich spürbaren Druckpunkts erreichbar sind, und Selbstrückholstellungen an Druckpunkten oder Anschlägen in mindestens einer Betätigungsebene, sieht für die Funktionen „Abblendlicht", „Fernlichtautomatik" und „Dauerfernlicht" jeweils eine Raststellung vor. Dabei dient die Raststellung „Abblendlicht" als Neutralstellung oder Ausgangsposition des Lenkstockschalters, und die Raststellung „Dauerfernlicht" befindet sich am Anschlag einer Bedienebene und ist damit eine Endstellung der mit dem Lenkstockschalter erreichbaren Raststellungen. Die Raststellung für das Dauerfernlicht ist günstig als letzte in einer Reihe von Raststellungen angeordnet, bildet also mechanisch einen Abschluss, weil sonst beim Weiterschalten zu weiteren Funktionen das Dauerfernlicht aktiviert würde. Dieser Raststellung „Dauerfernlicht" ist eine Selbstrückholstellung mit der Funktion „Lichthupe" vorgelagert. Die für die Funktion „Lichthupe" vorgesehene Selbstrückholstellung befindet sich an dem Druckpunkt, der zur Aktivierung der Dauerfernlichtfunktion überwunden werden muss.The claimed in claim 1 realization of a switching arrangement for Operation of the high beam functions of a high beam auto light comprehensive lighting system of a motor vehicle by a Steering column switch with locking positions, each by overcoming a clearly noticeable Pressure points, and self-recovery positions at pressure points or attacks in at least one level of activity, looks for the "low beam", "high beam auto" and "long distance" functions each have a detent position in front. The detent position "dipped beam" serves as a neutral position or home position of the steering column switch, and the detent position "Dauerfernlicht" is located on Stop an operating level and is thus an end position with the steering column switch achievable locking positions. The detent position for the Long distance light is cheap arranged as the last in a series of detent positions forms So mechanically a degree, because otherwise when moving on to further functions the Dauerfarlicht would be activated. This Detent position "Dauerfernlicht" is a self-return position upstream with the "flare horn" function for the Function "flasher" provided self-recovery position is at the pressure point that has been overcome to activate the long-distance function must become.

Für die Bedienung der Fernlichtfunktionen ist es vorteilhaft, wenn alle Raststellungen bzw. die Funktionen „Fernlichtautomatik", „Dauerfernlicht" und „Abblendlicht" in der gleichen Betätigungsebene des Lenkstockschalters liegen. Durch eine Zuordnung aller Fernlichtfunktionen zu einer bestimmten Betätigungsebene des Lenkstockschalters kann der Lenkstockschalter in anderen Betätigungsebenen mit anderen Funktionen belegt werden. Die Zusammenfassung verwandter Funktionen – wie beispielsweise einerseits der Fernlichtfunktionen und andererseits der Blinker- oder Wischer- und Waschfunktionen – auf jeweils genau einer Bedienebene eines Lenkstockschalters erleichtert das begriffliche Verständnis des Bedienkonzepts und fördert dessen Akzeptanz.For the operation the high beam functions, it is advantageous if all detent positions or the functions "high beam automatic", "long distance" and "low beam" in the same Operating level of the Steering column switch lie. By assigning all high beam functions to a certain level of activity the steering column switch can be the steering column switch in other levels of actuation be assigned with other functions. The summary of related Functions - like For example, on the one hand the high beam functions and on the other hand Turn signal or wiper and wash functions - on exactly one operating level a steering column switch facilitates the conceptual understanding of Operating concept and promotes its acceptance.

Eine Anordnung der Raststellungen in der Bedienreihenfolge „Abblendlicht" – als Ausgangs- oder Neutralstellung-, „Fernlichtautomatik", „Dauerfernlicht" lässt sich besonders einfach merken, indem die mit der Schaltfolge einhergehende Reihenfolge der Aktivierung der Fernlichtfunktionen „Abblendlicht" bzw. Neutralstellung, „Fernlichtautomatik", „Lichthupe", „Dauerfernlicht" gemäß eines zunehmenden Bedarfs des Fahrers an Fernlicht – oder rückwärts betrachtet, gemäß eines abnehmenden Bedarfs-, gestaffelt ist.A Arrangement of the detent positions in the operating sequence "dipped beam" - as output or neutral position, "high beam automatic", "long distance" can be particularly easy to remember by the associated with the switching sequence Sequence of activation of high-beam functions "dipped beam" or neutral position, "high-beam automatic", "high-beam", "continuous high-beam" according to a Increasing driver's need for high beam - or viewed backwards, according to a decreasing on demand, staggered.

Eine andere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Schaltanordnung ergibt sich, wenn die Raststellungen „Fernlichtautomatik" und „Dauerfernlicht" von der Abblendlicht- oder Neutralstellung aus gesehen in der gleichen Bedienebene, jedoch in jeweils gegensinniger Betätigungsrichtung erreichbar sind. D.h. es ergibt sich bezüglich der Raststellungen auf der Betätigungsebene des Schalthebels eine Schaltfolge „Fernlichtautomatik" – „Abblendlicht" – „Dauerfernlicht", wobei hier die Fernlichtautomatik als eine erste Raststellung angesehen werden soll; natürlich kann die Anordnung genauso gut auch umgekehrt aufgefasst werden. Entscheidend bei dieser Anordnung ist, dass sich die Abblendlichtstellung – und damit die Neutralstellung – zwischen den Raststellungen für die anderen beiden Fernlichtfunktionen befindet.A Another advantageous embodiment of the switching arrangement according to the invention results when the detent positions "high-beam automatic" and "long-distance high-beam" of the low-beam or neutral position seen in the same operating level, however accessible in opposite directions are. That it arises with respect the locking positions on the operating level of the shift lever, a switching sequence "high beam light" - "low beam" - "long distance", here the Fernlichtautomatik be regarded as a first detent position should; Naturally the arrangement can just as well be understood vice versa. Decisive in this arrangement is that the Abblendlichtstellung - and thus the neutral position - between the locking positions for the other two high beam functions are located.

Bei der Bedienung einer solchen Anordnung wird die Fernlichtautomatikfunktion nicht wie zuvor beschrieben als eine Vorstufe zum Dauerfernlicht aufgefasst, sondern es vermittelt sich dem Benutzer eine Vorstellung der Fernlichtautomatik als einer gegensätzlichen Wahl zum Dauerfernlicht. Mit der Auswahl der Automatikfunktion gibt der Benutzer die Entscheidungen für die Fernlichtumschaltung an die Automatik „weg"; wenn er die Automatik ausschaltet, holt der Benutzer die Kontrolle über diese Funktionen wieder zu sich „zurück". Dieser Gegensatz kann sinnfällig durch eine symmetrische Anordnung der Funktionen „Fernlichtautomatik" und „Dauerfernlicht" bezüglich der Abblendlichtstellung als der Neutralstellung widergespiegelt werden.In the operation of such an arrangement, the high-beam auto-function is not as previously described as a precursor to the long-distance high-light considered, but it gives the user an idea of the high-beam automatic as a contrasting choice to the durable high-beam. With the selection of the automatic function, the user gives away the decisions for the high-beam switching to the automatic mode, when he switches off the automatic, the user regains control of these functions "back". This contrast can be clearly reflected by a symmetrical arrangement of the functions "high beam auto" and "long distance" with respect to the low beam position as the neutral position.

Bei den beiden zuletzt beschriebenen Schaltanordnungen ist die Lichthupe, die erfindungsgemäß als Selbstrückholstellung vor der Raststellung für das „Dauerfernlicht" implementiert ist, welche die letzten Schaltposition bildet, aus der zunächst liegenden mittleren Raststellung gut zu erreichen. Um die Lichthupe auch aus der ersten Raststellung, welche durch die mittlere Raststellung von der Dauerfernlichtfunktion bzw. der Lichthupe getrennt ist, gut erreichen zu können, ist es günstig, den Druckpunkt zur Erreichung der mittleren Raststellung aus der ersten Raststellung heraus leichter überwindbar zu gestalten, als den Druckpunkt zur Erreichung der Raststellung „Dauerfernlicht" aus der mittleren Raststellung heraus. Auf diese Weise kann der Benutzer schnell und sicher von der ersten Raststellung in die Selbstrückholstellung für die Lichthupe vor dem zweiten Druckpunkt durchschalten, ohne dabei allzu viel motorisches Feingefühl zur Überwindung des ersten Druckpunktes aufwenden zu müssen, um nicht versehentlich mit der gleichen Bewegung auch den zweiten Druckpunkt zu überschalten. Damit ist gewährleistet, dass der Fahrer unabhängig von der jeweils eingestellten Fernlichtfunktion – „Abblendlicht" oder „Fernlichtautomatik" – die Lichthupe auf gewohnte Weise erreicht, ohne über die Position des Lenkstockschalters bzw. die gerade eingestellte Funktion nachzudenken. Im Anschluss an die Betätigung der Lichthupe befindet sich der Lenkstockschalter dann in der mittleren Stellung, also je nach Anordnung der Funktionen entweder in der Funktion „Fernlichtautomatik" oder in der Funktion „Abblendlicht".at the last two switching arrangements described is the flare, the invention as self-recovery position before the detent position for the "long distance" light is implemented, which forms the last switching position, from the first lying easy to reach middle detent position. To the flare also off the first detent position, which by the middle detent position is separated from the long-distance function or the flasher, good to reach, is it cheap the pressure point to reach the middle detent position from the first detent position out easier to make than the pressure point to reach the detent position "Dauerfernlicht" from the middle Detent position out. In this way, the user can quickly and easily safely from the first detent position to the self-return position for the Switch on flashing light before the second pressure point, without too much a lot of motor sensibility to overcome to spend the first pressure point, not accidentally with the same movement also the second pressure point to override. This ensures that that the driver is independent from the respectively set high beam function - "low beam" or "high beam auto" - the flasher on usual Way accomplished without over the position of the steering column switch or the currently set function think. After the operation of the flasher is located The steering column switch then in the middle position, ie depending on the arrangement of the functions, either in the "high-beam auto" function or in the "dipped beam" function.

Es erhöht die Bediensicherheit, wenn neben der Raststellung für das Dauerfernlicht auch die jeweils erste Raststellung eine Endstellung am Anschlag der mit dem Lenkstockschalter erreichbaren Raststellungen ist, wenn sich also nicht mehr als drei Raststellungen in dieser Bedienebene befinden. Erreicht der Benutzer mit dem Lenkstockschalter in einer der beiden Betätigungsrichtung den Anschlag, so hat er, neben anderen möglichen Informationen, beispielsweise auf der Bedienanzeige, eine unmittelbare haptische Information darüber, welche Funktion ausgewählt ist.It elevated the operating safety, when in addition to the detent position for the long-distance high beam also the respective first detent position an end position on the stop the achievable with the steering column switch locking positions, if So no more than three locking positions in this operating level are located. Reaches the user with the steering column switch in one the two actuating direction the attack, he has, among other possible information, for example on the control panel, an immediate haptic information about which Function selected is.

Im Zusammenhang mit der Auslegung der einzelnen Druckpunkte ist es darüber hinaus von Vorteil, wenn der Druckpunkt für die gegenläufige Bewegung, also beim Schalten des Lenkstockschalters von der mittleren in die erste Raststellung, härter zu überwinden ist. So wird dem Benutzer die Schaltreihenfolge des Lenkstockhebels taktil verdeutlicht, und er kann beim Loslassen der Lichthupe bewusst zwischen der zweiten und ersten Raststellung bzw. der ihr zugeordneten Funktion wählen. Er wird also beim Abstellen des Dauerfernlichts nicht versehentlich über die mittlere Raststellung hinaus in die erste Raststellung gleiten und damit die Übersicht über die gerade gewählte Funktion verlieren.in the It is related to the interpretation of the individual pressure points about that addition, if the pressure point for the opposite movement, So when switching the steering column switch from the middle to the first detent position, harder to overcome is. So the user is the switching order of the pitman arm tactile clear, and he can when releasing the flashing lights aware between the second and first detent position and the function assigned to it choose. So he is not accidentally over the slide middle locking position out in the first detent position and so that the overview of the straight elected Lose function.

Alternativ zur Realisierung unterschiedlich schwer zu schaltender Druckpunkte für die schnelle Erreichbarkeit der Lichthupenfunktion kann, von der ersten Raststellung aus gesehen, vor der zweiten Raststellung eine weitere Selbstrückholstellung mit der Funktionsbelegung „Lichthupe" in der erfindungsgemäßen Schaltanordnung vorgesehen werden. Durch die Implementierung einer weiteren Lichthupenfunktionsstellung ist vorteilhaft sichergestellt, dass der Fahrer sowohl aus der Abblendlichtstellung als auch aus der Fernlichtautomatikstellung heraus, sofort – d.h. ohne Überspringen einer anderen Raststellung – die Lichthupe betätigen kann. Die Lichthupe wird aus jeder der beiden Raststellungen durch Weiterdrücken des Schaltstocks an den nächsten mechanisch spürbaren Widerstand – wie bereits durch herkömmliche Fernlichtumschaltungen gewohnt – erreicht und durch Loslassen wieder deaktiviert. Da diese zweite Lichthupenfunktion aus der ersten Raststellung heraus in der gleichen Betätigungsrichtung zu erreichen ist, wie die Lichthupenfunktion vor der Raststellung „Dauerfernlicht" aus der mittleren Raststellung heraus ausgelöst wird, entbindet diese Anordnung den Fahrer davon, sich den eingestellten Zustand der Fernlichtfunktion – „Fernlichtautomatik" oder „Abblendlicht" – explizit merken zu müssen, da in beiden möglichen Situationen der gleiche Bedienvorgang durchzuführen ist. Die beschriebene Anordnung hat darüber hinaus den Vorteil, dass sich der Lenkstockschalter im Anschluss an die Betätigung der Lichthupe in der gleichen Funktionsstellung wie zuvor befindet. Die Bedienrichtung, in der die Lichthupe ausgelöst wird, ist dabei vorteilhaft immer die gleiche, nämlich in Richtung der Dauerfernlichtfunktion; diese Anordnung der Lichthupenfunktionen ist für den Fahrer einfach einzugewöhnen und zu bedienen, weil der Fahrer nicht unbedingt jederzeit darüber im Bilde sein muss, in welcher Funktionsstellung der Lenkstockhebel sich gerade befindet.alternative to realize different difficult to switch pressure points for the fast accessibility of the Lichthupenfunktion can, from the first Detent position seen from before the second detent position another Selbstrückholstellung with the function assignment "flashlight" in the switching arrangement according to the invention be provided. By implementing another light horn function position is advantageously ensured that the driver both from the low beam position as also from the high beam automatic position, immediately - i. without skipping another detent position - the Press flasher can. The flashing light will come from each of the two detent positions by pressing the Shift sticks to the next mechanically noticeable Resistance - like already by conventional Fernlichtumschaltungen usual - reached and deactivated again by releasing. Because this second Lichthupenfunktion from the first detent position out in the same direction of actuation can be reached, as the light horn function before the detent position "long distance" from the middle Detent released This arrangement releases the driver from the set State of the high beam function - "high beam automatic" or "low beam" - to remember explicitly because in both possible Situations the same operation is to perform. The described Arrangement has about it In addition, the advantage that the steering column switch in the connection to the operation the flasher in the same functional position as before. The operating direction in which the flasher is triggered, is advantageous always the same, namely in the direction of the long-distance function; this arrangement of the light horn functions is for Just accustom the driver and to use, because the driver is not necessarily in the picture at all times must be in which functional position of the steering column lever itself currently located.

Für Schaltanordnungen, die – wie soeben beschrieben – über zwei Selbstrückholstellungen zur Auslösung der Lichthupe verfügen, kann durch eine verzögerte Aktivierung der zusätzlichen Lichthupenfunktion vorteilhaft vermieden werden, dass bei einem vom Benutzer beabsichtigten Wechsel der Funktionen beim Umschalten von der ersten zur zweiten Raststellung die zusätzliche Lichthupenfunktion aktiviert wird. Will der Fahrer – beispielsweise bei einer Anordnung der Funktionen in der Reihenfolge „Fernlichtautomatik", „Abblendlicht", „Dauerfernlicht" – von der Funktion „Fernlichtautomatik" in die Funktion „Abblendlicht", also in die Neutralstellung schalten, „überfährt" er zwangsläufig die zusätzliche Selbstrückholstellung für die Lichthupe. Entsprechendes gilt für die umgekehrte Anordnung der Funktionen der ersten beiden Raststellungen. Diese nicht beabsichtigte Betätigung der Lichthupe kann vorteilhaft dadurch ausgeblendet werden, indem diese zusätzliche Lichthupenfunktion verzögert aktiviert wird, so dass es beim zügigen Durchschalten über den Druckpunkt hinweg zu keiner Aktivierung der Lichthupe kommt. Zur wirksamen Unterdrückung der Lichthupenfunktion beim Durchschalten oder Überdrücken reicht eine minimale Verzögerung aus, so dass die Funktionsweise der Lichthupe nicht geschmälert wird.For switching arrangements, which - as just described - have two self-recovery positions for triggering the flashlight, can be advantageously avoided by a delayed activation of the additional Lichthupenfunktion that in a user intended change of functions when switching from the first to second detent position, the additional Lichthupenfunktion is activated. Will the driver - for example, with an arrangement of functions in the order "high beam automatic", "low beam", "long distance" - switch from the function "high beam light" in the function "low beam", ie in the neutral position, he "passes over" the inevitable additional self-return position for the flasher. The same applies to the reverse arrangement of the functions of the first two detent positions. This unintentional actuation of the flare horn can advantageously be faded out by this delayed flare horn function being activated in a delayed manner, so that no activation of the flare horn occurs during rapid switching over the pressure point. For effective suppression of the Lichthupenfunktion when switching or overpressing a minimum delay is sufficient, so that the operation of the flasher is not diminished.

Die in Anspruch 10 beanspruchte Realisierung einer Schaltanordnung zur Bedienung der Fernlichtfunktionen eines eine Fernlichtautomatik umfassenden Beleuchtungssystems eines Kraftfahrzeugs durch einen Lenkstockschalter mit Raststellungen, welche jeweils durch Überwindung eines deutlich spürbaren Druckpunkts erreichbar sind, und Selbstrückholstellungen an Druckpunkten oder Anschlägen in mindestens einer Betätigungsebene, sieht für die Funktionen „Abblendlicht", „Fernlichtautomatik" und „Dauerfernlicht" jeweils eine Raststellung in einer gemeinsamen Betätigungsebene vor. Dabei dient die Raststellung „Abblendlicht" als Neutralstellung bzw. Ausgangsposition des Lenkstockschalters, und die Raststellung „Dauerfernlicht" liegt an einem der beiden Anschläge. Am anderen Anschlag, also gegenüber der Dauerfernlichtfunktion, ist eine Selbstrückholstellung mit der Funktion „Lichthupe" vorgesehen, welche durch Überdrücken dieser Raststellung in Richtung des Anschlags aktivierbar ist. Die Lenkstockschalterstellungen für das Dauerfernlicht und die Lichthupe sind günstig jeweils in den äußersten Positionen der mit dem Lenkstockschalter erreichbaren Funktionsstellungen angeordnet, weil es nicht wünschenswert ist, vor der Erreichung weiterer Funktionen das Fernlicht zu aktivieren. Durch den am Anschlag mechanisch fühlbaren Abschluss hat der Fahrer zudem eine sichere haptische Rückmeldung über die betätigte Funktionsstellung. Die Zusammenfassung verwandter Funktionen – wie beispielsweise einerseits der Fernlichtfunktionen oder andererseits der Blinker- oder Wischer- und Waschfunktionen – auf jeweils genau einer Bedienebene eines Lenkstockschalters erleichtert das begriffliche Verständnis des Bedienkonzepts und fördert dessen Akzeptanz. Damit kann der erfindungsgemäße Lenkstockschalter in anderen Betätigungsebenen mit anderen Funktionen belegt werden.The claimed in claim 10 realization of a switching arrangement for Operation of the high beam functions of a high beam auto light comprehensive lighting system of a motor vehicle by a Steering column switch with locking positions, each by overcoming a clearly noticeable Pressure points, and self-recovery positions at pressure points or attacks in at least one level of activity, looks for the "low beam", "high beam auto" and "long distance" functions each have a detent position in a common operating level in front. The detent position "dipped beam" serves as a neutral position or starting position of the steering column switch, and the detent position "Dauerfernlicht" is located on one of both attacks. At the other stop, so opposite the long-distance function, a self-recovery position with the function "flasher" is provided, which by overpressing this Detent position can be activated in the direction of the stop. The steering column switch positions for the Long distance and the flashlight are low in each case in the extreme positions arranged with the steering column switch achievable functional positions, because it is not desirable is to enable the high beam before reaching other functions. The mechanical feel of the stopper allows the driver In addition, a secure haptic feedback on the actuated Functional position. The summary of related functions - such as on the one hand the high-beam functions or on the other hand the turn signals or wiper and wash functions - on exactly one operating level a steering column switch facilitates the conceptual understanding of Operating concept and promotes its acceptance. Thus, the steering column switch according to the invention in others operating levels be assigned with other functions.

Für die Bedienung der Fernlichtfunktionen ist es von Vorteil, wenn am Druckpunkt, der zur Erreichung der Raststellung „Dauerfernlicht" überdrückt werden muss, eine weitere Selbstrückholstellung zur Betätigung der Lichthupe implementiert ist. Dadurch ist die Lichthupenfunktion erstens in jeder Betätigungsrichtung erreichbar, und zweitens erlauben die beiden Lichthupenfunktionen durch ihre, die Raststellungen „Abblendlicht" und „Fernlichtautomatik" umklammernde Anordnung, die unmittelbare Erreichbarkeit aus jeder der beiden sozusagen in der Mitte liegenden Raststellungen „Abblendlicht" und „Fernlichtautomatik". D.h., um die Lichthupe zu aktivieren, braucht die jeweils andere dieser beiden Raststellung nicht durchfahren zu werden. Und der Lenkstockschalter befindet sich nach Betätigung der nächstgelegenen Lichthupe wieder in der zuvor ausgewählten Raststellung bzw. in der zuvor ausgewählten Funktion.For the operation the high-beam functions, it is advantageous if at the pressure point, which must be suppressed to achieve the detent position "Dauerfarlicht", another Selbstrückholstellung for operation the flasher is implemented. This is the light horn function first, in each direction of actuation achievable, and second, allow the two Lichthupenfunktionen by their arrangement clasping the detent positions "low beam" and "high beam auto", the immediate accessibility from each of the two so to speak in the middle detent positions "low beam" and "high beam auto". That is, the flare to activate, needs the other of these two detent position not to be driven through. And the steering column switch is located after exercise the nearest one Light horn again in the previously selected detent position or in the previously selected Function.

Eine Anordnung der Raststellungen in der Bedienreihenfolge „Abblendlicht" – als Ausgangs- oder Neutralstellung -, „Fernlichtautomatik", „Dauerfernlicht" lässt sich besonders einfach merken, indem die mit der Schaltfolge einhergehende Reihenfolge der Aktivierung der Dauerstellungen „Abblendlicht" bzw. Neutralstellung, „Fernlichtautomatik", und „Dauerfernlicht" gemäß eines zunehmenden Bedarfs des Fahrers an Fernlicht – oder rückwärts betrachtet, gemäß eines abnehmenden Bedarfs – gestaffelt ist.A Arrangement of the detent positions in the operating sequence "dipped beam" - as initial or neutral position -, "high beam automatic", "long distance" can be particularly easy to remember by the associated with the switching sequence Sequence of activation of the dipped headlights or neutral position, "high beam automatic", and "long distance" according to a Increasing driver's need for high beam - or viewed backwards, according to a decreasing demand - staggered is.

Eine andere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Schaltanordnung ergibt sich, wenn die Raststellungen „Fernlichtautomatik" und „Dauerfernlicht", von der Abblendlicht- oder Neutralstellung aus gesehen, in der gleichen Bedienebene aber in jeweils gegensinniger Betätigungsrichtung erreichbar sind. D.h. es ergibt sich bezüglich der Raststellungen auf der Betätigungsebene des Schalthebels eine Schaltfolge „Fernlichtautomatik" – „Abblendlicht" – „Dauerfernlicht", wobei die Fernlichtautomatik hierbei als eine erste Raststellung angesehen werden soll; natürlich kann die Anordnung genauso gut auch umgekehrt aufgefasst werden. Entscheidend bei dieser Anordnung ist, dass sich die Abblendlichtstellung – und damit die Neutralstellung – zwischen den Raststellungen für die anderen beiden Fernlichtfunktionen befindet.A Another advantageous embodiment of the switching arrangement according to the invention results when the detent positions "high-beam automatic" and "long distance" from the low beam or neutral position from in the same operating level but in each case in opposite directions operating direction are reachable. That it arises with respect to the locking positions the operating level of the shift lever, a switching sequence "high beam automatic" - "low beam" - "long distance", with the high beam automatic should be considered as a first detent position; Of course you can the arrangement as well as vice versa be understood. critical in this arrangement is that the Abblendlichtstellung - and thus the neutral position - between the locking positions for the other two high beam functions are located.

Bei der Bedienung einer solchen Anordnung wird die Fernlichtautomatikfunktion nicht, wie weiter oben beschrieben, als eine Vorstufe zum Dauerfernlicht aufgefasst, sondern es vermittelt sich dem Benutzer eine Vorstellung der Fernlichtautomatik als einer gegensätzlichen Wahl zum Dauerfernlicht. Mit der Auswahl der Automatikfunktion gibt der Benutzer die Entscheidungen für die Fernlichtumschaltung an die Automatik „weg"; wenn er die Automatik ausschaltet, holt der Benutzer die Kontrolle über diese Funktionen wieder zu sich „zurück". Dieser Gegensatz kann sinnfällig durch eine symmetrische Anordnung der Funktionen „Fernlichtautomatik" und „Dauerfernlicht" bezüglich der Abblendlichtstellung als der Neutralstellung widergespiegelt werden.In the operation of such an arrangement, the high-beam automatic function is not, as described above, conceived as a precursor to the long-distance high-beam, but it gives the user an idea of the high-beam automatic as a contrasting choice to the long-distance high beam. With the selection of the automatic function, the user gives away the decisions for the high-beam switching to the automatic mode, when he switches off the automatic, the user regains control of these functions "back". This counter Sentence can be clearly reflected by a symmetrical arrangement of the functions "high beam auto" and "long distance" with respect to the low beam position as the neutral position.

Wird der zwischen den beiden Raststellungen für Fernlichtautomatik und Abblendlicht liegende Druckpunkt aus beiden Betätigungsrichtungen mit jeweils einer weiteren Selbstrückholstellung „Lichthupe" versehen, ist vorteilhaft sichergestellt, dass der Fahrer sowohl aus der Abblendlichtstellung als auch aus der Fernlichtautomatikstellung des Lenkstockschalters heraus, sofort – d.h. ohne Überspringen einer anderen Raststellung – und in jeder Richtung die Lichthupe betätigen kann. Mit dieser Funktionsanordnung muss der Fahrer nicht in Abhängigkeit von der gerade gewählten Funktion bzw. Raststellung überlegen, in welcher Richtung die auf kürzestem Wege zu erreichende Lichthupenfunktion liegt, da in jedem Fall am nächstgelegenen Anschlag oder Druckpunkt die Lichthupe aktiviert werden kann. Die Lichthupe wird aus jeder der beiden Raststellungen durch Weiterdrücken des Schaltstocks an den nächsten mechanisch spürbaren Widerstand erreicht und durch Loslassen wieder deaktiviert. Die beschriebene Anord nung hat darüber hinaus den Vorteil, dass sich der Lenkstockschalter im Anschluss an die Betätigung der Lichthupe in der gleichen Funktionsstellung wie zuvor befindet.Becomes the between the two detent positions for high beam and dipped beam lying pressure point from both directions of actuation, respectively a further self-return position "flare" provided, is advantageous Ensures that the driver both from the low beam position as well as from the high-beam automatic position of the steering column switch out, immediately - i. without skipping another detent position - and in each direction the flasher can operate. With this functional arrangement the driver does not have to depend on from the just chosen Superior function or detent position, in which direction on the shortest Paths to be achieved Lichthupenfunktion is because in any case on the nearest Stop or pressure point the flasher can be activated. The The flashing light is removed from each of the two detent positions by pressing on the Shift sticks to the next mechanically noticeable Resistance reached and deactivated again by releasing. The described arrangement has it In addition, the advantage that the steering column switch in the connection to the operation of the Flasher in the same functional position as before.

Damit bei der so beschriebenen Schaltanordnung die Lichthupe nicht schon beim bloßen Durchschalten bzw. beim Überdrücken des Druckpunktes mit dem Lenkstockschalter von einer Raststellung zur anderen, also beim gezielten Funktionswechsel, aktiv wird, wird die zusätzliche Lichthupenfunktion vorteilhaft mit einer Zeitverzögerung versehen. Dadurch wird sichergestellt, dass bei einem vom Benutzer beabsichtigten Wechsel der Funktionen beim Umschalten von der ersten zur zweiten Raststellung die zusätzliche Lichthupenfunktion nicht aktiviert wird. Zur wirksamen Unterdrückung der Lichthupenfunktion beim Durchschalten oder Überdrücken reicht eine minimale Verzögerung aus, so dass die eigentliche Funktionsweise der Lichthupe nicht geschmälert wird.In order to in the so-called switching arrangement the flare horn not already just switching through or when overpressing the Pressure point with the steering column switch from a detent position to other, ie when a specific change of function, becomes active, is the extra Lichthupenfunktion advantageous provided with a time delay. This will ensure that when intended by the user Change of functions when switching from the first to the second Detent position the additional Light horn function is not activated. For effective suppression of Light horn function when switching through or overriding a minimum delay is sufficient so that the actual functioning of the flasher is not diminished.

Die in Anspruch 15 beanspruchte Realisierung einer Schaltanordnung zur Bedienung der verschiedenen Fernlichtfunktionen eines eine Fernlichtautomatik umfassenden Beleuchtungssystems eines Kraftfahrzeugs durch einen Lenkstockschalter mit Raststellungen, welche jeweils durch Überwindung eines deutlich spürbaren Druckpunkts erreichbar sind, und mit Selbstrückholstellungen an Druckpunkten oder Anschlägen in mindestens einer Betätigungsebene, sieht in einer der Bedienebenen des Lenkstockschalters zwei Raststellungen vor. Dabei kann die Funktionsbelegung der ersten Raststellung durch Überdrücken eines Druckpunktes in eine Selbstrückholstellung am Anschlag dieser Bedienebene zwischen zwei Fernlichtfunktionen umgeschaltet werden.The claimed in claim 15 realization of a switching arrangement for Operation of the various high beam functions of a high beam auto light comprehensive lighting system of a motor vehicle by a Steering column switch with detent positions, each by overcoming a clearly noticeable Pressure points, and with self-recovery positions at pressure points or attacks in at least one level of activity, sees two detent positions in one of the operating levels of the steering column switch in front. In this case, the function assignment of the first detent position by overpressing a Pressure point in a self-recovery position at the stop of this operating level between two high beam functions be switched.

Dadurch, dass bei der erfindungsgemäßen Anordnung die drei Dauerfunktionen des Fernlichts „Abblendlicht", „Fernlicht automatik" und „Dauerfernlicht" auf nur zwei Raststellungen einer Bedienebene verteilt sind, hat der Benutzer eine einfache Kontrolle darüber, in welcher Stellung bzw. in welcher Funktion der Lenkstockschalter sich gerade befindet. Insbesondere, wenn die zweite Raststellung am Anschlag des Lenkstockschalters angeordnet ist, hat der Fahrer durch den mechanisch fühlbaren Abschluss eine sichere haptische Rückmeldung über die betätigte Funktionsstellung. Durch den Druckpunkt vor dem Anschlag des Lenkstockschalters wird ein versehentliches Umschalten der Funktionen verhindert.Thereby, that in the inventive arrangement the three continuous functions of the high beam "low beam", "high beam automatic" and "long distance beam" to only two detents a user level are distributed, the user has a simple Control over it, in which position or function of the steering column switch is currently located. In particular, when the second detent position is arranged on the stop of the steering column switch, the driver has through the mechanically palpable Completed a safe haptic feedback on the actuated functional position. By the pressure point before the stop of the steering column switch is a accidental switching of functions prevented.

Die Anordnung der Fernlichtfunktionen auf genau einer Bedienebene erleichtert das Begreifen und Erlernen eines Bedienkonzepts und fördert dessen Akzeptanz. Weitere Bedienebenen können mit anderen Funktionen beispielsweise Blinker- oder Wischer-/Waschfunktionen belegt sein.The Arrangement of the high beam functions on exactly one operating level easier the understanding and learning of a control concept and promotes its Acceptance. Further operating levels can be used with other functions be occupied for example Blinker- or wiper / washing functions.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Bedienanordnung ergeben sich, wenn sich die Lichthupe am Druckpunkt desjenigen Anschlags befindet, der zur Umschaltung der Funktion der ersten Raststellung dient, wobei die erste Raststellung zwischen den Funktionen „Abblendlicht" und „Dauerfernlicht" umschaltbar ist, und die zweite Raststellung mit der Funktion „Fernlichtautomatik" belegt ist. Dabei ist die umschaltbare Raststellung mit der Funktion „Abblendlicht" vorbelegt, d.h. beim Umschalten von der zweiten in die erste Raststellung wird die Funktion „Abblendlicht" aktiv. Damit ist sichergestellt, dass bei der Abwahl der „Fernlichtautomatik" zunächst das Abblendlicht, das in Abhängigkeit von einem anderen Bedienelement ein- oder ausgeschaltet ist, aktiviert wird, und das eigentliche Fernlicht erst nach ausdrücklichem Umschalten dieser Raststellung eingeschaltet wird, sofern das Abblendlicht eingeschaltet ist. Ansonsten bleibt die Umschaltung der Raststellung wirkungslos.advantageous Embodiments of the operating arrangement according to the invention result when the flare is at the pressure point of that impact, which serves to switch over the function of the first detent position, wherein the first detent position between the functions "low beam" and "long distance" is switchable, and the second detent position is occupied by the "high-beam automatic" function is the switchable detent position with the function "dipped beam" pre-assigned, i. when switching from the second to the first detent position is the Function "dipped beam" active ensures that when the "high-beam automatic" is deselected, the dipped beam, that in dependence is turned on or off by another control, is activated, and the actual high beam only after express switching this Detent position is turned on, if the dipped beam is turned on. Otherwise, the switching of the detent position remains ineffective.

Die Zuordnung der Funktionen zu den Raststellungen kann dabei für die umschaltbare Raststellung sinnvoll als ein Gegensatzpaar „Abblendlicht"/„Fernlicht" und in der zweiten Raststellung als separate Sonder- oder Zusatzfunktion „Fernlichtautomatik" aufgefasst und behalten werden. Die Lichthupenfunktion ist in diesem Konzept sinnvoll am Umschaltpunkt der ersten Raststellung untergebracht, da sie in dieser Anordnung nur als Lichthupe in Erscheinung tritt, wenn sie aus der Abblendlichtfunktion heraus aufgerufen wird, und bei der Umschaltung zum Fernlicht eine vorherige Aktivierung der Lichthupe nicht stört.The Assignment of the functions to the locking positions can be used for the switchable Detent position useful as a pair of contrast "low beam" / "high beam" and in the second detent position as a separate Special or additional function "high beam automatic" understood and retained become. The light horn function is useful in this concept Switching point of the first detent position housed, as they are in this Arrangement only as a flare horn when it comes out of the Low beam function is called out, and when switching to High beam does not disturb a previous activation of the flasher.

Die Dauerfernlichtfunktionen können bei Anordnung der Lichthupe am Druckpunkt vor dem der ersten Raststellung zunächst liegenden Anschlag vorteilhaft auch so angeordnet sein, dass die erste Raststellung zwischen den Funktionen „Fernlichtautomatik" und „Dauerfernlicht" umschaltbar ist, und die andere Raststellung mit der Funktion „Abblendlicht" belegt ist. Die umschaltbare Raststellung ist dann mit der Funktion „Fernlichtautomatik" vorbelegt. D.h. beim Umschalten von der zweiten in die erste Raststellung, wird die Funktion „Fernlichtautomatik" aktiv. Damit ist sichergestellt, dass bei der Abwahl der neutralen Funktion „Abblendlicht" zuerst die Funktion „Fernlichtautomatik" in Erscheinung tritt, und das Dauerfernlicht erst nach ausdrücklichem Umschalten dieser Raststellung eingeschaltet wird. Beide Funktionen der Raststellung entfalten ihre Wirkung jedoch nur, wenn auch das Abblendlicht tatsächlich über das zugehörige separate Bedienelement eingeschaltet wurde. Ansonsten bleiben die beiden Funktionen der Raststellung inaktiv. Wird das Abblendlicht eingeschaltet, während sich der Lenkstockhebel in der ersten Raststellung befindet, wird ebenfalls die Voreinstellung „Fernlichtautomatik" aktiv.The Duration remote light functions can in the arrangement of the flare horn at the pressure point before the first detent position first lying stop advantageously also be arranged so that the first detent position can be switched between the functions "high-beam automatic" and "long-distance high-beam", and the other detent position is occupied by the function "dipped beam" switchable detent position is then pre-assigned with the function "high-beam auto" Switching from the second to the first detent position, the "high-beam auto" function is activated ensures that when the neutral function "dipped beam" is deselected, the "high beam automatic" function first appears, and the Dauerfernlicht only after express switching this Lock position is turned on. Both functions of the detent position However, they only have an effect, even if the dipped beam is actually transmitted via the associated separate unit Control element was switched on. Otherwise, the two remain Functions of the detent position inactive. If the dipped beam is switched on, while the steering column lever is in the first detent position, is also the default setting "high beam automatic" active.

Die Zuordnung der Funktionen zu den Raststellungen kann dabei für die umschaltbare Raststellung als verwandte Funktionen „Fernlicht" und „Fernlichtautomatik" und in der zweiten Raststellung als separate Neutralstellung „Abblendlicht" aufgefasst und gemerkt werden. Die Lichthupenfunktion ist dabei wiederum schlüssig am Umschaltpunkt der ersten Raststellung untergebracht, da sie in dieser Anordnung nur als Lichthupe in Erscheinung tritt, wenn sie aus der Fernlichtautomatikfunktion heraus aufgerufen wird, und bei der Umschaltung zum Fernlicht eine vorherige Aktivierung der Lichthupe nicht stört.The Assignment of the functions to the locking positions can be used for the switchable Detent position as related functions "high beam" and "high beam auto" and in the second Detent position as a separate neutral position "low beam" understood and noted become. The Lichthupenfunktion is again conclusive on Switching point of the first detent position housed, as they are in this Arrangement only as a flare horn when it comes out of the High-beam auto function is called out, and when switching to the high beam does not disturb a previous activation of the flare.

Die Bedienung der Anordnung kann vorteilhaft dadurch verbessert werden, indem eine weitere Lichthupenfunktion als Selbstrückholstellung an dem der zweiten Raststellung zunächst liegenden Anschlag eingerichtet ist, so dass aus jeder Raststellung heraus unmittelbar – ohne Überschatten einer anderen Raststellung – die Lichthupe betätigt werden kann. Um die Lichthupe darüber hinaus in jeder Bedienrichtung erreichen zu können, kann – wie auch weiter oben schon beschrieben wurde – am Druckpunkt zwischen den beiden Raststellungen beidseitig eine Lichthupenfunktion vorgesehen werden.The Operation of the arrangement can advantageously be improved by by another light horn function as self-return position set up at the second detent initially lying stop is, so from each detent position out immediately - without overshadowing another detent position - the Flasher operated can be. In addition to the flasher in every direction to be able to reach can - like also already described above - at the pressure point between the two detent positions provided on both sides a Lichthupenfunktion become.

Eine andere vorteilhafte Ausführungsform der Bedienanordnung ergibt sich, wenn die Selbstrückholstellung „Lichthupe" am Druckpunkt zwischen den beiden Raststellungen liegt, und die umschaltbare Raststellung mit Voreinstellung „Abblendlicht" zwischen „Abblendlicht" und „Fernlichtautomatik" umschaltbar ist, und die andere Raststellung mit der Funktion „Fernlicht" belegt ist. Bei dieser Anordnung wird die Lichthupe jeweils aktiv, wenn der Lenkstockschalter aus der ersten Raststellung in die Selbstrückholstellung am Druckpunkt vor der zweiten Raststellung geführt wird. Da die zweite Raststellung mit der Dauerfernlichtfunktion belegt ist, die durch Überdrücken dieses Druckpunkts erreicht wird, fügt sich die Lichthupenfunktion sinnfällig in das durch die Anordnung vorgegebene Bedienkonzept. Beim Umschalten von der zweiten zur ersten Raststellung, also bei der Abwahl des Dauerfernlichts wird in der ersten Raststellung vorteilhaft die neutrale Abblendlichtfunktion aktiv, da sicherzustellen ist, dass der Fahrer das Dauerfernlicht beabsichtigt abschalten kann. Die Fernlichtautomatikfunktion kann dann nach ausdrücklichem Umschalten der ersten Raststellung ausgewählt werden. Auch in dieser Ausführungsform entfalten die Fernlichtautomatik und das Dauerfernlicht ihre Wirkung nur, wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist. Wird das Abblendlicht eingeschaltet, während sich der Lenkstockhebel in der ersten Raststellung befindet, wird die Voreinstellung „Abblendlicht" aktiv.A Another advantageous embodiment of the Operating arrangement results when the self-return position "flare" at the pressure point between the two detent positions is, and the switchable detent position with Preset "dipped beam" can be switched between "low beam" and "high beam auto" and the other detent position is occupied by the "high beam" function the flashing lights are always active when the steering column switch from the first detent position in the self-recovery position at the pressure point performed before the second detent position becomes. Since the second detent position with the long-life function is occupied by overpressing this Pressure point is reached, adds the light horn function is obvious in the arrangement given operating concept. When switching from the second to the first Detent position, so when deselecting the long-range high beam is in the first Detent position advantageous the neutral dimming function active, since it is to be ensured that the driver intends the durable high beam can switch off. The high-beam auto function can then after express Switching the first detent position can be selected. Also in this Unfold embodiment the high-beam automatic and the long-range high-beam only have their effect, when the low beam is on. If the low beam is turned on while the steering column lever is in the first detent position, the Presetting "dipped beam" active.

Mit dieser Ausführungsform des Lenkstockschalters ist die Bedienung der Fernlichtfunktionen besonders effizient möglich. Dabei bilden Abblendlicht und Fernlichtautomatik ein Paar auf der umschaltbaren Raststellung und das eigentliche Fernlicht ist der separaten Raststellung zugeordnet. Die Bedienlogik kann hier im Hinblick auf die Anordnung der Abstufung „Abblendlicht, Lichthupe, Dauerfernlicht" als eine Steigerung des Bedarfs an Fernlicht aufgefasst und gemerkt werden, wobei die Funktionsumschaltung zwischen Abblendlicht und Fernlichtautomatik durch Betätigung des Lenkstockschalters in die nicht-fernlichtrelevante Richtung erfolgt. Von weiterem Vorteil ist bei dieser Anordnung, dass die Lichthupe aus jeder der beiden Funktionen „Abblendlicht" und „Fernlichtautomatik" heraus unmittelbar erreichbar ist, und die Schaltanordnung damit keiner weiteren Implementierungen von Lichthupe-Funktionen bedarf. Die Lage der Lichthupe „vor dem Dauerfernlicht" ist besonders sinnfällig und daher schnell erfassbar und einzugewöhnen.With this embodiment of the steering column switch is the operation of the high beam functions especially efficient possible. In this case dipped beam and high beam automatic form a pair on the switchable detent position and the actual high beam is the assigned separate detent position. The operating logic can be found here With regard to the arrangement of the gradation "dipped beam, flashlight, Long distance "as an increase in the need for high beam understood and noted be, with the function switching between low beam and High-beam automatic by actuation the steering column switch in the non-directional relevant direction he follows. Another advantage of this arrangement is that the Flare from each of the two functions "low beam" and "high beam auto" out immediately is achievable, and the switching arrangement thus no further implementations of Light horn functions required. The location of the flare "before the Long distance "is especially obvious and therefore quickly detectable and acclimated.

Zur Bedienung der Fernlichtfunktionen empfiehlt sich die horizontale Bedienebene, so dass der Lenkstockschalter durch Drücken und Ziehen in und gegen Fahrtrichtung die entsprechenden Raststellungen erreicht. Da die Bedienung der Fernlichtfunktionen zumeist mit den Blinkerfunktionen in einem Lenkstockschalter zusammengefasst ist, und als Betätigungsebene für die Blinker intuitiv die vertikale Betätigungsrichtung erwartet wird, ist die Horizontale eine sinnfällige Betätigungsrichtung für die Bedienung der Fernlichtfunktionen.to Operating the high beam functions, the horizontal is recommended Operating level, so that the steering column switch by pressing and Pull in and against the direction of travel the corresponding notches reached. Since the operation of the high beam functions mostly with the Blinker functions in a steering column switch is summarized, and as the level of activity for the Turn signal intuitively the vertical actuation direction is expected, the horizontal is a meaningful one operating direction for the Operation of the high beam functions.

Für die Kontrolle der eingestellten Fernlichtfunktion ist es vorteilhaft, wenn bei der Auswahl der Raststellung „Fernlichtautomatik" ein entsprechendes Symbol auf einer Anzeigeeinrichtung im Kraftfahrzeug, beispielsweise benachbart zur Fernlicht-Anzeige darstellbar ist. Da der Benutzer nach längerer Zeit der Auswahl oder Abschaltung der Automatikfunktion im Unklaren darüber sein kann, in welchem Betriebmodus sich die Fernlichtfunktionen befinden, kann er sich mittels eines angezeigten schnell über den Zustand der Funktionen informieren. Aus ergonomischer Sicht ist es besonders günstig, wenn das Symbol zur Signalisierung der Fernlichtautomatik-Auswahl in unmittelbarer Nähe des bekannten Fernlichtsymbols angeordnet ist.For the control of the set high beam function, it is advantageous if in the selection of the detent position "high beam automatic" a corresponding icon on a display device in the force vehicle, for example, adjacent to the high beam display can be displayed. Since the user after a long time of selection or shutdown of the automatic function may be unclear in which operating mode, the high-beam functions, he can quickly inform himself by means of a displayed on the state of the functions. From an ergonomic point of view, it is particularly favorable if the symbol for signaling the high-beam automatic selection is arranged in the immediate vicinity of the known high beam symbol.

Die Erfindung wird nun anhand von Zeichnungen näher erläutert. Die 1 bis 7 zeigen verschiedene Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Lenkstockschalter:
Der Lenkstockschalter 1, ist in einem Gehäuse 2 beweglich verankert, in dem sich die mechanischen, elektrischen und e lektronischen Schaltelemente zur Umsetzung der verschiedenen mit dem Lenkstockschalter auswählbaren Funktionen befinden. Der Lenkstockschalter 1 ist jeweils in der gestrichelt angedeuteten neutralen Raststellung „N" – mit der funktionalen Entsprechung „Abblendlicht" – dargestellt. Weitere Raststellungen des Lenkstockschalters für die Fernlichtfunktionen sind bei den dargestellten Ausführungsbeispielen alle in der horizontalen Betätigungsebene angeordnet und durch senkrechte Striche und Beschriftungen „A" (für Fernlichtautomatik) und „F" (für Dauerfernlicht) gekennzeichnet. Die zwischen den Raststellungen oder vor den Anschlagspunkten des Lenkstockschalters befindlichen Druckpunkte sind durch Punkte angegeben. Die Beschriftung „1h" steht dabei für die Funktion „Lichthupe". „>1h" zeigt an, dass die Funktion am fraglichen Druckpunkt durch Bewegung des Lenkstockschalters aus einer auf der Zeichnung links befindlichen Stellung in eine weiter rechts befindliche Stellung ausgelöst wird. Entsprechend zeigt „1h<" an, dass die Funktion am fraglichen Druckpunkt durch Bewegung des Lenkstockschalters aus einer auf der Zeichnung rechts befindlichen Stellung in eine weiter links befindliche Stellung ausgelöst wird.The invention will now be explained in more detail with reference to drawings. The 1 to 7 show various embodiments of the steering column switch according to the invention:
The steering column switch 1 , is in a housing 2 anchored movable, in which the mechanical, electrical and e lectronic switching elements to implement the various selectable with the steering column switch functions are. The steering column switch 1 is in each case in the dashed lines indicated neutral detent position "N" - with the functional equivalent "dipped beam" - shown. Further locking positions of the steering column switch for the high beam functions are all arranged in the illustrated embodiments in the horizontal plane of actuation and by vertical bars and labels "A" (for high-beam auto) and "F" (for long-distance light). The pressure points located between the locking positions or in front of the stop points of the steering column switch are indicated by dots. The lettering "1h" stands for the function "flashing light". ">1h" indicates that the function at the pressure point in question is triggered by movement of the steering column switch from a position on the left to a position further to the right, and "1h <" indicates that the function at the pressure point in question is due to movement of the steering column switch is triggered from a position located on the right of the drawing in a position further to the left.

Die vertikale Betätigungsebene ist in allen dargestellten Ausführungsbeispielen mit Blinkerfunktionen belegt. Natürlich sind auch andere Funktionskombinationen für den erfindungsgemäßen Lenkstockschalter, beispielsweise mit Wisch- und Waschfunktionen möglich, wobei die Zuordnung der Funktionsfamilien zu den Betätigungsebenen vertauscht sein kann. Für die vertikale Betätigungsebene, bei Druck des Lenkstockschalters nach oben oder unten, bezeichnen waagrechte Striche in den 1 bis 7 Raststellungen, die mit den Blinkerfunktionen „Rechts" und „Links" – mit „B" beschriftet – belegt sind. Die an den als Punkte eingetragenen Druckpunkten mit „^b" bzw. „vB" gekennzeichneten Selbstrückholstellungen aktivieren den Blinker nur solange, wie der Lenkstockschalter in dieser Stellung gehalten wird; die Blinkerfunktionen in den Raststellungen sind solange aktiv, bis der Lenkstockschalter entweder durch ein Rückholelement oder durch den Fahrer wieder in die Neutralstellung gebracht wird. Die Blinkerfunktionen sind sowohl aus der horizontalen Stellung „Abblendlicht" wie auch aus der horizontalen Stellung „Fernlichtautomatik" heraus bedienbar. Die mit „vb" und „^b" bezeichneten Selbstrückholstellungen können dabei natürlich auch als Tipp-Funktionen ausgelegt sein, die bei einem kurzen Antippen des Druckpunktes nachblinken.The vertical actuation level is occupied in all illustrated embodiments with turn signal functions. Of course, other functional combinations for the steering column switch according to the invention, for example, with wiping and washing functions possible, the assignment of the families of functions can be reversed to the levels of actuation. For the vertical actuation level, when the steering column switch is pressed upwards or downwards, horizontal dashes denote the 1 to 7 Detent positions, which are assigned with the turn signal functions "Right" and "Left" - labeled "B." The self-recovery positions marked "^ b" or "vB" at the points marked as points activate the turn signal only as long as the Steering column switch is held in this position, the turn signal functions in the locking positions are active until the steering column switch is brought back either by a return element or by the driver in the neutral position.The turn signal functions are both from the horizontal position "dipped beam" as well as from the horizontal Of course, the self-recovery positions designated by "vb" and "^ b" can of course also be designed as jogging functions that flash after a brief tapping of the pressure point.

1 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher der Lenkstockschalter – nimmt man den Fahrer auf der rechten Seite der Zeichnung an – durch horizontales Ziehen in Richtung des Fahrers aus der neutralen Raststellung – dem Abblendlicht bzw. der Umschaltung auf Abblendlicht entsprechend – in zwei weitere, durch senkrechte Striche markierte Raststellung gebracht werden kann. Dabei ist jeweils ein deutlich spürbarer mechanischer Druckpunkt – durch einen Punkt dargestellt – zu überwinden. Die zuerst erreichbare Raststellung „A" entspricht dabei der Funktion „Fernlichtautomatik" und die letzte Raststellung „F" der Funktion „Dauerfernlicht". Im gezeigten Beispiel sind sowohl die Neutralstellung als auch die Dauerfernlichtfunktion Endstellung der mit dem Lenkstockschalter in horizontaler Ebene erreichbaren Funktionsstellungen. In der gezeigten Darstellung ist bei Erreichen der Druckpunkte mit normaler Betätigungskraft jeweils eine Selbstrückholstellung „>1h" mit der Funktion „Lichthupe" implementiert. Die Auslösung der Lichthupenfunktion ist an die Betätigungsrichtung gekoppelt, und wird bei den in den 1–3 dargestellten Ausführungsformen nur in der Richtung aktiviert, in welcher auch die Endstellung „Dauerfernlicht" erreicht wird. Um ein Aufleuchten des Fernlichts beim gezielten Wechsel von der Abblendlichtstellung in die Fernlichtautomatikstellung zu vermeiden, kann die vor der Automatikstellung befindliche Lichthupenfunktion verzögert werden, so dass sie beim einem zügigen Überwinden des Druckpunkts nicht anspricht. 1 shows an embodiment in which the steering column switch - takes the driver on the right side of the drawing - by horizontal pulling towards the driver from the neutral detent position - the low beam or the switch to low beam accordingly - in two more, by vertical bars marked detent position can be brought. In each case, a clearly perceptible mechanical pressure point - represented by a point - to overcome. The first achievable detent position "A" corresponds to the function "high-beam auto" and the last detent position "F" of the function "long distance". In the example shown, both the neutral position and the long-distance remote light function are end positions of the functional positions which can be achieved with the steering column switch in a horizontal plane. In the illustration shown, upon reaching the pressure points with normal actuating force, an auto-return position ">1h" is implemented with the "flare horn" function. The triggering of the light horn function is coupled to the actuation direction, and is in the in the 1 - 3 In order to avoid a lighting up of the high beam when selectively switching from the low beam position to the high beam automatic position, the light horn function located in front of the automatic position can be delayed, so that it is at the does not respond to a rapid overcoming of the pressure point.

Das gesamte Ausführungsbeispiel kann selbstverständlich genauso gut spiegelgleich zur Vertikalen implementiert werden, so dass die horizontalen Raststellungen durch Drücken in Richtung der Windschutzscheibe erreicht werden. Bei Kombination der Fernlichtfunktionen mit anderen als den gewohnheitsmäßig an die vertikale Betätigungsebene gebundenen Blinkerfunktionen, kann die Anordnung auch um 90 Grad gedreht sein. Entsprechendes gilt für die in den folgenden Figuren dargestellten Ausführungsformen.The entire embodiment of course just as well mirrored to the vertical, so that the horizontal locking positions by pushing in the direction of the windshield be achieved. When combining the high beam functions with others as the habitual to the bound vertical operating level Turn signal functions, the arrangement can also be rotated by 90 degrees. The same applies to the embodiments shown in the following figures.

2 zeigt eine Ausführungsform, bei der die durch senkrechte Striche dargestellten Raststellungen – bezeichnet mit „A" für die Fernlichtautomatik und mit „F" für das Dauerfernlicht – aus der gedachten Fahrerposition rechts vom Lenkstockschalter durch Drücken in Richtung der Windschutzscheibe zu erreichen sind. Dabei lässt sich – von der neutralen, mit „N" bezeichneten Raststellung aus gesehen – der erste zu überwindende Druckpunkt – gekennzeichnet durch einen umklammerten Punkt – leichter „überschalten" als der zweite Druckpunkt, vor dem eine Selbstrückholstellung – bezeichnet mit „1h<" – mit der Lichthupenfunktion eingerichtet ist. Damit lässt sich die Lichthupe auch aus der Neutralstellung schnell und sicher erreichen. Zur deutlichen Unterscheidung der einzelnen Funktionsstellungen kann der fragliche Druckpunkt für das Schalten in Richtung Neutralstellung auch stärker ausgeprägt sein als in Richtung Fernlichtautomatik. 2 shows an embodiment in which the Raststel represented by vertical bars - with "A" for the high beam and "F" for the high beam - can be reached from the imaginary driver's position to the right of the steering column switch by pressing in the direction of the windscreen. The first pressure point to be overcome-characterized by a clasped point-can more easily be "overshadowed" than the second pressure point, before which a self-return position-designated by "1h" - is seen from the neutral detent position designated "N". This means that the flasher can be reached quickly and safely even from the neutral position.To significantly distinguish between the individual operating positions, the pressure point in question can also be more pronounced for switching to the neutral position than towards the high-beam automatic.

3 zeigt eine Ausführungsform, bei der die beiden Raststellungen für die Automatikfunktion „A" und das Dauerfernlicht „F" sich bezüglich der Neutral- oder Abblendlichtstellung „N" gegenüberliegen. Von der Raststellung „A" aus gesehen ist vor den zwischen den Raststellungen liegenden Druckpunkten jeweils eine mit „>1h" gekennzeichnete Selbstrückholstellung zur Aktivierung der Lichthupen implementiert; beide werden – den Fahrer wieder rechts vom Lenkstockschalter angenommen – durch Ziehen in Richtung der Dauerfernlichtstellung „F" aktiviert. Auch bei der in 3 dargestellten Anordnung von zwei Fernlichtfunktionen auf dem Lenkstockschalter kann das Aufleuchten des Fernlichts beim gezielten Wechsel von der Fernlichtautomatikstellung „A" in die Abblendlichtstellung „N" verzögert werden, so dass sie bei einem zügigen Überwinden des Druckpunkts nicht ausgelöst wird. 3 shows an embodiment in which the two detent positions for the automatic function "A" and the continuous high-beam "F" with respect to the neutral or Abblendlichtstellung "N" are opposite viewed from the detent position "A" from before lying between the detent positions pressure points respectively a self-return position marked ">1h" is implemented to activate the flashers, both of which are activated - the driver being taken to the right of the steering column switch - by pulling in the direction of the long-distance position "F". Also at the in 3 shown arrangement of two high-beam functions on the steering column switch, the flashing of the high beam in the targeted change from the high-beam automatic position "A" in the low beam position "N" be delayed, so that it is not triggered in a speedy overcoming the pressure point.

4 und 5 zeigen Ausführungsformen, bei denen die Dauerfernlichtfunktion als Raststellung an einem Anschlag des Lenkstockhebels eingerichtet ist, und die Lichthupenfunktion als Selbstrückholstellung am gegenüberliegenden Anschlag implementiert ist. Bei der in 4 dargestellten Ausführungsform liegt die neutrale Raststellung „N" mit der Funktion „Abblendlicht" zwischen den Raststellungen für das Dauerfernlicht „F" und die Fernlichtautomatik „A". Demgegenüber sind in der in 5 dargestellten Ausführungsform die Raststellungen für das Abblendlicht „N" und für die Fernlichtautomatik „A" vertauscht. Beide Ausführungsformen besitzen eine weitere Selbstrückholstellung für die Lichthupe „>1h" an dem Druckpunkt, der zur Erreichung der Dauerfernlichtfunktion „F" aus der weiter rechts liegenden Raststellung heraus überwunden werden muss. Weiterhin kann der mit einem Sternchen „*" markierte Druckpunkt als eine aus den beiden benachbarten Raststellungen „A" und „N" aktivierbare Selbstrückholstellung für eine verzögert aktivierbare Lichthupenfunktion ausgestaltet sein, so dass die Lichthupe aus jeder der beiden Raststellungen heraus in jede Richtung erreichbar ist. Diese Lichthupenfunktionen sind vorteilhafterweise verzögert aktivierbar, so dass sie bei einem zügigen Überwinden des Druckpunktes nicht ausgelöst werden. 4 and 5 show embodiments in which the Dauerfernlichtfunktion is set up as a detent position on a stop of the pitman arm, and the Lichthupenfunktion is implemented as a self-recovery position on the opposite stop. At the in 4 illustrated embodiment is the neutral detent position "N" with the function "low beam" between the detent positions for the long distance beacon "F" and the high-beam auto "A". In contrast, in the in 5 illustrated embodiment, the locking positions for the low beam "N" and for the high-beam automatic "A" reversed. Both embodiments have a further self-return position for the flashlight ">1h" at the pressure point, which must be overcome to achieve the Dauerfernlichtfunktion "F" from the farthest right detent position out. Furthermore, the pressure point marked with an asterisk "*" can be configured as a self-return position activatable from the two adjacent detent positions "A" and "N" for a delayed activatable light horn function, so that the flare horn can be reached from each of the two detent positions in each direction These light horn functions can advantageously be delayed activated, so that they are not triggered when the pressure point is quickly overcome.

6 und 7 zeigen Ausführungsformen, bei denen in der für die Fernlichtfunktionen reservierten Bedienebene zwei Raststellungen zur Auswahl der drei „Dauerfernlichtfunktionen" Abblendlicht (oder Neutralstellung), Dauerfernlicht und Fernlichtautomatik sowie eine Selbstrückholstellung für die Lichthupe vorgesehen sind. Die eine Raststellung ist dabei durch Überdrücken des Lenkstockhebels an den Anschlag der Bedienebene zwischen zwei Fernlichtfunktionen umschaltbar. 6 and 7 show embodiments in which in the reserved for the high beam functions control plane two detent positions for selecting the three "long distance functions" dipped (or neutral), long distance and high beam and a self-recovery position for the flasher are provided Stop of the operating level switchable between two high beam functions.

Bei der in 6 dargestellten Ausführungsform ist die umschaltbare Raststellung zwischen Abblendlicht „N" und Dauerfernlicht „F" umschaltbar, wobei sich die Selbstrückholstellung zur Betätigung der Lichthupe an einem Druckpunkt vor dem Anschlag, der zum Umschalten der Funktionen dient, befindet. Die andere Raststellung ist für die Fernlichtautomatik „A" reserviert, aus welcher die Lichthupe durch Weiterschalten an den nächstliegenden Anschlag aktivierbar ist. Eine weitere Ausführungsform ergibt sich durch Vertauschung der Positionen für das Abblendlicht „N" und die Fernlichtautomatik „A" gegenüber den in 6 dargestellten Positionen. Die mit der Doppelfunktion belegte Raststellung ist dann zwischen Fernlichtautomatik und Dauerfernlicht umschaltbar.At the in 6 illustrated embodiment, the switchable detent position between dipped beam "N" and long range "F" switchable, with the self-recovery position for actuating the flasher at a pressure point before the stop, which is used to switch the functions is. The other detent position is reserved for the high-beam automatic "A", from which the flare horn can be activated by advancing to the nearest stop .. Another embodiment results from interchanging the positions for the low beam "N" and the high beam auto "A" with respect to the in 6 positions shown. The occupied with the double function detent position is then switchable between the high-beam automatic and long-distance high beam.

Um die Lichthupe für die soeben angesprochenen Ausführungsbeispiele sowohl aus der Funktion Abblendlicht als auch aus der Funktion Fernlichtautomatik heraus in jeder Richtung erreichbar zu machen, kann, vergleichbar zu den in 4 und 5 dargestellten Ausführungsbeispielen, an dem zwischen den Rasstellungen „N" und „A" liegenden Druckpunkt ebenfalls eine beidseitig aktivierbare Selbstrückholstellung für eine Lichthupe implementiert werden, deren Aktivierung soweit verzögert wird, dass sie beim bloßen Durchschalten des Lenkstockhebels zwischen den beiden Raststellungen nicht anspricht.In order to make the flare for the embodiments just mentioned both from the dipped beam function as well as from the automatic high beam function in each direction reachable, can, comparable to those in 4 and 5 illustrated embodiments, at the lying between the "N" and "A" pressure point also a double-activated self-recovery position for a flasher are implemented whose activation is delayed so far that it does not respond to the mere switching of the steering column lever between the two detent positions.

7 zeigt eine weitere Ausführungsform für eine erfindungsgemäße Bedienanordnung. Dabei dient die umschaltbare Raststellung wahlweise der Aktivierung der neutralen Funktion Abblendlicht „N" oder der Fernlichtautomatik „A", und die nicht-umschaltbare Raststellung dient zur Auswahl des Dauerfernlichts „F". Die Lichthupe „>1h" ist als Selbstrückholstellung am Druckpunkt, der zur Erreichung der Raststellung für das Dauerfernlicht überwunden werden muss, installiert. 7 shows a further embodiment of an operating arrangement according to the invention. The switchable detent position is used to activate either the neutral dipped beam function "N" or the high beam auto "A", and the non-switchable detent position selects the long range "F" light flashlight ">1h" is the self-return position at the pressure point must be overcome in order to achieve the detent position for the long distance running lights installed.

Beispiele für die Realisierung der verschiedenen elektromechanischen Details von Lenkstockschalterfunktionen, wie Raststellungen, Selbstrückholstellungen oder Druckpunkte verbunden mit den elektronischen Elementen zur Ansteuerung der einzelnen Funktionen, finden sich in folgenden Schriften: DE 196 22 493 C2 , DE 42 26 506 A1 und EP 645 280 B1 . Letztere beschreibt die mechanische und elektronische Realisierung eines Lenkstockschalters, mit dem mehrere Funktionen eines Kraftfahrzeugs, wie z.B. Fahrtrichtungsanzeige, Fern- und Abblendlichtumschaltung, Lichthupe, Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage, gesteuert werden können. Der Lenkstockschalter besitzt ein seitlich an der Lenksäule befestigtes Gehäuse, von dem der eigentliche Schalthebel abgeht. Der Schalthebel ist in mehreren Ebenen bewegbar und steht mit im Gehäuse befindlichen Schaltelementen in Wirkverbindung, so dass bei Bewegung des Schalthebels in einer der Ebenen die zugehörigen Schaltelemente betätigt werden. Die von den Schaltelementen abgegebenen Signale werden von einem Bus an entsprechende Steuergeräte oder Anzeigeinstrumente zur weiteren Verarbeitung weitergeleitet.Examples of the realization of the various electromechanical details of steering column Switch functions, such as detent positions, self-recovery positions or pressure points associated with the electronic elements for controlling the individual functions can be found in the following documents: DE 196 22 493 C2 . DE 42 26 506 A1 and EP 645 280 B1 , The latter describes the mechanical and electronic realization of a steering column switch, with the multiple functions of a motor vehicle, such as direction indicator, high and low beam light, flasher, windscreen wiper and windscreen washer, can be controlled. The steering column switch has a laterally attached to the steering column housing, from which the actual shift lever goes off. The shift lever is movable in several planes and is in operative connection with switching elements located in the housing, so that upon movement of the shift lever in one of the planes, the associated shift elements are actuated. The signals emitted by the switching elements are forwarded by a bus to corresponding control devices or display instruments for further processing.

Claims

Switching arrangement for a steering column switch to Operation of high beam functions "low beam", "long distance", "high beam" and "high beam auto" of one of the high beam auto lights comprehensive lighting system in the motor vehicle, with detent positions, each with the steering column switch each other by overcoming a clearly noticeable Pressure points, and with self-recovery positions at pressure points or attacks in at least one level of activity, wherein a detent position as a neutral position of the steering column switch with the function "dipped beam", a detent position with the "high-beam automatic" function and a detent position is assigned the function "long distance light", the is located at the stop of an operating level, and a self-recovery position upstream with the function "flare horn".

Switching arrangement according to Claim 1, characterized that the detent positions "low beam", "high beam auto" and "long distance" in the same operation plane lie.

Switching arrangement according to Claim 2, characterized in that starting from the detent position "low beam" as the first, the Detent position "high-beam automatic" as medium and the detent position "Dauerfernlicht" last in the same direction in an actuating direction lie.

Switching arrangement according to Claim 2, characterized that, starting from the detent position "automatic high beam" as the first, the Detent position "low beam" as middle and the detent position "Dauerfernlicht" last in the same direction in an actuating direction lie.

Switching arrangement according to one of claims 3 or 4, characterized in that, in the direction of actuation of the first to the last detent position, the pressure point to reach the middle detent position easier to overcome is as the pressure point to reach the last detent position.

Switching arrangement according to one of claims 3 to 5, characterized in that, in the direction of actuation of the middle to the first detent position, the pressure point is harder to overcome than in the reverse Operating direction.

Switching arrangement according to one of claims 3 to 6, characterized in that the first detent position on the stop across from the stop with the detent position "long distance" is located.

Switching arrangement according to one of claims 3 to 6, characterized in that, in the direction of actuation of the first to the middle detent position, with reaching the front of the middle Detent position located pressure point an additional self-return position can be activated with the "light horn" function.

Switching arrangement according to Claim 8, characterized that with the additional self-return position selected Light horn delayed is activatable.

Switching arrangement for a steering column switch to Operation of high beam functions "low beam", "long distance", "high beam" and "high beam auto" of one of the high beam auto lights comprehensive lighting system in the motor vehicle with detent positions, each with the steering column switch each other by overcoming a clearly noticeable Pressure points, and with self-recovery positions at pressure points or attacks in at least one level of activity, wherein lying in a common operating plane, a detent position as a neutral position of the steering column switch with the function "dipped beam", a detent position with the "high-beam automatic" function and a detent position with the "long distance" function is assigned, and the latter is located at a stop of the operating level, and at opposite Stop a self-return position is provided with the function "flasher horn".

Switching arrangement according to Claim 10, characterized that at the pressure point, over which the detent position "Dauerfernlicht" can be reached, another self-return position is set up with the function "flasher".

Switching arrangement according to one of the claims che 10 or 11, characterized in that, starting from the detent position "dipped beam" as the first, the detent position "high-beam automatic" as the middle and the detent position "Dauerfernlicht" are the last in the same direction in one direction of actuation.

Switching arrangement according to one of claims 10 or 11, characterized in that, starting from the detent position "high-beam automatic" as the first, the Detent position "low beam" as the middle and the Detent position "long distance light" last in the same direction in an actuating direction lie.

Switching arrangement according to one of claims 12 or 13, characterized in that at the between the first two Rest positions lying pressure point, from both directions of actuation seen, one additional each Selbstrückholstellung implemented with the function "flasher", and that with the extra Selbstrückholstellungen selected Light horn delayed is activatable.

Switching arrangement for a steering column switch to Operation of high beam functions "low beam", "long distance", "high beam" and "high beam auto" of one of the high beam auto lights comprehensive lighting system in the motor vehicle with detent positions, each with the steering column switch each other by overcoming a clearly noticeable Pressure points, and with self-recovery positions at pressure points or attacks in at least one level of activity, of which one level of activity for the Operation of the high beam functions is reserved, the first and a second detent position and a self-return position, which is occupied by the function "flashing light", and the first detent position by overpressing the Steering column switch, over a pressure point away in a self-recovery position on the next stop her switchable between two high beam functions.

Switching arrangement according to Claim 15, characterized that the self-recovery position "flare" at the pressure point of the Stop is located, with which the first detent position switchable is, and the first detent position with default setting "dipped beam" between "low beam" and "long distance" is switchable, and the second detent position is occupied by the function "high-beam auto".

Switching arrangement according to Claim 15, characterized that the self-recovery position "flare" at the pressure point of the Stop is located, with which the first detent position switchable is, and the first detent position with preset "high-beam auto" is switchable between "high-beam auto" and "long distance", and the other detent position with the function "low beam" is occupied.

Switching arrangement according to one of claims 16 or 17, characterized in that a further self-recovery position "flare" at the second Rest position first lying stop is set up.

Switching arrangement according to Claim 15, characterized that the self-recovery position "flare" at the pressure point between the two locking positions, and the switchable detent position can be switched between the "low beam" and "high beam automatic" settings with the "low beam" presetting and the other detent position with the function "high beam" is occupied.

Switching arrangement according to one of claims 1 to 19, characterized in that the operating plane for the high beam functions by pressing horizontally and pulling the steering column switch fixed in and against the direction of travel is.

Switching arrangement according to claim 1 to 20, characterized in that the selection of the detent position "high-beam automatic" by a corresponding Symbol can be displayed on a display device in the motor vehicle is.