DE102004046681B3 - Luftfeder mit einem Abrollrohr - Google Patents
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Abstract
Luftfeder, umfassend einen Luftfederdeckel, der zusammen mit einem Rollbalg und einem Abrollrohr einen Federraum bestimmt, wobei der Rollbalg jeweils endseitig durch einen Klemmring mit dem zugeordneten Anschlussbauteil verbunden ist und der Rollbalg jeweils endseitig über den Klemmring mit einem Koppeladapter verbunden ist, der wiederum mit dem Anschlussbauteil verbunden ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Luftfeder mit einem Abrollrohr gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
- Aus der
DE 197 55 549 A1 ist ein Federbein für Fahrzeuge bekannt, das eine Luftfeder aufweist. Die Luftfeder umfasst eine Kopfplatte, an der Befestigungsmittel für ein abzufederndes Bauteil ausgeführt sind. An dieser Kopfplatte ist ein oberer Rand eines Rollbalgs durch Eigenvorspannung fixiert. Ein unteres Ende des Rollbalgs ist ebenfalls durch Eigenvorspannung mit einem einteiligen Abrollrohr verbunden, das sich axial und radial an einem Schwingungsdämpfer abstützt. - Die
1 derDE 197 53 637 zeigt eine Luftfeder, bei der der Rollbalg endseitig jeweils durch einen Klemmring mit einem oberen Luftfedertopf oder einem Abrollrohr fixiert ist. Die Kontur des Abrollrohres bestimmt die Federcharakteristik der Luftfeder. Deshalb werden bei identischen Schwingungsdämpferabmessungen verschiedenste Abrollrohre eingesetzt, um für jedes Fahrzeug die gewünschte Federcharakteristik erreichen zu können. - Die auf dem ersten Blick einfache Klemmverbindung zwischen dem Rollbalg und dem Abrollrohr muss in langwierigen Versuchen optimiert werden, da insbesondere die Wandstärkentoleranzen des Rollbalgs wesentlich in die Bestimmung der Fertigungsparameter und Bauteiltoleranzfestlegung eingehen. Es ist nicht möglich, einen Klemmring für einen ersten Durchmesser einfach für einen zweiten Durchmesser in seinen die Klemmkräfte bestimmenden Maßen zu übernehmen, da ansonsten nicht die geforderten Klemmkräfte in Verbindung mit der notwendigen Dichtheit der Luftfeder gewährleistet werden kann.
- Die gattungsbildende
US 6 374 966 B1 beschreibt in der Variante nach5 eine Luftfeder, umfassend einen Luftfederdeckel, der zusammen mit einem Rollbalg und einem Abrollrohr einen Federraum bestimmt, wobei der Rollbalg jeweils endseitig durch einen Klemmring mit dem zugeordneten Anschlussbauteil verbunden ist, wobei der Rollbalg jeweils endseitig über den Klemmring mit einem Koppeladapter verbunden ist, der wiederum mit dem Anschlussbauteil verbunden ist. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Luftfeder mit einer Klemmring-Rollbalgbefestigung zu realisieren, bei der die aus dem Stand der Technik bekannten Schwierigkeiten bei der Größenanpassung des Rollbalgs behoben werden können.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Der große Vorteil der Erfindung besteht darin, dass man ein gewisses Sortiment an Koppeladaptern verwendet, um alle anfallenden Luftfedergrößen herstellen zu können. Die Koppeladapter durchlaufen einmal die notwendigen Versuchsabläufe und können anschließend als Standardbauteil eingesetzt werden, so dass insgesamt verkürzte Versuchsabläufe erreicht werden können. Das Anschlussteil selbst soll ebenfalls möglichst einfach hinsichtlich seiner Körperkontur gehalten werden. Deshalb ist das Anschlussteil mit einem standardisierten Anschlussring verbunden, der mit dem Koppeladapter verschlossen wird.
- Damit für den Koppeladapter eine möglichst einfache Raumform erreicht werden kann, weist das Anschlussbauteil eine Dichtung zum Koppeladapter auf, um die Luftfeder druckdicht zu halten.
- In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung besteht der Koppeladapter aus einem plastisch umformbaren Werkstoff. Es besteht die Möglichkeit, auch schlecht schweißbare Materialien für den Koppeladapter zu verwenden. Des weiteren wird bei der Verbindung zwischen dem Koppeladapter und dem Anschlussteil keine Abwärme aufgrund einer Schweißverbindung in den Rollbalg eingeleitet.
- Gemäß einem vorteilhaften Unteranspruch weist der Anschlussring ein Formschlussprofil auf, in das der Koppeladapter verformt wird. An dem Koppeladapter selbst müssen keine Vorkehrungen für eine Formschlussverbindung mit dem Anschlussring getroffen werden.
- Für eine einfache Montage ist das Formschlussprofil radial außenseitig am Anschlussring ausgeführt. Man kann einen mit der Luftfeder kombinierten Schwingungsdämpfer mit einem Luftfederdeckel und einem Abrollrohr versehen und anschließend den Rollbalg mit den Koppeladaptern montieren bzw. verschließen.
- Zur möglichst variablen Verwendung der Anschlussringe weisen diese einen L-förmigen Querschnitt auf. So bilden die Schenkel des Anschlussrings die Möglichkeit, dass in Grenzen verschiedene Durchmesser z. B. des Luftfederdeckels mit einem Anschlussring kombiniert werden können. Des weiteren kann man z. B. den vertikal verlaufenden Schenkel des Anschlussrings nutzen, um eine axiale Verschiebung des Anschlussrings z. B. mit dem Abrollrohr zu erreichen.
- Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.
- Die einzige Fig. zeigt eine Luftfeder
1 , die u. a. einen Luftfederdeckel3 , einen Rollbalg5 und ein Abrollrohr7 umfasst. Das Abrollrohr ist beispielhaft mit einem Zylinder9 eines Schwingungsdämpfers11 verschweißt. Endseitig verfügt der Rollbalg5 jeweils über einen rohrförmigen Koppeladapter13 ;15 , wobei ein Klemmring17 ;19 den Rollbalg5 am Koppeladapter13 ;15 fixiert. Dafür verfügen beide Koppeladapter13 ;15 über eine umlaufende Klemmnut21 ;23 . Der Klemmnut21 ;23 schließt sich ein Rohrabschnitt25 ;27 an, der mit dem Anschlussteil, Luftfederdeckel3 oder Abrollrohr7 verbunden ist. Das Abrollrohr7 sowie der Luftfederdeckel3 verfügen über einen standardisierten Anschlussring29 ;31 , der mit dem Koppeladapter13 ;15 verschlossen wird. Der Anschlussring weist eine umlaufende Nut33 ;35 als Formschlussprofil auf, in das der Koppeladapter, der aus einem plastisch umformbaren Werkstoff besteht, verformt wird. Das Formschlussprofil ist radial außenseitig am Anschlussring ausgeführt. Der Anschlussring29 ;31 selbst verfügt über einen L-förmigen Querschnitt, dessen Kontaktflächen37 ;39 zu dem jeweiligen Anschlussteil eine radiale Durchmesserbandbreite des Anschlussteils oder eine axiale Verschiebung des Anschlussrings ermöglicht. - Bei der Montage der Luftfeder
1 ist das Abrollrohr7 bereits mit dem Zylinder9 und dem Anschlussring29 verschweißt. Auch die Schweißverbindung41 des Luftfederdeckels3 zum Anschlussring31 besteht. Der Rollbalg5 ist bereits mit den beiden Koppeladaptern13 ;15 über die beiden Klemmringe17 ;19 verbunden und stellt eine in sich gut handhabbare Baueinheit dar. In den Anschlussringen29 ;31 , als Verlängerungen der Anschlussbauteile3 ;7 sind Dichtungen43 ;45 zu den Koppeladaptern13 ;15 eingelegt. In dieser Montagephase wird der Koppeladapter13 auf den abrollrohrseitigen Anschlussring29 geschoben. Danach erfolgt der Einschub des Anschlussrings31 in den oberen Koppeladapter15 . Abschließend werden die Formschlussverbindungen zwischen den Koppeladaptern und den Anschlussringen verschlossen.
Claims (6)
- Luftfeder, umfassend einen Luftfederdeckel, der zusammen mit einem Rollbalg und einem Abrollrohr einen Federraum bestimmt, wobei der Rollbalg jeweils endseitig durch einen Klemmring mit dem zugeordneten Anschlussbauteil verbunden ist, wobei der Rollbalg jeweils endseitig über den Klemmring mit einem Koppeladapter verbunden ist, der wiederum mit dem Anschlussbauteil verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussteil (
3 ;7 ) mit einem standardisierten Anschlussring (29 ;31 ) verbunden ist, der mit dem Koppeladapter (13 ;15 ) verschlossen wird. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussbauteil (
3 ;7 ;29 ,31 ) eine Dichtung (43 ;45 ) zum Koppeladapter (13 ;15 ) aufweist. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Koppeladapter (
13 ;15 ) aus einem plastisch umformbaren Werkstoff besteht. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussring (
29 ;31 ) ein Formschlussprofil (33 ;35 ) aufweist, in das der Koppeladapter (13 ;15 ) verformt wird. - Luftfeder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Formschlussprofil (
33 ;35 ) radial außenseitig am Anschlussring (29 ;31 ) ausgeführt ist. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussring (
29 ;31 ) einen L-förmigen Querschnitt aufweist.
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