DE102004046681B3 - Luftfeder mit einem Abrollrohr - Google Patents

Luftfeder mit einem Abrollrohr Download PDF

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Abstract

Luftfeder, umfassend einen Luftfederdeckel, der zusammen mit einem Rollbalg und einem Abrollrohr einen Federraum bestimmt, wobei der Rollbalg jeweils endseitig durch einen Klemmring mit dem zugeordneten Anschlussbauteil verbunden ist und der Rollbalg jeweils endseitig über den Klemmring mit einem Koppeladapter verbunden ist, der wiederum mit dem Anschlussbauteil verbunden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Luftfeder mit einem Abrollrohr gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
  • Aus der DE 197 55 549 A1 ist ein Federbein für Fahrzeuge bekannt, das eine Luftfeder aufweist. Die Luftfeder umfasst eine Kopfplatte, an der Befestigungsmittel für ein abzufederndes Bauteil ausgeführt sind. An dieser Kopfplatte ist ein oberer Rand eines Rollbalgs durch Eigenvorspannung fixiert. Ein unteres Ende des Rollbalgs ist ebenfalls durch Eigenvorspannung mit einem einteiligen Abrollrohr verbunden, das sich axial und radial an einem Schwingungsdämpfer abstützt.
  • Die 1 der DE 197 53 637 zeigt eine Luftfeder, bei der der Rollbalg endseitig jeweils durch einen Klemmring mit einem oberen Luftfedertopf oder einem Abrollrohr fixiert ist. Die Kontur des Abrollrohres bestimmt die Federcharakteristik der Luftfeder. Deshalb werden bei identischen Schwingungsdämpferabmessungen verschiedenste Abrollrohre eingesetzt, um für jedes Fahrzeug die gewünschte Federcharakteristik erreichen zu können.
  • Die auf dem ersten Blick einfache Klemmverbindung zwischen dem Rollbalg und dem Abrollrohr muss in langwierigen Versuchen optimiert werden, da insbesondere die Wandstärkentoleranzen des Rollbalgs wesentlich in die Bestimmung der Fertigungsparameter und Bauteiltoleranzfestlegung eingehen. Es ist nicht möglich, einen Klemmring für einen ersten Durchmesser einfach für einen zweiten Durchmesser in seinen die Klemmkräfte bestimmenden Maßen zu übernehmen, da ansonsten nicht die geforderten Klemmkräfte in Verbindung mit der notwendigen Dichtheit der Luftfeder gewährleistet werden kann.
  • Die gattungsbildende US 6 374 966 B1 beschreibt in der Variante nach 5 eine Luftfeder, umfassend einen Luftfederdeckel, der zusammen mit einem Rollbalg und einem Abrollrohr einen Federraum bestimmt, wobei der Rollbalg jeweils endseitig durch einen Klemmring mit dem zugeordneten Anschlussbauteil verbunden ist, wobei der Rollbalg jeweils endseitig über den Klemmring mit einem Koppeladapter verbunden ist, der wiederum mit dem Anschlussbauteil verbunden ist.
    •
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Luftfeder mit einer Klemmring-Rollbalgbefestigung zu realisieren, bei der die aus dem Stand der Technik bekannten Schwierigkeiten bei der Größenanpassung des Rollbalgs behoben werden können.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Der große Vorteil der Erfindung besteht darin, dass man ein gewisses Sortiment an Koppeladaptern verwendet, um alle anfallenden Luftfedergrößen herstellen zu können. Die Koppeladapter durchlaufen einmal die notwendigen Versuchsabläufe und können anschließend als Standardbauteil eingesetzt werden, so dass insgesamt verkürzte Versuchsabläufe erreicht werden können. Das Anschlussteil selbst soll ebenfalls möglichst einfach hinsichtlich seiner Körperkontur gehalten werden. Deshalb ist das Anschlussteil mit einem standardisierten Anschlussring verbunden, der mit dem Koppeladapter verschlossen wird.
  • Damit für den Koppeladapter eine möglichst einfache Raumform erreicht werden kann, weist das Anschlussbauteil eine Dichtung zum Koppeladapter auf, um die Luftfeder druckdicht zu halten.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung besteht der Koppeladapter aus einem plastisch umformbaren Werkstoff. Es besteht die Möglichkeit, auch schlecht schweißbare Materialien für den Koppeladapter zu verwenden. Des weiteren wird bei der Verbindung zwischen dem Koppeladapter und dem Anschlussteil keine Abwärme aufgrund einer Schweißverbindung in den Rollbalg eingeleitet.
  • Gemäß einem vorteilhaften Unteranspruch weist der Anschlussring ein Formschlussprofil auf, in das der Koppeladapter verformt wird. An dem Koppeladapter selbst müssen keine Vorkehrungen für eine Formschlussverbindung mit dem Anschlussring getroffen werden.
  • Für eine einfache Montage ist das Formschlussprofil radial außenseitig am Anschlussring ausgeführt. Man kann einen mit der Luftfeder kombinierten Schwingungsdämpfer mit einem Luftfederdeckel und einem Abrollrohr versehen und anschließend den Rollbalg mit den Koppeladaptern montieren bzw. verschließen.
  • Zur möglichst variablen Verwendung der Anschlussringe weisen diese einen L-förmigen Querschnitt auf. So bilden die Schenkel des Anschlussrings die Möglichkeit, dass in Grenzen verschiedene Durchmesser z. B. des Luftfederdeckels mit einem Anschlussring kombiniert werden können. Des weiteren kann man z. B. den vertikal verlaufenden Schenkel des Anschlussrings nutzen, um eine axiale Verschiebung des Anschlussrings z. B. mit dem Abrollrohr zu erreichen.
    •
  • Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.
  • Die einzige Fig. zeigt eine Luftfeder 1, die u. a. einen Luftfederdeckel 3, einen Rollbalg 5 und ein Abrollrohr 7 umfasst. Das Abrollrohr ist beispielhaft mit einem Zylinder 9 eines Schwingungsdämpfers 11 verschweißt. Endseitig verfügt der Rollbalg 5 jeweils über einen rohrförmigen Koppeladapter 13; 15, wobei ein Klemmring 17; 19 den Rollbalg 5 am Koppeladapter 13; 15 fixiert. Dafür verfügen beide Koppeladapter 13; 15 über eine umlaufende Klemmnut 21; 23. Der Klemmnut 21; 23 schließt sich ein Rohrabschnitt 25; 27 an, der mit dem Anschlussteil, Luftfederdeckel 3 oder Abrollrohr 7 verbunden ist. Das Abrollrohr 7 sowie der Luftfederdeckel 3 verfügen über einen standardisierten Anschlussring 29; 31, der mit dem Koppeladapter 13; 15 verschlossen wird. Der Anschlussring weist eine umlaufende Nut 33; 35 als Formschlussprofil auf, in das der Koppeladapter, der aus einem plastisch umformbaren Werkstoff besteht, verformt wird. Das Formschlussprofil ist radial außenseitig am Anschlussring ausgeführt. Der Anschlussring 29; 31 selbst verfügt über einen L-förmigen Querschnitt, dessen Kontaktflächen 37; 39 zu dem jeweiligen Anschlussteil eine radiale Durchmesserbandbreite des Anschlussteils oder eine axiale Verschiebung des Anschlussrings ermöglicht.
  • Bei der Montage der Luftfeder 1 ist das Abrollrohr 7 bereits mit dem Zylinder 9 und dem Anschlussring 29 verschweißt. Auch die Schweißverbindung 41 des Luftfederdeckels 3 zum Anschlussring 31 besteht. Der Rollbalg 5 ist bereits mit den beiden Koppeladaptern 13; 15 über die beiden Klemmringe 17; 19 verbunden und stellt eine in sich gut handhabbare Baueinheit dar. In den Anschlussringen 29; 31, als Verlängerungen der Anschlussbauteile 3; 7 sind Dichtungen 43; 45 zu den Koppeladaptern 13; 15 eingelegt. In dieser Montagephase wird der Koppeladapter 13 auf den abrollrohrseitigen Anschlussring 29 geschoben. Danach erfolgt der Einschub des Anschlussrings 31 in den oberen Koppeladapter 15. Abschließend werden die Formschlussverbindungen zwischen den Koppeladaptern und den Anschlussringen verschlossen.

Claims (6)

  1. Luftfeder, umfassend einen Luftfederdeckel, der zusammen mit einem Rollbalg und einem Abrollrohr einen Federraum bestimmt, wobei der Rollbalg jeweils endseitig durch einen Klemmring mit dem zugeordneten Anschlussbauteil verbunden ist, wobei der Rollbalg jeweils endseitig über den Klemmring mit einem Koppeladapter verbunden ist, der wiederum mit dem Anschlussbauteil verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussteil (3; 7) mit einem standardisierten Anschlussring (29; 31) verbunden ist, der mit dem Koppeladapter (13; 15) verschlossen wird.
  2. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussbauteil (3; 7; 29, 31) eine Dichtung (43; 45) zum Koppeladapter (13; 15) aufweist.
  3. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Koppeladapter (13; 15) aus einem plastisch umformbaren Werkstoff besteht.
  4. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussring (29; 31) ein Formschlussprofil (33; 35) aufweist, in das der Koppeladapter (13; 15) verformt wird.
  5. Luftfeder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Formschlussprofil (33; 35) radial außenseitig am Anschlussring (29; 31) ausgeführt ist.
  6. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussring (29; 31) einen L-förmigen Querschnitt aufweist.
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