DE102004041932B4

DE102004041932B4 - door construction

Info

Publication number: DE102004041932B4
Application number: DE102004041932A
Authority: DE
Inventors: Werner KÄUFERLE
Original assignee: Kaeuferle & Co KG GmbH; Kauferle & Co KG GmbH
Current assignee: Kaeuferle & Co KG GmbH; Kauferle & Co KG GmbH
Priority date: 2004-08-30
Filing date: 2004-08-30
Publication date: 2006-09-21
Anticipated expiration: 2024-08-31
Also published as: ATE488664T1; DE102004041932A1; EP1630343B1; PL1630343T3; EP1630343A3; EP1630343A2

Abstract

The curved guide channels (18) on each side of the door leaf (2) slope inward at a slight angle behind the vertical guide rails (20). They curve further away from the vertical at the top. Rollers (16) on the door leaf engage with the curved guide rails. Rollers (4) at the top of the door run in horizontal guide rails (6). There are guide rollers (10) on the top rail for pull cords (8) connected to a spring drive (15).

Description

Technisches Gebiettechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Torkonstruktion für Sammelgaragen wie beispielsweise öffentliche oder private Tiefgaragen.The The present invention relates to a gate construction for collective garages such as public or private underground garages.

An Torkonstruktionen für Sammelgaragen werden sowohl seitens der Bauherren als auch durch öffentliche Vorschriften hohe Anforderungen gestellt. Diese Torkonstruktionen, die meist als Kipptore oder Sektionaltore ausgeführt sind, müssen für eine sehr häufige Betätigung ausgelegt sein, ein hohes Sicherheitsniveau aufweisen und geringe Abzugsmaße besitzen bzw, bei den vorgegebenen Baulichkeiten eine möglichst große Durchfahrtsöffnung ermöglichen. Darüber hinaus sollen die Torkonstruktionen beim Öffnen bzw. Schließen möglichst wenig aus der Gebäudelinie ausschwenken, sodass Fahrzeuge sehr nahe an die Torkonstruktion heranfahren können und während des Öffnungs- bzw. Schließvorgangs den fließenden Verkehr möglichst wenig behindern.At Door construction for Collective garages are used both by the builders as well as by public Regulations made high demands. These gate constructions, which are usually designed as overhead doors or sectional doors, must be designed for a very frequent operation have a high level of safety and low deductions or, in the case of the given structures, to allow the largest possible passage opening. Furthermore should the gate construction when opening or closing as possible little out of the building line swivel out so that vehicles are very close to the gate construction can approach and while of the opening or closing process the flowing one Traffic as possible little hindering.

Eine bewährte Kipptorkonstruktion ist beispielsweise aus dem Prospekt "Kipptore für Sammelgaragen" der Anmelderin bekannt. Angesichts des insbesondere in Ballungsräumen immer enger werdenden Bauraumes sowie der zunehmenden Fahrzeugabmessungen besteht jedoch weiterhin ein Bedarf, den durch die Torkonstruktion insbesondere im geöffneten Zustand des Tors eingenommenen Raum weiter zu minimieren.A proven Kipptorkonstruktion is known for example from the prospectus "overhead doors for collective garages" of the applicant. In view of the ever more constricting in metropolitan areas Space and the increasing vehicle dimensions, however continue to have a need, in particular through the door construction in the open To further minimize the state of the door occupied space.

Darüber hinaus offenbart auch die DE 196 04 683 A1 eine gattungsgemäße Torkonstruktion. Diese hat sich jedoch insbesondere hinsichtlich ihrer vergleichsweise großen Bauhöhe im Bereich der oberen Laufschiene als zu sperrig erwiesen.In addition, also reveals the DE 196 04 683 A1 a generic goal construction. However, this has proved to be too bulky especially in terms of their relatively large height in the upper rail.

Ferner offenbart die DE 100 39 929 A1 ein Sektionaltor, bei dem eine Umlenkrolle auf der den Sektionen zugewandten Innenseite der Führungsschienenanordnung gelegen ist.Further, the DE 100 39 929 A1 a sectional door, in which a deflection roller is located on the sections facing the inside of the guide rail assembly.

Darstellung der Erfindungpresentation the invention

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Torkonstruktion für Sammelgaragen der eingangs genannten Art bereitzustellen, die insbesondere im geöffneten Zustand eine vergrößerte lichte Durchfahrtshöhe bzw. -breite ermöglicht.It is therefore an object of the present invention, a door construction for collective garages of the type mentioned above, in particular in open Condition an enlarged light Headroom or width possible.

Diese Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung durch eine Torkonstruktion mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These Problem is in accordance with the present invention solved by a gate construction with the features of claim 1. advantageous Further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Der vorliegenden Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, die bekannten Torkonstruktionen derart umzugestalten, dass Bauteile, die eine besonders große Höhe bzw. Breite besitzen, an Stellen angeordnet werden, an denen sie die lichte Durchfahrtsöffnung der Torkonstruktion weniger beeinträchtigen. Dabei haben die Erfinder insbesondere die mindestens eine Umlenkrolle der Torkonstruktion als häufig störendes Bauteil identifiziert. Vor diesem Hintergrund ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die mindestens eine Umlenkrolle auf einer dem Torflügel zugewandten Seite der mindestens einen Laufschiene angeordnet ist.Of the The present invention is based on the idea known Transform door constructions such that components that a especially big Height or Have width, be placed in places where they clear passageway less impact on the door construction. The inventors have in particular the at least one deflection roller of the door construction as a frequently disturbing component identified. Against this background, it is provided according to the invention that the at least one deflection roller facing on a the door leaf Side of the at least one running rail is arranged.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird ermöglicht, dass die Laufschienen der Torkonstruktion in einem größeren Abstand voneinander vorgesehen werden können, sodass größere Tore mit entsprechend größeren, lichten Durchgangsabmessungen eingesetzt werden können. Gleichzeitig behält das Tor seine einfache Konstruktion.By the embodiment of the invention will allows that the rails of the gate construction at a greater distance can be provided from each other, so bigger goals with correspondingly larger, clear Passage dimensions can be used. At the same time the gate retains its simple construction.

Gemäß der Erfindung ist ferner vorgesehen, dass die mindestens eine Umlenkrolle abschnittsweise oberhalb und abschnittsweise unterhalb der Lauffläche der Laufschiene gelegen ist. Durch diese Maßnahme wird insbesondere auch die lichte Durchfahrtshöhe des Tors beträchtlich erhöht, und zwar etwa um denjenigen Betrag, um welchen die Umlenkrolle über die Lauffläche der Laufschiene hinausreicht.According to the invention is further provided that the at least one deflection roller sections above and in sections below the tread of the Running track is located. By this measure is in particular also the clear passage height the gate considerably elevated, and about the amount by which the pulley on the tread the running rail extends.

Durch die oben genannten Maßnahmen gemäß der vorliegenden Erfindung werden obere Laufrolle und Umlenkrolle der Torkonstruktion deutlich enger zusammengerückt. Um diese kompakte Bauweise zu ermöglichen, ist gemäß der vorliegenden Erfindung ferner vorgesehen, dass die mindestens eine obere Laufrolle an dem Torflügel mittels eines gekrümmten Auslegers angebracht ist, der bevorzugt im Wesentlichen L-förmig oder U-förmig ist. Zusätzlich ist ferner vorgesehen, dass die mindestens eine Umlenkrolle an einer Laufschiene mittels eines gekrümmten Auslegers angebracht ist, der bevorzugt ebenfalls im Wesentlichen L-förmig oder U-förmig ist. Auf diese Weise können die mindestens eine obere Laufrolle und die mindestens eine Umlenkrolle in verschränkter Weise angeordnet werden, was im Vergleich zum Stand der Technik eine extrem kompakte Lösung darstellt.By the above measures according to the present Invention be upper roller and pulley of Torkonstruktion much closer together. To enable this compact design, is in accordance with the present Invention further provided that the at least one upper roller on the gate by means of a curved Jib is attached, which preferably substantially L-shaped or U-shaped is. additionally is further provided that the at least one deflection roller on a Running track by means of a curved Jib is attached, the preferred also essentially L-shaped or U-shaped is. That way you can the at least one upper roller and the at least one guide roller in entangled Be arranged way, what compared to the prior art an extremely compact solution represents.

Gemäß einer Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist das mindestens eine Zugelement an seinem dem Torflügel gegenüberliegenden Ende mittels eines Kraftspeichers, insbesondere einer Spiralfedertrommel gelagert. Hierdurch wird ermöglicht, dass zum Öffnen und Schließen des Torflügels lediglich ein vergleichsweise kleiner Antrieb erforderlich ist, da der Kraftspeicher einen Gewichtsausgleich für das Eigengewicht des Torflügels bereitstellt. Dabei ist es besonders bevorzugt, dass der mindestens eine Kraftspeicher im Arbeitsbereich der Torkonstruktion zwischen der geschlossenen und offenen Stellung des Torflügels eine Federkonstante von höchstens 0,3 N/cm, bevorzugt von 0,1 bis 0,2 N/cm aufweist. So haben die Erfinder festgestellt, dass sich bei üblichen Torkonstruktionen von Sammelgaragen durch diese begrenzte Federkonstante ein optimaler Kompromiss zwischen einem ausgewogenen Gewichtsausgleich sowie kompakten Kraftspeichern und Antrieben ergibt.According to one embodiment of the present invention, the at least one tension element is mounted at its end opposite the gate leaf by means of an energy store, in particular a spiral spring drum. This makes it possible for the opening and closing of the gate unmarried Lich a relatively small drive is required because the energy storage provides weight compensation for the weight of the gate. It is particularly preferred that the at least one energy storage in the working area of the door construction between the closed and open position of the gate has a spring constant of at most 0.3 N / cm, preferably from 0.1 to 0.2 N / cm. Thus, the inventors have found that in conventional gate constructions of collective garages by this limited spring constant, an optimal compromise between a balanced weight balance and compact force accumulators and drives results.

Obgleich die erfindungsgemäße Torkonstruktion auch einen ausschwenkenden Torflügel aufweisen kann, ist gemäß einer Weiterbildung der vorliegenden Erfindung vorgesehen, dass die Torkonstruktion zumindest eine untere Laufrolle aufweist, die drehbar an dem Torflügel angebracht und in der geschlossenen Stellung des Torflügels in dessen unterem Bereich angeordnet ist, und zumindest eine sich im Wesentlichen vertikal erstreckende Laufschiene mit einer Lauffläche aufweist, an welcher jeweils eine untere Laufrolle während eines Verschwenkens des Torflügels läuft. Hierdurch wird sichergestellt, dass der Torflügel der Torkonstruktion kaum oder überhaupt nicht nach außen aus der Ebene der Torkonstruktion herausragt, sodass ankommende Fahrzeuge sehr nahe an die noch geschlossene Torkonstruktion heranfahren können, was insbesondere in innerstädtischen Bereichen erforderlich ist. Dabei ist es besonders bevorzugt, dass die mindestens eine untere Laufrolle von der Schwerachse des Tores beabstandet und bevorzugt auf der Innenseite des Tores angeordnet ist. Hierdurch wird ermöglicht, dass der Torflügel in seiner geöffneten Stellung in eine vollständig horizontale Position gefahren werden kann, in welcher der Torflügel einen minimalen Platzbedarf besitzt.Although the gate construction according to the invention also a swinging gate may be according to one Further development of the present invention provided that the gate construction has at least one lower roller, which is rotatably mounted on the gate and in the closed position of the gate in the lower area is arranged, and at least one is substantially vertical extending running rail with a tread, on which respectively a lower caster during a pivoting of the gate running. This ensures that the gate of the gate construction hardly or at all not outward sticking out of the plane of the gate construction, so arriving Vehicles approach very close to the still closed gate construction can, especially in inner-city Areas is required. It is particularly preferred that the at least one lower roller from the heavy axis of the gate spaced and preferably arranged on the inside of the gate is. This will enable that the gate wing in his open Standing in a completely horizontal Position can be driven, in which the gate a has minimal space requirements.

Die sich im Wesentlichen vertikal erstreckende Laufschiene der Torkonstruktion kann prinzipiell eine beliebige Gestalt besitzen. Im Rahmen der vorfliegenden Erfindung ist jedoch bevorzugt, diese Laufschiene derart auszugestalten, dass sich sowohl ein günstiger Gewichtsausgleich als auch ein geringer Raumbedarf beim Verschwenken des Tores ergibt. Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die sich im Wesentlichen vertikal erstreckende Laufschiene einen unteren Abschnitt aufweist, der gegenüber der Vertikalen um bis zu 10° geneigt ist, und/oder einen oberen Abschnitt aufweist, der gekrümmt ist.The essentially vertically extending track of the gate construction can in principle have any shape. As part of the However, vorfliegenden invention is preferred, this track in such a way that both a favorable weight balance as also results in a small space requirement when pivoting the door. For this purpose, the invention provides that the essentially vertically extending track rail has a lower section facing, opposite the vertical inclined by up to 10 ° is, and / or has an upper portion which is curved.

Im Hinblick auf eine ausreichende Betriebssicherheit der Torkonstruktion beim Schließen des Tores ist es im Rahmen der Erfindung vorteilhaft, wenn der Torflügel auf seiner Unterseite, die in der geschlossenen Stellung nach unten gewandt ist, ein Sicherheitselement aufweist, das einen ausmittig in Bezug auf das Sicherheitselement angeordneten Kontaktabschnitt besitzt. Hierdurch wird ermöglicht, dass der Schließvorgang des Tores direkt unterbrochen oder umgekehrt werden kann, sobald das Sicherheitselement mit seinem Kontaktabschnitt an ein Hindernis wie beispielsweise ein einfahrendes Fahrzeug oder ein Person trifft. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Kontaktabschnitt durch eine sich in Torbreitenrichtung entlang des Sicherheitselements erstreckende Kammer gebildet ist.in the With regard to a sufficient operational safety of the door construction while closing of the gate, it is advantageous in the context of the invention, when the gate on its bottom, which in the closed position down has a security element that is an off-center arranged in relation to the security element contact portion has. This will allow that the closing process of the gate can be interrupted directly or reversed as soon as possible the security element with its contact section to an obstacle such as an incoming vehicle or a person hits. It is particularly advantageous if the contact section through a in Torbreitenrichtung along the security element extending chamber is formed.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenShort description the drawings

1 zeigt eine schematische Seitenansicht einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Torkonstruktion; 1 shows a schematic side view of a preferred embodiment of the door construction according to the invention;

2 zeigt eine schematische Innenansicht der in 1 gezeigten Torkonstruktion; 2 shows a schematic interior view of in 1 shown gate construction;

3 zeigt eine schematische Detailansicht aus 2; 3 shows a schematic detail view 2 ;

4 zeigt eine schematische Detailansicht aus 1; 4 shows a schematic detail view 1 ;

5 zeigt eine weitere schematische Detailansicht aus 1. 5 shows a further schematic detail view 1 ,

Ausführliche Beschreibung bevorzugter AusführungsformenFull Description of preferred embodiments

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend ausführlich unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben.preferred embodiments The invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.

1 und 2 zeigen eine schematische Seitenansicht bzw. Innenansicht einer Torkonstruktion 1 als bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Torkonstruktion 1 umfasst ein Schwenktor 2, das von einer geschlossenen Stellung (vgl. links in 1) in eine offene Stellung (vgl. oben in 1) verschwenkbar ist. Nachfolgend verwendete Begriffe wie "oben", "unten" und dergleichen beziehen sich dabei auf die in 1 gezeigte, geschlossene Stellung des Torflügels 2. 1 and 2 show a schematic side view and interior view of a gate construction 1 as a preferred embodiment of the present invention. The gate construction 1 includes a pivot 2 from a closed position (see left in 1 ) into an open position (see above in 1 ) is pivotable. As used herein, terms such as "top", "bottom", and the like, refer to those in U.S. Pat 1 shown, closed position of the gate 2 ,

Im oberen Bereich des Torflügels 2 sind zwei obere Laufrollen 4 vorgesehen, die drehbar an dem Torflügel 2 angebracht sind und jeweils auf einer sich im Wesentlichen horizontal erstreckenden Laufschiene 6 bzw. deren Lauffläche 6' während eines Verschwenkens des Torflügels laufen.In the upper area of the gate 2 are two upper rollers 4 provided, which is rotatable on the gate 2 are mounted and each on a substantially horizontally extending track rail 6 or their tread 6 ' run while pivoting the gate.

Ferner umfasst die Torkonstruktion 1 ein mit dem Torflügel 2 verbundenes Zugseil 8, welches den Torflügel in Richtung der offenen Stellung beaufschlagt. In der vorliegenden Ausführungsform ist das Zugseil 8 im unteren Bereich des Torflügels 2 mit diesem verbunden, und zwar genauer gesagt im Bereich einer unteren Laufrolle 16, die später noch ausführlicher beschrieben wird.Further includes the gate construction 1 one with the gate 2 connected pull rope 8th , which acts on the gate in the direction of the open position. In the present embodiment, the pull rope is 8th in the lower part of the gate 2 connected to this, and more specifically in the area of a lower roller 16 , which will be described in more detail later.

Weiterhin umfasst die Torkonstruktion 1 eine Umlenkrolle 10, entlang der das Zugseil 8 während des Verschwenkens des Tores geführt ist. Die Anordnung der Umlenkrolle 10 ist am deutlichsten in 3 zu erkennen, die eine Detailansicht aus 2 zeigt. Die Umlenkrolle 10 ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung auf einer dem Torflügel 2 zugewandten Seite der jeweiligen Laufschiene 6 angeordnet. Mit anderen Worten sind die beiden Umlenkrollen 10 der vorliegenden Ausführungsform, wie in 2 gezeigt, zwischen den beiden Laufschienen 6 der Torkonstruktion angeordnet, und nicht auf deren Außenseite.Furthermore, the door construction includes 1 a pulley 10 , along the pull rope 8th is guided during the pivoting of the gate. The arrangement of the pulley 10 is most evident in 3 to recognize the one detail view 2 shows. The pulley 10 is in the context of the present invention on a gate 2 facing side of the respective track 6 arranged. In other words, the two pulleys 10 the present embodiment, as in 2 shown between the two rails 6 the door construction arranged, and not on the outside.

Darüber hinaus ist die Umlenkrolle 10 derart vorgesehen, dass sie überwiegend oberhalb der Lauffläche 6' der Laufschiene 6 gelegen ist, wobei die Umlenkrolle 10 in der vorliegenden Ausführungsform im Wesentlichen bündig mit der Oberkante der Laufschiene 6 abschließt.In addition, the pulley 10 provided so that they are predominantly above the tread 6 ' the track 6 is located, with the pulley 10 in the present embodiment, substantially flush with the upper edge of the track rail 6 concludes.

Um diese kompakte Bauweise auf einfache Weise zu ermöglichen, sind die Umlenkrollen 10 der Torkonstruktion 1 an der Laufschiene 6 mittels eines gekrümmten Auslegers 14 angebracht, der in der vorliegenden Ausführungsform im Wesentlichen L-förmig ausgebildet ist. Gleichermaßen ist auch die zugehörige obere Laufrolle 4 des Torflügels 2 mittels eines gekrümmten Auslegers 12 an dem Torflügel angebracht, der bevorzugt ebenfalls im Wesentlichen L-förmig ist. Hierdurch ergibt sich eine "verschränkte" Bauweise, die deutlich weniger Raum einnimmt als bisherige Bauweisen.To enable this compact design in a simple way, the pulleys 10 the door construction 1 on the track 6 by means of a curved cantilever 14 attached, which is formed in the present embodiment is substantially L-shaped. Equally, the associated upper roller is also 4 of the gate 2 by means of a curved cantilever 12 attached to the gate, which is preferably also substantially L-shaped. This results in an "entangled" construction that occupies significantly less space than previous designs.

Darüber hinaus weist die Torkonstruktion 1 einen nicht näher gezeigten Antrieb auf, um der Torflügel 2 selbsttätig von der geschlossenen in die offene Stellung und umgekehrt zu fahren. Hierbei kann es sich beispielsweise um einen herkömmlichen Elektromotor handeln, der über ein Zugglied und ggf. ein Getriebe (ebenfalls nicht gezeigt) mit dem Torflügel 2 verbunden ist.In addition, the gate construction shows 1 a drive not shown in detail to the gate 2 to drive automatically from the closed to the open position and vice versa. This may be, for example, a conventional electric motor, which has a tension member and possibly a transmission (also not shown) with the gate 2 connected is.

Das Zugseil 8 dient zu einem Gewichtsausgleich des Torflügels 2 während der Verschwenkbewegung von der geschlossenen in die offen Stellung und umgekehrt, und ist zu diesem Zweck an seinem dem Torflügel 2 gegenüberliegenden Ende mittels eines Kraftspeichers 15 gelagert. Obgleich im Rahmen der vorliegenden Erfindung beliebige Kraftspeicher zum Einsatz kommen können, ist es besonders bevorzugt, dass der Kraftspeicher durch eine Spiralfedertrommel 15 gebildet ist, da sich hierdurch bei kompakter Bauweise eine konstante Federcharakteristik erzielen lässt. Diese zeichnet sich bei der vorliegenden Ausführungsform dadurch aus, dass die Federkonstante im Arbeitsbereich der Torkonstruktion zwischen der geschlossenen und der offenen Stellung im Bereich von 0,1 bis 0,2 N/m liegt. Auf diese Weise lassen sich die Anforderungen an den Antrieb der Torkonstruktion minimieren.The rope 8th serves to balance the weight of the gate leaf 2 during the pivoting movement from the closed to the open position and vice versa, and is for this purpose at its the gate 2 opposite end by means of an energy storage 15 stored. Although arbitrary force accumulators can be used in the context of the present invention, it is particularly preferred for the force accumulator to be accommodated by a spiral spring drum 15 is formed, as this can be achieved in a compact design, a constant spring characteristic. This is characterized in the present embodiment in that the spring constant in the working region of the gate construction between the closed and the open position in the range of 0.1 to 0.2 N / m. In this way, the requirements for the drive of the door construction can be minimized.

Wie in 4 am besten zu erkennen ist, die eine Detailansicht aus 1 mit dem Torflügel 2 in der geöffneten Stellung zeigt, umfasst die Torkonstruktion 1 ferner zwei untere Laufrollen 16, die drehbar an dem Torflügel 2 angebracht und in der geschlossenen Stellung des Torflügels 2 in dessen unteren Bereich angeordnet sind. Die Laufrollen 16 laufen jeweils einer sich im Wesentlichen vertikal erstreckenden Laufschiene 18, und zwar an deren Lauffläche 18'. Die Laufrollen 16 sind über einen Ausleger 16' derart an dem Torflügel 2 angebracht, dass sie von der Schwerachse des Tores 2 beabstandet auf der Innenseite des Tores angeordnet sind. Hierdurch ist es möglich, wie in 4 am besten zu erkennen ist, der Torflügel 2 in eine vollständig horizontale Position zu verschwenken, ohne dass die Laufschiene 18 auf die Höhe der horizontalen Laufschiene 6 geführt werden muss, was zu Kollisionen oder zumindest konstruktiven Schwierigkeiten führen würde.As in 4 It is best to recognize the detail view 1 with the gate 2 in the open position, includes the gate construction 1 also two lower rollers 16 pivotally attached to the gate 2 mounted and in the closed position of the gate 2 are arranged in the lower region. The rollers 16 each run a substantially vertically extending track rail 18 , and at the tread 18 ' , The rollers 16 are over a boom 16 ' such on the gate 2 attached to it from the heavy axis of the gate 2 spaced apart on the inside of the gate are arranged. This makes it possible, as in 4 It is best to see the gate 2 to pivot in a completely horizontal position without the running track 18 to the height of the horizontal track 6 must be performed, which would lead to collisions or at least constructive difficulties.

Die sich im Wesentlichen Vertikalerstreckenden Laufschiene 18 kann grundsätzlich beliebig ausgestaltet sein, jedoch ist es im Hinblick auf einen günstigen Gewichtsausgleich und einen geringen Raumbedarf beim Verschwenken des Torflügels bevorzugt, dass die Laufschiene 18 einen unteren Abschnitt 18'' aufweist, da gegenüber der vertikalen um bis zu 10 Grad geneigt ist, und ferner einen oberen Abschnitt 18''' aufweist, der gekrümmt ist.The substantially vertically extending track rail 18 can in principle be configured as desired, but it is preferred in terms of a favorable weight balance and a small space requirement when pivoting the door leaf, that the running rail 18 a lower section 18 '' because it is inclined by up to 10 degrees from the vertical, and further has an upper portion 18 ' which is curved.

Ferner weist der Torflügel 2 auf seiner Unterseite, wie am besten in 5 zu erkennen ist, ein Sicherheitselement 20 auf, das einen ausmittigen Bezug auf das Sicherheitselement 20 angeordneten Kontaktabschnitt 22 besitzt. Die Ausmittigkeit des Kontaktabschnitts 22 sorgt dafür, dass das Sicherheitselement 20 auch während der Verschwenkbewegung ein gutes Ansprechverhalten besitzt, wenn es auf ein Hindernis wie ein Fahrzeug oder eine Person trifft. So wird durch den in Richtung der Innenseite des Torflügels angeordneten Kontaktabschnitt 22 sichergestellt, dass dieser im Zuge einer Verschwenkbewegung des Torflügels als erster auf ein mögliches Hindernis trifft und einen maximal möglichen Auslöseimpuls zum Anhalten oder Umkehren der Schwenkbewegung erhält.Furthermore, the gate leaf 2 on its bottom, as best in 5 it can be seen, a security element 20 which has an outright reference to the security element 20 arranged contact portion 22 has. The eccentricity of the contact section 22 ensures that the security element 20 even during the pivoting movement has a good response when it encounters an obstacle such as a vehicle or a person. Thus, by the arranged in the direction of the inside of the door leaf contact section 22 ensures that this first encounters a possible obstacle in the course of a pivoting movement of the gate and receives a maximum possible trigger pulse to stop or reverse the pivoting movement.

Dabei ist es besonders bevorzugt, dass der Kontaktabschnitt 22 durch eine sich in Torbreitenrichtung entlang des Sicherheitselements 20 erstreckende Kammer 22 gebildet ist. In diese Ausgestaltung des Kontaktabschnitts lassen sich vielfältige Sicherheitskonstruktionen integrieren, wie beispielsweise eine Lichtschranke oder ein Innendrucksensor, die auf eine Verformung des Kontaktabschnitts 22 reagieren und einen Sicherheitsbetrieb auslösen.It is particularly preferred that the contact section 22 by a in Torbreitenrichtung along the security element 20 extending chamber 22 is formed. In this embodiment In the contact section, a variety of safety designs can be integrated, such as, for example, a light barrier or an internal pressure sensor based on deformation of the contact section 22 react and trigger a safety operation.

Im Hinblick auf die Fingerquetschsicherheit des erfindungsgemäßen Tors ist bei der vorliegenden Ausführungsform ferner vorgesehen, dass der Torflügel 2 umlaufend von einem Spalt 24 umgeben ist (vgl. 2). Die Abmessungen des Spalts 24 sind derart ausgelegt, dass selbst bei vollständig geschlossenen Torflügel die Gefahr einer Fingerquetschung ausgeschlossen ist, so dass die Breite des Spalts 24 bevorzugt mindestens 25 mm beträgt. Ferner kann in dem Spalt 24 eine in den Figuren nicht gezeigte Dichtung vorgesehen sein.With regard to the finger crushing security of the gate according to the invention is further provided in the present embodiment, that the gate 2 circulating from a gap 24 is surrounded (cf. 2 ). The dimensions of the gap 24 are designed so that even with completely closed gate the risk of finger pinching is excluded, so that the width of the gap 24 preferably at least 25 mm. Furthermore, in the gap 24 a seal not shown in the figures can be provided.

Der Torflügel selbst kann prinzipiell einen beliebigen Aufbau besitzen und eine Vielfalt von Formen und Oberflächengestaltungen aufweisen. In der vorliegenden Ausführungsform besitzt der Torflügel 2 eine Tragkonstruktion, die miteinander verbundene Aluminium-Hohlprofile 28 aufweist, in deren Hohlräumen Verstärkungsprofile 30 aus Stahl angeordnet sind. Diese Verbundbauweise ermöglicht, dass auch leichtgewichtige und kostengünstig verfügbare Standardbauteile (Aluminiumhohlprofile) zurückgegriffen werden kann deren Tragfähigkeit problemlos durch geeignete Stahlprofile an die Anforderungen des Einzelfalls angepasst werden kann.The gate itself may in principle have any structure and have a variety of shapes and surface designs. In the present embodiment, the gate has wings 2 a supporting structure, the interconnected aluminum hollow sections 28 has, in their cavities reinforcing profiles 30 are made of steel. This composite design makes it possible to use even lightweight and cost-effective standard components (aluminum hollow sections) whose load-bearing capacity can be easily adapted to the requirements of the individual case by means of suitable steel profiles.

Claims

Gate construction ( 1 ) for collective garages, with: a gate ( 2 ), which is pivotable from a closed to an open position, at least one upper roller ( 4 ) rotatably mounted on the gate ( 2 ) and in the closed position of the door leaf is arranged in its upper region, at least one preferably substantially horizontally extending track rail ( 6 ) with a tread ( 6 ' ), on each of which an upper roller ( 4 ) runs during a pivoting of the door leaf, at least one connected to the door leaf tension element ( 8th ), which the gate ( 2 ) acted upon in the direction of the open position, and at least one deflection roller ( 10 ), along each of which a tension element ( 8th ), wherein the at least one deflection roller ( 10 ) on a gate ( 2 ) facing side of the at least one running rail ( 6 ) is arranged, the at least one upper roller ( 4 ) on the gate ( 2 ) by means of a curved cantilever ( 12 ), and the at least one deflection roller ( 10 ) on a running track ( 6 ) by means of a curved cantilever ( 14 ) is mounted such that the at least one deflection roller ( 10 ) sectionwise above and in sections below the tread ( 6 ' ) of the track ( 6 ) is located.

Gate construction according to claim 1, characterized in that the boom ( 12 ) of the at least one upper roller is substantially L- or U-shaped.

Gate construction according to one of the preceding claims, characterized in that the boom ( 14 ) of the at least one deflection roller is substantially L- or U-shaped.

Gate construction according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one tension element ( 8th ) at its the gate ( 2 ) opposite end by means of an energy accumulator, in particular a spiral spring drum ( 15 ) is stored.

Gate construction according to claim 4, characterized in that the at least one energy accumulator ( 14 ) in the working area of the door construction between the closed and the open position of the door leaf ( 2 ) has a spring constant of at most 0.3 N / cm, preferably from 0.1 to 0.2 N / cm.

Door construction according to one of the preceding claims, characterized in that it further comprises: at least one lower roller ( 16 ) rotatably mounted on the gate ( 2 ) and in the closed position of the gate ( 2 ) is arranged in its lower region, and at least one substantially vertically extending track ( 18 ) with a tread ( 18 ' ), on each of which a lower roller ( 16 ) during a pivoting of the gate ( 2 ) running.

Gate construction according to claim 6, characterized in that the at least one lower roller ( 16 ) from the heavy axis of the gate ( 2 ) spaced and preferably on the inside of the gate ( 2 ) is arranged.

Gate construction according to claim 6 or 7, characterized in that the substantially vertically extending track ( 18 ) a lower section ( 18 '' ) which is inclined by up to 10 ° relative to the vertical, and / or an upper section (FIG. 18 ' ) which is curved.