DE102004035044A1 - Verdichter in einem Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb eines Verdichters - Google Patents
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Abstract
Ein Verdichter in einem Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine weist in einem Verdichtereinlasskanal (19) ein drehbar gelagertes Verdichterrad (8) auf, dem ein koaxial angeordnetes Vorsatzläuferrad (10) vorgelagert ist. Das Vorsatzläuferrad (10) ist axial zwischen einer Kopplungsstellung mit dem Verdichterrad (8) und einer Entkopplungsstellung zu verstellen.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Verdichter in einem Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 und auf ein Verfahren zum Betrieb eines Verdichters.
- In der Druckschrift
DE 100 61 847 A1 wird ein Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine beschrieben, der eine im Abgasstrang der Brennkraftmaschine angeordnete Abgasturbine und einen im Ansaugtrakt angeordneten Verdichter umfasst, wobei dem Verdichterrad des Verdichters ein separat ausgebildeter und koaxial angeordneter Vorsatzläufer im Verdichtereinlasskanal vorgelagert ist. Dieser Vorsatzläufer soll das Betriebsverhalten des Verdichters positiv beeinflussen, indem die Pumpgrenze des Verdichters in Richtung kleinerer Volumenströme sowie die Stopfgrenze in Richtung größerer Volumenströme verschoben wird. Der unabhängig vom Verdichterrad rotierende Vorsatzläufer wird von einem Elektromotor angetrieben. - Aus der Druckschrift
DE 100 49 198 A1 ist es bekannt, im Verdichtereinlasskanal eines Verdichters stromauf des Verdichterrades ein einstellbares Sperrglied zur veränderlichen Einstellung des wirksamen Querschnittes des Einlasskanals anzu ordnen. Diese Ausführung bietet den Vorteil, dass der Querschnitt des Verdichtereinlasskanals variabel einstellbar ist, wodurch das Betriebsverhalten des Verdichters ebenfalls manipuliert werden kann. So ist es insbesondere möglich, die Strömungsgeschwindigkeit und den Drall der zugeführten Verbrennungsluft zu beeinflussen, beispielsweise die Strömungseintrittsgeschwindigkeit der zugeführten Luft durch eine Verengung des Querschnitts zu erhöhen. Bei niedriger Last und Drehzahl kann der Verdichter als luftgetriebene Turbine (so genannter Kaltluft-Turbinen-Betrieb) eingesetzt werden, indem ein Druckgefälle über dem Verdichter zum Antrieb des Verdichterrades ausgenutzt wird. Dieses Druckgefälle entspricht einer Drosselung im Ansaugtrakt, was den Vorteil bietet, dass die Brennkraftmaschine grundsätzlich ohne Drosselklappe betrieben werden kann. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass die Laderdrehzahl auch bei niedrigen Lasten und Drehzahlen der Brennkraftmaschine auf einem Mindestniveau gehalten werden kann. - Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung das Problem zugrunde, das Betriebsverhalten eines Abgasturboladers für eine Brennkraftmaschine weiter zu verbessern. Es soll insbesondere ein rascher Ladedruckaufbau auch im niederen Last- und Drehzahlbereich gewährleistet sein.
- Dieses Problem wird erfindungsgemäß bei dem Verdichter mit den Merkmalen des Anspruches 1 und bei dem Verfahren zum Betrieb des Verdichters mit den Merkmalen des Anspruches 14 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.
- Bei dem erfindungsgemäßen Verdichter ist das Vorsatzläuferrad axial zwischen einer Kopplungsstellung und einer Entkopplungsstellung zu verstellen, wobei in Kopplungsstellung das Vorsatzläuferrad drehfest mit dem Verdichterrad verbunden ist, wohingegen in Entkopplungsstellung das Verdichterrad unabhängig vom Vorsatzläuferrad umlaufen kann. Hierdurch ist es möglich, situationsbedingt eine Kopplung zwischen Vorsatzläuferrad und Verdichterrad herzustellen und gegebenenfalls auch wieder aufzuheben. Insbesondere bei niedrigen Motorlasten und niedrigen bis mittleren Motordrehzahlen wird das Vorsatzläuferrad mit dem Verdichterrad kinematisch gekoppelt, sodass Vorsatzläuferrad und Verdichterrad drehfest umlaufen. Das Vorsatzläuferrad kann mit einer turbinenradähnlichen Beschaufelung ausgestattet sein und auch ohne externen Antrieb allein über die herangeführte Verbrennungsluft einen zusätzlichen Antriebsdrall erzeugen, welcher aufgrund der kinematischen Kopplung auch auf das Verdichterrad übertragen wird. Bereits bei niedrigen Lasten und Drehzahlen wird ein vergleichsweise hohes Drehzahlniveau des Rotors des Abgasturboladers erreicht und der Ladedruckaufbau insbesondere bei niederen Lasten und Motordrehzahlen positiv beeinflusst, wodurch das transiente Verhalten der Brennkraftmaschine verbessert wird. Bei höheren Lasten und Drehzahlen wird dagegen das Vorsatzläuferrad vom Verdichterrad entkoppelt, so dass die Verbrennungsluft ohne Hindernis im Strömungsweg unmittelbar auf das Verdichterrad auftrifft.
- Außerdem wird mithilfe des Vorsatzläuferrades das Verdichterkennfeld zugunsten höherer Stopfgrenzen und niedrigerer Pumpgrenzen verbreitert.
- Eine signifikante Steigerung des Antriebsdralls kann dadurch erzielt werden, dass im Bereich des anströmenden Querschnittes des Vorsatzläuferrades ein einstellbares Leitgitter angeordnet ist, mit dessen Hilfe der wirksame Anströmquerschnitt zum Vorsatzläuferrad veränderlich einzustellen ist. Das Leitgitter separiert die Anströmseite von der Abströmseite des Vorsatzläuferrades, wobei über eine entsprechende Einstellung des Leitgitters, insbesondere bei Überführung des Leitgitters in die den wirksamen Querschnitt minimierende Staustellung, ein hohes Druckgefälle zwischen Anström- und Abströmseite des Vorsatzläuferrades erzielt werden kann, wodurch die Luftströmung begünstigt wird. Die zwischen der Beschaufelung des Leitgitters hindurchströmende Verbrennungsluft weist eine hohe Strömungsgeschwindigkeit auf, sodass die auf die Beschaufelung des Vorsatzläuferrades auftreffende Luft diesem einen Antriebsdrall aufprägt. Das Vorsatzläuferrad und damit auch das mit dem Vorsatzläuferrad gekoppelte Verdichterrad werden daraufhin beschleunigt bzw. auf einem verhältnismäßig hohen Drehzahlniveau gehalten.
- Das Vorsatzläuferrad ist zweckmäßig als Turbinenrad ausgeführt, welches insbesondere radial angeströmt wird. Beim Passieren des Turbinenrades im Verdichter entspannt die Verbrennungsluft und verlässt das Turbinenrad axial. Im weiteren Strömungsverlauf trifft die entspannte Luft über die axiale Stirnseite auf das Verdichterrad und wird von diesem komprimiert und radial über einen Diffusor in einen Sammelraum abgeleitet und schließlich den Zylindern der Brennkraftmaschine zugeführt. Das Turbinenrad im Verdichter lässt sich auf sehr hohe Druckverhältnisse und niedere Schnelllaufzahlen mit optimalem Wirkungsgrad auslegen. Die Radbeschaufelung wird vorteilhaft wie bei einer Mixed-Flow-Turbine, insbesondere einer Gleichstromturbine gestaltet. Im Falle einer Gleichstromturbine erfolgt die Druckexpansion während des Passierens des vorgeschalteten Leitgitters, wobei die hohen Strömungsgeschwindigkeiten die Turbine antreiben und während des Passierens der Turbine eine Richtungsänderung erfahren.
- Die Turbinenbeschaufelung des Vorsatzläuferrades ist zweckmäßig im Eintrittsbereich rückwärts zur Drehrichtung orientiert und weist relativ kleine Schaufeleintrittswinkel auf.
- Das Vorsatzläuferrad ist vorteilhaft axial im Verdichtereinlasskanal verschieblich gelagert und wird mithilfe eines Stellglieds zwischen seiner Kopplungsstellung und seiner Entkopplungsstellung verschoben. Dieses Stellglied dient zweckmäßig auch zur Einstellung des Leitgitters, welches der Anströmseite des Vorsatzläuferrades vorgelagert ist. Bevorzugt wird bei einer Annäherung des Vorsatzläuferrades an das Verdichterrad zunächst das Vorsatzläuferrad in die Kopplungsstellung mit dem Verdichterrad verstellt und anschließend, bei einer weiteren Annäherungsbewegung in Richtung Verdichterrad, das Leitgitter von seiner maximalen Öffnungsstellung in die minimale Staustellung überführt. Um diese beiden Bewegungen mit nur einem gemeinsamen Stellglied ausführen zu können, ist einerseits das Vorsatzläuferrad über ein Federelement mit einem Koppelelement verbunden, welches in Kopplungsstellung drehfest mit dem Verdichterrad verbunden ist, wobei bei Annäherung an das Verdichterrad der Relativabstand zwischen Koppelelement und Vorsatzläuferrad gegen die Kraft des Federelementes verringert wird. Andererseits ist das vorgelagerte Leitgitter in Staustellung in einer Matrize aufzunehmen, wobei zwischen Matrize und Leitgitter ebenfalls ein Federelement angeordnet ist, welches das Leitgitter in Richtung Öffnungsstellung beaufschlagt. Sowohl das Vorsatzläuferrad als auch die Matrize werden unmittelbar von dem Stellelement verstellt. Bei Annäherung an das Verdichterrad wird zunächst der Relativabstand zwischen dem Koppelelement und dem Vorsatzläuferrad verringert. Anschließend wird das Leitgitter in die Matrize eingeschoben, wodurch das Leitgitter aus der maximalen Öffnungsstellung in die minimale Staustellung überführt wird. Das Leitgitter ist zweckmäßig an einem Konturring gehalten, der bei einem Verfahren des Stellelementes an einer Kanalwandung des Verdichtereinlasskanals anschlägt und sich dort abstützt.
- Für die Kopplung zwischen dem Vorsatzläuferrad und dem Verdichterrad reicht es grundsätzlich aus, dass das Koppelelement als Reibkegel ausgebildet ist, der in Kopplungsposition in Reibkontakt mit dem Verdichterrad steht. Die zwischen dem Reibkegel und dem Verdichterrad herrschende Reibung übersteigt hierbei die in Umfangsrichtung zwischen diesen beiden Bauteilen auftretenden Beschleunigungskräfte.
- Gegebenenfalls kommt aber auch ein Formschluss zwischen dem Vorsatzläuferrad bzw. dem Koppelelement und dem Verdichterrad in Betracht.
- Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine, wobei der Verdichter im Abgasturbolader zusätzlich zum Verdichterrad ein axial verstellbares Vorsatzläuferrad aufweist, -
2 einen Schnitt durch den Verdichter mit dem Vorsatzläuferrad in Entkopplungsstellung, -
3 eine2 entsprechende Darstellung, jedoch mit dem Vorsatzläuferrad in Kopplungsstellung und einem vorgelagerten Leitgitter in Betriebsstellung mit maximal freigegebenem Querschnitt, -
4 das Vorsatzläuferrad in weiter angenäherter Position an das Verdichterrad und das Leitgitter in seiner den Querschnitt minimierenden Staustellung, -
4a eine Ausschnittvergrößerung der Beschaufelung des Vorsatzläuferrades, -
4b die Beschaufelung des Vorsatzläuferrades in Draufsicht, -
5 einen Schnitt durch einen Verdichter in einer alternativen Ausführung. - In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
- Der in
1 gezeigten Brennkraftmaschine1 – ein Ottomotor oder eine Dieselbrennkraftmaschine – ist ein Abgasturbolader2 zugeordnet, der eine Abgasturbine3 im Abgasstrang4 sowie einen Verdichter5 im Ansaugtrakt6 umfasst. Im Betrieb der Brennkraftmaschine wird die Abgasturbine3 von den unter Druck stehenden Abgasen der Brennkraftmaschine angetrieben. Die Drehung des Turbinenrades wird über eine Welle9 auf das Verdichterrad8 im Verdichter5 übertragen, in welchem aus der Umgebung herangeführte Verbrennungsluft auf einen erhöhten Ladedruck verdichtet wird. Die komprimierte Luft wird im Ansaugtrakt6 zunächst in einem Ladeluftkühler13 gekühlt und anschließend unter Ladedruck den Zylindern der Brennkraftmaschine zugeführt. - Die Abgasturbine
3 ist mit einer variablen Turbinengeometrie7 zur veränderlichen Einstellung des wirksamen Turbineneintrittsquerschnittes ausgestattet. Mithilfe der variablen Turbinengeometrie7 kann das Verhalten der Abgasturbine sowohl in der befeuerten Antriebsbetriebsweise als auch im Motorbremsbetrieb verbessert werden. - Der Verdichter
5 des Abgasturboladers2 weist zusätzlich zu dem Verdichterrad8 ein axial vorgelagertes Vorsatzläuferrad10 auf. Das Vorsatzläuferrad10 ist axial verschieblich im Verdichter5 angeordnet. Das Vorsatzläuferrad10 wird von einem Stellglied11 beaufschlagt und kann eine mit dem Pfeil12 dargestellte axiale Stellbewegung ausführen. Hierbei ist das Vorsatzläuferrad10 zwischen einer Kopplungsstellung, in welcher Vorsatzläuferrad und Verdichterrad kinematisch drehgekoppelt sind, und einer Entkopplungsstellung zu verstellen, in welcher das Verdichterrad8 unabhängig vom Vorsatzläuferrad10 umlaufen kann. Die Funktion und Betriebsweise des Verdichters5 wird in nachfolgenden Figuren beschrieben. - Des Weiteren ist der Brennkraftmaschine
1 eine Abgasrückführeinrichtung14 zugeordnet, welche eine Rückführleitung15 zwischen dem Abgasstrang4 stromauf der Abgasturbine3 und dem Ansaugtrakt6 stromab des Ladeluftkühlers13 umfasst. In der Rückführleitung15 ist ein einstellbares Rückführventil16 sowie ein Abgaskühler17 angeordnet. Über die Abgasrückführeinrichtung14 wird insbesondere im Teillastbetrieb ein Teil des Abgasmassenstromes in den Ansaugtrakt rückgeführt, wodurch die NOx-Emissionen der Brennkraftmaschine reduziert werden können. - Sämtliche einstellbaren Aggregate der Brennkraftmaschine sind über Steuer- und Stellsignale einer Regel- und Steuereinheit
18 in Abhängigkeit von Zustands- und Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine sowie der Aggregate einzustellen. Dies betrifft insbesondere die variable Turbinengeometrie7 , das Stellglied11 im Verdichter5 sowie das Rückführventil16 in der Abgasrückführeinrichtung14 . - Wie der Schnittdarstellung nach
2 zu entnehmen, ist dem Verdichterrad8 im Verdichtereinlasskanal19 das Vorsatzläuferrad10 axial vorgelagert, welches axial verschieblich gehalten ist. Hierfür ist das Vorsatzläuferrad10 mit dem Stellglied11 gekoppelt, das gemäß Pfeil12 axial verschoben werden kann. Das Vorsatzläuferrad10 ist aus der in2 dargestellten Entkopplungsstellung in eine Kopplungsstellung mit dem Verdichterrad8 zu verschieben (3 bis5 ), in welcher das Verdichterrad8 und das Vorsatzläuferrad10 drehfest miteinander verbunden sind. Die Kopplung wird mithilfe eines Koppelelementes26 hergestellt, welches zwischen Vorsatzläuferrad10 und Verdichterrad8 angeordnet ist und axial unverlierbar am Vorsatzläuferrad10 gehalten und gemeinsam mit diesem zu verstellen ist, jedoch gegenüber dem Vorsatzläuferrad10 eine axiale Relativbewegung ausführen kann. Zwischen dem Koppelelement26 und dem Vorsatzläuferrad10 ist ein Federelement27 gespannt, welches das Koppelelement26 vom Vorsatzläuferrad10 wegdrückt. Über einen Anschlag28 ist ein Formschluss zwischen Koppelelement26 und Vorsatzläuferrad10 hergestellt, so dass beide Bauteile unverlierbar aneinander gehalten sind, wobei der Anschlag28 zugleich eine maximale Verstellposition zwischen diesen beiden Bauteilen markiert. In Kopplungsstellung greift die freie Stirnseite des Koppelelementes26 in die Stirnseite29 des Verdichterrades8 drehfest ein. Zweckmäßig ist das Koppelelement26 als Reibkegel ausgeführt, sodass die Drehkopplung über Reibung hergestellt wird. Die Reibkraft ist hierbei größer als die bei der Drehbeschleunigung in Umfangsrichtung auftretenden Kräfte. - Das Vorsatzläuferrad
10 ist nach Art eines Turbinenrades aufgebaut und besitzt radial außen liegende Schaufeln20 , welche die Anströmseite des Vorsatzläuferrades markieren. - Den Schaufeln
20 des Vorsatzläuferrades10 ist ein radial umgreifendes Leitgitter21 vorgelagert, welches fest an einem Konturring22 gehalten ist. Das Leitgitter21 ist in eine Matrize23 einfahrbar, welche fest mit dem Stellglied11 verbunden ist. Der Konturring22 ist an Führungsbolzen24 , welche sich achsparallel zur Längsachse des Verdichters erstrecken, gehalten, wobei die Führungsbolzen unverlierbar, jedoch relativbeweglich mit der Matrize23 gekoppelt sind. Die Führungsbolzen24 sind von Federelementen25 umgriffen, welche als Druckfeder ausgebildet sind und sich einenends am Konturring22 und anderenends an einem Absatz der Matrize23 abstützen und den Konturring22 sowie das Leitgitter21 in die in2 gezeigte maximale Öffnungsstellung des Leitgitters21 beaufschlagen, in der der wirksame Eintrittsquerschnitt durch das Leitgitter einen Maximalwert einnimmt. - In
2 ist das Vorsatzläuferrad10 in seiner Entkopplungsposition dargestellt, in welcher keine Verbindung mit dem Verdichterrad8 gegeben ist; das Koppelelement26 liegt auf Abstand zur Stirnseite des Verdichterrades. Die Entkopplungsposition ist gleich bedeutend mit einer Außerfunktionsposition. Auch das Leitgitter21 befindet sich in der Entkopplungsstellung in Außerfunktionsposition. - In der Außerfunktionsposition liegt der Konturring
22 mit Abstand zu einer gehäuseseitigen Kanalwandung30 . Hierdurch wird ein halbaxialer Strömungsweg im Verdichtereinlasskanal freigegeben, über den Verbrennungsluft in Pfeilrichtung31 unter Umgehung des Leitgitters21 und des Vorsatzläuferrades10 der Stirnseite des Verdichterrades8 direkt zuzuführen ist. Diese Betriebsweise wird bei höheren Motorlasten und Motordrehzahlen durchgeführt, in welcher das Verdichterrad8 über die Welle von dem Turbinenrad der Abgasturbine angetrieben wird. - Bei niedrigeren Lasten und Drehzahlen wird das Vorsatzläuferrad
10 in Kopplungsstellung mit dem Verdichterrad8 verbracht; zugleich wird der Konturring22 auf Kontakt zur Kanalwandung30 verstellt, wobei für einen strömungsdichten Abschluss im Konturring22 ein Dichtring32 aufgenommen ist, der in unmittelbaren Kontakt zur Kanalwandung30 gelangt. Der halbaxiale Strömungsweg ist in diesem Fall geschlossen, so dass die Verbrennungsluft den Weg über das Leitgitter und das Vorsatzläuferrad nehmen muss. - Die Matrize
23 und das Vorsatzläuferrad10 sind von dem Stellglied11 axial in Pfeilrichtung12 zu verstellen, wobei das Vorsatzläuferrad10 gegenüber dem Stellglied11 sowie dem Leitgitter21 und den weiteren, damit zusammenhängenden Bauteilen drehbar gelagert ist und frei rotieren kann. Zwischen dem Radrücken des Vorsatzläuferrades10 und einer Wandung eines Gehäuseabschnittes33 , welcher auch Träger der Matrize23 ist und von dem Stellglied11 beaufschlagt wird, ist ein schmales Puffervolumen gebildet, welches mit dem Druck des Sammelraums im Verdichtereinlasskanal stromauf des Vorsatzläuferrades beaufschlagt wird, um ein Heraussaugen von Schmieröl zu verhindern. - In
3 ist das Vorsatzläuferrad10 in Kopplungsstellung mit dem Verdichterrad8 gezeigt, in der das Koppelelement26 im Bereich der Stirnseite mit dem Verdichterrad8 drehfest verbunden ist. In dieser Position liegt auch der Konturring22 mit dem Dichtring32 an der Kanalwandung30 an, sodass dieser Strömungsweg verschlossen ist. Zugleich befindet sich das Leitgitter21 in seiner maximal aus der Matrize23 herausgeschobenen Position, die der maximalen Öffnungsstellung des Leitgitters entspricht. Die Strömung erfolgt gemäß Pfeilrichtung31 radial über das Leitgitter21 auf die Schaufeln20 des Vorsatzläuferrades10 , welches von der durchströmenden Luft angetrieben wird, wobei die Drehbewegung des Vorsatzläuferrades10 über das Koppelelement26 auf das Verdichterrad8 übertragen wird. Diese Position nimmt das Vorsatzläuferrad10 sowie das Leitgitter21 bei niedrigen Motorlasten und mittleren Motordrehzahlen ein. Das Druckverhältnis im Verdichtereinlasskanal stromauf vom Leitgitter21 zu der Stelle stromab des Vorsatzläuferrades10 beträgt mindestens zwei, was bedeutet, dass stromauf des Leitgitters der Druck mindestens doppelt so groß ist wie stromab des Vorsatzläuferrades im Bereich der Strömungseintrittskante des Verdichterrades. - Auch in der Darstellung nach
4 befindet sich das Vorsatzläuferrad10 in Kopplungsstellung mit dem Verdichterrad8 , wobei das Vorsatzläuferrad10 und das Koppelelement26 beinahe vollständig zusammengeschoben sind. Der Konturring22 liegt mit dem Dichtring32 dichtend an der Kanalwandung30 an. Durch das Leitgitter21 ist lediglich ein schmaler axialer Spalt freigegeben, durch den Verbrennungsluft hindurchströmt und radial auf die Schaufeln20 des Vorsatzläuferrades10 auftrifft. Das Leitgitter21 ist weitgehend in die Matrize23 eingeschoben und befindet sich somit in seiner den wirksamen Anströmquerschnitt reduzierenden Stauposition. In dieser Stellung herrscht ein starkes Druckgefälle im Verdichtereinlasskanal19 zwischen dem Bereich stromauf des Leitgitters21 und dem Bereich stromab der Schaufeln20 des Vorsatzläuferrades10 . Zweckmäßig beträgt das Druckverhältnis mindestens vier, was bedeutet, dass stromauf des Leitgitters21 ein mindestens viermal so hoher Druck herrscht wie stromab. Diese Betriebsweise wird auch als Kaltluft-Turbinenbetriebsweise bezeichnet, welche sich nahe des Motorleerlauf-Drehzahlbereiches einstellt. - In den
4a und4b ist die Radbeschaufelung des Vorsatzläuferrades dargestellt. Wie4a zu entnehmen, sind die Schaufeln20 im Eintrittsbereich rückwärts zur Drehrichtung n mit einem relativ kleinen Schaufeleintrittswinkel β ausgebildet, der sich zwischen einer Tangenten zum Umfang der Beschaufelung und einem Strömungsgeschwindigkeitsvektor wopt einstellt, wobei der Strömungsgeschwindigkeitsvektor wopt die optimale Anströmung kennzeichnet. Der Schaufeleintrittswinkel β beträgt beispielsweise etwa 15°. - Aus
4b ist zu entnehmen, dass die Schaufeln20 des Vorsatzläuferrades rückwärts gekrümmt sind. - In
5 ist ein Verdichter5 in einer modifizierten Ausführung dargestellt. Im Unterschied zum vorhergehenden Ausführungsbeispiel weist der Verdichter nach5 ein zweites Leitgitter34 auf, welches als Festgitter ausgebildet ist und ebenfalls fest am Konturring22 gehalten ist. Das erste Leitgitter21 , welches in Ausnehmungen in der Matrize23 einfahrbar ist, verläuft parallel zur Rotationsachse des Verdichters, wohingegen sich das zweite Leitgitter34 in Radialrichtung erstreckt. Das zweite Leitgitter34 befindet sich auf der Unterseite des Konturringes22 und ist dem Vorsatzläuferrad10 zugewandt. Bei einer Schließbewegung des Stellglieds11 in Richtung auf das Verdichterrad8 wird zunächst das Leitgitter21 aus seiner Öffnungsposition in die Stauposition versetzt. Zugleich nähern sich das zweite, feste Leitgitter34 und das Vorsatzläuferrad10 an, wobei das Leitgitter34 zur Anlage an einer äußeren Ringschulter im axialen Strömungsaustrittsbereich des Vorsatzläuferrades10 gelangt. Sobald das erste Leitgitter21 in seine Stauposition versetzt ist, liegt auch das zweite Leitgitter34 im Strömungsweg der durchströmenden Verbrennungsluft. Während des Passierens des zweiten Leitgitters34 erfährt die durchströmende Verbrennungsluft einen Drall, unter dem die Luft auf die Schaufeln des Verdichterrades8 auftrifft. Diese Position wird insbesondere im niederen Lastbereich eingestellt, in welchem kein Ladedruck erzeugt werden und das Verdichterrad8 die Funktion eines Niederdruck-Turbinenrades ausüben soll.
Claims (14)
- Verdichter in einem Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine, mit einem in einem Verdichtereinlasskanal (
19 ) des Verdichters (5 ) drehbar gelagerten Verdichterrad (8 ), dem ein koaxial angeordnetes Vorsatzläuferrad (10 ) vorgelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorsatzläuferrad (10 ) axial zwischen einer Kopplungsstellung mit dem Verdichterrad (8 ) und einer Entkopplungsstellung zu verstellen ist, wobei in Kopplungsstellung das Verdichterrad (8 ) und das Vorsatzläuferrad (10 ) drehfest verbunden sind und in Entkopplungsstellung das Vorsatzläuferrad (10 ) vom Verdichterrad (8 ) entkoppelt ist. - Verdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Verdichtereinlasskanal (
19 ) ein einstellbares Leitgitter (21 ) zur veränderlichen Einstellung des wirksamen Anströmquerschnitts zum Vorsatzläuferrad (10 ) angeordnet ist. - Verdichter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein gemeinsames Stellglied (
11 ) zur Verstellung des Vorsatzläuferrades (10 ) und zur Einstellung des Leitgitters (21 ) vorgesehen ist. - Verdichter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (
11 ) im Verdichtereinlasskanal (19 ) axial verschieblich angeordnet ist. - Verdichter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (
11 ) bei Annäherung an das Verdichterrad (8 ) zunächst das Vorsatzläuferrad (10 ) von Entkopplungs- in Kopplungsstellung verstellt und anschließend das Leitgitter (21 ) zwischen maximaler Öffnungsstellung und minimaler Staustellung verstellt. - Verdichter nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitgitter (
21 ) an einem Konturring (22 ) gehalten ist, der in Kontakt mit einer Kanalwandung (30 ) des Verdichtereinlasskanals (19 ) verfahrbar ist. - Verdichter nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitgitter (
21 ) in Staustellung in einer Matrize (23 ) aufgenommen ist, wobei zwischen Matrize (23 ) und Leitgitter (21 ) ein Federelement (25 ) gehalten ist, das das Leitgitter (21 ) in die Öffnungsstellung kraftbeaufschlagt. - Verdichter nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zum ersten Leitgitter (
21 ) ein zweites Leitgitter (34 ) im Verdichtereinlasskanal (19 ) vorgesehen ist, das zwischen dem Vorsatzläuferrad (10 ) und dem Verdichterrad (8 ) angeordnet ist. - Verdichter nach Anspruch 6 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Leitgitter (
34 ) am Konturring (22 ) gehalten ist. - Verdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorsatzläuferrad (
10 ) als radial anströmbares Turbinenrad ausgebildet ist. - Verdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorsatzläuferrad (
10 ) mit einem Koppelelement (26 ) verbunden ist, das in Kopplungsstellung drehfest mit dem Verdichterrad (8 ) gekoppelt ist. - Verdichter nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass Koppelelement (
26 ) und Vorsatzläuferrad (10 ) relativ zueinander axial verschieblich sind und zwischen Koppelelement (26 ) und Vorsatzläuferrad (10 ) ein Federelement (27 ) angeordnet ist. - Verdichter nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass Koppelelement (
26 ) als Reibkegel ausgebildet ist, der in Kopplungsstellung in Reibkontakt mit dem Verdichterrad (8 ) steht. - Verfahren zum Betrieb eines Verdichters nach einem der Ansprüche 1 bis 13, mit einem dem Vorsatzläuferrad (
10 ) vorgelagerten und verstellbaren Leitgitter (21 ), wobei – bei niedrigen Motorlasten und niedrigen Motordrehzahlen das Vorsatzläuferrad (10 ) in Kopplungsstellung mit dem Verdichterrad (8 ) versetzt und das Leitgitter (21 ) in Staustellung überführt wird, – bei niedrigen Motorlasten und mittleren Motordrehzahlen das Vorsatzläuferrad (10 ) in Kopplungsstellung mit dem Verdichterrad (8 ) versetzt und das Leitgitter (21 ) in Öffnungsstellung überführt wird, – bei hohen Motorlasten das Vorsatzläuferrad (10 ) von dem Verdichterrad (8 ) entkoppelt wird.
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