DE102004023962A1 - Fuel high pressure pump and injection system controlling method, involves reducing number of discharge strokes of fuel high-pressure pump relative to number of injections, if injection quantity is smaller than minimum output - Google Patents

Fuel high pressure pump and injection system controlling method, involves reducing number of discharge strokes of fuel high-pressure pump relative to number of injections, if injection quantity is smaller than minimum output Download PDF

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Abstract

The method involves determining injection quantity for each combustion chamber of an internal combustion engine. The quantity for each combustion chamber of the internal combustion engine is compared with a minimum output. Number of discharge strokes of the fuel high-pressure pump relative to the number of injections is reduced, if the injection quantity is smaller than the minimum output. An independent claim is also included for a fuel injection system for a combustion engine.

Description

Aus der DE 101 61 258.3 ist eine Kraftstoffhochdruckpumpe mit einem Pumpenelement bekannt, das über eine Nockenwelle betätigt wird. Diese Nockenwelle weist zwei Nocken auf, so dass bei einer Umdrehung der Nockenwelle das Pumpenelement zweimal betätigt wird. Da diese Kraftstoffhochdruckpumpe in der Regel mit der halben Kurbelwellendrehzahl der Brennkraftmaschine angetrieben wird, leistet diese Kraftstoffhochdruckpumpe einen Förderhub je Kurbelwellenumdrehung der Brennkraftmaschine.From the DE 101 61 258.3 is a high-pressure fuel pump with a pump element is known, which is actuated via a camshaft. This camshaft has two cams, so that the pump element is actuated twice during one revolution of the camshaft. Since this high-pressure fuel pump is usually driven at half the crankshaft speed of the engine, this high-pressure fuel pump makes a delivery stroke per crankshaft revolution of the internal combustion engine.

In anderen Worten: Mit diesem einen Förderhub muss die gesamte während einer Kurbelwellenumdrehung der Brennkraftmaschine über die verschiedenen Injektoren der Brennkraftmaschine eingespritzte Kraftstoffmenge in einen zwischen den Injektoren und der Kraftstoffhochdruckpumpe angeordneten Common Rail gefördert werden. Dies führt naturgemäß dazu, dass der Druck in dem Common Rail starken Schwankungen unterliegt. Da die Einspritzmenge der Injektoren vom Druck im Common Rail abhängt, sind die Einspritzmengen der Injektoren der Brennkraftmaschine nicht gleich. Dies führt zu einem unrunden und rauen Motorlauf der Brennkraftmaschine und außerdem ist das Emissionsverhalten der Brennkraftmaschine nicht optimal.In In other words, with this one delivery stroke, the entire one must be during one Crankshaft revolution of the internal combustion engine via the various injectors the internal combustion engine injected fuel amount in between the injectors and the high-pressure fuel pump arranged common Rail promoted become. this leads to naturally, that the pressure in the common rail is subject to strong fluctuations. Since the injection quantity of the injectors depends on the pressure in the common rail, are the injection quantities of the injectors of the internal combustion engine not equal. this leads to to a noncircular and rough engine running of the internal combustion engine and Furthermore the emission behavior of the internal combustion engine is not optimal.

Um diese Nachteile zu vermeiden, ist man beispielsweise bei Motoren mit sechs Zylindern und entsprechend sechs Injektoren dazu übergegangen, die Zahl der Förderhübe der Kraftstoffhochdruckpumpe der Zahl der Einspritzungen anzugleichen. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass bei einer Kraftstoffhochdruckpumpe eine Nockenwelle mit drei Nocken je Umdrehung vorgesehen wird. Infolgedessen leistet eine solche Kraftstoffhochdruckpumpe mit drei Nocken, wenn sie von der Nockenwelle der Brennkraftmaschine angetrieben wird, eineinhalb (1,5) Förderhübe je Kurbelwellenumdrehung. Da beispielsweise bei einem Sechszylinder-Viertaktmotor während einer Kurbelwellenumdrehung drei Injektoren Kraftstoff in die ihnen zugeordneten Brennräume einspritzen, führt der Einsatz einer solchen Kraftstoffhochdruckpumpe mit einem Pumpenelement und einer Nockenwelle mit drei Nocken dazu, dass nach jedem zweiten Einspritzvorgang ein Förderhub der Kraftstoffhochdruckpumpe der Kraftstoff in den Common Rail fördert.Around To avoid these disadvantages, one is for example in motors with six cylinders and corresponding to six injectors, the Number of delivery strokes of the high-pressure fuel pump to match the number of injections. This can be, for example be done by a camshaft in a high-pressure fuel pump is provided with three cams per revolution. As a result, perform Such a high-pressure fuel pump with three cams, when from the camshaft of the internal combustion engine is driven, one and a half (1.5) Conveying strokes per crankshaft revolution. For example, as in a six-cylinder four-stroke engine during a Crankshaft rotation three injectors fuel in their assigned Inject combustion chambers, leads the Use of such a high-pressure fuel pump with a pump element and a camshaft with three cams that after every second Injection process a delivery stroke the high-pressure fuel pump which promotes fuel in the common rail.

Im Ergebnis bedeutet dies, dass die zwei Injektoren, welche zwischen zwei Förderhüben der Kraftstoffpumpe je eine Einspritzung vornehmen, mit signifikant unterschiedlichen mittleren Common Rail-Drücken arbeiten, was zu signifikant unterschiedlichen Einspritzmengen dieser beiden Injektoren führt. Dieser Effekt ist umso stärker ausgeprägt, je größer kleiner das Volumen des Common-Rails ist und je größer die eingesprtzte Kraftstoffmenge ist.in the Result, this means that the two injectors, which between two delivery strokes of the fuel pump one injection each, with significantly different mean common rail pressures work, resulting in significantly different injection rates of these two injectors leads. This effect is even stronger pronounced, ever bigger smaller the volume of the common rail is and the larger the amount of fuel injected is.

Um beispielsweise bei Sechszylinderbrennkraftmaschinen mit einem Hubraum von mehr als drei Litern eine möglichst gleichmäßige und wenig streuende Einspritzmenge bei den sechs vorhandenen Injektoren zu erzielen ist es bekannt, zwei Kraftstoffhochdruckpumpen mit je einem Pumpenelement und einer Nockenwelle mit je drei Nocken einzusetzen. Im Ergebnis führt dies dazu, dass nach jeder Einspritzung ein Förderhub stattfindet, so dass die Amplitude der Druckschwankungen im Common Rail minimiert wird und der mittlere Common Rail-Druck bei jeder Einspritzung gleichbleibende Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine vorausgesetzt – gleich ist. Infolgedessen ergibt sich ein sehr ruhiger Lauf der Brennkraftmaschine und ein sehr gutes Emissions- und Verbrauchsverhalten der Brennkraftmaschine.Around For example, in six-cylinder internal combustion engines with a displacement of more than three liters one possible uniform and little scattering injection quantity at the six existing injectors It is known to achieve two high-pressure fuel pumps each to use a pump element and a camshaft with three cams. As a result leads this means that after each injection takes place a delivery stroke, so that the amplitude of the pressure fluctuations in the common rail is minimized and the average common rail pressure at each injection is constant Operating conditions of the internal combustion engine provided - the same is. As a result, results in a very quiet running of the internal combustion engine and a very good emission and consumption behavior of the internal combustion engine.

Alternativ wäre es auch möglich, eine Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Sechszylinderbrennkraftmaschine vorzusehen, die zwei Pumpenelemente aufweist und eine Nockenwelle mit drei Nocken. Auch bei einer solcher Art ausgebildeten Kraftstoffhochdruckpumpe würde sich unter den genannten Voraussetzungen ein Förderhub je Einspritzvorgang ergeben.alternative would it be also possible, a high-pressure fuel pump for to provide a six-cylinder internal combustion engine, the two pump elements and a camshaft with three cams. Even with such a Type-trained high-pressure fuel pump would work under the stated conditions a delivery lift each injection process result.

Entsprechendes gilt für Brennkraftmaschinen mit acht oder mehr Zylindern. Bei einer Brennkraftmaschine mit acht Zylindern müsste beispielsweise eine oder mehrere Kraftstoffhochdruckpumpen vorgesehen sein, die insgesamt vier Förderhübe je Kurbelwellenumdrehung der Brennkraftmaschine leisten.The same applies to Internal combustion engines with eight or more cylinders. In an internal combustion engine with eight cylinders would have for example, one or more high-pressure fuel pumps provided be, the total of four delivery strokes per crankshaft revolution afford the internal combustion engine.

Nachteilig an diesen Kraftstoffeinspritzsystemen ist, dass sehr kleine Fördermengen nicht oder nur sehr schwer mit ausreichender Genauigkeit realisierbar sind.adversely At these fuel injection systems is that very small flow rates not or only very difficult to realize with sufficient accuracy are.

Wenn die Fördermengen beim Leerlaufbetrieb oder im unteren Teillastbereich der Brennkraftmaschine nicht mit der erforderlichen Genauigkeit gesteuert bzw. geregelt werden können, ergeben sich Druckschwankungen im Common Rail und unter ungünstigen Umständen wird die Druckregelung des Common-Rail-Drucks instabil.If the flow rates during idling operation or in the lower part load range of the internal combustion engine not controlled or regulated with the required accuracy can be arise pressure fluctuations in the common rail and unfavorable circumstances the pressure control of the common rail pressure becomes unstable.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Ansteuern einer Kraftstoffhochdruckpumpe einer Brennkraftmaschine mit einem saugseitig oder druckseitig der Kraftstoffhochdruckpumpe angeordneten Mengensteuerventil und mit mindestens einer Kraftstoffhochdruckpumpe weist die Verfahrensschritte Ermitteln der Einspritzmenge je Zylinder der Brennkraftmaschine, vergleichen der Einspritzmenge je Zylinder der Brennkraftmaschine mit einer ersten Mindestfördermenge und verringern der Zahl der Förderhübe der mindestens einen Kraftstoffhochpumpe relativ zur Zahl der Einspritzungen, wenn die Einspritzmenge kleiner als die erste Mindestfördermenge ist.The inventive method for driving a high-pressure fuel pump of an internal combustion engine with a suction side or pressure side of the high-pressure fuel pump arranged quantity control valve and having at least one high-pressure fuel pump has the method steps determining the injection quantity per cylinder of the internal combustion engine, compare the injection quantity per cylinder of the internal combustion engine with a first Minimum delivery and reduce the number of delivery strokes of the at least one fuel high-pressure pump relative to the number of injections when the injection quantity is smaller than the first minimum delivery.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Durch das erfindungsgemäße Verfahren ist es möglich, durch teilweises "Abschalten" einzelner Pumpenelemente der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe die Zahl der Förderhübe je Kurbelwellenumdrehung zu verringern. In Folge dessen wird auch die Gesamtfördermenge Gesamtfördermenge der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe, beispielsweise um einen Faktor 0,5, 0,33 oder 0,25, verringert. Durch diese Maßnahme ist es möglich den Regelbereich der Fördermenge der Kraftstoffhochdruckpumpe beispielsweise auf die Hälfte, ein Drittel oder auf ein Viertel der nach dem Stand der Technik möglichen Mindestfördermenge zu reduzieren. Damit ist es durch das erfindungsgemäße Verfahren ohne Weiteres möglich, die Fördermengenregelung der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe auf so kleine Bereiche zu erweitern, dass selbst im Leerlauf der Brennkraftmaschine die Einspritzmengen und der Druck im Common-Rail mit ausreichender Genauigkeit geregelt bzw. gesteuert werden können.By the inventive method Is it possible, by partial "shutdown" of individual pump elements the at least one high-pressure fuel pump, the number of delivery strokes per crankshaft revolution to reduce. As a result, also the total delivery total production the at least one high-pressure fuel pump, for example a factor of 0.5, 0.33 or 0.25, reduced. By this measure is it possible the control range of the flow rate the high-pressure fuel pump, for example, in half, a Third or one quarter of the state of the art possible Minimum delivery rate too to reduce. Thus, it is by the method of the invention without further notice possible, the flow rate control the at least one high-pressure fuel pump in such small areas to expand that even when the engine is idling Injection quantities and the pressure in the common rail with sufficient accuracy can be regulated or controlled.

Die dadurch entstehenden Druckschwankungen im Common-Rail können im Leerlauf oder im untersten Teillastbereich der Brennkraftmaschine toleriert werden, da die eingespritzten Kraftstoffmenge in Relation zu dem Volumen des Common-Rai1s sehr klein ist. Außerdem können die Druckschwankungen durch eine geeignete Anpassung der Einspritzdauern mindestens teilweise kompensiert werden.The This resulting pressure fluctuations in the common rail can in Idling or in the lowest part load range of the internal combustion engine be tolerated, since the injected fuel quantity in relation to the volume of the common Rai1s is very small. In addition, the Pressure fluctuations by a suitable adjustment of the injection durations be at least partially compensated.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht vor, dass die Zahl der Förderhübe der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe relativ zur Zahl der Einspritzungen erhöht wird, wenn die Einspritzmenge größer als eine zweite Mindestfördermenge ist.A further advantageous embodiment of the method according to the invention provides that the number of production strokes of at least a high-pressure fuel pump is increased relative to the number of injections, if the injection quantity is greater than a second minimum delivery is.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die zweite Mindestfördermenge größer als die erste Mindestfördermenge ist. Durch die Differenz zwischen erster Mindestfördermenge und zweiter Mindestfördermenge wird eine sog. Hysterese bei dem Wechsel des Betriebsmodus der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe erreicht, so dass ein stabiler Betrieb der Kraftstoffhochdruckpumpe und damit auch des gesamten Kraftstoffeinspritzsystems jederzeit gewährleistet ist.there It is particularly advantageous if the second minimum delivery greater than the first minimum delivery is. By the difference between the first minimum delivery and second minimum delivery becomes a so-called. Hysteresis at the change of the operating mode of at least achieved a high-pressure fuel pump, allowing a stable operation the high-pressure fuel pump and thus also the entire fuel injection system guaranteed at all times is.

Bevorzugt wird die Zahl der Förderhübe der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe relativ zur Zahl der Einspritzunger. um einen Faktor 2, 3 oder 4 erhöht, wenn die Einspritzmenge größer als eine zweite Mindestfördermenge ist.Prefers is the number of production strokes of at least a high-pressure fuel pump relative to the number of Einspritzunger. increased by a factor of 2, 3 or 4, if the injection quantity is greater than one second minimum delivery is.

Die erfindungsgemäßen Vorteile werden auch mit einem Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine mit einem Steuergerät, mit einem Common-Rail, mit mindestens einem Injektor und mit mindestens einer Kraftstoffhochdruckpumpe erreicht, wobei die Zahl der Förderhübe der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe gleich der Zahl der Einspritzung ist und mit einem saugseitig oder druckseitig der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe angeordneten Mengensteuerventil, wobei das Steuergerät die Einspritzmenge des mindestens einen Injektors und die Fördermenge der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe steuert, dadurch erreicht, dass das Steuergerät nach einem der vorhergehenden beschriebenen Verfahren arbeitet.The Advantages of the invention are also used with a fuel injection system for an internal combustion engine with a control unit, with a common rail, with at least one injector and with at least reaches a high-pressure fuel pump, wherein the number of delivery strokes of at least a high-pressure fuel pump equal to the number of injection is and with a suction side or pressure side of at least one High-pressure fuel pump arranged quantity control valve, wherein the control unit the injection quantity of the at least one injector and the delivery rate which controls at least one high-pressure fuel pump, thereby achieved that the controller operates according to one of the preceding described methods.

Erfindungsgemäße Ausgestaltungen eines Kraftstoffeinspritzsystems sehen vor, dass die Brennkraftmaschine sechs Injektoren aufweist, dass eine Kraftstoffhochdruckpumpe mit zwei Pumpenelementen vorgesehen ist und dass die Pumpenelemente bei jeder Umdrehung einer Antriebswelle dreimal betätigt werden. Alternativ kann die Brennkraftmaschine auch zwei Kraftstoffhochdruckpumpen mit je einem Pumpenelement aufweisen, die bei jeder Umdrehung einer Antriebswelle der Kraftstoffhochdruckpumpe dreimal betätigt werden.Inventive embodiments of a fuel injection system provide that the internal combustion engine has six injectors that a high-pressure fuel pump with two pump elements is provided and that the pump elements at each revolution of a drive shaft are actuated three times. Alternatively, you can the internal combustion engine also two high-pressure fuel pumps with each a pump element, which at each revolution of a drive shaft of the high-pressure fuel pump are actuated three times.

Ein solches Kraftstoffeinspritzsystem ist insbesondere für den Einsatz in Sechszylinder-Brennkrafttmaschinen geeignet.One such fuel injection system is especially for use suitable in six-cylinder Brennkrafttmaschinen.

Eine erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Kraftstoffeinspritzsystems für eine Brennkraftmaschine mit acht Zylindern sieht vor, dass die Brennkraftmaschine acht Injektoren aufweist, dass eine Kraftstoffhochdruckpumpe mit zwei Pumpenelementen vorgesehen ist, und dass die Pumpenelemente bei jeder Umdrehung einer der Antriebswelle der Kraftstoffhochdruckpumpe viermal betätigt werden.A inventive design a fuel injection system for an internal combustion engine with eight cylinders provides that the internal combustion engine eight injectors having a high-pressure fuel pump with two pump elements is provided, and that the pump elements at each revolution one of the drive shaft of the high-pressure fuel pump are operated four times.

Alternativ kann das Kraftstoffeinspritzsystem auch zwei Kraftstoffhochdruckpumpen mit je einem Pumpenelement und vier Nocken aufweisen, wobei in diesem Fall auch die Pumpenelemente bei jeder Umdrehung einer Antriebswelle der Kraftstoffhochdruckpumpe vier mal betätigt werden.alternative The fuel injection system may also include two high-pressure fuel pumps each having a pump element and four cams, wherein in this Case also the pump elements with each revolution of a drive shaft the high-pressure fuel pump are operated four times.

Entsprechend ausgestaltete Kraftstoffeinspritzsysteme für Brennkraftmaschinen mit 10 oder 12 oder sogar noch mehr Zylindern sind selbstverständlich möglich und auch für solche Kraftstoffeinspritzsysteme wird Schutz beansprucht.Corresponding configured fuel injection systems for internal combustion engines with 10 or 12 or even more cylinders are of course possible and also for such fuel injection systems are claimed protection.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen sind der nachfolgenden Zeichnung, deren Beschreibung und den Patentansprüchen entnehmbar. Alle in der Zeichnung, deren Beschreibung und den Patentansprüchen beschriebenen Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.Further Advantages and advantageous embodiments are the following Drawing, the description and the claims can be removed. All in the drawing, the description and the claims described Features can be both individually as well as in combination with each other essential to the invention be.

Zeichnungdrawing

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein Ausführungsbeispiel einer in einem erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystem einsetzbare Kraftstoffhochdruckpumpe, 1 An embodiment of a usable in a fuel injection system according to the invention, high-pressure fuel pump,

2 ein erstes Diagramm aus dem sich die Einspritzungen und die Förderhübe sowie der Druck im Common Rail in Abhängigkeit des Drehwinkels der Kurbelwelle im Normalbetrieb ergibt, 2 a first diagram showing the injections and the delivery strokes and the pressure in the common rail as a function of the angle of rotation of the crankshaft in normal operation,

3 das gleiche Diagramm wie 2, wobei die Brennkraftmaschine im Leerlauf bzw. im untersten Teillastbereich betrieben wird und 3 the same diagram as 2 , wherein the internal combustion engine is operated at idle or in the lowest part-load range and

4 ein Blockschaltbild eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystems. 4 a block diagram of a fuel injection system according to the invention.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele Description of the embodiments

Ein Beispiel einer Kraftstoffhochdruckpumpe, die in einem erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystem einsetzbar ist, ist in der 1a im Längsschnitt und in der 1b im Querschnitt entlang der Schnittlinie A-A dargestellt. Die Kraftstoffhochdruckpumpe besteht aus einem Pumpengehäuse 1 und einer Nockenwelle 3. Die Nockenwelle 3 ist rechts und links eines nockenförmigen Abschnitts 5 der Nockenwelle 3 in einem ersten Lagerdeckel 7 und einem zweiten Lagerdeckel 9 drehbar gelagert. Bei der in 1a dargestellten Ausführungsform gehören erster Lagerdeckel 7 und zweiter Lagerdeckel 9 zum Gehäuse 1. Bei alternativen Ausgestaltungen, die nicht dargestellt sind, kann bspw. der erste Lagerdeckel 7 auch Teil eines Zylinderkopfs einer Brennkraftmaschine sein und die Nockenwelle 3 kann einstückig mit der Nockenwelle der Brennkraftmaschine ausgeführt sein. Zwischen Pumpengehäuse 1 und erstem Lagerdeckel 7 sowie zweitem Lagerdeckel 9 sind Dichtungen 11 vorgesehen. Der nockenförmige Abschnitt 5 der Nockenwelle 3 betätigt über einen Rollenstößel 13 ein Pumpenelement 15, welches in. der Querschnittsdarstellung der 1b deutlich zu erkennen ist.An example of a high-pressure fuel pump that can be used in a fuel injection system according to the invention is shown in FIG 1a in longitudinal section and in the 1b shown in cross section along the section line AA. The high-pressure fuel pump consists of a pump housing 1 and a camshaft 3 , The camshaft 3 is right and left of a cam-shaped section 5 the camshaft 3 in a first bearing cap 7 and a second bearing cap 9 rotatably mounted. At the in 1a illustrated embodiment include first bearing cap 7 and second bearing cap 9 to the housing 1 , In alternative embodiments, which are not shown, for example, the first bearing cap 7 also be part of a cylinder head of an internal combustion engine and the camshaft 3 can be made in one piece with the camshaft of the internal combustion engine. Between pump housing 1 and first bearing cap 7 and second bearing cap 9 are seals 11 intended. The cam-shaped section 5 the camshaft 3 operated via a roller tappet 13 a pump element 15 , which in. The cross-sectional representation of 1b is clearly visible.

Aus der 1b ergibt sich auch, dass das Pumpengehäuse 1 zweiteilig ausgeführt ist. Die beiden Teile des Pumpengehäuses 1 sind in den 1a und 1b mit 1a und 1b bezeichnet.From the 1b also shows that the pump housing 1 is made in two parts. The two parts of the pump housing 1 are in the 1a and 1b With 1a and 1b designated.

Das Pumpenelement 15 besteht im Wesentlichen aus einem Pumpenkolben 17, der in einer Zylinderbohrung 19 dichtend geführt ist. Durch die Drehung der Nockenwelle 3, welche in 1 durch einen Pfeil angedeutet ist, wird der Pumpenkolben 17 über den Rollenstößel 13 in eine oszillierende Bewegung versetzt. Dabei dient eine Druckfeder, welche zwischen dem Pumpengehäuse 1b und dem Rollenstößel 13 eingespannt ist, dazu, den Rollenstößel 13 in Anlage mit dem nockenförmigen Abschnitt 5 der Nockenwelle 3 zu halten. Über in 1b nicht im Detail dargestellte Mittel, wie bspw. einen Sprengring, eine Federscheibe oder ähnliches wird der Pumpenkolben 17 mit dem Rollenstößel 13 gekoppelt, so dass der Pumpenkolben 17 eine oszillierende Bewegung ausführt, sobald die Nockenwelle 3 gedreht wird.The pump element 15 consists essentially of a pump piston 17 standing in a cylinder bore 19 is guided sealingly. By the rotation of the camshaft 3 , what a 1 indicated by an arrow, the pump piston 17 over the roller tappet 13 put into an oscillating motion. It serves a compression spring, which between the pump housing 1b and the roller tappet 13 is clamped to, the roller tappet 13 in contact with the cam-shaped section 5 the camshaft 3 to keep. About in 1b not shown in detail means, such as. A snap ring, a spring washer or the like is the pump piston 17 with the roller tappet 13 coupled so that the pump piston 17 Performs an oscillating motion as soon as the camshaft 3 is turned.

Durch die oszillierende Bewegung des Pumpenkolbens 17 ändert sich das Volumen eines Förderraums 23 periodisch. Wenn der Pumpenkolben 17 sich in 1b nach unten bewegt, nimmt das Volumen des Förderraums 23 zu und es wird Kraftstoff über ein Saugventil 25 in den Förderraum 23 angesaugt. Sobald der Kolben sich von seinem unteren Totpunkt in Richtung seines oberen Totpunkts bewegt, verringert sich das Volumen des Förderraums 23 und der in ihm befindliche Kraftstoff (nicht dargestellt) wird durch den Pumpenkolben 17 unter Druck gesetzt. Sobald das in 1a dargestellte Auslassventil 27 öffnet, schiebt der Pumpenkolben 17 der. unter hohem Druck stehenden Kraftstoff aus dem Förderraum 23 in einen Hochdruckanschluss 29. Der Hochdruckanschluss 29 führt zu einem nicht dargestellten Kraftstoffhochdruckspeicher (Common Rail).Due to the oscillating movement of the pump piston 17 the volume of a pumping room changes 23 periodically. When the pump piston 17 yourself in 1b moved down, the volume of the delivery chamber decreases 23 too and it will fuel via a suction valve 25 in the pump room 23 sucked. As soon as the piston moves from its bottom dead center toward its top dead center, the volume of the delivery chamber is reduced 23 and the fuel in it (not shown) passes through the pump piston 17 put under pressure. Once in 1a illustrated outlet valve 27 opens, pushes the pump piston 17 of the. high pressure fuel from the pumping chamber 23 in a high pressure connection 29 , The high pressure connection 29 leads to a high-pressure fuel storage (common rail), not shown.

In dem Pumpengehäuse 1a ist ein Innenraum mit zylindrischer Geometrie ausgespart. Der Durchmesser des Innenraums 31 entspricht im Wesentlichen dem Kopfkreis des nockenförmigen Abschnitts 5 der Nockenwelle 3.In the pump housing 1a is an interior with a cylindrical geometry recessed. The diameter of the interior 31 corresponds essentially to the tip circle of the cam-shaped portion 5 the camshaft 3 ,

In dem Pumpengehäuse 1a ist eine Ausnehmung 35 vorgesehen, in der ein Sperrflügel 37 verschiebbar angeordnet ist. Der Sperrflügel 37 wird von einer zweiten Druckfeder 39 gegen den nockenförmigen Abschnitt 5 gepresst. Die Nocken 33 sowie der Sperrflügel 37 teilen den Innenraum 31 in einen Saugraum 41 und einen Druckraum 43. Zwischen dem Druckraum 43 und dem Einlassventil 25 des Pumpenelements 15 ist eine erste hydraulische Verbindung 45 vorhanden. Die erste hydraulische Verbindung 45 besteht aus einer Vielzahl miteinander verbundener Bohrungen sowie einer Nut 47 in dem Sperrflügel 37, welche auf der dem Druckraum 43 zugewandten Seite desselben angeordnet ist. In der ersten hydraulischen Verbindung ist auch eine Zumesseinrichtung 49 angeordnet. Demzufolge ist das Ausführungsbeispiel gemäß 1 mit einer Saugdrosselregelung ausgestattet. Die Erfindung ist jedoch nicht auf Kraftstoffhochdruckpumpen mit einer solchen Regelung beschränkt.In the pump housing 1a is a recess 35 provided in which a barrier wing 37 slidably arranged. The barrier wing 37 is from a second compression spring 39 against the cam-shaped section 5 pressed. The cams 33 as well as the barrier wing 37 divide the interior 31 in a suction room 41 and a pressure room 43 , Between the pressure room 43 and the inlet valve 25 of the pump element 15 is a first hydraulic connection 45 available. The first hydraulic connection 45 consists of a variety of interconnected holes and a groove 47 in the barrier wing 37 , which on the pressure room 43 facing side thereof is arranged. In the first hydraulic connection is also a metering device 49 arranged. As a result, that is Embodiment according to 1 equipped with a suction throttle control. However, the invention is not limited to high-pressure fuel pumps with such a control.

Zwischen der dem Saugraum 41 abgewandten Seite 51 und dem Saugraum 41 ist eine zweite hydraulische Verbindung 53 vorgesehen, welche die freie Bewegung des Rollenstößels 13 im Pumpengehäuse ermöglicht.Between the suction room 41 opposite side 51 and the suction room 41 is a second hydraulic connection 53 provided, which the free movement of the roller tappet 13 allowed in the pump housing.

Wenn die Nockenwelle 3 angetrieben Wird, werden das Pumpenelement 15 und die aus Innenraum 31, nockenförmigem Abschnitt 5 und Sperrflügel 37 gebildete Sperrflügelpumpe gleichzeitig betrieben. Die Sperrflügelpumpe fördert immer ausreichend Kraftstoff in die erste hydraulische Verbindung 45, so dass in allen Betriebszuständen ausreichend Kraftstoff für das Pumpenelement 15 zur Verfügung steht. Selbstverständlich können auch mehrere Pumpenelemente 15 mit einer solchen Sperrflügelpumpe versorgt werden. Solange der Druck in der ersten hydraulischen Verbindung 45 noch nicht aufgebaut ist, muss die zweite Druckfeder 39 den Sperrflügel 37 gegen den nockenförmigen Abschnitt 5 pressen. Sobald der Druck im ersten hydraulischen Abschnitt 45 aufgebaut ist, wird der Sperrflügel 37 zusätzlich durch diesen Druck gegen den nockenförmigen Abschnitt 5 gepresst, was die Abdichtung zwischen Saugraum 41 und Druckraum 43 verbessert.When the camshaft 3 is driven, the pump element 15 and the interior 31 , cam-shaped section 5 and barrier wings 37 operated Sperrwügelpumpe operated simultaneously. The Sperrwügelpumpe always delivers sufficient fuel in the first hydraulic connection 45 , so that in all operating conditions sufficient fuel for the pump element 15 is available. Of course, also several pump elements 15 be supplied with such a blocking wing pump. As long as the pressure in the first hydraulic connection 45 not yet built, the second compression spring 39 the barrier wing 37 against the cam-shaped section 5 press. Once the pressure in the first hydraulic section 45 is constructed, the barrier wing 37 additionally by this pressure against the cam-shaped portion 5 pressed what the seal between suction 41 and pressure room 43 improved.

Der von der Sperrflügelpumpe überschüssig geförderte Kraftstoff wird über ein Druckregelventil 63 und eine Bohrung 55, welche in 1a sichtbar ist, wieder in den Saugraum 41 zurückgeleitet. In die Bohrung 55 mündet auch ein Kraftstoffzulauf 57, aus welchem Kraftstoff aus einem nicht dargestellten Kraftstofftank in die Kraftstoffhochdruckpumpe gelangt. Bei bestimmten Einsatzfällen ist zwischen dem nicht dargestellten Kraftstofftank und dem Kraftstoffzulauf 57 noch eine elektrische Vorförderpumpe (ebenfalls nicht dargestellt) integriert.The surplus pumped by the Sperrwügelpumpe fuel is via a pressure control valve 63 and a hole 55 , what a 1a is visible again in the suction room 41 returned. Into the hole 55 also opens a fuel feed 57 , from which fuel from a fuel tank, not shown, enters the high-pressure fuel pump. In certain applications is between the fuel tank, not shown, and the fuel inlet 57 nor an electric prefeed pump (also not shown) integrated.

Selbstverständlich sind das erfindungsgemäß beanspruchte Verfahren und das erfindungsgemäß beanspruchte Kraftstoffeinspritzsystem nicht auf die anhand der 1a und 1b beispielhaft erläuterte Kraftstoiffhochdruckpumpe beschränkt.Of course, the method claimed according to the invention and the claimed fuel injection system according to the invention are not based on the 1a and 1b exemplified high-pressure fuel pump limited.

In 2 ist in zwei übereinander liegenden Diagramm jeweils auf der Abszisse der Winkel (°KW) der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine dargestellt.In 2 is shown in two superposed diagram respectively on the abscissa of the angle (° CA) of the crankshaft of the internal combustion engine.

Im oberen der beiden Diagramme sind die Einspritzungen 81 einer Sechszylinder-Viertakt-Brennkraftmaschine über dem Kurbelwinkel als Balken aufgetragen.In the upper of the two diagrams are the injections 81 a six-cylinder four-stroke engine applied over the crank angle as a bar.

Bei einer in 2 exemplarisch dargestellten Sechzylinderbrennkraftmaschine finden drei Einspritzungen 81 je Umdrehung der Kurbelwelle statt, so dass bei einem Kurbelwinkel von 0°, 120° und 240° eine Einspritzung 81 stattfindet.At an in 2 exemplified six-cylinder internal combustion engine find three injections 81 per revolution of the crankshaft, so that at a crank angle of 0 °, 120 ° and 240 ° an injection 81 takes place.

Bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt um 60° verschoben zu den Einspritzungen 81 jeweils ein Förderhub 83 der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe. Diese Förderhübe können beispielsweise durch zwei Kraftstoffhochdruckpumpen gemäß 1 ausgeführt werden.At the in 2 illustrated embodiment is shifted by 60 ° to the injections 81 one delivery each 83 the at least one high-pressure fuel pump. These delivery strokes, for example, by two high-pressure fuel pump according to 1 be executed.

Die Einspritzungen 81 sowie die Förderhübe 83 sind in dem obern Teil der 2 als Balken sozusagen digital dargestellt, da diese Darstellung ausreicht, um das der Erfindung zugrunde liegende Problem und die erfindungsgemäße Lösung dieses Problems zu erläutern. Der genaue zeitliche Ablauf sowohl der Förderhübe 83 als auch der Einspritzungen 81 ist im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren und dem erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystem nicht von Bedeutung.The injections 81 as well as the conveyor strokes 83 are in the upper part of the 2 as a bar, so to speak digitally represented, since this representation is sufficient to explain the problem underlying the invention and the inventive solution to this problem. The exact timing of both the Förderhübe 83 as well as the injections 81 is not important in connection with the method according to the invention and the fuel injection system according to the invention.

Im unteren Teil der 2 ist der Druckverlauf P im Common Rail schematisch dargestellt. Dabei ist der Sollwert Psoll des Drucks im Common Rail durch ein gestrichelte Linie angedeutet.In the lower part of the 2 the pressure curve P in the common rail is shown schematically. In this case, the setpoint P soll of the pressure in the common rail is indicated by a dashed line.

Bei jeder Einspritzung 81 wird naturgemäß Kraftstoff aus dem Common Rail entnommen, so dass der Druck PRail zeitgleich mit jeder Einspritzung 81 sinkt.At every injection 81 is naturally taken fuel from the common rail, so that the pressure PRail at the same time with each injection 81 sinks.

Andererseits wird mit jedem Förderhub 83 Kraftstoff in den Common Rail gefördert, so dass der Druck im Common-Rail bei zeitgleich mit jedem Förderhub 83 ansteigt.On the other hand, with every delivery stroke 83 Fuel is pumped into the common rail, allowing the pressure in the common rail at the same time as each delivery stroke 83 increases.

Da die eingespritzte Kraftstoffmenge und die Födermenge der Kraftstoffhochdruckpumpe gleich groß sind, ergibt sich der in dem unteren Teil von 2 schematisch dargestellte Druckverlauf im Common Rail. Der Druck PRail im Common Rail schwankt dabei zwischen einem oberen Wert PMax, der nach einem Förderhub 81 erreicht wird und bis zur darauf folgenden Einspritzung 81 herrscht, und einem minimalen Druck PMin, der zwischen von einer Einspritzung 81 bis zum darauffolgenden Förderhub 83 herrscht.Since the injected fuel quantity and the Födermenge the high-pressure fuel pump are the same, which results in the lower part of 2 schematically illustrated pressure profile in the common rail. The pressure P rail in the common rail fluctuates between an upper value P Max , which after a delivery stroke 81 is reached and until the next injection 81 prevails, and a minimum pressure P Min , the between of an injection 81 until the subsequent delivery stroke 83 prevails.

Wie aus 2 ersichtlich, herrscht bei jeder Einspritzung 81 der gleiche Druck im Common-Rail, so dass die Einspritzmengen in diesem Betriebszustand des Kraftstoffeinspritzsystems bei allen Injektoren identisch ist. Daraus ergibt sich eine sehr gute Laufruhe der Brennkraftmaschine. Auch das Emissions- und Verbrauchsverhalten der Brennkraftmaschine sind in diesem Betriebszustand sehr gut. Diese Betriebsweise wird im mittleren Teillastbereich bis zum Volllastbereich der Brennkraftmaschine eingesetzt.How out 2 As can be seen, there is every injection 81 the same pressure in the common rail, so that the injection quantities in this operating state of the fuel injection system is identical for all injectors. This results in a very good running smoothness of the internal combustion engine. The emission and consumption behavior of the internal combustion engine are very good in this operating condition. This mode of operation is used in the middle part-load range up to the full load range of the internal combustion engine.

Wenn nun die Brennkraftmaschine im untersten Teillastbereich oder im Leerlauf betrieben werden soll, kann erfindungsgemäß die Zahl der Förderhübe 83 relativ zur Zahl der Einspritzungen 81 reduziert werden. In 3 ist ein solcher Betriebsmodus beispielhaft ebenfalls für eine Sechszylinderbrennkraftmaschine dargestellt. In diesem Betriebsmodus findet nur noch alle 240° Kurbelwinkel der Kurbelwelle ein Förderhub 83 statt, während die Einspritzungen nach wie vor alle 120° stattfinden. Im Ergebnis führt dies dazu, dass auf zwei Einspritzungen 81 nur ein Förderhub entfällt. Infolgedessen kann eine kleinere Fördermenge der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe eingeregelt werden und somit der Druck im Common Rail auch bei kleinsten Fördermengen mit ausreichender Genauigkeit geregelt werden. Errriecht werden kann die Verringerung der Zahl der Förderhübe beispielsweise dadurch, dass eine der beiden Kraftstoffhochdruckpumpen „abgeschaltet" wird, indem das Mengensteuerventil des Kraftstoffeinspritzsystems so angesteuert wird, dass eine der beiden Kraftstoffhochdruckpumpe keinen Kraftstoff ansaugen kann.Now, if the internal combustion engine to be operated in the lowest part-load range or idling, according to the invention, the number of delivery strokes 83 relative to the number of injections 81 be reduced. In 3 is such an operating mode also exemplified for a six-cylinder internal combustion engine. In this operating mode, only every 240 ° crank angle of the crankshaft finds a delivery stroke 83 while injections continue to occur every 120 degrees. As a result, this results in two injections 81 only one delivery stroke is eliminated. As a result, a smaller flow rate of the at least one high-pressure fuel pump can be adjusted and thus the pressure in the common rail can be controlled with sufficient accuracy even at very low flow rates. The reduction in the number of delivery strokes can be achieved, for example, by "switching off" one of the two high-pressure fuel pumps by controlling the quantity control valve of the fuel injection system in such a way that one of the two high-pressure fuel pumps can not draw in fuel.

Im unteren Teil der 3 ist der Druckverlauf im Common Rail dargestellt. Dabei wird deutlich, dass die Amplitude der Druckschwankungen zwischen dem Maximaldruck PMax und dem Minimaldruck PMin gegenüber dem Normalbetrieb (siehe 2) wegen der kleineren Einspritzmengen so viel kleiner sind, dass sie keinen nennenswerten negativen Einfluß auf das Betriebsverhalten der Brennkraftmaschine haben. Außerdem kann man dem unteren Teil der 3 entnehmen, dass der mittlere Einspritzdruck bei den drei Einspritzungen 81 einer Kurbelwellenumdrehung nicht gleich ist.In the lower part of the 3 the pressure curve in the common rail is shown. It is clear that the amplitude of the pressure fluctuations between the maximum pressure P Max and the minimum pressure PMin compared to the normal operation (see 2 ) are so much smaller because of the smaller injection quantities that they have no appreciable negative influence on the operating behavior of the internal combustion engine. You can also see the lower part of the 3 infer that the mean injection pressure at the three injections 81 a crankshaft revolution is not equal.

Es ist möglich durch eine geeignete individuelle Ansteuerung der Einspritzdauern der Injektoren eine Vergleichmäßigung der Einspritzmengen. der Injektoren zu erreichen.It is possible by a suitable individual control of the injection periods the injectors equalize the Injection quantities. to reach the injectors.

Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren ist es problemlos möglich kleinste Fördermengen der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe zu realisieren und gleichzeitig durch die Option im Normalbetrieb pro Einspritzung einen Förderhub der Kraftstoffhochdruckpumpe zu realisieren erstens einen sehr raschen Druckaufbau im Common Rail zu erreichen und zweitens identische mittlere Einspritzdrücke bei jeder Einspritzung zu realisieren.With the method according to the invention it is easily possible smallest flow rates realize the at least one high-pressure fuel pump and at the same time by the option in normal operation per injection a delivery stroke to realize the high-pressure fuel pump firstly, a very fast Pressure build-up in the common rail to achieve and secondly identical medium injection pressures to realize each injection.

Anhand der 4 wird nachfolgend der prinzipielle Auafbau eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystems 102 einer Brennkraftmaschine erläutert. Das Kraftstoffeinspritzsystem 102 umfasst einen Kraftstoffbehälter 104, aus dem Kraftstoff 106 durch eine elektrische oder mechanische Kraftstoffpumpe 108 gefördert wird. Über eine Niederdruck-Kraftstoffleitung 110 wird der Kraftstoff 106 zu einer Kraftstoffhochdruckpumpe 111 gefördert. Von der Kraftstoffhochdruckpumpe 111 gelangt der Kraftstoff 106 über eine Hochdruck-Kraftstoffleitung 112 zu einem Common-Rail 114. An dem Common-Rail sind mehrere Injektoren 116 angeschlossen, die den Kraftstoff 106 direkt in Brennräume 118 einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine einspritzen.Based on 4 Below is the principle Auafbau a fuel injection system according to the invention 102 an internal combustion engine explained. The fuel injection system 102 includes a fuel tank 104 , from the fuel 106 by an electric or mechanical fuel pump 108 is encouraged. Via a low-pressure fuel line 110 becomes the fuel 106 to a high-pressure fuel pump 111 promoted. From the high-pressure fuel pump 111 the fuel gets 106 via a high pressure fuel line 112 to a common rail 114 , At the common rail are several injectors 116 connected the fuel 106 directly in combustion chambers 118 inject an internal combustion engine, not shown.

Die Kraftstoffhochdruckpumpe 111 ist so ausgebildet, dass die Zahl der Förderhübe im Normalbetrieb gleich der Zahl der Einspritzungen ist. Durch ein nicht dargestelltes Mengensteuerventil kann im Leerlauf und im untersten Teillastbereich der Brennkraftmaschine die Zahl der Förderhübe beispielsweise umeinen Faktor 0,5 reduziert werden.The high-pressure fuel pump 111 is designed so that the number of delivery strokes in normal operation is equal to the number of injections. By an unillustrated quantity control valve, the number of delivery strokes can be reduced, for example by a factor of 0.5 at idle and in the lowest part-load range of the internal combustion engine.

Claims (11)

Verfahren zum Ansteuern mindestens einer Kraftstoffhochdruckpumpe (111) einer Brennkraftmaschine mit einem saugseitig oder druckseitig angeordneten Mengensteuerventil (49) und mit mindestens einer Kraftstoffhochdruckpumpe (111), gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: Ermitteln der Einspritzmenge je Brennraum (118) der Brennkraftmaschine, Vergleichen der Einspritzmenge je Brennraum (118) der Brennkraftmaschine mit einer ersten Mindestfördermenge (M1) und Verringern der Zahl der Förderhübe der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe (11) relativ zur Zahl der Einspritzungen, wenn die Einspritzmenge kleiner als die erste Mindestfördermenge (M1) ist.Method for controlling at least one high-pressure fuel pump ( 111 ) an internal combustion engine with a suction side or pressure side arranged quantity control valve ( 49 ) and with at least one high-pressure fuel pump ( 111 ), characterized by the following method steps: determining the injection quantity per combustion chamber ( 118 ) of the internal combustion engine, comparing the injection quantity per combustion chamber ( 118 ) of the internal combustion engine with a first minimum delivery rate (M 1 ) and reducing the number of delivery strokes of the at least one high-pressure fuel pump ( 11 ) relative to the number of injections when the injection amount is smaller than the first minimum delivery amount (M 1 ). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahl der Förderhübe der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe (11) relativ zur Zahl der Einspritzungen um einen Faktor 0,5; 0,33 oder 0,25 verringert wird.A method according to claim 1, characterized in that the number of delivery strokes of the at least one high-pressure fuel pump ( 11 ) relative to the number of injections by a factor of 0.5; 0.33 or 0.25 is reduced. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahl der Förderhübe der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe (111) relativ zur Zahl der Einspritzungen erhöht wird, wenn die Einspritzmenge größer als eine zweite Mindestfördermenge (M2) ist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the number of delivery strokes of the at least one high-pressure fuel pump ( 111 ) is increased relative to the number of injections when the injection amount is greater than a second minimum delivery amount (M 2 ). Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahl der Förderhübe der mindestens einer Kraftstoffhochdruckpumpe (111) relativ zur Zahl der Einspritzungen um einen Faktor 2, 3 oder 4 erhöht wird.A method according to claim 3, characterized in that the number of delivery strokes of the at least one high-pressure fuel pump ( 111 ) is increased relative to the number of injections by a factor of 2, 3 or 4. Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine () mit einem Steuergerät, mit einem Common Rail (114), mit mindestens einem Injektor (116) und mit mindestens einer Kraftstoffhochdruckpumpe (111), wobei die Zahl der Förderhübe der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe (111) gleich der Zahl der Einspritzungen ist, und mit einem Mengensteuerventil (49), wobei das Steuergerät die Einspritzmenge des mindestens einen Injektors (116) und die Fördermenge der mindestens einen Kraftstoffhochdruckpumpe (11) steuert, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät nach einem der Verfahren gemäß der Ansprüche 1 bis 4 arbeitet.Fuel injection system for an internal combustion engine (12) with a control unit, with a common rail (10) 114 ), with at least one injector ( 116 ) and with at least one high-pressure fuel pump ( 111 ), wherein the number of delivery strokes of the at least one high-pressure fuel pump ( 111 ) is equal to the number of injections, and with a quantity control valve ( 49 ), wherein the control unit the injection quantity of the at least one injector ( 116 ) and the delivery rate of the at least one high-pressure fuel pump ( 11 ), characterized in that the control unit operates according to one of the methods according to claims 1 to 4. Kraftstoffeinspritzsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine sechs Injektoren (116) aufweist, dass eine Kraftstoffhochdruckpumpe (111) mit zwei Pumpenelementen (15) vorgesehen ist, und dass die Pumpenelemente (15) bei jeder Umdrehung einer Nockenwelle (3) der Kraftstoffhochdruckpumpe (111) dreimal betätigt werden.Fuel injection system according to Claim 5, characterized in that the internal combustion engine has six injectors ( 116 ), that a high-pressure fuel pump ( 111 ) with two pump elements ( 15 ), and that the pump elements ( 15 ) with each revolution of a camshaft ( 3 ) of the high-pressure fuel pump ( 111 ) are pressed three times. Kraftstoffeinspritzsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine sechs Injektoren (116) aufweist, dass zwei Kraftstoffhochdruckpumpen (11) mit je einem Pumpenelement (15) vorgesehen sind, und dass die Pumpenelemente (15) bei jeder Umdrehung einer Nockenwelle (3) der Kraftstoffhochdruckpumpe (11) dreimal betätigt werden.Fuel injection system according to Claim 5, characterized in that the internal combustion engine has six injectors ( 116 ), that two high-pressure fuel pumps ( 11 ) are each provided with a pump element (15), and that the pump elements ( 15 ) with each revolution of a camshaft ( 3 ) of the high-pressure fuel pump ( 11 ) are pressed three times. Kraftstoffeinspritzsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine acht Injektoren (116) aufweist, dass eine Kraftstoffhochdruckpumpe (111) mit zwei Pumpenelementen (15) vorgesehen ist, und dass die Pumpenelemente (15) bei jeder Umdrehung einer Nockenwelle (3) der Kraftstoffhochdruckpumpe (111) viermal betätigt werden.Fuel injection system according to Claim 5, characterized in that the internal combustion engine has eight injectors ( 116 ), that a high-pressure fuel pump ( 111 ) with two pump elements ( 15 ), and that the pump elements ( 15 ) with each revolution of a camshaft ( 3 ) of the high-pressure fuel pump ( 111 ) are operated four times. Kraftstoffeinspritzsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine acht Injektoren (116) aufweist, dass zwei Kraftstoffhochdruckpumpen (111) mit je einem Pumpenelement (15) vorgesehen sind, und dass die Pumpenelemente (15) bei jeder Umdrehung einer Nockenwelle (3) der Kraftstoffhochdruckpumpe (111) viermal betätigt werden.Fuel injection system according to Claim 5, characterized in that the internal combustion engine has eight injectors ( 116 ), that two high-pressure fuel pumps ( 111 ) each with a pump element ( 15 ) are provided, and that the pump elements ( 15 ) with each revolution of a camshaft ( 3 ) of the high-pressure fuel pump ( 111 ) are operated four times. Kraftstoffeinspritzsystem nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Mengensteuerventil (49) auf der Saugseite der Kraftstoffhochdruckpumpe (111) angeordnet ist.Fuel injection system according to one of claims 5 to 9, characterized in that the quantity control valve ( 49 ) on the suction side of the high-pressure fuel pump ( 111 ) is arranged. Kraftstoffeinspritzsystem nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Mengensteuerventil (49) auf der Druckseite der Kraftstoffhochdruckpumpe (111) angeordnet ist.Fuel injection system according to one of claims 5 to 9, characterized in that the quantity control valve ( 49 ) on the pressure side of the high-pressure fuel pump ( 111 ) is arranged.
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