DE102004020076A1 - Schlauchloser Fahrzeugluftreifen - Google Patents

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Manfred Ellmann
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    • B29D2030/0682—Inner liners

Abstract

Die Erfindung betrifft einen schlauchlosen Fahrzeugluftreifen mit Wulstbereichen, Seitenwänden, einem Laufstreifen und einer luftdicht ausgeführten Innenschicht. Diese ist dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einer Verbundfolie aus einem thermoplastischen Kunststoff besteht. Das hat den Vorteil, dass die Barriereeigenschaften des Fahrzeugluftreifens gegen Luftdruckverlust deutlich verbessert werden. Die Luftnachfüllintervalle können länger festgelegt werden und unter Umständen auf die Service-Intervalle, zum Beispiel die Jahresinspektionen, begrenzt werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen schlauchlosen Fahrzeugluftreifen, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Es ist bereits bekannt, bei schlauchlosen Fahrzeugluftreifen, die Innenseite luftdicht zu beschichten. Die DE 197 50 229 A1 beschreibt einen schlauchlosen Fahrzeugluftreifen mit Wulstbereichen, Seitenwänden, einem Laufstreifen und einer luftdicht ausgeführten Innenschicht und Verfahren zu dessen Herstellung.
    •
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen schlauchlosen Fahrzeugluftreifen bereitzustellen, der verbesserte Barriereeigenschaften gegen Diffusion von Sauerstoff- beziehungsweise Stickstoffmolekülen durch dessen Elastomer-Faser-Verbund besitzt, um im Laufe der Zeit schleichenden Reifenluftdruckverlust zu verringern.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung und ein Herstellungsverfahren beschreiben die abhängigen Ansprüche.
  • Nach der Erfindung besitzt ein schlauchloser Fahrzeugluftreifen Wulstbereiche, Seitenwände, einen Laufstreifen und eine luftdicht ausgeführte Innenschicht. Diese ist dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einer Verbundfolie aus einem thermoplastischen Kunststoff besteht.
  • Das hat den Vorteil, dass die Barriereeigenschaften des Fahrzeugluftreifens gegen Luftdruckverlust deutlich verbessert werden. Die Luftnachfüllintervalle können länger festgelegt werden und unter Umständen auf die Service-Intervalle, zum Beispiel die Jahresinspektionen, begrenzt werden.
  • Bevorzugte Ausführungen der Erfindung sind dadurch gekennzeichnet, dass die Verbundfolie aus mindestens zwei Lagen verschiedener thermoplastischer Kunststoffe besteht. Dabei kann die Verbundfolie zur Innenseite hin noch zusätzlich mit einer dünnen Metallschicht versehen sein. Alternativ oder zusätzlich ist auch mindestens eine Barriereschicht aus Nanopartikeln denkbar, mit der die Verbundfolie befüllt oder beschichtet ist. Solche Nanopartikel sind sehr kleine, von ihrer Größe her im Nanometerbereich liegende, insbesondere keramische Partikel. Diese vermindern, insbesondere durch ihre Labyrinthwirkung, noch zusätzlich den schleichenden Luftdruckabfall im Fahrzeugluftreifen.
  • Ein vorteilhaftes Verfahren zum Herstellen eines solchen schlauchlosen Fahrzeugluftreifens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verbundfolie beim Aufbau des noch unvulkanisierten Reifens als erste Schicht der Reifeninnenseite in die Form eingebracht wird.
  • Zum Beispiel werden eine oder mehrere Lagen der Verbundfolie radial als erste Schicht aufgebracht. Danach werden nach dem Stand der Technik der Reifenherstellung die Elastomerschichten aufgebracht. Durch das Vulkanisieren verschmelzen die Folien miteinander. Die Haftung zwischen Elastomer-Innenfläche zur Verbundfolie wird aufeinander angepasst. So wird vorteilhafterweise die Verbundfolie beim Reifenherstellprozess mit der Innenseite des Fahrzeugluftreifens in der Form fest verbunden.
    •

Claims (4)

  1. Schlauchloser Fahrzeugluftreifen mit Wulstbereichen, Seitenwänden, einem Laufstreifen und einer luftdicht ausgeführten Innenschicht, dadurch gekennzeichnet, dass die luftdicht ausgeführte Innenschicht aus einer Verbundfolie aus einem thermoplastischen Kunststoff besteht.
  2. Schlauchloser Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbundfolie aus mindestens zwei Lagen verschiedener thermoplastischer Kunststoffe besteht.
  3. Schlauchloser Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbundfolie mindestens eine Barriereschicht aus Metall und/oder aus Nanopartikeln besitzt.
  4. Verfahren zum Herstellen eines schlauchlosen Fahrzeugluftreifens nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbundfolie beim Aufbau des noch unvulkanisierten Reifens als erste Schicht der Reifeninnenseite in die Form eingebracht wird.
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