DE102004016722A1 - Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel - Google Patents
Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel Download PDFInfo
- Publication number
- DE102004016722A1 DE102004016722A1 DE200410016722 DE102004016722A DE102004016722A1 DE 102004016722 A1 DE102004016722 A1 DE 102004016722A1 DE 200410016722 DE200410016722 DE 200410016722 DE 102004016722 A DE102004016722 A DE 102004016722A DE 102004016722 A1 DE102004016722 A1 DE 102004016722A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wear
- display body
- brake drum
- wall
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/10—Drums for externally- or internally-engaging brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Eine Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel (2) umfasst einen federelastisch gegen eine Rückseite einer verschleißbeaufschlagten Wand (6) gedrückten Anzeigekörper (7), der bei einem verschleißbedingten Abtrag der Wand (6) zumindest teilweise entlastet wird und dadurch eine von außen visuell wahrnehmbare Positionsveränderung erfährt. Hierdurch ergibt sich eine jederzeit leicht überprüfbare Verschleißanzeige, die durch bloße Augenscheinnahme zuverlässig ablesbar ist. Die Verschleißanzeigeeinrichtung ist als rein mechanisches System einfach und kostengünstig herstellbar. Sie ist zudem wartungsfrei und schmutzunempfindlich.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel.
- An Trommelbremsen tritt mit der Zeit nicht nur an den Bremsbelägen, sondern auch an der Bremstrommel Verschleiß auf. Während der Verschleiß an den Bremsbelägen aufgrund der im wesentlichen statischen Anordnung mit geeigneten Einrichtungen, z. B. einem in der
DE 1 600 002 A1 offenbarten elektrischen Messfühler überwacht werden kann, gestaltet sich dies bei der mit dem Rad rotierenden Bremstrommel schwieriger. - In der Regel müssen zur Überprüfung des Verschleißes an der Bremstrommel die Trommelbremse und das zugehörige Fahrzeugrad demontiert werden. Durch das Anbringen von Nuten an den Verschleißflächen lässt sich die Beurteilung des Verschleißzustandes erleichtern. Gegebenenfalls können in der Trommelbremse auch Kontrollöffnungen vorgesehen werden. Üblicherweise dienen dieser jedoch eher der Prüfung der Dicke der Bremsbeläge. Der Verschleiß der Bremstrommel lässt sich hierbei durch bloße Augenscheinnahme meist nur sehr schwer beurteilen.
- Aus der
JP 55020932 A - Allerdings ist mit dieser Einrichtung ein Verschleiß der Bremstrommel nur während des Fahrens feststellbar. Um eine eindeutige Zuordnung zu ermöglichen, muss das Klappern der Kugel unter den weiteren Fahrzeuggeräuschen identifizierbar sein. Dies bedingt ein entsprechendes Geräuschniveau. Kann der Führer des zugehörigen Fahrzeuges nicht unmittelbar eine Werkstatt aufsuchen, so ist diese Art und Weise der dauerhaften akustischen Signalgebung sowohl für die Fahrzeuginsassen als auch für die Umwelt wenig erfreulich. Wird das Fahrzeug hingegen abgestellt, lässt die bekannte Einrichtung eine Feststellung des Verschleißzustands nicht zu.
- Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel zu schaffen, mit der ohne eine Demontage der Bremstrommel und eines Fahrzeugrad eine leicht überprüfbare periodische Überwachung im Stillstand des Fahrzeugs möglich ist. Eine Belästigung der Umwelt soll hierbei natürlich unterbleiben.
- Diese Aufgabe wird gemäß Patentanspruch 1 durch eine Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel gelöst, die einen federelastisch gegen eine Rückseite einer verschleißbeaufschlagten Wand gedrückten Anzeigekörper umfasst, der bei einem verschleißbedingten Abtrag der Wand zumindest teilweise entlastet wird und dadurch eine von außen visuell wahrnehmbare Positionsveränderung erfährt.
- Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich durch eine jederzeit leichte Überprüfbarkeit des Verschleißzustandes aus. Die Überprüfung kann dabei rein visuell von außen vorgenommen werden, ohne dass hierzu die Bremstrommel demontiert werden müsste.
- Im Unterschied zu der aus der
JP 55020932 A - Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Verschleißanzeige besteht in der hohen Sicherheit der angezeigten Information, so dass Fehlinterpretationen über den Verschleißzustand nahezu ausgeschlossen werden können.
- Zudem stellt sich die vorgeschlagene Verschleißanzeige als einfaches, kostengünstiges und wartungsfreies mechanisches System dar, das überdies schmutzunempfindlich ist.
- Weitere, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen angegeben.
- Vorzugsweise wird der Anzeigekörper nach dem verschleißbedingten Auslösen in der veränderten Position festgehalten. Dies gewährleistet, dass optisch sicher zwischen einem Normalzustand und einem Verschleißzustand unterschieden werden kann.
- Das Festhalten des Anzeigekörpers in der veränderten Position kann beispielsweise durch eine Federkraft erfolgen.
- Alternativ hierzu kann die erfindungsgemäße Einrichtung auch so konfiguriert werden, dass der Anzeigekörper nach der Positionsveränderung von der Bremstrommel entfernt ist. Auch dies gewährleistet eine sichere Unterscheidung zwischen einem Normalzustand und einem Verschleißzustand. Praktisch lässt sich dies beispielsweise durch ein schnelles, nahezu vollständiges Aufreiben des Anzeigekörpers bewerkstelligen.
- Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht der Anzeigekörper aus einem leicht abscherbaren Werkstoff, und zwar unabhängig davon, ob der Anzeigekörper nach seiner Positionsverschiebung festgehalten oder entfernt wird. Hierfür kommen insbesondere Kunststoffe, Graphit und dergleichen in Frage. Dadurch wird eine Beeinträchtigung des Bremsverhaltens vermieden.
- Für die Unterscheidung zwischen einem Normalzustand und einem Verschleißzustand wird die erfindungsgemäße Einrichtung vorzugsweise so ausgeführt, dass im Normalzustand ein Endabschnitt des Anzeigekörpers von außen an der Bremstrommel sichtbar ist. Dies hat den Vorteil, dass die Abrasion des Anzeigekörpers bei Erreichen des Verschleißzustandes unmittelbar und ohne großen Aufwand in eine visuell wahrnehmbare Positionsveränderung umgesetzt wird. Selbstverständlich wäre es auch möglich, den Übergang zum Verschleißzustand durch ein Aufscheinen des Anzeigekörpers zu realisieren, beispielsweise durch eine Relativbewegung zu einem geeigneten Fenster oder einer Aussparung.
- In einer besonders einfachen Ausgestaltung wird der Verschleißzustand durch ein optisches "Verschwinden" des Anzeigekörpers signalisiert. In diesem Fall ist nach der Positionsveränderung der im Normalzustand sichtbare Endabschnitt desselben nicht mehr sichtbar.
- Dazu kann beispielsweise im Normalzustand ein Abschnitt des Anzeigekörpers über eine Referenzfläche nach außen hinausragen. Nach der Positionsveränderung steht dieser Abschnitt dann hingegen nicht mehr vor, sondern ist beispielsweise in die Bremstrommel zurückgezogen. Diese Lösung besitzt den Vorteil, dass die Verschleißzustandanzeige nicht nur visuell wahrnehmbar, sondern auch z. B. mit einem Finger fühlbar ist. Zudem bleibt die in Verschleißanzeige auch bei stärkerer Verschmutzung sowohl visuell als auch manuell ohne weiteres wahrnehmbar.
- Wird die Verschleißanzeige gekapselt, kann die Positionsverschiebung durch ein Fenster abgelesen werden. Durch die Kapselung wird jegliches Eindringen von Schmutz in die Verschleißanzeige vermieden. Unter Umständen ist jedoch zum Ablesen das Anzeigefenster zu reinigen.
- Zur besseren Erkennung wird in einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung der nach außen weisende Endabschnitt des Anzeigekörpers eingefärbt.
- Eine zusätzliche Markierung an der Bremstrommel, beispielsweise in Form eines Vorsprungs, einer Nut oder einer farblichen Absetzung kann das Auffinden der Verschleißanzeige weiter erleichtern.
- Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Anzeigekörper als Stift ausgebildet, der in einer Radialöffnung aufgenommen ist. Dabei ist ein Ende des Stifts gegen die Rückseite der verschleißbeaufschlagten Wand gedrückt, das gegenüberliegende Ende dagegen von außen visuell wahrnehmbar.
- Zum Andrücken des Anzeigekörpers gegen die Rückseite der verschleißbeaufschlagten Wand dient vorzugsweise eine Feder. Diese kann separat ausgeführt, oder aber, mit Blick auf die Erleichterung der Fertigung und Montage, auch integral mit dem Anzeigekörper ausgebildet sein.
- In einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Anzeigekörper mit einer gegebenenfalls vorhandenen separaten Feder unmittelbar in einem radialen Sackloch der Bremstrommel aufgenommen. Die Abstützung der Feder kann dabei durch eine Abschlusskappe erfolgen, die eine Öffnung aufweist, durch welche sich im Normalzustand ein Endabschnitt des Anzeigekörpers hindurcherstreckt oder aber wenigstens von außen sichtbar ist. In diesem Fall werden die einzelnen Komponenten unmittelbar in die Bremstrommel eingebaut.
- Alternativ hierzu kann die gesamte Verschleißanzeige als Baueinheit ausgeführt sein, die insgesamt in die Bremstrommel eingesetzt ist. Hierbei ist es denkbar, dass der Einsatz gleichzeitig einen Abschnitt der verschleißbeaufschlagten Wand der Bremstrommel ausbildet.
- Es ist jedoch auch möglich, dass der Anzeigekörper und eine gegebenenfalls vorhandenen Feder in einer Hülse aufgenommen sind, welche in ein radiales Sackloch der Bremstrommel eingesetzt ist und zu der Rückseite der verschleißbeaufschlagten Wand der Bremstrommel und nach außen jeweils eine Öffnung für die Endabschnitte des Anzeigekörpers aufweist.
- Nachfolgend wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:
-
1 eine Seitenansicht einer Trommelbremse, -
2 eine Schnittansicht eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Verschleißanzeigeinrichtung an der zugehörigen Bremstrommel im unverschlissenen Zustand, -
3 eine Schnittansicht der Bremstrommel im Verschleißzustand mit noch nicht abgeschertem Anzeigekörper, und in -
4 eine Schnittansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Verschleißanzeigeeinrichtung. - Das in den
1 bis3 dargestellte erste Ausführungsbeispiel bezieht sich auf eine Trommelbremse1 für ein Kraftfahrzeug. Die Trommelbremse1 ist in herkömmlicher Art und Weise aufgebaut. Sie umfasst unter anderem eine Bremstrommel2 sowie zwei jeweils mit Bremsbelägen3 versehene Bremsbacken4 . - Weiterhin ist eine Einrichtung
5 zur Anzeige des Verschleißes der Bremstrommel2 vorgesehen, die im Folgenden anhand der2 und3 näher erläutert wird. Dabei zeigt2 die Bremstrommel2 in einem Normalzustand, in dem die Dicke der verschleißbeaufschlagten Wand6 ausreichend groß ist.3 zeigt hingegen den Verschleißzustand, in dem die Wanddicke auf ein Niveau abgefallen ist, das einen Austausch der Bremstrommel2 nahelegt. Letzterer wird mit der Verschleißanzeigevorrichtung5 erfasst. Diese ist hier in einem Zustand unmittelbar nach Erreichen des Verschleißniveaus V dargestellt. - Die Verschleißanzeigevorrichtung
5 umfasst einen Anzeigekörper7 , der federelastisch gegen eine Rückseite der verschleißbeaufschlagten Wand6 gedrückt ist. Dadurch nimmt der Anzeigekörper7 im Normalzustand eine definierte Stellung ein, die bei einer Ansicht von außen auf die Bremstrommel2 visuell wahrnehmbar ist. Wird mit der Zeit die verschleißbeaufschlagte Wand6 auf das Verschleißniveau V abgetragen, so wird die Abstützung des Anzeigekörpers7 an der Rückseite desselben aufgehoben. Der Anzeigekörper7 wird hierdurch zumindest teilweise entlastet und gelangt daraufhin mit einem Endabschnitt8 in das Innere der Bremstrommel2 , wie dies in3 dargestellt ist. Er wird dann beim nächsten Bremsvorgang durch die Bremsbeläge3 abgeschert. Zu diesem Zweck besteht der Anzeigekörper7 aus einem leicht abscherbaren Werkstoff, wie beispielsweise Graphit, Kunststoff und dergleichen. Dadurch wird sichergestellt, dass der Anzeigekörper7 das Bremsverhalten in keinem Fall beeinträchtigt. Die mit der teilweisen Entlastung verbundene Positionsveränderung des Anzeigekörpers7 ist von außen anhand der Verlagerung des gegenüberliegenden Endabschnittes9 visuell wahrnehmbar. - Bei dem hier dargestellten ersten Ausführungsbeispiel ist der Anzeigekörper
7 als Stift mit einem zentralen Bund10 ausgeführt. Dieser Stift sitzt in einem radialen Sackloch11 der Bremstrommel2 und ist mit dem Bund10 axial gleitbewegbar in dem Sackloch11 geführt. Der innenseitige Endabschnitt8 kann dabei über eine Vertiefung12 im Boden des Sacklochs11 zentriert oder positioniert sein. - Durch eine koaxiale Zylinderschraubenfeder
13 , die sich auf dem Bund10 abstützt, wird der Anzeigekörper7 bzw. Stift in die Vertiefung12 und damit gegen die Rückseite der verschleißbeaufschlagten Wand6 gedrückt. Das gegenüberliegende Ende der Feder13 liegt innenseitig gegen eine Abschlusskappe14 an, die von außen in einen Gewindeabschnitt15 des Sacklochs11 eingeschraubt ist. - Die Abschlusskappe
14 weist eine Öffnung16 auf, durch welche der Anzeigekörper7 bzw. Stift von außen sichtbar ist. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel erstreckt sich der außenseitige Endabschnitt9 der Anzeigeeinrichtung7 in der Normalstellung durch diese Öffnung16 hindurch, so dass der Endabschnitt9 über die Außenwand der Bremstrommel2 hervorsteht. In der in3 dargestellten Verschleißstellung hat die Feder13 den Anzeigekörper7 bzw. Stift nach innen gedrückt, wodurch der Endabschnitt9 in die Öffnung16 oder noch weiter nach innen eingezogen ist. Dieser Unterschied ist bereits bei einer bloßen Augenscheinnahme von außen erkennbar, ohne dass das zugehörige Fahrzeugrad oder die Bremstrommel2 hierzu demontiert werden müssten. Überdies kann der Unterschied auch manuell gefühlt werden. - Durch die Wirkung der Feder
13 bleibt der Anzeigekörper7 bzw. Stift nach Erreichen des Verschleißniveaus V in der Verschleißstellung gehalten. Der Verschleißzustand kann damit bei einer periodischen Überprüfung im Stillstand des Fahrzeugs ohne weiteres erkannt werden. Fehlinterpretationen sind somit nahezu ausgeschlossen. - Das Vorstehen des Endabschnitts
9 ist selbst bei einer Verschmutzung der Bremstrommel2 gut zu erkennen. Zum leichteren Auffinden kann an der Bremstrommel2 kann außenseitig zusätzlich eine Markierung vorgesehen werden. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Bremstrommel2 einen Vorsprung17 auf. Allerdings kann die Position der Verschleißanzeigeeinrichtung5 auch durch eine Nut, eine Kerbe oder eine farbliche Absetzung markiert werden. Möglich ist auch, den Endabschnitt9 selbst einzufärben. - Zu dem vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiel sind zahlreiche Abwandlungen möglich.
- So kann beispielsweise der Anzeigekörper
7 bei Erreichen des Verschleißniveaus V selbst nahezu oder vollständig aufgerieben werden, womit dieser praktisch von der Bremstrommel2 entfernt wird. Auch in diesem Fall kann durch die visuell wahrnehmbare Positionsveränderung des Anzeigekörpers7 zwischen einem Normalzustand und einem Verschleißzustand klar unterschieden werden, wobei im letzteren der Anzeigekörper7 nicht mehr sichtbar ist. - Für die Funktionsweise der Verschleißanzeigeeinrichtung
5 ist es nicht zwingend erforderlich, dass sich der Anzeigekörper7 im Normalzustand mit seinem Endabschnitt9 durch die Öffnung16 der Kappe14 nach außen erstreckt. Vielmehr kann der Endabschnitt9 in dieser Stellung auch mit der Außenseite der Kappe14 abschließen. - Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die Öffnung
16 als lediglich transparente Sichtöffnung auszugestalten, durch die bei einer Inspektion auf den gegebenenfalls eingefärbten Endabschnitt9 geblickt wird. Auch so ist anhand der Positionsverschiebung des Anzeigekörpers7 der Verschleißzustand erkennbar. Ein Vorteil dieser weiteren Abwandlung besteht in der vollständigen Kapselung der Verschleißanzeigeeinrichtung5 , so dass deren Federmechanismus nicht durch das Eindringen von Schmutzpartikeln oder von Feuchtigkeit beschädigt werden kann. -
4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer Verschleißanzeigeeinrichtung5' , anhand derer beispielhaft die vorstehenden und weitere Abwandlungsmöglichkeiten gezeigt sind. Dabei sind dem ersten Ausführungsbeispiel entsprechende Elemente mit den gleichen, jedoch um ein Apostroph ergänzten Bezugszeichen versehen. - Während bei dem ersten Ausführungsbeispiel der Anzeigekörper
7 und die Feder13 unmittelbar in das Sackloch11 eingesetzt und durch die Verschlusskappe14 gehalten sind, ist bei dem zweiten Ausführungsbeispiel eine Hülse18' vorgesehen. Diese Hülse18' ist in einer Durchgangsöffnung19' der Bremstrommel2' festgelegt. Dabei stellt die Bodenwand20' der Hülse18' einen Teil der verschleißbeaufschlagten Wand dar, die parallel zu der Innenwand der Bremstrommel2' abgetragen wird. Die Hülse18' ist zweiteilig ausgebildet und nimmt einen Anzeigekörper7' auf. Dieser ist gegen die Bodenwand20' der Hülse18' gedrückt. Prinzipiell kann hierzu eine Feder wie in dem ersten Ausführungsbeispiel vorgesehen werden. Bei dem hier dargestellten, zweiten Ausführungsbeispiel ist die Feder jedoch integral mit dem Anzeigekörper7' ausgebildet, und zwar in Form radialer Stege21' , die in der in4 dargestellten Position gegen einen Absatz22' der Hülse18' vorgespannt sind. Denkbar ist auch, die freien Enden der Stege21' zwischen den Hülsenteilen einzuspannen. Der außenseitige Endabschnitt9 ist durch ein Fenster23' eines Hülsenteils sichtbar. Jedoch kann auch das gesamte Hülsenteil transparent ausgebildet sein. Über dies ist es selbstverständlich möglich, anstelle des Fensters eine Durchgangsöffnung vorzusehen, durch welche der Endabschnitt9 nach außen ragt. Zudem kann die Hülse18' in ein Sackloch eingesetzt werden. - In allen Fällen ergibt sich in eine jederzeit leicht überprüfbare Verschleißanzeige, die durch bloße Augenscheinnahme zuverlässig ablesbar ist.
- Die Verschleißanzeigeeinrichtung ist als rein mechanisches System überdies einfach und kostengünstig herstellbar. Sie ist zudem wartungsfrei und schmutzunempfindlich.
- Die Erfindung ist jedoch nicht auf die erläuterten Ausführungsbeispiele und Abwandlungen beschränkt, sondern umfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen.
-
- 1
- Trommelbremse
- 2, 2'
- Bremstrommel
- 3
- Bremsbelag
- 4
- Bremsbacke
- 5, 5'
- Verschleißanzeigeeinrichtung
- 6, 6'
- verschleißbeaufschlagte
Wand der Bremstrommel
2 - 7, 7'
- Anzeigekörper
- 8, 8'
- innenseitiger
Endabschnitt des Anzeigekörpers
7 bzw.7' - 9, 8'
- außenseitiger
Endabschnitt des Anzeigekörpers
7 bzw.7' - 10
- Bund
- 11
- Sackloch
- 12
- Vertiefung
- 13
- Feder
- 14
- Abschlusskappe
- 15
- Gewindeabschnitt
- 16
- Öffnung
- 17, 17'
- Vorsprung
- 18'
- Hülse
- 19'
- Durchgangsöffnung
- 20'
- Bodenwand
- 21'
- Steg
- 22'
- Absatz
- 23'
- transparentes Sichtfenster
Claims (22)
- Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel, umfassend einen federelastisch gegen eine Rückseite einer verschleißbeaufschlagten Wand (
6 ,20' ) gedrückten Anzeigekörper (7 ,7' ), der bei einem verschleißbedingten Abtrag der Wand (6 ,20' ) zumindest teilweise entlastet wird und dadurch eine von außen visuell wahrnehmbare Positionsveränderung erfährt. - Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeigekörper (
7 ,7' ) in der veränderten Position festgehalten wird. - Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeigekörper (
7 ,7' ) in der veränderten Position durch eine Federkraft gehalten ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeigekörper (
7 ,7' ) nach der Positionsveränderung von der Bremstrommel (2 ,2' ) entfernt ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeigekörper (
7 ,7' ) aus einem leicht abscherbaren Werkstoff besteht. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeigekörper (
7 ,7' ) aus Graphit besteht. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeigekörper (
7 ,7' ) aus Kunststoff besteht. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Normalzustand ein Endabschnitt (
9 ,9' ) des Anzeigekörpers (7 ,7' ) von außen an der Bremstrommel (2 ,2' ) sichtbar ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass nach der Positionsveränderung der im Normalzustand sichtbare Endabschnitt (
9 ,9' ) nicht mehr sichtbar ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Normalzustand ein Abschnitt des Anzeigekörpers (
7 ) über eine Referenzfläche nach außen hinausragt, nach der Positionsveränderung hingegen nicht mehr hinausragt. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeigekörper (
7 ,7' ) ein Stift ist, der in einer Radialöffnung aufgenommen ist, wobei ein Endabschnitt (8 ,8' ) gegen die Rückseite der verschleißbeaufschlagten Wand (6 ,20' ) gedrückt ist und der gegenüberliegende Endabschnitt (9 ,9' ) von außen visuell wahrnehmbar ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeigekörper (
7 ,7' ) durch eine Feder (13 ) gegen die Rückseite der verschleißbeaufschlagten Wand (6 ,20' ) gedrückt ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder integral mit dem Anzeigekörper (
7' ) ausgebildet ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeigekörper (
7 ,7' ) mit einer gegebenenfalls vorhandenen separaten Feder (13 ) unmittelbar in einem radialen Sackloch (11 ) der Bremstrommel (2 ) aufgenommen ist. - Einrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (
13 ) durch eine Abschlusskappe (14 ) nach außen abgestützt ist, wobei die Abschlusskappe (14 ) eine Öffnung (16 ) aufweist, durch welche sich im Normalzustand ein Endabschnitt (9 ) des Anzeigekörpers (7 ) hindurcherstreckt oder aber wenigstens von außen sichtbar ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeigekörper (
7' ) und eine gegebenenfalls vorhandene Feder in einer Hülse (18' ) aufgenommen sind, welche in die Bremstrommel (2' ) eingesetzt ist und zu der Rückseite der verschleißbeaufschlagten Wand (20' ) und nach außen jeweils eine Öffnung für die Endabschnitte des Anzeigekörpers (7' ) aufweist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass an der Bremstrommel (
2 ,2' ) eine auf den Anzeigekörper (7 ,7' ) hinweisende Markierung vorgesehen ist. - Einrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung ein Vorsprung (
17 ,17' ) ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der nach außen weisende Endabschnitt (
9 ,9' ) des Anzeigekörpers (7 ,7' ) eingefärbt ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die nach außen weisende Öffnung (
16 ) der Kappe (14 ) bzw. der Hülse (18 ) lediglich eine transparente Sichtöffnung ist. - Bremstrommel mit einer Verschleißanzeigeeinrichtung (
5 ,5' ) nach einem der Ansprüche 1 bis 20. - Trommelbremse mit einer Bremstrommel nach Anspruch 21.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410016722 DE102004016722B4 (de) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410016722 DE102004016722B4 (de) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102004016722A1 true DE102004016722A1 (de) | 2005-10-13 |
DE102004016722B4 DE102004016722B4 (de) | 2012-12-20 |
Family
ID=34983046
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200410016722 Expired - Fee Related DE102004016722B4 (de) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102004016722B4 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006053951A1 (de) * | 2006-11-15 | 2008-05-21 | Siemens Ag | Anzeige von Zuständen einer Fahrzeugbremse |
WO2008110259A1 (de) * | 2007-03-13 | 2008-09-18 | Daimler Ag | Belagsverschleisserkennung durch signalstifte |
DE102014212673B3 (de) * | 2014-07-01 | 2015-10-15 | Saf-Holland Gmbh | Bremssystem |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1903241A1 (de) * | 1968-03-20 | 1969-10-09 | North American Rockwell | Bremse mit Belagabnutzungs-Anzeiger |
DE1600002A1 (de) * | 1967-03-11 | 1970-02-19 | Joseph Mizsak | Abnutzungsanzeige fuer Bremsbelaege |
DE6608050U (de) * | 1967-02-09 | 1971-06-16 | Bergische Stahlindustrie | Federspeicherbremszylinder mit anzeigevorrichtung. |
JPS5520932A (en) * | 1978-08-01 | 1980-02-14 | Nissan Motor Co Ltd | Device for warning wear of drum brake |
-
2004
- 2004-04-05 DE DE200410016722 patent/DE102004016722B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE6608050U (de) * | 1967-02-09 | 1971-06-16 | Bergische Stahlindustrie | Federspeicherbremszylinder mit anzeigevorrichtung. |
DE1600002A1 (de) * | 1967-03-11 | 1970-02-19 | Joseph Mizsak | Abnutzungsanzeige fuer Bremsbelaege |
DE1903241A1 (de) * | 1968-03-20 | 1969-10-09 | North American Rockwell | Bremse mit Belagabnutzungs-Anzeiger |
JPS5520932A (en) * | 1978-08-01 | 1980-02-14 | Nissan Motor Co Ltd | Device for warning wear of drum brake |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006053951A1 (de) * | 2006-11-15 | 2008-05-21 | Siemens Ag | Anzeige von Zuständen einer Fahrzeugbremse |
WO2008110259A1 (de) * | 2007-03-13 | 2008-09-18 | Daimler Ag | Belagsverschleisserkennung durch signalstifte |
DE102014212673B3 (de) * | 2014-07-01 | 2015-10-15 | Saf-Holland Gmbh | Bremssystem |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102004016722B4 (de) | 2012-12-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102005016346B3 (de) | Diskenmeißel-Verschleißmessvorrichtung und Verfahren zur Messung eines Diskenmeißelverschleißes | |
EP2708771A1 (de) | Vorrichtung zur Belagdickenbestimmung von Bremsbelägen | |
DE102014105561A1 (de) | Bremsbelag-Anordnung für eine Fahrzeugbremse sowie Fahrzeugbremse | |
DE102011000425A1 (de) | Bremsscheibe und Verfahren zur Überprüfung des Verschleißes einer Bremsscheibe | |
EP0926046A2 (de) | Lenkeingabevorrichtung für Fahrzeuge | |
DE102005022597A1 (de) | Schwimmsattel-Scheibenbremse mit Vorrichtung zur Bremsbelagverschleißbestimmung | |
DE102007010290B4 (de) | Vorrichtung an einem Radlager für Kraftfahrzeuge | |
DE102006061263B4 (de) | Lenkrad für ein Kraftfahrzeug | |
DE102004016722B4 (de) | Einrichtung zur Anzeige des Verschleißes einer Bremstrommel | |
DE10231415A1 (de) | Verschleißdetektionssensor und damit versehenes Bremselement | |
DE19538144A1 (de) | Verschleißendes Bauteil | |
DE102009032831A1 (de) | Zentralausrücker mit Wegmesssystem | |
DE19738317B4 (de) | Vorrichtung zur kontinuierlichen Bestimmung des Verschleißzustandes von Reibbelägen | |
DE10201901C5 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, mit Belagverschleißanzeige | |
DE102014018262B4 (de) | Gurtaufroller mit einem Signalgeberring | |
EP2532916B1 (de) | Bremsbelag einer Scheibenbremse | |
WO2020057911A1 (de) | Nachrüstbares messsystem zur ermittlung eines verschleisses eines bremsbelags einer reibungsbremse | |
DE102015104892A1 (de) | Vorrichtung zum Erfassen eines Bremsbelagverschleißes sowie Anordnung aus einem Führungsholm und einem sensierbaren Element | |
DE69904786T2 (de) | Lenkradanordnung | |
EP2105628B1 (de) | Bremsscheibe, insbesondere Keramik-Bremsscheibe, für Kraftfahrzeuge, sowie Vorrichtung zur Verschleissanzeige an Bremsscheiben | |
DE19917020C2 (de) | Meßbuchse zur Erfassung von radialen Lagerkräften | |
DE2749773C2 (de) | Scheibenbremse mit einer Prüfvorrichtung für den Verschleiß der Bremsscheibe | |
WO2005090815A1 (de) | Bremsscheibenanordnung einer fahrzeugscheibenbremse | |
WO2011085854A2 (de) | Sensoranordnung mit einstellhilfe | |
DE102017207239A1 (de) | Sensoranordnung zur Erfassung der Drehzahl einer Getriebeeingangswelle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20130321 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |