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Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer ersten Anzeigevorrichtung zur Darstellung einer die Bedienung des Kraftfahrzeuges betreffenden ersten Information und mit einer Bedienvorrichtung zur Bedienung des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit der mittels der ersten Anzeigevorrichtung darstellbaren ersten Information.
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Mit zunehmenden Funktionalitäten eines Kraftfahrzeugs stellt sich die Aufgabe, Anzeigen und Bedienelemente für verschiedene Funktionen so zu gestalten, dass diese für einen Fahrer eines Kraftfahrzeugs besonders einfach zu erkennen bzw. zu bedienen sind.
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Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Lösungen dieses Problems bekannt. So ist z.B. gemäß der
WO 00 / 21 795 A1 vorgesehen, ein Display- oder Anzeigefeld mehrteilig auszubilden, wobei ein Teil des Anzeigefeldes ein Informations-Panel darstellt, auf welchem Informationen des ausgewählten Menüs bzw. der ausgewählten Funktion sowie gegebenenfalls wichtige Informationen anderer Funktionsgruppen wiedergegeben werden. Auf dem restlichen Teil des Anzeigefeldes werden Funktions- und/oder Statusanzeigen sinnfällig derart generiert, dass sie jeweils einem Bedienelement zugewiesen sind und zwar vorzugsweise dem Bedienelement, dem in diesem Auswahlmenü die jeweilige Funktion zur Bedienung zugewiesen ist.
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Gemäß der
DE 101 39 693 A1 sind bei modernen elektronischen Einrichtungen im Fahrzeug, die ständig zusätzliche Funktionen mit immer mehr Optionen anböten, wegen der Begrenzung des Bauraumes für die dazugehörigen Bedienelemente Multifunktions-Bedienelemente geschaffen worden, mittels derer verschiedene Funktionen der angeschlossenen Einrichtungen bedienbar sind. So ist beispielsweise aus der
EP 0 366 132 B1 eine Multifunktions-Bedieneinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der die Auswahl von Funktionsgruppen (MENÜS) und die Auswahl individueller Funktionen mittels eines Drehschalters erfolgt, und bei der eine ENTER-Funktion auslösbar ist, wobei ein und derselbe bidirektionale Drehschalter zur Menü-Auswahl und individuellen Funktionsauswahl dient. Dieser Drehschalter weist dabei Raststellungen auf, denen Menüs oder einzelne Funktionen zugeordnet sind, wobei die ENTER-Funktion durch eine Axialbewegung des Drehschalters auslösbar ist. Es dient eine solche Multifunktions-Bedieneinrichtung beispielsweise zur Zieleingabe eines Navigationssystems. Es wird hierzu auf einer Anzeigeeinheit eine alphanumerische Tastatur abgebildet, in der sich der Benutzer mittels der bidirektionalen Bewegung des Drehschalters vor- und zurückbewegen kann. Wenn dann der Cursor sich auf dem gewünschten alphanumerischen Zeichen befindet, kann dieses durch eine Axialbewegung des Drehschalters ausgewählt und in das Navigationssystem übernommen werden.
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Die
DE 100 56 305 C1 offenbart ein Bedien- und Anzeigesystem für ein Kraftfahrzeug mit einer Mehrzahl von Bedienelementen zur Auswahl und Steuerung verschiedener Funktions- oder Komforteinrichtungen und mit einer Mehrzahl von an verschiedenen Orten des Kraftfahrzeugs angeordneten Anzeigeeinrichtungen, wobei Bedienelemente und Anzeigeeinrichtungen derart miteinander gekoppelt sind, dass bei der Auswahl und/oder Steuerung mindestens einer bestimmten Funktions- oder Komforteinrichtung diese Funktions- oder Komforteinrichtung betreffende Informationen auf mindestens zwei an verschiedenen Orten des Kraftfahrzeugs angeordneten Anzeigeeinrichtungen angezeigt werden, wobei der Informationsinhalt auf den Anzeigeeinrichtungen unterschiedlich ist.
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Es ist Aufgabe der Erfindung, die Bedienung eines Kraftfahrzeugs weiter zu verbessern.
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Vorgenannte Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit einer ersten Anzeigevorrichtung zur Darstellung einer die Bedienung des Kraftfahrzeuges betreffenden ersten Information und mit einer Bedienvorrichtung zur Bedienung des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit der mittels der ersten Anzeigevorrichtung darstellbaren ersten Information gemäß der Ansprüche gelöst. Dabei ist unter anderem vorgesehen, dass das Kraftfahrzeug eine zweite, räumlich von der ersten Anzeigevorrichtung getrennte, Anzeigevorrichtung zur Darstellung einer das Kraftfahrzeug betreffenden zweiten Information sowie ein Bedienelement aufweist, durch dessen Bedienung die erste Information auf der zweiten Anzeigevorrichtung darstellbar ist, wobei durch Drücken oder Drehen der Multi-Bedienvorrichtung das Kraftfahrzeug in Abhängigkeit der ersten Information bedienbar ist
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Erste Informationen im Sinne der Erfindung können z.B. Temperaturangaben für eine Klimaanlage, Ortsinformationen bzw. andere Informationen eines Navigationssystems, Titelauswahlinformationen für eine Musikanlage, Informationen über einen ausgewählten Sender oder auswählbare Sender eines Radios und/oder für die Bedienung eines Telefons verwendbare Informationen, wie z.B. gespeicherte Namen und Telefonnummern, sein.
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Zweite Informationen im Sinne der Erfindung können z.B. die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges, die Drehzahl eines Motors des Kraftfahrzeuges, die Temperatur des Motors des Kraftfahrzeuges, ein Öldruck, Statusinformationen einzelner Komponenten, wie z.B. ABS oder Handbremse, und/oder die aktuelle Zeit umfassen.
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Die Bedienvorrichtung kann z.B. ein Knopf, ein Taster, eine Kombination von Tastern und/der Knöpfen, ein Drehknopf und/oder eine Walze sein oder umfassen.
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In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist dem Bedienelement ein Berührungssensor zur Erkennung einer Berührung des Bedienelementes durch einen Bediener des Kraftfahrzeuges zugeordnet. Dabei ist in weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung mittels des Berührungssensors eine durch eine Berührung des Bedienelementes bedingte Kapazitätsänderung oder eine IR-Reflexionsintensitätsänderung messbar. Andere Sensor-Konzepte sind denkbar.
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In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die erste Anzeigevorrichtung und die Bedienvorrichtung in einem Modul integriert. Ein derartiges Modul wird im folgenden auch als Bedieninsel bezeichnet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind (auch) die erste Anzeigevorrichtung und das Bedienelement in einem Modul bzw. einer Bedieninsel integriert.
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In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Bedienelement in einer (Mittel)-Konsole oder einer Tür des Kraftfahrzeuges angeordnet. Es können auch derartige Bedienelemente in der Tür und der (Mittel)-Konsole vorgesehen sein.
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In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die zweite Anzeigevorrichtung hinter einem Lenkrad des Kraftfahrzeuges angeordnet. Dabei ist die zweite Anzeigevorrichtung in weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ein Kombiinstrument.
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In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist das Kraftfahrzeug zwei unabhängig von einander verwendbare Datenleitungen je zur Übertragung einer Zustandsinformation des Bedienelementes und/oder zur Übertragung einer Zustandsinformation der Bedienvorrichtung auf. Zustandsinformation des Bedienelementes sind insbesondere eine Ein- bzw. Ausstellung (berührt oder nicht berührt). Zustandsinformationen der Bedienvorrichtung umfassen insbesondere die jeweilige Schaltstellung der Bedienvorrichtung.
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Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
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Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
- 1 ein Kraftfahrzeug in einer Innenansicht,
- 2 eine Bedieninsel,
- 3 eine schematische Darstellung einer Bedieninsel und einem zusätzlichen Kombiinstrument,
- 4 eine Auswerteschaltung,
- 5 eine Kommunikationsverbindung zwischen einer Bedieninsel und einem zusätzlichen Kombiinstrument,
- 6 ein Kombiinstrument,
- 7 das Kombiinstrument gemäß 6 in einem anderen Zustand und
- 8 das Kombiinstrument gemäß 6 in einem weiteren Zustand.
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1 zeigt einen Ausschnitt eines Kraftfahrzeuges 1 in einer Innenansicht. Dabei bezeichnet Bezugszeichen 3 ein hinter einem Lenkrad 2 angeordnetes Kombiinstrument z.B. zur Anzeige der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges 1, der Drehzahl eines Motors des Kraftfahrzeuges 1, der Temperatur des Motors des Kraftfahrzeuges 1, einen Öldruck, Statusinformationen einzelner Komponenten, wie z.B. ABS oder Handbremse, und/oder die aktuelle Zeit (durch Darstellung einer Uhr). Das Kraftfahrzeug 1 weist eine Mittelkonsole 5 auf, in der eine Bedieninsel 6 angeordnet ist. Die Bedieninsel 6, eine identische Bedieninsel oder eine andere Bedieninsel kann alternativ oder zusätzlich z.B. in einer Tür 4 des Kraftfahrzeuges 1 angeordnet sein.
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2 zeigt die Bedieninsel 6 gemäß 1 in detaillierter Darstellung. Die Bedieninsel 6 weist eine Anzeigevorrichtung 10 zur Darstellung von die Bedienung des Kraftfahrzeuges betreffenden Informationen auf. Solche Informationen können z.B. Temperaturangaben für eine Klimaanlage, Ortsinformationen bzw. andere Informationen eines Navigationssystems, Titelauswahlinformationen für eine Musikanlage, Informationen über einen ausgewählten Sender oder auswählbare Sender eines Radios und/oder für die Bedienung eines Telefons verwendbare Informationen, wie z.B. gespeicherte Namen und Telefonnummern, sein. Im der gewählten Darstellung in 2 ist gerade der Radiosender „NDR 2“ als ein ausgewählter Sender angezeigt.
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Die Bedieninsel 6 weist zudem eine als Doppel-Drehknopf ausgestaltete Bedienvorrichtung 11 mit einem unteren Ring 17 und einem oberen Ring 18 auf. Die Bedienvorrichtung 11 kann alternativ jedoch z.B. auch als ein Knopf, als ein Taster, als eine Kombination von Tastern und/der Knöpfen und/oder als eine Walze ausgestaltet sein oder derartige Elemente aufweisen. Mittels der Bedienvorrichtung 11 ist das Kraftfahrzeug in Abhängigkeit der mittels der Anzeigevorrichtung 10 darstellbaren Informationen wie vorgenannte Temperaturangaben für eine Klimaanlage, Ortsinformationen bzw. andere Informationen eines Navigationssystems, Titelauswahlinformationen für eine Musikanlage, Informationen über einen ausgewählten Sender oder auswählbare Sender eines Radios und/oder für die Bedienung eines Telefons verwendbare Informationen bedienbar. So ist z.B. der ausgewählte Radiosender „NDR 2“ durch Drehen des oberen Rings 18 durch einen anderen Radiosender austauschbar.
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In die Bedienvorrichtung 11 ist ein Bedienelement 12 integriert, durch dessen Berührung die mittels der Anzeigevorrichtung 10 darstellbaren Informationen wie vorgenannte Temperaturangaben für eine Klimaanlage, Ortsinformationen bzw. andere Informationen eines Navigationssystems, Titelauswahlinformationen für eine Musikanlage, Informationen über einen ausgewählten Sender oder auswählbare Sender eines Radios und/oder für die Bedienung eines Telefons verwendbare Informationen auf dem Kombiinstrument-wie mit Bezugnahme auf 6, 7 und 8 erläutert - darstellbar sind. Das Bedienelement 12 ermöglicht somit die wahlweise (alternative oder vorteilhafterweise zusätzliche) Darstellung dieser Informationen bzw. eines Teiles dieser Informationen durch das Kombiinstrument 3. Das Bedienelement 12 umfasst eine Bedienfläche 13 und eine mit Bezugnahme auf 3 und 4 erläuterte Auswerteschaltung 22.
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3 zeigt eine schematische Darstellung der Bedieninsel 6 und des Kombiinstrumentes 3. Die Bedieninsel 6 umfasst eine Anzeigesteuerung 20 zur Steuerung der Anzeigevorrichtung 10 in Abhängigkeit einer Stellung der Bedienvorrichtung 11. Mittels der Anzeigesteuerung 20 wird zudem ein Ausgangssignal der Auswerteschaltung 22 ausgewertet.
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4 zeigt die Auswerteschaltung 22 im Detail. Die Auswerteschaltung 22 umfasst vier Anschlüsse 30, 31, 32, 33, wobei der Anschluss 30 mit einer Versorgungsspannung VDD und der Anschluss 31 mit Masse verbunden ist. Der Anschluss 32 ist mit der Bedienfläche 13 verbunden. Der Anschluss 33 ist mit der Anzeigesteuerung 20 verbunden. Die Auswerteschaltung 22 umfasst einen mittels eines ,Timer-Bausteins 555' 35, zweier ohmscher Widerstände R1 und R2 und zweier Kondensatoren C1 und C2 implementierten Oszillator, wobei der ohmsche Widerstand R1 einen Widerstand von 150KΩ, der ohmsche Widerstand R2 einen Widerstand von 680KΩ, der Kondensator C1 eine Kapazität von 47pF und der Kondensator C2 eine Kapazität von 10nF aufweist.
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Die Auswerteschaltung 22 umfasst weiterhin je einen mittels eines ,CMOS 4047 Bausteins' 36, 37 bzw. 38, eines ohmschem Widerstandes R3, R4 bzw. R5 und mittels eines Kondensators C3, C4 bzw. C5 implementierten Monoflop. Dabei besitzen der ohmsche Widerstand R3 und der ohmsche Widerstand R4 je einen Widerstand von 120KΩ, der ohmsche Widerstand R5 einen Widerstand von 470KΩ, der Kondensator C3 eine Kapazität von 470pF, der Kondensator C4 eine Kapazität von 47npF und der Kondensator C5 eine Kapazität von 680nF.
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Durch Berühren der Bedienfläche 13 wird die Frequenz des Oszillators durch Kapazitätsänderung verändert, was aufgrund der Monoflops am Ausgang 33 zu einer Spannungsänderung führt, die durch die Anzeigesteuerung 20 erkannt wird. Die Anzeigesteuerung 20 übermittelt daraufhin die Informationen wie vorgenannte Temperaturangaben für eine Klimaanlage, Ortsinformationen bzw. andere Informationen eines Navigationssystems, Titelauswahlinformationen für eine Musikanlage, Informationen über einen ausgewählten Sender oder auswählbare Sender eines Radios und/oder für die Bedienung eines Telefons verwendbare Informationen an eine Steuerung 21, die das Kombiinstrument 3 derart ansteuert, dass diese Informationen oder ein Teil dieser Informationen auf dem Kombiinstrument 3 dargestellt werden. Um eine entsprechende Übertragung von Informationen bzw. Daten zu ermöglichen, sind die Anzeigesteuerung 20 und die Steuerung 21 datentechnisch über ein in 5 dargestelltes Bussystem 40 verbunden. Das Bussystem 40 kann als Ethernet, CAN, LIN oder D2B implementiert sein. Anstelle das Bussystems 40 ist auch eine einfache Datenleitung einsetzbar. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Anzeigesteuerung 20 und die Steuerung 21 aus Gründen der Redundanz datentechnisch zusätzlich über eine (z.B. USB) Datenleitung 41 verbunden.
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6 zeigt das Kombiinstrument 3 in einem Grundzustand, in dem keine Daten bzw. Informationen von der Anzeigesteuerung 20 an die Steuerung 21 übertragen werden bzw. in naher Vergangenheit übertragen worden sind, die Berührfläche 13 also nicht berührt wird oder in naher Vergangenheit berührt worden ist. Im Grundzustand zeigt das Kombiinstrument 3 eine analoge Drehzahlanzeige 50, eine analoge Geschwindigkeitsanzeige 51, ein analoge Uhr 52, eine digitale Außentemperaturanzeige 54 und eine digitale Uhr 55 an.
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Zeigt die Anzeigevorrichtung 10 z.B. ein Menü zur Steuerung einer Klimaautomatik an und wird die Bedienfläche 13 in diesem Zustand der Anzeigevorrichtung 10 berührt, so wird - wie in 7 dargestellt -die aktuelle Temperatur im Innern des Kraftfahrzeuges 1 mittels einer Digitalanzeige 60 angezeigt. Zeigt die Anzeigevorrichtung 10 dagegen - wie in 2 dargestellt - z.B. ein Menü zur Steuerung eines Radios an und wird in diesem Zustand der Anzeigevorrichtung 10 die Bedienfläche 13 berührt, so wird - wie in 8 dargestellt - der aktuell ausgewählte Sender mittels der Digitalanzeige 60 angezeigt. Zudem wird die analoge Uhr 52 durch ein Sendermenü 61 ersetzt, in dem der aktuell ausgewählte Sender (in diesem Fall „NDR 2“) sowie weitere auswählbare Sender wie z.B. N-Joy, NDR 3, Antenne oder Projekt angezeigt werden. In diesem Menü kann durch Drehen des oberen Rings 18 des Bedienelementes 12 gescrollt und damit ein anderer angebotener Radiosender ausgewählt werden.
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Es kann vorgesehen sein, dass - wie in 7 dargestellt - mittels des Kombiinstrumentes keine zusätzlichen die auf der Anzeigevorrichtung 10 dargestellten Informationen betreffenden Informationen dargestellt werden. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass - wie in 8 dargestellt - mittels des Kombiinstrumentes 3 zusätzliche die auf der Anzeigevorrichtung 10 dargestellten Informationen betreffenden Informationen dargestellt werden. So zeigt das Kombiinstrument 3 in 8 im Gegensatz zu der in 2 dargestellten Anzeigevorrichtung 10 auch weitere auswählbare Sender an.
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Wird das das Bedienelement 12 bzw. die Bedienfläche 13 eine vorbestimmte Zeit lang nicht berührt, so wechselt die Anzeige des Kombiinstrumentes automatisch von einer Anzeige gemäß 7 bzw. 8 wieder zu einer Anzeige gemäß 6.
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Es kann vorgesehen sein, dass alternativ oder zusätzlich zur Berührfläche 13 des Bedienelementes 12 gemäß 2 die Oberfläche oder ein Teil der Oberfläche des Rings 17 und/oder die Oberfläche oder ein Teil der Oberfläche des Rings 18 eine Berührfläche bildet, deren Berührung durch die Auswerteschaltung 22 erkannt werden kann. In diesem Fall ist die Oberfläche oder ein Teil der Oberfläche des Rings 17 und/oder die Oberfläche oder ein Teil der Oberfläche des Rings 18 mit dem in 4 dargestellten Anschluss 32 verbunden. Bezugszeichen 11 bezeichnet in diesem Falle eine Multi-Bedienvorrichtung im Sinne der Ansprüche.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Kraftfahrzeug
- 2
- Lenkrad
- 3
- Kombiinstrument
- 4
- Tür
- 5
- Mittelkonsole
- 6
- Bedieninsel
- 10
- Anzeigevorrichtung
- 11
- Bedienvorrichtung
- 12
- Bedienelement
- 13
- Bedienfläche
- 17, 18
- Ring
- 20
- Anzeigesteuerung
- 21
- Steuerung
- 22
- Auswerteschaltung
- 30, 31, 32, 33
- Anschluss
- 35
- Timer-Baustein 555
- 36, 37, 38
- CMOS 4047 Baustein
- 40
- Bussystem
- 41
- Datenleitung
- 50
- analoge Drehzahlanzeige
- 51
- analoge Geschwindigkeitsanzeige
- 52
- analoge Uhr
- 54
- digitale Außentemperaturanzeige
- 55
- digitale Uhr
- 60
- Digitalanzeige
- 61
- Sendermenü
- C1, C2, C3, C4, C5
- Kapazität
- R1, R2, R3, R4, R5
- ohmscher Widerstand
- VDD
- Versorgungsspannung