DE102004005463B3

DE102004005463B3 - Adjustable hinge mounting for automobile passenger door has bearing surface for hinge part provided by setting element secured to door via fixing bolt

Info

Publication number: DE102004005463B3
Application number: DE200410005463
Authority: DE
Inventors: Johann Halbritter
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2004-02-04
Filing date: 2004-02-04
Publication date: 2005-06-30
Anticipated expiration: 2024-02-05
Also published as: WO2005075774A1

Abstract

The adjustable hinge mounting has a setting element secured to the door (8) via a fixing bolt (1) and providing a bearing surface (10) for a hinge part (5), provided with an oversized opening for the fixing bolt, allowing the hinge part to slide relative to the bearing surface and having an adjustment arm (25) which can be attached to the door in different positions. An independent claim for a mounting method for an automobile passenger door is also included.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum oberflächenbündigen und randäquidistanten Anschlagen einer Fahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, sowie Verfahren zum Anschlagen einer Fahrzeugtür mit einer derartigen Anordnung.The The invention relates to an arrangement for flush and edge equidistant Striking a vehicle door according to the preamble of Patent claim 1, and method for striking a vehicle door with a such arrangement.

Aus der DE 40 34 599 A1 ist eine Anordnung zum oberflächenbündigen und randäquidistanten Anschlagen einer Fahrzeugtür an einer Karosseriesäule bekannt. Hier weisen die Schraubendurchgangslöcher für die Befestigungsschrauben der Scharnierlaschen karosserieseitig bzw. türseitig ein Übermaß auf, um in gewissen Grenzen die Fahrzeugtür in drei verschiedene Raumrichtungen justieren und fixieren zu können. Um unabhängig von dieser Einstellung auch noch ein montagebedingtes Hängen bzw. Setzen der Tür im schlossnahen Bereich auszugleichen, sind um die beiden Befestigungsschrauben der oberen türseitigen Scharnierlasche Anlageringe angeordnet, die gegenüber der anlageseitigen Oberfläche der Scharnierlasche überstehen und die in ihrem Überstandsmaß veränderbar sind. Um ein exaktes Justieren bei jeder beliebigen Zwischenposition und in jeder beliebigen Justierrichtung bei hoher Tragekraft zuzulassen, sind die Anlageringe als in einem Gewindeauge verschraubbare Gewinderinge ausgebildet. Eine solche Anordnung zum Türanschlagen ermöglicht es den Justiervorgang zu automatisieren.From the DE 40 34 599 A1 is an arrangement for flush flush and edge equidistant striking a vehicle door on a body pillar known. Here, the screw holes for the fastening screws of the hinge straps on the body side or door side on an oversize to adjust within certain limits, the vehicle door in three different spatial directions and can fix. In order to compensate regardless of this setting even a montagebedingtes hanging or setting the door in the area close to the castle, are arranged around the two mounting screws of the upper door-side hinge tab abutment rings which protrude from the abutment-side surface of the hinge plate and are variable in their supernatant. In order to allow an exact adjustment at any intermediate position and in any adjustment direction with high carrying power, the abutment rings are designed as screwed into a threaded eye threaded rings. Such an arrangement for door hinging makes it possible to automate the adjustment process.

Aus der DE 32 29 732 C1 ist ein Scharnier zum Einstellen eines ersten Türteils relativ zu einem zweiten Türteil mittels einer Schraubverbindung bekannt. Hierbei weist die hindurchgeführte Schraubverbindung vergrößerte Aufnahmebohrungen auf, welche auf einer Seite durch eine lose und auf der anderen Seite durch eine am entsprechenden Teil der Schraubverbindung angeformte Scheibe, die durch die Schraubverbindung gegeneinander verspannbar sind, abgedeckt ist. Hierbei ist eine Hülse fest mit einem ersten Türteil verbunden. In der Hülse befindet sich eine Einstellschraube, wobei die Einstellschraube sich am Rand der Hülse abstützt und ein durchgehendes Innengewinde aufweist. An der dem Bund entgegengesetzten Ende der Einstellschraube trägt diese eine Werkzeugaufnahme zum Verdrehen der Einstellschraube. In der Einstellschraube ist ein Schraubbolzen eingeschraubt, der mit einem zweiten Türteil verbindbar ist. Am Ende des Schraubbolzens ist eine den Rand der Hülse übergreifende Scheibe sowie eine Mutter zum Verspannen der Einstellschraube angeordnet.From the DE 32 29 732 C1 a hinge is known for adjusting a first door part relative to a second door part by means of a screw connection. Here, the guided screw through enlarged mounting holes, which is covered on one side by a loose and on the other side by a molded on the corresponding part of the screw disc, which are braced against each other by the screw. Here, a sleeve is firmly connected to a first door part. In the sleeve is an adjusting screw, wherein the adjusting screw is supported on the edge of the sleeve and has a continuous internal thread. At the collar opposite end of the adjusting screw this carries a tool holder for rotating the adjusting screw. In the adjusting screw a screw bolt is screwed, which is connectable to a second door part. At the end of the bolt a the edge of the sleeve cross-disk and a nut for clamping the adjusting screw is arranged.

Nachteilig bei diesen Anordnungen ist es, dass die Schraubbolzen zuerst fest mit den Scharnieren verbunden werden müssen und anschließend in die in den Hülsen befindlichen Einstellschrauben eingeführt werden. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass eine im schwer zugänglichen Türzwischenbereich befindliche Mutter angezogen werden muss, um eine dauerhafte Verspannung der Anordnung zu gewährleisten.adversely With these arrangements, it is that the bolts first tight must be connected to the hinges and then into the in the sleeves located adjusting screws are introduced. Another disadvantage is that in the hard to reach door intermediate area located Mother must be tightened to a permanent tension of the To ensure arrangement.

In der Praxis werden heute die Türen mit den bereits montierten Türscharnieren am Pfosten angeschraubt. Bei einer notwendigen Verstellung der Türen in Fahrtrichtung werden die pfostenseitigen Scharnierteile mit Hammer und Meissel solange hin und her geklopft, bis die Fugenmaße und Übergänge passen. Bei einer Korrektur in die anderen Raumrichtungen werden die türseitigen Schrauben gelöst und die Tür relativ zum Scharnier verschoben und wieder befestigt. Dieser Vorgang muss so oft wiederholt werden, bis die Übergänge zwischen Tür und restlicher Karosserie in Ordnung sind.In the practice will be the doors today with the already mounted door hinges bolted to the post. For a necessary adjustment of the doors in the direction of travel be the post-side hinge parts with hammer and chisel Knocked back and forth until the joint dimensions and transitions fit. With a correction in the other spatial directions, the door-side screws are released and the Door relative moved to the hinge and fastened again. This process must be repeated until the transitions between the door and the rest of the body are fine.

Nachteilig bei diesen herkömmlichen Anordnungen zum oberflächenbündigen und randäquidistanten Anschlagen einer Fahrzeugtür ist es, dass diese undefiniert sind und viele manuelle Iterationsschleifen erforderlich machen, bis die gewünschte Einstellung erfolgt ist.adversely in these conventional ones Arrangements for flush-mounted and randäquidistanten Striking a vehicle door it is that these are undefined and many manual iteration loops make necessary until the desired setting is done.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung und zwei Verfahren zum oberflächenbündigen und randäquidistanten Anschlagen einer Fahrzeugtür aufzuzeigen, die einfach und schnell die Türen in eine exakte Position bringt.task The invention is an arrangement and two methods for surface flush and randäquidistanten Striking a vehicle door To show the easy and fast the doors in an exact position brings.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1, 4 bzw. 5 gelöst.These The object is solved by the features of claims 1, 4 and 5, respectively.

Die Vorteile einer solchen Anordnung und solcher Verfahren bestehen darin, dass die Positionierung nachträglich von außen vorgenommen werden kann. Solche Verfahren und eine solche Anordnung zum oberflächenbündigen und randäquidistanten Anschlagen einer Fahrzeugtür ermöglichen eine definierte Veränderung der Tür relativ zum Scharnier. Durch die eindeutige Zuordnung zwischen der manuellen oder automatischen Positionsänderung kann nachträglich die Fugenpassung und der Übergang zur Karosserie verbessert werden.The Advantages of such an arrangement and such methods exist in that the positioning is made later from the outside can be. Such methods and such arrangement for surface flush and randäquidistanten Striking a vehicle door enable a defined change the door relative to the hinge. Due to the unique assignment between the manual or automatic change of position can subsequently the Joint fitting and the transition to Body to be improved.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Hierbei befindet sich hinter der Montageöffnung des Justagearms zumindest ein Loch in der Fahrzeugtüre, das zur Positionierung der Fahrzeugtüre in Y- oder Z-Richtung dient. Alternativ können in der Karosserie auch zwei Langlöcher angebracht sein, in die beispielsweise ein Exzenterwerkzeug eingreifen kann und in denen dann nachträglich und sogar automatisch das Scharnierteil in die gewünschte Y- bzw. Z-Position gebracht werden kann.Advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims. Here, behind the mounting opening of the Justagearms at least one hole in the vehicle door, which serves to position the vehicle door in the Y or Z direction. Alternatively, two slots can be mounted in the body, in which, for example, an eccentric can engage and in which then later and even automatically the hinge part in the desired Y- or Z position can be brought.

Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt werden, das in den Figuren näher erläutert werden soll.The Invention is based on an embodiment are shown, which will be explained in more detail in the figures.

Es zeigt:It shows:

1: Ein Karosserieseitenteil mit den anzuschlagenden Türen im Koordinatensystem. 1 : A body side part with the doors to be mounted in the coordinate system.

2: Eine Anordnung zum oberflächenbündigen und randäquidistanten Anschlagen einer Fahrzeugtür in der Schnittdarstellung. 2 : An arrangement for surface-flush and edge equidistant striking a vehicle door in the sectional view.

3: Eine Anordnung zum oberflächenbündigen und randäquidistanten Anschlagen einer Fahrzeugtür montiert am Fahrzeug. 3 : An arrangement for surface-flush and equidistant abutment of a vehicle door mounted on the vehicle.

4: Eine Anordnung zum oberflächenbündigen und randäquidistanten Anschlagen einer Fahrzeugtür mit einem Justagearm. 4 : An arrangement for flush-fitting and equidistant abutment of a vehicle door with an adjustment arm.

5: Eine Anordnung für eine automatische Justage. 5 : An arrangement for an automatic adjustment.

1 zeigt ein Karosserieseitenteil mit den anzuschlagenden Türen im Koordinatensystem. Das Koordinatensystem ist im folgenden so definiert, dass die X-Achse parallel zur Fahrzeuglänge, die Y-Achse parallel zur Fahrzeugbreite und die Z-Achse parallel zur Fahrzeughöhe ausgerichtet ist. Das heißt, dass mit der Z-Achse die Einbauhöhe der Fahrzeugtüre, mit der Y-Achse die Oberflächenbündigkeit und mit der X-Achse die Randäquidistanz zwischen Türblech und Karosserierahmen beschrieben wird. Um einen exakten Einbau der Türen zu gewährleisten, können vorteilhafterweise vor der Montage der Kotflügel, die Karosserie und die für diese Karosserie bestimmten Türen exakt vermessen werden. Dadurch kann die exakte Position der Türen 8 an den Türpfosten 9 ermittelt werden. 1 shows a body side part with the doors to be mounted in the coordinate system. The coordinate system is defined below so that the X axis is parallel to the vehicle length, the Y axis parallel to the vehicle width and the Z axis parallel to the vehicle height. This means that the installation height of the vehicle door is described with the Z axis, the surface flushness with the Y axis and the edge equidistance between the door panel and the body frame with the X axis. In order to ensure an exact installation of the doors, the fenders, the body and the doors intended for this body can advantageously be measured accurately before assembly. This allows the exact position of the doors 8th at the door jamb 9 be determined.

2 zeigt eine Anordnung zum oberflächenbündigen und randäquidistanten Anschlagen einer Fahrzeugtür in der Schnittdarstellung. Das Einstellelement 21 ist am Türinnenblech 7 befestigt, das hierfür ein Passloch 12 aufweist. Am Passloch 12 befindet sich eine becherförmige Scharnierverstärkung 4. Die Scharnierverstärkung 4 weist einen Auflagerand 17 auf, der beispielsweise von einer Schweißnaht gebildet wird. Die Scharnierverstärkung 4 ist fest mit dem Türinnenblech 7 – beispielsweise über diese Schweißnaht – verbunden. Vorteilhafterweise wird vor dem Verschweißen der Scharnierverstärkung 4 am Türinnenblech 7 die Fahrzeugkarosserie und die für diese Öffnung bestimmte Türe 8 vermessen, um die Scharnierverstärkung 4 in der Y/Z-Ebene exakt zu positionieren. Im Innern der Scharnierverstärkung 4 befindet sich ein Gewinde 16, das, wie später erläutert, mit dem Gewinde 15 einer Gewindehülse 3 zusammenwirkt. Ferner weist die becherförmige Scharnierverstärkung 4 im Bodenbereich eine runde Öffnung 6 auf, durch die ein Befestigungsbolzen 1 hindurchgeführt werden kann. Der in diesem Bereich runde Befestigungsbolzen 1 weist an der unzugänglichen Türaußenseite 22 einen Bolzenkopf 26 auf, der auf dem Boden der Scharnierverstärkung 4 aufliegt. Der Befestigungsbolzen 1 ist drehbar in der Öffnung 6 der Scharnierverstärkung 4 angeordnet. An der zugänglichen Türinnenseite 23 ist der Befestigungsbolzen 1 mittels einer weiteren Gewindehülse 2, in Form einer Mutter, angeschraubt. Diese Verbindung dient dazu ein Scharnierteil 5 zwischen den beiden Gewindehülsen 3, 2 einzuklemmen. In diesem Bereich weist der Befestigungsbolzen 1 ein Gewinde 19 auf, das mit dem Gewinde 20 der Mutter 2 zusammenwirkt. Auf dem Befestigungsbolzen 1 ist das Scharnierteil 5 gelagert. Das Scharnierteil 5 liegt auf der inneren Gewindehülse 3 auf, die hierfür eine Anlagefläche 10 ausbildet. Die innere Gewindehülse 3 weist in einem Außenbereich ein Gewinde 15 auf, das mit dem Gewinde 16 der Scharnierverstärkung 4 zusammenwirkt. Hierbei kann die innere Gewindehülse 3 an der fest montierten Scharnierverstärkung 4 in X-Richtung hin und her bewegt werden. Im Innern dieser Gewindehülse 3 befindet sich eine Formdurchgangsöffnung 13, durch die der Befestigungsbolzen 1 ragt. Der Befestigungsbolzen 1 hat im Bereich des Formdurchgangslochs 13 der inneren Gewindehülse 3 eine Formgebung 14, die es gestattet, eine Drehbewegung des Bolzens 1 auf die innere Gewindehülse 3 zu übertragen. Hierfür eignet sich besonders ein Außensechskant 14 für den Befestigungsbolzen 1 und ein passender Innensechskant 13 für die innere Gewindehülse 3. Um die innere Gewindehülse 3 hin und her zu verschieben, weist der Befestigungsbolzen 1 im zugänglichen Innenbereich 23 der Türe 8 einen Innensechskant 11 auf, in den beispielsweise ein Inbusschlüssel gesteckt und der Befestigungsbolzen 1 und damit auch die innere Gewindehülse 3 gedreht werden kann. Bei diesem Einstellelement 21 kann die Auflagefläche 10 für das Scharnierteil 5, das später mit dem pfostenseitigen Scharnierteil verbunden wird, von einer zugänglichen Stelle auf einfache Art und Weise verändert werden. Mit dem Einstellelement 21 kann über eine Drehung am Befestigungsbolzen 1 das türseitige Scharnierteil 5 in X-Richtung verschoben werden. Wurde im Vorfeld bei der Ausmessung der Türen 8 und der Karosserie die Scharnierverstärkung 4 in der exakten Y/Z-Position angebracht, so kann durch das Einstellelement 21 die Türe 8 jetzt in eine exakte X-Position gebracht werden. Befindet sich die Türe bzw. die Türen 8 noch nicht in einer exakten Position bezüglich der Y- und Z-Richtung, ist es von Vorteil, wenn zwischen dem Befestigungsbolzen 1 und dem Scharnierteil 5 ein Justagespielraum 18 vorhanden ist. Hierfür muss die erste Montageöffnung 33 am Scharnierteil 5 größer sein, als der Außendurchmesser des Befestigungsbolzens 1 in diesem Bereich. 2 shows an arrangement for flush and flush equidistant striking a vehicle door in the sectional view. The adjustment element 21 is on the door inner panel 7 attached, this is a fitting hole 12 having. At the pass hole 12 there is a cup-shaped hinge reinforcement 4 , The hinge reinforcement 4 has a support edge 17 on, for example, is formed by a weld. The hinge reinforcement 4 is fixed to the door inner panel 7 - For example, via this weld - connected. Advantageously, prior to welding the hinge reinforcement 4 on the door inner panel 7 the vehicle body and the door intended for this opening 8th measure to the hinge reinforcement 4 to position exactly in the Y / Z plane. Inside the hinge reinforcement 4 there is a thread 16 , which, as explained later, with the thread 15 a threaded sleeve 3 interacts. Furthermore, the cup-shaped hinge reinforcement 4 in the bottom area a round opening 6 on, through which a fixing bolt 1 can be passed. The round fastening bolts in this area 1 indicates the inaccessible door outside 22 a bolt head 26 on the bottom of the hinge reinforcement 4 rests. The fastening bolt 1 is rotatable in the opening 6 the hinge reinforcement 4 arranged. At the accessible door inside 23 is the fixing bolt 1 by means of another threaded sleeve 2 , in the form of a nut, screwed. This connection serves as a hinge part 5 between the two threaded sleeves 3 . 2 pinch. In this area, the fastening bolt 1 a thread 19 on top of that, with the thread 20 mother 2 interacts. On the mounting bolt 1 is the hinge part 5 stored. The hinge part 5 lies on the inner threaded sleeve 3 on, this for a contact surface 10 formed. The inner threaded sleeve 3 has a thread in an outdoor area 15 on top of that, with the thread 16 the hinge reinforcement 4 interacts. Here, the inner threaded sleeve 3 on the fixed hinge reinforcement 4 be moved back and forth in the X direction. Inside this threaded sleeve 3 there is a mold passage opening 13 through which the fastening bolt 1 protrudes. The fastening bolt 1 has in the area of the mold through hole 13 the inner threaded sleeve 3 a shape 14 , which allows a rotational movement of the bolt 1 on the inner threaded sleeve 3 transferred to. For this purpose, an external hexagon is particularly suitable 14 for the fastening bolt 1 and a matching hexagon socket 13 for the inner threaded sleeve 3 , Around the inner threaded sleeve 3 To move back and forth, has the fastening bolt 1 in the accessible interior 23 the door 8th a hexagon socket 11 on, in the example put an Allen key and the mounting bolts 1 and thus also the inner threaded sleeve 3 can be turned. In this adjustment 21 can the bearing surface 10 for the hinge part 5 , which is later connected to the post-side hinge part, are easily changed from an accessible location. With the adjustment element 21 can via a turn on the fastening bolt 1 the door-side hinge part 5 be moved in the X direction. Was in the run-up to the measurement of the doors 8th and the body the hinge reinforcement 4 mounted in the exact Y / Z position, so can through the adjustment 21 the door 8th now be put in an exact X position. Is the door or doors located? 8th not yet in an exact position with respect to the Y and Z directions, it is advantageous if between the mounting bolt 1 and the hinge part 5 an adjustment travel 18 is available. For this the must first mounting hole 33 on the hinge part 5 greater than the outer diameter of the fastening bolt 1 in this area.

3 zeigt die Anordnung zum oberflächenbündigen und randäquidistanten Anschlagen einer Fahrzeugtür 8 in einer räumlichen Darstellung. In dieser Figur ist der zugängliche Teil des Einstellelementes 21 mit dem daran angebrachten türseitigen Scharnierteil 5 sichtbar. In der Mitte. des Einstellelements 21 befindet sich der Befestigungsbolzen 1 mit einem Innensechskant 11. Um den Befestigungsbolzen 1 ist die äußere Gewindehülse 2 in Form einer Mutter aufgeschraubt. Diese drückt das Scharnierteil 5 an die Auflagefläche 10 der inneren Gewindehülse 3. Die innere Gewindehülse 3 ist wiederum mit der an der Karosserie angeschweißten Scharnierverstärkung über eine Schraubverbindung verschiebbar verbunden, wobei die Gewindehülse 3 aus oder in die Scharnierverstärkung 4 gedreht werden kann. Die Scharnierverstärkung 4, ist in dieser Darstellung nicht sichtbar. An diesem Scharnierteil 5 befindet sich ein Justagearm 25. Der Justagearm 25 weist eine Montageöffnung auf, in der sich eine Kunststoffbuchse 24 befindet. Durch diese Kunststoffbuchse 24 wird das Scharnierteil 5 in Y-Z-Richtung fixiert. Dadurch erfolgt eine prozesssichere Zuordnung der Türscharniere zur Tür 8, die vorrichtungsunabhängig ist. Hierbei werden die Fahrzeugkarosserie und die Türen 8 vorab exakt vermessen, sodass die Position der Kunststoffbuchse 24 und damit des Türscharniers in Y-, Z-Richtung festgelegt werden kann. Die Kunststoffbuchse 24 wird auch mit dem Türinnenblech 7 der Fahrzeugtüre 8 verbunden. Jedoch kann die Kunststoffbuchse 24 auch so ausgebildet sein, dass eine nachträgliche Verschiebung des Scharnierteils 5 in Y- und/oder Z-Richtung möglich ist. Die Kunststoffbuchse 24 kann auch aus einem anderen beliebigen Material hergestellt sein. In diesem Ausführungsbeispiel kann die mit dem Pfosten 9 verbundene Fahrzeugtür 8 bei Bedarf durch Betätigung des Befestigungsbolzens 1 über den Innensechskant 11 in X-Richtung justiert werden. 3 shows the arrangement for flush and flush equidistant striking a vehicle door 8th in a spatial representation. In this figure, the accessible part of the adjusting element 21 with the door-side hinge part attached thereto 5 visible, noticeable. In the middle. of the adjusting element 21 is the fixing bolt 1 with a hexagon socket 11 , To the fastening bolt 1 is the outer threaded sleeve 2 screwed in the form of a nut. This presses the hinge part 5 to the support surface 10 the inner threaded sleeve 3 , The inner threaded sleeve 3 is in turn slidably connected to the welded to the body hinge reinforcement via a screw, wherein the threaded sleeve 3 out or in the hinge reinforcement 4 can be turned. The hinge reinforcement 4 , is not visible in this illustration. At this hinge part 5 there is an adjustment arm 25 , The adjustment arm 25 has a mounting opening in which a plastic bush 24 located. Through this plastic bushing 24 becomes the hinge part 5 fixed in YZ direction. As a result, a process-reliable assignment of the door hinges to the door 8th which is device independent. This will be the vehicle body and the doors 8th Precisely measured in advance, so that the position of the plastic bush 24 and thus the door hinge can be fixed in the Y, Z direction. The plastic bushing 24 also with the inner door panel 7 the vehicle door 8th connected. However, the plastic bushing can 24 be designed so that a subsequent displacement of the hinge part 5 in the Y and / or Z direction is possible. The plastic bushing 24 can also be made of any other material. In this embodiment, the with the post 9 connected vehicle door 8th if necessary by operation of the fastening bolt 1 over the hexagon socket 11 be adjusted in the X direction.

4 zeigt eine besonders vorteilhafte Anordnung zum oberflächenbündigen und randäquidistanten Anschlagen einer Fahrzeugtür 8. Hier weist das Scharnierteil 5 einen Justagearm 25 auf, der zwei Montageöffnungen 27, 28 besitzt. Hinter den beiden Montageöffnungen 27, 28 befinden sich im Bereich des Justagearms 25 zwei Langlöcher 26, 29 im Türinnenblech 7. Mit der Montageöffnung 27 und mit dem dahinter liegenden Langloch 29, das sich in Z-Richtung erstreckt, kann das Scharnierteil 5 in Y-Richtung verschoben werden, vorausgesetzt, dass ein Justagespielraum 18, wie in 2 dargestellt, vorhanden ist. Gleichfalls kann mit der Montageöffnung 28 und mit dem dahinter liegenden Langloch 26, das sich in Y-Richtung erstreckt, das Scharnierteil 5 in Z-Richtung verschoben werden, ebenfalls vorausgesetzt, dass ein Justagespielraum 18, wie in 2 dargestellt, vorhanden ist. Um die gewünschte Positionierung zu erreichen ist es notwendig, dass die Mutter 2 noch nicht fest angezogen ist. Jedoch können zur Justierung auch andere Formen als beispielsweise kreisrunde Montageöffnungen 27, 28 oder Langlöcher 26, 29 im Türinnenblech 7 und/oder im Justagearm 25 verwendet werden. Die in dieser Figur dargestellte Anordnung ist vor allem deswegen besonders vorteilhaft, weil sie auch eine automatische Justierung erlaubt. 4 shows a particularly advantageous arrangement for flush and flush equidistant striking a vehicle door 8th , Here is the hinge part 5 an adjustment arm 25 on, the two mounting holes 27 . 28 has. Behind the two mounting holes 27 . 28 are in the range of the adjustment arm 25 two long holes 26 . 29 in the door inner panel 7 , With the mounting hole 27 and with the slot behind it 29 , which extends in the Z direction, the hinge part 5 in Y-direction, provided that an adjustment margin 18 , as in 2 shown, is present. Likewise, with the mounting hole 28 and with the slot behind it 26 extending in the Y direction, the hinge part 5 be moved in the Z direction, also provided that an adjustment margin 18 , as in 2 shown, is present. In order to achieve the desired positioning it is necessary that the nut 2 not yet tightened. However, other shapes than for example circular mounting holes can be used for the adjustment 27 . 28 or oblong holes 26 . 29 in the door inner panel 7 and / or in the adjustment arm 25 be used. The arrangement shown in this figure is particularly advantageous because it also allows automatic adjustment.

Eine Anordnung für eine solche automatische Justage ist in der 5 dargestellt. Die Positionierung des Türscharniers in Y/Z-Richtung erfolgt mit einem Exzenterwerkzeug 30 in der hier abgebildeten Rundloch-Langloch-Einheit 27/29, 28/26. Das Exzenterwerkzeug 30 weist in diesem Ausführungsbeispiel zwei Arme 31, 32 auf, die jeweils durch eine Rundloch-Langlocheinheit 27/29, 28/26 hindurch greifen. Durch die Drehung der Arme 31, 32 wird eine Relativverschiebung des Türscharniers 5 zur Tür 8 vollzogen. Hierbei handelt es sich um einen definierter Vorgang. Es fallen dann keine Iterationsschleifen mehr an. Die Position der Türe 8 wird exakt eingestellt. Hierbei dient die eine Rundloch-Langloch-Einheit 27/29 in Verbindung mit dem ersten Arm 31 des Exzenterwerkzeugs 30 zum Einstellen der Y-Position und die andere abgebildete Rundloch/Langloch-Einheit 28/26 in Verbindung mit dem zweiten Arm 32 zur Positionierung in Z-Richtung. Nach der automatischen Positionierung kann die Mutter 2 fest angezogen werden, sodass das Türscharnier fest montiert ist. Zusätzlich können beliebige Befestigungsmittel wie beispielsweise auch Kunststoffbuchsen 24 an den Rundloch-Langlocheinheiten 27/29, 28/26 angebracht werden, die das Scharnierteil 5 zusätzlich fixieren oder aber zumindest die Montageöffnungen 27, 28 im Scharnierteil 5 und/oder die Langlöcher 26, 29 im Türinnenblech 7 abdecken.An arrangement for such an automatic adjustment is in the 5 shown. The door hinge is positioned in the Y / Z direction using an eccentric tool 30 in the round hole slot unit shown here 27 / 29 . 28 / 26 , The eccentric tool 30 has two arms in this embodiment 31 . 32 on, each through a round hole slot unit 27 / 29 . 28 / 26 reach through. By the rotation of the arms 31 . 32 becomes a relative displacement of the door hinge 5 to the door 8th completed. This is a defined process. There are no more iteration loops. The position of the door 8th is set exactly. Here is a round hole slot unit 27 / 29 in connection with the first arm 31 of the eccentric tool 30 for adjusting the Y-position and the other illustrated round hole / slot unit 28 / 26 in connection with the second arm 32 for positioning in Z-direction. After the automatic positioning, the mother can 2 be tightened so that the door hinge is firmly mounted. In addition, any fastening means such as plastic bushings 24 at the round hole slot units 27 / 29 . 28 / 26 be attached, which is the hinge part 5 additionally fix or at least the mounting holes 27 . 28 in the hinge part 5 and / or the slots 26 . 29 in the door inner panel 7 cover.

Claims

Arrangement for flush-fitting and equidistant striking of a vehicle door ( 8th ) to a post ( 9 ) consisting of - a setting element ( 21 ) - via a fastening bolt ( 1 ) on the vehicle door ( 8th ) is attached and - that a contact surface ( 10 ) for a hinge part ( 5 ), - a hinge part ( 5 ) - that a first mounting opening ( 33 ), through which the fastening bolt ( 1 ), wherein the mounting opening ( 33 ) is larger than the fastening bolt ( 1 ), so that the hinge part ( 5 ) on the contact surface ( 10 ) is displaceable, - an adjustment arm ( 25 ) - the part of the hinge part ( 5 ) and - the at least one further mounting opening ( 27 . 28 ), via which the adjustment arm ( 25 ), and thus also the displaceably mounted hinge part ( 5 ), at different positions on the vehicle door ( 8th ) is attachable.

Arrangement according to Patent Claim 1, characterized in that behind the adjusting arm ( 25 ) mounting opening ( 27 . 28 ) a hole ( 26 . 29 ) in the vehicle door ( 8th ) is located.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the adjustment arm ( 25 ) two mounting holes ( 27 . 28 ) and that behind the two mounting holes ( 27 . 28 ) two mutually perpendicular slots ( 26 . 29 ) in the vehicle door ( 8th ) are located.

Method for striking a vehicle door ( 8th ) with an arrangement according to claim 1, characterized in that - the hinge part ( 5 ) on the fastening bolt ( 1 ) on the contact surface ( 10 ) in the X direction and - the adjustment arm ( 25 ) of the hinge part ( 5 ) via the mounting opening located on it ( 27 . 28 ) positioned at least in the Y or Z direction and - finally the hinge part ( 5 ) is fixed.

Method for striking a vehicle door ( 8th ) with an arrangement according to claim 3, characterized in that - the hinge part ( 5 ) on the fastening bolt ( 1 ) on the contact surface ( 10 ) in the X direction and - the adjustment arm ( 25 ) of the hinge part ( 5 ) by means of tools ( 30 ) is automatically positioned at least in the Y or Z direction, the tool ( 30 ) by at least one mounting opening ( 27 . 28 ) on the adjustment arm ( 25 ) and the slot ( 26 . 29 ), and - the hinge part ( 5 ) with the adjustment arm ( 25 ) is fixed at the end.