DE1017638B

DE1017638B - Method and device for replacing a track or rails in sections

Info

Publication number: DE1017638B
Application number: DEW17488A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Waesche; Robert Przibu
Original assignee: WILHELM WAESCHE; ROBERT PRZIBU
Current assignee: WILHELM WAESCHE; ROBERT PRZIBU
Priority date: 1955-09-15
Filing date: 1955-09-15
Publication date: 1957-10-17

Description

Verfahren und Vorrichtung zur abschnittsweisen Auswechselung eines Gleises oder von Schienen Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der Unterhaltung von Eisenbahnen und befaßt sich mit der Erneuerung des Gleises. Hierunter ist das Aufnehmen des alten Gleises von der Bettung und das Verlegen eines neuen Gleises auf der Bettung zu verstellen.Method and device for replacing a Track or from rails The invention is in the field of the maintenance of Railways and deals with the renewal of the track. Below is the recording of the old track from the bedding and laying a new track on the bedding to adjust.

Die Erfindung bezweckt in erster Linie, den Vorgang der Gleiserneuerung in arbeitsmäßiger Hinsicht zu verbessern und die Leistung an neuverlegtem Gleis in der Zeiteinheit zu erhöhen. Zu diesem Zweck schlägt die Erfindung ein Verfahren vor, das grundsätzlich in der Weise durchgeführt wird, daß das Altgleis in Abschnitte zerlegt wird, diese Gleisabschnitte als ganzer Rahmen von der Bettung abgehoben, in auf demselben Gleis fahrende Wagen befördert und hier in Schwellen und Schienen zerlegt werden, und daß im wesentlichen gleichzeitig in anderen Wagen, die mit den erstgenannten zu einem Zuge vereinigt sind, das neue Gleis aus Schienen und Schwellen gefertigt, über die erstgenannten Wagen zum Ende des Zuges befördert und von hier aus unter langsamem Vorfahren des Zuges auf die gleisfreie Bettung abgesenkt wird.The invention primarily aims at the process of track renewal to improve work-related aspects and the performance of the newly laid track to increase in the unit of time. To this end, the invention proposes a method before, which is basically carried out in such a way that the old track in sections is dismantled, these track sections are lifted from the bedding as a whole frame, transported in wagons traveling on the same track and here in sleepers and rails be dismantled, and that essentially simultaneously in other cars that carry the the former are combined into one train, the new track made of rails and sleepers manufactured, transported to the end of the train via the first-mentioned wagons and from here is lowered onto the track-free bedding with the train moving slowly forward.

Es ist bekannt, zum Auswechseln von fertigen Gleisjochen Vorrichtungen zu verwenden, die den auszuwechselnden Gleisabschnitt überbrücken, mit Hub-und Transporteinrichtungen für die alten Gleisbauteile versehen sind und in den Bauzügen zusammen mit Wagen zur Aufnahme der alten Gleisbauteile und `'Vagen mit den zu verlegenden Gleisbauteilen laufen. Der wesentliche Unterschied gegenüber diesen Anordnungen ist bei dem neuen Verfahren darin zu sehen, daß das auszuwechselnde Gleis in bekannter Weise abschnittsweise fortlaufend aufgenommen und zerlegt und das neue Gleis im Gleisbauzug mit dem Vorrücken desselben laufend zusammengebaut und an dessen Ende an der Einbaustelle auf die Bettung abgesenkt wird.It is known to replace finished track yoke devices to bridge the track section to be replaced, with lifting and transport devices for the old track components and in the construction trains together with wagons to accommodate the old track components and '' vagaries with the track components to be laid to run. The main difference from these arrangements is in the new one The method is to see that the track to be replaced in a known manner in sections continuously recorded and dismantled and the new track in the track construction train with the advance the same continuously assembled and at its end at the installation point on the Bedding is lowered.

Weiterhin erstreckt sich die. Erfindung auf eine Einrichtung zur Durchführung des neuen Verfahrens. Diese Einrichtung besteht im wesentlichen darin, daß eine Anzahl von Wagen mit besonderen Vorrichtungen für die einzelnen Maßnahmen bei der Gleiserneuerung nach dem neuen Verfahren ausgerüstet sind. Diese besonderen Ausrüstungen bilden weitere Gegenstände der Erfindung.Furthermore, the. Invention to a device for implementation of the new procedure. This device is essentially that a Number of wagons with special devices for the individual measures Track renewal are equipped according to the new process. These particular equipments form further objects of the invention.

Die Einrichtung nach der Erfindung umfaßt grundsätzlich folgende Fahrzeuge, die in nachstehender Reihenfolge zu einem Gleisbauzug zusammengestellt sind: einen brückenartigen Wagen zum Abheben von Abschnitten des alten Gleises von der Bettung und zu deren Abbeförderung, weitere Wagen zum Zerlegen der aufgenommenen Altgleisabschnitte sowie zum Stapeln ihrer zerlegten Teile und eine Anzahl von Wagen als Lager für die Bestandteile des neuen Gleises. von denen einer mit einer Vorrichtung für den Zusammenbau des neuen Gleises ausgerüstet ist, wobei die erstgenannten Wagen eine Einrichtung zum Vorschieben sowie eine Vorrichtung zum Absenken des fertigen neuen Gleises auf die Bettung enthalten.The device according to the invention basically comprises the following vehicles, which are put together to form a track construction train in the following order: one bridge-like wagons for lifting sections of the old track from the bedding and for their removal, further wagons for dismantling the old track sections as well as for stacking their disassembled parts and a number of trolleys as storage for the components of the new track. one of which with a device for the Assembling the new track is equipped, with the former car a Device for advancing and a device for lowering the finished new one Track included on the bedding.

Mit dem Verfahren und der Einrichtung nach. der Erfindung wird der grundlegende Fortschritt erzielt, daß sich die Gleiserneuerung in Fließarbeit mit entsprechend gesteigerter Leistung durchführen läßt.With the procedure and the establishment after. the invention becomes the Fundamental progress achieved that the track renewal in flow work with can carry out correspondingly increased performance.

Der Gegenstand der Erfindung ist mit seinen Einzelheiten an Hand von Ausführungsbeispielen beschrieben und die Einrichtungen näher erläutert, die in der Zeichnung veranschaulicht sind.The object of the invention is with its details on the basis of Embodiments described and the facilities explained in more detail in the drawing are illustrated.

Die Gesamteinrichtung nach der Erfindung in Gestalt eines Gleisbauzuges ist in Abb. 1 im Grundriß und in Abb. 2 in Seitenansicht schematisch veranschaulicht. Im größeren Maßstab zeigen Abb. 3 und 4 zwei Abschnitte aus Abb. 1 und 2 in einer teilweise im Schnitt gehaltenen Seitenansicht bzw. in Oberansicht; Abb. 5 zeigt wiederum im größeren Maßstab. eine Einzelheit der Abb. 4; Abb. 6 zeigt einen Grundriß und Abb. 6a einen Aufriß der Planiervorrichtung; Abb. 7 zeigt acht verschiedene Stellungen, die die Flügel der Planiervorrichtung einnehmen können, im Schema; Abb. 8a bis 8 d zeigen eine Bettungswalze mit Handsteuerung und zwei getrennten Hebevorrichtungen im Grundriß, Aufriß und Seitenriß Abb. 9 zeigt eine Bettungswalze mit seitlichen Laufrädern, und Abb. 10 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel für eine Bettungswalze mit mechanischer Hebe- und Feststellvorrichtung und Laufvorrichtung besonderer Art.The overall device according to the invention in the form of a track construction train is illustrated schematically in Fig. 1 in plan and in Fig. 2 in side view. On a larger scale, Figures 3 and 4 show two sections from Figures 1 and 2 in one partially in section side view or in top view; Fig. 5 shows again on a larger scale. a detail of Fig. 4; Fig. 6 shows a plan and Figure 6a is an elevation view of the leveler; Fig. 7 shows eight different ones Positions that the wings of the leveling device can take, in the scheme; Fig. 8a to 8d show a bedding roller with manual control and two separate lifting devices in plan, elevation and side elevation Fig. 9 shows a bedding roller with side wheels, and Fig. 10 shows a second embodiment for a bedding roller with mechanical lifting and locking device and running device special kind.

Die in Abb. 1 und 2 dargestellte Anzahl von Eisenbahnwagen ist nur als Beispiel gewählt; sie kann im Rahmen der Erfindung je nach den Erfordernissen des Einzelfalles auch anders gewählt werden.The number of railroad cars shown in Figs. 1 and 2 is only chosen as an example; they can within the scope of the invention depending on the requirements can also be chosen differently in individual cases.

Wie hier vorweg bemerkt sei, fährt der Gleisbauzug nach der Erfindung auf demjenigen Gleis, das erneuert werden soll. Es ist in der Abb. 2 mit 1 bezeichnet.As noted in advance, the track construction train runs according to the invention on the track that is to be renewed. It is denoted by 1 in Fig. 2.

Ganz allgemein betrachtet, ist der Gleisbauzug nach der Erfindung - von seinem rückwärtigen Ende angefangen - aus folgenden Spezialfahrzeugen zusammengestellt: Das Ende des Zuges bildet ein Rückbauwagen 2. Er ruht auf einem vorderen Drehgestell 3 und einem rückwärtigen Drehgestell 4, die durch eine Brückenkonstruktion aus zwei parallelen Gitter- oder Blechträgern 5 verbunden sind. Diese ist so lang bemessen, daß sie das Gleis 1 über eine Spannweite frei überbriicken kann, die in der Länge den aufzunehmenden Einzelabschnitten des Gleises 1 entspricht. Vor dem Rückbauwagen 2 laufen zwei Wagen 6, in die der vom Rückbauwagen aufgenommene Gleisabschnitt befördert und in denen er in seine Bestandteile zerlegt wird, und zwar in Schienen, Schwellen und Befestigungsmittel. Zur Lagerung der in den Wagen 6 von den Altschienen gelösten Altschwellen dienen die beiden folgenden Wagen 7 und zur Lagerung der Altschienen die sich dann anschließenden beiden Wagen B. Von dem vorderen Teil des Rückbauwagens 2 erstrecken sich bis in die Wagen 8 Fördermittel für den Transport des Altgleisabschnittes und seiner Bestandteile. An den vorderen der beiden Wagen 8 schließt sich ein Wagen 9 mit einer Vorrichtung 10 an, die zur Vereinigung der neuen Schwellen mit den neuen Schienen zu dem neuen Gleis dient. Vor dem Wagen 9 laufen beispielsweise zwei als Lager dienende Wagen 11, auf deren Lagerfläche die neuen Schwellen gestapelt sind und die im Oberteil das Lager der neuen Schienen enthalten. An dem vordersten Wagen 11 ist eine Lokomotive 12 gekuppelt. Aus Platzmangel ist nur ein Teil dieser Wagen dargestellt.Viewed very generally, the track construction train is according to the invention - starting from its rear end - composed of the following special vehicles: The end of the train is a dismantling car 2. It rests on a front bogie 3 and a rear bogie 4, which by a bridge construction of two parallel grid or sheet metal girders 5 are connected. This is so long that it can freely span track 1 over a span that is in length corresponds to the individual sections of track 1 to be recorded. In front of the dismantling car 2, two cars 6 run into which the track section taken up by the dismantling car is transported and in which it is broken down into its components, namely into rails, sleepers and fasteners. For storage of the loosened in the carriage 6 from the old rails Old sleepers are used by the two following carriages 7 and to store the old rails the then adjoining two cars B. From the front part of the dismantling car 2 extend into the car 8 funding for the transport of the old track section and its components. A car is attached to the front of the two carriages 8 9 with a device 10 which is used to unite the new sleepers with the new Rails to the new track is used. In front of the carriage 9, for example, two run as Warehouse serving car 11, on whose storage area the new sleepers are stacked and which contain the bearing of the new rails in the upper part. At the front car 11 a locomotive 12 is coupled. Due to lack of space, only part of this car is available shown.

In großen Zügen spielt sich die Fließarbeit bei der Gleiserneuerung nach dem Verfahren und mit der Einrichtung nach der Erfindung wie folgt ab: Ein aus dem alten Gleis 1 gelöster Gleisabschnitt, den man als Gleisjoch bezeichnet und der aus den beiden Schienen und den an ihnen befestigten Schwellen besteht, wird mit den Vorrichtungen des Rückbauwagens 2 angehoben und in die Wagen 6 zur Zerlegung befördert. Gleichzeitig oder gegebenenfalls auch schon vorher wird das neue Gleis zusammengebaut, und zwar aus den Schienen und den Schwellen, die der Vorrichtung 10 aus den Wagen 11 zugeführt werden. Die Vorrichtung 10 hebt die Schwellen unter die Schienen, mit denen sie anschließend mittels gegebenenfa.lls bereits an den Schwellen befindlicher Befestigungsmittel verbunden werden. Das so entstandene fertige neue Gleis wird über eine Bahn 34 im Oberteil der Wagen 8, 7 und 6 bis zum Rückbauwagen 2 befördert. Das Endstück des neuen Gleises wird von dem bis nahe über die Bettung herabgeführten Ende 13 der soeben erwähnten Förderbahn getragen. Mittels einer- zu diesem Zweck herabgesenkten Walze 14 wird der Rückbauwagen 2 unter Abheben seines Drehgestells 4 von dem alten Gleis auf der freigelegten Bettung abgestützt. Hierauf zieht die Lokomotive 12 den gesamten Gleisbauzug in der Arbeitsrichtung (Pfeil a, Abb. 1) um so viel vor, daß das Ende des neuen Gleises mit dem Ende des liegengebliebenen Streckengleises verbunden werden kann, so daß hier der Anschluß hergestellt worden ist. Sodann zieht die Lokomotive 12 den Gleisbauzug langsam weiter vor, so daß sich das Neugleis auf die freie Bettung herabsenkt und auf ihr bereits seine richtige Lage einnimmt. Der vorbeschriebene Vorgang wiederholt sich, sobald der Rückbauwagen 2 mit seiner freien Öffnung über dem nächsten Altgleisabschnitt angelangt ist. Inzwischen werden in dem Gleisbauzug die Arbeiten laufend fortgesetzt, die zur Zerlegung der aufgenommenen Altgleisabschnitte und zur laufenden Zusammensetzung des Neugleises, wie oben beschrieben, dienen.In broad terms, the flow work plays out when renewing the track according to the method and with the device according to the invention as follows: A Track section detached from the old track 1, which is known as the track yoke and which consists of the two rails and the sleepers attached to them, is raised with the devices of the dismantling car 2 and into the car 6 for Dismantling promoted. At the same time or possibly even before that assembled a new track from the rails and sleepers that the Device 10 can be fed from the carriage 11. The device 10 lifts the sleepers under the rails, with which they can then already be attached fasteners located on the thresholds are connected. The resulting finished new track is on a track 34 in the upper part of the cars 8, 7 and 6 up to Dismantling car 2 transported. The end of the new track will be from that to near over the bed carried down the end 13 of the conveyor track just mentioned. Means a roller 14 lowered for this purpose, the dismantling carriage 2 is lifted off his bogie 4 supported by the old track on the exposed bedding. The locomotive 12 then pulls the entire track construction train in the working direction (Arrow a, Fig. 1) by so much that the end of the new track coincides with the end of the broken track can be connected, so that here the connection has been made. Then the locomotive 12 slowly pulls the track construction train on before, so that the new track sinks down on the free bedding and on it already is in its correct position. The above process is repeated as soon as the dismantling car 2 with its free opening over the next old track section has arrived. In the meantime, work on the track construction train is being continued, those for the dismantling of the recorded old track sections and for the current assembly of the new track as described above.

Die Länge eines Streckenabschnittes, dessen Gleis mit der Erfindung in einem Zuge ohne Unterbrechung erneuert werden kann, richtet sich nach der Aufnahmefähigkeit des Gleisbauzuges für die Gleisbaustoffe, die bei der Zerlegung des Altgleises anfallen, und für diejenigen Stoffe, die für den Zusammenbau des neuen Gleises erforderlich sind. Es ist möglich, den Rückbauwagen 2 mit der freien Länge seiner Träger 5 so auszubilden, daß er Gleisrahmen mit Schienen von 30 m Länge aufnehmen kann.The length of a section of the track, the track of which with the invention can be renewed in one go without interruption, depends on the capacity the track construction train for the track construction materials that arise when the old track is dismantled, and for those substances that are required for the assembly of the new track are. It is possible, the dismantling car 2 with the free length of its carrier 5 so train that he can accommodate track frames with rails of 30 m length.

Die Geschwindigkeit und damit die Leistung der Gleiserneuerung ergibt sich aus der Geschwindigkeit, mit welcher sich der Gleisbauzug vorwärts bewegt. Sie ist im wesentlichen abhängig von der Anzahl und der Geschicklichkeit der Arbeitskräfte, . die im Wagen 9 die Befestigung der neuen Schwellen an den neuen Schienen ausführen. Sobald sie in dieser Arbeit eingespielt sind, lassen sich mit der Einrichtung nach der Erfindung in der Stunde wohl 360 m Gleis erneuern. Diese Leistung kann man mit einer gut eingearbeiteten Bedienungsmannschaft noch steigern.The speed and thus the performance of the track renewal results from the speed at which the track-laying train is moving forward. It is essentially dependent on the number and skill of the workforce, . who carry out the fastening of the new sleepers to the new rails in the carriage 9. As soon as they are used in this work, let yourself go with the establishment the invention probably renew 360 m of track per hour. You can do this with a well-trained operating team.

Ein weiterer Vorteil, der mit der Erfindung erzielt wird, liegt darin, daß sich der gesamte Erneuerungsvorgang allein auf dem zu erneuernden Gleis abspielt und der Verkehr auf einem etwaigen Nachbargleis, allenfalls unter Herabsetzung der Fahrgeschwindigkeit als Vorsichtsmaßnahme, ungestört fortgesetzt werden kann.Another advantage achieved with the invention is that that the entire renewal process takes place solely on the track to be renewed and the traffic on a possible neighboring track, possibly with a reduction in the Driving speed as a precaution, can be continued undisturbed.

Nunmehr werden die einzelnen Teile des Gleisbauzuges nach dem Ausführungsbeispiel näher beschrieben. Der Rückbauwagen 2 ist im größeren Maßstab in Abb. 3 und 4 in Seiten- und Oberansicht veranschaulicht. Der Rückbauwagen besteht aus einem vorderen Teil 20 mit dem Drehgestell 3 und einem rückwärtigen Teil 21 mit dem Drehgestell 4. Beide Teile sind durch die beiden Brückenträger 5 miteinander verbunden, die auch vorteilhaft als Blechträger ausgebildet sind. Auf dem oberen Flansch 22 der beiden Träger 5 fahren zwei Laufkatzen 23, 24 mit je einer Seilwinde 25. Die Winden 25 dienen zum Erfassen und Anheben eines aus dem Altgleis gelösten Abschnittes 26. Letzterer wird zunächst bis über die Höhe des Bodens 27 des vorderen Brückenwagenteiles 20 angehoben und sodann mit den Laufkatzen 23, 24 auf einer Fortsetzung 28 ihrer Laufbahn, die sich über sämtliche anschließenden Wagen 6, 7 und 8 erstreckt, in den oder die Wagen 6 gefahren, wo die Zerlegung in Schienen, Schwellen und Befestigungsmittel vorgenommen wird.Now the individual parts of the track construction train according to the embodiment described in more detail. The dismantling car 2 is shown on a larger scale in Figs. 3 and 4 in Side and top views illustrated. The dismantling car consists of a front one Part 20 with the bogie 3 and a rear part 21 with the bogie 4. Both parts are connected to one another by the two bridge girders 5, the are also advantageously designed as a sheet metal carrier. On the upper flange 22 of the two carriers 5 drive two trolleys 23, 24 each with a cable winch 25. The winches 25 serve to grasp and lift a section 26 that has been detached from the old track. The latter is initially up to above the level of the floor 27 of the front bridge wagon part 20 raised and then with the trolleys 23, 24 on a continuation 28 of their Career path that extends over all adjoining cars 6, 7 and 8, in the car or cars 6 driven, where the breakdown into rails, sleepers and fasteners is made.

Vor dein hinteren Drehgestell 4 des Rückbauwagens ist die obenerwähnte Walze 14 gelagert, und zwar in zwei hydraulischen Hubzylindern 71, 72, mit denen sie auf die freigelegte Gleisbettung gesenkt werden kann, auf welcher sie die rückwärtige Abstützung des Rückbauwagens 2 übernimmt. Soll der auf die Walze 14 abgestützte Rückbauwagen einen kurvenförmig verlaufenden Bettungsteil befahren, so ist für die Walze 14 eine Lenkvorrichtung 30 vorgesehen, zu deren Antrieb ein Elektromotor 31 dient, der von einem Bedienungsmann geschaltet wird. In Arbeitsrichtung (Pfeil a) vor der Walze 14 liegt eiste ebenfalls heb- und senkbar gelagerte Vorrichtung 32, die mit schwenkbaren Stahlblechflügeln 52 bis 55 zum Planieren der Schotterung versehen ist. Sie wird noch besonders beschrieben. Im übrigen bewirkt die Walze 14 infolge ihrer erheblichen Belastung ein Einwalzen der zuvor planierten Bettung.In front of the rear bogie 4 of the dismantling vehicle is the one mentioned above Roller 14 supported, namely in two hydraulic lifting cylinders 71, 72, with which they can be lowered onto the exposed track bed, on which they the rear Support of the dismantling vehicle 2 takes over. Should the supported on the roller 14 Dismantling car a curved drive along the bedding section, a steering device 30 is provided for the roller 14 to drive it Electric motor 31 is used, which is switched by an operator. In the working direction (Arrow a) in front of the roller 14 there is a device which can also be raised and lowered 32, the ones with swiveling sheet steel wings 52 to 55 for leveling the ballast is provided. It will be specifically described later. In addition, the roller acts 14 due to their considerable load, the previously leveled bedding is rolled in.

Oberhalb der Träger 5 besitzt der Rückbauwagen 2 eine sich über seine ganze Länge erstreckende Gleitbahn 34, auf der sich das fertige Neugleis in Richtung auf das rückwärtige Ende des Rückbauwagens bzw. des gesamten Gleisbauzuges bewegen kann. Das rückwärtige Ende 13 der Gleitbahn ist in sanfter ILrümmung nach unten geführt, um das Absenken des \Teugleises auf die Bettung zu ermöglichen.Above the carrier 5, the dismantling vehicle 2 has one over its entire length extending slideway 34 on which the finished new track in the direction Move to the rear end of the dismantling vehicle or the entire track construction train can. The rear end 13 of the slide is gently curved downwards guided to enable the lowering of the \ pitch track onto the bedding.

Die Laufbahn 22 bzw. 28 für die Laufkatzen 23 und 24 (Abb. 3 und 4) sowie für eine weitere Anzahl gleicher Laufkatzen 35 mit je einem Hebezeug 25 erstreckt sich vom Vorderteil 20 des Rückbauwagens 2 durch die 4Aragen 6, 7 und 8 in den Wagen 9. Diese Anlage dient zum Befördern und Absetzen der von dem Altgleis gelösten Schwellen. In der gleichen Erstreckung ist für die aus dem Altgleis gelösten Altschienen 36 (s. auch Abb. 5) in der Höhe des Bodens der Wagen 6, 7 und 8 an ihren beiden Längsseiten eine Fördervorrichtung vorgesehen, die aus Rollen 37 besteht,- die im bestimmten Abstand angeordnet sind (s. auch Abb.. 4). Je nach Länge der Schienen ist jede zweite, dritte oder auch vierte dieser Rollen 37 mit einem elektrischen Antriebsmotor 38 (Abb. 5) ausgerüstet.The track 22 or 28 for the trolleys 23 and 24 (Fig. 3 and 4) as well as for a further number of identical trolleys 35 each with a hoist 25 from the front part 20 of the dismantling car 2 through the 4Arang 6, 7 and 8 in the car 9. This system is used to move and set down the sleepers that have been detached from the old track. In the same extension is for the old rails detached from the old track 36 (see also Fig. 5) at the level of the floor of the cars 6, 7 and 8 on both of their long sides a conveyor is provided, which consists of rollers 37, - the specific Are arranged at a distance (see also Fig. 4). Depending on the length of the rails, every second third or fourth of these rollers 37 with an electric drive motor 38 (Fig. 5).

Die in dem Wagen 9 aufgestellte Anlage 10 zum Heranbringen der Schwellen an die Unterseite der neuen Schienen 39 besteht aus zwei endlosen Förderbändern 40 und 41 (s. Abb. 3), Das Förderband 40 ist waagerecht gelagert und befindet sich unterhalb einer Fahrbahn 42, die sich weiter über die gesamte Länge der Wagen 11 erstreckt und auf der Laufkatzen 43 mit je einer Seilwinde 44 fahren. Im Wagen 9 werden die neuen Schwellen 45, die mit den Laufkatzen 43, 44 aus den Wagen 11 heranbefördert werden, auf die Fördervorrichtung 40 abgesetzt, und zwar vor je einem Mitnehmer 46. Der endlose Förderer 41 nimmt mit seinem Mitnehmer 47 die Schwellen 45 von dem Förderer 40 ab. Die Mitnehmer 46 und 47 sind genau in demjenigen Abstand angeordnet, den die Schwellen 45 unter den Schienen 39 in dem neuen Gleis einnehmen sollen. Die Fördervorrichtung 41 führt mit ihrem ansteigenden Strang die Schwellen 45 laufend bis unter die Füße der Schienen 39. Letztere bewegen sich auf einer Rollbahn in der gleichen Richtung (entgegen Pfeil a) und mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Schwellen 45. Die Bedienungsmannschaft im Wagen 9 befestigt die zweckmäßig bereits mit Unterlagsplatten versehenen Schwellen 45 unter den Schienen 39. Hier entsteht mithin das fertige Neugleis. Es verläßt den Wagen 9 auf der Gleitbahn 34, die sich bis an das rückwärtige Ende des Rückbauwagens 2 erstreckt und hier in den Absenkteil 13 endet.The system 10 set up in the carriage 9 for bringing the sleepers closer at the bottom of the new rails 39 consists of two endless conveyor belts 40 and 41 (see Fig. 3), the conveyor belt 40 is stored horizontally and is located below a roadway 42, which continues over the entire length of the car 11 extends and travel on the trolleys 43 each with a cable winch 44. In car 9 the new sleepers 45, which are transported out of the car 11 with the trolleys 43, 44 are deposited on the conveyor 40, in front of one driver each 46. The endless conveyor 41 takes with its driver 47 the sleepers 45 of the Sponsor 40. The drivers 46 and 47 are arranged exactly at that distance which the sleepers 45 should occupy under the rails 39 in the new track. The conveyor device 41 continuously guides the sleepers 45 with its ascending line to under the feet of the rails 39.The latter move on a runway in in the same direction (opposite to arrow a) and at the same speed as the sleepers 45. The operating team in the carriage 9 already attached the appropriate sleepers 45 under the rails 39 provided with base plates hence the finished new track. It leaves the carriage 9 on the slideway 34, which extends to the rear end of the dismantling vehicle 2 and here in the lowered part 13 ends.

Ein wichtiger Wesenszug der Erfindung liegt darin, daß das neue Gleis in seiner Lage und in seinem Verlauf genau dem Altgleis entspricht und daß zu diesem Zweck das neue Gleis in dem Bauzug überall eine Lage einnimmt, die sich genau senkrecht über dem alten Gleis befindet. Dies ist von besonderer Bedeutung für die richtige Lage des neuen Gleises in den Bögen des alten Gleises und muß an der Stelle besonders berücksichtigt werden, an der das neue Gleis aus Schienen und Schwellen zusammengesetzt wird, also im Wagen 9. Infolge des Abstandes der Drehzapfen der beiden Drehgestelle des Wagens 9 stellt sich in einem Gleisbogen der Rahmen und der Aufbau des Wagens 9 in Richtung der Gleisbogensehne ein. Das gleiche Bestreben hat auch das neue Gleis auf der Gleitbahn 34 im Wagen 9.An important characteristic of the invention is that the new track in its position and in its course corresponds exactly to the old track and that to this The purpose of the new track in the construction train is to occupy a position that is exactly perpendicular located above the old track. This is of particular importance for the correct one Location of the new track in the arches of the old track and must be special at the point must be taken into account, on which the new track is composed of rails and sleepers is, so in the car 9. As a result of the distance between the pivot pins of the two bogies of the carriage 9 is placed in a curved track of the frame and the structure of the carriage 9 in the direction of the curved track. The new track has the same ambitions on slide 34 in carriage 9.

Vor der Bettungswalze läuft bei dein Arbeitsvorgang eine Planierv orrichtung, die in den Abb. 6, 6 a und 7 dargestellt ist. Sie hat die wichtige Aufgabe, die alte Bettung, die vor der Gleiserneuerung gereinigt worden ist, nach dem neuen Bedürfnis zu planieren und so zu verteilen, daß sie wieder als fast neuwertige Bettung für das Gleis verwendet werden kann. Die Planiervörrichtung besteht aus dem Formstahl 51, den aus Stahlblechen gebildeten Flügeln 52, 53, 54 und 55, den Antriebsmotoren 56, 57, 58 und 59 und den Segmentstahlblechen 60, 61, 62, 63, die in den Punkten 64, 65 gelagert sind. Die Segmentstahlbleche sind mit den Stahlblechflügeln in den Punkten 66, 67, 68 und 69 fest verbunden. Jeder Motor kann den ihm zugeordneten Stahlblechflügel in zwei Richtungen einstellen. Die Flügel 53 und 54 sind im Punkt 70 ineinanderfaltbar verbunden. Für die einzelnen Motoren kann ein bestimmter Stellweg festgelegt werden. Wählt man für die Motoren 56, 57 und 59 die 90-Grad-Umstcllung, für 58 dagegen die 45-Grad-Umstellung, so läßt sich im ersten Fall die in den Abb. 7a, 7b, 7 f und 7 g und unter Zuhilfenahme von Motor 58 die in den Abb. 7e, 7d, 7 e und 7 h dargestellte Stellung herbeiführen. Das ist ein wesentlicher Vorteil gegenüber den bekannten Planiervorrichtungen, weil man die Möglichkeit hat, den Schotter richtig zu verteilen. Die Vorrichtung erhält außerdem noch eine mechanische Hebevorrichtung nach Abb. 10, die noch näher beschrieben wird.A leveling device, which is shown in Figs. 6, 6a and 7, runs in front of the bedding roller during your work process. It has the important task of leveling the old bedding, which was cleaned before the track renewal, according to the new requirements and distributing it so that it can be used again as bedding for the track that is almost as good as new. The leveling device consists of the structural steel 51, the blades 52, 53, 54 and 55 formed from steel sheets, the drive motors 56, 57, 58 and 59 and the segment steel sheets 60, 61, 62, 63, which are mounted at points 64, 65 . The segment steel sheets are firmly connected to the sheet steel wings at points 66, 67, 68 and 69. Each motor can adjust the sheet steel blade assigned to it in two directions. The wings 53 and 54 are connected so that they can be folded into one another at point 70. A certain travel range can be defined for the individual motors. If you choose the 90-degree changeover for motors 56, 57 and 59, and the 45-degree changeover for 58, the first case can be as shown in Figs. 7a, 7b, 7f and 7g and with the aid of of motor 58 bring about the position shown in FIGS. 7e, 7d, 7e and 7h. This is a major advantage over the known leveling devices because you have the option of distributing the ballast correctly. The device also has a mechanical lifting device according to Fig. 10, which will be described in more detail.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Bettungswalze zeigen die Abb. 8 a, 8 b, 8 c, 8 d sowie Abb. 9. Es ist davon auszugehen, daß im Gleisbogen der äußere Schienenstrang bis zu 10 % des Fahrschienenabstandes überhöht wird, das sind 150 mm. Die Schwellen von 2600 mm liegen mithin außen um 260 mm und die Betonschwellen von 2200 mm Länge um 220 mm höher als innen. Dieser Tatsache kann man Rechnung tragen, indem man nicht nur den Drehpunkt von Drehgestell 4 nach dem Punkt 29 (Abb. 4), d. h. dem Mittelpunkt der Bettungswalze 14 verlegt, sondern an Stelle einer einsäuligen hydraulischen Hebevorrichtung eine zweisäulige Vorrichtung 71, 72 verwendet. Jetzt kann man nach Bedarf die Walze 14 mit der Säule 71 oder 72 heben oder senken und damit das erforderliche Gefälle herstellen.Another embodiment of a bed roll show Fig. 8 a, 8 b, 8 c, 8 d and Fig. 9. It can be assumed that in the track curve the outer rail track is increased by up to 10% of the runway distance, that are 150 mm. The sleepers of 2600 mm are therefore on the outside around 260 mm and the concrete sleepers 2200 mm long, 220 mm higher than the inside. This fact can be taken into account by not only moving the pivot point of bogie 4 after point 29 (Fig. 4), d. H. relocated to the center of the bedding roller 14, but instead of a single column hydraulic lifting device a two-column device 71, 72 is used. now you can raise or lower the roller 14 with the column 71 or 72 and use it to create the required slope.

Das,Drehgestell eines Eisenbahnwagens wird durch die Fahrschienen geführt. Die Bettungswalze 14, die bei der Gleisauswechslung die Aufgabe des Drehgestells 4 übernimmt, muß dagegen von Hand geführt werden. Der Wärter im Raum 21 kann dieses mit der Deichsel 30 und mit dem Motor 31, wie bereits beschrieben, oder mit einem mechanischen Antrieb 73, 74, 75, 76, 77, 78 (Abb. 8 c und 8 d) bewerkstelligen. Drehpunkt ist der Antriebsteil 78 (Abb. 8a), der über das Zahnrad 77 und Kronenrad 76 (Abb. 8 c) über die Konstruktion mit dem Drehgestell 4 Verbindung erhält. Ist die hydraulische Hebevorrichtung gestört, so muß man in der Lage sein, die Walze auf andere Weise aus der Arbeitsstellung in die Transportstellung zu bringen. Dies ist durch eine zweite, und zwar mechanische Hebevorrichtung nach Abb. 10 möglich. Die Bettungswalze, die durch den Antriebsteil 78 in dem Drehgestell 4 und der Gleitvorrichtung 79 geführt wird, kann an der Zahnleiste 80 unter Benutzung des Vorgeleges 81 mit der Winde 83 gehoben oder gesenkt werden. Mit dem Schnäpper 84 ist die Walze in jeder Höhe feststellbar. Die mechanische Hebevorrichtung wird nur aus besonderem Anlaß benutzt. Nimmt man den Windenhebel 83 ab und entfernt den Schnäpper 84, so läuft die Hebevorrichtung leer mit; sie kann aber zu jeder Zeit wieder in Betrieb genommen werden.The, bogie of a railroad car is through the rails guided. The bedding roller 14, which performs the task of the bogie when changing tracks 4 takes over, but must be done by hand. The guard in room 21 can do this with the drawbar 30 and with the motor 31, as already described, or with one mechanical drive 73, 74, 75, 76, 77, 78 (Fig. 8 c and 8 d). The fulcrum is the drive part 78 (Fig. 8a), which via the gear 77 and crown gear 76 (Fig. 8 c) is connected to the bogie 4 via the construction. is the hydraulic lifting device malfunctions so one must be able to lift the roller to bring in another way from the working position to the transport position. this is possible with a second, mechanical lifting device as shown in Fig. 10. the Bedding roller driven by the drive part 78 in the bogie 4 and the sliding device 79 is performed, can on the toothed bar 80 using the back gear 81 with the winch 83 can be raised or lowered. With the catch 84, the roller is in detectable at any height. The mechanical lifting device is just made of special Occasion used. If you remove the winch lever 83 and remove the catch 84, so the lifting device runs along empty; however, it can be operated again at any time be taken.

Schwellen sollen im mittleren Drittel nicht fest aufliegen, um das sogenannte Reiten zu vermeiden. Bei der Betonschwelle ist es aus Gründen der Festigkeit auszuschließen. Beim Einbringen und Abwalzen der Bettung ist darauf Rücksicht zu nehmen. Das kann man in diesem Fall, indem man den Durchmesser der Walze in diesem Abschnitt 85 um einige Zentimeter vergrößert. Dadurch wird beim Walzen die Bettung um dieses Maß tiefer gewalzt.Sleepers should not rest firmly in the middle third to avoid the to avoid so-called riding. In the case of the concrete sleeper, it is for reasons of strength to exclude. This must be taken into account when installing and rolling the bedding to take. You can do that in this case by taking the diameter of the roller in this Section 85 enlarged by a few centimeters. This creates the bedding when rolling rolled deeper by this amount.

In Fällen, in denen die Schienen starker Abnutzung ausgesetzt sind, z. B. auf Stadtbahnen, die außerdem noch sehr bogenreich sind, die Schwellen aber nicht der starken Abnutzung unterliegen, brauchen nur die Schienen ausgewechselt zu werden. In diesen Fällen werden nicht die Gleisjoche, sondern nur die Schienen abgenommen und abtransportiert. Die Bettungswalze übernimmt nun nur die Rolle eines Drehgestells. Das Restgleis mit den Unterlagsplatten ist aber eine schlechte Fahrbahn für die Bettungswalze. Sie ist daher durch Räder mit pneumatischen Ballonreifen 86 (Abb. 9) oder Raupenketten zu ergänzen. Unter pneumatischen Ballonreifen sind solche Räder zu verstehen, die straßengängige Kraftwagen haben. Die Gummibereifung besteht also aus Schlauch und Mantel, und der Schlauch wird mit Luft gefüllt. Der Mantel eignet sich für den Verkehr auf Fahrwegen mit Straßeneigenschaften. Die Bereifung kann auch als zweiteilige Bandage 88 ausgebildet sein, die später um die Räder gelegt und verschraubt wird.In cases where the rails are subject to severe wear and tear, z. B. on light rail vehicles, which are also very curved, but the sleepers are not subject to heavy wear and tear, only the rails need to be replaced to become. In these cases, it is not the track yokes, but only the rails removed and transported away. The bedding roller now only takes on the role of one Bogie. The remaining track with the production plates is a bad road for the bedding roller. It is therefore powered by wheels with pneumatic balloon tires 86 (Fig. 9) or caterpillars. Under pneumatic balloon tires are to understand such wheels that road vehicles have. The rubber tires consists of a hose and a jacket, and the hose is filled with air. Of the Coat is suitable for traffic on roads with road characteristics. The tires can also be designed as a two-part bandage 88, which is later placed around the wheels and is screwed.

Die neuen Schienen 39 (Abb. 5) werden in dem Wagen 11 und in den bis zur Lokomotive 12 folgenden Wagen befördert. Sie werden im Wagen 9 mit den neuen Schwellen 45 zu einem neuen Gleis verbunden. Die Gleisschienen stehen auf den Schwellen, mit einer Neigung von 1 :20. Diese Neigung wird hergestellt entweder durch die Schwellen selbst oder durch besondere Unterlagsplatten, die diese Neigung haben. Um zu verhindern, daß die Schienen windschief auf den Unterlagen befestigt werden, werden sie auf einer Gleitbahn befördert, deren Rollen 92 die Neigung von 1 : 20 haben.The new rails 39 (Fig. 5) are carried in the carriage 11 and in the carriage following up to the locomotive 12. They are connected to the new sleepers 45 in the carriage 9 to form a new track. The rails stand on the sleepers, with an incline of 1:20. This inclination is created either by the sleepers themselves or by special packing plates that have this inclination. In order to prevent the rails from being fastened crookedly on the supports, they are conveyed on a sliding track, the rollers 92 of which have an inclination of 1:20.

Beim Beginn der Gleiserneuerung in einem Streckenabschnitt kann man in folgender Weise verfahren: Das neue Gleis, das mit der Vorrichtung 10 im Wagen 9 (Abb. 3) fertiggestellt worden ist, wird auf der Gleitbahn 34 bis zu dem Punkt B geschoben, der senkrecht über dem Ende des liegengebliebenen Gleises 1 liegt und mit diesem durch ein Drahtseil 87 verbunden ist. Unter dem so festgehaltenen neuen Gleis zieht die Lokomotive 12 den Gleisbauzug langsam in Richtung a fort; dabei senkt sich das neue Gleis über die Schrägbahn 13 des Rückbauwagens 2 auf die freie Bettung und nimmt auf ihr die beabsichtigte Lage ein.At the beginning of the track renewal in a route section, you can proceed as follows: The new track with the device 10 in the car 9 (Fig. 3) has been completed is on the slide 34 to the point B pushed, which is perpendicular to the end of the track 1 that was left behind and is connected to this by a wire rope 87. Under the new one so held On track, the locomotive 12 slowly pulls the track construction train away in direction a; included the new track descends over the inclined track 13 of the dismantling vehicle 2 onto the free one Bedding and assumes the intended position on it.

Die Länge der Neugleisabschnitte ist unabhängig von derjenigen der aufgenommenen Altgleisabschnitte und wird in erster Linie durch die Länge der bei ihrem Zusammenbau verwendeten Schienen bestimmt. Letztere kann auch größer als die Länge der einzelnen Wagen 11 sein, da sämtliche Wagen 11 eine Einheit innerhalb des Zuges bilden.The length of the new track sections is independent of that of the recorded old track sections and is primarily determined by the length of the the rails used to assemble them. The latter can also be larger than that Be the length of the individual car 11, since all car 11 is a unit within of the train.

Bei Durchführung des Verfahrens nach der Erfindung sind die Geschwindigkeiten genau in Einklang miteinander zu bringen. Dies bezieht sich auf das Freilegen der Bettung durch die Aufnahme des Altgleises, auf die Förderung der neuen Schienen und Schwellen zur Zusammenbaustelle im Wagen 9, auf den Vorschub des fertigen Neugleises auf der Führung 34 und auf das Vorfahren des ganzen Zuges in der Pfeilrichtung a. Bei Übereinstimmung dieser Geschwindigkeiten führt die Erfindung zu einet- fortlaufenden und unterbrechungslosen Verlegun°" der Neugleise in Fließbauweise. Die Verbindung der auf die Bettung gebrachten Neugleisabschnitte kann an"= schließend dortselbst durch Schweißung vorgenommen werden. Ebenso kann man sofort nach dem Verlegen des Neugleises mit dem Stopfen seiner Schwellen beginnen. An sich ist das Neugleis auch schon, da auf abgewalzter Bettung verlegt, sofort, wenn auch mit begrenzter Geschwindigkeit, befahrbar.When carrying out the method according to the invention, the speeds are exactly in harmony with each other. This refers to the exposure of the Bedding by taking up the old track on the promotion of the new rails and sleepers to the assembly point in the carriage 9, on the advance of the finished new track on the guide 34 and on the advance of the whole train in the direction of the arrow a. If these speeds coincide, the invention leads to a continuous one and uninterrupted laying of the new tracks in flow construction. The connection of the new track sections brought to the bedding can be followed by "= closing there itself be made by welding. You can also immediately after laying the New track begins tamping its sleepers. In itself, the new track is also already, since laid on the rolled-out bedding, immediately, albeit at a limited speed, passable.

Für die Stromversorgung der Antriebsmotoren für die verschiedenen Vorrichtungen kann man vorzugsweise im Wagen 9 einen Stromerzeuger mit Antrieb durch eine Brennkraftmaschine oder durch eine von der Lokomotive gespeiste Dampfmaschine vorsehen.For the power supply of the drive motors for the various Devices can preferably be driven by a power generator in the car 9 an internal combustion engine or a steam engine fed by the locomotive provide.

Claims

PATE: NTA ^: SF'aGCHI :: 1. Procedure for section-by-section replacement a track or rails using a section to be replaced bridging, provided with lifting and transport means, in a track construction train Trolley for storing the dismantled track components or the rails and Car with the track components to be laid running receiving device, thereby marked that in the course of the advancement of the track construction train the to be expanded Track is recorded and dismantled frame by frame or the rails to be replaced are added and the new track is assembled in the track construction train or the rails are brought up and the new track or the rails at the rear end of the track construction train, while advancing on the track-free bedding or next to or on the sleepers is supported by supporting means without flange, on the trackless bedding or the sleepers are lowered.

2. Device for performing the method according to Claim 1, characterized by a track construction train, which from his in the working direction The front end contains the following groups of wagons or wagons that go through each other an overhead roller track (92) for the new rails and a slide track (34) for the assembled track or the rails to be laid are connected: several Carriage (11) with the track construction materials to be laid, with the rails (39) at the top in one position and the sleepers (45) are mounted below; a sleeper conveyor routes (9), which has a device (10) for lifting the new sleepers below the has new rails; several carriages (7, 8) for storing the dismantled track components; a dismantling carriage (6) as a work space for dismantling recorded track sections; a final carriage (2), which has the receiving device and at its end the inclined Level trained Lowering system for the assembled track or carries the rails and with the last chassis replacing means for supporting is provided on the trackless bedding or the remaining sleepers.

3. Device according to claim 2, characterized in that a bedding roller is used as the supporting means (14) is provided, which can be raised and lowered hydraulically and, alternatively, mechanically and can be steered by hand or by machine by means of a drawbar (30).

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that in order to enable an inclination of the bedding roller (14) transversely to the track, this is pivotably suspended transversely to the track and two separate hydraulic lifting devices (71, 72) are provided.

5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the bedding roller (14) has a larger diameter in the central region (85).

6. Device according to claim 2, characterized in that as a support means laterally on the Roller axis arranged rubber wheels (86) or caterpillar chains are provided.

7. Device according to claim 2, characterized in that when the roller (14) is used as a support means this is provided at its ends with two-part removable rubber bandages (88).

S. Device according to one of claims 2 to 7, characterized in that before the bedding roller (14) a four-winged, by hydraulic (89) and auxiliary mechanical lifting devices height-adjustable leveling device (32) arranged whose steel sheets (52 to 55), of which the inwardly lying are connected, are individually adjustable.

9. Apparatus according to claim 2, characterized in that that the carriage (6 to 8) running behind the sleeper carriage (9) is continuous Runways (crane runway girders 22, 28) for picking up and longitudinal transport of recorded Track sections (26) and - after dismantling - the sleepers and picking up and have trolley cranes (23, 24) serving the transverse transport of the rails (36), while for the longitudinal transport of the recorded rails (36) on the side of the carriage arranged, by a motor (38) drivable rollers (37) are provided.

10. Device according to Claim 2, characterized in that the (9) running carriage (11) below the new rails, which are stored at a height of about 2 m (39) continuous running tracks (crane runway girders 43) for the longitudinal transport of the new ones Have sleepers serving trolley cranes (43, 44).

11. Apparatus according to claim 2, characterized in that the overhead roller conveyor for the new rails in the area of the front carriage (11) and in the sleeper carriage (9) to the upper one The end of the sleeper lifting device (10) is conical with a pitch of 1:20 shaped rollers (92) is formed while the rear of the sleeper lifting device Slideway located up to the lowering system for the new track or for new rails is arranged lower by threshold strength. Publications considered: French Patent Nos. 632,935, 700 512.