DE1015704B

DE1015704B - Removable steering wheel for motor vehicles

Info

Publication number: DE1015704B
Application number: DEL24301A
Authority: DE
Inventors: Frz Fleckenstein; Reinhold Mueller; Gregor Zeller
Original assignee: PETRI LENKRADWERK
Current assignee: PETRI LENKRADWERK
Priority date: 1956-03-08
Filing date: 1956-03-08
Publication date: 1957-09-12

Description

Abnehmbares Lenkrad für Kraftfahrzeuge In letzter Zeit geht das Bestreben beim Bau von Kraftfahrzeugen immer mehr dahin, das Lenkrad so auszuführen, daß es bei Bedarf, beispielsweise um das Aus- und Einsteigen zu erleichtern oder um Platz zum Liegen zu gewinnen, leicht von der Lenksäule abgenommen und danach wieder auf ihr befestigt werden kann. Diesem Bestreben stand bisher entgegen, daß nicht jede Lenlzsäule zur Anbringung eines sogenannten abnehmbaren Lenkrades geeignet ist. Von der Lenksäule abnehmbare Lenkräder sind zwar bekannt. Derartige Lenkräder, die bisher vorzugsweise in Sport- und Rennwagen verwendet wurden, sind in der Regel mit einem Schnellverschluß versehen, der mit einer Hand bedient und leicht gelöst werden kann, um dem Fahrer bei Gefahr ein schnelles Verlassen des Wagens zu ermöglichen. Zur Anbringung solcher Lenkräder ist eine zweckentsprechend ausgebildete Lenksäule erforderlich. Ihre Befestigung an einer Lenksäule anderer Ausbildung ist nicht ohne weiteres möglich.Detachable steering wheel for automobiles Lately the endeavor is going on in the construction of motor vehicles, more and more, the steering wheel to run so that it if necessary, for example to make it easier to get on and off or to save space to gain to lie down, easily removed from the steering column and then on again can be attached to her. This endeavor has hitherto been opposed by the fact that not every Lenlzsäule is suitable for attaching a so-called removable steering wheel. Steering wheels that can be removed from the steering column are known. Such steering wheels that were previously preferably used in sports and racing cars are usually provided with a quick release fastener that can be operated with one hand and easily released can be to enable the driver to leave the car quickly in the event of danger. An appropriately designed steering column is required to attach such steering wheels necessary. Your attachment to a steering column of a different training is not without further possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein abnehmbares Lenkrad zu schaffen, zu dessen. Anbringung keine zweckentsprechend ausgebildete Lenksäule erforderlich ist und das auf jeder Lenksäule anbringbar ist, ohne daß es einer zweckentsprechenden Umgestaltung der Lenksäule bedarf. Die Erfindung besteht darin, daß die Lenkradnabe aus zwei selbständigen Nabenteilen, und zwar aus einem unteren, zur Befestigung auf der Lenksäule bestimmten, und einem oberen, den Lenkradkranz tragenden Nabenteil besteht und daß zur Verbindung der beiden Nabenteile zwei unabhängig voneinander zu betätigende Einhand erschlüsse vorgesehen sind. Die erfindungsgemäße Ausbildung des Lenkrades bietet die Möglichkeit, auf jeder beliebigen Lenksäule ein abnehmbares Lenkrad zu befestigen. Es ist ledglie erforderlich, ein für die Lenksäule passendes unteres Nabenteil zu montieren.The invention is based on the object of a removable steering wheel to create, to whose. Attachment no appropriately designed steering column is required and that can be attached to any steering column without it being an appropriate one Requires redesign of the steering column. The invention consists in that the steering wheel hub from two independent hub parts, namely from a lower one, for attachment certain on the steering column, and an upper, the steering wheel rim supporting hub part exists and that to connect the two hub parts two independently of each other one-hand controls to be operated are provided. The training according to the invention of the steering wheel offers the option of a removable steering column on any steering column To attach steering wheel. All you need is one that fits the steering column to assemble the lower part of the hub.

Die beiden Nabenteile werden erfindungsgemäß zweckmäßig so ausgebildet, daß der obere Teil über den unteren geschoben werden kann. Zum Zwecke der Verriegelung werden außen in dem unteren Teil erfindungsgemäß vorteilhaft in horizontaler Richtung verlaufende Rinnen und in dem oberen Teil in entsprechender Lage durch Drehen zu betätigende Verriegelungsbolzen vorgesehen, die einen der Länge der Rinnen entsprechenden Ausschnitt besitzen, so daß sie in eine Drehlage gebracht werden können, in der sie beim Überschieben des oberen Nabenteiles über den unteren Nabenteil nicht hinderlich sind, während sie, wenn sie nach dem Übereinanderschieben der Teile um 180° gedreht werden, in die Rinnen des unteren Teiles greifen und so die Teile miteinander verriegeln. Ein bekannter Vorschlag zur Ausbildung eines Lenkrades geht dahin, daß das Lenkrad lediglich, aus dem Lenkradkranz und durchgehenden Speichen besteht, die im Mittelteil des Rades so ausgebildet sind, daß sie mit einer aus einem unteren und einem oberen selbständigen Teil bestehenden Lenkradnabe durch Schrauben zu einem Ganzen vereinigt sind. Aus diesem bekannten Vorschlag ist die Erfindung nicht herleitbar. Ein nach diesem Vorschlag ausgebildetes Lenkrad besteht aus drei selbständigen Teilen, nämlich einem oberen Nabenteil, dem Lenkradkranz mit durchgehenden Speichen und einem unteren Nabenteil. Seine Montage und Demontage sind nur mit Hilfe von Handwerkzeug möglich, Sie sind zeitraubend und schwierig und können nur von einem Fachmann durchgeführt werden. Dem Lenkrad fehlen somit alle Voraussetzungen, die von einem abnehmbaren-Lenkrad zu erfüllen sind.According to the invention, the two hub parts are expediently designed so that that the upper part can be pushed over the lower part. For the purpose of locking are advantageously in the horizontal direction outside in the lower part according to the invention running grooves and in the upper part in the corresponding position by turning actuating locking bolts provided, which correspond to one of the length of the grooves Have cutout so that they can be brought into a rotational position in which they do not hinder the sliding of the upper part of the hub over the lower part of the hub are, while they are rotated 180 ° after sliding the parts on top of each other reach into the grooves of the lower part and thus lock the parts together. A known proposal for the formation of a steering wheel is that the steering wheel only consists of the steering wheel rim and continuous spokes in the middle part of the wheel are designed so that they are with one of a lower and an upper independent part of the existing steering wheel hub united by screws to form a whole are. The invention cannot be derived from this known proposal. One after This proposal designed steering wheel consists of three separate parts, namely an upper hub part, the steering wheel rim with continuous spokes and a lower one Hub part. Its assembly and disassembly are only possible with the help of hand tools, They are time consuming and difficult and can only be done by a professional will. The steering wheel therefore lacks all the prerequisites for a removable steering wheel are to be fulfilled.

---Die-Erfindung wird an Hand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In den Zeichnungen ist die Nabe eines Lenkrades beispielsweise dargestellt.--- The invention is based on the drawing using an exemplary embodiment explained. In the drawings, the hub of a steering wheel is shown for example.

Die Nabe besteht aus einem unteren, zum Aufsetzen; des Lenkrades auf die Lenksäule bestimmten Teil 1 und aus einem oberen, über den unteren Teil schiebbaren und den. Lenkradkranz an den Speichen 2 tragenden Teil ß. In Fig. 1 sind die Teile vereinigt und in Fig. 2 und 3 voneinander getrennt dargestellt.The hub consists of a lower one to be placed on; of the steering wheel the steering column specific part 1 and from an upper, slidable over the lower part and the. Steering wheel rim on the spokes 2 bearing part ß. In Fig. 1 are the parts combined and shown separately in FIGS. 2 and 3.

In dem unteren Teil 1 sind außen und. gegenüberliegend in horizontaler Richtung verlaufende Rinnen 4 (vgl. insbesondere Fig.3) angeordnet, während in dem oberen Teil in entsprechender Lage durch Drehen zu betätigende Verriegelungsbolzen 5 vorgesehen sind. Jeder der beiden Verriegelu.ngsbolzen besitzt (vgl. insbesondere Fig. 4) einen der Länge der Rinnen 4 entsprechenden Ausschnitt 6 und ist zweckmäßig mit einem das Verdrehen. der Bolzen erleichternden Griff 7 versehen.In the lower part 1 are outside and. opposite in horizontal Direction running grooves 4 (see. In particular Fig.3) arranged while in the upper part in the appropriate position to be actuated by turning locking bolts 5 are provided. Each of the two locking bolts has (see in particular 4) a cutout 6 corresponding to the length of the grooves 4 and is expedient with twisting one. the bolt lightening handle 7 is provided.

Die Bolzen werden im dargestellten. Falle in dem oberen Nabenteil mittels Federn 8 gehalten. Die, Bewegung des oberen Nabenteiles beim Überschieben über den unteren Nabenteil ist im Beispielsfalle begrenzt durch einen Ringansatz 9, auf dessen nach oben gerichteter Ringfläche ein elastischer Ring 10, beispielsweise aus Gummi, als Zwischenlage angeordnet ist.The bolts are shown in the. Trap in the upper part of the hub held by means of springs 8. The movement of the upper part of the hub when it is pushed over In the example, the lower hub part is limited by a ring attachment 9, on whose upwardly directed annular surface an elastic ring 10, for example made of rubber, is arranged as an intermediate layer.

Die Befestigung des Lenkrades gemäß der Erfindung auf der Lenksäule gestaltet sich sehr einfach. Nach Wahl eines für die vorhandene Lenksäule passenden unteren Nabenteiles 1 werden zunächst die im oberen Teil 3 sitzenden. Verriegelungsbolzen 5 so gedreht, daß die Ausschnitte 6 nach dem Nabeninneren zu gerichtet sind. Diese Drehlage zeigt Fig. 2. Sodann. wird der obere Teil 3 bis zur Anschlagfläche 10 über den unteren Teil 1 geschoben. Hierauf werden die Griffe 7 nach unten geschwenkt und die Bolzen 5 infolgedessen um 180° gedreht. In dieser Drehlage, die in Fig. 1 wiedergegeben ist, liegen die Verriegelungsbolzen mit ihren nicht ausgeschnittenen Teilen in den Rinnen 4 und verriegeln auf diese Weise die beiden Nabenteile miteinander. In Fig. 5 sind der auf der rechten Seite befindliche Bolzen 5a entriegelt und der auf der linken Seite befindliche Bolzen 5b in verriegelter Lage dargestellt. Zum Entriegeln ist es lediglich erforderlich, den Griff 7 wieder nach oben zu schwenken, d. h. die Bolzen 5 wieder um 180° zu drehen.The attachment of the steering wheel according to the invention on the steering column turns out to be very simple. After choosing a suitable one for the existing steering column The lower hub part 1 will initially be those seated in the upper part 3. Locking bolt 5 rotated so that the cutouts 6 are directed towards the inside of the hub. These Fig. 2 shows the rotational position. the upper part 3 is up to the stop surface 10 over the lower part 1 pushed. The handles 7 are then pivoted downwards and the bolts 5 are consequently rotated by 180 °. In this rotational position, which is shown in Fig. 1 is shown, the locking bolts are with their not cut out Share in the grooves 4 and in this way lock the two hub parts together. In Fig. 5, the bolt 5a located on the right side are unlocked and the bolts 5b located on the left-hand side are shown in the locked position. To the Unlocking it is only necessary to swivel the handle 7 upwards again, d. H. to turn the bolts 5 again by 180 °.

Der Anschluß des üblicherweise durch die Lenksäule geführten Signalkabels kann mit Hilfe einer im unteren Nabenteil anzuordnenden Kontaktplatte erfolgen, an deren Kontakte das Signalkabel angeschlossen werden kann. Zur Herstellung der Stromübertragung kann in an sich bekannter Weise im oberen Nabenteil ein mit der Kontaktplatte zusammenwirkender Signalknopf vorgesehen sein.The connection of the signal cable usually passed through the steering column can be done with the help of a contact plate to be arranged in the lower part of the hub, to whose contacts the signal cable can be connected. To manufacture the Power transmission can in a manner known per se in the upper hub part with the Contact plate cooperating signal button be provided.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß es, um das Lenkrad in Verbindung mit einer beliebigen Lenksäule zu verwenden, lediglich erforderlich ist, den unteren Nabenteil, falls er nicht auf die vorhandene Lenksäule passen sollte, geigen einen passenden auszutauschen. Der Vorteil der beispielsweise dargestellten Ausführung besteht weiterhin darin, daß das Lenkrad beim Aufmontieren stets die gleiche Stellung auf der Lenksäule einnimmt, die es beim Abmontieren hatte. Dies ist insbesondere wichtig bei Zweispeichenrädern, bei denen sonst immer darauf geachtet werden müßte, daß die Speichen bei Geradeausfahrt waagerecht stehen. Ein Vorteil der dargestellten Ausführung liegt auch. darin, daß zwei voneinander unabhängige Verriegelungen vorgesehen sind, so daß eine nicht gewollte Trennung des Rades von der Lenksäule durch unbeabsichtigtes Läsen einer Verriegelung ausgeschlossen ist.The invention has the advantage that it is related to the steering wheel To be used with any steering column, all that is required is the lower one Hub part, if it doesn't fit on the existing steering column, fiddle one to exchange suitable. The advantage of the embodiment shown as an example is also that the steering wheel is always in the same position when mounting on the steering column that it had when it was dismantled. This is particular important for two-spoke bikes, where you would otherwise always have to pay attention to that the spokes are horizontal when driving straight ahead. An advantage of the presented Execution also lies. in that two independent locks are provided are, so that an unwanted separation of the wheel from the steering column by unintentional Läsen a lock is excluded.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Removable steering wheel for motor vehicles, characterized in that the steering wheel hub consists of two independent hub parts, namely a lower hub part intended for attachment to the steering column and an upper hub part carrying the steering wheel rim and that two hub parts are used to connect the two hub parts independently operated cover closures are provided.

2. Steering wheel according to claim 1, characterized in that the upper Hub part (3) can be pushed onto the lower hub part (1).

3. Steering wheel according to claim 1 and 2, characterized in that outside in the lower hub part (1) each other opposite horizontally running grooves (4) and in the upper hub part (3) arranged in a corresponding position to be actuated by turning locking bolts (5) are the one. have the length of the grooves corresponding cutout (6), so that they can be rotated into a position in which they are pushed over the upper Hub part over the lower hub part are not a hindrance, while after the Sliding the parts on top of each other and turning them by 180 ° lie in the grooves (4) and so lock the hub parts together.

4. Steering wheel according to claim 1 to 3, characterized characterized that the path of the upper hub part (3) when pushed over the: lower hub part (1) by means of a ring set (9) arranged on the lower hub part is limited.

5. Steering wheel according to claim 1, characterized in that the locking bolt (5) are resiliently held in the upper hub part. Considered publications: German patent specifications No. 846 360, 903 422, 914344.