DE10155307A1

DE10155307A1 - Lock with motorised pull-to device has coupling nose of lever only engaging with force in coupling ratchet of rotary catch when there is no resistance through jammed body part etc

Info

Publication number: DE10155307A1
Application number: DE10155307A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Koestler; Juergen Mayr; Marcus Knechtel; Rudi Dueringer; Vladimir Lebsak; Eduard Barcikowski
Original assignee: Boeddecker & Co & Co KG GmbH; Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Boeddecker & Co & Co KG GmbH; Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2001-11-10
Filing date: 2001-11-10
Publication date: 2003-05-22
Also published as: DE50202104D1; EP1319780A1; EP1319780B1

Abstract

The lock for a vehicle door or bonnet etc has a rotary catch (1) with coupling ratchet (6) and a motorised adjustable coupling support with coupling lever (4) and coupling nose. During motorised adjustment of the coupling support when the catch is moved up to its closing position or an intermediate position in front of the closing position the coupling nose (5) of the lever (4) engages with force in the coupling ratchet of the catch. In the event of resistance through a body part or similar, the nose automatically disengages from the ratchet to release the jammed object.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloss mit einer motorischen Zuzieheinrichtung an einer Tür oder Klappe, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen. The invention relates to a lock with a motorized closing device on a Door or flap with the specified in the preamble of claim 1 Features.

Ein derartiges Schloss mit einer motorische Zuzieheinrichtung ist in der DE 38 36 771 A1 an einer Tür oder Haube eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. Beim Schließen des Türschlosses wird der Motorantrieb der Zuzieheinrichtung aktiviert, der dann über einen Kupplungsträger mit Kupplungshebel die Drehfalle des Türschlosses in eine Hauptschließlage verstellt. Über eine ständige Verbindung des Kupplungshebels mit einem Außentürgriff soll der Kupplungshebel jederzeit von der Drehfalle weg ausrastbar sein, wenn versehentlich eine Hand oder ein Gegenstand zwischen der Tür und einem Türrahmen eingeklemmt wurde. Erfolgt in diesem Fall eine manuelle Betätigung des Außentürgriffes nicht ausreichend schnell, kann beim motorischen Zuziehen der Tür das eingeklemmte Körperteil verletzt bzw. der eingeklemmte Gegenstand beschädigt werden. Such a lock with a motorized closing device is in DE 38 36 771 A1 provided on a door or hood of a motor vehicle. While closing the door lock, the motor drive of the closing device is activated, which then the rotary latch of the door lock in adjusted a main closing position. Via a permanent connection of the Clutch lever with an outside door handle should pull the clutch lever off the catch at all times can be snapped away if a hand or an object is accidentally between the door and a door frame was jammed. In this case, a manual actuation of the outside door handle is not fast enough, can motorized closing of the door injures the trapped body part or the jammed object may be damaged.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Schloss mit einer motorischen Zuzieheinrichtung an einer Tür oder Klappe nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, bei dem das motorische Zuziehen des Schlosses selbsttätig unterbrochen wird, wenn ein Körperteil oder ein Gegenstand zwischen der Tür bzw. Klappe und einem die Tür bzw. Klappe aufnehmenden Rahmen eingeklemmt ist. The invention is based on the object of a lock with a motor Closing device on a door or flap according to the preamble of Specify claim 1, in which the motorized closing of the lock automatically interrupted if a body part or an object between the door or Flap and a frame receiving the door or flap is clamped.

Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar. This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Die beim motorischen Verstellen des Kupplungsträgers in die Zwischenlage kraftschlüssig in die Kupplungsraste an der Drehfalle eingreifende Kupplungsnase des Kupplungshebels kann so ausgebildet bzw. von einem Federelement in die Kupplungsraste belastet sein, dass beim Auftreten eines Widerstandes durch ein zwischen der Tür bzw. Klappe und dem Rahmen eingeklemmtes Körperteil oder einen eingeklemmten Gegenstand die Kupplungsnase selbsttätig aus der Kupplungsraste austritt und dadurch die Drehfalle von dem kraftübertragenden Kupplungshebel getrennt ist. Die von dem Kupplungshebel freigegebene Drehfalle kann sich dann entweder in eine Schlossöffnungslage oder beispielsweise bis zum Zusammenwirken einer Sperrklinke mit einer Vorrast an der Drehfalle zurückdrehen, wodurch das eingeklemmte Körperteil bzw. der eingeklemmte Gegenstand freigegeben ist. Auf diese Weise ist eine Verletzung des eingeklemmten Körperteiles bzw. des betreffenden Gegenstandes weitgehend vermieden. An der Drehfalle können zwei Rasten, eine Vorrast und eine Hauptrast ausgebildet sein. Beim motorischen Verstellen des Kupplungsträgers in Richtung der Schließlage des Schlosses fällt die Sperrklinke in einer Vorrastlage der Drehfalle, die der Zwischenlage des Kupplungsträgers entspricht, in die Vorrast der Drehfalle und in einer Hauptrastlage der Drehfalle, die der Schließlage des Kupplungsträgers entspricht, in die Hauptrast der Drehfalle ein. Bei einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass beim motorischen Verstellen des Kupplungsträgers bis zum Erreichen der Zwischenlage die Kupplungsnase am Kupplungshebel kraftschlüssig in die Kupplungsraste an der Drehfalle und beim weiteren gleichsinnigen motorischen Verstellen in die Schließlage die Kupplungsnase formschlüssig in die Kupplungsraste eingreift. Ein formschlüssiges Eingreifen der Kupplungsnase in die Kupplungsraste kann auf einfache Weise beispielsweise dadurch erreicht werden, dass in dieser Bewegungsphase des Kupplungsträgers ein Bereich des Kupplungshebels an einer Stützschulter an einem Teil vorbei bewegt wird, die eine Verlagerung der Kupplungsnase aus der Kupplungsraste verhindert. The motorized adjustment of the clutch carrier in the intermediate position non-positively engaging the coupling nose of the Clutch lever can be designed or from a spring element in the Clutch detent be charged that when resistance occurs through a or a body part jammed between the door or flap and the frame jammed object the coupling nose automatically out of the coupling catch emerges and thereby the catch from the power-transmitting clutch lever is separated. The rotary latch released by the clutch lever can then move either in a lock opening position or, for example, until they interact turn a pawl back with a catch on the rotary latch, which causes the pinched body part or the pinched object is released. To this A way is an injury to the pinched body part or the relevant one Object largely avoided. Two catches, one Pre-latch and a main latch be formed. When adjusting the motor Coupling carrier in the direction of the closed position of the lock, the pawl falls in a pre-engaged position of the rotary latch, that of the intermediate position of the clutch carrier corresponds to the latching of the rotary latch and in a main latching position of the rotary latch, which The closed position of the clutch carrier corresponds to the main catch of the rotary latch. at A preferred embodiment provides that motorized adjustment of the clutch carrier until the lug reaches the clutch lug on Clutch lever non-positively in the clutch catch on the rotary latch and at the coupling lug in the same position by further motorized adjustments in the closed position engages positively in the coupling catch. A positive intervention by the Coupling nose in the coupling pawl can easily, for example can be achieved in that in this phase of movement of the clutch carrier Area of the clutch lever on a support shoulder moved past a part which prevents the coupling nose from moving out of the coupling catch.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen An embodiment of the invention will become more apparent with the aid of a drawing explained. Show it

Fig. 1 eine vereinfachte Ansicht von den wesentlichen Schlossteilen, Fig. 1 is a simplified view of the essential parts of lock,

Fig. 2 das Türschloss nach dem Einfallen der Kupplungsnase des Kupplungshebels in die Kupplungsraste der Drehfalle, Fig. 2 shows the door latch after the dip of the coupling nose of the coupling lever into the coupling latch of the rotary latch,

Fig. 3 das motorisch teilweise zugezogene Türschloss in der vorgegebenen Zwischenlage, Fig. 3, the motor partially supplied plated door lock in the predetermined intermediate position,

Fig. 4 das motorisch vollständig zugezogene Türschloss in der Hauptschließlage der Drehfalle und Fig. 4, the fully motorized door lock in the main closed position of the rotary latch and

Fig. 5 die beim motorischen Zuziehen in die Zwischenlage durch eine Widerstandskraft selbsttätig aus der Kupplungsraste der Drehfalle ausgetretene Kupplungsnase des Kupplungshebels. Fig. 5 the automatically emerging from the clutch catch of the rotary latch when the motor is pulled into the intermediate position by a resistance force, the coupling nose of the coupling lever.

Das in Fig. 1 vereinfacht dargestellte Türschloss ist an einer seitlichen Tür eines Kraftfahrzeugs vorgesehen und weist eine Drehfalle 1 auf, die an einem Stirnbereich der Tür um eine Achse 9 schwenkbar ist. Beim manuellen Schließen der Tür kommt ein am Türrahmen befestigter Schließbolzen 2 oder dergleichen an einem Anlageschenkel 3 der Drehfalle 1 zur Anlage und verschwenkt die Drehfalle 1 in die dargestellte Winkellage, in der ein von einem nicht dargestellten Federelement zur Drehfalle 1 belasteter Kupplungshebel 4 mit einer etwa V-förmigen Kupplungsnase 5 in eine Kupplungsraste 6 an einem Umfangsbereich der Drehfalle 1 eingreift. Der Kupplungshebel 4 ist um eine Achse 7 schwenkbar an einem Kupplungsträger 8 gelagert, der motorisch im Gegenuhrzeigersinn um die Achse 9 schwenkbar ist. Hierzu weist der Kupplungsträger 8 an einem äußeren Umfangsbereich eine Verzahnung 10 auf, in die ein Antriebsritzel eines nicht dargestellten Antriebsmotors ständig eingreift. Der Antriebsmotor wirkt nicht selbsthemmend, wodurch eine selbsttätige oder durch Federkraft bewirkte Schwenkbewegung des Kupplungsträgers 8 von dem nicht eingeschalteten Antriebsmotor nicht verhindert ist. The door lock shown in simplified form in FIG. 1 is provided on a side door of a motor vehicle and has a rotary latch 1 which can be pivoted about an axis 9 on a front region of the door. Manual closing of the door mounted on the door frame lock bolt is 2 or the like to a contact leg 3 of the rotary latch 1 for conditioning and pivots the rotary latch 1 in the illustrated angular position in which a loaded by a not shown spring element for the catch 1 clutch lever 4 with an approximately V-shaped coupling projection 5 engages a clutch detent 6 at a peripheral portion of the rotary latch. 1 The clutch lever 4 is pivotally mounted about an axis 7 on a clutch carrier 8 , which can be pivoted in a counterclockwise direction about the axis 9 . 8 this end, the clutch carrier at an outer peripheral portion a toothing 10, a drive pinion which engages constantly in a driving motor, not shown. The drive motor does not have a self-locking effect, as a result of which the drive motor, which is not switched on, does not prevent an automatic or spring movement of the coupling carrier 8 .

Das Einfallen der Kupplungsnase 5 des Kupplungshebels 4 in die Kupplungsraste 6 der Drehfalle 1 wird von einem nicht dargestellten Sensor erfasst und in dieser Position mit geringer Kraft gehalten, bis der durch den Sensor aktivierte Motorantrieb anläuft, der dann den Kupplungsträger 8 in Richtung des Pfeiles 11 in Fig. 2 um die Achse 9 verschwenkt. Die dabei kraftschlüssig in die Kupplungsraste 6 eingreifende Kupplungsnase 5 verschwenkt die Drehfalle 1 im Gegenuhrzeigersinn um die Achse 9. In einer Vorrastlage der Drehfalle 1 fällt ein Sperrvorsprung 12 einer um die Achse 13 schwenkbaren Sperrklinke 14 vor eine an der Drehfalle 1 ausgebildete Vorrast 15 sperrend ein und verhindert dadurch ein Rückdrehen der Drehfalle 1 in eine den Schließbolzen 2 freigebende Winkellage. The engagement of the coupling nose 5 of the coupling lever 4 into the coupling catch 6 of the catch 1 is detected by a sensor (not shown) and held in this position with little force until the motor drive activated by the sensor starts, which then drives the coupling carrier 8 in the direction of arrow 11 2 pivoted about the axis 9 in FIG . The coupling nose 5 , which engages non-positively in the coupling catch 6 , pivots the catch 1 counterclockwise about the axis 9 . In a pre-engaged position of the rotary latch 1 , a locking projection 12 of a pawl 14 pivotable about the axis 13 engages in front of a pre-latch 15 formed on the rotary latch 1 and thereby prevents the rotary latch 1 from turning back into an angular position releasing the locking bolt 2 .

In Fig. 3 ist eine Zwischenlage der Drehfalle 1 und des Kupplungsträgers 8 erreicht, in der eine Stützschulter 16 an einem Stützhebel 18 noch nicht mit einem Bereich 17 des Kupplungshebels 4 zusammenwirken kann. Der Stützhebel 18 ist von einer nicht dargestellten Feder im Uhrzeigersinn um die Achse 9 gegen einen ortsfesten Anschlag 19 belastet, an dem ein Steg 20 des Stützhebels 18 anliegt. Bis zum Erreichen dieser Fig. 3 entsprechenden Zwischenlage kann beim motorischen Verstellen des Kupplungsträgers 8 von der in Fig. 1 dargestellten Rastlage des Kupplungshebels 4 bis in die Fig. 3 entsprechende Zwischenlage beim Auftreten einer Widerstandskraft durch ein zwischen der Tür und dem Türrahmen eingeklemmtes Körperteil oder einen eingeklemmten Gegenstand der Kupplungshebel 4 durch die zwischen der Kupplungsnase 5 und der Kupplungsraste 6 wirkende Kraft selbsttätig so um die Achse 7 verschwenken, dass die Kupplungsnase 5 aus der Kupplungsraste 6 austritt. Die Drehfalle 1 ist dadurch freigegeben und fällt unter der Kraft einer die Drehfalle in die Offenlage belastenden Feder bzw. der Spannkraft einer zwischen der Tür und dem Türrahmen befindlichen Türdichtung in die Offenlage zurück. Das zuvor eingeklemmte Körperteil bzw. der zuvor eingeklemmte Gegenstand ist freigegeben und kann ohne eine Verletzung bzw. Beschädigung dem Spalt zwischen der Tür und dem Türrahmen entnommen werden. In Fig. 3 an intermediate position of the rotary latch 1 and the clutch carrier 8 is reached, in which a support shoulder 16 on a support lever 18 can not yet cooperate with an area 17 of the clutch lever 4 . The support lever 18 is loaded by a spring, not shown, clockwise around the axis 9 against a stationary stop 19 against which a web 20 of the support lever 18 bears. Until this intermediate position corresponding to FIG. 3 is reached, the motorized adjustment of the clutch support 8 from the latching position of the clutch lever 4 shown in FIG. 1 to the corresponding intermediate position in FIG. 3 when a resistance force occurs due to a body part trapped between the door and the door frame or automatically pivot a pinched object of the clutch lever 4 about the axis 7 by the force acting between the clutch nose 5 and the clutch catch 6 such that the clutch nose 5 emerges from the clutch catch 6 . The rotary latch 1 is thereby released and falls back into the open position under the force of a spring loading the rotary latch into the open position or the tensioning force of a door seal located between the door and the door frame. The previously pinched body part or the previously pinched object is released and can be removed from the gap between the door and the door frame without injury or damage.

Wurde die Drehfalle 1 von dem motorisch verstellten Kupplungsträger 8 im Zusammenwirken der Kupplungsnase 5 mit der Kupplungsraste 6 über die Fig. 3 entsprechende Zwischenlage hinaus in Richtung der in Fig. 4 dargestellten Hauptschließlage der Drehfalle 1 im Gegenuhrzeigersinn um die Achse 9 verschwenkt, befindet sich der Bereich 17 des Kupplungshebels 4 vor der Stützschulter 16 an dem Stützhebel 18, wodurch der Kupplungshebel 4 nicht mehr im Gegenuhrzeigersinn um die Achse 7 verschwenken kann. Die Kupplungsnase 5 am Kupplungshebel 4 ist dadurch formschlüssig mit der Kupplungsraste 6 der Drehfalle 1 verbunden. Dies ist beispielsweise deshalb beabsichtigt, damit eine zwischen der Tür und dem Türrahmen angeordnete Türdichtung, die kurz vor dem vollständigen Schließen der Tür komprimiert wird, keine solche Widerstandskraft bewirken kann, dass sich die Kupplungsnase 5 selbsttätig aus der Kupplungsraste 6 verstellt. Nach dem Erreichen der in Fig. 4 dargestellten Hauptschließlage fällt der Sperrvorsprung 12 der Sperrklinke 14 in die an der Drehfalle 1 ausgebildete Hauptrast 21 ein, wodurch eine rückstellende Öffnungsbewegung der Drehfalle 1 verhindert ist. In dieser Hauptschließlage der Drehfalle 1 kann der Kupplungshebel 4 auch als Sicherungshebel verwendet sein, der ein unerlaubtes Öffnen des Türschlosses beispielsweise nach einem gewaltsamen Einstieg in das Fahrzeug von der Türinnenseite her verhindert. If the rotary latch 1 has been pivoted counterclockwise about the axis 9 by the motor-driven clutch carrier 8 in the interaction of the coupling nose 5 with the clutch catch 6 via the intermediate position corresponding to FIG. 3 in the direction of the main closed position of the rotary latch 1 shown in FIG. 4, the Area 17 of the clutch lever 4 in front of the support shoulder 16 on the support lever 18 , whereby the clutch lever 4 can no longer pivot counterclockwise about the axis 7 . The coupling nose 5 on the coupling lever 4 is thereby positively connected to the coupling catch 6 of the rotary latch 1 . This is intended, for example, so that a door seal arranged between the door and the door frame, which is compressed shortly before the door is completely closed, cannot cause such resistance that the coupling lug 5 is automatically adjusted out of the coupling catch 6 . After reaching the main closing position shown in FIG. 4, the locking projection 12 of the pawl 14 engages in the main catch 21 formed on the rotary latch 1 , whereby a restoring opening movement of the rotary latch 1 is prevented. In this main closed position of the rotary latch 1 , the clutch lever 4 can also be used as a safety lever, which prevents unauthorized opening of the door lock, for example after a violent entry into the vehicle, from the inside of the door.

In Fig. 5 ist das Türschloss in einer Lage dargestellt, in der beim motorischen Verschwenken des Kupplungsträgers 8 zusammen mit der Drehfalle 1 in Richtung der Hauptschließlage vor dem Erreichen der in Fig. 3 dargestellten Zwischenlage eine solche Widerstandskraft durch ein zwischen der Tür und dem Türrahmen eingeklemmtes Körperteil oder einen eingeklemmten Gegenstand aufgetreten ist, dass sich die Kupplungsnase 5 selbsttätig aus der Kupplungsraste 6 verstellt hat. Die Drehfalle 1 ist dadurch freigegeben und kann sich in ihre Offenlage oder in eine Vorrastlage zurückdrehen. Bei aus der Kupplungsraste 6 ausgeschwenkter Kupplungsnase 5 greift der Bereich 17 des Kupplungshebels 4 in einen Freiraum 32 des Türschlosses bzw. des Stützhebels 18 ein. In Fig. 5 the door lock is shown in a position in which when the motorized pivoting of the coupling carrier 8 together with the catch 1 in the direction of the main closed position before reaching the intermediate position shown in FIG. 3, such a resistance force by a between the door and the door frame jammed body part or a jammed object has occurred that the coupling nose 5 has automatically adjusted out of the coupling catch 6 . The rotary latch 1 is thereby released and can turn back into its open position or into a pre-locking position. In the swung-out from the clutch detent 6 engaging projection 5 of the region 17 engages the clutch lever 4 a in a free space 32 of the door lock and of the support lever 18th

Die Sperrklinke 14 kann von dem Elektromotor 22 in Fig. 1 unter Zwischenschaltung von Übertragungselementen 23 und einem um eine Achse 25 schwenkbaren Auslösehebel 24 von der Drehfalle 1 weg beispielsweise aus der Vorrast 15 bzw. Hauptrast 21 verstellt werden. Etwa gleichzeitig wird der Kupplungshebel 4 über diesen oder einen anderen Antrieb bzw. Verstellmechanismus von der Drehfalle 1 weg in eine Freigabelage verstellt, in der die Kupplungsnase 5 nicht mehr in die Kupplungsraste 6 eingreifen kann, wodurch das Türschloss geöffnet ist. The pawl 14 can be adjusted by the electric motor 22 in FIG. 1 with the interposition of transmission elements 23 and a release lever 24 which can be pivoted about an axis 25 away from the rotary latch 1 , for example out of the preliminary catch 15 or main catch 21 . Around the same time the clutch lever 4 on this or other drive or adjustment of the catch 1 is moved away into a release position in which the coupling nose 5 and can not engage with the clutch detent 6 is opened whereby the door lock.

Fällt der nicht dargestellte Motorantrieb zum motorischen Verstellen des Kupplungsträgers 8 in einer beliebigen Lage des Kupplungsträgers 8 beispielsweise in der Hauptschließlage der Drehfalle 1 aus, kann der Stützhebel 18 um die Achse 9 im Gegenuhrzeigersinn manuell in eine Notentriegelungslage geschwenkt werden. Der beispielsweise in Fig. 3 dargestellte Bereich 17 des Kupplungshebels 4 kann nun nicht mehr mit der Stützschulter 16 des Stützhebels 18 zusammenwirken und einen Austritt der Kupplungsnase 5 aus der Kupplungsraste 6 verhindern. An dem Stützhebel 18 ist um eine Achse 30 schwenkbar ein Sperrhebel 29 befestigt, der von einer Feder im Gegenuhrzeigersinn um die Achse 30 belastet ist. Der Sperrhebel 29 verhindert im Zusammenwirken mit einem ortsfesten Anschlag 31 eine Rückschwenkbewegung des in die Notentriegelungslage geschwenkten Stützhebels 18. The motor drive not shown, for motorized adjustment of the coupling member 8 in any position falls of the coupling member 8, for example, in the main locking position of the rotary latch 1 of the support lever 18 can be manually pivoted about the axis 9 in the counterclockwise direction in a Notentriegelungslage. The area 17 of the clutch lever 4 , for example shown in FIG. 3, can no longer cooperate with the support shoulder 16 of the support lever 18 and prevent the coupling nose 5 from escaping from the clutch catch 6 . A locking lever 29 is fastened to the support lever 18 so as to be pivotable about an axis 30 and is loaded by a spring in a counterclockwise direction about the axis 30 . In cooperation with a stationary stop 31, the locking lever 29 prevents the support lever 18 pivoted back into the emergency unlocking position.

Das Schloss kann an einer beliebigen Tür oder Klappe bzw. Haube oder dergleichen vorgesehen sein. Das bei dem Ausführungsbeispiel nicht dargestellte, den Kupplungshebel zur Drehfalle belastende Federelement ist vorzugsweise so ausgebildet bzw. angeordnet, dass es bei der motorischen Annäherung der Drehfalle an ihre Vorrastlage den Kupplungshebel mit einer zunehmenden Kraft in die Kupplungsraste an der Drehfalle belastet. Diese zunehmende Kraft soll einen Ausgleich gegen die beim motorischen Schließen der Fahrzeugtür ebenfalls zunehmende Kraft der Türdichtung etwa in einem solchen Maß bewirken, dass die am Kupplungshebel wirkende Differenzkraft aus der den Kupplungshebel aus der Kupplungsraste belastenden Kraft der Türdichtung und dem den Kupplungshebel in die Kupplungsraste belastenden Federelement beim motorischen Verstellen der Drehfalle in ihre Vorrastlage etwa konstant ist. Der ein motorisches Verstellen des Kupplungsträgers bewirkende Motorantrieb kann nach dem Einfallen der Sperrklinke in die Hauptraste der Drehfalle den Kupplungsträger und damit den Kupplungshebel in eine Ausgangslage zurückverstellen, wenn die Kupplungsraste an der Drehfalle entsprechend beispielsweise als Mitnahmeausnehmung ausgebildet ist. Bei einem Ausfall des Motorantriebs kann das Schloss wie ein übliches Schloss geöffnet werden. Ebenso kann in der Hauptrastlage der Drehfalle die Kupplungsnase des Kupplungshebels in der Kupplungsraste der Drehfalle verbleiben, die so ausgebildet sein kann, dass nach dem Anheben der Sperrklinke aus der Hauptraste der Drehfalle durch einfache Drehrichtungsumkehr des Motorantriebs die mit dem Kupplungsträger über den Kupplungshebel gekoppelte Drehfalle motorisch in ihre Offenlage verstellt wird. Diese motorische Verstellbewegung kann durch einen Federspeicher unterstützt sein, der die Tür bzw. Klappe in die Öffnungsrichtung belastet. Mit dem Schloss kann die Tür bzw. Klappe beispielsweise über einen Verstellweg von 20 bis 25 mm motorisch geschlossen und gegebenenfalls motorisch geöffnet werden. The lock can be on any door or flap or hood or the like may be provided. The not shown in the embodiment, the Coupling lever for the spring latch loading spring element is preferably so trained or arranged that it comes to the motor approach of the catch their pre-engaged position the clutch lever with an increasing force in the Coupling catch on the rotary latch loaded. This increasing force is meant to compensate against that which also increases when the motor vehicle door is closed Force of the door seal to such an extent that the am Differential force acting from the clutch lever Clutch notch loading force of the door seal and the clutch lever in the Coupling catch loading spring element when adjusting the rotary catch in their snapping position is approximately constant. The motorized adjustment of the Clutch carrier effecting motor drive can after the pawl engages in the Main catch of the rotary latch the clutch carrier and thus the clutch lever in reset a starting position when the clutch catch on the rotary latch is accordingly formed, for example, as a driving recess. At a Failure of the motor drive can open the lock like a normal lock become. Likewise, the coupling nose of the Clutch lever remain in the clutch catch of the rotary latch, which are designed in this way can that after lifting the pawl out of the main latch of the catch by simply reversing the direction of rotation of the motor drive with the Clutch carrier motorized to the open position via the clutch lever is adjusted. This motorized adjustment movement can be done by a spring mechanism be supported, which loads the door or flap in the opening direction. With the The lock or door can be locked, for example, via an adjustment range of 20 to 25 mm closed by a motor and, if necessary, opened by a motor.

Claims

1. Lock with a motorized closing device on a door or flap, with a rotary latch on which a catch is formed, in front of which a pawl engages in a closed position of the rotary catch, which pawl can be adjusted away from the catch by a release device, with a motorized adjustable one Coupling carrier on which a coupling lever with a coupling lug is adjustably arranged, which is loaded from a spring element to a coupling catch on the rotary latch and is adjustable away from the coupling catch via the release device or a further release device, characterized in that when the clutch carrier ( 8 wherein the rotary latch (1) is approximated to its closed position or to an intermediate position before the closed position of the clutch lever (4) engages the coupling projection (5) non-positively in the coupling notch (6) of the rotary latch (1)).

2. Lock according to claim 1, characterized in that during the motorized adjustment of the clutch carrier ( 8 ) from the intermediate position into the closed position of the catch ( 1 ), an area ( 17 ) of the clutch lever ( 4 ) is adjusted in front of a support shoulder ( 16 ) prevents an adjustment movement of the coupling nose ( 5 ) from the coupling catch ( 6 ).

3. Lock according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling nose ( 5 ) and the coupling catch ( 6 ) are V-shaped.

4. Lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the rotary latch ( 1 ) a preliminary catch ( 15 ) and a main catch ( 21 ) are formed, in which the pawl in a preliminary catch or main catch position of the rotary catch ( 1 ) ( 14 ) engages.

5. Lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that when the lock is closed before reaching a latching position of the rotary latch ( 1 ), the coupling nose ( 5 ) of the coupling lever ( 4 ) into the coupling catch ( 6 ) of the rotary latch ( 1 ) incident.

6. Lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support shoulder ( 16 ) is formed on a pivotable support lever ( 18 ).

7. Lock according to claim 6, characterized in that the support lever ( 18 ) and the coupling carrier ( 8 ) about the axis ( 9 ) of the rotary latch ( 1 ) are pivotable.

8. Lock according to one of claims 1 to 7, characterized in that the coupling lever ( 4 ) about a pivot axis ( 7 ) on the coupling carrier ( 8 ) is pivotable.

9. Lock according to one of claims 6 to 8, characterized in that the support shoulder ( 16 ) is curved approximately about the axis ( 9 ) of the support lever ( 18 ).

10. Lock according to one of claims 6 to 9, characterized in that when the support lever ( 18 ) is pivoted into an emergency unlocking position, the region ( 17 ) of the clutch lever ( 4 ) can no longer interact with the support shoulder ( 16 ) of the support lever ( 18 ) and a releasable locking lever ( 29 ) holds the support lever ( 18 ) in the emergency release position.

11. Lock according to one of claims 1 to 10, characterized in that the clutch lever ( 4 ) to the catch ( 1 ) loading spring element in the motorized approach of the catch to the pre-locking position with increasing force, the clutch lever ( 4 ) in the clutch catch ( 6 ) loaded on the rotary latch ( 1 ).

12. Lock, that the coupling nose (5) remains after one of claims 1 to 11, characterized in the main latching position of the rotary latch (1) of the coupling lever (4) in the coupling notch (6) of the rotary latch (1) which is designed so that is motor-adjusted by the raising of the pawl (14) out of the main catch (21) of the rotary latch (1) by a reverse rotation of the motor drive which is coupled to the coupling support (8) through the clutch lever (4) rotary latch (1) into its open position ,