DE10148476B4 - Zahnradpumpe - Google Patents

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WITTE PUMPEN und ANLAGENTECHNIK GmbH
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    • B29C48/37—Gear pumps
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    • B29C48/387—Plasticisers, homogenisers or feeders comprising two or more stages using a screw extruder and a gear pump

Abstract

Zahnradpumpe mit einem Gehäuse mit einem Einlass und einem Auslass und mit zwei in dem Gehäuse angeordneten und miteinander kämmenden Zahnrädern zum Fördern des zu pumpenden Mediums, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden miteinander kämmenden Zahnräder eine Bogenverzahnung aufweisen, wobei die Flanken der Bogenverzahnung in axialer Richtung der Zahnräder die Form eines Kreisbogenabschnitts haben.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Zahnradpumpe gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Aus der US 1,742,597 ist bereits eine Zahnradpumpe der eingangs genannten Art bekannt, bei der die miteinander kämmenden Zahnräder eine Schrägverzahnung aufweisen.
  • Aus Keck, Karl F., "Die Zahnradpraxis", Teil 1, Verlag R. Oldenbourg, München 1956, Seiten 16 und 17 ist es für Hypoidgetriebe bekannt, die Flankenform der Zähne von geraden Zähnen, Stufenzähnen, Schrägzähnen, Pfeilzähnen oder Kreisbogenzähnen abzuleiten.
  • Die meisten Zahnradpumpen weisen außenverzahnte Zahnräder auf, die sich meistens durch gerad- oder schrägverzahnte Zahnräder auszeichnen. Dabei ist jeweils ein Paar miteinander kämmender Zahnräder in einem Gehäuse untergebracht, das einen Einlass für das zu pumpende Medium und einen Auslass für das gepumpte Medium aufweist. Entgegen der weitverbreiteten Meinung wird dabei das Medium nicht durch den Bereich der miteinander kämmenden Zähne gefördert, sondern außen herum entlang der Wand des Gehäuses vom Einlass zum Auslass bewegt. Üblicherweise werden geradverzahnte Zahnräder eingesetzt; seltener sind pfeil- oder doppelschrägverzahnte Zahnräder. Bei empfindlichen Kunststoffschmelzen, die zu Folien verarbeitet werden, bildet sich bei letzteren oft ein störender Mittelstreifen, der durch das scharfe Eingreifen der Pfeilverzahnung verursacht wird.
    •
  • Aufgabe der Erfindung ist es, Zahnradpumpen der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, dass die beim Stand der Technik auftretenden Nachteile vermieden werden, also beispiels weise die Bildung eines störenden Mittelstreifens. Besonders zeichnet sich die erfindungsgemäße Zahnradpumpe dadurch aus, dass die beiden miteinander kämmenden Zahnräder eine Bogenverzahnung haben.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Patentanspruchs 1.
  • Durch die erfindungsgemäße Bogenverzahnung wird ein sanfteres, breiteres Eingreifen der Zahnräder sichergestellt, so dass die Ausbildung eines Mittelstreifens unterbleibt.
    •
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Figuren schematisch dargestellt; es zeigen:
  • 1 eine schematische Draufsicht auf die Flankenform eines geradverzahnten Zahnrads;
  • 2 eine Draufsicht auf ein Zahnrad mit Schrägverzahnung;
  • 3 eine Draufsicht auf ein Zahnrad mit Pfeilverzahnung; und
  • 4 eine Draufsicht auf ein Zahnrad mit erfindungsgemäßer Kreisbogenverzahnung.
  • Die 1 bis 3 zeigen bekannte Flankenformen nach DIN 868, wobei die 1 ein Zahnrad mit geraden Zähnen, die 2 ein Zahnrad mit Schrägzähnen und die 3 ein Zahnrad mit Pfeilzähnen zeigt. Diese Zahnflankenformen sind beispielsweise dem Buch von Karl Friedrich Keck, "Die Zahnradpraxis", R. Oldenbourg München 1956, Seite 17, entnehmbar.
  • 4 zeigt eine neuartige und damit erfindungsgemäße Kreisbogenverzahnung für die miteinander kämmenden Stirnräder einer Zahnradpumpe. Man sieht dabei deutlich, dass die Flankenform einem Kreisbogenabschnitt entspricht, der symmetrisch zur Mittelebene verläuft. Dadurch wird sichergestellt, dass die miteinander kämmenden Zahnräder ein sanfteres und breiteres Eingreifen gewährleisten, was bei empfindlichen Kunststoffschmelzen nicht zu einer störenden Mittelstreifenbildung führt.

Claims (1)

  1. Zahnradpumpe mit einem Gehäuse mit einem Einlass und einem Auslass und mit zwei in dem Gehäuse angeordneten und miteinander kämmenden Zahnrädern zum Fördern des zu pumpenden Mediums, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden miteinander kämmenden Zahnräder eine Bogenverzahnung aufweisen, wobei die Flanken der Bogenverzahnung in axialer Richtung der Zahnräder die Form eines Kreisbogenabschnitts haben.
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