DE10145432A1

DE10145432A1 - Transport trailer for containers has front and rear support fitted on main support and coupled together through transmission means to move in opposite directions to adapt to different lengths

Info

Publication number: DE10145432A1
Application number: DE2001145432
Authority: DE
Inventors: Heinz-Rainer Hoffmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-09-14
Filing date: 2001-09-14
Publication date: 2003-04-03

Abstract

The trailer comprises a mobile chassis with main support (1) fitted with a front support (2) and rear support(3) which are coupled together through transmission means (10) so that when one support is moved relative to the main support the other support is moved in the opposite direction. The transmission means can be hydraulic, pneumatic, electric or mechanical force or signal transmission means and can include a translation ratio so that the front and rear supports can be moved differently relative to the main support.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Transportanhänger, insbesondere für den Transport von Containern, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Der Transportanhänger ist insbesondere für den Transport von Containern mit unterschiedlichen Abmaßen geeignet. The present invention relates to a transport trailer, in particular for the Transport of containers, according to the preamble of claim 1. The Transport trailer is especially for the transport of containers with different Dimensions suitable.

Es sind Transportanhänger bekannt, die einen Mittelträger aufweisen, aus dem separat ein Frontträger und ein Heckträger ausfahrbar sind. Das Ausfahren des Frontträgers erfolgt mittels vorgespannter Zugmaschinen bei einem blockierten Fahrwerk des Anhängers, wo hingegen der Heckträger über eine Kurbel per Hand ausfahrbar ist. Transport trailers are known which have a central support, from which separate a front carrier and a rear carrier can be extended. Extending the front carrier takes place by means of pre-tensioned tractors with a blocked chassis of the Trailer, where, however, the rear carrier can be extended by hand using a crank.

Nachteilig hieran ist der relativ hohe physische Aufwand und eine zeitaufwendige Vorgehensweise, da der Heckträger und der Frontträger in getrennten Arbeitsschritten verfahren werden müssen. Ebenfalls ist eine aufwendige Einstellarbeit zur Anpassung an verschiedene Containergrößen notwendig. The disadvantage of this is the relatively high physical effort and time-consuming Procedure because the rear carrier and the front carrier in separate work steps must be followed. There is also a complex adjustment work to adapt to different container sizes necessary.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher, einen Transportanhänger bereitzustellen, mit dem eine schnelle und einfache Anpassung der Länge des Anhängers an die jeweiligen Einsatzanforderungen möglich ist. The object of the present invention is therefore a transport trailer Provide a quick and easy adjustment of the length of the trailer to the respective application requirements is possible.

Erfindungsgemäß wird dies durch einen Transportanhänger mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. According to the invention, this is achieved by a transport trailer with the features of Claim 1 solved.

Durch das Vorsehen eines Übertragungsmittels, über das der Frontträger und der Heckträger miteinander gekoppelt sind, ist es möglich, dass bei einem Herausziehen des einen Trägers aus dem Hauptträger der andere Träger ebenfalls herausgezogen wird. Dadurch ist es möglich, durch einmaliges Einleiten einer Kraft beide an dem Hauptträger gelagerten ausfahrbaren Träger zu bewegen, wodurch ein Arbeitsvorgang eingespart werden kann. By providing a means of transmission through which the front carrier and the Rear carriers are coupled together, it is possible that when pulling out one carrier is also pulled out of the main carrier and the other carrier becomes. This makes it possible to apply both to the one force Main beams are mounted to move extendable beams, creating a process can be saved.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, das dass Übertragungsmittel als ein hydraulisches, pneumatisches, elektrisches oder mechanisches Kraft- oder Signalübertragungsmittel ausgestaltet ist. Bei einer hydraulischen oder pneumatischen Ausführung des Übertragungsmittels als ein Kraftübertragungsmittel sind einfache Leitungen und Ventile vorgesehen, die die jeweiligen Aktuatoren des Front- oder Heckträgers miteinander koppeln. Neben einer direkten Kraftübertragung ist es auch möglich, über pneumatische oder hydraulische Impulse entsprechende Signale zu übertragen. Ebenfalls sind elektrischen Kraft- oder Signalübertragungen möglich, beispielsweise indem durch entsprechende Schaltungen oder Sensoren bestimmte elektrische Signale ausgegeben beziehungsweise weitergeleitet werden. Darüber hinaus sind mechanische Signalübertragungsmittel in Gestalt von Schaltern oder Tastern oder Kraftübertragungsmittel in Gestalt von Getrieben oder Hebeln vorgesehen. In an advantageous embodiment of the invention it is provided that Transmission means as a hydraulic, pneumatic, electrical or mechanical Power or signal transmission means is designed. With a hydraulic or pneumatic design of the transmission means as a force transmission means simple lines and valves are provided, which the respective actuators of the Couple the front or rear carrier together. In addition to direct power transmission it is also possible to use pneumatic or hydraulic impulses Transmit signals. There are also electrical power or signal transmissions possible, for example by using appropriate circuits or sensors certain electrical signals are output or forwarded. About that In addition, mechanical signal transmission means in the form of switches or Buttons or power transmission means provided in the form of gears or levers.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die jeweiligen Übertragungsmittel mit einer Übersetzung den Frontträger und den Heckträger gegenüber dem Hauptträger verfahren. Dadurch ist es möglich, beispielsweise den Frontträger um eine bestimmte Strecke herauszuziehen, um den Heckträger die halbe Strecke auszufahren. Das Übersetzungsverhältnis kann beliebig gewählt werden, abhängig von den geometrischen und Ausgestaltungen des Hauptträgers beziehungsweise der Heck- und Frontträger. So kann es konstruktiv günstiger sein, den Heckträger weiter auszufahren als den Frontträger, so dass ein entsprechendes Übersetzungsverhältnis durch das Übertragungsmittel verwirklicht wird. Die unterschiedlichen Verfahrwege hängen insbesondere von der Art der Beladung, der Lastverteilung und dem Aufbau des Fahrwerkes sowie der jeweiligen Träger ab. An advantageous development of the invention provides that the respective Transmission means with a translation opposite the front carrier and the rear carrier move the main beam. This makes it possible, for example, the front carrier to pull out a certain distance to the rear carrier half the distance extend. The gear ratio can be chosen arbitrarily, depending on the geometric and configurations of the main girder or the rear and front carrier. So it can be structurally cheaper to continue the rear carrier extend as the front carrier, so that a corresponding gear ratio by the transmission means is realized. The different travels depend in particular on the type of loading, the load distribution and the structure of the Chassis and the respective carrier.

Vorteilhafterweise sind die Verfahrweg so aufeinander abgestimmt, dass die internationalen Standardabmessungen der Container eingestellt werden. Dazu sind diskrete Verstellschritte vorgesehen, in denen von der kleinsten Abmessung, bei der die Auflagerpunkte des Transportanhängers der kleinsten Containergröße angepaßt ist, bis zur größten Containerlänge in den genormten Abständen die jeweiligen Längen eingestellt werden können. The travel path is advantageously coordinated with one another in such a way that the international standard dimensions of the container. These are discrete Adjustment steps are provided in which the smallest dimension at which the Support points of the transport trailer is adapted to the smallest container size up to largest container length in the standardized intervals the respective lengths are set can be.

Um eine leichte Anpassung an die jeweiligen Einsatzbedingungen zu gewährleisten, ist vorgesehen, dass das Übersetzungsverhältnis einstellbar ist. Dies ist besonders einfach bei hydraulischen, pneumatischen und elektrischen Übertragungsmitteln durchführbar, indem die jeweiligen Stellgrößen beziehungsweise Ventile oder Verteiler verändert werden. Bei mechanischen Übertragungsmitteln ist das Übersetzungsverhältnis durch eine Veränderung der Hebelverhältnisse beziehungsweise durch ein Schalten verschiedener Getriebestufen möglich. To ensure easy adaptation to the respective operating conditions, is provided that the gear ratio is adjustable. This is special easy with hydraulic, pneumatic and electrical transmission media feasible by the respective manipulated variables or valves or distributors to be changed. The transmission ratio for mechanical transmission means by changing the leverage ratio or by switching different gear stages possible.

Eine erhöhte Sicherheit hinsichtlich der mechanischen Komponenten ist durch die Anordnung des Frontträgers und des Heckträgers innerhalb des Hauptträgers gegeben, da durch diese Anordnung die innerhalb des Hauptträgers untergebrachten Träger vor äußeren Einflüssen weitgehend geschützt sind. In der Normalstellung, in der der Frontträger und der Heckträger vollständig innerhalb des Hauptträgers eingefahren sind, gelangt kein Schmutz an den Front- oder Heckträger, so dass ein Ausfahren der jeweiligen Träger zuverlässig möglich ist. Darüber hinaus wird durch den Hauptträger gleichzeitig eine Führung bereitgestellt, so dass die innerhalb des Hauptträgers aufgenommenen Träger präzise und geradlinig verfahren werden können. The increased security with regard to the mechanical components is due to the Arrangement of the front carrier and the rear carrier within the main carrier, since this arrangement provides the supports housed within the main support external influences are largely protected. In the normal position in which the The front carrier and the rear carrier are fully retracted within the main carrier, no dirt gets to the front or rear carrier, so that the respective carrier is reliably possible. In addition, the main carrier at the same time a guide is provided so that the inside of the main beam recorded carrier can be moved precisely and in a straight line.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der mechanischen Kopplung zwischen Frontträger und Heckträger ist über ein Zahnrad gegeben, das entweder zwischen dem Front- und Heckträger an dem Hauptträger gelagert ist oder das bei einem offenen Querschnitt des Front- und Heckträgers an dem Hauptträger innerhalb der offenen Querschnitte des Front- und Heckträgers gelagert ist und jeweils in eine an dem Front- und Heckträger angebrachte Verzahnung eingreift. Das Zahnrad und die Verzahnung sind so ausgebildet, dass bei Herausziehen des Frontträgers aus dem Hauptträger der Heckträger aus dem Hauptträger heraus geschoben wird. Alternativ zu einem Zahnrad kann ein Reibrad vorgesehen sein, das an einer entsprechenden Reibfläche an den Trägern die Kräfte reibschlüssig überträgt. An advantageous embodiment of the mechanical coupling between the front carrier and Rear carrier is given via a gear that either between the front and Rear carrier is mounted on the main carrier or with an open cross-section of the front and rear beams on the main beam within the open cross-sections the front and rear carrier is mounted and each in one on the front and Rear rack attached teeth engages. The gear and the teeth are like this trained that when pulling out the front carrier from the main carrier of Rear carrier is pushed out of the main carrier. Alternatively to a gear a friction wheel can be provided on a corresponding friction surface on the carriers transfers the forces frictionally.

Alternativ dazu ist eine seitliche Anordnung neben dem Frontträger und dem Heckträger vorgesehen, wobei zur Realisierung der entgegengesetzten Verfahrbewegungen der Träger eine Drehrichtungsumkehr erfolgen muss, die beispielsweise über ein Getriebe erfolgt. Alternatively, there is a side arrangement next to the front carrier and the Rear carrier provided, with the realization of the opposite movement the carrier must be reversed, for example via a Transmission takes place.

Die einfachere Möglichkeit besteht jedoch darin, lediglich ein Zahlrad an dem Hauptträger zu lagern und auf gegenüberliegenden Seiten je eine an dem Frontträger und dem Heckträger angeordnete Zahnstange in dieses Zahnrad eingreifen zulassen. Zur Realisierung unterschiedlicher Verfahrwege ist vorgesehen, dass auf dem Zahnrad zwei Verzahnungen mit unterschiedlichen Übersetzungen angeordnet sind, so dass der Frontträger und der Heckträger bei einer Zahnradumdrehung um einen unterschiedlichen Weg verfahren werden. Bei gleichen Modul und gleicher Teilung ist dies am einfachsten über eine unterschiedliche Zähnezahl zu erreichen. Auch hier sind die Übersetzungen vorteilhafterweise dergestalt gewählt, dass die Abmessungen der Standardcontainer erreicht werden. The simpler option, however, is to simply use a number wheel on the To store the main beam and one on the opposite side on the front beam and allow the rear rack arranged to engage in this gear. to Realization of different travels is provided on the gear two gears with different ratios are arranged so that the Front carrier and the rear carrier with a gear rotation by one different path can be followed. With the same module and division, this is on easiest to achieve with a different number of teeth. They are here too Translations advantageously chosen such that the dimensions of the Standard containers can be reached.

Alternativ zu der Ausbildung des Übertragungsmittels als ein Zahnrad ist vorgesehen, dass der Frontträger und der Heckträger über ein Hydraulik- oder ein Pneumatiksystem miteinander gekoppelt sind. Hierbei ist es besonders einfach, eine entsprechende Verfahrbewegung durch auf Auslegung der jeweiligen Druckzylinder zu bewirken. Ein Hydraulik- oder Pneumatiksystem hat den Vorteil, dass durch eine nahezu beliebig zu wählende Leitungsführung die jeweiligen Druckzylinder nahezu frei angeordnet werden können. Bei Vorsehung entsprechender Ausgleichsbehälter ist es auch möglich, sehr weite Verfahrwege zu realisieren. Ebenfalls wird durch Druckspeicher, die beispielsweise mit Druckluft gefüllt sind, eine Energiequelle bereitgestellt, mittels der eine Verstellung des Front- und Heckträgers unabhängig von einer externen Energieversorgung möglich ist. Ein abgestellter Anhänger kann somit ohne Netzanschluss, eigene Batterieversorgung oder das Anschließen einer Zugmaschine auf seinem Stellplatz verstellt werden. Neben einer Verfahrbewegung durch die Verlagerung der Druckzylinder ist vorgesehen, dass über Teleskopstangen die Front- und Heckträger verfahrbar sind. As an alternative to designing the transmission means as a gear wheel, that the front carrier and the rear carrier via a hydraulic or pneumatic system are coupled together. It is particularly easy to find a corresponding one To effect movement by designing the respective pressure cylinder. On Hydraulic or pneumatic system has the advantage of being almost arbitrary line routing, the respective pressure cylinders can be arranged almost freely can. With the provision of appropriate expansion tanks, it is also possible very much to realize long travels. Likewise, by pressure accumulator, the are filled with compressed air, for example, an energy source is provided by means of which Adjustment of the front and rear carrier independent of an external energy supply is possible. A parked trailer can therefore have its own without a mains connection Battery supply or connecting a tractor to its parking space become. In addition to a movement due to the displacement of the pressure cylinder provided that the front and rear carriers can be moved via telescopic rods.

Eine Weiterbildung sieht vor, dass der Hauptträger im Querschnitt als ein Kastenprofil ausgebildet ist und alle oder Teile der jeweiligen Teleskopstangen oder Druckzylinder innerhalb dieses Kastenprofiles angeordnet sind. Durch den Einbau der Teleskopstangen beziehungsweise der Druckzylinder innerhalb des Hauptträgers sind diese weitgehend vor Knickbelastung geschützt, da der Hauptträger die Hauptlast aufnimmt. Weiterhin ist vorgesehen, dass der Front- und/oder Heckträger im Querschnitt ein U-Profil ausbildet, das beispielsweise aus zwei Rechteck- oder Quadratrohren hergestellt ist, die durch ein Flachstahl miteinander verbunden sind. Alternativ sind die Träger als Rechteck- oder Quadratrohre ausgebildet. A further development provides that the main beam in cross section as a box profile is formed and all or parts of the respective telescopic rods or pressure cylinders are arranged within this box profile. By installing the These are telescopic rods or the pressure cylinder within the main carrier largely protected against buckling loads, since the main beam bears the main load. It is further provided that the front and / or rear carrier has a U-profile in cross section trains, which is made, for example, of two rectangular or square tubes, which are connected by a flat steel. Alternatively, the carriers are as Rectangular or square tubes formed.

Vorteilhafterweise sind die Teleskopstangen oder die Druckzylinder dergestalt an dem Frontträger und dem Heckträger angelenkt, dass bei Einleitung der entsprechenden die Verfahrbewegung einleitenden Kräfte keine oder minimale Kippmomente bezüglich des Hauptträgers entstehen. Dadurch wird ein Verkanten und ein gleichmäßiges Ein- oder Ausfahren des Frontträgers und des Heckträgers aus dem Hauptträger gewährleistet. Alternativ zu der Ausbildung mit einer Teleskopstange oder einem Druckzylinder für den Frontträger oder den Heckträger ist vorgesehen, zwei Teleskopstangen oder Druckzylinder symmetrisch zur Mittelachse des Hauptträgers anzuordnen. Auf diese Weise wird ebenfalls gewährleistet, dass keine Kippmomente bezüglich des Hauptträgers entstehen. Ebenfalls ist eine bessere Führung der Träger gegeben. The telescopic rods or the pressure cylinders are advantageously on the Front carrier and the rear carrier articulated that when initiating the corresponding Forces initiating movement no or minimal tilting moments with respect to the Main carrier arise. This will cause canting and an even inclination or The front carrier and the rear carrier extend out of the main carrier. As an alternative to training with a telescopic rod or a pressure cylinder for the front carrier or the rear carrier is provided, two telescopic rods or Arrange the pressure cylinder symmetrically to the central axis of the main beam. To this This also ensures that no tilting moments with respect to the Main carrier arise. There is also better guidance of the carriers.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Druckzylinder des Frontträgers und die Druckzylinder des Heckträgers dergestalt miteinander gekoppelt sind, dass bei ausgefahrenem Druckzylinder des Frontträgers der Druckzylinder des Heckträgers eingefahren ist und umgekehrt. Die Zylinder sind dabei auf der jeweiligen Kolbenseite oder Ringseite miteinander verbunden und bilden "kommunizierende Zylinder" aus, bei denen in der Grundstellung der Zylinder der eine eingeschoben und der andere ausgefahren ist. A further development of the invention provides that the pressure cylinder of the front carrier and the pressure cylinders of the rear carrier are coupled to one another in such a way that at extended pressure cylinder of the front carrier the pressure cylinder of the rear carrier retracted and vice versa. The cylinders are on the respective piston side or ring side connected to each other and form "communicating cylinders", at those in the basic position of the cylinders one inserted and the other is extended.

Um separate Energiespeicher einzusparen, ist vorgesehen, dass der Frontträger über eine Zugmaschine gegenüber dem Hauptträger verfahrbar ist und dass die durch die Zugmaschine aufgebrachte Kraft von dem Kraftübertragungsmittel auf den Heckträger übertragen wird. Bei einer mechanischen Kopplung über ein Zahnrad wird so beim Herausziehen des Frontträgers der Heckträger nach hinten herausgeschoben. Bei einer hydraulischen oder pneumatischen Kopplung wird dem entsprechend ein Kolben verfahren, durch den das Druckmedium ausgeschoben wird; über eine entsprechende Kopplung ist es möglich, dass ausgeschobene Druckmedium einem anderen Druckzylinder zuzuführen, der wiederum den Heckträger ausfährt beziehungsweise eine Teleskopstange aktiviert. In order to save separate energy storage devices, it is provided that the front carrier over a tractor is movable relative to the main carrier and that by the Tractor applied force from the power transmission means to the rear carrier is transmitted. In the case of a mechanical coupling via a gearwheel, the Pulling out the front carrier, pushing the rear carrier backwards. At a Hydraulic or pneumatic coupling becomes a piston accordingly procedure by which the print medium is pushed out; about a corresponding Coupling, it is possible that the ejected print medium is another Feed pressure cylinder, which in turn extends the rear carrier or one Telescopic pole activated.

Alternativ zu einer Krafteinleitung mittels einer Zugmaschine ist vorgesehen, dass eine Druckpumpe, beispielsweise von Hand betätigt, oder ein Motor zum Verfahren des Front- und oder Heckträgers vorgesehen sind. So können im Stand, wenn keine Zugmaschine verfügbar ist, die entsprechenden Transportanhänger für den jeweiligen Einsatzzweck vorab eingestellt werden. As an alternative to applying force by means of a tractor, it is provided that a Pressure pump, for example operated by hand, or a motor for moving the Front and or rear carrier are provided. So in the state, if none Tractor is available, the appropriate transport trailer for each Purpose to be set in advance.

Um eine zuverlässige Anordnung von Hauptträger, Heckträger und Frontträger zu gewährleisten, ist ein Verriegelungsbolzen vorgesehen, der die verschiebbaren Träger gegenüber dem Hauptträger festlegt. Dies geschieht vorzugsweise in normierten Abständen, wobei die Abstände sich an den Abmessungen der jeweiligen Containergrößen orientieren. Um eine sichere Verriegelung zu bewirken, ist eine selbsttätige Einrastung des Verriegelungsbolzens in eine Verriegelungsöffnung vorgesehen. Die Verriegelungsöffnung ist in dem Hauptträger und in dem Front- oder Heckträger vorgesehen und bei Fluchten der jeweiligen Verriegelungsöffnung rastet der Bolzen selbsttätig ein. Dieses selbsttätige Einrasten wird insbesondere durch eine Federbelastung bewirkt. To ensure a reliable arrangement of the main carrier, rear carrier and front carrier ensure a locking bolt is provided, which the movable carrier against the main beam. This is preferably done in standardized Distances, the distances depending on the dimensions of each Orient container sizes. In order to achieve a secure locking, it is an automatic one Locking the locking bolt provided in a locking opening. The Locking opening is provided in the main beam and in the front or rear beam and when the respective locking opening is aligned, the bolt engages automatically. This automatic engagement is caused in particular by a spring load.

Vorteilhafterweise ist das Übertragungsmittel dergestalt ausgebildet, dass der Heckträger vor dem Frontträger seine Endposition erreicht, also über eine gewisse Voreilung verfügt. Es ist vorgesehen, dass der Heckträger zwei bis drei cm Voreilung in der Steuerung erhält, damit gewährleistet wird, dass der Heckträger in jedem Fall vor dem Frontträger in seiner Endposition einrastet, da bei einer Koppelung der Ausfahrbewegung der Träger und der Einleitung der Energie über eine Zugmaschine bei einem zuvor eingerasteten Frontträger der Heckträger seine Endposition nicht erreichen würde. The transmission means is advantageously designed such that the Rear carrier reaches its end position in front of the front carrier, i.e. over a certain one Overruns. It is envisaged that the rear carrier will advance two to three cm in the Receives control to ensure that the rear carrier in any case before the Front carrier engages in its end position, because when the Extension movement of the carrier and the introduction of energy via a tractor at a previous one locked front carrier the rear carrier would not reach its end position.

Nachfolgend wird der anhand der Figuren ein Ausführungsbeispiel beschrieben. Gleiche Bezugszeichen in den verschiedenen Figuren bezeichnen gleiche Bauelemente. Es zeigen: An exemplary embodiment is described below with reference to the figures. The same reference symbols in the different figures denote the same components. It demonstrate:

Fig. 1 und 2 eine Querschnittsansicht durch einen Hauptträger; Figures 1 and 2 is a cross-sectional view through a main beam.

Fig. 3 eine schematische Darstellung einer Draufsicht eines Transportanhängers; Fig. 3 is a schematic representation of a top view of a transport trailer;

Fig. 4 Schnittansichten des Hauptträgers; Fig. 4 sectional views of the main beam;

Fig. 4a eine Querschnittsansicht des Trägers gemäß Fig. 4 entlang A-A; FIG. 4a is a cross-sectional view of the carrier of FIG 4 taken along AA.

Fig. 5 eine Draufsicht auf den Transportanhänger mit eingefahrenem Front- und Heckträger; Figure 5 is a plan view of the transport trailer with the front and rear carriers retracted.

Fig. 6 eine Draufsicht auf den Transportanhänger im ausgefahrenen Zustand; Fig. 6 is a plan view of the trailer in the extended state;

Fig. 7 eine Seitenansicht des Transportanhängers in verschiedenen Ausfahrzuständen; sowie Fig. 7 is a side view of the transport trailer in various Ausfahrzuständen; such as

Fig. 8 und 9 Schaltbilder der Hydraulik. FIGS. 8 and 9 are circuit diagrams of hydraulics.

Einen guten Überblick über die Funktionsweise und den allgemeinen Aufbau des Transportanhängers erhält man aus den Fig. 5 und 6, die in einer Draufsicht den Transportanhänger mit einem Fahrwerk 5 zeigen, das in diesem Fall aus drei Radachsen mit entsprechenden Rädern besteht und an dem ein Hauptträger 1 befestigt ist. Das Fahrwerk 5 muss nicht als eine separate Baugruppe ausgebildet sein, sondern kann auch unmittelbar an dem Hauptträger 1 durch eine direkte Montage der Räder beziehungsweise der Radachsen an dem Hauptträger 1 ausgebildet sein. In der Fig. 5 sind der Frontträger 2 und der Heckträger 3 vollständig in dem Hauptträger 1 eingefahren, so dass sich die kürzeste Abmessung des Transportanhängers einstellt. An den Auflagern 6 wird ein Container aufgesetzt und nach Vorspannen einer Zugmaschine, die an dem Auflager im Frontträger 2 angeschlossen wird, kann der Transportanhänger eingesetzt werden. A good overview of the functioning and the general structure of the transport trailer can be obtained from FIGS. 5 and 6, which show a top view of the transport trailer with a chassis 5 , which in this case consists of three wheel axles with corresponding wheels and on which a main carrier 1 is attached. The undercarriage 5 does not have to be designed as a separate assembly, but can also be formed directly on the main carrier 1 by directly mounting the wheels or the wheel axles on the main carrier 1 . In FIG. 5, the front carrier 2 and rear carrier 3 are fully retracted in the main beam 1, then the shortest dimension of the transport trailer that is established. A container is placed on the supports 6 and after pretensioning a tractor that is connected to the support in the front carrier 2 , the transport trailer can be used.

Dem Frontträger 2 ist ein vorderer Druckzylinder 12 und dem Heckträger 3 ist ein hinterer Druckzylinder 13 zugeordnet. In dem in der Fig. 5 dargestellten Zustand sind beide Druckzylinder 12, 13 maximal in dem Hauptträger 1 untergebracht, wobei je nach Anlenkung und Ausgestaltung der Druckzylinder 12, 13 von einem maximal eingefahrenen beziehungsweise maximal ausgefahrenem Zustand gesprochen werden kann. Vorliegend ist der vordere Zylinder 12 eingefahren und der hintere Zylinder 13 ist ausgefahren, was bedeutet, dass beide Zylinder 12, 13 in Richtung auf das vordere Ende des Transportanhängers Druck ausüben. Selbstverständlich sind alternative Ausgestaltungen möglich, insbesondere eine Umkehrung der Anordnung der Druckzylinder oder aber, dass die Druckzylinder 12, 13 in entgegengesetzte Richtungen die Druckkraft ausüben. Vorliegend sind die Zylinder 12, 13 kommunizierend miteinander verbunden. A front pressure cylinder 12 is assigned to the front carrier 2 and a rear pressure cylinder 13 is assigned to the rear carrier 3 . In the state shown in FIG. 5, both pressure cylinders 12 , 13 are accommodated in the main carrier 1 at most, depending on the articulation and design of the pressure cylinders 12 , 13 , one can speak of a maximally retracted or maximally extended state. In the present case, the front cylinder 12 is retracted and the rear cylinder 13 is extended, which means that both cylinders 12 , 13 exert pressure towards the front end of the transport trailer. Of course, alternative configurations are possible, in particular a reversal of the arrangement of the pressure cylinders or that the pressure cylinders 12 , 13 exert the pressure force in opposite directions. In the present case, the cylinders 12 , 13 are communicatively connected to one another.

In der Fig. 6 ist der Transportanhänger in ausgefahrenem Zustand dargestellt, wobei der fordere Druckzylinder 12 ausgefahren und der hintere Druckzylinder 13 eingefahren ist. Der Frontträger 2 wird aufgrund der durch den vorderen Druckzylinder 12 ausgeübten Kraft teleskopartig aus dem Hauptträger 1 in Fahrrichtung herausgeschoben und gleichzeitig, aufgrund eine entsprechenden Kopplung der hydraulischen oder pneumatischen Druckzylinder 12, 13, der Heckträger 3 entgegen der Fahrrichtung aus dem Hauptträger 1 herausgeschoben. Aus der Fig. 6 wird deutlich, dass die Wegstrecke des Frontträgers 2 wesentlich größer als die des Heckträgers 3 ist, was aufgrund einer in dem nicht dargestellten Übertragungsmittel vorgesehenen Übersetzung verwirklicht wird. In FIG. 6 of the trailer is illustrated in the extended state, wherein the urge-pressure cylinder 12 is extended and the rear pressure cylinder is retracted. 13 The front carrier 2 is telescopically pushed out of the main carrier 1 in the direction of travel due to the force exerted by the front pressure cylinder 12 and at the same time, due to a corresponding coupling of the hydraulic or pneumatic pressure cylinders 12 , 13 , the rear carrier 3 is pushed out of the main carrier 1 against the direction of travel. From Fig. 6 it is clear that the distance of the front carrier 2 is significantly larger than that of the rear carrier 3 , which is realized due to a translation provided in the transmission means, not shown.

Ebenfalls wird aus der Fig. 6 deutlich, dass sowohl der Frontträger 2 als auch der Heckträger 3 innerhalb des Hauptträgers 1 untergebracht sind. Dadurch wird bei dem teleskopartigen Ausfahren des Frontträgers 2 und des Heckträgers 3 eine Führung erzielt, die ein Verkanten bei der Verfahrbewegung der Träger 2, 3 weitgehend unterbindet. Der vordere Druckzylinder 12 ist dabei seitlich neben dem Hauptträger 1 angeordnet, wo hingegen der hintere Druckzylinder 13 auf der Mittelachse des Hauptträgers 1 angeordnet ist, wodurch einerseits eine sehr geschützte Position für den Druckzylinder 13 realisiert wird und andererseits keinerlei Kippmomente bezüglich des Hauptträgers 1 entstehen. Sowohl die Druckzylinder 12, 13 als auch der Frontträger 2 oder der Heckträger 3 können teleskopartig ausgebildet sein. Selbstverständlich ist es möglich, den Druckzylinder 13 für den Heckträger 3 seitlich des Hauptträgers 1 und den Druckzylinder 12 des Frontträgers 2 innerhalb des Hauptträgers anzuordnen. 6 is also from Fig. Clear that both the front substrate 2 are housed and the rear carrier 3 inside the main beam 1. Thereby, the front carrier 2 and the rear substrate 3 is obtained, a guide for the telescopic extension which largely prevents jamming during the traversing movement of the carrier 2; 3. The front pressure cylinder 12 is arranged laterally next to the main carrier 1 , where, however, the rear pressure cylinder 13 is arranged on the central axis of the main carrier 1 , which on the one hand realizes a very protected position for the pressure cylinder 13 and on the other hand does not produce any tilting moments with respect to the main carrier 1 . Both the pressure cylinders 12 , 13 and the front carrier 2 or the rear carrier 3 can be designed telescopically. Of course, it is possible to arrange the pressure cylinder 13 for the rear carrier 3 on the side of the main carrier 1 and the pressure cylinder 12 of the front carrier 2 within the main carrier.

Weiterhin ist in der Fig. 6 eine U-förmige Ausbildung des Querschnittes des Heckträgers 3 zu erkennen, wobei der Druckzylinder 12 für den Frontträger 2 seitlich angelenkt wurde, was später anhand der Fig. 4a erläutert werden wird. In der Praxis bedeutet dies zwar eine Erhöhung des Kippmomentes um die Y-Achse, die jedoch durch eine entsprechend gestaltete Lagerung kompensiert werden kann. Allerdings wird die Montage vereinfacht, was zu einer Verringerung der Kosten führt. Furthermore, a U-shaped design of the cross section of the rear carrier 3 can be seen in FIG. 6, the pressure cylinder 12 for the front carrier 2 being articulated laterally, which will be explained later with reference to FIG. 4a. In practice, this means an increase in the tilting moment about the Y axis, which can, however, be compensated for by an appropriately designed bearing. However, assembly is simplified, which leads to a reduction in costs.

In der Fig. 1 ist eine Querschnittsdarstellung des Hauptträgers 1 gezeigt, bei der der vordere Druckzylinder 12 und der hintere Druckzylinder 13 symmetrisch zu der Mittelachse des Hauptträgers 1 ausgebildet ist. Die Führung der Front- oder Heckträger 2, 3 ist nicht dargestellt; wie jedoch bereits zu Fig. 6 ausgeführt, ist durch die Anordnung der Druckzylinder 12, 13 auf der Mittelachse beziehungsweise auf der Symmetrieebene des Hauptträgers 1 die Gefahr des Aufbringens von Kippmomenten beim Ausfahren des Frontträgers 2 oder Heckträgers 3 sehr gering bzw. nicht gegeben. Sowohl der Hauptträger 1 als auch der Font- und Heckträger 2, 3 sind als Kastenprofile ausgeführt, wobei der Front- und Hauptträger 2, 3 so ausgelegt ist, dass der Heckträger 3 in den Frontträger 2 hineingesteckt werden kann. Dies ist vorteilhaft, da der Frontträger 2 in der Regel größere Kräfte als der Heckträger 3 aufnehmen muß. In Fig. 1 is a cross-sectional view of the main beam 1 is shown in which the front pressure cylinder 12 and the back-pressure cylinder 13 is formed symmetrically to the central axis of the main girder 1. The leadership of the front or rear carrier 2 , 3 is not shown; However, as already explained in relation to FIG. 6, the arrangement of the pressure cylinders 12 , 13 on the central axis or on the plane of symmetry of the main carrier 1 means that the risk of applying tilting moments when the front carrier 2 or rear carrier 3 is extended is very low or not. Both the main girder 1 and the font and rear beams 2, 3 are constructed as box sections, wherein the front and main beams 2, 3 is designed such that the rear carrier can be inserted into the front carrier 2. 3 This is advantageous since the front carrier 2 generally has to absorb greater forces than the rear carrier 3 .

Alternativ dazu können insgesamt vier Druckzylindern 12a, 12b, 13a, 13b, die nicht dargestellt sind, ebenfalls symmetrisch zu der Mittelebene des Hauptträgers 1 angeordnet sein und eine gleichmäßige Verfahrbewegung der Träger 12, 13 gewährleisten, wobei ein Paar der Druckzylinder recht und das andere Paar links der Senkrechten angeordnet ist. Ebenso können die Druckzylinder 12a, 12b, 13a, 13b auch über Kreuz zugeordnet werden, um eine gleichmäßige Druckverteilung zu gewährleisten. Durch die symmetrische, paarweise Anordnung des Frontträgers 2 und des Heckträgers 3 in dem Hauptträger 1 können die Hydraulikzylinder 12, 13 in einfacher Weise an dem Hauptträger 1 und dem Front- und Heckträger 2, 3 angeschlossen werden. Die Druckzylinder 12, 13 können so angeordnet werden, dass sie nahe der Symmetrieachsen liegen, so dass um die Y-Achse kein und um die X-Achse nur ein sehr geringes Kippmoment bezogen auf den Hauptträger 1 erzeugt wird. Alternatively, a total of four printing cylinders 12 a, 12 b, 13 a, 13 b, which are not shown, can also be arranged symmetrically to the central plane of the main support 1 and ensure a uniform movement of the supports 12 , 13 , a pair of the printing cylinders being right and the other pair is located to the left of the vertical. Likewise, the pressure cylinders 12 a, 12 b, 13 a, 13 b can also be assigned crosswise to ensure an even pressure distribution. Due to the symmetrical, paired arrangement of the front carrier 2 and the rear carrier 3 in the main carrier 1 , the hydraulic cylinders 12 , 13 can be connected in a simple manner to the main carrier 1 and the front and rear carriers 2 , 3 . The pressure cylinders 12 , 13 can be arranged in such a way that they lie close to the axes of symmetry, so that no tilting moment is generated about the Y axis and only a very small about the X axis with respect to the main carrier 1 .

In der Fig. 2 sind der Frontträger 2 und der Heckträger 3 jeweils als ein Rohr beiderseits der Y-Achse paarweise nebeneinander in dem Hauptträger 1 untergebracht, wodurch die Hydraulikzylinder 12, 13 in einfacher Weise an dem Hauptträger 1 und dem Front- und Heckträger 2, 3 angeschlossen werden können, ohne dass der Heckträger 3 durch den Frontträger 2 hindurchgeführt und durch diesen hindurch bewegt werden müßte. Die Druckzylinder 12, 13 können so angeordnet werden, dass sie nahe der Symmetrieachsen liegen, so dass um die Y-Achse und um die X-Achse nur ein sehr geringes Kippmoment bezogen auf den Hauptträger 1 erzeugt wird. In FIG. 2, the front carrier 2 and rear carrier 3 are in pairs next to each other located as a tube on both sides of the Y axis in the main support 1, whereby the hydraulic cylinders 12, 13 in a simple manner on the main support 1 and the front and rear support 2 , 3 can be connected without the rear carrier 3 having to be passed through the front carrier 2 and moved through it. The pressure cylinders 12 , 13 can be arranged in such a way that they lie close to the axes of symmetry, so that only a very small tilting moment with respect to the main carrier 1 is generated about the Y axis and about the X axis.

In der Fig. 3 ist schematisch die Kopplung des Frontträgers 2 mit dem Heckträger 3 über ein Übertragungsmittel 10 dargestellt, das vorliegend als ein Zahnrad ausgebildet ist. Das Zahnrad 10 ist auf dem Hauptträger 1 gelagert und weist zwei Zahnkränze mit unterschiedlicher Zähnezahl auf. Der äußere Zahnkranz greift in eine korrespondierende Verzahnung des Frontträgers 2 und der innere Zahnkranz in eine korrespondierende Verzahnung des Heckträgers 3 ein. Um eine Verfahrbewegung in entgegengesetzte Richtungen für die Träger 2, 3 zu ermöglichen, greift die Verzahnung der Zahnkränze jeweils nur auf einer Seite, vorliegend auf den einander gegenüberliegenden Seiten in die zugeordnete Verzahnung der Träger 2, 3 ein. Wird nun der Frontträger 2 durch eine Zugmaschine bei blockierten Rädern des Fahrwerks 5 nach vorne in Pfeilrichtung gezogen, wird das Zahnrad 10 über den entsprechenden Verzahnungseingriff angetrieben und eine entsprechende Kraft wird über die zweite Verzahnung auf dem Heckträger 3 ausgeübt. Der Heckträger 3 wird dementsprechend aus dem Hauptträger 1 herausgeschoben, wobei eine unterschiedliche Wegstrecke auf Grund der verschiedenen Zähnezahl der beiden auf dem Zahnrad 10 ausgebildeten Zahngrenze realisiert wird. Wird der Front- oder Heckträger 2, 3 wieder in Richtung des Hauptträgers 1 geschoben, dreht sich die Bewegung entsprechend um. In FIG. 3, the coupling of the front carrier 2 is shown with the rear carrier 3 via a transmission means 10 schematically which is embodied here as a gear. The gear 10 is mounted on the main carrier 1 and has two ring gears with different numbers of teeth. The outer ring gear engages in a corresponding toothing of the front carrier 2 and the inner ring gear in a corresponding toothing of the rear carrier 3 . In order to enable a movement in opposite directions for the carriers 2 , 3 , the toothing of the toothed rings engages only on one side, in the present case on the opposite sides, in the associated toothing of the carriers 2 , 3 . If the front carrier 2 is now pulled forward in the direction of the arrow by a tractor with blocked wheels of the chassis 5 , the gearwheel 10 is driven via the corresponding toothing engagement and a corresponding force is exerted on the rear carrier 3 via the second toothing. The rear carrier 3 is accordingly pushed out of the main carrier 1 , a different distance being realized due to the different number of teeth of the two tooth limits formed on the gearwheel 10 . If the front or rear carrier 2 , 3 is pushed again in the direction of the main carrier 1 , the movement reverses accordingly.

Statt eines Zahnrades kann die Koppelung über eine Reibradpaarung erfolgen. Instead of a gear wheel, the coupling can take place via a pair of friction wheels.

Alternativ zu einer Übertragung der Kraft über ein Zahnrad 10 ist es vorgesehen, hydraulische oder pneumatische Übertragungsmittel einzusetzen, die eine entsprechende Verfahrbewegung durch die Kopplung der Druckzylinder bewirkt. Eine unterschiedliche Verfahrstrecke wird dabei durch verschiedene Volumina der Druckkolben verwirklicht, wobei entsprechende Druckspeicher bzw. Ausgleichsbehälter vorgesehen sind. Sofern keine Übersetzung benötigt bzw. beabsichtigt ist, kann durch einfaches Umleiten des Druckmediums von dem vorderen Druckzylinder 12 zu dem hinteren Druckzylinder 13 eine entsprechende Kopplung bewirkt werden. As an alternative to transmitting the force via a gearwheel 10 , it is provided to use hydraulic or pneumatic transmission means which bring about a corresponding movement by coupling the pressure cylinders. A different travel distance is realized by different volumes of the pressure pistons, corresponding pressure accumulators or expansion tanks being provided. If no translation is required or intended, a corresponding coupling can be brought about by simply redirecting the printing medium from the front printing cylinder 12 to the rear printing cylinder 13 .

Alternativ zu einer Kraftkopplung ist es möglich, entsprechende Signale hinsichtlich des Verfahrweges des einen oder anderen Trägers 2, 3 aufzunehmen und auf einen Aktuator zu übertragen, der eine korrespondierende Verstellung des jeweils anderen Trägers 3, 2 bewirkt. Eine solche Signalübertragung ist insbesondere auf elektrischem oder elektronischem Wege einfach möglich, jedoch ist auch eine hydraulische oder pneumatische Signalübermittlung oder eine mechanische Signalübertragung über Taster oder eine kombinierte Signalübertragung über Schalter möglich. Ebenfalls ist vorgesehen, dass der Transportanhänger über einen eigenständigen Energievorrat, beispielsweise in Gestalt eines oder mehrerer Druckspeicher verfügt, so dass unabhängig von einer Zugmaschine die Träger 2, 3 aus dem Hauptträger 1 herausgefahren bzw. in diesen hineingefahren werden können. Neben einer hydraulischen oder pneumatischen Verstellung ist eine elektrische Verstellung über Elektromotore ebenfalls vorgesehen, wobei die Energiespeicherung hierfür in Gestalt von Akkumulatoren stattfindet. Falls eine externe Stromversorgung bzw. eine Stromversorgung über die Zugmaschine möglich ist, können diese Akkumulatoren entfallen. As an alternative to a force coupling, it is possible to record corresponding signals with regard to the travel path of one or the other carrier 2 , 3 and to transmit it to an actuator which effects a corresponding adjustment of the respective other carrier 3 , 2 . Such a signal transmission is easily possible, in particular by electrical or electronic means, but hydraulic or pneumatic signal transmission or mechanical signal transmission via push buttons or a combined signal transmission via switches is also possible. It is also provided that the transport trailer has its own energy supply, for example in the form of one or more pressure accumulators, so that the carriers 2 , 3 can be moved out of the main carrier 1 or driven into the main carrier 1 independently of a tractor. In addition to hydraulic or pneumatic adjustment, electrical adjustment via electric motors is also provided, the energy being stored for this purpose in the form of accumulators. If an external power supply or a power supply via the tractor is possible, these accumulators can be omitted.

In der Fig. 4 ist isolierte Darstellung des Hauptträgers 1 mit der Kopplung der Druckzylinder 12, 13 dargestellt, aus der deutlich wird, dass die Zylinder dergestalt gekoppelt sind, dass bei eingefahrenem vorderen Druckzylinder 12, wie in der oberen Darstellung gezeigt, der hintere Druckzylinder 13 ausgefahren ist. Die umgekehrte Anordnung ist in der unteren Darstellung der Fig. 4 gezeigt, bei der der vordere Druckzylinder 12 ausgefahren und der hintere Druckzylinder 13 eingefahren ist. FIG. 4 shows an isolated representation of the main carrier 1 with the coupling of the pressure cylinders 12 , 13 , from which it becomes clear that the cylinders are coupled in such a way that, when the front pressure cylinder 12 is retracted, as shown in the upper illustration, the rear pressure cylinder 13 is extended. The reverse arrangement is shown in the lower illustration of FIG. 4, in which the front impression cylinder 12 is extended and the rear impression cylinder 13 is retracted.

In der Fig. 4a ist ein Schnitt durch den Hauptträger 1 entlang A-A gezeigt, aus der ein Kastenprofil für den Hauptträger 1 und den Frontträger 2 erkennbar ist und in dem der Heckträger 3 einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, bestehend aus zwei Kastenprofilen, die über ein Flachstahl miteinander verbunden sind. Innerhalb des Heckträgers 3 ist der hintere Druckzylinder 13 angeordnet und entsprechend der Fig. 5 und 6 ist der vordere Druckzylinder 12 seitlich neben dem Hauptträger 1 montiert. Selbstverständlich können auch beide Druckzylinder 12, 13 außen am Hauptträger 1 angeordnet werden oder in umgekehrter Art der vordere Druckzylinder 12 innen und der hintere Druckzylinder 13 außen. Bei einer Anordnung der Zylinder 12, 13 außerhalb des Hauptträgers 1 ist neben einer seitlichen Anordnung auch eine Anordnung oberhalb oder unterhalb des Hauptträgers 1 möglich. In Fig. 4a shows a section through the main support 1 along AA, from a box profile of the main beam 1 and the front substrate 2 can be seen and in which the rear support 3 has a shaped U-essentially cross-section, consisting of two box profiles, which are connected to each other by a flat steel. The rear pressure cylinder 13 is arranged inside the rear carrier 3 and, according to FIGS. 5 and 6, the front pressure cylinder 12 is mounted laterally next to the main carrier 1 . Of course, both printing cylinders 12 , 13 can also be arranged on the outside of the main carrier 1 or, conversely, the front printing cylinder 12 on the inside and the rear printing cylinder 13 on the outside. If the cylinders 12 , 13 are arranged outside the main carrier 1 , an arrangement above or below the main carrier 1 is also possible in addition to a lateral arrangement.

Die Font- und Heckträger 2, 3 könne als Teleskopstangen 22, 23 ausgebildet sein, die nicht dargestellt sind. Durch eine Anordnung der Teleskopstangen 22, 23 innerhalb des Querschnittes des Hauptträgers 1 werden diese gegen äußere Einflüsse sowie Knickbelastung geschützt. Die Teleskopstangen 22, 23 dienen entweder zum Ausfahren der Front- oder Heckträger 2, 3 oder bilden diese selber aus. Betätigt werden die Teleskopstangen 22, 23 durch die Druckzylinder 12, 13. The font and rear carrier 2 , 3 can be designed as telescopic rods 22 , 23 , which are not shown. By arranging the telescopic rods 22 , 23 within the cross section of the main support 1 , they are protected against external influences and buckling loads. The telescopic rods 22 , 23 either serve to extend the front or rear beams 2 , 3 or form them themselves. The telescopic rods 22 , 23 are actuated by the pressure cylinders 12 , 13 .

In der Fig. 7 ist veranschaulicht, wie der Transportanhänger in den verschiedenen Ausfahrzuständen des Front- und Heckträgers genutzt werden kann. Insgesamt sind auf dem Transportanhänger acht Auflagerpunkte 6 für die Aufnahme eines oder mehrerer Container vorgesehen. In dem komplett zusammengeschobenen Zustand befinden sich die nutzbaren Auflagerpunkte 6 in einer Entfernung X von einander, wobei einmal die hintersten Auflagerpunkte 6 und die Auflagerpunkte 6 unmittelbar vor der Abstützung genutzt werden. In der Entfernung X können Container mit der Länge von ungefähr 20 Fuß aufgenommen werden. FIG. 7 illustrates how the transport trailer can be used in the different extended states of the front and rear carriers. A total of eight support points 6 are provided on the transport trailer for receiving one or more containers. In the completely pushed-together state, the usable support points 6 are at a distance X from one another, the rearmost support points 6 and the support points 6 being used immediately before the support. At distance X, containers about 20 feet long can be picked up.

Werden in dem zusammengeschobenen Zustand die hintersten Auflager 6 und die vordersten Auflager 6 verwendet, können Container bis zu einer Länge von 30 Fuß aufgenommen werden. Werden der Front- und Heckträger 2, 3 auf eine erste Stufe bis zu den Punkten A und A' ausgezogen, ergibt sich eine Länge zwischen dem hintersten und dem vordersten Auflager 6, so dass Container mit einer Länge von 40 Fuß zwischen diesen Auflagern 6 aufgenommen werden können. Statt einen 40 Fuß Container aufzusetzen, ist es ebenfalls möglich, die Auflager in dem Abstand X' von einander zu benutzen und zwei 20 Fuß Container auf die jeweiligen Auflager 6 aufzulegen. If the rearmost supports 6 and the frontmost supports 6 are used in the pushed-together state, containers up to a length of 30 feet can be accommodated. If the front and rear carriers 2 , 3 are pulled out to a first step up to the points A and A ', there is a length between the rearmost and the foremost supports 6 , so that containers with a length of 40 feet are accommodated between these supports 6 can be. Instead of placing a 40 foot container, it is also possible to use the supports at a distance X 'from one another and to place two 20 foot containers on the respective supports 6 .

In der Maximalstellung M sind die Auflager 6 an dem Heckträger 3 in einer zweiten Stufe bis zu dem Punkt B' und die Auflager 6 an dem Frontträger 2 bis zu dem Punkt B ausgezogen. In dieser Maximalstellung M können Container bis zu 45 Fuß Länge auf die jeweiligen Auflager 6 aufgesetzt werden. In the maximum position M, the supports 6 on the rear carrier 3 are extended to the point B 'in a second stage and the supports 6 on the front carrier 2 are extended to the point B. In this maximum position M, containers up to 45 feet in length can be placed on the respective supports 6 .

Die Fig. 8 zeigt einen Schaltplan der Hydraulikanlage des Transportanhängers mit den Druckzylindern 12, 13, die doppelt wirkend ausgebildet sind und über Druckspeicher 30 entsprechend mit dem Druckmedium beaufschlagt werden können. Alternativ oder optional zu den Druckspeichern 30 ist vorgesehen, die Druckzylinder 12, 13 über eine Handpumpe 35 zu betätigen. Eine solche Handpumpe 35 kann ebenfalls als eine Noteinrichtung zur Sicherstellung der Einsatzbereitschaft vorgesehen werden. Der über die Handpumpe 35 aufgebrachte Druck wird über Rückschlagventile 31 und ein Zuschaltventil 32, das als ein leckölfreies Vorspannventil ausgebildet ist, mit dem entsprechenden Druck beaufschlagt. Für jede Druckseite der Druckzylinder 12, 13 ist ein Manometer 33 vorgesehen so dass ein gleichmäßiger Druck auf die beiden Zylinder 12, 13 gewährleistet und kontrollierbar ist. Fig. 8 shows a circuit diagram of the hydraulic system of the transport trailer with the pressure cylinders 12 , 13 , which are double-acting and can be acted upon accordingly via pressure accumulator 30 with the pressure medium. Alternatively or optionally to the pressure accumulators 30, it is provided to actuate the pressure cylinders 12 , 13 via a hand pump 35 . Such a hand pump 35 can also be provided as an emergency device to ensure readiness for use. The pressure applied via the hand pump 35 is acted upon by the corresponding pressure via check valves 31 and a connecting valve 32 , which is designed as a leakage oil-free preload valve. A pressure gauge 33 is provided for each pressure side of the pressure cylinders 12 , 13 so that a uniform pressure on the two cylinders 12 , 13 is ensured and controllable.

Wie auch schon aus der zeichnerischen Darstellung deutlich wird, haben die Druckzylinder 12, 13 unterschiedliche Volumina, wobei der vordere Druckzylinder 12 ein kleineres Druckvolumen als der hintere Druckzylinder 13 hat. Dies bedeutet, dass bei gleicher Fördermenge der Kolben des vorderen Druckzylinder 12 einen größeren Weg zurücklegt als der des hinteren Druckzylinders 13. Auf diese Art und Weise lassen sich einfach die entsprechenden Übersetzungen für den Frontträger 2 und Heckträger 3 realisieren. Als eine Option ist eine Einstelleinheit 34 vorgesehen, bei der die Voreilung über ein Rückschlagventil 31 und ein entsprechendes Vorspannventil 32 einstellbar ist. Je nach Bedarf werden dann die der Einstelleinheit 34 zugeordneten Druckspeicher 30 aktiviert oder deaktiviert. Die normale Steuerung läuft ebenfalls über ein leckölfreies Vorspannventil 32 und ein Rückschlagventil 31. As is also clear from the drawing, the printing cylinders 12 , 13 have different volumes, the front printing cylinder 12 having a smaller printing volume than the rear printing cylinder 13 . This means that with the same delivery rate, the pistons of the front pressure cylinder 12 travel a greater distance than that of the rear pressure cylinder 13 . In this way, the corresponding translations for the front carrier 2 and rear carrier 3 can be easily realized. An adjustment unit 34 is provided as an option, in which the advance can be set via a check valve 31 and a corresponding preload valve 32 . The pressure accumulators 30 assigned to the setting unit 34 are then activated or deactivated as required. The normal control also runs via a leakage oil-free preload valve 32 and a check valve 31 .

In den Fig. 8a und 8b ist die Funktion beziehungsweise Position der jeweiligen Druckzylinder 12, 13 dargestellt, wobei in der Fig. 8a die Funktion des Druckzylinders 12 und in der Fig. 8b des Druckzylinders 13 aufgetragen ist. Ausgehend von dem vollständig eingefahrenen der Front- und Heckträger 2, 3 wird der Druckzylinder 12 mit Druck beaufschlagt und verfährt linear bis zu der ersten Stellung A, im vorliegenden Fall ist dies ungefähr zwei Meter. Korrespondierend dazu ist in der Fig. 8b gezeigt, dass der hintere Druckzylinder 13 zunächst ebenfalls linear verfährt, jedoch nur bis auf eine Entfernung A', die ungefähr der Hälfte des Verfahrweges des vorderen Druckzylinders 12 entspricht. Nach der Stellphase S erfolgt eine Abkopplung des Heckträgers 3 von der Verfahrbewegung, und es findet eine Leerphase L statt, in der der Druck, beispielsweise über eine Pumpe oder durch das Verfahren einer Zugmaschine aufgebaut, in die Druckspeicher 30 abgeführt wird. FIGS. 8a and 8b show the function or position of the respective printing cylinders 12 , 13 , the function of the printing cylinder 12 being shown in FIG. 8a and the printing cylinder 13 being shown in FIG. 8b. Starting from the fully retracted one of the front and rear carriers 2 , 3 , the pressure cylinder 12 is pressurized and moves linearly to the first position A, in the present case this is approximately two meters. Correspondingly, it is shown in FIG. 8 b that the rear printing cylinder 13 initially also moves linearly, but only up to a distance A ′ which corresponds to approximately half the travel path of the front printing cylinder 12 . After the actuation phase S, the rear carrier 3 is uncoupled from the travel movement, and an empty phase L takes place in which the pressure, for example via a pump or by means of the movement of a tractor, is discharged into the pressure accumulator 30 .

Wird der Frontträger 2 weiter ausgefahren, bewegt sich der Druckzylinder 12 entsprechend weiter bis die Position B erreicht wird. In der Fig. 8b ist korrespondierend zu entnehmen, dass ebenfalls zunächst der Druckzylinder 13 in einer Stellphase S verfahren wird, jedoch nach Erreichen der Stellung B', was der halben Distanz B entspricht, abgeschaltet und nicht weiter verfahren wird. Auf diese Art und Weise wird ein angepasstes Ausfahren der Front- und Heckträger 2, 3 ermöglicht und eine einfache Einstellbarkeit der Entfernungen der Auflager 6 auf die international genormten Abmessungen der jeweils zu transportierenden Container ist einfach möglich. Beim Einschieben der Träger 2, 3 beziehungsweise beim Einfahren der Träger 2, 3 erfolgt eine entsprechende Umkehrung in dem Hydrauliksystem. If the front carrier 2 is extended further, the pressure cylinder 12 moves accordingly until position B is reached. In Fig. 8b it can be seen correspondingly that the pressure cylinder 13 is also initially moved in an actuating phase S, but is switched off after reaching position B ', which corresponds to half the distance B, and is not moved further. In this way, an adapted extension of the front and rear carriers 2 , 3 is made possible and the distances between the supports 6 can be easily adjusted to the internationally standardized dimensions of the containers to be transported. When the beams 2 , 3 are pushed in or the beams 2 , 3 are retracted, a corresponding reversal takes place in the hydraulic system.

In der Fig. 9 ist eine Variante des Schaltplanes gemäß der Fig. 8 gezeigt, bei der sowohl die Kolbenseite als auch die Ringseite der Druckzylinder 12, 13 mit leckölfreien Vorspannventilen 32 versehen sind. Die in den gestrichelten Kästen aufgeführten Komponenten und Schaltungen sind dabei als Option vorgesehen, die bei einer vereinfachten Schaltung weggelassen werden können. FIG. 9 shows a variant of the circuit diagram according to FIG. 8, in which both the piston side and the ring side of the pressure cylinders 12 , 13 are provided with leakage oil-free preload valves 32 . The components and circuits listed in the dashed boxes are provided as options, which can be omitted for a simplified circuit.

Bei der Steuerung der Verfahrbewegungen der Träger 2, 3 ist vorgesehen, dass der Heckträger 3 zwei bis drei cm vor dem Frontträger 2 seine Endstellung erreicht, damit bei einer Betätigung mittels einer Zugmaschine der Heckträger 3 auf jeden Fall einrastet, bevor der Frontträger 2 seine zugehörige Rastposition einnehmen kann. Damit bei eingerastetem Heckträger 3 der Frontträger 2 in die gewünschte Position gebracht werden kann, sind Druckspeicher 30 und Ventile vorgesehen, die das zu verdrängende Restöl aufnehmen und umgekehrt wieder freigeben. In controlling the movements of the carrier 2, 3 is provided that the rear carrier 3, two or three cm reached its end position in front of the front substrate 2, so that engages in any case with an actuating means of a tractor of the rear carrier 3 before the front support 2 its associated Can take rest position. So that the front carrier 2 can be brought into the desired position when the rear carrier 3 is engaged, pressure accumulators 30 and valves are provided which absorb the residual oil to be displaced and release it again in reverse.

Claims

1. Transport trailer, in particular for the transport of containers, with a chassis ( 5 ), a main carrier ( 1 ) fastened to the chassis ( 5 ), with a front carrier ( 2 ) mounted on the main carrier ( 1 ) and one on the main carrier ( 1 ) mounted rear carrier ( 3 ), which can be moved relative to the main carrier ( 1 ), characterized in that the front carrier ( 2 ) and the rear carrier ( 3 ) are coupled to one another via a transmission means ( 10 ) such that when one is moved Carrier ( 2 ; 3 ) with respect to the main carrier ( 1 ) the other carrier ( 3 ; 2 ) is moved in the opposite direction.

2. Transport trailer according to claim 1, characterized in that the transmission means ( 10 ) is designed as a hydraulic, pneumatic, electrical or mechanical force or signal transmission means.

3. Transport trailer according to claim 1 or 2, characterized in that a translation is provided in the transmission means (10) via which the front support (2) and the rear support (3) with respect to the main beam (1) are moved different.

4. Transport trailer according to claim 3, characterized in that the Gear ratio is adjustable.

5. Transport trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the front support (2) and the rear carrier (3) are arranged inside the main beam (1).

6. Transport trailer according to claim 5, characterized in that the rear carrier (3) is disposed inside of the front support (2).

7. Transport trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the front carrier ( 2 ) and the rear carrier ( 3 ) via a gear ( 10 ) or a pair of friction wheels are coupled together.

8. Transport trailer according to claim 7, characterized in that the gear ( 10 ) is mounted on the main carrier ( 1 ) and that in the gear ( 10 ) on opposite sides each on the front carrier ( 2 ) and on the rear carrier ( 3 ) engage arranged rack.

9. Transport trailer according to claim 7 or 8, characterized in that on the gear ( 10 ) two gears are arranged with different ratios, so that the front carrier ( 2 ) and the rear carrier ( 3 ) are moved by a different path during a gear rotation.

10. Transport trailer according to one of claims 1 to 6, characterized in that the front carrier ( 2 ) and the rear carrier ( 3 ) are coupled to one another via a hydraulic or pneumatic system.

11. Transport trailer according to claim 10, characterized in that the front and rear carriers ( 3 ) via telescopic rods ( 22 , 23 ) and / or pressure cylinders ( 12 , 12 a, 12 b, 13 , 13 a, 13 b) can be moved.

12. Transport trailer according to claim 10 or 11, characterized in that the main carrier ( 1 ) forms a box section in cross section and that at least one telescopic rod ( 22 , 23 ) or a pressure cylinder ( 12 , 12 a, 12 b, 13 , 13 a, 13 b) are arranged within the box profile.

13. Transport trailer according to claim 12, characterized in that the front carrier ( 2 ) and / or the rear carrier ( 3 ) are formed in a U-shaped cross section.

14. Transport trailer according to one of claims 10 to 13, characterized in that the telescopic rods ( 22 , 23 ) or pressure cylinders ( 12 , 12 a, 12 b, 13 , 13 a, 13 b) in such a way on the front carrier ( 2 ) and the Rear carrier ( 3 ) are articulated in such a way that no or minimal tilting moments arise with respect to the main carrier ( 1 ).

15. Transport trailer according to one of claims 10 to 14, characterized in that for the front carrier ( 2 ) and the rear carrier ( 3 ) telescopic rods ( 22 , 23 ) or pressure cylinders ( 12 a, 12 b, 13 a, 13 b) are provided , which are arranged symmetrically to the central axis of the main carrier ( 1 ).

16. Transport trailer according to one of claims 10 to 15, characterized in that the pressure cylinder ( 12 , 12 a, 12 b) of the front carrier ( 2 ) and the pressure cylinder ( 13 , 13 a, 13 b) of the rear carrier ( 3 ) with each other are coupled so that when the pressure cylinder ( 12 , 12 a, 12 b) of the front carrier ( 2 ) is extended, the pressure cylinder ( 13 , 13 a, 13 b) of the rear carrier ( 3 ) is retracted and vice versa.

17. Transport trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the front carrier ( 2 ) can be moved via a tractor relative to the main carrier ( 1 ) and that the force applied by the tractor is transmitted from the power transmission means to the rear carrier ( 3 ).

18. Transport trailer according to one of claims 1 to 16, characterized in that at least one pressure pump or a motor for moving the front and / or rear carrier ( 2 , 3 ) are provided.

19. Transport trailer according to one of the preceding claims, characterized in that a locking bolt defines the front and / or rear carrier ( 2 , 3 ) relative to the main carrier ( 1 ).

20. Transport trailer according to claim 19, characterized in that the Locking bolt automatically engages in a locking opening.

21. Transport trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission means ( 10 ) is designed such that the rear carrier ( 3 ) in front of the front carrier ( 2 ) reaches its end position.