DE10138001A1 - Echosignalüberwachungsvorrichtung und -verfahren - Google Patents
Echosignalüberwachungsvorrichtung und -verfahrenInfo
- Publication number
- DE10138001A1 DE10138001A1 DE10138001A DE10138001A DE10138001A1 DE 10138001 A1 DE10138001 A1 DE 10138001A1 DE 10138001 A DE10138001 A DE 10138001A DE 10138001 A DE10138001 A DE 10138001A DE 10138001 A1 DE10138001 A1 DE 10138001A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- echo
- monitoring device
- receiving units
- signal monitoring
- transmitter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 title claims abstract description 38
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 20
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 47
- 238000002592 echocardiography Methods 0.000 claims description 20
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 15
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 claims description 14
- 230000001934 delay Effects 0.000 claims description 10
- 238000012935 Averaging Methods 0.000 claims description 4
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 12
- 230000004044 response Effects 0.000 description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 7
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 3
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 230000002596 correlated effect Effects 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 238000005316 response function Methods 0.000 description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 1
- 230000000875 corresponding effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000004069 differentiation Effects 0.000 description 1
- 238000013213 extrapolation Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 238000009420 retrofitting Methods 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 238000002604 ultrasonography Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S7/00—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
- G01S7/52—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S15/00
- G01S7/523—Details of pulse systems
- G01S7/526—Receivers
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S15/00—Systems using the reflection or reradiation of acoustic waves, e.g. sonar systems
- G01S15/87—Combinations of sonar systems
- G01S15/876—Combination of several spaced transmitters or receivers of known location for determining the position of a transponder or a reflector
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S15/00—Systems using the reflection or reradiation of acoustic waves, e.g. sonar systems
- G01S15/87—Combinations of sonar systems
- G01S15/876—Combination of several spaced transmitters or receivers of known location for determining the position of a transponder or a reflector
- G01S15/878—Combination of several spaced transmitters or receivers of known location for determining the position of a transponder or a reflector wherein transceivers are operated, either sequentially or simultaneously, both in bi-static and in mono-static mode, e.g. cross-echo mode
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S7/00—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
- G01S7/52—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S15/00
- G01S7/52004—Means for monitoring or calibrating
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S15/00—Systems using the reflection or reradiation of acoustic waves, e.g. sonar systems
- G01S15/88—Sonar systems specially adapted for specific applications
- G01S15/93—Sonar systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
- G01S15/931—Sonar systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
- G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
- G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
- G01S2013/932—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles using own vehicle data, e.g. ground speed, steering wheel direction
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
- G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
- G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
- G01S2013/9324—Alternative operation using ultrasonic waves
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S15/00—Systems using the reflection or reradiation of acoustic waves, e.g. sonar systems
- G01S15/88—Sonar systems specially adapted for specific applications
- G01S15/93—Sonar systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
- G01S15/931—Sonar systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
- G01S2015/937—Sonar systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles sensor installation details
- G01S2015/938—Sonar systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles sensor installation details in the bumper area
Abstract
Eine Echosignalüberwachungsvorrichtung mit einer Mehrzahl von Sende- und Empfangseinheiten (1_1, ...1_4) zum Aussenden von Signalen und Empfangen der von einem externen Gegenstand zurückgeworfenen Echos und einer Auswertungseinheit (8) zum Abschätzen der Entfernung von der Überwachungsvorrichtung zu dem externen Objekt anhand der empfangenen Echos ist dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Betriebszustand zum Berechnen der relativen Position der Sende- und Empfangseinheiten zueinander anhand der zurückgeworfenen Echos aufweist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Umgebungsüberwachung mit Hilfe von Echosignalen. Derartige Vorrichtungen und Verfahren kommen insbesondere bei Kraftfahrzeugen zum Einsatz, wo mit Hilfe von Sende-/Empfangseinheiten, insbesondere für Ultraschall-, Radar- und Infrarotsignale, die zu mehreren an der Kraftfahrzeugkarosserie fest montiert sind, Hindernisse in der Umgebung des Fahrzeugs detektiert werden und ggf. ein Warnsignal erzeugt wird, um den Fahrer des Fahrzeugs in unübersichtlichen Verkehrssituationen wie etwa beim Einparken vor einer potentiell gefährlichen Annäherung an ein Hindernis zu warnen.
- Eine derartige Überwachungsvorrichtung und ein Verfahren zu ihrem Betrieb sind z. B. aus DE 40 23 538 A1 bekannt.
- Die Genauigkeit, mit der derartige Vorrichtungen arbeiten, hängt in hohem Maße von der Genauigkeit ab, mit der die relativen Positionen der mehreren Sende-/Empfangseinheiten einer solchen Überwachungsvorrichtung zueinander bekannt sind und in die Berechnung der Entfernung zu einem Hindernis anhand der empfangenen Echosignale einbezogen werden können.
- Insbesondere eine Grobklassifikation des Hindernisses (Wand, Punkt, Inneneck, . . .) gemäß der in der DE 40 23 538 A1 angegebenen mathematischen Beziehungen erfordert eine genaue Kenntnis der relativen Positionen. Hinzu kommt, daß zwar bei einem weit entfernten Hindernis, d. h. einem Hindernis, dessen Entfernung zum Fahrzeug deutlich größer ist als die Entfernungen der Sende-/Empfangseinheiten untereinander, die von den einzelnen Sende-/Empfangseinheiten erfassten Direktechos nur gering unterschiedliche Laufzeiten aufweisen und diese Laufzeiten einen brauchbaren Näherungswert für die tatsächliche Entfernung darstellen, aber bei einem nahen punktförmigen Hindernis, z. B. einem Pfosten, dessen Entfernung zum Fahrzeug kleiner ist als die Entfernung der Sende-/Empfangseinheiten, ist weder ein Direktecho noch ein Kreuzecho eine brauchbare Näherung für die tatsächliche Entfernung. Wenn sich z. B. das Fahrzeug einem Pfosten so nähert, dass es an einem Punkt zwischen zwei Sende-/Empfangseinheiten gegen den Pfosten stoßen könnte, so konvergiert bei fortschreitender Annäherung an den Pfosten die Laufzeit des von diesem zurückgeworfenen Kreuzechos nicht gegen Null, sondern gegen die Laufzeit, die der Entfernung zwischen den beiden Sende-/Empfangseinheiten entspricht. Die Genauigkeit, mit der diese letztere Entfernung bekannt ist, ist daher entscheidend für die untere Grenze, bis zu der die Überwachungsvorrichtung noch in der Lage ist, eine Entfernung zu einem Hindernis mit einer brauchbaren Genauigkeit abzuschätzen.
- Dieses Problem hat dazu geführt, dass Echosignalüberwachungsvorrichtungen für Kraftfahrzeuge bislang praktisch nur vom Fahrzeughersteller in Neuwagen eingebaut werden. Bei der Nachrüstung solcher Vorrichtungen ist es sehr schwierig, die für zuverlässige Messungen erforderliche Genauigkeit bei der Positionierung der Sende-/Empfangseinheiten zu gewährleisten. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die Nachrüstung durch die Fahrzeugbesitzer selbst vorgenommen wird.
- Durch die vorliegende Erfindung wird eine Echosignalüberwachungsvorrichtung und ein Verfahren zum Bestimmen der relativen Position von Sende-/Empfangseinheiten in einer Echosignalüberwachungsvorrichtung geschaffen, die eine Entfernungsmessung mit einer hohen, von der Präzision, mit der die Sende-/Empfangseinheiten beim Einbau positioniert worden sind, praktisch unabhängigen Genauigkeit ermöglichen.
- Grundgedanke der Erfindung ist, dass es mit Hilfe der Echosignale nicht nur möglich ist, bei bekannter Entfernung der Sende-/Empfangseinheiten voneinander ihren Abstand von einem Hindernis zu messen, sondern dass mit Hilfe redundanter Messungen auch ihre Entfernung untereinander messbar ist (Die Messung der Entfernungen der Sende-/Empfangseinheiten untereinander wird im folgenden auch als Kalibrierung bezeichnet). Es genügt daher, wenn beim Einbau der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgegebene Einbaupositionen nur näherungsweise eingehalten werden; durch nachträgliches Messen der Abstände der Sende-/Empfangseinheiten voneinander und Anwenden dieser gemessenen Abstände bei der Auswertung von im Normalbetrieb gemessenen Echolaufzeiten ist dennoch eine exakte Bestimmung des Abstands zu einem Hindernis möglich.
- Diese Eigenschaft erlaubt es darüber hinaus, ein identisches Modell von Überwachungsvorrichtung an einer Vielzahl von Fahrzeugtypen mit unterschiedlichen Einbaupositionen für die Sende-/Empfangseinheiten zu verwenden; die spezifische Anpassung der Vorrichtung an die geometrischen Gegebenheiten eines Fahrzeugs erfolgt selbsstätig nach dem Einbau.
- Selbstverständlich kann die Messung der Abstände nicht nur beim Einbau erfolgen, sondern auch zu beliebigen späteren Zeitpunkten - selbsttätig oder auf Eingabe eines Befehls durch einen Benutzer - wiederholt werden. So kann z. B. vorgesehen werden, dass die Vorrichtung - in später noch genauer beschriebener Weise - anhand der erfassten Echolaufzeiten eine zur Durchführung einer Kalibrierung geeignete Umgebungssituation erkennt und, wenn eine solche vorliegt, eine Kalibrierung durchführt.
- Um die Auswertung der empfangenen Echosignale zu vereinfachen, weisen die Sende-/Empfangseinheiten zweckmäßigerweise eine Erfassungsschwelle auf, die die Amplitude eines empfangenen Echos überschreiten muss, um von der Sende-/Empfangseinheit erfasst zu werden, und die von einem hohen Wert unmittelbar nach dem Aussenden eines Signals durch die Sende-/ Empfangseinheit allmählich auf einen niedrigen Wert abfällt. Diese Erfassungsschwelle ist so festgelegt, dass sie stets eine sichere Erfassung des Direktechos erlaubt. Dies vereinfacht die Auswertung des Echosignals an der ersten Einheit. Die Anwendung der Erfassungsschwelle kann dazu führen, dass ein Kreuzecho einer zweiten Sende-/Empfangseinheit, die zu einem früheren Zeitpunkt als eine erste Sende-/Empfangseinheit gesendet hat, von der ersten Einheit nicht erfasst wird. Umgekehrt erfasst aber die zweite Einheit ein von der ersten kommendes Kreuzechosignal, da die von ihr verwendete Erfassungsschwelle zum Zeitpunkt des Eintreffens des Kreuzechos niedriger ist als die der ersten. Da die zu messende Kreuzecholaufzeit auf beiden Wegen die gleiche ist, geht keine aus den Echos gewinnbare Entfernungsinformation verloren.
- Die Zeitpunkte, an denen die Sende-/Empfangseinheiten jeweils impulsförmige Signale aussenden, werden vorzugsweise von einer Steuereinheit nach einem stochastischen Muster festgelegt. Dies ermöglicht eine einfache Unterscheidung da Kreuzechos von den Direktechos, so dass die Signale zeitlich verschränkt ausgesendet werden können und so eine Vielzahl von Messungen innerhalb einer kurzen Zeitspanne durchgeführt werden kann.
- Zur Auswertung dieser Echosignale sind adaptive Filter besonders geeignet. Deren Verwendung in einer Echosignalüberwachungsvorrichtnug ist aus DE 198 02 724 A1 bekannt.
- Zum Bestimmen der relativen Position einer Mehrzahl von Sende- und Empfangseinheiten einer Echosignalüberwachungsvorrichtung ist es im Prinzip ausreichend, für wenigstens ein Paar von Sende- und Empfangseinheiten die Direkt-Echolaufzeiten von einer Sende- und Empfangseinheit zu einem geradlinigen Hindernis und zurück zur gleichen Sende- und Empfangseinheit und die Kreuzecholaufzeit von einer der Sende- und Empfangseinheiten über das Hindernis zur anderen Sende- und Empfangseinheit des Paars zu messen, um anhand der erhaltenen Laufzeiten deren Abstand zu berechnen.
- Zur Verbesserung der Genauigkeit ist es allerdings zweckmäßig, die Echolaufzeiten wiederholt zu messen und bei der Berechnung des Abstands eine Mittelung über die wiederholten Messungen vorzunehmen. Dabei ist es möglich und sogar wünschenswert, dass die Echosignalüberwachungsvorrichtung während der Durchführung dieser Messungen langsam bewegt wird.
- Es empfiehlt sich, zur Durchführung dieser Kalibriermessungen eine Mehrzahl von Paaren unter den mehreren Sende-/Empfangseinheiten dir Echosignalüberwachungsvorrichtung zu definieren und die Echolaufzeiten für diese Mehrzahl von Paaren zu messen. Bei Verwendung einer ausreichenden Anzahl von Paaren können so redundante Messungen gewonnen werden, die einen Rückschluss auf die Zuverlässigkeit der einzelnen Messungen zulassen. Die Auswertung solcher redundanter Messungen erfolgt vorzugsweise mit einem Fehlerminimierungsverfahren, insbesondere dem Verfahren der kleinsten Fehlerquadrate.
- Wenn eine Echolaufzeit mehrmals nacheinander gemessen wird, so führen Rauschanteile im empfangenen Echosignal zu einer Fluktuation der gemessenen Echolaufzeit. Je stärker diese Fluktuation ist, um so niedriger kann das Signal-Rausch-Verhältnis des empfangenen Echosignals angenommen werden, und um so geringer ist die Zuverlässigkeit der Messung. Eine Messung wird daher zweckmäßigerweise bei der Fehlerminimierung mit einer Gewichtung berücksichtigt, die um so größer ist, je kleiner die Fluktuation ist.
- Auch die relative Position, in der sich die Sende-/Empfangseinheiten und ein ein Echo lieferndes Hindernis relativ zueinander befinden, hat einen Einfluss auf die Zuverlässigkeit, mit der aus einer Messung auf den Abstand der Sende-/Empfangseinheiten geschlossen werden kann. Für eine gegebene Konstellation von Sensoranordnungen und Hindernissen kann ein Geometrie-Güte-Maß angegeben werden, das zur Gewichtung der Einzelmessungen herangezogen werden kann. Das Geometrie-Güte-Maß stellt dabei einen Fehler-Verstäkungsfaktor dar, d. h. bei einer hohen Geometrie-Güte ist die Empfindlichkeit der Sensorabstandsschätzung gering gegenüber Meßfehlern und ungekehrt.
- Es gilt z. B.: Je näher das Hindernis am Fahrzeug liegt, d. h. je stumpfer der Winkel ist, in dem er ein Kreuzecho reflektiert, um so stärker ist der Einfluss des Abstandes der Sende-/Empfangseinheiten auf die Kreuzecholaufzeit. Gleichzeitig ergeben sich in einem solchen Fall bei der Reflexion an einem geradlinigen Hindernis Laufzeiten der Kreuzechos, die deutlich größer sind als die des Direktechos. Es ist daher günstig, die Zuverlässigkeit einer Messung einer Kreuzecholaufzeit anhand ihres Verhältnisses zu den Direktecholaufzeiten der an der Messung der Kreuzecholaufzeit beteiligten Sende-/Empfangseinheiten zu beurteilen und die Messung mit einer Gewichtung zu berücksichtigen, die um so größer ist, je größer die Kreuzecholaufzeit im Verhältnis zu den Direktecholaufzeiten ist.
- Weitere Merkmale und Vorteile von Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Figuren.
- Es zeigen:
- Fig. 1 eine Anordnung von vier Sende-/Empfangseinheiten einer erfindungsgemäßen Echosignalüberwachungsvorrichtung in einem Kalibrierszenario;
- Fig. 2 einen Ausschnitt aus einer Schaltungsanordnung zur Auswertung der von den Sende- /Empfangseinheiten erfassten Echosignale;
- Fig. 3 ein Blockschaltbild eines adaptiven Filters; und
- Fig. 4 ein Schema der Signalverarbeitung in der erfindungsgemäßen Echosignalüberwachungsvorrichtung.
- Fig. 1 zeigt eine Anordnung von vier Sende-/Empfangseinheiten 1_1, 1_2, 1_3 und 1_4 einer Echosignalüberwachungsvorrichtung gegenüber einer Wand 2, die ein mit der Echosignalüberwachungsvorrichtung zu erfassendes geradliniges Hindernis darstellt. Die Echosignalüberwachungsvorrichtung ist in einem Kraftfahrzeug eingebaut; die gekrümmte Linie, entlang der die Sende-/Empfangseinheiten 1_1 bis 1_4 verteilt sind, mag z. B. den Verlauf eines Stoßfängers 3 des Kraftfahrzeugs in Draufsicht darstellen.
- Die Sende-/Empfangseinheiten 1_1 bis 1_4 senden zu von einer in der Figur nicht dargestellten Steuereinheit zufällig festgelegten Zeitpunkten impulsförmige Echosignale aus, die von der Wand 2 reflektiert werden. Dabei wird ein Direktecho jeweils von den entsprechenden Punkten der Wand 2 zurückgeworfen, deren Oberflächennormale eine der Sende-/Empfangseinheiten 1_1, . . . 1_4 kreuzt. Kreuzechos werden von denjenigen Punkten 2_ik der Wand 2 zurückgeworfen, an denen der Einfallswinkel eines Signalimpulses von der Sende-/Empfangseinheit 1_i gleich dem Ausfallwinkel zur Einheit 1_k ist. Wenn T_ik jeweils die Echolaufzeit von der Sende-/Empfangseinheit 1_i zum Hindernis 2 und zurück zur Einheit 1_k, x_ik den linearen Abstand zwischen den Einheiten 1_i und 1_k und c die Schallgeschwindigkeit bezeichnet, so ist aus DE 40 23 538 bekannt, dass die folgende Beziehung gilt:
T_ik2 = (x_ik/c)2 + (T_ii)(T_kk) (1)
- Wenn das Hindernis nicht geradlinig, sondern punktförmig wie ein Pfosten, konvex wie etwa ein Kreis, eine Kante oder konkav wie etwa ein Inneneck ist, so gilt die Beziehung (1) nicht allgemein, d. h. es gibt lediglich einzelne Positionen der Sende-/Empfangseinheiten, für die sie gilt, und sie ist nicht für alle Paare i, k von Sende-/Empfangseinheiten gleichzeitig erfüllbar.
- Die Echosignalüberwachungsvorrichtung hat zwei Betriebszustände.
- Ein erster ist der sog. Normalbetriebszustand, in dem die Steuereinheit anhand der von den Sende-/Empfangseinheiten gemessenen Direkt- und Kreuzecholaufzeiten fortlaufend den Abstand des Fahrzeugs zu Hindernissen in dessen Umgebung ermittelt und überwacht, wobei sie die Abstände x_ik der Sende-/Empfangseinheiten als bekannt voraussetzt. Dieser Betriebszustand entspricht der herkömmlichen Betriebsweise von Echosignalüberwachungsvorrichtungen und wird daher hier nicht im Detail behandelt.
- Fakultativ kann darüber hinaus anhand des Verhältnisses der Kreuzecho- zu den Direktecholaufzeiten noch eine Klassifizierung eines erfassten Hindernisses in einen der Typen punktförmiges oder konvexes Hindernis, geradliniges oder ebenes Hindernis (Wand) oder konkaves Hindernis erfolgen. Da diese Klassifikation in der Patentanmeldung DE 40 23 538 eingehend behandelt ist und nur mittelbar mit dem Gegenstand der vorliegenden Erfindung zusammenhängt, wird an dieser Stelle nicht weiter auf sie eingegangen. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird ein Hindernis als eben klassifiziert, wenn für alle Paare (1_i, 1_k) von Sende-/Empfangseinheiten, die in der Lage sind, ein Kreuzecho voneinander zu empfangen, die gemessenen Echolaufzeiten (T_ik) die Beziehung (1) mit einer hinreichenden Genauigkeit erfüllen. Was in diesem Zusammenhang eine "hinreichende Genauigkeit" ist, wird später noch genauer erläutert.
- Der zweite Betriebszustand ist ein sog. Kalibrierbetriebszustand. Einer einfachen Ausgestaltung der Erfindung zufolge kann dieser Betriebszustand von einem Benutzer der Vorrichtung bzw. dem Fahrer des Kraftfahrzeuges, in dem die Echosignalerfassungsvorrichtung eingebaut ist, durch Eingabe eines diesbezüglichen Befehls in die Steuereinheit herbeigeführt werden. Bei dieser Ausgestaltung ist nicht erforderlich, dass die Echosignalerfassungsvorrichtung in der Lage ist, das erfasste Hindernis in der oben angegebenen Weise zu klassifizieren.
- Einer anderen Ausgestaltung zufolge ist die Echosignalerfassungsvorrichtung in der Lage, selbststätig in den Kalibrierbetriebszustand zu wechseln, wenn die Klassifizierung eines erfassten Hindernisses wiederholt ergeben hat, dass dieses geradlinig und damit zur Durchführung einer Kalibrierung geeignet ist. Als weitere Bedingung, die für das Umschalten in den Kalibrierbetriebszustand erfüllt sein muss, kann vorgesehen werden, dass die Echosignalüberwachungsvorrichtung bzw. das Fahrzeug, in das sie eingebaut ist, sich mit einer geringen Geschwindigkeit bewegt. Dadurch wird erreicht, dass aufeinanderfolgende Echolaufzeitmessungen jeweils in verschiedenen Stellungen des Fahrzeugs in Bezug zu dem Hindernis durchgeführt werden, so dass Messfehler, die bei den einzelnen Messungen auftreten, nur schwach korreliert sind und sich bei einer Mittelung der aus den gemessenen Laufzeiten berechneten Abstände x_ik der Sende-/Empfangseinheiten weitgehend gegenseitig kompensieren.
- Im Kalibrierbetriebszustand senden die Sende-/Empfangseinheiten weiterhin Impulse zu von der Steuereinheit festgelegten Zeitpunkten aus, und die resultierenden Echolaufzeiten werden erfasst.
- Die Erfassung jeweils eines Messwerts von Direkt- oder Kreuzecholaufzeiten eines Paars von Sende-/ Empfangseinheiten erstreckt sich notwendigerweise über ein endliches Zeitintervall, zum einen, weil die Signale eine gewisse Laufzeit benötigen, um das Hindernis zu erreichen und zu einer Sende-/Empfangseinheit zurückzukehren, zum anderen, weil nicht alle Sende-/Empfangseinheiten gleichzeitig senden können (nur bei stochastischer Kodierung kann quasi-parallel gesendet werden, dann müssen mehrere Pulse korreliert werden), da sonst eine Unterscheidung der einzelnen Direkt- und Kreuzechos beim Empfang nicht möglich wäre. Das Zeitintervall, in dem die Impulse ausgesendet und die zugehörigen Direkt- und Kreuzecholaufzeiten erfasst werden, sei aber so kurz bzw. eine eventuelle Eigenbewegung des Fahrzeuges so langsam, dass die Eigenbewegung in diesem Zeitintervall zu keiner nennenswerten Verfälschung der Messergebnisse führt.
- Um eine solche Verfälschung auszuschließen, ist bei einer Ausgestaltung der Echosignalüberwachungsvorrichtung ein Geschwindigkeitssignaleingang vorgesehen, der z. B. an den Tachometer des Fahrzeugs gekoppelt ist, und die Steuereinheit geht nur dann in dem Kalibrierbetriebszustand über, wenn das an diesem Eingang anliegende Signal eine Fahrzeuggeschwindigkeit unterhalb eines (in Abhängigkeit von der Arbeitsgeschwindigkeit der Echosignalüberwachungsvorrichtung) geeignet gewählten Grenzwerts anzeigt. Alternativ ist es aber auch möglich, dass die Steuereinheit im Normalbetriebszustand die Geschwindigkeit des Fahrzeugs anhand der Veränderung der gemessenen Echolaufzeiten zwischen zwei Messungen schätzt und die so geschätzte Geschwindigkeit mit dem Grenzwert vergleicht, um so festzustellen, ob ein geeignetes Kalibrierszenario vorliegt.
- Während im Normalbetriebszustand anhand der Frage, ob die Kreuzecholaufzeit die Beziehung (1) erfüllt, eine Klassifizierung des Hindernisses nach einem der oben genannten Typen durchgeführt werden kann, wird im Kalibrierbetriebszustand vorausgesetzt, dass das Hindernis geradlinig ist. Unter dieser Voraussetzung kann durch Einsetzen der mit einem Paar von Sende-/Empfangseinheiten 1_i und 1_k gemessenen Echolaufzeiten T_ii, T_kk und T_ik (= T_ki) in die nach x_ik aufgelöste Gleichung (1) x_ik berechnet werden.
- Um die Genauigkeit der Berechnung von x_ik zu verbessern, wird für jedes Paar von Sende-/Empfangseinheiten 1_i, 1_k eine Mehrzahl von Direkt- und Kreuzecholaufzeiten bestimmt, und der aus der Mehrzahl von Messungen resultierende Mittelwert wird als Messwert für den Abstand x_ik verwendet.
- Bei der Mittelwertbildung gehen nicht alle gemessenen Echolaufzeiten mit dem gleichen Gewicht ein. Bei der Gewichtung sind mehrere Aspekte zu berücksichtigen. Ein erster ist die Geometrie, die mit einem Geometrie-Güte-Maß (s. o.) beschrieben werden kann. Das Geometrie-Güte-Maß läßt sich aus den aktuellen Positionsschätzungen, den aktuellen Abstandsmessungen sowie der Kovarianzmatrix der Abstandsmessungen berechnen. Durch die Verfolgung der zu erwartenden Schätzgenauigkeit (Geometrie-Güte) bei laufender Kalibrierung zur Gewichtung der Einzelmessungen wird somit eine erhöhte Genauigkeit der Sensorpositionsschätzung erricht. Es gilt z. B.: Wenn die Laufzeit des Kreuzechos nur unwesentlich größer als die der beiden Direktechos ist oder zwischen beiden liegt, so bedeutet dies, dass das Kreuzecho am Hindernis unter einem kleinen Winkel reflektiert worden ist. Die Laufzeit ist dann nur wenig vom Abstand x_ik abhängig, so dass sich Fehler bei der Messung der Laufzeit stark auf den aus einer solchen Messung berechneten Abstand x_ik auswirken. Ist die Laufzeit des Kreuzechos hingegen deutlich größer als die der Direktechos, so ist der Reflexionswinkel am Hindernis groß, und der Einfluss eines Messfehlers bei der Messung von T_ik auf den aus einer solchen Messung berechneten Abstand x_ik ist gering. Hinzu kommen Einflüsse der Strahlcharakteristik der Sende-/Empfangseinheiten: Sende- und Empfangseffizienz der Sende-/Empfangseinheiten sind bei großen Abstrahlungs- und Empfangswinkeln schlechter als bei kleinen, so dass im ersteren Fall die Amplitude des empfangenen Echosignals trotz kurzer Laufzeit gering ist. Wie stark der Abfall der Sende- und Empfangseffizienz zu großen Winkeln ist, hängt von der Bauart der Sende-/Empfangseinheiten ab. Aus der Gesamtheit dieser Einflüsse kann man vorab eine von Direkt- und Kreuzecholaufzeiten abhängige Gewichtungsfunktion formulieren, die in Form eines ausführbaren Programmcodes oder einer Tabelle an der Steuereinheit fest abgespeichert wird und für eine Kombination von Laufzeiten das Gewicht angibt, mit dem der daraus berechnete Abstand x_ik in einen zu bildenden Mittelwert eingeht.
- Wie oben bereits angegeben, kann die erfindungsgemäße Echoüberwachungsvorrichtung die Fähigkeit aufweisen, von ihr erfasste Hindernisse nach ihrer Gestalt in eine Mehrzahl von Klassen zu sortieren und so eine gerade Wand, die zur Durchführung einer Kalibrierung geeignet ist, selbsttätig zu erkennen. Diese Erkennung setzt voraus, dass die Vorrichtung, um Gl. (1) anwenden zu können, über einen Anfangs- Schätzwert x0_ik für x_ik und über eine Abschätzung e der möglichen Abweichung dieses Anfangswertes vom tatsächlichen Wert des Abstands verfügt. Die Steuereinheit erkennt dann ein Hindernis als gerade und für eine Kalibrierung geeignet, wenn (1) im Rahmen der Abweichung e erfüllt ist:
((x_ik - e)/c)2 + (T_ii)(T_kk) < T_ik2 < ((x_ik + e)/c)2 + (T_ii)(T_kk). (2)
- Nachdem anhand dieses Hindernisses eine Kalibrierung durchgeführt worden ist, ersetzt die Steuereinheit den Anfangs-Schätzwert x0_ik durch den in der Kalibrierung erhaltenen Mittelwert x_ik und die Genauigkeit e durch die Standardabweichung des Mittelwertes x_ik oder eine vergleichbare Größe, die ein Maß für die mögliche Abweichung zwischen dem Messwert x_ik und der tatsächlichen Entfernung der Sende-/Empfangseinheiten 1_i und 1_k darstellt. Durch wiederholtes Kalibrieren mit von Mal zu Mal abnehmender Abweichung e kann der Abstand x_ik schließlich mit hoher Genauigkeit erfasst werden.
- Das oben beschriebene Verfahren wird bei einer Kalibrierung für alle möglichen Paare von Sende-/ Empfangseinheiten der Echosignalüberwachungsvorrichtung durchgeführt, die in der Lage sind, ein Kreuzecho voneinander zu empfangen.
- Wenn die Echosignalüberwachungsvorrichtung n Sende- /Empfangseinheiten umfasst, so können diese zu insgesamt n(n - 1)/2 Paaren kombiniert werden. Wenn bei allen diesen Paaren die Sende-/Empfangseinheiten in der Lage sind, ein Kreuzecho von der jeweils anderen Einheit des Paars zu empfangen, so werden insgesamt n(n - 1)/2 Abstandsmesswerte gewonnen. Sobald n größer ist als 4, ist die Zahl der Messwerte größer als die Zahl der Freiheitsgrade in der Anordnung der Einheiten; in einem solchen Fall werden die tatsächlichen Entfernungen der Einheiten voneinander aus den jeweils gemessenen Werten durch Anpassen unter Minimierung der quadrierten Fehler berechnet. Derartige Verfahren, auch als Least- Square-Fits bezeichnet, sind in der Messdatenverarbeitung gut bekannt und werden deshalb hier nicht eigens erläutert.
- Wie man leicht sieht, ist die Anwendbarkeit des oben beschriebenen Verfahens im Prinzip unabhängig von der Art und Weise, wie die Sendezeitpunkte der einzelnen Sende-/Empfangseinheiten festgelegt werden. Es ist daher möglich, diese im Zeitmultiplex zu betreiben, derart, dass nach Aussenden eines Impulses durch eine Sende-/Empfangseinheit erst das Eintreffen von Direkt- und Kreuzechos abgewartet wird, bevor eine andere Sende-/Empfangseinheit einen weiteren Impuls sendet. Bei dieser Zeitmultiplexsteuerung sind die Echosignale zwar relativ einfach auszuwerten, weil stets eindeutig feststeht, welchem Sendeimpuls ein erfasstes Echo zuzuordnen ist; sie hat jedoch den Nachteil, dass lange Messzeiten erforderlich sind. Es ist daher im allgemeinen mit der Zeitmultiplexsteuerung nicht möglich, eine Klassifizierung der erfassten Hindernisse und damit einen selbsttätigen Übergang in den Kalibrierbetriebszustand zu realisieren. Es ist aber auch bei Zeitmultiplexsteuerung durchaus möglich, die Kalibrierung durchzuführen, indem nach dem Einbau der Echosignalüberwachungsvorrichtung das Fahrzeug in einer Mehrzahl von Positionen vor einer Wand aufgestellt wird und Messungen der Echolaufzeiten in den verschiedenen Positionen jeweils von Hand ausgelöst werden.
- Vorteilhafter ist jedoch eine stochastische Steuerung der Sendezeitpunkte der einzelnen Sende-/Empfangseinheiten durch die Steuereinheit. Eine Schaltungsanordnung zur Auswertung der durch eine solche Steuerung erhaltenen Echosignale ist ausschnittweise in Fig. 2 gezeigt. Die Figur zeigt drei der Sende-/Empfangseinheiten, 1_1, 1_2 und 1_3, jeweils untergliedert in eine Sendeeinheit 1_i_1 und eine Empfangseinheit 1_i_2, i = 1, 2, 3. Jede Sendeeinheit empfängt über eine Eingangsleitung 5_i ein Triggersignal von der Steuereinheit, das sie veranlasst, einen Impuls auszusenden. Das gleiche Triggersignal wird jeweils auch von einem Triggereingang eines adaptiven Filters 4_ii empfangen, dessen Signaleingang an einen Signalausgang der Empfangseinheit 1_i_2 angeschlossen ist. Das Echo auf den ausgesendeten Impuls wird von der Empfangseinheit 1_i_2 jeweils mit der Zeitverzögerung T_ii empfangen, die sich bei langsamer Bewegung des Fahrzeugs nur langsam ändert, so dass sich die Filtercharakteristik des adaptiven Filters an diese Zeitverzögerung anpassen und das Direktecho der Sende-/Empfangseinheit 1_i mit hoher Zuverlässigkeit aus dem Ausgangssignal der Empfangseinheit extrahieren kann, auch wenn zu zufällig verteilten Zeitpunkten Kreuzechos von anderen Sendeeinheiten darin enthalten sind.
- Weitere adaptive Filter 4_ik, mit i ≠ k, haben jeweils einen über einen Addierer mit den Ausgängen der Empfangseinheiten 1_i_2, 1_k_2 verbundenen Signaleingang und einen über ein Oder-Gatter mit den Triggersignalen 5_i, 5_k verbundenen Triggereingang. Sie werden jeweils beim Senden eines Impulses durch die Sendeeinheit 1_i_1 bzw. 1_k_1 getriggert und Erfassen die Laufzeit des Kreuzechos von der Sendeeinheit 1_i_1 zur Empfangseinheit 1_k_2 bzw. von 1_k_2 zu 1_i_2. Da beide Kreuzecholaufzeiten gleich sind, genügt zu ihrer Erfassung ein Filter, so dass die Anordnung insgesamt n(n + 1)/2 adaptive Filter benötigt, wenn n die Zahl der Sende-/Empfangseinheiten ist.
- Da die Energie eines nach Reflexion an einem Hindernis zu einer Empfängereinheit zurückkehrenden Impulses um so niedriger ist, je größer die Entfernung des Hindernisses ist, sind nach einer weiterentwickelten Ausgestaltung die Empfängereinheiten mit einer zeitlich variablen Detektionsschwelle ausgestattet, die im Ausgangssignal der Empfangseinheiten Signalbeiträge unterdrückt, deren Intensität die Detektionsschwelle nicht erreicht. Diese Schwelle hat unmittelbar nach Aussenden eines Schallimpulses durch die Sendeeinheit der betreffenden Sende-/Empfangseinheit ihren höchsten Wert und nimmt dann kontinuierlich ab. So wird sichergestellt, dass kurz nach Aussenden des Impulses nur solche Signale von der Empfangseinheit erfasst und ausgegeben werden, die ihrer Stärke nach ein Echo des Impulses darstellen können, und dass andererseits auch Echoimpulse von weit entfernten Hindernissen zuverlässig erfasst werden.
- Wenn die von der Steuereinheit zufällig festgelegten Sendezeitpunkte der einzelnen Sende-/Empfangseinheiten völlig unkorreliert sind, kann die Verwendung der variablen Detektionsschwelle dazu führen, dass bei weit auseinanderliegenden Sendezeitpunkten von zwei Sende-/Empfangseinheiten die zuletzt sendende Sende-/Empfangseinheit das Kreuzecho, das auf den Impuls der zuerst sendenden Einheit zurückgeht, aufgrund der anfangs noch hohen Detektionsschwelle unterdrückt. Dieses Problem kann jedoch dadurch umgangen werden, dass die Steuereinheit die Sendezeitpunkte der einzelnen Sende-/Empfangseinheiten nicht völlig unkorreliert festlegt, sondern Paaren von Sende-/Empfangseinheiten, deren Abstand bevorzugt gemessen werden soll (etwa weil der bekannte Messwert des Abstands eine relativ hohe Unsicherheit e im Vergleich zu den Abständen anderer Paare aufweist) bevorzugt zeitlich benachbarte Sendezeitpunkte zuteilt, so dass beide Kreuzechos mit einer ausreichenden Intensität empfangen werden, um die Detektionsschwelle zu überwinden.
- Fig. 3 zeigt ein Prinzipschema eines adaptiven Filters 4. Ein Eingangssignal x[k] wird einem unbekannten System 6, dessen Verhalten mit dem adaptiven Filter 4 reproduziert werden soll, und einem Triggereingang des Filters 4 zugeführt. Das unbekannte System 6 hat eine Impulsantwort g[k]. Das Filter 4 gleicht seine Koeffizienten in bekannter Weise automatisch so ab, dass sich die Impulsantwort ≙[k] des Filters 4 im Laufe mehrerer Arbeitszyklen des Filters 4 der Impulsantwort g[k] des Systems 6 schrittweise angleicht. Zu diesem Zweck ist das Ausgangssignal des Filters 4 über einen Addierer 7, der die Summe e[k] aus der vorzeichenvertauschten Ausgabe ≙[k] des Filters 7 und der mit einer Störung (Rauschen) n[k] überlagerten Antwort y[k] des unbekannten Systems bildet, an einen Korrektureingang des Filters 4 rückgekoppelt, und die Koeffizienten werden in Abhängigkeit von e[k] schrittweise angepasst. Die Summe e[k] stellt gewissermaßen den Anpassungsfehler des adaptiven Filters dar. Aus der Impulsantwort ≙[k] (bzw. der Gesamtheit der am Filter 4 eingestellten Koeffizienten) ist die Laufzeit des durch das Filter zu erfassenden Echosignals ablesbar.
- Fig. 4 veranschaulicht das Prinzip der Signalverarbeitung in einer mit adaptiven Filtern ausgestatteten Echosignalüberwachungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.
- Die bereits erwähnte, in Fig. 4 mit dem Bezugszeichen 8 bezeichnete Steuereinheit veranlasst zu stochastischen festgelegten Zeitpunkten die Sendeeinheiten 1_1_1 und 1_1_2, Signalimpulse auszusenden. Diese Impulse treffen auf Hindernisse in der Umgebung der Überwachungsvorrichtung und werden von diesen reflektiert. Reflektierte Echosignale überlagern sich mit einem durch die jeweiligen Sendezeitpunkte festgelegten Zeitversatz an den Empfangseinheiten 1_2_1 bzw. 1_2_2. Die Entstehung der von den Empfangseinheiten empfangenen Echosignale aus den von den Sendeeinheiten ausgestrahlten Impulsen ist in der Fig. 4 durch ein gestricheltes Rechteck 6 mit vier Filtern mit Antwortfunktionen g_ij, i, j = 1, 2 die jeweils die Antwort der Umgebung auf einen von der Sendeeinheit 1_1_i gesendeten Impuls beschreiben, die an der Empfangseinheit 1_2_j empfangen wird, sowie zwei Addierer, die die Überlagerung von Direkt- und Kreuzechos zum Empfangssignal jeder Empfangseinheit darstellen.
- Ein Ausgang der Steuereinheit 8, der einen Impuls an die Sendeeinheit 1_1_i liefert, ist gleichzeitig mit Triggereingängen von adaptiven Filtern 4_ij verbunden, deren Impulsantworten ≙_ij jeweils die Impulsantworten g_ij der Umgebung approximieren. Die Ausgangssignale der adaptiven Filter 4_11, 4_12 werden in einem Addierer 7 dem Empfangssignal der Empfangseinheit 1_2_1 mit umgekehrtem Vorzeichen überlagert; die Differenz zwischen dem Empfangssignal und der Summe der von den Filtern 4_11, 4_12 approximierten Signale dient wiederum zur Steuerung der Koeffizienten der Filter. Obwohl eine Mehrzahl von adaptiven Filtern jeweils über das Ausgangssignal einer einzigen Empfangseinheit 1_2_i adaptiert werden, zeigt sich, dass die Koeffizienten der Filter schnell gegen einen stabilen Zustand konvergieren.
- Aus der zeitlichen Entwicklung der Koeffizienten der einzelnen Filter 4_ij ist die Steuereinheit 8 in der Lage, die Geschwindigkeiten zu ermitteln, mit denen sich ein für einen bestimmten Beitrag des empfangenen Echosignals verantwortliches Hindernis relativ zu der Überwachungsvorrichtung bewegt. Um die Konvergenz der Filter zusätzlich zu beschleunigen, kann vorgesehen werden, dass die Steuereinheit 8 anhand eines gegenwärtigen Koeffizientensatzes jedes der Filter 4_ij einen zu einem gegebenen zukünftigen Zeitpunkt erwarteten Koeffizientensatz berechnet und diesen Koeffizientensatz zu dem betreffenden Zeitpunkt am jeweiligen Filter 4_ij einstellt. Es ist davon auszugehen, dass ein solcher extrapolierter Koeffizientensatz zu dem betreffenden zukünftigen Zeitpunkt eine bessere Näherung ≙_ij der dann geltenden Antwortfunktion g_ij der Umgebung 6 liefern wird, als ein unverändert gebliebener Koeffizientensatz, so dass eine brauchbare Anpassung der approximierten Impulsantwort ≙_ij an die tatsächliche Impulsantwort g_ij zu dem zukünftigen Zeitpunkt mit einer verringerten Zahl von Messzyklen und infolgedessen in kürzerer Zeit erzielbar ist, als wenn die Extrapolation nicht vorgenommen wird.
Claims (15)
1. Echosignalüberwachungsvorrichtung mit einer
Mehrzahl von Sende- und Empfangseinheiten
(1_1, . . . 1_4) zum Aussenden eines Signals und
Empfangen eines von einem externen Gegenstand
zurückgeworfenen Echos und einer
Auswertungseinheit (8) zum Abschätzen der Entfernung von
der Überwachungsvorrichtung zu dem externen
Objekt anhand der empfangenen Echos, dadurch
gekennzeichnet, dass sie einen Betriebszustand
zum Berechnen der relativen Position der
Sende- und Empfangseinheiten zueinander anhand
eines zurückgeworfenen Echos aufweist.
2. Echosignalüberwachungsvorrichtung nach
Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie
überprüft, ob die Laufzeiten (T_ik) der
empfangenen Echos vorgegebene Bedingungen
erfüllen und wenn dies der Fall ist, in den
Betriebszustand zum Berechnen der relativen
Position der Sende- und Empfangseinheiten
zueinander übergeht.
3. Echosignalüberwachungsvorrichtung nach
Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie
einen Signaleingang für ein
Geschwindigkeitssignal aufweist und in den Betriebszustand zum
Berechnen der relativen Position der Sende-
und Empfangseinheiten zueinander nur dann
übergeht, wenn ein an dem Eingang anliegendes
Geschwindigkeitssignal eine Geschwindigkeit
unterhalb eines vorgegebenen Grenzwerts
anzeigt.
4. Echosignalüberwachungsvorrichtung nach
Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie in
der Lage ist, anhand der zeitlichen Änderung
der Laufzeiten von nacheinander empfangenen
Echos eine Geschwindigkeit eines die Echos
liefernden Objekts abzuschätzen und in den
Betriebszustand zum Berechnen der relativen
Position der Sende- und Empfangseinheiten
zueinander nur dann übergeht, wenn die abgeschätzte
Geschwindigkeit unterhalb eines vorgegebenen
Grenzwerts liegt.
5. Echosignalüberwachungsvorrichtung nach einem
der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Sende-/Empfangseinheiten
(1_1, . . . 1_4) eine Erfassungsschwelle
aufweisen, die die Amplitude eines empfangenen Echos
überschreiten muss, um von der
Sende-/Empfangseinheit (1_1, . . . 1_4) erfasst zu werden,
und dass die Erfassungsschwelle von einem
hohen Wert unmittelbar nach dem Aussenden eines
Signals durch die Sende-/Empfangseinheit
allmählich auf einen niedrigen Wert abfällt.
6. Echosignalüberwachungsvorrichtung nach einem
der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass sie eine Steuereinheit (8) zum
Festlegen von Zeitpunkten zum Aussenden eines
impulsförmigen Signals für die
Sende-/Empfangseinheiten nach einem stochastischen
Muster aufweist.
7. Echosignalüberwachungsvorrichtung nach einem
der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass den Sende-/Empfangseinheiten
(1_1, . . . 1_4) jeweils adaptive Filter (4_11,
4_12, 4_21, 4_22) zugeordnet sind.
8. Verfahren zum Bestimmen der relativen Position
einer Mehrzahl von Sende- und
Empfangseinheiten (1_1, . . . 1_4) einer
Echosignalüberwachungsvorrichtung, bei dem für wenigstens ein
Paar (1_1, 1_2) von Sende- und
Empfangseinheiten die Direkt-Echolaufzeiten (T_11, T_22) von
einer Sende- und Empfangseinheit (1_1, 1_2)
und zurück zur gleichen Sende- und
Empfangseinheit und die Kreuzecholaufzeit (T_12) von
einer der Sende- und Empfangseinheiten (1_1)
zur anderen Sende- und Empfangseinheit (1_2)
des Paars gemessen werden und der Abstand
(x_12) anhand der gemessenen Laufzeiten (T_11,
T_22, T_12) berechnet wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch
gekennzeichnet, dass die Echolaufzeiten wiederholt
gemessen werden und die Berechnung des
Abstands eine Mittelung über die wiederholten
Messungen umfasst.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch
gekennzeichnet, daß anhand der Messungen ein Geometrie-Güte-Maß
bestimmt wird, welches zur
Erhöhung der Schätzgenauigkeit der Sensorposition
verwendet wird.
11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch
gekennzeichnet, daß die wiederholten Messungen
im Laufe einer Bewegung der
Echosignalüberwachungsvorrichtung durchgeführt werden.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, dass die
Echolaufzeiten für eine Mehrzahl von Paaren von Sende-/
Empfangseinheiten gemessen werden.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch
gekennzeichnet, daß die Anzahl der Paare so gewählt
wird, dass redundante Messungen aufgenommen
werden, und dass die Positionen der Sende-/
Empfangseinheiten (1_1 . . . 1_4) aus den
redundanten Messungen mit Hilfe eines
Fehlerminimierungsverfahrens, vorzugsweise des
Fehlerquadratminimierungsverfahrens, gewonnen
werden.
14. Verfahren nach Anspruch 13 und Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass die Zuverlässigkeit
einer Messung einer Echolaufzeit anhand der
Fluktuation der gemessenen Echolaufzeit bei
den wiederholten Messungen beurteilt wird und
dass die Messung bei der Fehlerminimierung mit
einer Gewichtung berücksichtigt wird, die um
so größer ist, je kleiner die Fluktuation ist.
15. Verfahren nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass
die Zuverlässigkeit einer Messung einer Kreuzecholaufzeit anhand
ihres Verhältnisses zu den Direktecholaufzeiten der an der Messung
der Kreuzecholaufzeit beteiligten Sende-/Empfangseinheiten
beurteilt wird und dass die Messung bei der Fehlerminimierung mit
einer Gewichtung berücksichtigt wird, die um so größer ist, je
größer die Kreuzecholaufzeit im Verhältnis zu den
Direktecholaufzeiten ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10138001A DE10138001A1 (de) | 2001-08-02 | 2001-08-02 | Echosignalüberwachungsvorrichtung und -verfahren |
US10/485,494 US7123545B2 (en) | 2001-08-02 | 2002-06-01 | Monitoring device and method using echo signals |
PCT/DE2002/002017 WO2003016941A2 (de) | 2001-08-02 | 2002-06-01 | Echosignalüberwachungsvorrichtung und -verfahren |
EP02745114A EP1417509B1 (de) | 2001-08-02 | 2002-06-01 | Echosignalüberwachungsvorrichtung und -verfahren |
DE50204416T DE50204416D1 (de) | 2001-08-02 | 2002-06-01 | Echosignalüberwachungsvorrichtung und -verfahren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10138001A DE10138001A1 (de) | 2001-08-02 | 2001-08-02 | Echosignalüberwachungsvorrichtung und -verfahren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10138001A1 true DE10138001A1 (de) | 2003-02-20 |
Family
ID=7694190
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10138001A Withdrawn DE10138001A1 (de) | 2001-08-02 | 2001-08-02 | Echosignalüberwachungsvorrichtung und -verfahren |
DE50204416T Expired - Lifetime DE50204416D1 (de) | 2001-08-02 | 2002-06-01 | Echosignalüberwachungsvorrichtung und -verfahren |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50204416T Expired - Lifetime DE50204416D1 (de) | 2001-08-02 | 2002-06-01 | Echosignalüberwachungsvorrichtung und -verfahren |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7123545B2 (de) |
EP (1) | EP1417509B1 (de) |
DE (2) | DE10138001A1 (de) |
WO (1) | WO2003016941A2 (de) |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005062071A1 (de) * | 2003-12-19 | 2005-07-07 | Robert Bosch Gmbh | Einparkhilfe mit zwei oder mehr sensoren mit gleichzeitiger direkt- und kreuzechomessung |
EP1736796A1 (de) * | 2005-06-15 | 2006-12-27 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Bestimmung des Abstandes eines Fahrzeuges zu einem Objekt sowie Verfahren zur Bestimmung des Abstandes von Sende- und Empfangsmitteln zueinander |
WO2007074003A1 (de) * | 2005-12-27 | 2007-07-05 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur kalibrierung eines sensorsystems |
WO2007085509A1 (de) | 2006-01-25 | 2007-08-02 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung und verfahren zur unterstützung eines einparkvorgangs eines fahrzeugs |
DE102007015920A1 (de) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Entfernungsbestimmung mithilfe von pulsmodulierten Schallsignalen |
DE102008009651A1 (de) | 2008-02-18 | 2009-08-27 | Robert Bosch Gmbh | Fahrerassistenzsystem eines Fahrzeugs und entsprechendes Verfahren |
DE102008000571A1 (de) | 2008-03-07 | 2009-09-10 | Robert Bosch Gmbh | Adressierung von Sende- und Empfangseinheiten einer Ultraschallabstandsmesseinrichtung |
EP2101190A1 (de) | 2008-03-14 | 2009-09-16 | Robert Bosch GmbH | Adressierung von Sende- und Empfangseinheiten einer Ultraschallabstandsmesseinrichtung |
DE102008000826A1 (de) | 2008-03-26 | 2009-10-01 | Robert Bosch Gmbh | Adressierung von Sende- und Empfangseinheiten einer Ultraschallabtandsmesseinrichtung |
EP2339374A3 (de) * | 2009-12-15 | 2013-03-27 | Robert Bosch GmbH | Verfahren zur Objekterfassung und Wandleranordnung hierfür |
DE102014224509B3 (de) * | 2014-12-01 | 2015-12-17 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Überprüfung der Einbauposition wenigstens eines Entfernungssensors im Stoßfänger eines Fahrzeugs und Verwendung des Verfahrens |
WO2016087010A1 (de) * | 2014-12-04 | 2016-06-09 | Audi Ag | Verfahren zum konfigurieren wenigstens eines an einer von mehreren einbaupositionen in einem kraftfahrzeug verbauten radarsensors hinsichtlich der einbauposition und kraftfahrzeug |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10343175A1 (de) * | 2003-09-18 | 2005-04-14 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Abstandsmessung und Messeinrichtung hierzu |
DE10347364A1 (de) * | 2003-10-11 | 2005-05-12 | Valeo Schalter & Sensoren Gmbh | Verfahren zum Detektieren eines Hindernisses in dem Detektionsbereich einer Detektionsvorrichtung |
DE102005013589A1 (de) * | 2005-03-24 | 2006-09-28 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Funktionsüberprüfung eines Ultraschallsensors |
CA2613528A1 (en) * | 2006-12-05 | 2008-06-05 | Matthew Sawrie | Method for simultaneous transmission of soundwaves and, in particular, sonar pulses, without interference |
US7911881B2 (en) * | 2007-04-20 | 2011-03-22 | Tsd Integrated Controls, Llc | Method and apparatus for ultrasonic sensing |
JP5710000B2 (ja) * | 2011-08-16 | 2015-04-30 | 三菱電機株式会社 | 物体検知装置 |
JP6004311B2 (ja) * | 2012-01-31 | 2016-10-05 | パナソニックIpマネジメント株式会社 | 超音波センサ |
US9373089B2 (en) * | 2012-12-19 | 2016-06-21 | Robert Bosch Gmbh | Intelligent electronic monitoring system |
US9817104B2 (en) | 2013-06-27 | 2017-11-14 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Apparatus, method and program for spatial position measurement |
US10852427B2 (en) * | 2017-06-30 | 2020-12-01 | Gopro, Inc. | Ultrasonic ranging state management for unmanned aerial vehicles |
EP3454075B1 (de) * | 2017-09-11 | 2021-10-06 | Nxp B.V. | Objektdetektionssystemkalibrierung |
US10764024B2 (en) * | 2018-01-11 | 2020-09-01 | At&T Intellectual Property I, L.P. | Multi-beam listen before talk |
US11733377B2 (en) | 2018-05-07 | 2023-08-22 | Texas Instruments Incorporated | Time of flight and code signature detection for coded ultrasonic transmission |
US11644555B2 (en) | 2018-07-27 | 2023-05-09 | Texas Instruments Incorporated | Threshold generation for coded ultrasonic sensing |
US20200225345A1 (en) * | 2019-01-11 | 2020-07-16 | Texas Instruments Incorporated | Coded ultrasonic sensing with staggered bursts |
US10887890B2 (en) | 2019-02-15 | 2021-01-05 | At&T Intellectual Property I, L.P. | Fast multi-beam listen before talk |
DE102021106633A1 (de) | 2021-03-18 | 2022-09-22 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Ultraschallsensorvorrichtung zum Überwachen eines Unterbodenbereichs eines Kraftfahrzeugs, Computerprogrammprodukt, computerlesbares Speichermedium sowie Ultraschallsensorvorrichtung |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4023538A1 (de) | 1990-07-25 | 1992-01-30 | Bosch Gmbh Robert | Kollisionswarneinrichtung |
GB9618947D0 (en) | 1996-09-11 | 1996-10-23 | Hustwitt Michael W | Ultrasonic object detection system |
DE19802724A1 (de) | 1998-01-24 | 1999-07-29 | Bosch Gmbh Robert | Überwachungseinrichtung für Signal-Echo-Sensoren |
DE19924755A1 (de) * | 1999-05-29 | 2000-11-30 | Bosch Gmbh Robert | Abstandserfassungsvorrichtung |
-
2001
- 2001-08-02 DE DE10138001A patent/DE10138001A1/de not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-06-01 DE DE50204416T patent/DE50204416D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-01 EP EP02745114A patent/EP1417509B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-01 WO PCT/DE2002/002017 patent/WO2003016941A2/de active IP Right Grant
- 2002-06-01 US US10/485,494 patent/US7123545B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005062071A1 (de) * | 2003-12-19 | 2005-07-07 | Robert Bosch Gmbh | Einparkhilfe mit zwei oder mehr sensoren mit gleichzeitiger direkt- und kreuzechomessung |
DE102005027643B4 (de) * | 2005-06-15 | 2015-11-26 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Bestimmung des Abstandes eines Fahrzeuges zu einem Objekt sowie Verfahren zur Bestimmung des Abstandes von wenigstens zwei Sende- und Empfangsmitteln |
EP1736796A1 (de) * | 2005-06-15 | 2006-12-27 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Bestimmung des Abstandes eines Fahrzeuges zu einem Objekt sowie Verfahren zur Bestimmung des Abstandes von Sende- und Empfangsmitteln zueinander |
WO2007074003A1 (de) * | 2005-12-27 | 2007-07-05 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur kalibrierung eines sensorsystems |
WO2007085509A1 (de) | 2006-01-25 | 2007-08-02 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung und verfahren zur unterstützung eines einparkvorgangs eines fahrzeugs |
EP1979763B1 (de) | 2006-01-25 | 2016-03-30 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung und verfahren zur unterstützung eines einparkvorgangs eines fahrzeugs |
DE102007015920A1 (de) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Entfernungsbestimmung mithilfe von pulsmodulierten Schallsignalen |
RU2503027C2 (ru) * | 2008-02-18 | 2013-12-27 | Роберт Бош Гмбх | Система помощи водителю транспортного средства и способ управления ее работой |
DE102008009651A1 (de) | 2008-02-18 | 2009-08-27 | Robert Bosch Gmbh | Fahrerassistenzsystem eines Fahrzeugs und entsprechendes Verfahren |
DE102008000571A1 (de) | 2008-03-07 | 2009-09-10 | Robert Bosch Gmbh | Adressierung von Sende- und Empfangseinheiten einer Ultraschallabstandsmesseinrichtung |
EP2101190A1 (de) | 2008-03-14 | 2009-09-16 | Robert Bosch GmbH | Adressierung von Sende- und Empfangseinheiten einer Ultraschallabstandsmesseinrichtung |
DE102008000690A1 (de) | 2008-03-14 | 2009-09-17 | Robert Bosch Gmbh | Adressierung von Sende- und Empfangseinheiten einer Ultraschallabstandsmesseinrichtung |
DE102008000826A1 (de) | 2008-03-26 | 2009-10-01 | Robert Bosch Gmbh | Adressierung von Sende- und Empfangseinheiten einer Ultraschallabtandsmesseinrichtung |
EP2339374A3 (de) * | 2009-12-15 | 2013-03-27 | Robert Bosch GmbH | Verfahren zur Objekterfassung und Wandleranordnung hierfür |
DE102014224509B3 (de) * | 2014-12-01 | 2015-12-17 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Überprüfung der Einbauposition wenigstens eines Entfernungssensors im Stoßfänger eines Fahrzeugs und Verwendung des Verfahrens |
WO2016087010A1 (de) * | 2014-12-04 | 2016-06-09 | Audi Ag | Verfahren zum konfigurieren wenigstens eines an einer von mehreren einbaupositionen in einem kraftfahrzeug verbauten radarsensors hinsichtlich der einbauposition und kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2003016941A3 (de) | 2003-08-07 |
WO2003016941A2 (de) | 2003-02-27 |
DE50204416D1 (de) | 2006-02-09 |
EP1417509A2 (de) | 2004-05-12 |
US7123545B2 (en) | 2006-10-17 |
EP1417509B1 (de) | 2005-09-28 |
US20050052950A1 (en) | 2005-03-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1417509B1 (de) | Echosignalüberwachungsvorrichtung und -verfahren | |
EP1910866B1 (de) | Verfahren zur ermittlung der tiefenbegrenzung einer parklücke mittels ultraschallsensoren und system hierzu | |
EP2181343B1 (de) | Abstandsensor und verfahren zum bestimmen eines abstands | |
DE4032713C2 (de) | Ultraschallsensor zur Hinderniserfassung | |
DE10343175A1 (de) | Verfahren zur Abstandsmessung und Messeinrichtung hierzu | |
DE102010045657A1 (de) | Umfeld-Überwachungssystem für ein Fahrzeug | |
DE19924755A1 (de) | Abstandserfassungsvorrichtung | |
EP0305780A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Fehlerverminderung bei der Messung räumlicher Bewegung von Messpunkten mittels Ultraschallsignalen | |
EP0965057B1 (de) | Ultraschall-abstandsmesssystem mit im zeitmultiplex übertragenen digitalen messsignalen | |
DE102016100732B4 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Ultraschallsensors eines Kraftfahrzeugs. Ultraschallsensorvorrichtung, Fahrerassistenzsystem sowie Kraftfahrzeug | |
WO2019141648A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum betreiben eines akustischen sensors | |
DE19757847A1 (de) | Scanner für eine Vorrichtung zur optischen Erfassung von Objekten | |
EP2322952B1 (de) | Verfahren zum Detektieren eines Objektes, Fahrerassistenzeinrichtung und Fahrzeug mit einer Fahrerassistenzeinrichtung | |
EP2862004B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur erzeugung und auswertung von ultraschallsignalen, insbesondere zur ermittlung des abstandes eines fahrzeugs zu einem hindernis | |
EP2895880B1 (de) | Verfahren zur funktionsüberwachung von ultraschallsensoren | |
EP3602119B1 (de) | Verfahren zum erfassen eines objekts in einem umgebungsbereich eines kraftfahrzeugs mit klassifizierung des objekts, ultraschallsensorvorrichtung sowie kraftfahrzeug | |
EP0437649B1 (de) | Verfahren zur Ultraschall-Bilddarstellung | |
WO2021069130A1 (de) | Verfahren und eine vorrichtung zur klassifizierung eines objektes, insbesondere im umfeld eines kraftfahrzeugs | |
DE3904914A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur fehlerverminderung bei der messung raeumlicher bewegung von messpunkten mittels ultraschallsignalen | |
DE10342128A1 (de) | Verfahren und Abstandserfassungsvorrichtung zum Bestimmen des Abstandes zwischen mindestens einer Sensoreinrichtung und einem Objekt | |
EP2090898A1 (de) | Verfahren und Anordnung zur Verfügbarkeitsprüfung von Ultraschallsensoren | |
DE102022107033A1 (de) | Abstandsmessvorrichtung | |
WO2021185722A1 (de) | Verfahren zum überwachen eines schwenkbereichs einer tür während eines schwenkvorgangs, computerprogrammprodukt, computerlesbares speichermedium sowie schwenkbereichsüberwachungssystem | |
DE102018124055B4 (de) | Verfahren zum Bestimmen eines Abstands eines Objekts in einem Ausschwingbereich eines Ultraschallsensors, Computerprogrammprodukt, elektronische Recheneinrichtung sowie Ultraschallsensor | |
DE102004032048A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Ausrichtung eines ersten Objektes zu einem zweiten Objekt |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8141 | Disposal/no request for examination |