DE10136794A1

DE10136794A1 - Vorrichtung zur Transportsicherung

Info

Publication number: DE10136794A1
Application number: DE2001136794
Authority: DE
Inventors: Karlheinz Nowak
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2001-07-27
Filing date: 2001-07-27
Publication date: 2003-02-20
Anticipated expiration: 2021-07-28
Also published as: DE10136794B4; WO2003011678A1

Abstract

Bei einer Vorrichtung zur Transportsicherung eines flexiblen, leitungsförmigen Entkoppelungselementes in einem Leitungsstrang, insbesondere in einem Abgasleitungsstrang für Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen, mit einem das Entkoppelungselement umschließenden, starren Gehäuse, das über ein parallel zur Längsachse ausgerichtetes Scharnier aufklappbar ausgebildet und durch Spannmittel fest zusammenspannbar ist und ferner stirnseitige Flansche mit Öffnungen zum Durchtritt der anschließenden Leitungen aufweist, wird zur Ermöglichung eines flexibleren Einsatzes vorgeschlagen, die Flansche im wesentlichen prismenförmig zum Umschließen von Leitungen unterschiedlichen Durchmessers auszubilden, wobei die Spannmittel entsprechend verstellbar sind. Alternativ oder zusätzlich wird vorgeschlagen, dass zumindest ein Flansch relativ zu dem übrigen Gehäuse längenverstellbar ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Transportsicherung eines flexiblen, leitungsförmigen Entkoppelungselement in einem Leitungsstrang, insbesondere in einem Abgasleitungsstrang für Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 oder 2.

Eine derartige Vorrichtung wird bei der Anmelderin beim Transport von Abgasleitungssträngen verwendet, um schädliche Abknickungen des Entkoppelungselementes auszuschließen. Die Vorrichtung besteht aus einem den Umfang des Entkoppelungselementes umschließenden, im wesentlichen durch zwei Halbschalen gebildeten, rohrförmigen Gehäuse, das aufklappbar über ein längsverlaufendes Scharnier ausgebildet ist. Das Gehäuse ist an stirnseitigen Enden flanschartig eingezogen.

Die Vorrichtung ist schnell und zuverlässig über einhackbare Spannhebel zuspannbar und schließt zuverlässig schädliche Abknickungen des Entkoppelungselementes beim Transport des als Montageeinheit vormontierten Abgasleitungsstranges aus.

Aufgabe der Erfindung ist es, ausgehend von der gattungsgemäßen Vorrichtung eine einheitliche Vorrichtung vorzuschlagen, die wesentlich flexibler einsetzbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 und/oder mit den Merkmalen des Patentanspruches 2 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindungen sind den weiteren Patentansprüchen entnehmbar.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die stirnseitigen Flansche im wesentlichen prismenförmig zum Umschließen von Leitungen unterschiedlichen Durchmessers auszubilden und die Spannmittel entsprechend verstellbar zu gestalten.

Ferner kann alternativ oder zusätzlich zumindest einer der Flansche relativ zu dem übrigen Gehäuse längenverstellbar ausgebildet sein.

Der Erfindung liegt somit die Erkenntnis zugrunde, die Vorrichtung zur Transportsicherung derart verstellbar im Durchmesser und/oder in der Länge auszubilden, dass die Vorrichtung für Entkoppelungselemente unterschiedlicher Länge und unterschiedlichen Durchmessers anwendbar ist. Die Vorrichtung ist somit universell auf unterschiedliche Leitungsstränge bzw. Abgasleitungsstränge anwendbar und berücksichtigt somit geometrisch unterschiedlich ausgebildete Leitungsstränge, wie dies beispielsweise bei Abgasleitungssträngen in Kraftfahrzeugen mit unterschiedlichen Motorisierungen der Fall ist.

Besonders vorteilhaft kann das Gehäuse der Vorrichtung durch mehrere Längsstäbe gebildet sein, die um den Umfang des Entkoppelungselementes mehr oder weniger gleichmäßig verteilt angeordnet sind; insbesondere können dies vier Längsstäbe sein, wobei jeweils zwei Längsstäbe die jeweils beiden Halbschalen der Flansche miteinander verbinden.

Bevorzugt sind die die Flansche bildenden Halbschalen jeweils über ein Doppelscharnier mit einer dazwischen befindlichen Schwenklasche aufklappbar gestaltet, wodurch das Handling der Vorrichtung beim Aufspannen auf das Entkoppelungselement wesentlich erleichtert ist. Die Spannmittel können insbesondere die Flansche peripher durchdringende Schrauben sein, die mittels einer vorzugsweise gerändelten Spannmutter auf unterschiedliche Durchmesser der Entkoppelungselemente einstellbar und festspannbar sind.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in

Fig. 1 in raumbildlicher Darstellung die Vorrichtung zur Transportsicherung mit durch Halbschalen gebildeten Flanschen und vier Längsstäben; und
Fig. 2 in schematischer Darstellung einen Abschnitt eines Abgasleitungsstranges für eine Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug mit einem in die Abgasleitung eingeschalteten, flexiblen Entkoppelungselement.
In der Fig. 2 ist ein Abschnitt 10 eines Abgasleitungsstranges einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug gezeigt, mit einem Abgasvorrohr 12, in das ein mit 14 bezeichnetes, flexibles und rohrförmiges Entkoppelungselement eingeschaltet ist.
Das Entkoppelungselement 14 zur Schwingungsentkopplung im Abgasleitungsstrang ist unter anderem aus einem Metall-Gewebeschlauch und einem innenliegenden, dünnwandigem Wellrohr gebildet und muss beim Transport vor schädlichen Abknickungen geschützt werden. Beiderseits des Entkoppelungselementes 14 können dazu Halteringe 16, 18 zur Fixierung durch eine Transportsicherungsvorrichtung aufweisen.
Gemäß Fig. 1 weist die Vorrichtung 20 zur Transportsicherung des Entkoppelungselementes 14 zwei Flansche 22, 24 auf, die mit vier umfangsmäßig gleichmäßig verteilten Längsstäben 26, 28, 30, 32 ein starres Gehäuse bilden.
Die Flansche 22, 24 bestehen jeweils aus zwei Halbschalen 22a, 22b und 24a, 24b, wobei deren die Öffnung 34 bzw. 36 bildenden Ausnehmungen prismenförmig oder V-förmig mit dazwischen befindlichen Rundungen gestaltet sind, um Rohrabschnitte unterschiedlichen Durchmessers zuverlässig und fest zu umschließen.
In die die Öffnungen 34, 36 bildenden Ausnehmungen der Flansche 22, 24 sind ferner Nuten 22c, 24c eingefräst, deren Tiefe und Breite so ausgebildet ist, dass die Halteringe 16, 18 des Entkoppelungselementes 14 darin aufgenommen werden können. Dies ist zur Veranschaulichung in der Fig. 2 anhand eines Schnittes durch die Halbschale 24b dargestellt.
Die Halbschalen 22a, 22b und 24a, 24b sind jeweils durch ein Doppelscharnier mit einer Schwenklasche 22d, 24d und zwei in entsprechenden Bohrungen der Halbschalen 22a, 22b und 24a, 24b eingesetzte Scharnierstifte 38 aufklappbar miteinander verbunden.
Des weiteren sind diametral gegenüberliegend als Spannmittel jeweils eine Spannschraube 40 mit einem augenförmigen Kopf 42 über einen Haltestift 44 schwenkbar an der einen Halbschale 22a bzw. 24a angelenkt, die mit einer Spannmutter bzw. Rändelmutter 46 zusammenwirken. Dabei ist in die jeweils der Rändelmutter 46 benachbarte Halbschale 22b, 24b ein peripherer Schlitz 48, 50 eingefräst, durch den hindurch die Spannschrauben 40 verlaufen.
Die Längsstäbe 26, 28, 30, 32 sind in dem Flansch 24 z. B. durch Einschrauben in entsprechende Gewindebohrungen 52 befestigt.
Andererseits sind in dem Flansch 22 durchgehende Bohrungen 54 eingebracht, in denen die Längsstäbe 26, 28, 30, 32 verschiebbar aufgenommen sind.
Zudem tragen die Längsstäbe 26, 28, 30, 32 (zeichnerisch nur an dem Längsstab 28 dargestellt) Gewindeabschnitte 28a über eine definierte Länge und es sind beiderseits der Flansche 22, 24 Schraubenmuttern 56 aufgeschraubt, mittels der die wirksame Länge der Vorrichtung 20 einstellbar ist.
Durch die beschriebene Vorrichtung 20 können Entkoppelungselemente 14 verschiedenen Durchmessers d an den Einspannstellen und verschiedener Längen l (im Ausführungsbeispiel definiert durch den Abstand l der Halteringe 16, 18) beim Transport gesichert werden.
Dazu werden die Schraubenmuttern 56 an den Längsstäben 26, 28, 30, 32 nach dem Aufsetzen der Vorrichtung 20 auf das Entkopplungselement 14 entsprechend verstellt und dann zur Befestigung des Flansches 22 gegeneinander verspannt. Es kann jedoch auch ausreichen, wenn der Flansch 22 lediglich auf den Längsstäben 26, 28, 30, 32 verschiebbar geführt ist; die Gewindeabschnitte 28a, etc. und die Schraubenmuttern 56 können dann entfallen.
Ferner sind nach dem Einschwenken der Spannschrauben 40 in die Schlitze 48, 50 die Rändelmuttern 46 entsprechend mehr oder weniger einzuschrauben und dann festzuziehen. Dabei werden die korrespondierenden Rohrabschnitte (vgl. Fig. 2 anhand der Halbschale 24b) beiderseits des Entkoppelungselementes 14 innerhalb der prismenförmigen Öffnungen 34, 36 des Flansches 22, 24 fest eingespannt, so dass das Entkopplungselement 14 zuverlässig gegen schädliches Abknicken gesichert ist.

Claims

1. Vorrichtung zur Transportsicherung eines flexiblen, leitungsförmigen Entkoppelungselementes in einem Leitungsstrang, insbesondere in einem Abgasleitungsstrang für Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen, mit einem das Entkoppelungselement umschließenden, starren Gehäuse, dass über ein in Längsrichtung verlaufendes Scharnier aufklappbar ausgebildet und durch Spannmittel fest zusammen spannbar ist, wobei stirnseitige Flansche mit Öffnungen zum Durchtritt der anschließenden Leitungen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Flansche (22, 24) im wesentlichen prismenförmig zum Umschließen von Leitungen unterschiedlichen Durchmessers (d) ausgebildet sind und dass die Spannmittel (40, 46) entsprechend verstellbar sind.

2. Vorrichtung zur Transportsicherung eines flexiblen, leitungsförmigen Entkoppelungselementes in einem Leitungsstrang, insbesondere in einem Abgasleitungsstrang für Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen, mit einem das Entkoppelungselement umschließenden, starren Gehäuse, dass über ein in Längsrichtung verlaufendes Scharnier aufklappbar ausgebildet und durch Spannmittel fest zusammen spannbar ist, wobei stirnseitige Flansche mit Öffnungen zum Durchtritt der anschließenden Leitungen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Flansch (22) relativ zu dem übrigen Gehäuse (24, 26, 28, 30, 32) längenverstellbar ausgebildet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannmittel die Flansche (22, 24) peripher durchdringende Schrauben (40) sind, die mittels Spannmuttern (46) auf unterschiedliche Längen (l) einstellbar sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannmuttern Rändelmuttern (46) sind.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Flansche (22, 24) jeweils aus zwei Halbschalen (22a, b und 24a, b) bestehen, die über ein Doppelscharnier (38) mit einer Schwenklasche (22d, 24d) aufklappbar gestaltet sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Öffnungen (34, 36) der Flansche (22, 24) Nuten (22c, 24c) eingeformt sind, in die an dem Entkoppelungselement (14) ausgebildete, radial abragende Halteringe (16, 18) aufnehmbar sind.

7. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse durch mehrere Längsstabe (26, 28, 30, 32) gebildet ist, die mit den Flanschen (22, 24) verbunden sind.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsstäbe (26 bis 32) mit dem einen Flansch (24) fest verbunden sind und relativ zu dem anderen Flansch (22) verschiebbar und feststellbar sind.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsstäbe (26 bis 32) Gewindeabschnitte (26a bis 32a) tragen und dass je Längsstab zwei Schraubenmuttern (56) vorgesehen sind, die beiderseits des Flansches (22) angeordnet sind.