DE10130410C1 - Innenraumverkleidung eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Innenraumverkleidung eines Kraftfahrzeugs

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DE10130410C1 DE2001130410 DE10130410A DE10130410C1 DE 10130410 C1 DE10130410 C1 DE 10130410C1 DE 2001130410 DE2001130410 DE 2001130410 DE 10130410 A DE10130410 A DE 10130410A DE 10130410 C1 DE10130410 C1 DE 10130410C1
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Sabine Strozyk
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Innenraumverkleidung eines Kraftfahrzeuges, z. B. Personenkraftwagen, mit einer Aussparung, die durch ein Verkleidungsteil verschließbar ist, das zum Verschließen der Aussparung mit mindestens einer Befestigungseinrichtung an der Innenraumverkleidung fixierbar ist. DOLLAR A Die Befestigungseinrichtung weist auf einer dem Innenraum zugewandten Vorderseite des Verkleidungsteils einen Betätigungshebel auf, an dem ein Zugstab exzentrisch gelagert ist. Der Zugstab durchdringt das Verkleidungsteil in einer Durchgangsöffnung und trägt an einer vom Innenraum abgewandten Rückseite des Verkleidungsteils ein Widerlager. Auf den Zugstab ist eine elastisch verformbare, hülsenförmige Manschette aufgesteckt, die zwischen dem Widerlager und der Rückseite des Verkleidungsteils angeordnet und in Längsrichtung stauchbar ist. Die Innenraumverkleidung weist eine der Befestigungseinrichtung zugeordnete Befestigungsöffnung auf, in welche die Manschette beim Verschließen der Aussparung eindringt. Der Bestätigungshebel ist zwischen einer Freigabestellung, in welcher die Manschette im Wesentlichen ungestaucht ist, und einer Fixierstellung verschwenkbar, in welcher die Manschette gestaucht ist, wobei die Befestigungsöffnung so dimensioniert ist, dass die darin eingeführte Manschette im ungestauchten Zustand radiales Spiel aufweist und im gestauchten Zustand an einem Öffnungsrand der Befestigungsöffnung mit radialer Vorspannung anliegt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Innenraumverkleidung in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Derartige Innenraumverkleidungen besitzen regelmäßig wenigstens eine Aussparung, die durch ein Verkleidungsteil verschließbar ist. Hinter dem Verkleidungsteil können dann verschiedene Komponenten des Fahrzeugs, z. B. eine Rückleuchtengruppe, angeordnet sein, die für Wartungszwecke zugänglich sein müssen. Dementsprechend muss das Verkleidungsteil abnehmbar oder wegklappbar ausgestaltet sein. Ebenso kann die durch das Verkleidungsteil verschließbare Aussparung einen Stauraum bilden, in dem beispielsweise ein Verbandskasten, ein CD-Player oder eine GPS-Einheit untergebracht ist. Auch dieser Stauraum muss bei Bedarf zugänglich sein, so dass auch hier das Verkleidungsteil abnehmbar und/oder klappbar ausgebildet sein muss. Um das Verkleidungsteil zum Verschließen der Aussparung an der Innenraumverkleidung fixieren zu können, kann wenigstens eine Befestigungseinrichtung vorgesehen sein. Bekannt sind beispielsweise Rastverbindungen mit elastisch federnden Rastnasen. Insbesondere aufgrund von Herstellungstoleranzen kann es dazu kommen, dass das Verkleidungsteil mit Bewegungsspiel an der Innenraumverkleidung fixiert ist, wodurch es im Betrieb des Fahrzeugs zu Relativbewegungen und somit zu einer störenden Geräuschentwicklung kommen kann.
Eine Innenraumverkleidung der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der DE 199 36 597 A1 bekannt und besitzt eine Aussparung, die durch ein Verkleidungsteil verschließbar ist. Zum Verschließen der Aussparung ist dieses Verkleidungsteil mit einer Befestigungseinrichtung an der Innenraumverkleidung fixierbar.
Aus der EP 0 597 764 B1 ist ein Fensterheber für ein Kraftfahrzeug bekannt, der einen Schieber zum Mitnehmen einer Scheibe aufweist. Der Schieber besitzt zu diesem Zweck einen Zapfen, der sich durch ein in der Scheibe ausgespartes Loch erstreckt und an der Scheibe mit Verriegelungsmitteln fixierbar ist. Diese Verriegelungsmittel umfassen eine Manschette, die auf den Zapfen aufgeschoben und axial auf diesem festgehalten ist. Ein verformbarer Abschnitt der Manschette erstreckt sich aus dem Loch an der Seite des freien Endes des Zapfens heraus. Am freien Zapfenende sind außerdem betätigbare Dehnungsmittel angeordnet, die bei ihrer Betätigung eine Erweiterung des verformbaren Abschnitts bis zu einer radialen Ausdehnung hervorrufen, die größer als der Lochdurchmesser ist, so dass der Zapfen in dem Loch der Scheibe fixiert ist.
Aus der DE 296 11 100 U1 ist ein Flaschenverschluss bekannt, der an die Innenwandfläche der Flaschenöffnung durch axiales Stauchen anpressbare Gummihülsen aufweist, die auf einem in die Flaschenöffnung einsetzbaren Zapfen beidseits einer Zwischenscheibe und zwischen Anschlägen geführt sind, wobei der obere Zapfenteil mit einem sich am Flaschenöffnungsrand abstützenden Exzenterhebel zum Zwecke einer Höhenverstellung dehnbar verbunden ist. Bei unbetätigtem Exzenterhebel sind die Gummihülsen ungestaucht und können mit Spiel in die Flaschenöffnung eingeführt werden. Beim Betätigen des Exzenterhebels werden die Gummihülsen axial gestaucht, wobei sie sich radial ausdehnen und dichtend an der Innenwandfläche der Flaschenöffnung zur Anlage kommen.
Auch die DE 94 02 222 U1 zeigt eine Verschlusseinrichtung zum vorübergehenden Verschließen von Flaschen, insbesondere Sektflaschen, mit einem zumindest angenähert zylindrischen Grundkörper, der eine koaxiale Bohrung enthält, mit einem ein Widerlager tragenden Zugglied, dessen Schaft durch den Grundkörper hindurchgeführt ist, mit wenigstens einer auf dem Zugglied steckenden, elastisch verformbaren Dichtungsmanschette, die zwischen dem Widerlager und dem Grundkörper angeordnet und in Längsrichtung stauchbar ist, mit einem Anschlagglied, das dem Grundkörper zugeordnet und an diesem an der von dem Widerlager abgewandten Seite angeordnet ist. Des weiteren ist ein an dem aus dem Grundkörper hervorstehenden Ende des Zugglieds schwenkbar gelagerter Hebel vorgesehen, der eine mit dem Anschlagglied zusammenwirkende Exzenterfläche aufweist, die beim Betätigen des Hebels die Dichtungsmanschette axial staucht, wobei diese sich radial ausdehnt und sich dichtend innen am Flaschenhals anlegt.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Innenraumverkleidung der eingangs genannten Art eine Ausführungsform anzugeben, die ein einfaches Fixieren des Verkleidungsteils sowie einen Toleranzausgleich ermöglicht und dabei Relativbewegungen zwischen Verkleidungsteil und Innenraumverkleidung behindert.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch eine Innenraumverkleidung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, zur Fixierung des Verkleidungsteils wenigstens eine Befestigungseinrichtung zu verwenden, die mit einer durch axiale Stauchung radial aufweitbaren Manschette aus einem elastisch verformbaren Material arbeitet. Durch diese Merkmale ergibt sich für die Betätigungseinrichtung eine besonders einfache Handhabbarkeit, wodurch sich das Montieren bzw. Demontieren des Verkleidungsteils vereinfacht. Des weiteren gleicht die Manschette durch ihre radiale Aufweitung Herstellungstoleranzen aus. Schließlich ergibt sich durch die Fixierung mittels der Manschette eine elastische Lagerung des Verkleidungsteils an der Innenraumverkleidung, die Relativbewegungen dämpft und eine Geräuschentwicklung behindert.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform können die Manschette und/oder der Öffnungsrand so dimensioniert sein, dass die Manschette im gestauchten Zustand den Öffnungsrand der Befestigungsöffnung an einer vom Innenraum abgewandten Rückseite radial überlappend hintergreift. Bei dieser Ausführungsform ergibt sich eine besonders sichere, insbesondere crash-sichere, Fixierung des Verkleidungsteils, da die Manschette in der Fixierstellung des Betätigungshebels formschlüssig am Öffnungsrand der Befestigungsöffnung gehaltert ist. Des weiteren kommt es zu einer Verspannung zwischen Verkleidungsteil und Innenraumverkleidung, die Relativbewegungen behindert.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann der Zugstab ein Außengewinde und das Widerlager ein dazu komplementäres Innengewinde aufweisen, wobei das Widerlager an einer an der Manschette anliegenden axialen Stirnseite axial vorstehende Erhebungen aufweist, die in die Manschette eingedrückt sind. Durch diese Bauweise ergibt sich für das Widerlager eine Drehsicherung, die grundsätzlich bereits im ungestauchten Zustand der Manschette wirksam ist, deren Wirkung jedoch im gestauchten Zustand der Manschette aufgrund der höheren axialen Druckkräfte zusätzlich verstärkt ist. Bei dieser Ausführungsform können somit zusätzliche Sicherungsmaßnahmen entfallen. Gemäß einer Weiterbildung kann das Verkleidungsteil für die jeweilige Befestigungseinrichtung eine wannenförmige Vertiefung aufweisen, in der die Durchgangsöffnung für den Zugstab und der Betätigungshebel angeordnet sind, wobei diese Vertiefung so dimensioniert ist, dass der Betätigungshebel in seiner Fixierstellung im wesentlichen bündig mit der Vorderseite des Verkleidungsteils abschließt. Durch diese Ausgestaltung kann der Betätigungshebel in seiner Fixierstellung keine Störkontur im Innenraum bilden.
Das der Erfindung zugrundeliegende Problem wird auch durch eine Verwendung mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Innenraumverkleidung,
Fig. 2 eine geschnittene Seitenansicht auf die Innenraumverkleidung gemäß den Schnittlinien II in Fig. 1 im Bereich einer Befestigungseinrichtung bei unverschlossener Aussparung, wobei die Befestigungseinrichtung in ihrer Freigabestellung durch eine Explosionsdarstellung wiedergegeben ist,
Fig. 3 eine Ansicht wie in Fig. 2, jedoch bei zusammengebauter Befestigungseinrichtung,
Fig. 4 eine Ansicht wie in Fig. 3, jedoch bei verschlossener Aussparung,
Fig. 5 eine Ansicht wie in Fig. 4, jedoch bei in ihre Fixierstellung verstellter Betätigungseinrichtung.
Entsprechend Fig. 1 besitzt eine Innenraumverkleidung 1, die in einem Innenraum eines im übrigen nicht dargestellten Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, ausgebildet ist, eine Aussparung 2, die hier durch ein Verkleidungsteil 3 verschlossen ist. Die Innenraumverkleidung 1 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel in einem Laderaum oder Kofferraum eines Personenkraftwagens ausgebildet. Das Verkleidungsteil 3 bildet dabei einen Seitenwandabschnitt der Innenraumverkleidung 1. Die Aussparung 2 kann beispielsweise ein Staufach sein, in dem z. B. ein Wagenheber, ein Reifenreparatur-Set oder ein Verbandskasten untergebracht sein können.
Das Verkleidungsteil 3 ist nach Art einer Klappe ausgebildet und hier mittels zwei Befestigungseinrichtungen 4 an der Innenraumverkleidung 1 fixiert, wenn das Verkleidungsteil 3 die Aussparung 2 verschließt. Das Verkleidungsteil 3 kann beispielsweise abnehmbar ausgebildet sein, das heißt, zum Öffnen der Aussparung 2 ist das Verkleidungsteil 3 bei entsprechend betätigten Befestigungseinrichtungen 4 von der Innenraumverkleidung 1 entfernbar. Ebenso kann das Verkleidungsteil 3 schwenkbar an der Innenraumverkleidung 1 gelagert sein, beispielsweise um eine von den Befestigungseinrichtungen 4 entfernte, parallel zu einem Laderaumboden 5 verlaufende Schwenkachse.
Entsprechend den Fig. 2 bis 5 weist die Befestigungseinrichtung 4 einen Betätigungshebel 6 auf, an dem ein Zugstab 7 um einen senkrecht zur Zeichnungsebene verlaufenden Zapfen 8 schwenkbar gelagert ist. Zu diesem Zweck weist der Betätigungshebel 6 beispielsweise einen U-förmigen Querschnitt auf, in dessen U-Wangen 9 der Zapfen 8 gelagert ist. Dabei ist der Zapfen 8 exzentrisch am Betätigungshebel 6 positioniert, derart, dass ein Abstand 10 zwischen einer Stirnseite 11 des Betätigungshebels 6 und dem Zapfen 8 kleiner ist als ein Abstand 12 zwischen dem Zapfen 8 und einer Unterseite 13 des Betätigungshebels 6.
Der Zugstab 7 besitzt ein Außengewinde 14 und ist durch eine Durchgangsöffnung 15 durchführbar, die im Verkleidungsteil 3 ausgebildet ist. Die Befestigungseinrichtung 4 weist außerdem eine elastisch verformbare, hülsenförmige Manschette 16 auf, die eine zentrale Öffnung 17 besitzt und auf den Zugstab 7 aufsteckbar ist. Der Öffnungsquerschnitt der Durchgangsöffnung 15 entspricht etwa dem Querschnitt der zentralen Öffnung 17 der Manschette 16; ist jedenfalls kleiner als der Außenquerschnitt der Manschette 16. Des weiteren ist ein Widerlager 18 vorgesehen, das ein Innengewinde 19 besitzt, das komplementär zum Außengewinde 14 des Zugstabs 7 ausgebildet ist. Das Widerlager 18 weist an einer der Manschette 16 zugewandten axialen Stirnseite 20 mehrere axial vorstehende Erhebungen 21 auf, die punktförmig, insbesondere pyramidenförmig oder kegelförmig ausgebildet sein können. Die Funktion dieser Erhebungen wird weiter unten näher erläutert.
Die Innenraumverkleidung 1 besitzt in einem, die Aussparung 2 begrenzenden Randabschnitt eine Befestigungsöffnung 22, die fluchtend zur Durchgangsöffnung 15 angeordnet ist. Der Öffnungsquerschnitt der Befestigungsöffnung 22 ist dabei größer gewählt als der Außenquerschnitt der Manschette 16.
Gemäß der hier gezeigten bevorzugten Ausführungsform weist das Verkleidungsteil 3 für die Befestigungseinrichtung 4 eine wannenförmige Ausstülpung oder Vertiefung 23 auf, in der die Durchgangsöffnung 15 und - im zusammengebauten Zustand - der Betätigungshebel 6 angeordnet sind. Zur Erhöhung der Steifigkeit der Vertiefung 23 ist in dieser am Boden ein Quersteg 24 ausgebildet, der im wesentlichen quer zur Zeichnungsebene verläuft.
Korrespondierend zur Vertiefung 23 besitzt die Innenverkleidung 1 in dem der Befestigungseinrichtung 4 zugeordneten Abschnitt eine entsprechend geformte Aufnahme 25, in welche die Vertiefung 23 beim Verschließen der Aussparung 2 eingesetzt wird.
Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Innenraumverkleidung 1 wird im Folgenden anhand der Fig. 3 bis 5 erläutert:
In Fig. 3 befindet sich der Betätigungshebel 6 in einer Freigabestellung, in welcher der kleinere Abstand 10 wirksam ist, so dass die Manschette 16 einen ungestauchten Zustand aufweist. Das Widerlager 18 ist dabei so weit auf den Zugstab 7 aufgeschraubt, dass die Erhebungen 21 axial in die zugewandte axiale Stirnseite der Manschette 16 eindringen. Hierdurch ergibt sich eine wirksame Drehsicherung, die ein selbsttätiges Lösen des Widerlagers 18 behindert. In der Freigabestellung des Betätigungshebels 6 bzw. der Befestigungseinrichtung 4 ist die Manschette 16 in die Befestigungsöffnung 22 einführbar bzw. herausziehbar. Dementsprechend kann in dieser Freigabestellung das Verkleidungsteil 3 zum Öffnen der Aussparung 2 von der Innenraumverkleidung 1 entfernt bzw. verschwenkt werden. Entsprechendes gilt für das Verschließen der Aussparung 2. Die Betätigungshebel 6 können dabei vorteilhaft als Griffelemente verwendet werden.
In der Darstellung gemäß Fig. 4 ist die Aussparung 2 verschlossen, das heißt das Verkleidungsteil 3 ist im Bereich der Aussparung 2 in die Innenraumverkleidung 1 eingesetzt. Im Bereich der Befestigungseinrichtung 4 hat dies zur Folge, dass die Manschette 16 die Befestigungsöffnung 22 zumindest teilweise durchdringt und dass die Vertiefung 23 in die Aufnahme 25 eingesetzt ist. In Fig. 4 ist die Befestigungseinrichtung 4 bzw. deren Betätigungshebel 6 nach wie vor noch in der Freigabestellung.
Um den Betätigungshebel 6 in seine in Fig. 5 gezeigte Fixierstellung zu überführen, wird der Betätigungshebel 6 um den Zapfen 8 etwa um 90° verschwenkt. Durch die Exzentrizität der Lagerung des Zugstabs 7 wird dadurch der Zugstab 7 in Richtung Innenraum 26 bewegt, denn in der Fixierstellung des Betätigungshebels 6 ist der größere Abstand 12 wirksam. Da sich die Manschette 16 einenends am Widerlager 18 und anderenends an einer vom Innenraum 26 abgewandten Rückseite 27 des Verkleidungsteils 3 abstützt, bildet sich dabei eine axiale Stauchung der Manschette 16 aus, bei der diese sich in radialer Richtung ausdehnt. Dabei ist die Dimensionierung der Befestigungsöffnung 22 so auf die Dimensionierung der Manschette 16 abgestimmt, dass die Manschette 16 im gestauchten Zustand an einem Öffnungsrand 28 der Befestigungsöffnung 22 mit radialer Vorspannung zur Anlage kommt. Innerhalb der Befestigungsöffnung 22 kommt es somit zu einem Reibschluss zwischen Manschette 16 und Innenraumverkleidung 1, wodurch letztlich das Verkleidungsteil 3 an der Innenraumverkleidung 1 fixiert ist.
Bei der hier gezeigten Ausführungsform ist die Manschette 16 außerdem so dimensioniert, dass sie im in Fig. 5 gezeigten gestauchten Zustand den Öffnungsrand 28 der Befestigungsöffnung 22 an einer vom Innenraum 26 abgewandten Rückseite 29 der Innenraumverkleidung 1 radial überlappend hintergreift. Insoweit ergibt sich zusätzlich eine formschlüssige Kopplung zwischen Verkleidungsteil 3 und Innenraumverkleidung 1, die eine erhöhte Ausziehsicherheit gewährleistet.
Bei dieser Ausführungsform erzeugt die gestauchte Manschette 16 außerdem eine Zugkraft, welche über die ausgebildete Wirkverbindung (Widerlager 18, Zugstab 7, Betätigungshebel 6) das Verkleidungsteil 3 parallel zum Zugstab 7 gegen die Innenraumverkleidung 1 andrückt. Diese Vorspannung unterdrückt Relativbewegungen zwischen Verkleidungsteil 3 und Innenraumverkleidung 1. Darüber hinaus gleicht das elastische Material der Manschette 16 Herstellungstoleranzen aus, so dass sich die Fertigung der Innenraumverkleidung 1 vereinfacht.
Wie aus Fig. 5 hervorgeht, ist die Dimensionierung der Vertiefung 23 so gewählt, dass der Betätigungshebel 6 in seiner Fixierstellung im wesentlichen bündig mit einer dem Innenraum 26 zugewandten Vorderseite 30 des Verkleidungsteils 3 abschließt. Des weiteren ist der Quersteg 24 zweckmäßig so dimensioniert, dass der Betätigungshebel 6 in seiner Fixierstellung am Quersteg 24 zur Anlage kommt. Hierdurch wird eine definierte Ausrichtung für den Betätigungshebel 6 in der Fixierstellung erreicht.
Desweiteren ist die Vertiefung 23 so dimensioniert, dass sich zwischen einem Rand 31 der Vertiefung 23 und dem Betätigungshebel 6 an einer vom Zugstab 7 entfernten Seite ein Eingriffsraum 32 ausbildet, der eine manuelle Betätigung des Betätigungshebels 6 ermöglicht, wenn dieser in seine Freigabestellung verstellt werden soll.

Claims (10)

1. Innenraumverkleidung in einem Innenraum (26) eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens,
mit einer Aussparung (2), die durch ein Verkleidungsteil (3) verschließbar ist,
wobei das Verkleidungsteil (3) zum Verschließen der Aussparung (2) mit mindestens einer Befestigungseinrichtung (4) an der Innenraumverkleidung (1) fixierbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Befestigungseinrichtung (4) auf einer dem Innenraum (26) zugewandten Vorderseite (30) des Verkleidungsteils (3) einen Betätigungshebel (6) aufweist, an dem ein Zugstab (7) exzentrisch gelagert ist,
dass der Zugstab (7) das Verkleidungsteil (3) in einer Durchgangsöffnung (15) durchdringt und an einer vom Innenraum (26) abgewandten Rückseite (27) des Verkleidungsteils (3) ein Widerlager (18) trägt,
dass auf den Zugstab (7) eine elastisch verformbare, hülsenförmige Manschette (16) aufgesteckt ist, die zwischen dem Widerlager (18) und der Rückseite (27) des Verkleidungsteils (3) angeordnet und in Längsrichtung stauchbar ist,
dass die Innenraumverkleidung (1) eine der Befestigungseinrichtung (4) zugeordnete Befestigungsöffnung (22) aufweist, in welche die Manschette (16) beim Verschließen der Aussparung (2) eindringt,
dass der Betätigungshebel (6) zwischen einer Freigabestellung, in welcher die Manschette (16) im wesentlichen ungestaucht ist, und einer Fixierstellung verschwenkbar ist, in welcher die Manschette (16) gestaucht ist,
dass die Befestigungsöffnung (22) so dimensioniert ist, dass die darin eingeführte Manschette (16) im ungestauchten Zustand radiales Spiel aufweist und im gestauchten Zustand an einem Öffnungsrand (28) der Befestigungsöffnung (22) mit radialer Vorspannung anliegt.
2. Innenraumverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Manschette (16) und/oder der Öffnungsrand (28) so dimensioniert sind, dass die Manschette im gestauchten Zustand den Öffnungsrand (28) der Befestigungsöffnung (22) an einer vom Innenraum (26) abgewandten Rückseite (29) radial überlappend hintergreift.
3. Innenraumverkleidung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugstab (7) ein Außengewinde (14) aufweist, dass das Widerlager (18) ein dazu komplementäres Innengewinde (19) besitzt und dass das Widerlager (18) an einer an der Manschette (16) anliegenden axialen Stirnseite (20) axial vorstehende Erhebungen (21) aufweist, die in die Manschette (16) eingedrückt sind.
4. Innenraumverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verkleidungsteil (3) für die Befestigungseinrichtung (4) eine wannenförmige Vertiefung (23) aufweist, in der die Durchgangsöffnung (15) und der Betätigungshebel (6) angeordnet sind und die so dimensioniert ist, dass der Betätigungshebel (6) in seiner Fixierstellung im wesentlichen bündig mit der Vorderseite (30) des Verkleidungsteils (3) abschließt.
5. Innenraumverkleidung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (23) so dimensioniert ist, dass bei in seine Fixierstellung verstelltem Betätigungshebel (6) zwischen einem Rand (31) der Vertiefung (23) und dem Betätigungshebel (6) ein Eingriffsraum (32) freigehalten ist, der eine manuelle Betätigung des Betätigungshebels (6) zum Verstellen in die Freigabestellung ermöglicht.
6. Innenraumverkleidung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Boden der Vertiefung (23) ein Quersteg (24) ausgebildet ist, der so positioniert ist, dass der Befestigungshebel (6) in seiner Fixierstellung in einem von der Zugstange (7) entfernten Abschnitt auf dem Quersteg (24) aufliegt.
7. Innenraumverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verkleidungsteil (3) an der Innenraumverkleidung (1) schwenkbar gelagert und/oder abnehmbar gehaltert ist.
8. Innenraumverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung (2) der Innenraumverkleidung (1) einen Stauraum bildet.
9. Innenraumverkleidung nach einem der Anspruche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenraumverkleidung (1) in einem Laderaum, insbesondere Kofferraum, eines Personenkraftwagens angeordnet ist.
10. Verwendung wenigstens eines Befestigungselements (4), das einen Betätigungshebel (6) aufweist, an dem ein Zugstab (7) exzentrisch gelagert ist, wobei auf dem Zugstab (7) eine elastisch verformbare, hülsenförmige Manschette (16) aufgesteckt ist, die in Längsrichtung stauchbar ist, wobei der Befestigungshebel (6) zwischen einer Freigabestellung, in welcher die Manschette (16) im wesentlichen ungestaucht ist, und einer Fixierstellung verschwenkbar ist, in welcher die Manschette (16) gestaucht ist, zum Fixieren eines Verkleidungsteils (3) an einer . Innenraumverkleidung (1) im Innenraum (26) eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, um eine Aussparung (2) der Innenraumverkleidung (1) zu verschließen,
wobei der Betätigungshebel (6) auf einer dem Innenraum (26) zugewandten Vorderseite (30) des Verkleidungsteils (3) angeordnet ist,
wobei der Zugstab (7) das Verkleidungsteil (3) in einer Durchgangsöffnung (15) durchdringt und an einer vom Innenraum (26) abgewandten Rückseite (27) des Verkleidungsteils (3) ein Widerlager (18) trägt,
wobei die Manschette (16) zwischen dem Widerlager (18) und der Rückseite (27) des Verkleidungsteils (3) am Zugstab (7) angeordnet ist,
wobei die Innenraumverkleidung (1) eine der Befestigungseinrichtung (4) zugeordnete Befestigungsöffnung (22) aufweist, in welche die Manschette (16) beim Verschließen der Aussparung (2) eindringt,
wobei die Befestigungsöffnung (22) so dimensioniert ist, dass die darin eingeführte Manschette (16) im ungestauchten Zustand radiales Spiel aufweist und im gestauchten Zustand an einem Öffnungsrand (28) der Befestigungsöffnung (22) mit radialer Vorspannung anliegt.
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