DE10126176A1

DE10126176A1 - Drehkolbenbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE10126176A1
Application number: DE2001126176
Authority: DE
Inventors: Rudolf Klingohr
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-02-12
Filing date: 2001-02-12
Publication date: 2002-12-05

Description

Die Zusatzerfindung betrifft eine Drehkolbenmaschine, die als Verbrennungskraftmaschine, Dampfturbine, Wasserturbine, Pumpe, Verdichter, Kompresser, Vakuumpumpe, Hydro- oder Hydraulikmotor arbeiten kann.

Es sind Arbeitsmaschinen bekannt, die bei jeder oder jeder zweiten Arbeitswellenumdrehung einen Arbeitstakt leisten. Bei diesen Maschinen sind vorwiegend gradlinig bewegte Arbeitskolben mit Dichtringen und einer Kurbelwelle versehen. Bekanntlich ist bei Kurbelwellenbetrieb das bewegte Leistungsmaterial hoch beansprucht, sodaß kurzzeitig die Verschleißgrenze erreicht wird und ein Austausch erfolgen muß. Außer diesen Hubkolbenmaschinen sind auch Dreh-, Kreis- und Umlaufkolbenmaschinen bekannt, bei denen sich die freien Massen kräfte durch Gegengewichte nicht ausgeglichen werden können. Bekannt sind auch Rotationskolbenmaschinen, die formschlüssig über Zahn räder oder Kurvenschleifen ihre Drehkolben- und Drehschieber in einer geschlossenen Drehkolbenringbahn bewegen und nach der dritten Arbeitswellenumdrehung einen Arbeitstakt abgeben. Bei diesen Maschinen sind auch an den bewegten Leistungsteilen Dichtelemente vorhanden, die an der äußeren Peripherie bei kurzzeitigen Betrieb vollständig zerstört werden. Die Herstellung und Reparatur solcher Maschinen erfordert einen sehr hohen ökonomischen Aufwand und zeigen kaum Möglichkeiten auf, daß von der mühsamen Einzelfertigung nicht ab gegangen werden kann. Auch bekannt sind Vakuumpumpen, die nach den berührungsfreien Klauenprinzip arbeiten und über Zahnräder gesteuert werden. Die Herstellung solcher Maschinen besteht nur in der Einzel fertigung und erfordert einen hohen ökonomischen Aufwand, dafür ist die Lebenszeit dieser Maschinen fast unbegrenzt.

Aufgabe der Zusatzerfindung ist es, eine Maschine zu schaffen, die es gestattet, mit einfachen rotierenden Leistungsteilen eine mech anische Umwandlung der Gasdruckkräfte in das Drehmoment der Arbeits welle bei vollständiger Verbrennung des Gasgemisches sowie eine einfache, billig herstellende Serienfertigung der Einzelteile zu erreichen.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß auf einer Grund platte, die mit der gemeinsamen Arbeitswelle fest verbundenen Pro peller, Dynastartanlage, Drehkolbenbrennkraftmaschine, Kurvenscheibe, Pendelscheibe, Kupplungsscheibe vorhanden und befestigt sind, die Arbeitskolben einen atmosphärisch regelmäßig geformten Geradzahl flächendrehkörper darstellen, die auch als Vielzahlflächendreh schieberarbeitskolben wirken, getrennte Frischgas- und Verbrennungs räume beinhalten, wobei jeder Frischgasraum nach Zündung des Gasge misches gleichzeitig Verbrennungsraum ist, im Schwerpunkt auf einer gemeinsamen Arbeitswelle fest angebracht sind, an der Peripherie glattgeschliffene Gleitflächen besitzen, im Gehäuse in der glattge schliffenen Bohrung berührungslos umlaufen und Leistung abgeben. Vom Vorteil ist, daß der Sperrschieber über Kurvenrolle, Aufnahme fuß, Druckfederführungsbolzen, Druckfeder, Federplatte, Federkraft regulierungsschraube mit der gemeinsamen Arbeitswelle und Kurven scheibe in Wirkverbindung steht. Zweckmäßig besitzt das Gehäuse eine glattgeschliffene berührungslose Bohrung, die mit Sperrschieber, Frischgasrohr, Zündkerze und Abgasrohr angrenzt. Aus Vorteilsgründen besitzen unbewegte Bauteile, wie Gehäuse und Gehäusedeckel federnde Dichtringe, federnde Dichtleisten und einen Zentrierring.

Zweckbestimmend ist die Pendelscheibe mit Wälzlager, Sicherungsring auf der gemeinsamen Arbeitswelle befestigt und mit Unterbrecherkontakt, Unterbrecherwippe, Lagerbolzen, Kurvenrolle, Druckfederführungsbolzen, Druckfeder, Federkraftregulierungsschraube, Federplatte versehen und mittels Stelleinrichtung die Unterbrechung des Kontaktes im Be reich der Früh- bis Spätzündung bewirkt wird. Vorteilhaft ist, daß im Motorgehäuse bei einem regelmäßig geformten Zweiflächenarbeitskolben der Sperrschieber bei 0°, Frischgasrohr bei 15° und 45°, Zündkerze bei 180°, Abgasrohr bei 225° und 345° vorhanden sind und die Zündung des Gasgemisches über Zündkerze durch die Stelleinrichtung im Bereich von 165° bis 225° erfolgt. Vorteilhaft sind im Motorgehäuse bei einem regelmäßig geformten Vierflächenarbeitskolben der Sperrschieber bei 0°, Frischgasrohr bei 15° und 45°, Zündkerze bei 90°, Abgasrohr bei 135° und 165°, Sperrschieber bei 180°, Frischgasrohr bei 195 und 225°, Zündkerze bei 270°, Abgasrohr bei 315° und 345° vorhanden.

Zweckentsprechend sind im Motorgehäuse bei einem regelmäßig geformten Sechsflächenarbeitskolben der Sperrschieber bei 30°, Frischgasrohr bei 42° und 60°, Zündkerze bei 90°, Abgasrohr bei 120° und 138°, Sperrschieber bei 150°, Frischgasrohr bei 162° und 180°, Zündkerze bei 210°, Abgasrohr bei 240° und 258°, Sperrschieber bei 270°, Frischgasrohr bei 282° und 300°, Zündkerze bei 330°, Abgasrohr bei 360° und 18° vorhanden.

Zweckmäßig sind im Motorgehäuse bei einem regelmäßig geformten Zwei flächendrehschieberarbeitskolben Frischgasrohr bei 0°, Zündkerze bei 60°, Abgasrohr bei 90°, Frischgasrohr bei 180°, Zündkerze bei 240° und Abgasrohr bei 270° vorhanden, sowie bei einem regelmäßig ge formten Dreiflächendrehschieberarbeitskolben Frischgasrohr bei 0°, Zündkerze bei 30°, Abgasrohr bei 60°, Frischgasrohr bei 120°, Zünd kerze bei 150°, Abgasrohr bei 180°, Frischgasrohr bei 240°, Zünd kerze bei 270° und Abgasrohr bei 300° vorhanden.

Erfindungsgemäß sind im Motorgehäuse allgemein regelmäßig geformte Geradzahlflächenarbeitskolben vorhanden und am Umfang der berührungs losen Bohrung Sperrschieber, Frischgasrohr, Zündkerze, Abgasrohre entsprechend der Anzahl Kolbenflächen untergebracht, sowie auch regelmäßig geformte Vielzahlflächendrehschieberarbeitskolben vor handen und am Umfang der berührungslosen Bohrung Frischgasrohre, Zündkerzen, Abgasrohre entsprechend der Anzahl der Kolbenflächen Untergebracht.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele einer erfindungsge mäßen luftgekühlten Drehkolbenbrennkraftmaschine dargestellt.

Es zeigen

Fig. 1 eine Seitenansicht der kompletten Anlage;

Fig. 2 einen Schnitt durch die Drehkolbenbrennkraft maschine mit einem regelmäßig geformten Zwei flächenarbeitskolben;

Fig. 3 einen Schnitt A-A nach Fig. 2;

Fig. 4 einen Schnitt von Pendelscheibe und Kurvenscheibe;

Fig. 5 eine Vorderansicht in Richtung B nach Fig. 4;

Fig. 6 einen Schnitt durch die Drehkolbenbrennkraft maschine mit einem regelmäßig geformten Vier flächenarbeitskolben mit Sperrschieber;

Fig. 7 einen Schnitt durch die Drehkolbenbrennkraft maschine mit einem regelmäßig geformten Sechs flächenarbeitskolben und Sperrschieber;

Fig. 8 einen Schnitt durch die Drehkolbenbrennkraft maschine mit einem regelmäßig geformten Zwei flächendrehschieberarbeitskolben;

Fig. 9 einen Schnitt durch die Drehkolbenbrennkraft maschine mit einem regelmäßig geformten Drei flächendrehschieberarbeitskolben.

Die über die gemeinsame Arbeitswelle 14 mit Paßfeder 14' ver bundenen Dynastartanlage 3 und die luftgekühlte Drehkolbenbrenn kraftmaschine 4 sind auf einer Grundplatte 1 befestigt. Der An laßvorgang der luftgekühlten Drehkolbenbrennkraftmaschine 4 wird durch die Dynastartanlage 3 bewirkt. Sobald die Drehkolbenbrenn kraftmaschine 4 angesprungen ist und Leistung abgibt, wird zwangs läufig über die gemeinsam verbundene Arbeitswelle 14 von der Dyna startanlage 3 Strom erzeugt und von ihr die erforderlichen Strom verbraucher und Pufferanlagen gespeist. Gleichzeitig werden Dyna startanlage 3 und Drehkolbenbrennkraftmaschine 4 über den Propeller 2 mit der angesaugten Frischluft gekühlt. Über die Kupplung 12 wird die gewonnene Leistung zur Nutzung weitergegeben. Der Zündzeitpunkt des brennbaren Gemisches wird über die jeweilige Stellung der Pendel scheibe 15 bestimmt. Die Stelleinrichtung 45 erlaubt nun mit der Wahl des Zündzeitpunktes eine feste oder variable Anpassung des ge wünschten Drehmomentes. Der Arbeitskolben 16 ist ein atmosphärisch regelmäßig geformter Geradzahlflächendrehkörper, der bei Umlauf in einer geschlossenen Drehkolbenringbahn getrennte Frischgas- und Ver brennungsräume beinhalten, wobei jeder Frischgasraum nach Zündung des Gasgemisches gleichzeitig Verbrennungsraum ist, im Schwerpunkt auf einer gemeinsamen Arbeitswelle 14 fest angebracht ist, an seiner Peripherie glattgeschliffene berührungslose Gleitflächen besitzt.

Von der auf der Arbeitswelle 14 sitzende Kurvenscheibe 5 steht der Sperrschieber 21 über Aufnahmefuß 22, Druckfederführungsbolzen 23, 23', Druckfeder 24, Federplatte 25, Federkraftregulierungsschraube 26 in. Wirkverbindung. Die im Gehäuse 17 glattgeschliffene berührungslose Bohrung grenzt an Sperrschieber 21, Frischgasrohr 34; 35, Zündkerze 13, und Abgasrohr 38; 39.

Das Motorgehäuse 17 kann beispielsweise in der glattgeschliffenen berührungslosen Bohrung regelmäßig geformte Zweiflächenarbeitskolben 16, Vierflächenarbeitskolben 16, Sechsflächenarbeitskolben 16, Acht flächenarbeitskolben 16, Zehnflächenarbeitskolben 16, Zwölfflächen arbeitskolben 16 und auch Vielzahlflächendrehschieberarbeitskolben 16, wie Zwei-, Drei-, Vier-, Fünf-, und Sechsflächendrehschieber arbeitskolben 16 usw. mit ihren an der Peripherie glattgeschliffenen berührungslosen Gleitflächen aufnehmen. Jeder regelmäßig geformter Geradzahlflächenarbeitskolben 16 besitzt in einer geschlossenen Drehkolbenringbahn im Zusammenspiel mit Sperrschieber 21 Arbeits räume und auch jeder regelmäßig geformter Vielzahlflächendrehschieber arbeitskolben 16 besitzt in einer geschlossenen Drehkolbenringbahn Arbeitsräume, die anfangs Frischgasräume sind, bei Zündung des Gas gemisches gleichzeitig Verbrennungsräume werden, die dann immer einen Arbeitstakt leisten.

Das Füllen der Arbeitsräume mit Frischgas und deren vollständigen Entleerung von Abgasen wird durch den Einsatz von Sperrschieber 21 und durch den Einsatz der besonders regelmäßig geformten Vielzahl flächendrehschieberarbeitskolben erreicht. Die Sperrschieber 21 sind an ihren Enden mit Kurvenrollen 6, Aufnahmefüßen 22, Druckfeder führungsbolzen 23; 23', Druckfedern 24, versehen. Auf der gemeinsamen Arbeitswelle 14 sind zwei Stück mit Paßfedern 14" befestigten Kur venscheiben 5; 5' vorhanden. Da die Peripherieflächen des Arbeits kolben 16 mit denen der Kurvenscheiben 5; 5' maß- und paßgerecht über einstimmen, werden bei Drehung der gemeinsamen Arbeitswelle 14 die mit Druckfedern 24 belasteten Sperrschieber 21 mittels den Kurven rollen 6 berührungslos über die Peripherieflächen des Arbeitskolben 16 geführt. Dadurch entsteht in jedem Arbeitsraum ein Unterdruck (Vakuum) und das Kraftstoffluftgemisch wird über Luftfilter 37, Ver gaser 36, gebildet und über Frischgasrohr 34; 35 in den Arbeitsraum gesaugt. Ähnliche Saugwirkungen bilden sich auch beim Umlauf der Vielzahlflächendrehschieberarbeitskolben in der geschlossenen Dreh kolbenringbahn. Nach vollständiger Füllung hat der Frischgasraum den Bereich der Zündkerze 13 erreicht. Über die Stelleinrichtung 45 wird die Pendelscheibe 15 mit dem Unterbrecherkontakt 11 in eine gewählte Zündstellung gebracht. Kurvenscheibe 5' bewegt die Kurvenrolle 7, Unterbrecherwippe 8, Unterbrecherkontakt 11, sodaß das Gasgemisch über Zündkerze 13 gezündet wird und die Verbrennungsdruckkräfte des Arbeitskolbens 16 gehen mechanisch in das Drehmoment der Arbeits welle 14 voll ein.

In den Abgasrohren 38; 39 sind regelbare Abgasquerschnitte vorgesehen, um Leistung und Drehmoment bei den jeweiligen Drehzahlen zu optimieren. In den ruhenden Gleitflächen sind zur Gasabdichtung federnde Dicht ringe 18 und federnde Dichtleisten 31 untergebracht. Das präzise Fixieren vom Gehäuse 17 zum Gehäusedeckel 44 ist durch das Einlegen des Zentrierringes 19 erreicht. Die gemeinsame Arbeitswelle 14 ist vom Wälzlager 27 aufgenommen. Festgehalten ist das Wälzlager 27 vom Arbeitskolben 16, Distanzbuchse 29, Lagerdeckel 28, Lagerdeckel schrauben 30. Gehäuse 17 und Gehäusedeckel 44 sind fest durch die Gehäusedeckelspannschrauben 20 zusammengehalten. Am Gehäusedeckel 44 sind die Federplatten 25 mit den Federkraftregulierungsschrauben 26 vorhanden, die die erforderliche Federspannkraft auf die Sperr schieber 21 einstellen. Die Pendelscheibe 15 ist über Wälzlager 42, Sicherungsring 43, Distanzbuchse 29 auf der gemeinsamen Arbeits welle 14 befestigt. An der Pendelscheibe 15 sind Unterbrecherkontakt 11, Unterbrecherwippe 8 mit Kurvenrolle 7, Federplatte 25', Feder kraftregulierungsschraube 10, Druckfeder 9, Druckfederführungsbolzen 41; 41', Lagerbolzen 40 vorhanden. Über den Lagerbolzen 40 drücken die außermittig angeordneten Druckfederführungsbolzen 41; 41' mit der Druckfeder 9 und der Federkraftregulierungsschraube 10 die Unter brecherwippe 8 stets in Nullstellung.

Zusammenstellung der Bezugszeichen

1

Gemeinsame Grundplatte für Dynastartanlage

3

und Drehkolben brennkraftmaschine

4

als Einheit

2

Propeller für die Luftkühlung

3

Dynastartanlage als Anlasser und Lichtmaschine

4

Drehkolbenbrennkraftmaschine als Einheit

5

Kurvenscheibe zur Steuerung von Sperrschieber

21

5

' Kurvenscheibe wie

5

und zur zusätzlichen Steuerung der Unter brecherwippe

8

6

Kurvenrolle mit Exzenter zur Steuerung des Sperrschiebers

21

7

Kurvenrolle mit Exzenter an der Unterbrecherwippe

8

Unterbrecherwippe zur Betätigung des Unterbrecherkontaktes

11

9

Druckfeder zur Nullstellung der Unterbrecherwippe

8

10

Federkraftregulierungsschraube für Druckfeder

9

10

' Befestigungsschraube für Federplatte

25

'

11

Unterbrecherkontakt für die Zündspule und Zündkerze

13

12

Kupplungsscheibe zur weiteren Nutzung von gewonnenen Drehmoment und Leistung

13

Zündkerze zur Zündung von brennbaren Gasgemisch

14

Gemeinsame Arbeitswelle mit Paßfedern

14

';

14

" für Baugruppen Propeller

2

, Dynastartanlage

3

, Drehkolbenbrennkraftmaschine

4

, Kurvenscheibe

5

;

5

', Arbeitskolben

16

, Pendelscheibe

15

, Kupplungsscheibe

12

15

Pendelscheibe mit Kurvenrolle

7

, Unterbrecherwippe

8

, Druck feder

9

, Federkraftregulierungsschraube

10

, Unterbrecherkontakt

11

zur Einstellung von Früh- und Spätzündung

16

Arbeitskolben als regelmäßig geformter Geradzahlflächenkörper mit den getrennten Arbeitsräumen und glattgeschliffenen be rührungslosen Peripheriegleitflächen. Frischgasräume, die bei Zündung des Gasgemisches gleichzeitig Verbrennungsräume werden und Arbeitstakt leisten

17

Motorgehäuse mit glattgeschliffener berührungsloser Bohrung und angrenzenden Steuerschieber

21

, Frischgasrohr

34

;

35

, Zündkerze

13

, Abgasrohr

38

;

39

18

Federnder Dichtring im Gehäusedeckel

44

für die Abdichtung des Arbeitskolbens

16

19

Zentrierring zur Fixierung von Gehäuse

17

und Gehäusedeckel

44

20

Gehäusedeckelspannschrauben

21

Sperrschieber zur Herstellung von Vakuum mit Kurvenrolle

6

, Aufnahmefuß

22

für Druckfederführungsbolzen

23

', Druckfeder

24

22

Aufnahmefuß für Druckfederführungsbolzen

23

'

23

Druckfederführungsbolzen für Druckfeder

24

23

' Druckfederführungsbolzen für Druckfeder

24

Druckfeder zur Fixstellung des Steuerschiebers

21

25

Federplatte mit Federkraftregulierungsschraube

26

und Befestigungs schraube

26

'

25

' Federplatte mit Federkraftregulierungsschraube

10

an der Pendelscheibe

15

26

Federkraftregulierungsschraube an Federplatte

25

26

' Befestigungsschraube für Federplatte

25

27

Wälzlager zur Aufnahme der Arbeitswelle

14

28

Lagerdeckel für Wälzlager

27

mit Lagerdeckelbefestigungs schrauben

30

29

Distanzbuchsen zwischen Wälzlager

27

und Kurvenscheibe

5

;

5

'

30

Lagerdeckelbefestigungsschrauben

31

Federnde Dichtleisten im Sperrschiebergehäuse

32

Ventilsperrschieber bei regelmäßig geformten Geradzahlflächen arbeitskolben nicht erforderlich

33

Einwegtellerventil wie

32

nicht erforderlich

34

Frischgasrohr Nr. 1

35

Frischgasrohr Nr. 2

36

Vergaser zur Herstellung des Gasgemisches

37

Luftfilter für Vergaser

36

38

Abgasrohr Nr. 1 mit regelbaren Abgasquerschnitt

39

Abgasrohr Nr. 2 mit regelbaren Abgasquerschnitt

40

Lagerbolzen für Unterbrecherwippe

8

41

Druckfederführungsbolzen für Druckfeder

9

41

' Druckfederführungsbolzen auf Unterbrecherwippe

8

42

Wälzlager für Pendelscheibe

15

43

Sicherungsring für Wälzlager

42

44

Gehäusedeckel mit Federplatte

25

, Federkraftregulierungsschraube

26

, Befestigungsschrauben

26

'

45

Stelleinrichtung zur Einstellung von Früh- und Spätzündung

Claims

1. Drehkolbenmaschine als Verbrennungskraftmaschine, Dampfturbine, Wasserturbine, Pumpe, Verdichter, Kompresser, Vakuumpumpe, Hydro- oder Hydraulikmotor mit Drehkolben in einer geschlossenen Drehkolbenringbahn laufend, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer Grundplatte (1) die mit der gemeinsamen Arbeitsplatte (14) fest verbundenen Propeller (2), Dynastartanlage (3), Drehkolben brennkraftmaschine (4), Kurvenscheibe (5; 5'), Pendelscheibe (15), Kupplungsscheibe (12) vorhanden und befestigt sind; die Arbeits kolben (16) ein atmosphärisch regelmäßig geformten Geradzahl flächendrehkörper darstellen, die auch als Vielzahlflächendreh schieberarbeitskolben (16) wirken, getrennte Frischgas- und Ver brennungsräume beinhalten, wobei jeder Frischgasraum nach Zündung des Gasgemisches gleichzeitig Verbrennungsraum ist, im Schwer punkt auf einer gemeinsamen Arbeitswelle (14) fest angebracht sind, an der Peripherie glattgeschliffene Gleitflächen besitzen, im Gehäuse (17) in der glattgeschliffenen Bohrung berührungslos umlaufen und Leistung abgeben.

2. Drehkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß der Sperrschieber (21) über Kurvenrolle (6; 7), Aufnahme fuß (22), Druckfederführungsbolzen (23; 23'), Druckfeder (24), Federplatte (25), Federkraftregulierungsschraube (26) mit der gemeinsamen Arbeitswelle (14) und Kurvenscheibe (5; 5') in Wirk verbindung steht.

3. Drehkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß das Gehäuse (17) eine glattgeschliffene berührungslose Bohrung besitzt, die mit Sperrschieber (21), Frischgasrohr (34; 35), Zündkerze (13) und Abgasrohr (38; 39) angrenzt.

4. Drehkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß unbewegte Bauteile, wie Gehäuse (17) und Gehäusedeckel (44) federnde Dichtringe (18), federnde Dichtleisten (31) und einen Zentrierring (19) besitzen.

5. Drehkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Pendelscheibe (15) mit Wälzlager (42), Sicherungs ring (43) auf der gemeinsamen Arbeitswelle (14) befestigt ist und mit Unterbrecherkontakt (11), Unterbrecherwippe (8), Lager bolzen (40), Kurvenrolle (7), Druckfederführungsbolzen (41; 41'), Druckfeder (9), Federkraftregulierungsschraube (10), Federplatte (25') versehen sind und mittels Stelleinrichtung (45) die Unter brechung des Kontaktes (11) im Bereich der Früh- bis Spätzündung bewirkt wird.

6. Drehkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß im Motorgehäuse (17) bei einem regelmäßig geformten Zweiflächenarbeitskolben (16) Sperrschieber (21) bei 0°, Frisch gasrohr (34; 35) bei 15° und 45°, Zündkerze (13) bei 180°, Abgas rohr (38; 39) bei 225° und 345° vorhanden sind und die Zündung des Gasgemisches über Zündkerze (13) durch die Stelleinrichtung (45) im Bereich von 165° bis 225° erfolgt.

7. Drehkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß im Motorgehäuse (17) bei einem regelmäßig geformten Vierflächenarbeitskolben (16) Sperrschieber (21) bei 0°, Frisch gasrohr (34; 35) bei 15° und 45°, Zündkerze (13) bei 90°, Abgas rohr (38; 39) bei 135° und 165°, Sperrschieber (21) bei 180°, Frischgasrohr (34; 35) bei 195° und 225°, Zündkerze (13) bei 270°, Abgasrohr (38; 39) bei 315° und 345° vorhanden sind.

8. Drehkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß im Motorgehäuse (17) bei einem regelmäßig geformtem Sechsflächenarbeitskolben (16) Sperrschieber (21) bei 30°, Frisch gasrohr (34; 35) bei 42° und 60°, Zündkerze (13) bei 90°, Abgas rohr (38; 39) bei 120° und 138°, Sperrschieber (21) bei 150°, Frischgasrohr (34; 35) bei 162° und 180°, Zündkerze (13) bei 210°, Abgasrohr (38; 39) bei 240° und 258°, Sperrschieber (21) bei 270°, Frischgasrohr (34; 35) bei 272° und 300°, Zündkerze (13) bei 330°, Abgasrohr (38; 39) bei 360° und 18° vorhanden sind.

9. Drehkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß im Motorgehäuse (17) bei einem regelmäßig geformten Zweiflächendrehschieberarbeitskolben (16) Frischgasrohr (34) bei 0°, Zündkerze (13) bei 60°, Abgasrohr (38) bei 90°, Frischgas rohr (34) bei 180°, Zündkerze (13) bei 240°, Abgasrohr (38) bei 270° vorhanden sind.

10. Drehkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß im Motorgehäuse (17) bei einem regelmäßig geformten Dreiflächendrehschieberarbeitskolben (16) Frischgasrohr (34) bei 0°, Zündkerze (13) bei 30°, Abgasrohr (38) bei 60°, Frischgas rohr (34) bei 120°, Zündkerze (13) bei 150°, Abgasrohr (38) bei 180°, Frischgasrohr (34) bei 240°, Zündkerze (13) bei 270°, Ab gasrohr (38) bei 300° vorhanden sind.

11. Drehkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß im Motorgehäuse (17) allgemein regelmäßig geformte Geradzahlflächenarbeitskolben (16) vorhanden sind und am Umfang der berührungslosen Bohrung Sperrschieber (21), Frischgasrohr (34; 35), Zündkerze (13), Abgasrohr (38; 39) entsprechend der An zahl der Kolbenflächen untergebracht sind.

12. Drehkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß im Motorgehäuse (17) auch regelmäßig geformte Vielzahl flächendrehschieberarbeitskolben (16) vorhanden sind und am Umfang der berührungslosen Bohrung Frischgasrohr (34), Zündkerze (13), Abgasrohr (38) entsprechend der Anzahl der Kolbenflächen untergebracht sind.