DE10121601A1 - Reibelement - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Reibelement, insbesondere eine Kupplungsscheibe, Bremsscheibe oder Bremstrommel für Kraftfahrzeuge, mit zumindest einer Reibfläche zum tribologischen Zusammenwirken mit einem zugehörigen Reibkörper. Das Reibelement ist an seiner Oberfläche mit einer korrosions- sowie oxidationsbeständigen Beschichtung versehen, die aus intermetallischem oder keramischem Material besteht und Titan bzw. Titanverbindungen enthält.
Description
Die Erfindung betrifft ein Reibelement mit wenigstens einer
Reibfläche zum tribologischen Zusammenwirken mit einem zuge
hörigen Reibkörper. Derartige Reibelemente kommen insbeson
dere in Gestalt von Kupplungsscheiben, Bremsscheiben oder
Bremstrommeln innerhalb von Kraftfahrzeugen zum Einsatz.
Bekannt sind konventionelle Kupplungs- oder Bremsscheiben
aus Gusswerkstoffen, insbesondere Grauguss, die hinsichtlich
ihrer Korrosions- sowie Oxidationsbeständigkeit Schwächen
aufweisen.
Darüber hinaus sind aus anderen Anwendungsgebieten Oberflä
chenbeschichtungen bekannt, die zwar einen Korrosions- und
Oxidationsschutz bewirken aber häufig negative Auswirkungen
auf das tribologische Verhalten des beschichteten Bauteiles
haben.
Ausgehend davon besteht die Aufgabe der Erfindung darin, ein
Reibelement mit Oberflächenbeschichtung anzugeben, bei dem
die Beschichtung korrosions- sowie oxidationsbeständig ist
und zudem die tribologische Wirksamkeit des Reibelementes
verbessert.
Gelöst wird die Aufgabe durch die vollständige Beschichtung
des Reibelementes mit einem korrosions- und oxidationsbe
ständigem sowie gleichzeitig auch verschleißfestem und tem
peraturbeständigem Werkstoff. Dies betrifft vor allem Reibe
lemente wie Kupplungsscheiben, Bremsscheiben oder Bremstrom
meln, die insbesondere bei Kraftfahrzeugen eingesetzt wer
den. Solche Reibelemente bestehen vorzugsweise aus Metall,
insbesondere aus Gusswerkstoff, z. B. Grauguss. Zur Verlän
gerung der Lebensdauer und Verbesserung der Funktionalität
eines derartigen Reibelementes besteht die Beschichtung vor
zugsweise aus intermetallischem oder keramischem Material,
das Titan bzw. Titanverbindungen enthält. Hierbei bieten
sich als Beschichtungsbestandteil insbesondere Titanverbin
dungen, z. B. TiAl, TiN, TiAlN, TiCN an. Analog ist es auch
denkbar, eine metallische Beschichtung vorzusehen, die bei
spielsweise Molybdänanteile Mo aufweist. Die Beschichtung
kann durch Verfahren wie Plasmaspritzen, Flammspritzen oder
Physical Vapour Deposition PVD auf das Reibelement aufge
bracht werden. Als besonders geeignete Beschichtungsbestand
teile erscheinen die Titanverbindungen TiN, TiCN oder TiAlN,
da sich diese Werkstoffe durch hohe Härte (2500-3000 HV)
und damit gute Verschleißfestigkeit sowie gute tribologische
Eigenschaften mit hohen Reibwerten auszeichnen. Weiterhin
weist die Beschichtung zum metallischen Werkstoff des Reibe
lementes vergleichbare thermische Ausdehnungskoeffizienten
auf und besitzt eine hohe Oxidationsbeständigkeit bis ca.
850°C.
Durch die Härte der Beschichtung wird der tribologische Ver
schleiß des Reibelementes vermindert. Die chemischen Eigen
schaften des Beschichtungsmaterials verbessern außerdem die
Korrosions- und Oxidationsbeständigkeit des Reibelementes.
Claims (4)
1. Reibelement, insbesondere Kupplungsscheibe, Bremsscheibe
oder Bremstrommel, mit zumindest einer Reibfläche zum
tribologischen Zusammenwirken mit einem zugehörigen
Reibkörper, wobei das Reibelement an seiner Oberfläche
mit einer korrosions- sowie oxidationsbeständigen Be
schichtung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass
die Beschichtung aus intermetallischem oder keramischem
Material besteht und Titan bzw. Titanverbindungen ent
hält.
2. Reibelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass die Beschichtung zumindest anteilig TiAL, TiN,
TiAlN oder TiCN enthält.
3. Reibelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, dass die Beschichtung vorzugsweise
durch Plasmaspritzen, Flammspritzen, Physical Vapour De
position PVD aufgebracht ist.
4. Reibelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, dass das Reibelement aus einem me
tallischen Werkstoff, insbesondere Grauguss besteht.
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Cited By (4)
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---|---|---|---|---|
DE102004016098A1 (de) * | 2004-04-01 | 2005-10-20 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe sowie Bremsscheibe |
DE102018004270A1 (de) * | 2018-05-09 | 2019-11-14 | Zermet Zerspanungstechnik Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum teilweisen oder vollständigen Beschichten von der Korrosion oder dem Verschleiß unterliegenden, metallischen Teilen von Fahrzeugbremsen und Bremsscheibe oder Bremstrommel aus Metall |
DE102019200247A1 (de) | 2019-01-10 | 2020-07-16 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Beschichten eines Bremskörpers, Bremskörper |
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-
2001
- 2001-05-03 DE DE2001121601 patent/DE10121601A1/de not_active Withdrawn
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102004016098A1 (de) * | 2004-04-01 | 2005-10-20 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe sowie Bremsscheibe |
DE102018004270A1 (de) * | 2018-05-09 | 2019-11-14 | Zermet Zerspanungstechnik Gmbh & Co. Kg | Verfahren zum teilweisen oder vollständigen Beschichten von der Korrosion oder dem Verschleiß unterliegenden, metallischen Teilen von Fahrzeugbremsen und Bremsscheibe oder Bremstrommel aus Metall |
DE102019200247A1 (de) | 2019-01-10 | 2020-07-16 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Beschichten eines Bremskörpers, Bremskörper |
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