DE10121589A1 - Motorcycle pannier case attached to motorcycle frame by rail fitting - Google Patents
Motorcycle pannier case attached to motorcycle frame by rail fittingInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Kofferhalterung für Zweiradfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a case holder for two-wheeled vehicles according to the Preamble of claim 1.
Eine derartige Kofferhalterung ist durch die DE-A1-195 34 204 bekannt. Dabei sind Hakenelemente an einem an der Kofferrückwand befestigten Beschlag vorgesehen, während Hakenaufnahmen am Trägerstück angeordnet sind. Min destens zwei der Hakenelemente und entsprechend mindestens zwei der Haken aufnahmen sind in Einhängerichtung voneinander beabstandet angeordnet. Die Hakenelemente und die Hakenaufnahmen sowie deren einander zugekehrten Seiten sind derart ausgebildet, dass zum Ankoppeln des Haltestücks am Träger stück die einander zugekehrten Seiten aneinander anlegbar und anschließend Haltestück und Trägerstück durch eine Verschiebebewegung unter Reib- und/oder Formschluss festlegbar sind. Am Trägerstück befindet sich ein Schloss mit eimem Zylinder, dessen Sperrstift das Haltestück am Trägerstück verriegelt. Diese bekannte Kofferhalterung setzt sich damit aus einer Vielzahl von Einzel teilen zusammen, deren Montage zu verhältnismäßig hohen Halterungskosten führt.Such a case holder is known from DE-A1-195 34 204. there are hook elements on a fitting attached to the rear of the case provided, while hook receptacles are arranged on the carrier piece. min at least two of the hook elements and correspondingly at least two of the hooks Recordings are spaced from each other in the hanging direction. The Hook elements and the hook receptacles and their facing each other Sides are designed such that for coupling the holding piece to the carrier piece the sides facing each other and then Holding piece and carrier piece by a sliding movement under friction and / or form fit can be determined. There is a lock on the carrier piece with a cylinder, the locking pin of which locks the holding piece on the carrier piece. This well-known case holder is made up of a large number of individual items share together, their assembly at relatively high bracket costs leads.
Ähnliche Nachteile haben Kofferhalterungen, die aus der DE-C1-39 21 598 und aus der DE-U1-299 05 852 bekannt sind.Case disadvantages have similar disadvantages, which from DE-C1-39 21 598 and are known from DE-U1-299 05 852.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Kofferhalterung der im Ober begriff des Anspruchs genannten Art zu schaffen, bei der nur geringe Montage- und Materialkosten anfallen und die trotzdem stabil ist.The object of the invention is a case holder in the upper to create the concept of the claim mentioned, in which only minor assembly and material costs and which is still stable.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the features of claim 1.
Da das Trägerstück als Schiene mit einer im Bereich der Kofferlänge liegenden Länge ausgebildet ist, ist die Aufhängung des Koffers sehr stabil. Die Schiene lässt sich derart ausbilden, dass sie keine Verletzungsgefahr beim Umgang mit dem Zweiradfahrzeug bildet. Durch die einstückige Ausbildung des Haltestücks mit der Kofferrückwand kann das Haltestück bei der Herstellung des Koffers gleich mitgefertigt werden, so dass nur geringe zusätzliche Kosten anfallen.Since the carrier piece as a rail with a lying in the area of the suitcase length The length of the case is very stable. The rail can be trained in such a way that there is no risk of injury when handling forms the two-wheeled vehicle. Due to the one-piece design of the holding piece with the rear wall of the case, the holding piece can be used to manufacture the case can be produced at the same time, so that there are only minimal additional costs.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung weist das Haltestück im unte ren Aufnahmebereich eine abgeschrägte, zweite Halteleiste auf. Dadurch kann das Haltestück leichter auf die Schiene aufgesetzt werden.According to a further embodiment of the invention, the holding piece in the bottom an inclined, second retaining strip. This can the holding piece can be placed more easily on the rail.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist die Schiene mit einer nach unten ragenden, zweiten Trägerleiste versehen, die der ersten Trägerleiste gleicht. Bei der Befestigung der Schiene am Fahrzeugrahmen braucht daher nicht auf die Orientierung der Schiene geachtet werden.According to a further embodiment of the invention, the rail is with a provided at the bottom, the second support bar, that of the first support bar like. Therefore, when attaching the rail to the vehicle frame not pay attention to the orientation of the rail.
Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist die Schiene an einem hinte ren Rahmenteil des Zweiradfahrzeugs lösbar befestigt, so dass sie beispiels weise bei Beschädigung leicht ausgewechselt werden kann.According to a further embodiment of the invention, the rail is at the rear Ren frame part of the two-wheeled vehicle releasably attached, so that for example can be easily replaced if damaged.
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The invention will now be explained in more detail using an exemplary embodiment. It demonstrate:
Fig. 1 eine Seitenansicht des hinteren Teils eines Motorrads mit dem Trägerstück gemäß der Erfindung, Fig. 1 is a side view of the rear part of a motorcycle with the support piece according to the invention,
Fig. 2 ein vergrößerter Querschnitt durch das in Fig. 1 dargestellte Trä gerstück und Fig. 2 is an enlarged cross section through the Gerä shown in Fig. 1 and
Fig. 3 einen vergrößerten Querschnitt eines Teils einer Kofferrückwand mit dem Haltestück gemäß der Erfindung. Fig. 3 is an enlarged cross section of part of a case rear wall with the holding piece according to the invention.
In Fig. 1 ist der hintere Teil eines Motorrads dargestellt, das einen Rahmenteil 1 aufweist, der in der Nähe des Hinterrads 2 angeordnet ist, neben dem Hintersitz 3 verläuft und etwa bis zum Ende des Hintersitzes 3 reicht. An diesem Rahmen teil 1 ist ein Trägerstück in Form einer in Fahrtrichtung verlaufenden Schiene 4 lösbar befestigt. Die Schiene 4 verjüngt sich an beiden Längsenden und ist an diesen zum Rahmenteil 1 hin abgeflacht, so dass eine Verletzungsgefahr vermie den wird. Die Schiene 4 hat eine Länge, die etwa zwei Drittel der Länge des im Umriss angedeuteten Koffers 5 beträgt und damit im Kofferlängenbereich liegt. In Fig. 1 the rear part of a motorcycle is shown, which has a frame part 1 , which is arranged in the vicinity of the rear wheel 2 , runs next to the rear seat 3 and extends approximately to the end of the rear seat 3 . On this frame part 1 , a support piece in the form of a rail 4 extending in the direction of travel is releasably attached. The rail 4 tapers at both longitudinal ends and is flattened on these towards the frame part 1 , so that a risk of injury is avoided. The rail 4 has a length which is approximately two thirds of the length of the case 5 indicated in the outline and is thus in the case length range.
Der Koffer 5 wird in die Schiene 4 eingehängt. Auf der anderen Seite des Motorrads kann eine entsprechende Schiene und ein entsprechender Koffer vorgesehen sein.The case 5 is suspended in the rail 4 . A corresponding rail and a suitcase can be provided on the other side of the motorcycle.
Der in Fig. 2 dargestellte Querschnitt der Schiene 4 lässt ein U-förmiges Profil 6 erkennen, an dessem Boden eine nach oben ragende, im Querschnitt haken förmige, erste Trägerleiste 7 und eine nach unten ragende, im Querschnitt hakenförmige, zweite Trägerleiste 8 einstückig angesetzt sind.The cross-section of the rail 4 shown in Fig. 2 shows a U-shaped profile 6 , on the bottom of which an upwardly projecting, cross-sectionally shaped, first support bar 7 and a downwardly projecting, cross-sectionally shaped, second support bar 8 are attached in one piece are.
Der in Fig. 3 gezeigte Teil der Kofferrückwand 9 weist ein Haltestück in Form einer Aufnahme 10 für die Schiene 4 auf, wobei diese Aufnahme 10 einstückig mit der Kofferrückwand 9 gebildet ist und eine der Schienenlänge entsprechen de Länge aufweist. Links der Fig. 3 befindet sich das Kofferäußere, rechts das Kofferinnere. Die Aufnahme 10 weist im oberen Aufnahmebereich eine im Querschnitt S-förmige, zum Kofferinneren gebogene, erste Halteleiste 11 auf, die an einen vertikalen Teil anschließt, der wiederum im unteren Aufnahme bereich an eine abgeschrägte, zweite Halteleiste 12 anschließt. Der Koffer wird mit seiner Aufnahme 10 in die in Fig. 2 dargestellte Schiene 4 derart einge hängt, dass zunächst die erste Trägerleiste 7 in der ersten Halteleiste 11 aufge nommen wird und dann die zweite Halteleiste 12 auf die zweite Trägerleiste 8 gepresst wird, so dass eine reib- und formschlüssige Halteverbindung her gestellt ist. Diese Halteverbindung kann auch einfach gesichert werden, bei spielsweise mittels eines vom Kofferinneren eingesetzten, hinter die zweite Trägerleiste 8 geführten Stifts. Vorzugsweise besteht die Kofferrückwand zumindest im Bereich der Aufnahme 10 aus einem beschränkt flexiblem Materi al. so dass sich die Aufnahme an die Form der Schiene 4 anpasst und ein fester Presssitz erzeugt wird.The part of the case rear wall 9 shown in FIG. 3 has a holding piece in the form of a receptacle 10 for the rail 4 , this receptacle 10 being formed in one piece with the case rear wall 9 and having a length corresponding to the rail length. Links of FIG. 3 is the case exterior, right the suitcase inside. The receptacle 10 has in the upper receptacle area a first holding strip 11 which is S-shaped in cross section and bent towards the inside of the case, which connects to a vertical part, which in turn connects to a bevelled, second holding strip 12 in the lower receptacle area. The case is so mounted with its housing 10 in the position shown in Fig. 2 bar 4 that initially the first carrier strip 7 is 11 is taken in the first holding bar, and then the second retaining strip is pressed onto the second carrier strip 8 12 so that a frictional and positive locking connection is made. These retaining connection can also be simply secured in play by means of a established by the case interior, guided behind the second carrier strip 8 pin. The rear wall of the case preferably consists at least in the area of the receptacle 10 from a material which is of limited flexibility. so that the receptacle adapts to the shape of the rail 4 and a tight press fit is generated.
Claims (4)
wobei Tägerstück und Haltestück für eine reib- und formschlüssige Ha kenverbindung ausgebildet sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Trägerstück als in Fahrtrichtung verlaufende Schiene (4) ausge bildet ist, die eine im Kofferlängenbereich liegende Länge aufweist und mit einer nach oben ragenden, hakenförmigen, ersten Trägerleiste (7) versehen ist, und
dass das Haltestück einstückiger Bestandteil der Kofferrückwand (9) und als der genannten Länge entsprechende Aufnahme (10) für die Schiene (4) derart ausgebildet ist, dass es im oberen Aufnahmebereich eine im Querschnitt S-fömige, zum Kofferinneren gebogene erste Halteleiste (11) aufweist.1. case holder for two-wheeled vehicles with a carrier piece fastened to the vehicle frame and a holding piece assigned to the case,
wherein the carrier piece and the holding piece are designed for a frictional and positive hook connection,
characterized by
that the carrier piece is formed as a rail ( 4 ) extending in the direction of travel, which has a length lying in the case length range and is provided with an upwardly projecting, hook-shaped, first carrier strip ( 7 ), and
that the holding piece is an integral part of the case rear wall ( 9 ) and is designed as a receptacle ( 10 ) for the rail ( 4 ) corresponding to the length mentioned such that it has a first holding bar ( 11 ) which is S-shaped in cross section and bent towards the inside of the case in the upper receiving area having.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10121589A DE10121589A1 (en) | 2001-05-03 | 2001-05-03 | Motorcycle pannier case attached to motorcycle frame by rail fitting |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10121589A DE10121589A1 (en) | 2001-05-03 | 2001-05-03 | Motorcycle pannier case attached to motorcycle frame by rail fitting |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10121589A1 true DE10121589A1 (en) | 2002-11-07 |
Family
ID=7683536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10121589A Withdrawn DE10121589A1 (en) | 2001-05-03 | 2001-05-03 | Motorcycle pannier case attached to motorcycle frame by rail fitting |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10121589A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2001
- 2001-05-03 DE DE10121589A patent/DE10121589A1/en not_active Withdrawn
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