DE10118587A1

DE10118587A1 - Fire and smoke barrier, especially for means of transport, such as rail vehicles

Info

Publication number: DE10118587A1
Application number: DE2001118587
Authority: DE
Inventors: Markus Dengler; Axel Reiche
Original assignee: DWA Deutsche Waggonbau GmbH
Current assignee: DWA Deutsche Waggonbau GmbH
Priority date: 2001-04-14
Filing date: 2001-04-14
Publication date: 2002-10-17
Also published as: EP1249255A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brand- und Rauchbarriere, insbesondere für Transportmittel, wie Schienenfahrzeuge, zum Schutz von Personen sowie zur Schadensminimierung im Ereignisfall, die im wesentlichen aus zumindest schwer entflammbaren Materialien besteht. Dabei ist sie als flexible Schottwand ausbebildet und in unmittelbarer Nähe des Umfangs oder im Umfang der zu verschließenden Öffnung befestigt, wobei die Schottwand in der Ausgangsstellung innerhalb eines Aufnahmeraumes sowie die Öffnung freigebend positioniert und im Ereignisfall in die Öffnung verbringbar ausgebildet und diese zumindest nahezu vollständig verschließend angeordnet ist.The invention relates to a fire and smoke barrier, in particular for means of transport, such as rail vehicles, for protecting people and for minimizing damage in the event of an incident, which essentially consists of at least flame-retardant materials. It is designed as a flexible bulkhead and fastened in the immediate vicinity of the circumference or in the circumference of the opening to be closed, the partition being positioned in the starting position within a receiving space and the opening in a releasing manner and, in the event of an event, designed to be insertable into the opening and at least almost completely closing it is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brand- und Rauchbarriere, insbe sondere für Transportmittel, wie Schienenfahrzeuge, zum Schutz von Personen sowie zur Schadensminimierung im Ereig nisfall, die im wesentlichen aus zumindest schwer entflammba ren Materialien besteht.The invention relates to a fire and smoke barrier, in particular especially for means of transport, such as rail vehicles, for Protection of people and to minimize damage in the erection nis case, which essentially consists of at least flame retardant materials.

State of the art

Maßnahmen zum Brandschutz, auch in Transportmitteln, werden schon seit längerer Zeit realisiert.Fire protection measures, including in means of transport realized for a long time.

So werden nach DE 93 19 082 U1 oder DE 94 19 634 U1 zwischen einer Doppelwandung eines Schienenfahrzeuges Isolationsmate rialien eingebracht, deren aus Schaum- oder Faserwerkstoff bestehender Kern allseitig und flächig anliegend mit einer als Gewebe oder Folie ausgebildeten Kaschierung umgeben ist. Insbesondere die Kaschierung soll zur Eindämmung der Brand ausbreitung und der Rauchentwicklung beitragen, wobei sich nachteilig auswirkt, dass, bei Realisierung der angestrebten Effekte, aus jeder Isolationsabmaßveränderung auch aufwendige Veränderungen der Kaschierungsabmessungen resultieren. Letzt lich erfordert die Anwendung solcher Lösungen immer das Vor handensein doppelwandiger Bauelemente im Schienenfahrzeug, die aber aus bekannten Gründen innerhalb des Fährzeuges nur in den seltensten Fällen einsetzbar sind, wodurch auch die Bildung entsprechend geschotteter Bereiche stark einge schränkt ist.According to DE 93 19 082 U1 or DE 94 19 634 U1 between a double wall of a rail vehicle insulation mat rialien introduced, made of foam or fiber material existing core on all sides and flat with one lamination formed as a fabric or film is surrounded. The lamination in particular is intended to contain the fire spread and contribute to the development of smoke, whereby adversely affects that, when realizing the intended Effects, from every change in insulation dimensions also elaborate Changes in the lamination dimensions result. last Of course, the application of such solutions always requires the forerunner presence of double-walled components in the rail vehicle, but only for known reasons within the vehicle can be used in the rarest of cases, which means that the Formation of correspondingly partitioned areas strongly contracted is limited.

Eine andere Lösungsrichtung, insbesondere zur Verbesserung des Schutzes der Fahrgäste im Ereignisfall, verfolgt die Fluchtrampe für Schienenfahrzeuge gemäß DE 44 33 371 A1, die in einem Fahrzeugwagenkastenkopf stirnseitig integriert ange ordnet ist. Der Fahrzeugwagenkastenkopf nimmt dazu im unteren Bereich ein schwenkbar angeordnetes Laufteil und im oberen Bereich einen zusammengelegten elastischen Hohlkörper auf, der in Funktion, zusammen mit dem Laufteil, eine begehbare Fluchtrampe mit einem keilförmigen elastischen Hohlkörper ergibt.Another direction, especially for improvement the protection of passengers in the event of an incident, the Escape ramp for rail vehicles according to DE 44 33 371 A1, the integrated in the front of a vehicle body head is arranged. The vehicle body box head takes in the lower Area a pivoted running part and in the upper Area on a collapsed elastic hollow body, the one in function, together with the running part, a walk-in Escape ramp with a wedge-shaped elastic hollow body results.

Dieser, ausschließlich der Verbesserung der Fluchtmöglichkei ten der Fahrgäste dienende Vorschlag, stellt eine sehr kos tenintensive Variante im Rahmen der Lösung der Gesamtprople matik dar und macht außerdem nur Sinn bei Fahrzeugen, die als Kopf- oder Endwagen eingesetzt sind.This, exclusively the improvement of the escape possibility ten passengers serving proposal, represents a very free ten-intensive variant as part of the solution for the overall problem matik and also only makes sense for vehicles that are Head or end cars are used.

Bei anderen Lösungsvarianten zur Meldung möglicher Fehler- und Gefahrenquellen, wie beispielsweise nach DE 43 21 348 C1, sind in den Fahrzeugen entsprechende Sensoren platziert, die bei als Gefahr erkannten Zuständen Notrufe absetzen. Dadurch kann zwar schnell Hilfe organisiert, Einfluss auf eine mög lichst geringe Brand- oder Rauchausbreitung irr. Fahrzeug kann aber nicht genommen werden.With other solution variants for reporting possible error and sources of danger, such as according to DE 43 21 348 C1, corresponding sensors are placed in the vehicles make emergency calls when conditions are identified as dangerous. Thereby help can be organized quickly, influence on a possible minimal spread of fire or smoke. Vehicle can but not be taken.

Dies wird in der Praxis mittels der in Transportmitteln all gemein bekannten sowie zumindest aus schwer entflammbaren Materialien bestehenden Trennwände und Türen gelöst, die durch ihre Anordnung das Transportmittel in Schottbereiche unterteilen.This is done in practice by means of all means of transport commonly known and at least from flame retardant Materials existing partition walls and doors solved that by their arrangement the means of transport in bulkhead areas divide.

Diese, sich im Fahrzeugbau an sich durchgesetzte Lösung hat aber die entscheidenden Nachteile, dass sie sehr kosteninten siv ist, die Masse des Transportmittels, mit allen daraus resultierenden Folgen, sowie den Fahrgastfluss negativ beein flusst und der Transparenz des Transportmittels sowie dem Platzangebot, und damit der Transportkapazität, sehr abträg lich ist. Letztlich muss auch darauf hingewiesen werden, dass, unter Berücksichtigung auftretender Kosten, die Nach- oder Umrüstung der Transportmittel mit abmaßveränderten Trennwänden und/oder Türen nur bei einem völligen Umbau die ser Transportmittel vertretbar erscheint.This solution, which is generally accepted in vehicle construction but the key drawbacks that they are very costly siv is the mass of the means of transport, with all of them resulting consequences, as well as the passenger flow negatively affected flows and the transparency of the means of transport as well as the Space, and thus the transport capacity, very detrimental is. Ultimately, it must also be pointed out that, taking into account the costs involved, or retrofitting the means of transport with modified dimensions Partitions and / or doors only in the case of a complete conversion This means of transport appears reasonable.

Object of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brand- und Rauchbarriere, insbesondere für Transportmittel, wie Schienenfahrzeuge, zu konzipieren, die kostengünstig sowie kon struktiv und fertigungstechnisch sehr einfach auszubilden ist, und die für einen definierten Zeitraum keine Brand- und nur eine geringe Rauchausbreitung in Nachbarbereiche oder -fahrzeuge zulassen soll, dabei in Ausgangsstellung weder die Transparenz im Transportmittel noch die Transportkapazität negativ beeinflussend und im Ereignisfall trotzdem den Gefah renherd zuverlässig abschottend.The invention has for its object a fire and Smoke barrier, especially for means of transport, such as rail vehicles, to design the inexpensive and con structurally and technically very easy to train is, and for a defined period no fire and only a small spread of smoke in neighboring areas or -to allow vehicles, in the starting position neither Transparency in the means of transport and the transport capacity negatively influencing and in the event of an event, nevertheless the danger reliably isolating the hearth.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, indem die Brand- und Rauchbarriere als flexible Schottwand ausgebildet und in unmittelbarer Nähe des Umfangs oder im Umfang der zu verschließenden Öffnung befestigt ist, wobei die Schottwand in der Ausgangsstellung innerhalb eines Aufnahmeraumes sowie die Öffnung freigebend positioniert und im Ereignisfall in die Öffnung verbringbar ausgebildet und diese zumindest nahe zu vollständig verschließend angeordnet ist.This object is achieved in that the Fire and smoke barrier designed as a flexible bulkhead and in close proximity to the scope or to the extent of the closing opening is attached, the bulkhead in the starting position within a recording room as well the opening is positioned freely and in the event of an event in the opening is designed to be movable and at least close to it is arranged to be completely occlusive.

Die Merkmale der Unteransprüche geben vorteilhafte Weiterbil dungen dieses Erfindungsgegenstandes an.The features of the subclaims give advantageous further developments applications of this subject of the invention.

Die Vorteile der Erfindung bestehen insbesondere darin, dass die Anordnung der Brand- und Rauchbarriere mit einem minima len Aufwand und ohne die Gebrauchseigenschaften bzw. die technischen Merkmale und/oder das Interieur eines Transport mittels negativ zu beeinflussen erfolgen und trotzdem eine temporäre Schutzwirkung im Ereignisfall sowohl für die Fahr gäste als auch für das Transportmittel realisiert werden kann.The advantages of the invention are in particular that the arrangement of the fire and smoke barrier with a minimum len effort and without the usage properties or technical characteristics and / or the interior of a transport by means of influencing negatively and still one temporary protective effect in the event of an incident for both the driver guests as well as for the means of transport can.

Außerdem ist es sowohl technisch als auch unter Berücksichti gung entstehender Kosten relativ unproblematisch möglich, die Brand- und Rauchbarriere bereits vorhandenen Öffnungen zuzu ordnen bzw. auch in Transportmitteln, im Rahmen von Nach- oder Umrüstungen, nachträglich einzubauen.It is also both technical and taking into account The resulting costs are relatively unproblematic Fire and smoke barrier closes existing openings arrange or also in means of transport, as part of or retrofitting to be retrofitted.

Examples

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den anliegenden Zeichnungen schematisch dargestellt und wird nachfolgend aus führlich erläutert.An embodiment of the invention is in the accompanying Drawings are shown schematically and is described below explained in detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 Schottwand, in Ausgangsstellung angeordnet Fig. 1 bulkhead, arranged in the starting position

Fig. 2 Schottwand, als Vorhang aufgebaut Fig. 2 bulkhead, built as a curtain

Fig. 3 Schottwand, als Vorhang aufgebaut, mit alter nativen Aufbaumitteln dargestellt Fig. 3 bulkhead, built as a curtain, shown with old native building materials

Fig. 4 Schottwand, als Lamellenfaltvorhang, offen dargestellt Fig. 4 bulkhead, shown as a lamella folding curtain, open

Fig. 5 Schottwand, als Lamellenfaltvorhang, geschlos sen dargestellt Fig. 5 bulkhead, shown as a lamella folding curtain, closed

Die in Fig. 1 dargestellte Öffnung 1 könnte in jedem beliebi gen Raum, sei es ein Tunnel, ein Korridor, ein Büro- bzw. Werkraum oder ein Transportmittel, vorhanden sein.The opening 1 shown in Fig. 1 could in any beliebi-speaking, there is a tunnel, a corridor, an office or work space or a means of transport, be present.

Die weiteren Erläuterungen gehen davon aus, dass die Öffnung 1 einen Stirnwandübergang eines Schienenfahrzeuges darstellen soll. Der Aufnahmeraum 4 kann hierbei im Übergangsbereich, er könnte aber auch an anderen geeigneten Stellen innerhalb des Fahrzeuges, beispielsweise im Seitengang, positioniert sein. Deutlich ist zu erkennen, dass die Schottwand 3 flexibel und, wie dargestellt, textil- oder membranartig ausgebildet ist. Sie ist in ihrer Ausgangsstellung, also zusammengerollt oder -gelegt und mittels der Fixierungselemente 14, die als lösba re Schlaufen oder als Öffnungsfähige ringförmige Aufnahmen ausgebildet sein könnten, innerhalb des Aufnahmeraumes 4, und somit die Öffnung 1 freigebend, angeordnet. Dabei weist der gesamte Umfang 2 der Öffnung 1 diesen Aufnahmeraum 4 auf, alternativ wäre es aber auch möglich, was an späterer Stelle noch zu erläutern sein wird, den umfang 2 der Öffnung 1 nur teilweise mit einem Aufnahmeraum 4 auszubilden. In jedem Fall sollten Teile der Innenverkleidung 5 oder von Einbauteilen des Schienenfahrzeuges den Aufnahmeraum 4 derart verkleiden, dass die darin angeordnete Schottwand 3 sich nicht störend auf das gesamte Fahrzeugdesign und die Funktion auswirkt. Fig. 2 zeigt die Schottwand 3 als Vorhang aufgebaut, so dass im Zusammenwirken mit einer weiteren beabstandet sowie an geeigneter Stelle im Fahrzeug angeordneten Schottwand 3 das Fahrzeug im Ereignisfall einen Schottbereich aufweisen würde, während bei der Anordnung mehrerer Schottwände 3 innerhalb des Fahrzeuges demzufolge mehrere Schottbereiche entstehen würden. Wird der bevorzugten Variante gefolgt, die Fahrzeug stirnwände eines Schienenfahrzeuges zur Anordnung der Schott wände 3 zu nutzen, wäre im Ereignisfall das gesamte gefährde te Fahrzeug innerhalb des Zugverbandes geschottet, wenn die Schottwand 3, wie dargestellt, an der jeweiligen Stirnwand als Vorhang aufgebaut ist. Damit die Schottwand 3 die von ihr erwarteten Eigenschaften auch tatsächlich erfüllen kann, ist sie als brandhemmende, schwerentflammbare sowie rauchdichte Membran oder als ein analoge Eigenschaften aufweisender Vorhang ausgebildet. Sie sollte außerdem, um ihre Funktion im Ereignisfall ausreichend lange erfüllen zu können, zumindest teilweise doppelwandig und mit aufblasbaren Kammern 11 ausge bildet sein, die erforderlichenfalls mit inerten Gasen ge füllt werden können. Zusätzlich auf der Oberfläche der Schottwand 3 angeordnete Sprühdüsen 12, welche zum Ausbringen geeigneter Löschmedien vorgesehen und mit zugeordneten Lösch mittelvorratsbehältern verbunden sind, könnten diesen Effekt unterstützen.The further explanations assume that the opening 1 is intended to represent an end wall transition of a rail vehicle. The receiving space 4 can be in the transition area, but it could also be positioned at other suitable locations within the vehicle, for example in the side aisle. It can clearly be seen that the bulkhead 3 is flexible and, as shown, is textile or membrane-like. It is in its starting position, that is rolled or folded, and by means of the fixing elements 14 , which could be designed as loosable loops or as openable ring-shaped receptacles, within the receptacle space 4 , and thus opening the opening 1 , arranged. The entire circumference 2 of the opening 1 has this receiving space 4 , but alternatively it would also be possible, as will be explained later, to only partially form the circumference 2 of the opening 1 with a receiving space 4 . In any case, parts of the interior trim 5 or of built-in parts of the rail vehicle should cover the receiving space 4 in such a way that the bulkhead wall 3 arranged therein does not interfere with the overall vehicle design and function. Fig. 2 shows the bulkhead 3 constructed as a curtain, so that spaced in interaction with a further well at a suitable location arranged in the vehicle bulkhead 3, the vehicle in case of emergency a Schott area would have, while thus, in the arrangement of several bulkhead walls 3 inside of the vehicle more Schott areas would arise. If the preferred variant is followed to use the vehicle end walls of a rail vehicle to arrange the bulkhead walls 3 , the entire vehicle at risk within the train set would be partitioned in the event of an incident if the bulkhead wall 3 , as shown, is constructed on the respective end wall as a curtain. So that the bulkhead 3 can actually fulfill the properties expected of it, it is designed as a fire-retardant, flame-retardant and smoke-tight membrane or as a curtain with similar properties. You should also be able to fulfill their function in the event of an event long enough, at least partially double-walled and out with inflatable chambers 11 , which can be filled with inert gases if necessary. In addition, arranged on the surface of the bulkhead 3 spray nozzles 12 , which are provided for the discharge of suitable extinguishing media and are connected to assigned extinguishing medium storage containers, could support this effect.

Insbesondere um Rettungs- und/oder Hilfsmannschaften den Zugang zum geschotteten Bereich trotz aufgebauter und damit an sich geschlossener Schottwand 3 zu ermöglichen, ist diese mittels eingearbeiteter Reißverschlüsse 9 Öffnungsfähig aus gebildet, wie dies ebenfalls in Fig. 2 zu erkennen ist. Dass dabei auch andere geeignete Öffnungsmechanismen, wie bei spielsweise klettähnliche Verbindungselemente, eingesetzt werden könnten, wird als selbstverständlich vorausgesetzt. Letztlich sollte nicht unerwähnt bleiben, dass die Schottwand 3 mittels eingearbeiteten Rissstoppern 10 oder eingebrachten Verstärkungen weitestgehend beständig ist gegen mechanische Beschädigungen, was insbesondere bei erforderlichen Rettungs arbeiten bei an sich geschlossener Schottwand 3 von Bedeutung sein kann.In particular in order to enable rescue and / or rescue teams to access the partitioned area in spite of the bulkhead wall 3 being constructed and thus closed as such, this is made openable by means of incorporated zippers 9 , as can also be seen in FIG. 2. It is taken for granted that other suitable opening mechanisms, such as Velcro-like connecting elements, could also be used. Ultimately, it should not go unmentioned that the bulkhead 3 is largely resistant to mechanical damage by means of incorporated crack stoppers 10 or reinforcements, which can be of particular importance when rescue work is required when the bulkhead 3 is closed.

Fig. 3 zeigt eine Möglichkeit, die aufgebaute flexible Schottwand 3 auszusteifen. Dazu ist diese mit taschenähnli chen Aufnahmen 13 ausgebildet, die zum manuellen nachträgli chen Einbringen elastischer, gegebenenfalls auch in vorbe stimmten Grenzen vorgespannter, stabförmiger Versteifungsele mente 16 geeignet sind. Fig. 3 shows a possibility of stiffening the flexible bulkhead 3 constructed . For this purpose, this is formed with pocket-like receptacles 13 , which are suitable for manual subsequent introduction of elastic elements, which may also be prestressed within predetermined limits, and rod-shaped reinforcing elements 16 .

In den Fig. 4 und 5 wird lediglich schematisch darge stellt, dass die flexible Schottwand 3 auch lamellenartig, selbst als Lamellenfalttür mit einem oder mehreren Türblät tern, ausgebildet sein könnte, wobei dann der Umfang 2 der Öffnung 1 nur teilweise mit einem Aufnahmeraum 4 auszubilden wäre.In Figs. 4 and 5 only schematically Darge assumed that the flexible partition wall 3 also lamellar tern, even as Lamellenfalttür with one or more Türblät, could be formed with only partially form then the circumference 2 of the opening 1 with a receiving space 4 would.

Ist die Schottwand 3 im Ereignisfall als Membran oder Vorhang aufgebaut zu positionieren, wie dies insbesondere in den Fig. 2; 3, und 5 zu erkennen ist, so kann dies manuell, halbautomatisch oder selbsttätig realisiert werden. Während im Rahmen der manuellen Betätigung die Verwendung einer Zug schnur 6 - siehe Fig. 2 - favorisiert wird, aber auch ein manuelles Verbringen des Vorhanges aus dem zugeordneten Aufnahmeraum 4 in die aufgebaute Position denkbar ist, bietet sich im Rahmen der halbautomatischen Betätigung der Einsatz vorgespannter Zugelemente 7, wie Spannfedern oder gummizug ähnliche Spanner, an, wie dies ebenfalls in Fig. 2 angedeutet ist. Fig. 5 zeigt beispielhaft die Anwendung eines Motortrie bes 8 mit zugeordneter Spindel 15, womit die Schottwand 3 im Ereignisfall selbsttätig als Membran oder Vorhang aufbaubar wäre, wobei es als selbstverständlich angesehen wird, sowohl den Motortrieb 8 als auch die Spindel 15 nicht sichtbar zu verbringen. In the event of an event, the bulkhead 3 is to be positioned as a membrane or curtain, as is particularly the case in FIG. 2; 3, and 5 can be seen, this can be done manually, semi-automatically or automatically. While the use of a pull cord 6 - see FIG. 2 - is preferred in the context of manual actuation, but also a manual moving of the curtain from the assigned receiving space 4 into the built-up position is conceivable, the use of pre-tensioned is offered as part of the semi-automatic actuation Tension elements 7 , such as tension springs or elastic tensioners similar to, as is also indicated in Fig. 2. Fig. 5 shows an example of the application of a motor drive 8 with associated spindle 15 , whereby the bulkhead 3 would be built up automatically as a membrane or curtain in the event of an event, it being taken for granted that both the motor drive 8 and the spindle 15 are not visible ,

Insbesondere im Rahmen einer selbsttätig wirkenden Antriebs lösung zum Verbringen der flexiblen Schottwand 3 aus der Ausgangsstellung in eine Gebrauchsstellung bietet sich, neben der bereits vorgeschlagenen, eine Vielzahl von Lösungsvarian ten an. So ist es auch denkbar, dass die Schottwand 3 mit zumindest einem gaspatronenartig ausgebildeten Behälter in Wirkverbindung steht, dessen Inertgas im Ereignisfall aus strömt und den Aufbau der Schottwand als Vorhang betreibt. Unabhängig von der Wahl der eingesetzten Mittel zum Aufbau der flexiblen Schottwand 3 als Membran oder Vorhang bleibt entscheidend, dass in jedem Fall die angestrebten Effekte realisiert werden.In particular in the context of an automatically acting drive solution for moving the flexible bulkhead 3 from the starting position into a position of use, in addition to the one already proposed, there are a multitude of possible solutions. It is also conceivable that the bulkhead 3 is operatively connected to at least one gas cartridge-like container, the inert gas of which flows out in the event of an event and operates the construction of the bulkhead as a curtain. Regardless of the choice of the means used to build the flexible bulkhead 3 as a membrane or curtain, it remains crucial that the desired effects are achieved in every case.

Abschließend wird darauf hingewiesen, dass der Erfindungsge danke nicht an die im Ausführungsbeispiel dargestellten Einzelheiten gebunden sein soll. In conclusion, it is pointed out that the invention gen thank you not to those shown in the embodiment Details should be bound.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Öffnung
opening

22

Umfang
scope

33

Schottwand
bulkhead

44

Aufnahmeraum
accommodation space

55

Innenverkleidung
interior panelling

66

Zugschnur
drawstring

77

Zugelement
tension element

88th

Motortrieb
motor drive

99

Reißverschluss
zipper

1010

Rissstopper
crack stopper

1111

Kammer
chamber

1212

Sprühdüse
spray nozzle

1313

Aufnahme
admission

1414

Fixierungselement
fixing element

1515

Spindel
spindle

1616

Versteifungselement
stiffener

Claims

1. Fire and smoke barrier, in particular for means of transport, such as rail vehicles, to protect people and to minimize damage in the event of an incident, which consists essentially of at least flame-retardant materials, characterized in that the fire and smoke barrier as a flexible bulkhead ( 3 ) and fastened in the immediate vicinity of the circumference ( 2 ) or in the circumference ( 2 ) of the opening ( 1 ) to be closed, the partition wall ( 3 ) in the starting position inside a receiving space ( 4 ) and the opening ( 1 ) releasing posi tioned and in the event of an event in the opening ( 1 ) formed bar and this is at least almost completely closed.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the bulkhead ( 3 ) is textile-like and / or membrane-like and / or lamella-like.

3. Vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the bulkhead ( 3 ) is designed as a fire-retardant, flame-retardant and smoke-tight membrane or as a curtain with similar properties and rolled, laid or rolled with means of associated fixing elements ( 14 ) in the starting position - Gathered in the room ( 4 ) is arranged.

4. Vehicle according to claim 1 and 3, characterized in that in a rail vehicle in each case in the transition area, preferably in the entire circumference ( 2 ) of the transition, one of parts of the inner lining ( 5 ) or parts of the mounting space covered ( 4 ) is arranged ,

5. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bulkhead ( 3 ) in the event of an incident manually, preferably by means of a pull cord ( 6 ), is constructed as a membrane or curtain.

6. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bulkhead ( 3 ) is semiautomatic in the event of an event, preferably by means of prestressed train elements ( 7 ), as a membrane or curtain can be built out.

7. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bulkhead ( 3 ) automatically in the event of an event, preferably by means of sensor-controlled motor drive ( 8 ), can be built up as a membrane or curtain.

8. Vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the bulkhead constructed as a membrane or curtain te ( 3 ) can be opened, preferably by means of a zip ( 9 ), and by means of crack stoppers ( 10 ) or reinforcements introduced largely resistant to mechanical damage is trained.

9. Vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the bulkhead ( 3 ) is at least partially double-walled and with inflatable chambers ( 11 ) ausgebil det, which are provided for receiving inert Ga sen in the event of an event.

10. Vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the surface of the bulkhead ( 3 ) has spray nozzles ( 12 ) which are operatively connected to suitable extinguishing media.

11. Vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the bulkhead ( 3 ) with pocket-like receptacles ( 13 ), for introducing elastic stiffening elements ( 16 ) is formed.