DE3917206C1

DE3917206C1 - Safety fire trap partition system for aircraft - has composite folding door in region above through aperture, pivoting about horizontal axis

Info

Publication number: DE3917206C1
Application number: DE19893917206
Authority: DE
Inventors: Safa Dipl.-Ing. 2000 Wedel De Kirma
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 1989-05-26
Filing date: 1989-05-26
Publication date: 1990-05-17
Anticipated expiration: 2009-05-27

Abstract

The fire-proof partitions between passenger and freight compartments have fire-proof closable passages. A folding door (7) formed from two hinged parts (10, 11) above the passage pivots round a horizontal axis (A) and can be locked, when folded, onto the roof. When the lock is released, the two door parts fold out parallel to the horizontal axis round swivel axes (B). Pref. the door parts consist of honeycomb panels, filled with insulating material and clad both sides in fire-proof material. USE/ADVANTAGE - For passenger and freight aircraft, with compact, lightweight, and reliable design.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für Flugzeuge, insbesondere für Fracht- und Passagierflug zeuge, in Form von den Fracht- bzw. Passagierraum in einzelne Segmente unterteilenden feuerfesten bzw. feu erhemmenden Trennwänden, die jeweils mit wenigstens einer feuersicher verschließbaren Durchlaßöffnung versehen sind.The invention relates to a safety device for Airplanes, in particular for freight and passenger flights witness, in the form of the cargo or passenger space in refractory or fire dividing individual segments inhibiting partitions, each with at least a fireproof closable opening are provided.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, zur Vermeidung von Bränden bzw. zur Verzögerung von deren Ausbreitung und zur Erhöhung der Überlebenschancen der Flugzeuginsassen bei Ausbruch eines Feuers im Flugzeuginneren den Fracht- bzw. Passagierraum durch den Einbau feuerhem mender Zwischenwände in einzelne Teilbereiche abzu schotten. Die Trennwände sind mit Durchlaßöffnungen versehen, die im normalen Flugbetrieb geöffnet sind und die im Falle eines Brandes in einem der Teilbereiche feuerfest zu verschließen sind, sobald die in diesem Bereich sich aufhaltenden Passagiere oder Besatzungs mitglieder evakuiert worden sind.It has already been suggested to avoid Fires or to delay their spread and to increase the chances of survival for aircraft passengers if a fire breaks out inside the aircraft Freight or passenger space by installing fire-resistant partition walls in individual sub-areas scots. The partitions are with through openings provided that are open during normal flight operations and in the event of a fire in one of the sub-areas must be closed fireproof as soon as they are in this Area of passengers or crew members have been evacuated.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sicherheitseinrich tung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß mit möglichst geringem Aufwand an Platz und Gewicht eine zuverlässig funktionierende feuer- und gasdichte Ver schlußeinrichtung für die Durchlaßöffnung geschaffen wird.The object of the invention is a security device tion of the type mentioned in such a way that with as little space and weight as possible reliable functioning fire and gas tight Ver closing device created for the passage opening becomes.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch eine Anordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1. Die Sicherheitseinrichtung nach der Erfindung be sitzt dabei den Vorteil, daß ihr Einbau auch nachträg lich in bereits in Betrieb befindliche Flugzeuge mög lich ist, da zu ihrer Installation praktisch keine Ver änderungen an den vorhandenen Einrichtungen und Sy stemen erforderlich sind. Vorteilhafte Weiterbildungen, die einen möglichst einfachen Aufbau bei gleichzeitig hoher Funktionssicherheit zum Ziel haben, sind in den Unteransprüchen angegeben.The invention solves this problem by an arrangement with the characterizing features of the claim 1. The safety device according to the invention be sits the advantage that their installation later possible in aircraft already in operation Lich, since there are practically no ver Changes to the existing facilities and sy stemen are required. Advantageous further training, the simplest possible structure at the same time high functional reliability are the goal in the Subclaims specified.

Im folgenden soll die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Es zeigen:In the following the invention is based on in Drawing illustrated embodiments closer are explained. Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch den Kabinenbereich eines Passagierflugzeuges und Fig. 1 shows a cross section through the cabin area of a passenger aircraft and

Fig. 2 ein Längsschnitt durch dieselbe Kabine im Bereich der in Fig. 1 dargestellten Anordnung. Fig. 2 is a longitudinal section through the same cabin in the area of the arrangement shown in Fig. 1.

In den Figuren sind gleiche Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen versehen. In the figures, the same components are the same Provide reference numerals.

Die in der Schnittdarstellung in Fig. 1 gezeigte Pas sagierkabine eines Flugzeuges ist durch, im Fall des hier beschriebenen Ausführungsbeispiels zwei, Trenn wände 1 in insgesamt drei Sektionen unterteilt. Die Trennwände 1 bestehen aus einem feuersicheren Material, im vorliegenden Fall aus Titan, das mit einer feuer festen Außenverkleidung versehen ist, und sind an einem vorhandenen Spant 2 fixiert. Die kann durch Schrauben, Nieten oder aber auch dadurch erfolgen, daß die Trenn wand 1 an den Spant 2 angeklemmt wird. Es ist aber auch möglich, zur Fixierung der Trennwand 1 einen zusätz lichen Hilfsspant vorzusehen.The passenger cabin of an aircraft shown in the sectional view in FIG. 1 is divided by, in the case of the exemplary embodiment described here, two, partition walls 1 into a total of three sections. The partitions 1 consist of a fire-proof material, in the present case of titanium, which is provided with a fire-resistant outer cladding, and are fixed to an existing frame 2 . This can be done by screwing, riveting or else in that the partition wall 1 is clamped to the frame 2 . But it is also possible to provide an additional auxiliary frame for fixing the partition 1 .

Der Randbereich zwischen der Trennwand 1 und dem Spant 2 ist durch ein entsprechendes Material hermetisch ab gedichtet, ebenso wie auch Aussparungen zwischen Spanten und Stringern, beispielsweise duch eine ela stische Verguß-Dichtmasse rauchdicht versiegelt sind. Kabel und Rohre, die durch die Oberschale der Flug zeugzelle verlaufen, werden mittels ebenfalls vergieß barer Schottdurchführungen durch die Wand verlegt. Wie aus der Figur weiterhin ersichtlich, ist die Trennwand zwischen jeweils zwei aufeinanderfolgenden, über den Passagiersitzen angeordneten Ablagen 3 und 4, soge nannten Hatracks, eingesetzt.The edge area between the partition 1 and the frame 2 is hermetically sealed from a suitable material, as are recesses between frames and stringers, for example, are sealed smoke-tight by an elastic sealing compound. Cables and pipes that run through the top shell of the airframe are routed through the wall using also pourable bulkhead bushings. As can also be seen from the figure, the partition is inserted between two successive trays 3 and 4 , so-called hatracks, arranged above the passenger seats.

Um einen eventuell auftretenden Druckunterschied, bei spielsweise infolge einer durch das Feuer verursachten Leckage zwischen zwei durch die Trennwand 1 voneinander abgeschotteten Sektionen ausgleichen zu können, sind ferner in die Trennwand 1, unterhalb der Kabinendecke, zwei Filter 5, 6 eingebaut. In diesen wird die Luft durch ein Kohlefilter, dem beiderseits jeweils eine Lage aus Keramikwolle als Feuerschutz vorgelagert ist, hindurchgeleitet. In order to be able to compensate for a pressure difference that may occur, for example as a result of a leak caused by the fire between two sections partitioned off by the partition wall 1 , two filters 5 , 6 are also installed in the partition wall 1 , below the cabin ceiling. In this, the air is passed through a carbon filter, which is preceded on both sides by a layer of ceramic wool as fire protection.

Die Trennwand 1 ist im Bereich des Kabinenganges mit einer Durchlaßöffnung versehen, die durch eine eben falls feuersichere Tür 7 verschließbar ist. Die Tür 7 ist als Schwingtür aufgebaut und besteht, wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, aus zwei über Scharniere 8 und 9 um eine Achse B schwenkbar mitein ander verbundenen plattenförmigen Teilelementen 10 und 11. Als Material für die Teilelemente 10 und 11 der Tür finden im hier beschriebenen Ausführungsbeispiel Wa benkernplatten Verwendung, die mit einem feuerfesten Isolierwerkstoff verfüllt sind und die eine bzw. meh rere Decklagen sowie eine feuerfeste Außenschicht aufweisen.The partition 1 is provided in the area of the cabin aisle with a passage opening which can be closed by a fire-proof door 7 . The door 7 is constructed as a swinging door and, as can be seen in particular from FIG. 2, consists of two hinges 8 and 9 which can be pivoted about an axis B mitein other plate-shaped partial elements 10 and 11 . As material for the sub-elements 10 and 11 of the door are used in the exemplary embodiment described here, wa core plates which are filled with a refractory insulating material and which have one or more cover layers and a refractory outer layer.

Das obere Teilelement 10 ist über zwei weitere Schar niere 12 und 13 um eine Schwenkachse A an der Trennwand 1 gelenkig gehaltert. Rastklinken 14 bis 17, die an den Außenseiten der Teilelemente 10 und 11 angeordnet sind, dienen sowohl der Verriegelung der Tür 7 im zusammen gefalteten Zustand im Bereich der Kabinendecke als auch dem gasdichten Verschließen der Tür in der in Fig. 1 dargestellten Position. In beiden Fällen wirken die Rastklinken 14 bis 17 mit an den entsprechenden Posi tionen vorgesehenen Fixierungselementen 18 bis 21 bzw. 22 bis 25 zusammen. Zur vollständigen Abdichtung der Durchlaßöffnung gegen Rauchgase sind ferner umlaufende Dichtleisten vorgesehen, mit denen die Teilelemente 10 und 11 nach dem Einschnappen der Rastklinken 14 bis 17 gegen die Trennwand 1 gepreßt werden. Schließlich sind seitliche Führungen 26 vorgesehen, in denen das untere Teilelement 11 geführt ist.The upper sub-element 10 is kidney 12 and 13 articulated about a pivot axis A on the partition wall 1 via two other flock. Latches 14 to 17 , which are arranged on the outer sides of the partial elements 10 and 11 , serve both for locking the door 7 in the folded state in the area of the cabin ceiling and for the gas-tight closing of the door in the position shown in FIG. 1. In both cases, the latches 14 to 17 cooperate with the fixing elements provided at the corresponding positions 18 to 21 or 22 to 25 . For complete sealing of the passage opening against flue gases, circumferential sealing strips are also provided, with which the sub-elements 10 and 11 are pressed against the partition wall 1 after the snap-in pawls 14 to 17 snap into place. Finally, lateral guides 26 are provided, in which the lower part 11 is guided.

Die zur Halterung der Teilemente 10 und 11 der Tür 7 im zusammengefalteten Zustand im Deckenbereich vorgese henen, mit den Rastklinken 14 bis 17 zusammenwirkenden Fixierungselemente 18 und 21 können dabei entweder starr ausgebildet sein oder aber mit vom Cockpit aus bedien baren Verriegelungselementen ausgestattet sein, so daß bei Auftreten eines Brandes in einer der Sektionen und nach erfolgter Räumung dieses Bereiches von Passagieren und Besatzungsmitgliedern ein rasches, fernbetätigtes Verschließen der Durchlaßöffnung möglich ist. Die Tür 7 fällt dabei nach dem Entriegeln der Deckenhalterung aufgrund ihres Eigengewichtes selbsttätig in die Schließlage, wobei auch die Rastklinken 14 bis 17 selbsttätig einrasten und ein feuer- und gasdichtes Verschließen der Durchlaßöffnung sicherstellen.The for holding the sub-elements 10 and 11 of the door 7 in the folded state in the ceiling area hen, with the latches 14 to 17 cooperating fixing elements 18 and 21 can either be rigid or equipped with operable from the cockpit locking elements so that if a fire occurs in one of the sections and after this area has been cleared by passengers and crew members, a quick, remote-controlled closing of the passage opening is possible. The door 7 falls automatically after unlocking the ceiling bracket due to its own weight in the closed position, the latches 14 to 17 also engage automatically and ensure a fire and gas-tight closure of the passage opening.

Für das Wiederöffnen der Tür 7 nach dem Entriegeln der Rastelemente ist schließlich eine Griffschlaufe 27 vorgesehen. Sofern die an der Decke angeordneten Fixierungselemente 18 bis 21 nicht mit einem solchem fernbetätigbaren Auslösemechanismus versehen sind bzw. dieser versagt, ist es selbstverständlich auch möglich, die Rastelemente auch in der gefalteten Position der Tür von Hand zu entriegeln und herunter zu lassen.Finally, a handle loop 27 is provided for reopening the door 7 after unlocking the locking elements. If the fixing elements 18 to 21 arranged on the ceiling are not provided with such a remote-controlled trigger mechanism or this fails, it is of course also possible to unlock the locking elements by hand even in the folded position of the door and to let them down.

In jedem Fall werden die Passagiere durch diese Anord nung zuverlässig vor Feuer und Rauch geschützt und eine sonst mögliche Panik unter ihnen kann vermieden werden. Einschneidende Veränderungen in die Struktur sind für den Einbau der hier beschriebenen Sicherheitseinrich tung nicht erfolderlich, die durch diese Anordnung be dingte Gewichtszunahme ist ralativ gering.In any case, the passengers are through this arrangement reliable protection against fire and smoke and a otherwise possible panic among them can be avoided. Major changes in the structure are for the installation of the safety device described here not necessary, the be by this arrangement induced weight gain is relatively low.

Claims

1. Safety device for aircraft, especially for cargo and passenger aircraft, in the form of the cargo or passenger space into individual segments dividing fire-resistant or fire-retardant partition walls, each with at least one fire-proof closable passage opening, characterized in that in the area Above the passage opening, a foldable door ( 7 ) consisting of at least two hinged partial elements ( 10 , 11 ) is arranged to pivot about a horizontal axis ( A ), which can be locked in the folded state in the area of the cabin ceiling and whose partial elements ( 10 , 11 ) after releasing the locking mechanism about pivot axes ( B ) running parallel to the axis ( A ).

2. Safety device according to claim 1, characterized in that the lowermost part element ( 11 ) in both sides of the door ( 7 ) on the partition ( 1 ) arranged guides ( 26 ) is held.

3. Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the partial elements ( 10 , 11 ) consist of honeycomb core plates which are filled with a fire-tested insulating material and which are each provided on both sides with a likewise fire-resistant outer layer.

4. Safety device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sub-elements ( 10 , 11 ) are provided with laterally arranged latches ( 14 to 17 ) which cooperate with fixing elements attached to the partition ( 1 ) or to the cabin ceiling .

5. Safety device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the passage opening is seen ver with circumferential sealing strips, on which the sub-elements ( 10 , 11 ) rest when the door ( 7 ) is closed.

6. Safety device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the locking of the folded door ( 7 ) on the cabin ceiling is remotely releasable.