DE10116721A1 - Verfahren zum Abdichten einer Bördelnaht - Google Patents

Abstract

Es ist allgemein bekannt, Bördelnähte an Blechen durch eine Versiegelungsschicht gegen Korrosion abzudichten. Hierbei wurde die Versiegelungsschicht bisher auf eine erwärmte Bördelnaht aufgetragen. Um hierbei Bauteilverzug zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, einen zweikomponentigen Klebstoff zu verwenden, der in zwei Stufen jeweils chemisch reagiert. Dieser Klebstoff kann bei Raumtemperatur oder bei Temperaturen unter 120 DEG C aufgetragen werden, bei denen ein Bauteilverzug ausgeschlossen ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren der im Oberbegriff des ersten An­ spruchs angegebenen Art.

Aus der gattungsbildenden EP 0 254 870 B ist es bekannt, bei Kraftfahrzeugteilen, wie Türen, Kofferraumhauben, Rückwandklappen, etc. ein Innenblech mit einem Außenblech über eine Falzverbindung zu verbinden. Diese Falzverbindung wird in der Regel durch Bördeln hergestellt.

Um Spaltkorrosion in der Bördelnaht zu verhindern, werden die beteiligten Bleche im Nahtbereich verklebt. Anschließend wird auf die so geklebte Bördelnaht eine Versiegelungsschicht aufgebracht, die zum einen den Bördelspalt vollständig ver­ schließt und zum anderen die freie Blechkante mit einschließt.

Um zu verhindern, dass die beim Gelieren oder späteren Aushärten eingeschlos­ sene Luft oder Gase, die durch das Entgasen bei der Erwärmung des Klebstoffes entstehen, durch das Versiegelungsmaterial nach außen treten oder im Versiege­ lungsmaterial als sichtbare Gasblasen eingeschlossen werden, wird in der gat­ tungsbildenden Schrift vorgeschlagen, das Bauteil mit seiner Bördelnaht auf Gelier­ temperatur zu erwärmen und dann erst die Versiegelungsschicht auf die erwärmten Bleche aufzutragen. Anschließend wird dann mit Hilfe einer weiteren Wärmezufuhr eine Vorgelierung erreicht. Die später stattfindende Aushärtung - üblicherweise wäh­ rend des späteren Lacktrocknungsprozesses - führt dann auf gar keinen Fall mehr zu Blasenbildung.

Dieses Verfahren hat sich in der Praxis bewährt. Es ist jedoch vereinzelt vorge­ kommen, dass aufgrund der Erwärmung des vollständigen Bördelflansches ein star­ ker Bauteilverzug beim Abkühlen aufgetreten ist, der in der Versiegelungsschicht zu Rissen und zu Qualitätseinbußen in der Klebstoffschicht im Bördelspalt führen kann.

Aufgabe des vorliegenden Verfahrens ist es deshalb, hier Abhilfe zu schaffen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des ersten Anspruchs gelöst. Im Gegensatz zur gattungsbildenden Lehre wird nunmehr nicht mehr ein Klebstoff für die Versiegelungsschicht gewählt, der zum Vorgelieren erwärmt wer­ den muss, sondern es wird ein Zweikomponenten-Klebstoff verwendet. Dieser Kleb­ stoff reagiert in zwei Stufen, wobei als erste Reaktion eine chemische Zweikom­ ponenten-Reaktion stattfindet, die zu einem auswaschbeständigen und grifffesten Produkt führt. Hierbei läuft diese Reaktion bei Raumtemperatur oder mit leichter Erwärmung ab, die bevorzugt (Anspruch 3) auf 60°C bis 120°C durchgeführt wird. Die Erwärmung kann induktiv (Anspruch 2) oder auch durch IR-Strahlung erfolgen. Erwärmt werden kann die Bördelnaht oder der Klebstoff nach Auftragung. Diese Temperatur ist hierbei deutlich niedriger als bei den bisher verwendeten PVC-Kleb­ stoffen, so dass weder Gasblasen oder Lufteinschlüsse zu Qualitätsverlusten führen können, noch können bei diesen Temperaturen die teilweise beobachteten Bauteil­ verzüge eintreten.

Die zweite ebenfalls chemische Reaktion findet gemäß Anspruch 4 im Grun­ dierungsofen statt. Hierbei können dann auch die restlichen Ziehöle aufgenommen werden, so dass die Korrosionsbeständigkeit der die Bördelnaht bildenden Bleche gewährleistet ist. Bei dieser Wärmebehandlung kann eine Blasenbildung durch ein­ geschlossene Luft oder durch ausgasenden Klebstoff, der vor dem Bördeln auf die beteiligten Bleche im Bördelnahtbereich aufgetragen wird, vermieden werden, da der vorgehärtete Klebstoff aufgrund der ersten Reaktion bereits genügend Wider­ stand gegen die entstehenden Drücke bildet.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren ist es möglich, auf die Erwärmung des Bauteiles ganz oder partiell im Bördelnahtbereich zu verzichten oder diese Erwär­ mung so niedrig auszuführen, das ein Bauteilverzug mit Sicherheit ausgeschlossen ist.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels kurz erläutert. Es stellen dar:
In der einzigen Figur wird als Beispiel ein Außenblech 1 mit einem Innenblech 2 verbunden. Hierzu wird das Außenblech 1 in seinem Randbereich 3 um 180° gebör­ delt, so dass der Randbereich des Innenbleches umfasst wird.

Vor dem Bördelvorgang wird auf dem Innenblech oder auf dem umzubördelnden Randbereich 3 des Außenbleches ein Kunststoff als Klebstoff aufgetragen. Als Kunststoffe kommen vornehmlich PVC-Plastisole, Epoxiharze, Acrylat-Plastisole oder Kunstkautschuke in Betracht.

Nach dem Bördeln wird mit Hilfe einer Auftragsdüse 6 die Versiegelungsschicht aus einem zweikomponentigen Klebstoff aufgetragen. Im vorliegenden Beispiel wird unmittelbar vor dem Auftrag die Bördelnaht induktiv durch einen Induktor 5 erwärmt. Unmittelbar bedeutet in diesem Zusammen, das ein zügiger Auftrag der Versiege­ lungsschicht nicht behindert wird, aber sichergestellt ist, dass der zu versiegelnde Bereich auf eine Temperatur erwärmt wurde, die eine erste Reaktion des zwei­ komponentigen Klebstoffes gewährleistet. Dieser Temperaturbereich bewegt sich zwischen 60°C und 120°C. Dadurch erfolgt der Auftrag der Versiegelungsschicht auf die erwärmte Bördelnaht 4, so dass ein auswaschbeständiges und grifffestes Produkt in kurzer Zeit erzielt wird. Damit ist ohne Unterbrechung eine Weiter­ behandlung der beteiligten Bleche möglich.

Daneben ist es - je nach Zusammensetzung des Klebstoffs - auch denkbar, dass der Auftrag und die erste Reaktion des zweikomponentigen Klebstoffs bei Raum­ temperatur abläuft oder der Klebstoff nach Auftrag erwärmt wird.

Die Aushärtung der Versiegelungsschicht geschieht dann in einem Grundierungs­ ofen, wenn die beteiligten Bleche beispielsweise Bauteile einer Kraftfahrzeug­ karosserie sind. Andernfalls kann die Aushärtung auch in einem beliebigem anderen Ofen erfolgen, beispielsweise in einem Lacktrocknungsofen, wenn die beteiligten Bauteile nach der Versiegelung lackiert werden.

Wesentlich bei der Durchführung der Erfindung ist es, dass bei der Einleitung der ersten Reaktionsstufe die Bauteile nur auf Raumtemperatur oder höchstens auf 120°C vorgewärmt werden müssen, auf eine Temperatur also, bei der kein Bauteil­ verzug eintritt.

Es sei noch darauf hingewiesen, dass als zweikomponentige Klebstoffe alle Kleb­ stoffe infrage kommen, die in zwei Stufen jeweils chemisch reagieren.

Claims (4)

1. Verfahren zum Abdichten einer Bördelnaht, gebildet aus zwei Blechen, mit­ tels einer Versiegelungsschicht, die aus einem gelier- und/oder härtbarem Material besteht und auf die Bördelnaht aufgetragen und anschließend durch eine Wärmebehandlung ausgehärtet wird, dadurch gekennzeichnet, dass als Material ein Zweikomponenten-Klebstoff verwendet wird, dessen erste Reaktionsstufe bei Raumtemperatur oder mit Hilfe leichter Erwärmung zumindest eingeleitet wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die leichte Erwärmung der Bördelnaht oder des Klebstoffs induktiv erfolgt.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die leichte Erwärmung auf eine Temperatur von 60°C bis 120°C erfolgt.

4. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmebehandlung zum Aushärten im Grundierungsofen stattfindet.