DE10115603C2

DE10115603C2 - bicycle frame

Info

Publication number: DE10115603C2
Application number: DE2001115603
Authority: DE
Inventors: Konrad Irlbacher
Original assignee: IKO Sportartikel Handels GmbH
Current assignee: IKO Sportartikel Handels GmbH
Priority date: 2001-03-29
Filing date: 2001-03-29
Publication date: 2003-07-03
Anticipated expiration: 2021-03-30
Also published as: DE10115603A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrradrah men nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a Fahrradrah men according to the preamble of claim 1.

Ein aus der DE 199 20 979 A1 bekannter Fahrradrahmen zeichnet sich durch seine hohe Stabilität aus. Dies lässt sich gemäß dieser Vorveröffentlichung dadurch realisieren, dass ein an sich vorgesehenes Sattelrohr nicht, wie an sonsten üblich, bis zum Tretlagergehäuse oder zu einem unteren Bereich eines Unterrohres verläuft, sondern dass anstelle dessen das Sattelrohr in zwei seitlich versetzt und beabstandet zueinander angeordnete Sattelrohrstützen übergeht, die am Tretlagergehäuse oder im unteren Bereich des Unterrohres des Fahrradrahmens verankert sind. Eine besonders hohe Stabilität wird dabei dadurch erreicht, dass die oberen Enden der Befestigungsstellen der beiden Sattelrohrstützen mit dem einteiligen Sattelrohr an einer Befestigungsstelle verbunden sind, welches oberhalb des Befestigungspunktes des Oberrohres am Sattelrohr zu liegen kommt. A bicycle frame known from DE 199 20 979 A1 is characterized by its high stability. This leaves according to this prior publication, that a seat tube provided per se is not as on otherwise usual, up to the bottom bracket shell or to one lower area of a down tube, but that instead, the seat tube is laterally offset in two and spaced-apart seat tube supports merges with the bottom bracket shell or in the lower area of the down tube of the bicycle frame are anchored. A particularly high stability is achieved that the top ends of the attachment points of the two Seat tube supports with the one-piece seat tube on one Attachment point are connected, which above the Attachment point of the top tube to lie on the seat tube comes.

Eine bei diesem vorbekannten Stand der Technik vorgesehene Dämpfungseinrichtung für das Hinterrad bzw. den Hinter radrahmen ist in bekannter Weise gelenkig Stelle am Unter rohr abgestützt und gehalten, wobei der Dämpfungskolben oder ein Übertragungsgestänge der Dämpfungseinrichtung dann durch den Abstandsraum zwischen den beiden Sattel rohrstützen hindurch verläuft. Der gelenkig verschwenkbare Hinterradrahmen kann durch die Dämpfungseinrichtung somit Bodenunebenheiten dämpfend ausgleichen.One provided in this prior art Damping device for the rear wheel or the rear Wheel frame is articulated point on the lower tube supported and held, the damping piston or a transmission linkage of the damping device then through the space between the two saddles pipe supports runs through. The articulated swivel Rear wheel frame can thus by the damping device Compensate for uneven floors.

Ein insoweit vergleichbarer Aufbau ist auch aus DE 295 14 404 U1 bekannt geworden. Dort weist der Vorderrahmen noch eine Mittelstrebe auf, die vom Verbindungspunkt des Unter rohres mit den beiden Seitensattelrohrstreben nach oben verlaufend etwa in der Mitte des Oberrohres mit diesem verbunden ist. Die Dämpfereinrichtung ist zwischen dem Hinterradrahmen und der Mittelstrebe des Vorderradrahmens gelenkig abgestützt und verläuft dabei ebenfalls durch die beiden seitlich beabstandeten Sattelrohrstreben hindurch.A structure comparable in this respect is also from DE 295 14 404 U1 known. The front frame still points there a central strut that extends from the connection point of the sub tube with the two side seat tube struts facing up running approximately in the middle of the top tube with this connected is. The damper device is between the Rear wheel frame and the center strut of the front wheel frame supported in an articulated manner and also runs through the two laterally spaced seat tube struts.

Das aus der US 6 076 845 bekannte Fahrrad weist eine dem gegenüber andere Rahmenkonstruktion auf. Der Hinterradrah men besteht im Wesentlichen nur aus einer Schwinge, die um eine Horizontalachse des Vorderradrahmens verschwenkbar gehalten ist. Die in Richtung Vorderradrahmen gabelförmig ausgebildete Hinterbaustrebe ist im Bereich des Vorder radrahmens über eine eher vertikal ausgerichtete Dämpfer einrichtung am Vorderradrahmen abgestützt. Die Hinterbau strebe arbeitet daher mit einer unten liegenden, flexiblen zwischen Ausfallende und Vorderradrahmen verlaufenden Kettenstrebe zusammen. The bicycle known from US 6 076 845 has one compared to other frame construction. The rear wheel men essentially consists of only one swing arm that is around a horizontal axis of the front wheel frame is pivotable is held. The forked towards the front wheel frame trained rear strut is in the area of the front wheel frame via a more vertically oriented damper device supported on the front wheel frame. The rear triangle strut therefore works with a flexible one below between the dropout and the front wheel frame Chain stay together.

Schließlich ist ein gattungsbildender Fahrradrahmen auch aus der FR 998 215 bekannt geworden. Ein Hinterradrahmen ist gegenüber einem Vorderradrahmen über eine unten lie gende Horizontalachse in einem bestimmten Winkelbereich verschwenkbar. Die Sattelrohrstütze geht im Bereich zwi schen Unter- und Oberrohr des Vorderradrahmens in ein Sattelrohrpaar über. Zwischen diesen beiden Sattelrohr streben sind parallel zu diesen verlaufende Blattfedern angeordnet, die an ihrem unteren Ende zwischen den beiden Rohrstreben zum einen und dem Tretlagergehäuse zum anderen mittels verschraubten Einspannplatten gehalten sind. Am oberen Ende, an dem die beiden Sattelrohrstreben wieder in ein Sattelrohr übergehen, ist über einen Bogen nach hinten verlaufend eine Verbindung zum Hinterrohrradrahmen ge schaffen.After all, a generic bike frame is too became known from FR 998 215. A rear wheel frame is opposite a front wheel frame via a lie horizontal axis in a certain angular range pivotable. The seat tube support goes in the area between between the upper and lower tubes of the front wheel frame Seat tube pair over. Between these two seat tubes struts are parallel to these leaf springs arranged at its lower end between the two Tube struts on the one hand and the bottom bracket shell on the other are held by means of screwed clamping plates. At the upper end at which the two seat tube struts come back in passing a seat tube is over an arch to the rear running a connection to the rear tubular wheel frame create.

Eine derartige Blattfederkonstruktion als Dämpfungsein richtung für einen mit dem Vorderradrahmen gelenkig ver bundenen Hinterradrahmen ist heute in vielerlei Hinsicht völlig ungeeignet. Nachteilig ist nicht nur die Blatt federeinrichtung für die Dämpfung, sondern auch die höchst labile Verbindung der Federeinrichtung weist Nachteile auf, da die Einspannstellen der Federeinrichtung am Hin terradrahmen zum einen und am Vorderradrahmen zum anderen aufgrund der spezifischen Federkonstruktion weit entfernt liegen. Dadurch ergibt sich eine insgesamt höchst labile Gesamtrahmenkonstruktion.Such a leaf spring construction as damping direction for one articulated with the front wheel frame tied rear wheel frame is today in many ways completely unsuitable. Not only is the sheet disadvantageous spring device for damping, but also the highest unstable connection of the spring device has disadvantages on, since the clamping points of the spring device on the rear frame on the one hand and on the front wheel frame on the other far away due to the specific spring construction lie. This results in an overall highly unstable Total frame construction.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ausgehend von diesem Stand der Technik eine verbesserte Dämpfungsein richtung zu schaffen, und dies bei hoher Stabilität des gesamten Fahrradrahmens. The object of the present invention is based on improved damping to create direction, and this with high stability of the entire bicycle frame.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß entsprechend den im An spruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausge staltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen ange geben.The task is according to the invention in accordance with solved claim 1 specified features. Advantageous Ausge Events of the invention are set out in the dependent claims give.

Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich u. a. dadurch aus, dass die Dämpfungseinrichtung in ihrer Axialrichtung durch die beiden Sattelrohrstützen hindurch verlaufend angeordnet und dabei über ein Querelement zwischen den beiden Sattelrohrstützen liegend an diesen gehalten ist. Zudem ist erfindungsgemäß ferner vorgesehen, dass das als Querstreben- oder Querachsenanordnung ausgebildete Quer element zumindest in einem geringen Winkelbereich ver schwenkbar gelagert ist.The solution according to the invention is characterized u. a. thereby from that the damping device in its axial direction running through the two seat tube supports arranged and a cross member between the two seat tube supports are held lying on these. In addition, the invention further provides that the as Cross strut or transverse axis arrangement trained cross ver element at least in a small angular range is pivotally mounted.

Durch die erfindungsgemäße Aufhängung wird aber eine ge genüber dem Stand der Technik nochmals deutlich verbesser te Stabilität für den gesamten Fahrradrahmen erzielt, da durch die erfindungsgemäß vorgesehene Ausbildung sich eine deutlich bessere Verwindungssteifigkeit ergibt.Due to the suspension according to the invention a ge again significantly improve over the prior art te stability achieved for the entire bicycle frame, because through the training provided according to the invention results in significantly better torsional rigidity.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist dabei eine über das Querelement gehaltene Trageinrichtung in Topf- oder Dosenform für die Dämpfungseinrichtung vorgesehen.In a preferred embodiment, one is over the cross member held in pot or Can shape provided for the damping device.

Schließlich hat es sich auch als günstig erwiesen, die Querstreben- oder Querachsenanordnung etwa im mittleren Bereich der Gesamtlänge der Sattelrohrstützen anzuordnenAfter all, it has also proven to be cheap Cross strut or transverse axis arrangement approximately in the middle To arrange the area of the total length of the seat tube supports

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungs beispiels näher erläutert. Dabei zeigen im einzelnenThe invention is based on an embodiment example explained in more detail. Show in detail

Fig. 1: in schematischer Seitenansicht ein erfindungsgemäßes Fahrrad; FIG. 1 shows a schematic side view of a bicycle according to the invention;

Fig. 2: eine vergrößerte Detaildarstellung zur Verdeutlichung der Platzierung der Dämp fungseinrichtung; und Fig. 2: an enlarged detail view to illustrate the placement of the damping device; and

Fig. 3: eine horizontale Schnittdarstellung längs der Linie III-III in Fig. 1. FIG. 3 shows a horizontal sectional view along the line III-III in Fig. 1.

In Fig. 1 ist in Seitenansicht in schematischer Wiederga be ein Fahrrad mit einer Hinterradfederung gezeigt. Das Rad umfasst von daher einen zweigeteilten Fahrradrahmen 1, nämlich einen Vorderradrahmen 3, der gegenüber einem Hin terradrahmen 5 um eine senkrecht zur Zeichenebene in Fig. 1 stehenden und parallel zur Tretlagerachse verlaufende Schwenkachse 7 entgegen der Kraft einer Dämpfungseinrich tung 9 in einem bestimmten Winkelbereich verschwenkbar ist.In Fig. 1, a bicycle with a rear wheel suspension is shown in a side view in a schematic representation. The wheel therefore comprises a two-part bicycle frame 1 , namely a front wheel frame 3 , which can be pivoted in a specific angular range against the force of a damping device 9 in relation to a rear wheel frame 5 about a pivot axis 7 which is perpendicular to the plane of the drawing in FIG. 1 and parallel to the bottom bracket axis 7 is.

Der Vorderradrahmen 3 besteht aus einem Lenkrohr 13, in welchem bekannterweise ein Führungsrohr 14 verdrehbar gelagert ist, welches unterhalb des Lenkrohres 13 in die Lenkergabel 15 übergeht und an dem oberhalb des Lenkrohres 13 ein Lenker 16 direkt oder mittels eines Vorbaus 17 befestigt ist.The front wheel frame 3 consists of a steering tube 13 , in which, as is known, a guide tube 14 is rotatably mounted, which merges into the handlebar fork 15 below the steering tube 13 and to which a handlebar 16 is fastened directly or by means of a stem 17 above the steering tube 13 .

Der Vorderradrahmen 3 umfasst ferner eine Unterrohranord nung 19, welche zwischen dem Tretlagergehäuse 21 und dem Lenkrohr 13 verläuft und damit fest verbunden ist. Ferner umfasst der Vorderradrahmen 3 eine Oberrohranordnung 23, die ebenfalls zwischen dem Lenkrohr 13 zum einen und einem Sattelrohr 25 angeordnet ist. The front wheel frame 3 further includes a Unterrohranord voltage 19 , which extends between the bottom bracket housing 21 and the steering tube 13 and is thus firmly connected. Further, the front frame 3 comprises a top tube assembly 23 is also disposed between the steering shaft 13 on the one hand, and a saddle tube 25th

Wie aus den Darstellungen ersichtlich ist, endet das Sat telrohr 25 im Abstand oberhalb des Tretlagergehäuses 21, da hier die erwähnte Dämpfungseinrichtung 9 vorgesehen 15t.As can be seen from the illustrations, the Sat telrohr 25 ends at a distance above the bottom bracket housing 21 , since the aforementioned damping device 9 is provided here 15t.

Anstelle eines einteilig fortlaufenden Sattelrohres 25 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel zwei quer zur Mit tellängsebene E des Fahrrades (welche der Zeichnungsebene entspricht) versetzt liegende seitliche Sattelrohrstützen 29 vorgesehen, welche in rückwärtiger Betrachtung jeweils nach außen hin konvex gebogen verlaufen bzw. entsprechende Krümmungen aufweisen oder aufweisen können, und an ihrem oberen Ende an seitlichen Befestigungsstellen 33 am Sat telrohr 25 befestigt sind, und an ihrem unteren Ende am Unterrohr 19 und/oder am Tretlagergehäuse fest angebracht, üblichweise angeschweißt sind. Die unteren Befestigungs stellen der seitlichen Sattelrohrstützen 29 am Unterrohr 19 sind mit Bezugszeichen 35 versehen.Instead of a one-piece seat tube 25 in the illustrated embodiment, two lateral seat tube supports 29 are provided which are offset transversely to the longitudinal plane E of the bicycle (which corresponds to the plane of the drawing) and which, when viewed from the rear, are each convexly curved outwards or may have or have corresponding curvatures , and are attached at their upper end to lateral fastening points 33 on the satellite tube 25 , and at their lower end on the down tube 19 and / or fixed to the bottom bracket shell, are usually welded. The lower attachment points of the side seat tube supports 29 on the down tube 19 are provided with reference number 35 .

Aus der Seitendarstellung gemäß Fig. 1 und 2 ist auch ersichtlich, dass die Befestigungs- und Verbindungsstelle 37 des Oberrohres oder der Oberrohranordnung 23 an dem Sattelrohr unterhalb der oberen Befestigungsstellen 33 der seitlichen Sattelrohrstützen 29 am Sattelrohr 25 liegt, wobei der Abstand mehr als vorzugsweise 1 oder 2 cm, vor zugsweise mehr als 5 cm beträgt.From the side view according to Fig. 1 and 2 is also seen that the fastening and connection point located 37 of the top tube or the top tube assembly 23 to the seat tube below the upper attachment points 33 of the lateral seat tube support 29 on the seat tube 25, wherein the distance is more than preferably 1 or 2 cm, is preferably more than 5 cm.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel besteht der Hinterradrah men 5 aus jeweils zwei seitlich zum Hinterrad 41 versetzt liegenden in etwa dreieckförmigen Rahmenteilen, nämlich mit jeweils einer unten verlaufen Kettenstrebe 43, die von einem eine Schwenkachse 7 bildenden Verbindungspunkt vom Vorderradrahmen 3 zum hinteren Ausfallende 45 verläuft, wobei vom hinteren Ausfallende 45 eine gegenüber der unteren Kettenstrebe 43 nach vorne hin ansteigende obere Kettenstrebe 47 ergänzend vorgesehen ist, und dabei die beiden unteren und die beiden oberen Kettenstreben 43, 47 jeweils mittels einer im gezeigten Ausführungsbeispiel in seitlicher Betrachtung der Fahrradrahmenanordnung 1 etwa parallel zum Sattelrohr 25 bzw. den seitlichen Sattelrohr stützen 29 verlaufenden Verbindungsstrebe 49 verbunden und dadurch versteift sind. Dabei können beide Hinterradrahmen 5 über eine gemeinsame einteilige Verbindungsstrebe 49 zu einer festen Einheit verbunden sein, und zwar über eine oben liegende Querstrebe 51, die am oberen Ende der Ver bindungsstrebe 49 vorgesehen ist und die beiden vorlaufen den Enden der oberen Kettenstrebe 47 quer zur Zeichenebene in Fig. 1 miteinander verbinden. Im Bereich dieser Ver bindungsstelle kann dann der nachlaufende Abstützpunkt 53 der Dämpfungseinrichtung 9 gegebenenfalls mittels einer Verstelleinrichtung vorgesehen sein. Genauso können aber beispielsweise die beiden unteren und/oder oberen Ketten streben 43, 47 in ihrem in Fahrtrichtung vor dem Hinterrad liegenden Bereich so abgekröpft und gewinkelt sein, dass sie in Draufsicht auf das Rad aufeinander zu gebogen ver laufen und hier beispielsweise nur über eine gemeinsame in der mittleren Vertikalsymmetrieebene E liegenden Verbin dungsstrebe 49 miteinander verbunden sind.In the exemplary embodiment shown, the rear wheel frame 5 consists of two approximately triangular frame parts which are offset laterally to the rear wheel 41 , namely each with a chain strut 43 extending below, which runs from a connection point forming a pivot axis 7 from the front wheel frame 3 to the rear dropout 45 , from rear dropout 45, an upper chain stay 47 which rises towards the front against the lower chain stay 43 is additionally provided, and the two lower and the two upper chain stays 43 , 47 are each approximately parallel to the seat tube 25 by means of a side view of the bicycle frame arrangement 1 in the exemplary embodiment shown or the side seat tube support 29 connecting strut 49 connected and thereby stiffened. In this case, both the rear frame 5 can be connected by a common one-piece connecting strut 49 to a fixed unit, via an overhead cross-member 51, the connection strut at the upper end of the Ver 49 is provided and the two pre-run the ends of the upper chain stay 47 transverse to the plane of the drawing Connect together in Fig. 1. In the area of this Ver connection point, the trailing support point 53 of the damping device 9 can then optionally be provided by means of an adjusting device. Likewise, however, for example, the two lower and / or upper chains struts 43 , 47 can be bent and angled in their area lying in front of the rear wheel in the direction of travel so that they run towards each other in a plan view of the wheel and here, for example, only over a common one in the middle vertical plane of symmetry E connec tion strut 49 are interconnected.

Am oberen Ende des Sattelrohres ist in bekannter Weise ein in unterschiedlicher Höhe einstellbares Einsteckrohr 55 mit dem eigentlichen Sattel 57 vorgesehen, welches bevor zugt mittels eines Schnellverschlusses 59 in unterschied licher Höhe einstellbar ist. At the upper end of the saddle tube, a plug-in tube 55 , which can be set at different heights, is provided with the actual saddle 57 , which can be set at different heights before by means of a quick-release fastener 59 .

Wie aus den Zeichnungen ersichtlich, ist eine in Axial richtung vergleichsweise kurzbauende Dämpfungseinrichtung 9 vorgesehen, die über ein als Querstreben- oder Quer achsenanordnung 61 ausgebildetes Querelement zwischen den beiden Sattelrohrstützen 29 liegend montiert ist. Die Querstreben- oder Querachsenanordnung 61 kann dabei etwa in mittlerer Höhe der Sattelrohrstützen 29 liegen. Diese Querstrebe kann fest montiert oder verschweißt sein, wobei die Dämpfereinrichtung 9 vorzugsweise in einem geringen Winkel um die als Querelement ausgebildete Querstreben- oder Querachsenanordnung 61 verschwenken kann, um die gewünschte Ausgleichsbewegung des Hinterradrahmens 5 und damit des Hinterrades 41 zu gewährleisten. Die Dämpfungs einrichtung wirkt dabei mit ihrem Dämpfungskolben oder - anschluss 63 an dem Abstützpunkt 53 mit dem Hinterradrah men 5 zusammen.As can be seen from the drawings, a damping device 9 which is comparatively short in the axial direction is provided, which is mounted horizontally between the two seat tube supports 29 via a transverse element 61 designed as a cross strut or transverse axis arrangement. The cross strut or transverse axis arrangement 61 can lie approximately at the middle height of the seat tube supports 29 . This cross strut can be permanently mounted or welded, the damper device 9 preferably being able to pivot at a small angle around the cross strut or transverse axis arrangement 61 designed as a cross element in order to ensure the desired compensating movement of the rear wheel frame 5 and thus of the rear wheel 41 . The damping device interacts with its damping piston or connection 63 at the support point 53 with the rear wheel frame 5 .

Grundsätzlich wird angemerkt, dass die Dämpfungseinrich tung auch über eine, übers die Querstreben- oder Querachsenanordnung 61 mit den beiden Sattelrohrstützen 29 verbundene Trageinrichtung gehalten werden kann, beispielsweise durch eine topf- oder dosenförmige Trageinrichtung, in der die Dämpfungsein richtung 9, die in der Regel zylinderförmig gestaltet ist, zumindest mit einem geeigneten Abschnitt verankert und abgestützt sein kann.Basically, it is noted that the damping device can also be held via a carrying device connected to the two seat tube supports 29 via the cross strut or transverse axis arrangement 61 , for example by a pot-shaped or can-shaped carrying device in which the damping device 9 , which is generally is cylindrical, can be anchored and supported at least with a suitable section.

Claims

1. bicycle frame with a front wheel frame ( 3 ) and a front wheel frame ( 5 ) pivotable relative thereto about an axis of rotation ( 7 ) at least in a small angular range, between which a damping device ( 9 ) acts, the damping device ( 9 ) on the one hand is supported on the front wheel frame ( 3 ) and on the other hand on the rear wheel frame ( 5 ), and with two seat tube supports ( 29 ) which are laterally offset transversely to the longitudinal plane of the bicycle (E) and which are at least indirectly connected to the bottom bracket housing ( 21 ) in the lower region of the front wheel frame ( 3 ) and / or the down tube ( 19 ) and in their upper region at least medium bar with the top tube ( 23 ) and / or the seat tube ( 25 ) are firmly connected, the damping device ( 9 ) via a cross element between the two seat tube supports ( 29 ) is held lying on these, characterized in that the damping device ( 9 ) in its axial direction by the two seat tube supports ( 29 ) arranged running through and around the transverse element designed as a cross strut or transverse axis arrangement ( 61 ) is pivoted at least in a small angular range.

2. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that a support device for the damping device ( 9 ) is pot-shaped or can-shaped, with the accommodation and anchoring of the preferably cylindrical damping device ( 9 ), wherein the support device via the cross strut or Transverse axis arrangement ( 61 ) between the two Sat telrohrstützen ( 29 ) is held lying on this.

3. Bicycle frame according to claim 1 or 2, characterized in that the cross strut or transverse axis arrangement ( 61 ) is arranged approximately in the central region of the total length of the saddle tube supports ( 29 ).

4. Bicycle frame according to one of claims 1 to 3, characterized in that when viewed laterally, the damper device ( 9 ) with the seat tube supports ( 29 ) connecting cross strut or transverse axis arrangement ( 61 ) is arranged hidden by the seat tube supports ( 29 ).