Die Erfindung betrifft einen Fahrradrahmen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a bicycle frame according to the preamble of claim 1.
Ein aus der DE 199 20 979 A1 bekannter Fahrradrahmen zeichnet sich durch seine hohe Stabilität aus. Dies lässt sich gemäß dieser Vorveröffentlichung dadurch realisieren, dass ein an sich vorgesehenes Sattelrohr nicht, wie ansonsten üblich, bis zum Tretlagergehäuse oder zu einem unteren Bereich eines Unterrohres verläuft, sondern dass anstelle dessen das Sattelrohr in zwei seitlich versetzt und beabstandet zueinander angeordnete Sattelrohrstützen übergeht, die am Tretlagergehäuse oder im unteren Bereich des Unterrohres des Fahrradrahmens verankert sind. Eine besonders hohe Stabilität wird dabei dadurch erreicht, dass die oberen Enden der Befestigungsstellen der beiden Sattelrohrstützen mit dem einteiligen Sattelrohr an einer Befestigungsstelle verbunden sind, welches oberhalb des Befestigungspunktes des Oberrohres am Sattelrohr zu liegen kommt.One from the DE 199 20 979 A1 known bicycle frame is characterized by its high stability. This can be realized according to this prior publication in that a seperate tube provided per se does not extend as usual to the bottom bracket shell or to a lower portion of a down tube, but rather that the seat tube transitions into two laterally offset and spaced apart saddle tube supports. which are anchored to the bottom bracket shell or in the lower region of the down tube of the bicycle frame. A particularly high stability is achieved in that the upper ends of the attachment points of the two seat tube supports are connected to the one-piece seat tube at an attachment point, which comes to rest above the attachment point of the top tube on the seat tube.
Eine bei diesem vorbekannten Stand der Technik vorgesehene Dämpfungseinrichtung für das Hinterrad bzw. den Hinterradrahmen ist in bekannter Weise über ein Gelenk am Unterrohr abgestützt und gehalten, wobei der Dämpfungskolben oder ein Übertragungsgestänge der Dämpfungseinrichtung dann durch den Abstandsraum zwischen den beiden Sattelrohrstützen hindurch verläuft. Der gelenkig verschwenkbare Hinterradrahmen kann durch die Dämpfungseinrichtung somit Bodenunebenheiten dämpfend ausgleichen. Insoweit wird auch auf eine vorbekannte Lösung gemäß der US 2007/0001424 A1 verwiesen.A provided in this prior art damping device for the rear wheel or the rear wheel frame is supported and held in a known manner via a joint on the down tube, the damping piston or a transmission linkage of the damping device then passes through the distance space between the two seat tube supports. The articulated pivoting rear wheel frame can compensate for the bumps thus uneven damping by the damping device. In that regard, is also a known solution according to the US 2007/0001424 A1 directed.
Ein aus der US 6 076 845 bekanntes Fahrrad weist eine demgegenüber andere Rahmenkonstruktion auf. Der Hinterradrahmen besteht im Wesentlichen nur aus einer Schwinge, die um eine Horizontalachse des Vorderradrahmens verschwenkbar gehalten ist. Die in Richtung Vorderradrahmen gabelförmig ausgebildete Hinterbaustrebe ist im Bereich des Vorderradrahmens über eine eher vertikal ausgerichtete Dämpfereinrichtung am Vorderradrahmen abgestützt. Die Hinterbaustrebe arbeitet daher mit einer unten liegenden, flexiblen, zwischen Ausfallende und Vorderradrahmen verlaufenden Kettenstrebe zusammen.One from the US Pat. No. 6,076,845 known bicycle has a contrast to other frame construction. The rear wheel frame consists essentially only of a rocker, which is pivotally supported about a horizontal axis of the front wheel frame. The fork-shaped towards the front frame Hinterbaustrebe is supported in the region of the front wheel frame via a more vertically oriented damper on the front wheel frame. Therefore, the rear strut works with a down, flexible, running between dropout and front wheel frame chainstay together.
Ein Fahrradrahmen ist aus der DE 101 15 603 C2 bekannt geworden. Es handelt sich hierbei wiederum um einen Fahrradrahmen mit einer Dämpfungseinrichtung für das Hinterrad, wozu der Hinterradrahmen mit dem Vorderradrahmen gelenkig verbunden und gegenüber der Kraft einer Dämpfungseinrichtung in einem gewissen Winkelbereich relativ zueinander verschwenkbar ist. Dieser gattungsbildende Fahrradrahmen zeichnet sich dadurch aus, dass die Dämpfungseinrichtung in ihrer Axialerstreckung durch die beiden Sattelrohrstützen hindurch verlaufend angeordnet und dabei über eine zwischen den Sattelrohrstützen vorgesehene Achse gehalten und zumindest in einem gewissen Winkelbereich um diese Achse verschwenkbar ist. Während des Einfederns des Hinterradrahmens kann damit die Dämpfungseinrichtung um ihre quer verlaufende Achse eine Schwenk- oder Kippbewegung durchführen. Durch diese Gesamtkonstruktion ergibt sich eine verbesserte Stabilität für den gesamten Fahrradrahmen mit einer deutlich verbesserten Verwindungssteifigkeit.A bicycle frame is out of the DE 101 15 603 C2 known. This in turn is a bicycle frame with a damping device for the rear wheel, to which the rear wheel frame is pivotally connected to the front wheel frame and relative to the force of a damping device in a certain angular range is pivotable relative to each other. This generic bicycle frame is characterized in that the damping device arranged extending in its axial extension through the two seat tube supports and thereby held on an axis provided between the saddle tube supports axis and at least in a certain angular range about this axis is pivotal. During compression of the rear wheel frame, the damping device can thus perform a pivoting or tilting movement about its transverse axis. This overall construction results in improved stability for the entire bicycle frame with a significantly improved torsional rigidity.
Ein gattungsbildender Fahrradrahmen ist beispielsweise aus der US 4 322 088 bekannt geworden. Der Vorderrahmen ist gegenüber dem Hinterrahmen ebenfalls um eine horizontale Achse verschwenkbar entgegen der Kraft einer Dämpfungseinrichtung gehalten. Die Dämpfungseinrichtung greift über eine Gelenkverbindung an dem Hinterrahmen an und ist am vorlaufenden Ende gelenkig mit einem Schwenkhebel verbunden, der wiederum um eine Schwenkachse am Vorderrahmen drehen kann. Die Dämpfungseinrichtung greift dabei in einem mittleren Abschnitt der Schwenkhebelanordnung an, der an seinem vorlaufenden Ende über eine weitere Verbindungsstange mit einem nach vorne überstehenden Ansatz der unteren Kettenstrebe gelenkig verbunden ist. Dadurch ergibt sich insgesamt eine Fünf-Gelenk-Anordnung, wodurch die Kinematik und die Schwenkbewegung festgelegt ist.A generic bicycle frame is for example from the US 4,322,088 known. The front frame is also held relative to the rear frame about a horizontal axis pivotally against the force of a damping device. The damping device engages via an articulated connection to the rear frame and is pivotally connected to the leading end with a pivot lever, which in turn can rotate about a pivot axis on the front frame. The damping device engages in a central portion of the pivot lever assembly, which is hingedly connected at its leading end via a further connecting rod with a forward projecting approach of the lower chain stay. This results in a total of a five-joint arrangement, whereby the kinematics and the pivoting movement is fixed.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ausgehend von dem gattungsbildenden Stand der Technik einen verbesserten Fahrradrahmen zu schaffen, der insbesondere im Hinblick auf die Dämpfungseinrichtung verbesserte Eigenschaften aufweist.Object of the present invention is to provide, starting from the generic state of the art an improved bicycle frame, which has improved properties, in particular with regard to the damping device.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß entsprechend den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved according to the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.
Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich dadurch aus, dass die Dämpfungseinrichtung, zumindest bezüglich eines der beiden Fahrradrahmenteile, bevorzugt bezüglich des Vorderradrahmens nicht um eine starre Achse gelenkig verschwenkbar angelenkt oder abgestützt ist, sondern dass die Dämpfungseinrichtung über eine frei verschwenkbare Schwingenanordnung abgestützt ist, an der lediglich die Dämpfungseinrichtung und keine weiteren Verbindungsgestänge angreifen. Diese Schwingenanordnung kann eine Schwenkbewegung um eine im Wesentlichen quer und insbesondere senkrecht zu einer vertikalen Mittelsymmetrieebene verlaufende Ebene durchführen, wobei die Mittelsymmetrieebene bei Vertikalausrichtung des Fahrrads ebenfalls vertikal durch die Mitte des Fahrradrahmens hindurch verläuft. Die Dämpfungseinrichtung ist dabei gegenüber dieser Schwenkachse der Schwingenanordnung versetzt liegend abgestützt, nämlich in vorlaufender Richtung (also in Vorwärtsrichtung des Fahrrads) versetzt liegend.The solution according to the invention is characterized in that the damping device, at least with respect to one of the two bicycle frame parts, preferably with respect to the front wheel frame articulated pivotally articulated or supported about a rigid axis, but that the damping device is supported via a freely pivoting rocker assembly on the only attack the damping device and no other linkage. This oscillating arrangement can perform a pivoting movement about a plane extending substantially transversely and in particular perpendicularly to a vertical central plane of symmetry, wherein the central plane of symmetry at Vertical orientation of the bicycle also passes vertically through the center of the bicycle frame. The damping device is offset relative to this pivot axis of the rocker assembly lying lying, namely in the leading direction (ie in the forward direction of the bicycle) offset lying.
Dabei ist die Anordnung derart, dass die Schwingen-Achslagereinrichtung nicht mit der Dämpfungseinrichtung kollidiert, da sie an der Schwingen-Achslagereinrichtung vorbeigeführt ist. Mit anderen Worten verläuft die Dämpfungseinrichtung kollisionsfrei an der Schwingen-Achslagereinrichtung vorbei, obgleich die axiale Verlängerung der Schwingen-Achslagereinrichtung sich mit der Dämpfungseinrichtung schneidet.In this case, the arrangement is such that the rocker axle bearing device does not collide with the damping device, since it is guided past the rocker axle bearing device. In other words, the damping device passes collision-free on the rocker axle bearing device, although the axial extension of the rocker axle bearing device intersects with the damping device.
Gegenüber dem Hinterradrahmen kann die Dämpfungseinrichtung, wie herkömmlich auch, direkt oder mittelbar über eine gelenkige Achse abgestützt sein. Beim Einfedern führt der Hinterradrahmen relativ zum Vorderradrahmen eine Verschwenkbewegung durch, wodurch die Abstützachse der Dämpfungseinrichtung eine entsprechende relative Verstellbewegung durchführt. Da die Dämpfungseinrichtung gegenüber dem Vorderradrahmen über die erfindungsgemäß vorgesehene Schwingenanordnung abgestützt ist, hat dies zur Folge, dass die Dämpfungseinrichtung immer eine solche optimale Verschwenkbewegung durchführt, so dass die über den Hinterradrahmen auf die Dämpfungseinrichtung eingeleiteten Kräfte optimal auf den internen Kolben einwirken, damit dieser unter Vermeidung von Radialkräften in Axialrichtung verstellt werden kann. Durch diese verbesserte Krafteinleitung wird letztlich nicht nur die Dämpfungswirkung verbessert, sondern auch die Langlebigkeit der Dämpfungseinrichtung in vorteilhafter Weise unterstützt.Compared to the rear wheel frame, the damping device, as conventionally, be supported directly or indirectly via a hinged axle. During compression, the rear wheel frame performs a pivoting movement relative to the front wheel frame, as a result of which the supporting axis of the damping device performs a corresponding relative adjustment movement. Since the damping device is supported relative to the front wheel frame via the swinging arrangement provided according to the invention, this has the consequence that the damping device always performs such optimal pivoting movement, so that the forces introduced via the rear wheel frame on the damping device optimally act on the internal piston, so that under Avoidance of radial forces in the axial direction can be adjusted. This improved introduction of force ultimately not only improves the damping effect, but also advantageously supports the longevity of the damping device.
Durch das vorstehend erläuterte Konstruktionsprinzip wird letztlich gewährleistet, dass
- – im Rahmen der Dämpfereinrichtung kein Kniegelenk-Effekt auftritt,
- – die Dämpferbelastung stets auf einer geraden Kraftbeanspruchungs-Linie erfolgt, wodurch erst eine optimale Dämpferwirkung realisiert werden kann, und
- – dass dadurch bedingt am Dämpfer keine Seitenkräfte ansetzen, wie dies im Stand der Technik stets der Fall ist.
By the construction principle explained above, it is ultimately ensured that - No knee-joint effect occurs in the damper device,
- - The damper load is always done on a straight line of force stress, whereby only an optimal damper effect can be realized, and
- - That conditionally no lateral forces apply to the damper, as is always the case in the prior art.
Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den anhand von Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen im Einzelnen:Further advantages, details and features of the invention will become apparent from the embodiments illustrated with reference to drawings. In detail:
1: eine schematische Seitenansicht des erfindungsgemäßen Fahrradrahmens in einer Ausgangsstellung; 1 a schematic side view of the bicycle frame according to the invention in a starting position;
2: eine entsprechende Seitendarstellung zu 1 in einem Zustand, in welchem der Hinterradrahmen gegenüber dem Vorderradrahmen entgegen der Kraft der Dämpfungseinrichtung verschwenkt ist; 2 : a corresponding page view too 1 in a state in which the rear wheel frame is pivoted against the front wheel frame against the force of the damping device;
3: eine vergrößerte Detaildarstellung bezüglich des in 1 wiedergegebenen Fahrradrahmens unter Weglassung der vorderen Hälfte der Doppelrohr-Sattelstütze zur Verdeutlichung der Abstützung der Dämpfungseinrichtung in ihrer Grundposition; 3 : an enlarged detail regarding the in 1 reproduced bicycle frame, omitting the front half of the double-tube seat post to illustrate the support of the damping device in its basic position;
4: eine entsprechende Darstellung zu 3, jedoch in einem eingefederten Zustand gemäß der Darstellung nach 2; und 4 : a corresponding representation to 3 but in a compressed state as shown in FIG 2 ; and
5: eine horizontale ausschnittsweise Draufsicht auf die Dämpfungseinrichtung und ihre Halterung am Fahrradrahmen in der in 2 und 4 gezeigten eingefederten Stellung. 5 a horizontal fragmentary plan view of the damping device and its mounting on the bicycle frame in the in 2 and 4 shown feathered position.
In den 1 und 2 ist in Seitenansicht in schematischer Wiedergabe ein Fahrrad mit einem Radrahmen 1 mit einer Hinterradfederung gezeigt. Die üblichen weiteren, zum Fahrrad gehörenden Teile wie ein Vorderrad, ein Hinterrad, eine Vorderradgabel einschließlich einer Lenkstange, eines Sattels mit zugehörigem Steckrohr zur Höhenanpassung gegenüber dem Fahrradrahmen, sowie Pedale etc., sind zur Erzielung einer größeren Übersichtlichkeit weggelassen worden.In the 1 and 2 is a side view in schematic representation of a bicycle with a wheel frame 1 shown with a rear suspension. The usual other belonging to the bicycle parts such as a front wheel, a rear wheel, a front fork including a handlebar, a saddle with associated plug pipe for height adjustment relative to the bicycle frame, and pedals, etc., have been omitted for greater clarity.
Das gezeigte Rad zeigt einen zweigeteilten Radrahmen 1, nämlich einen Vorderradrahmen 3 und einen Hinterradrahmen 5, der gegenüber dem Vorderradrahmen 3 um eine senkrecht zur Zeichenebene in 1 stehende und parallel zum Tretlager 6 verlaufende Schwenkachse 7 entgegen der Kraft einer Dämpfungseinrichtung 9 um einen bestimmten Winkelbereich verschwenkbar ist.The wheel shown shows a two-part wheel frame 1 namely, a front wheel frame 3 and a rear wheel frame 5 , opposite the front wheel frame 3 around a plane perpendicular to the plane in 1 standing and parallel to the bottom bracket 6 extending pivot axis 7 against the force of a damping device 9 is pivotable about a certain angle range.
Parallel zur Zeichenebene verläuft in den 1 und 2 durch die Mitte des so gebildeten Fahrradrahmens hindurch eine sogenannte Symmetrieebene 11, die bei entsprechender vertikaler Ausrichtung des Fahrradrahmens ebenfalls in Vertikalrichtung verläuft.Parallel to the drawing plane runs in the 1 and 2 through the center of the bicycle frame thus formed through a so-called plane of symmetry 11 , which also runs in the vertical direction with appropriate vertical orientation of the bicycle frame.
In bekannter Weise umfasst der Vorderradrahmen 3 ein Lenkrohr 13, in welchem in bekannter Weise ein nach unten überstehendes Führungsrohr verdrehbar gelagert ist, welches unterhalb des Lenkrohrs 13 in eine Lenkergabel übergeht, an deren unteren Ende in bekannter Weise ein Vorderrad mit der Vorderradachse befestigt ist. Oberhalb des Lenkrohrs ist in bekannter Weise mit dem im Lenkrohr 13 verdrehbar gelagerten Führungsrohr ein sogenannter Lenkervorbau mit einem Lenker fest verbunden.In a known manner, the front wheel frame comprises 3 a steering tube 13 in which in a known manner a downwardly projecting guide tube is rotatably mounted, which is below the steering tube 13 merges into a handlebar fork, at the lower end in a known manner a front wheel is attached to the front wheel axle. Above the steering tube is in a known manner with the steering tube 13 rotatably mounted guide tube a so-called stem with a handlebar firmly connected.
Der Vorderradrahmen 3 umfasst ferner eine Unterrohranordnung 19, welche zwischen dem Tretlagergehäuse 21 und dem Lenkrohr 13 und/oder dem Oberrohr 23 verläuft und damit fest verbunden ist. The front wheel frame 3 further includes a down tube assembly 19 , which between the bottom bracket shell 21 and the steering tube 13 and / or the top tube 23 runs and is firmly connected.
Die erwähnte Oberrohranordnung 23 verläuft in bekannter Weise zwischen dem Lenkrohr 13 und einer Sattelrohranordnung 25.The mentioned top tube arrangement 23 runs in a known manner between the steering tube 13 and a seat tube assembly 25 ,
Wie aus der Darstellung ersichtlich ist, ist zwischen dem oben liegenden Sattelrohr und/oder der Oberrohrkonstruktion 23 und dem Unterrohr 19 und/oder dem Tretlagergehäuse im gezeigten Ausführungsbeispiel eine Sattelrohr-Stützeinrichtung 29 vorgesehen, die zumindest in einem Teil-Längsbereich unter Erzeugung einer Durchtrittsöffnung 31 quer zur Symmetrieebene 11 seitlich versetzt liegende Sattelrohr-Stützabschnitte 29' aufweist bzw. in diese übergeht. Diese Sattelrohr-Stützabschnitte 29' können über einen Teillängsbereich parallel zueinander verlaufen oder z. B. gegensinnig nach außen konvex verlaufend ausgebildet sein, so dass eine eher rundliche Öffnung zwischen diesen beiden Sattelrohr-Stützabschnitten 29' gebildet ist. In der auszugsweisen Darstellung nach 5 sind die beiden Sattelrohr-Stützabschnitte 29' zu sehen, die an ihrem oberen Ende im Abstand zueinander enden und dort mit der hier eintauchenden Sattelrohranordnung 25 fest verschweißt sind, also eine stoffschlüssige Verbindung darstellen. In die Sattelrohranordnung 25 kann dann höhenverstellbar in bekannter Weise ein Sattel mit einer entsprechenden Sattelrohrstütze eingeschoben und justiert werden.As can be seen from the illustration, is between the uppermost seat tube and / or the top tube construction 23 and the down tube 19 and / or the bottom bracket shell in the illustrated embodiment, a seat tube support means 29 provided, which at least in a partial longitudinal region to produce a passage opening 31 transverse to the plane of symmetry 11 Laterally offset seat tube support sections 29 ' has or goes into these. These saddle tube support sections 29 ' can run parallel to each other over a partial longitudinal area or z. B. in opposite directions outwardly convex, so that a more rounded opening between these two saddle tube support sections 29 ' is formed. In the abstract representation after 5 are the two seat tube support sections 29 ' to see, which end at their upper end at a distance to each other and there with the immersed here Sattelrohranordnung 25 are firmly welded, so represent a cohesive connection. In the seat tube assembly 25 can then be adjusted in a known manner, a saddle with a corresponding seat tube support and adjusted in height adjustable.
Bereits an dieser Stelle wird erwähnt, dass auch die ansonsten erwähnten Unter- und Oberrohre 19, 23 etc. als Doppelrohre oder auf einer Teillänge als Doppelrohre ausgestaltet sein können, unterschiedlichste Querschnitte, z. B. einen eher runden oder sogar eckigen Querschnitt, und ferner eine, sich über deren Länge ändernde Dimensionierung oder Querschnittsbemaßung aufweisen können.Already at this point it is mentioned that the otherwise mentioned lower and upper tubes 19 . 23 etc. can be configured as double tubes or on a partial length as double tubes, different cross-sections, z. Example, a rather round or even polygonal cross-section, and further, one, over the length of which may have varying dimensions or Querschnittsbemaßung.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel besteht der Hinterradrahmen 5 aus jeweils zwei seitlich zu einem Hinterrad versetzt liegenden Rahmenteilen, nämlich jeweils mit einer unten verlaufenden Kettenstrebe 43, die von einem eine Schwenkachse 7 bildenden Verbindungspunkt zum Vorderradrahmen 13 zum hinteren Ausfallende 45 verläuft, wobei vom hinteren Ausfallende 45 zwei gegenüber den unteren Kettenstreben 43 parallel nach vorne hin ansteigende obere Kettenstreben 47 ergänzend vorgesehen sind. Die beiden unteren und die beiden oberen, zu dem Hinterradrahmenteil 5 gehörenden Kettenstreben 43, 47 sind mit einem gemeinsamen oder zwei quer zur Symmetrieebene in geringem Abstand versetzt zueinander liegenden Verbindungs- oder Schwenkhebeln 49 verbunden. Mit anderen Worten enden die beiden oberen Kettenstreben 47 benachbart zur Sattelrohr-Stützeinrichtung 29 parallel zueinander und sind überwiegend über eine quer zur Zeichen- oder Symmetrieebene 11 verlaufende Querverbindung 147 (5) miteinander verbunden. Hier greifen die beiden zur Zeichen- oder Symmetrieebene 11 versetzt zueinander liegenden Verbindungs- oder Schwenkhebel 49 an.In the illustrated embodiment, the rear wheel frame 5 from two laterally offset to a rear wheel frame parts, namely each with a bottom extending chain stay 43 from a a pivot axis 7 forming connection point to the front wheel frame 13 to the rear dropout 45 runs, being from the rear dropout 45 two opposite the lower chainstays 43 parallel upper ascending chainstays 47 are provided in addition. The two lower and the two upper, to the rear wheel frame part 5 belonging chainstays 43 . 47 are connected to a common or two transverse to the plane of symmetry at a small distance offset from each other connecting or pivoting levers 49 connected. In other words, the two upper chainstays end 47 adjacent to the seat tube support means 29 parallel to each other and are predominantly across a plane to the plane or symmetry 11 running cross connection 147 ( 5 ) connected with each other. Here, the two grab the character or symmetry plane 11 staggered connecting or pivoting lever 49 at.
Die Verbindungs- oder Schwenkhebel 49 sind über eine Achse 107 gegenüber dem Vorderradrahmen 3 längs der Pfeildarstellung 107' verschwenkbar, wobei diese Schwenkhebelanordnung 49 gegenüberliegend zur Achse 107 über eine zu dieser Achse 107 parallele Schenkhebelachse 50 mit dem Hinterradrahmen 5 gelenkig verbunden sind. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist diese Achse 50 im oberen Ende der oberen Kettenstreben 47 vorgesehen. Wie bekannt ist, könnte an dieser Stelle beispielsweise das obere Ende der Kettenstreben 47 auch über eine Verbindungsstrebe mit der unteren Kettenstrebe, beispielsweise im Bereich der unteren Verschwenkachse 7, verbunden sein, so dass der erwähnte Verbindungs- oder Schwenkhebel 49 an dieser Verbindungsstrebe des Hinterradrahmens angreift. Einschränkungen bestehen insoweit nicht.The connecting or swivel levers 49 are about an axis 107 opposite the front wheel frame 3 along the arrow 107 ' pivotable, said pivot lever assembly 49 opposite to the axis 107 about one to this axis 107 parallel rocker shaft 50 with the rear wheel frame 5 are hingedly connected. In the embodiment shown, this axis 50 in the upper end of the upper chainstays 47 intended. As is known, at this point, for example, the upper end of the chain stays could 47 also via a connecting strut with the lower chain stay, for example in the region of the lower pivot axis 7 be connected so that the mentioned connecting or pivoting lever 49 engages on this connecting strut of the rear wheel frame. There are no restrictions in this respect.
Wie sich ferner aus den Zeichnungen ergibt, ist die untere Schwenk- und Verbindungsachse 7 zwischen Vorderrad- und Hinterradrahmen 3, 5 über ein kurzes Rahmenstück 15 fest mit dem Vorderradrahmen verbunden, im gezeigten Ausführungsbeispiel mit dem, einen Teil des Vorderradrahmens bildenden Tretlagergehäuse 21 oder dem unteren Verbindungsabschnitt zwischen Sattelrohr-Stützeinrichtung und Unterrohr 19.As is further apparent from the drawings, the lower pivot and connection axis 7 between front and rear wheel frame 3 . 5 over a short frame piece 15 firmly connected to the front wheel frame, in the illustrated embodiment with the, forming part of the front wheel frame bottom bracket 21 or the lower connecting portion between seat tube support means and down tube 19 ,
Wie bereits erwähnt ist eine Dämpfungseinrichtung 9 vorgesehen, die im gezeigten Ausführungsbeispiel an ihrem nachlaufenden Ende (also dem rückwärtigen Ende des Fahrradrahmens zugewandt liegend) an einem Dämpfer-Abstützpunkt oder einer Dämpfer-Abstützachse 150 (quer und insbesondere senkrecht zur Zeichen- bwz. Symmetrieebene verlaufend) abgestützt ist, die im gezeigten Ausführungsbeispiel mit der Schwenkhebelachse 50 zur Abstützung des Schwenkhebels 49 zusammenfällt. Die Dämpfungseinrichtung 9 erstreckt sich mit ihrer (axialen) Längsrichtung in der Vertikal- oder Symmetrieebene 11 verlaufend. Gegenüber zur rückwärtigen Dämpfer-Abstützachse 150 ist die Dämpfungseinrichtung 9 im gezeigten Ausführungsbeispiel an ihrem vorlaufenden Ende an einer Dämpfer-Abstützstelle oder Dämpfer-Abstützachse 250 abgestützt, wobei diese Dämpfer-Abstützachse 250 ebenfalls wieder bevorzugt quer oder senkrecht zur Zeichen- oder Symmetrieebene 11 verläuft. Diese Dämpfer-Abstützachse 250 ist an einer Schwinge 57 ausgebildet oder gehalten, die ferner an einer zur Dämpfer-Abstützachse oder Dämpfer-Abstützstelle 250 nachlaufenden Schwingenachse 350 am Fahrradrahmen 1, im gezeigten Ausführungsbeispiel dem Vorderradrahmen 3, gelenkig gehalten ist. Diese Schwingenachse 350 verläuft ebenfalls wieder quer und insbesondere senkrecht zur Zeichen- oder Symmetrieebene 11, also parallel zu den anderen Abstütz- und/oder Verschwenkachsen.As already mentioned, a damping device 9 provided, in the embodiment shown at its trailing end (ie the rear end of the bicycle frame facing) at a damper support point or a damper support axis 150 (Transversely and in particular perpendicular to the drawing bwz. Symmetrieebene extending) is supported, which in the illustrated embodiment with the pivot lever axis 50 for supporting the pivot lever 49 coincides. The damping device 9 extends with its (axial) longitudinal direction in the vertical or symmetry plane 11 Gradient. Opposite to the rear damper support axle 150 is the damping device 9 in the illustrated embodiment at its leading end to a damper support point or damper support axis 250 supported, this damper support shaft 250 again preferably transverse or perpendicular to the plane of the drawing or symmetry 11 runs. This damper support axle 250 is on a swingarm 57 formed or held, which further on to the damper support shaft or damper support point 250 trailing swing axle 350 on the bicycle frame 1 , In the illustrated embodiment, the front wheel frame 3 , is held articulated. This swing axle 350 also runs again transversely and in particular perpendicular to the plane of the drawing or symmetry 11 , ie parallel to the other support and / or pivot axes.
Die Schwinge 57 umfasst zwei, im Wesentlichen parallel in Draufsicht auf ein Fahrrad symmetrisch zur Symmetrieebene 11 verlaufende Schwingenhebel 57', die jeweils nachlaufend über die Schwingehebel-Achse 350 mit dem zugehörigen Abschnitt der beiden Sattelrohr-Stützeinrichtungen 29' verbunden sind. Mit anderen Worten liegen die beiden Schwingenhebel 57' an den gegenüberliegenden Seiten der Dämpfungseinrichtung 9, wobei die beiden Schwingenhebel 57' an ihrem vorlaufenden Ende beispielsweise über die erwähnte Dämpfer-Abstützachse 150 miteinander verbunden sind, an der sich dann die Dämpfungseinrichtung 9 (Dämpfungskolben) am vorlaufenden Ende abstützen kann.The swingarm 57 comprises two, substantially parallel in plan view of a bicycle symmetrical to the plane of symmetry 11 extending rocker arms 57 ' , each trailing over the rocker arm axis 350 with the associated section of the two seat tube support devices 29 ' are connected. In other words, the two rocker arms are 57 ' on the opposite sides of the damping device 9 , with the two rocker arms 57 ' at its leading end, for example via the mentioned damper support axis 150 connected to each other, then the damping device 9 (Damping piston) can support the leading end.
In 1 und in vergrößerter Detaildarstellung in 3 ist eine Ausgangsstellung gezeigt, in der im gezeigten Ausführungsbeispiel die Längsachse 9' (also die Zentralachse 9') der Dämpfungseinrichtung 9 bei Seitenbetrachtung näherungsweise oder exakt in Verlängerung der Längserstreckungsrichtung der oberen Kettenstrebe 47 verläuft, was aber nicht zwangsläufig so sein muss.In 1 and in enlarged detail in 3 is shown a starting position, in the embodiment shown, the longitudinal axis 9 ' (ie the central axis 9 ' ) of the damping device 9 when viewed from the side approximately or exactly in extension of the longitudinal direction of the upper chainstay 47 runs, but that does not necessarily have to be this way.
Bei der Darstellung gemäß 2 oder 4 ist demgegenüber der Hinterradrahmen 5 (entsprechend der Pfeildarstellung 63 in 1) gegenüber der Darstellung nach 1 oder 3 um ein gewisses Winkelmaß verschwenkt, und zwar entgegen der Kraft der Dämpfungseinrichtung 9, wodurch die gewünschte federnde Dämpfungswirkung des zweigeteilten Fahrradrahmens erzielt wird. In diesem Falle vollzieht der Verbindungs- oder Schwenkhebel 49, d. h. das Schwenkhebelpaar 49 um die Halte- und Verbindungsachse 107 (am Vorderradrahmen 3) eine Schwenkbewegung gemäß Pfeildarstellung 107' (in 1), also im Uhrzeigersinn in der gezeigten Seitendarstellung, wodurch die eine Verbindung zum Hinterradrahmen 5 bildende Schwenkhebelachse 50 entsprechend der Pfeildarstellung 107' mit verschwenkt wird. Mit anderen Worten erfährt also der nachlaufende Dämpfer-Abstützpunkt 150 bzw. die nachlaufende Dämpfer-Abstützachse 150, worüber die der Dämpfungseinrichtung 9 gehalten und abgestützt ist, eine entsprechende Lageveränderung (wobei die an der Dämpfungseinrichtung 9 vorgesehene nachlaufende Abstützung 150 nicht unmittelbar an der Schwenkhebelachse 50, sondern an einer mit der Schwenkhebelachse 50 und/oder dem Schwenkhebel 49 zumindest mittelbar verbunden Abstützstelle oder Abstützeinrichtung abgestützt sein kann).In the presentation according to 2 or 4 is in contrast the rear wheel frame 5 (according to the arrow representation 63 in 1 ) compared to the illustration 1 or 3 pivoted by a certain angle, against the force of the damping device 9 , whereby the desired resilient damping effect of the two-part bicycle frame is achieved. In this case, performs the connection or pivoting lever 49 ie the swivel lever pair 49 around the holding and connecting axle 107 (on the front wheel frame 3 ) a pivoting movement according to arrow 107 ' (in 1 ), ie clockwise in the side view shown, which makes a connection to the rear wheel frame 5 forming pivot lever axis 50 according to the arrow 107 ' is pivoted with. In other words, so learns the trailing damper support point 150 or the trailing damper support axle 150 what about the damping device 9 held and supported, a corresponding change in position (wherein the at the damping device 9 provided trailing support 150 not directly on the pivot lever axis 50 but at one with the pivot lever axis 50 and / or the pivot lever 49 at least indirectly connected supporting point or support device can be supported).
Durch die frei verschwenkbare Schwingenanordnung 57 hat dies allerdings zur Folge, dass die Schwinge 57 aufgrund der Kraft der Dämpfungseinrichtung 9 so verschwenkt wird, dass die gegenüber der nachlaufenden Dämpfer-Abstützachse 150 vorlaufende Dämpfer-Abstützachse 250 der Dämpfungseinrichtung 9, also die vorlaufende Dämpfer-Abstützstelle 250 eine solche Schwenkbewegung in Richtung der Pfeildarstellung 63' durchführt, dass der Abstand zwischen der nachlaufenden Abstützstelle 150 und der vorlaufenden Abstützstelle 250 maximal ist. Diese Lage wird gemäß 2 bzw. 4 dann erreicht, wenn die Verbindungslinie 67 zwischen nachlaufender und vorlaufender DämpferAbstützstelle 250 in Seitenbetrachtung durch die Schwingenachse 350 der Schwinge 57 verläuft. Die Verlängerung der Verbindungslinie 67 schneidet dabei die durch die Schwingenachse 350 verlaufende Achslinie in dem Raum zwischen den beiden seitlich beabstandeten Sattelrohr-Stützabschnitten 29', da die Schwingen-Achslagereinrichtung 350' mit ihren beiden, nachfolgend teilweise auch als Schwenkhebel-Achslager 350 bezeichneten Schwingen-Achslagern 350'' (worüber die beiden Schwingenhebel 57' der Schwinge 57 gelenkig gehalten sind) im Bereich der Sattelrohr-Stützabschnitte 29' ausgebildet ist und nicht als reale körperliche durchgängige Achse zwischen den beiden Sattelrohr-Stützab-schnitten 29' verläuft (da hier die Dämpfungseinrichtung noch mit vorgesehen ist).Due to the freely pivoting swing arrangement 57 However, this has the consequence that the swingarm 57 due to the force of the damping device 9 is pivoted so that the opposite the trailing damper support shaft 150 leading damper support axle 250 the damping device 9 So the leading damper support point 250 such a pivoting movement in the direction of the arrow 63 ' performs that the distance between the trailing support point 150 and the leading support point 250 is maximum. This situation will be according to 2 respectively. 4 then reached when the connecting line 67 between trailing and leading damper support point 250 in side view through the swingarm axis 350 the swingarm 57 runs. The extension of the connecting line 67 it cuts through the swingarm axis 350 extending axis line in the space between the two laterally spaced seat tube support sections 29 ' because the swing axle bearing device 350 ' with their two, in the following partly as swivel lever axle bearings 350 designated swing axle bearings 350 '' (about which the two rocker arms 57 ' the swingarm 57 are held articulated) in the region of the seat tube support sections 29 ' is formed and not as a real physical continuous axis between the two seat tube Stützab-sections 29 ' runs (since the damping device is still provided with).
Mit anderen Worten wird je nach Einschwingzustand des Hinterradrahmens 5 relativ zum Vorderradrahmen 3 nicht nur durch die Verstellwirkung des Hinterradrahmens die entsprechende Schwenkhebelachse 50 verstellt, sondern durch die Dämpfungseinrichtung wird dabei automatisch die Schwinge 57 stets in gleicher Drehrichtung 107' (1) mit verstellt, wodurch die Dämpfungseinrichtung eine entsprechende Lageänderung erfährt. Die Lageveränderung der Dämpfungseinrichtung erfolgt dabei derart, dass die über den Hinterradrahmen 5 eingeleiteten und auf die Dämpfungseinrichtung 9 wirkenden Kräfte quasi immer axial in die Dämpfungseinrichtung eingeleitet werden, die Dämpfungseinrichtung dadurch also optimal belastet wird, und zwar unter Verringerung von die Dämpfungseinrichtung 9 nachteilig beeinflussenden radialen Kräften.In other words, depending on the transient condition of the rear wheel frame 5 relative to the front wheel frame 3 not only by the adjustment effect of the rear wheel frame, the corresponding pivot lever axis 50 adjusted, but by the damping device is automatically the rocker 57 always in the same direction of rotation 107 ' ( 1 ) With adjusted, whereby the damping device undergoes a corresponding change in position. The change in position of the damping device takes place such that the over the rear wheel frame 5 initiated and on the damping device 9 acting forces are almost always introduced axially into the damping device, the damping device is thus optimally loaded, namely by reducing the damping device 9 adversely affecting radial forces.
Abweichend von dem gezeigten Ausführungsbeispiel kann die Schwinge 57 auch so ausgebildet sein, dass die Schwinge 57 mit der Dämpfungseinrichtung 9 so gelenkig verbunden ist, dass die Dämpfer-Verbindungs- oder Dämpfer-Abstützachse 250 zwischen der Schwinge 57 und der Dämpfungseinrichtung 9 nicht am axialen Ende der Dämpfungseinrichtung 9 vorgesehen ist, sondern dazu weiter in Richtung Mitte oder allgemein in Richtung nachlaufendes Ende (also in Richtung Hinterradrahmen 5) versetzt liegend vorgesehen ist, so dass eine gedachte Achslinie der Dämpfer-Schwenkachse 250 (zwischen der Schwinge 57 und dem Dämpfer-Abstützende oder der Dämpfer-Abstützachse 250) quasi den Körper der Dämpfungseinrichtung 9 durchragt oder schneidet. Genauso könnte eine Dämpfungseinrichtung 9 mit einem in Vorwärtsrichtung überstehenden Ansatz versehen sein, so dass die Dämpfer-Abstützstelle oder die Dämpfer-Abstützachse 250 noch entfernter zum rückwärtigen Ende der Dämpfungseinrichtung 9 liegt und dort über eine Dämpfer-Abstützstelle oder Dämpfer-Abstützachse 250 mit der Schwinge 57 verbunden ist.Notwithstanding the embodiment shown, the rocker 57 also be designed so that the swingarm 57 with the damping device 9 is so articulated that the damper connection or damper support shaft 250 between the swingarm 57 and the damping device 9 not at the axial end of the damping device 9 is provided, but further towards the center or generally in the direction of the trailing end (ie in the direction of the rear wheel frame 5 ) Is provided lying lying, so that an imaginary axis of the damper pivot axis 250 (between the swingarm 57 and the damper support end or the damper support shaft 250 ) almost the body of the damping device 9 penetrates or intersects. Likewise, a damper could 9 be provided with a projecting forward projection, so that the damper support point or the damper support shaft 250 even farther to the rear end of the damping device 9 lies and there over a damper support point or damper support axis 250 with the swingarm 57 connected is.
Auch wenn der Dämpfungskolben von der Grundstellung gemäß 1 ausgehend beispielsweise in seine eingeschwenkte Position gemäß 2 (bzw. 4) überführt wird, in der die Verbindungslinie 67 quasi durch die gedachte durch die Schwingen-Achslagereinrichtung 350 definierte Achslinie verläuft, heißt dies nicht, dass während des Einschwenkvorganges zwischen der Längserstreckung 9', der Dämpfungseinrichtung 9 und den Schwingenhebeln 57' nicht zumindest zeitweise eine winklige Relativverstellung eingenommen werden kann. Zumindest zum Ende des Einschwenkvorganges wird dann in der Regel eine Lage durch den Dämpfungskolben eingenommen, bei der die Verlängerungslinie 67 der Zentralachse 9' der Dämpfungseinrichtung bei seitlicher Betrachtung die gedachte Verlängerung der Schwingen-Achseinrichtung 350 schneidet.Even if the damping piston from the basic position according to 1 starting, for example, in its pivoted position according to 2 (respectively. 4 ), in which the connecting line 67 through the imaginary through the swing axle bearing device 350 defined axis line, this does not mean that during the Einschwenkvorganges between the longitudinal extent 9 ' , the damping device 9 and the swing levers 57 ' not at least temporarily an angular relative adjustment can be taken. At least at the end of Einschwenkvorganges then usually a position occupied by the damping piston, in which the extension line 67 the central axis 9 ' the damping device when viewed from the side, the imaginary extension of the swing axle device 350 cuts.
Von daher ist es in der Regel ausreichend, wenn die Verbindungseinrichtung 250 zwischen dem vorlaufenden Ende der Schwinge 57 und dem vorlaufenden Ende der Dämpfungseinrichtung 9 (oder an einer sonstigen geeigneten Stelle am Dämpfungskolben) zumindest in geringem Maße eine leichte winklige Verstellung zueinander zulässt, um die eingeleiteten Kräfte optimal aufzunehmen. Dies kann auch durch eine gelenkige Verbindung an dieser Stelle realisiert sein, zumindest beispielsweise durch ein Wälzlager etc.. Genauso wäre hier aber auch eine elastische, gegebenenfalls verformbare Verbindung möglich, die zumindest eine temporäre relative Winkelverstellung (in Seitenbetrachtung) zwischen der Längserstreckung der Schwingenhebel 57' und der Zentralachse 9' der Dämpfungseinrichtung erlaubt.Therefore, it is usually sufficient if the connecting device 250 between the leading end of the swingarm 57 and the leading end of the damper 9 (or at any other suitable location on the damping piston) at least to a slight extent allows a slight angular adjustment to each other to optimally absorb the forces introduced. This can also be realized by an articulated connection at this point, at least for example by a rolling bearing etc .. Equally, however, an elastic, possibly deformable connection would be possible, the at least one temporary relative angular displacement (in side view) between the longitudinal extension of the rocker arm 57 ' and the central axis 9 ' allowed the damping device.
Da, wie erwähnt, die Schwinge und der Dämpfungskörper jedoch weitgehend (zumindest in der Grundstellung und in der eingeschwungenen Endstellung) parallel oder zumindest näherungsweise parallel zueinander verlaufen und die Schwenkbewegung parallel durchführen, kann die vordere Dämpfer-Abstützstelle oder Dämpfer-Abstützachse 250 zwischen der Schwinge und dem Achskörper im Extremfall sogar starr ausgebildet sein, wobei in diesem Falle dann keine winklige Relativverdrehung zwischen Schwinge und Dämpfungskörper auftritt und möglich ist. Zur Optimierung des Systems sollte, wie ausgeführt, an dieser Stelle eine zumindest geringe winklige Verstellung jederzeit möglich sein.However, as mentioned, the rocker and the damping body largely (at least in the normal position and in the final position) parallel or at least approximately parallel to each other and perform the pivoting movement parallel, the front damper support point or damper support shaft 250 between the rocker and the axle in extreme cases even be rigid, in which case no angular relative rotation between rocker and damping body occurs and is possible. To optimize the system, as stated, at least a slight angular adjustment should be possible at any time.
Nur der Vollständigkeit halber wird noch erwähnt, dass die Dämpfungseinrichtung beispielsweise mit einem Ventil 109 und einem Einstell- oder Verstellhebel 209 ausgestattet sein kann, um die Dämpfungskräfte in der Dämpfungseinrichtung 9 bei Bedarf unterschiedlich einstellen zu können.Only for the sake of completeness it is mentioned that the damping device, for example with a valve 109 and a setting or adjusting lever 209 may be fitted to the damping forces in the damping device 9 if necessary, to be able to set different.
Die erwähnte Verschwenkachse 107 bzw. die zugehörigen Verschwenkachslager 107'' der Schwenkhebel 49 wie aber auch die Schwingen-Achse 350 bzw. die Schwingen-Achslagereinrichtung 350' bzw. die Schwingen-Achslager 350'' der Schwinge 57 bzw. der zugehörigen Schwingenhebel 57' können an geeigneter Stelle an dem Sattelrohrstützabschnitt 29' ausgebildet und vorgesehen sein, beispielsweise bei Seitenbetrachtung gemäß den 1 bis 4 eher nachlaufend oder eher vorlaufend zu den Sattelrohr-Stützabschnitten 29' und/oder eher an den nach außen weisenden Abschnitten der Sattelrohr-Stützabschnitte 29' oder aber auch innen liegend an den aufeinander zu weisenden Innenabschnitten der beiden Sattelrohr-Stützabschnitte 29', wie dies grundsätzlich aus der Draufsicht gemäß 5 ersichtlich ist. Mit anderen Worten nehmen also die Sattelrohr-Stützabschnitte 29' auch die entsprechenden Schwenkachsen bzw. Schwenkachs-Lager möglichst an nicht nach außen hin überstehenden Bereichen auf.The aforementioned pivot axis 107 or the associated pivot axle bearing 107 '' the pivot lever 49 as well as the swing axis 350 or the swing axle bearing device 350 ' or the swingarm axle bearings 350 '' the swingarm 57 or the associated rocker arm 57 ' may be at a suitable location on the seat tube support section 29 ' be designed and provided, for example, when viewed from the side in accordance with 1 to 4 rather trailing or rather leading to the saddle tube support sections 29 ' and / or rather at the outwardly facing portions of the seat tube support sections 29 ' or also lying inside on the mutually facing inner portions of the two seat tube support sections 29 ' as this is basically from the top view 5 is apparent. In other words, so take the saddle tube support sections 29 ' also the corresponding pivot axes or Schwenkachs bearing as possible on not outwardly projecting areas.
