DE10104228A1

DE10104228A1 - Vorrichtung zur Mischung und Dosierung von Gasströmen an Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE10104228A1
Application number: DE10104228A
Authority: DE
Inventors: Ralph Krause; Andreas-Bernd Rosenbusch
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2000-04-17
Filing date: 2001-01-31
Publication date: 2001-10-25

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Zumischung eines ersten Fluidstromes (3) zu einem weiteren Fluidstrom (25) oder zur Dosierung des weiteren Fluidstromes (25), mit einer Frischluftzuleitung (4) und einer den ersten Fluidstrom (3) führenden Anschlußleitung (2) mit Auslaßöffnung (24) und einem Fluidführungselement (5) zur Abschirmung der Frischluftleitung (4). Ein sich entland einer Dosierzone (15) erstreckendes Fluidführungselement (5) ist entkoppelt in der Frischluftleitung (4) gehalten.

Description

Technisches Gebiet

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Mischung von Gasströmen an Ver brennungskraftmaschinen. In Abgasrückführungssystemen heutiger Verbrennungskraftma schinen werden heiße Abgase mit Frischluft vermischt und den Zylindern einer Verbren nungskraftmaschine wieder zugeführt. Durch die hohen Temperaturen der Abgase sind die Mischkomponenten des Abgasrückführungssystems erheblichen thermischen Belastungen ausgesetzt.

Stand der Technik

Aus DE 198 57 577 A1 und DE 198 57 578 A1 sind Abgasrückführungssysteme für Brennkraftmaschinen bekannt geworden, wobei zur teilweisen Rückführung des Abgases von einem Auslaßsystem in ein Einlaßsystem eine Abgasrückführungsleitung mit Venturi einrichtung in das Einlaßsystem mündet. Die Venturieinrichtung ist über einen Hauptluft strang umgehbar, deren Durchfluß über ein Steuerorgan vorgebbar ist. Um den erforderli chen Platzbedarf für das Abgasrückführungssystem ohne Funktionseinbußen zu verringern, ist vorgesehen, die Venturieinrichtung mehrflutig auszubilden und als zumindest zwei parallel geschaltete Düsen-Diffuser-Einheiten enthaltend auszubilden. Die mehrflutig aus gebildete Venturieinrichtung wird samt Hauptluftstrang und Steuerorgan in einem gemein samen Gehäuse angeordnet.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Abgasrückführungssystemen mit Venturi einrichtungen sind die Venturieinrichtungen den heißen Abgasen nahezu ungeschützt aus gesetzt, was den Einsatz temperaturbeständiger Werkstoffe für diese Komponenten erfor derlich macht. Die Verwendung temperaturbeständiger Werkstoffe trägt zu einer nicht un erheblichen Erhöhung der Herstellkosten dieser Komponenten von Abgasrückführungssy stemen bei.

Darstellung der Erfindung

Mit dem vorgeschlagenen Fluidführungselement, eingelassen in eine Frischluftleitung ei nes Abgasrückführventiles, lassen sich vorteilhaft und mit wenig konstruktivem Aufwand mehrere Funktionalitäten erzielen. Das an Abstandshaltern an der Innenwandung der Frischluftleitung aufgenommene Fluidführungselement entkoppelt die Wandung der Frischluftleitung von einem ersten Fluidstrom, z. B. heißen Abgasen, so daß sich eine Bar riere bildet, sowie ein konvektiver Wärmetransport um das Luftführungselement durch die es durch- bzw. umströmende Frischluft einstellt. Dadurch kann die Frischluftleitung aus einem temperaturkritischen, jedoch kostengünstigeren Werkstoff gefertigt werden. Es las sen sich beispielsweise preiswertere Kunststoffe einsetzen; gegenüber einer Verwendung des Werkstoffes Aluminium ergeben sich sowohl Kostenvorteile bei der Ausbildung der Frischluftleitung in einem temperaturkritischen Werkstoff als auch Vorteile hinsichtlich eines geringeren Gewichtes, einer leichteren Bearbeitbarkeit und der Integration weiterer Funktionselemente während des Herstellvorgangs.

Obwohl das Fluidfühnmgselement in die Frischluftleitung eingelassen ist, ergibt sich ein nur unwesentlich geringerer Strömungsquerschnitt in der Frischluftleitung, da das Fluid führungselement - in radialer Richtung betrachtet - beidseitig umströmt wird. Der Ge samtströmungsquerschnitt in der Frischluftleitung bleibt nahezu unverändert, da das Fluid führungselement mittels Vorsprüngen, die als Abstandhalter dienen, an der Innenwand der Frischluftleitung befestigt wird. Es bildet sich zwischen der Innenwandung der Frischluft leitung und dem Außenumfang des Fluidführungselements ein ringförmiger Spalt aus, der, durchströmt von Frischluft, als thermische Barriere fungiert.

Das Fluidführungselement läßt sich sowohl als Venturidüse wie auch als Lavaldüse ausbil den - es kann eine, je nach Anwendungsfall anwendungsspezifische Formgebung des Fluidführungselementes erfolgen, wodurch sich die Abgasrückführrate erheblich erhöhen läßt, insbesondere durch Absenkung des lokalen Druckes am Abgaseinleitungsquerschnitt, beispielsweise im engsten Strömungsquerschnitt einer Lavaldüse.

Zur Verbesserung der Durchmischung von Frischluft und quer zu dessen Strömungsrich tung eingeleitetem heißen Fluid sind am stromabseitigen Ende des Fluidführungselementes Turbulenzen erzeugende Einbauten vorgesehen. Mittels einer Abrißkante, beispielsweise am Austrittsquerschnitt des Fluidführungselements, lassen sich Querströmungen im ab strömenden Abgas/Frischluftgemisch induzieren, die eine bessere Durchmischung des Gasgemisches herbeiführen, wodurch eine gleichmäßigere Temperaturverteilung im strö menden Gemisch erzielt werden kann.

Die die Abgaszumischung zum Frischluftstrom erzeugenden Ventile können als verdrehba re Klappenventile mit bezogen auf die Stellwelle schräggestellten Ventilteller oder als Hubventile mit topfförmiger Schließfläche ausgestaltet sein, deren Hubweg bzw. Verdreh winkel den in die Frischluftleitung jeweils eintretenden Volumenstrom des ersten Fluides bemessen. Daneben lässt sich das erfindungsgemäß vorgeschlagene Fluidführungselement mit darin aufgenommener, schräggestellter Ventilanordnung ebenso zur Steuerung der Zu luft einer Verbrennungskraftmaschine einsetzen. Insbesondere ist die gute Dichtheit des Fluidfizhrungselementes in dessen Schließstellung im Strömungsquerschnitt der Zuleitung zur Verbrennungskraftmaschine hervorzuheben.

Zeichnung

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend näher erläutert.

Es zeigt:

Fig. 1 den Schnitt durch eine Frischluftleitung mit eingelassenem Fluidführungsele ment, fixiert durch den Lagerdom eines verdrehbaren Tellerventiles,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch das Fluidführungselement gemäß Fig. 1, eingebaut in eine Frischluftleitung,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch ein Fluidführungselement mit topfförmig gestaltetem Hubventil und

Fig. 4 den Schnitt durch ein Fluidführungselement, axial in der Frischluftzuleitung durch den Lagerdom eines Hubventils fixiert.

Ausführungsvarianten

Fig. 1 zeigt die Vorderansicht eines in einer Frischluftleitung eingelassenen Fluidführungselements, axial fixiert durch den Lagerdom eines verdrehbaren Tellerventiles, mit dem z. B. der Öffnungsgrad einer Abgasleitung eingestellt werden kann.

Durch eine Abgaszuleitung 1, deren Anschlußstutzen 2 im Mündungsbereich der Abgas leitung 1 in die Frischluftleitung 4 liegt, strömt ein erster Fluidstrom - hier z. B. heißes Abgas - in die Frischluftleitung 4 ein. In diese ist ein Fluidführungselement 5 eingelassen, welches an seiner äußeren Umfangsfläche mit einer Anzahl von Abstandshaltern 6 verse hen ist. Die Abstandshalter 6 können beispielsweise als in das Fluidführungselement 5 ein geprägte Sicken oder angeformte Sicken ausgebildet sein. Diese liegen an der Innenwan dung 23 der Frischluftleitung 4 an und bilden dadurch einen sich ringförmig zwischen der Innenwandung der Frischluftleitung 4 und der Außenfläche des Fluidführungselementes erstreckenden Ringspalt 13, der einen Wärmeabtransport durch Konvektion vom Fluidführungselement 5 ermöglicht. Am engsten Querschnitt 16 des Fluidführungselementes 5 mündet der Strom der heißen Abgase 3 in den Frischluftstrom.

In der Frischluftzuleitung 4 wird das Fluidführungselement 5 einerseits durch die Abstand halter 6 radial zur Innenwandung 23 der Frischluftzuleitung 4 gehalten; andererseits ist das Fluidführungselement 5 durch einen Lagerdom 11, der von einer Ventilwelle 8 durchsetzt ist, axial in der Frischlufizuleitung 4 gesichert. Im in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbei spiel ist das den ersten Fluidstrom 3 steuernde Ventil als Klappenventil 7 mit schrägge stelltem Ventilteller 10 ausgebildet. Durch ein Verdrehen der Ventilwelle 8, entweder im Drehsinn 9 oder auch entgegengesetzt dazu, wird ein abhängig vom Drehwinkel der Ven tilwelle 8 sich einstellendes Öffnen der Leitungsöffnung 24 erzielt.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel besteht das Fluidführungselement 5 aus einem gerollten, metallischen Blechteil mit einem Durchbruch für die Abgaszuleitungsöffnung 24. An der Längsnaht 12 ist das Blechteil zusammengefügt, wobei die Kante 22 die Längsnaht 12 nach innen abgewinkelt positioniert ist. Anstelle eines gerollten Blechteiles als Fluidführungs element 5 läßt sich dieses auch auf dem Tiefziehweg, oder per Hydroformen oder auch mittels eines Druckgußverfahrens fertigen.

Da das Fluidführungselement 5 einen Ringspalt 13 zur Innenwandung 23 der Frischluft leitung 4 bildend angeordnet ist, ist die Frischluftleitung 4 thermisch gegen den in das Fluidführungselement 5 eintretenden ersten Fluidstrom 3 abgeschirmt. Der erste Fluidstrom 3 tritt mit der Innenwandung 23 der Frischluftleitung 4 nicht in Kontakt, da durch kann die Frischluftleitung 4 aus einem temperaturkritischen und damit kostengünsti geren Werkstoff gefertigt werden. Gegenüber einer Fertigung aus Aluminium beispielswei se, läßt sich dadurch eine Kosteneinsparung sowie eine leichtere Bearbeitbarkeit der Kom ponenten erzielen. Durch das Einfügen des thermisch isolierend wirkenden Fluidführungs elementes 5 kann der Gefahr des thermischen Abbaus und damit der Zerstörung der Frischluftleitung vorgebeugt werden. Der das Fluidfühnmgselement 5 umgebende Rings palt 13 erzeugt eine Umströmung des Fluidführungselementes an dessen Innen- und Au ßenseite und erzeugt dadurch einen konvektiven Wärmetransport und damit eine bessere Entkopplung gegenüber an der Innenwandung 23 der Frischluftleitung anliegenden Leite lementen.

Wird das Fluidführungselement 5 als Venturi- oder Lavaldüse ausgelegt, kann durch ent sprechende Auslegung des engsten Düsenquerschnittes im Bereich der Abgaszuleitung 2 eine maximale Druckabsenkung erzielt werden, wodurch sich eine signifikant erhöhte Druckdifferenz am Abgasrückführventil einstellt. Aus der erheblichen Druckdifferenz er gibt sich eine Erhöhung der Abgasrückführrate in die Verbrennungskraftmaschine bei Ein bau des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Fluidführungselementes 5 in das Innere der Frischluftleitung 4.

Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt durch das Fluidführungselement 5 gemäß Fig. 1.

Aus der Darstellung gemäß Fig. 2 geht hervor, daß das beispielsweise als Lavaldüse kon figurierte Fluidführungselement 5 durch Abstandshalter 6 mit der Innenwandung 23 der Frischluftleitung 4 in Verbindung steht. In der Darstellung gemäß Fig. 2 sind die Ab standhalter 6 als in das Fluidführungselement 5 eingeprägte Sicken ausgebildet, wodurch ein das Fluidführungselement 5 umgebender Ringspalt 13 möglich wird. Die durch das Fluidführungselement 5 gebildete Dosierzone 15 erstreckt sich vom Eintrittsquerschnitt 19 bis zum Austrittsquerschnitt 20. Am engsten Querschnitt 16 des Fluidführungselementes 5 ist die Achse der Ventilwelle 8 an daran befestigtem schräggestellten Ventilteller 10 befe stigt. Dieser verschließt den in die Seitenfläche des Fluidführungselementes 5 mündenden Stutzen 2, durch den der erste Fluidstrom 3 in das Fluidführungselement 5 einströmt. Ein weiterer Fluidstrom - z. B. Frischluft oder Zuluft - 25 tritt am Eintrittsquerschnitt 19 in das Fluidführungselement 5 ein, in dessen engstem Querschnitt 16 der weiterer Fluidstrom 25 dem ersten Fluidstrom 3 zugemischt wird. Durch den Austrittsquerschnitt 20 des Fluidführungselementes S tritt ein Gemisch 25, 3 aus, welches aus Kontinuitätsgründen aus erstem Fluidstrom 3 und weiterem Fluidstrom 25 besteht. Im Austrittsbereich aus dem Fluidfüh rungselement 5 am Austrittsquerschnitt 20 sind am Fluidführungselement 5 Turbulenzen erzeugende Einbauten in Gestalt einer Abrißkante 17 angeordnet. Durch Turbulenzen er zeugende Einbauten wird eine Querströmung im Gasgemisch 25, 3, welches den Austritts querschnitt 20 des Fluidführungselementes 5 passiert, erzeugt. Durch die sich einstellenden Querströmungsvorgänge wird eine homogenere Durchmischung und damit eine gleichmä ßigere Temperaturverteilung im das Fluidfihrungselement 5 verlassenden Gasstrom 25, 3 erreicht, werden Abgase und Frischluft gemischt.

Neben der Mischung zweier Fluidströme 3, 25 unterschiedlicher Temperaturen lässt sich das Fluidführungselement 5 als Ersatz für eine Drosselklappe in der Frischluftleitung 4 montieren, sodass die Zuluft zur Verbrennungskraftmaschine dosiert werden kann. Das Fluidführungselement 5 kann mit einem schräggestellten Ventilteller oder einem flach aus gebildeten Ventilteller 29 versehen werden. Das erfindungsgemäß konfigurierte Fluidführungselement 5 ist auch in dieser Einsatzvariante von der Innenwandung 23 der Frischluft leitung 4 entkoppelt, wobei sich zwischen den schräggestellten Ventiltellern 10 oder einem flach ausgebildeten Ventilteller 29 eine besondere Dichtheit in deren Schließstellung im Fluidführungselement 5 erzielen lässt.

Damit ist einerseits ein hoher Grad an Dichtheit bei Schließstellung und andererseits eine fein abgestufte Dosierung des weiteren Fluidstroms 25 - in diesem Falle Frischluft - mög lich. Auch gemäß dieser Einsatzmöglichkeit ist das Fluidführungselement 5 von der Wan dung der Frischluftzuleitung 4 entkoppelt.

Aus der Darstellung gemäß Fig. 3 geht ein Längsschnitt durch ein Fluidführungselement mit topfförmig gestaltetem, die Zumessung beispielsweise ein den Abgasstrom regelnden Hubventiles hervor.

Auch in dieser Konfiguration ist das Fluidführungselement 5 mit Abstandhaltern 6 in Form von eingeprägten Sicken versehen, die auch angeformt sein können, und mit diesen inner halb der Frischlufizuleitung 4 fixiert. Neben der durch die Abstandshalter 6 in radiale Richtung erfolgenden Fixierung des Fluidführungselementes S ist dieses durch den die Frischluftzuleitung 4 und das Fluidführungselement 5 durchsetzenden Lagerdom 11 eines Hubventiles 26 fixiert. Analog zu Fig. 1 bildet sich durch die Lagerung des Fluidfüh rungselementes 5 mittels der Abstandshalter 6 an der Innenwandung der Frischlufizulei tung 4 ein das Fluidführungselement 5 umgebender Ringspalt 13 aus, der zum konvektiven Wärmetransport dient. Durch den Ringspalt 13 zwischen Innenseite der Frischluftleitung 4 und des Fluidführungselementes 5 ist eine thermische Isolierung der Frischluftzuleitung 4 gegen die hohen Temperaturen des ersten Fluidstroms 3 gegeben.

Das Fluidführungselement 5 erstreckt sich vom Eintrittsquerschnitt 19 über den engsten Querschnitt 16 in einen Diffusorabschnitt 18, der austrittsseitig einen Austrittsquerschnitt 20 aufweist. Im Bereich des Austrittsquerschnitts 20 des Fluidführungselementes 5 sind Turbulenzen erzeugende Einbauten 17 in Form von Abrißkanten am Fluidführungselement 5 ausgebildet. Die Abrißkante induziert Querströmungen im das Fluidführungselement 5 verlassenden Gasgemisch 25, 3.

In Fig. 4 ist die Draufsicht auf das Fluidführungselement gemäß Fig. 3 wiedergegeben, welches axial in der Frischluftzuleitung durch einen Lagerdom fixiert ist.

Aus der Draufsicht gemäß Fig. 4 geht die radiale Lagerung des Fluidführungselementes 5 an der Innenwandung 23 der Frischluftleitung 4 hervor. Die hier in einem Winkel von 180° zueinander angeordneten Abstandshalter 6 in Form angeformter Sicken oder eingeprägter Sicken, erlauben die Ausbildung eines sich ringförmig zwischen Innenwandung 23 der Frischluftleitung 4 und Außenumfangsfläche des Fluidführungselementes 5 erstreckenden Ringspalte 13. Der Ringspalt 13 dient zur thermischen Isolierung der Frischluftleitung 4 gegen eine höhere Temperatur des über den Stutzen 2 einströmenden ersten Fluidstroms 3. In der Ausführungsform gemäß Fig. 4 ist das den Volumenstrom des eintretenden ersten Fluidstroms regelnde Ventil als Hubventil 26 ausgebildet, welches einen gemäß des Dop pelpfeiles mit h und Bezugszeichen 27 identifizierten Hubweg ausführt. Dadurch wird die Öffnung im die Abgasöffnung im Stutzen 2 hubwegabhängig freigegeben oder verschlos sen. Das Hubventil 26, welches den entlang des Hubweges 27 verfahrbar ist, enthält einen Ventilkopf 28, an dessen Ventilboden 29 die Schließfläche 30, hier zylinderförmig gestal tet, aufgenommen ist. Die zylinderförmig gestaltete Schließfläche 30 liegt an der Innen wandung des Stutzens 2 an und verschließt diese.

Je nach Ausgestaltung der den Volumenstrom des Abgases 3 regelnden Ventile kann deren Hubbewegung 27 oder deren Verdrehbewegung 9 mittels elektrischer Antriebe oder ande rer Antriebe erzeugt werden. Mit der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ausgestaltung des Fluidführungselementes 5 als Venturi- oder Lavaldüse kann eine signifikante Reduzierung des Druckes in der Frischluftleitung 4 realisiert werden. Entscheidend ist dabei der Lo kaldruck am Einleitungsquerschnitt 16 in der Frischluftleitung 4, welcher durch den eng sten Querschnitt einer Venturi- bzw. Lavaldüse erzeugt wird. Bei einer Einsatzmöglichkeit des Fluidfizhrungselementes als Abgasrückführventil führt die Druckreduzierung am eng sten Querschnitt 16 führt zu einer Erhöhung der Druckdifferenz am Abgasrückführventil, wodurch sich eine Erhöhung der Abgasrückführrate erzielen läßt und ein Abgasstrom, der der Verbrennungskraftmaschine wieder zugeleitet wird, signifikant erhöhen läßt.

Bezugszeichenliste

1

Abgaszuleitung

2

Stutzen

3

erster Fluidstrom

4

Frischluftleitung

5

Fluidführungselement

6

Abstandhalter

7

Klappenventil

8

Ventilwelle

9

Drehsinn

10

Ventilteller

11

Lagerdom

12

Längsnaht

13

Ringspalt

14

Strömungsquerschnitt

15

Dosierzone

16

engster Querschnitt

17

Abrißkante

18

Diffusor

19

Eintrittsquerschnitt

20

Austrittsquerschnitt

21

Kontur

22

Längsnahtkanten

23

Wandung Frischluftleitung

24

Ventildichtsitz

25

weiterer Fluidstrom

26

Hubventil

27

Hubweg

28

Ventilkopf

29

Ventilboden

30

Schließfläche

Claims

1. Vorrichtung zur Vermischung eines ersten Fluidstromes (3) mit einem weiteren Fluidstrom (25), oder zur Dosierung des weiteren Fluidstromes (25), mit einer Frischluftleitung (4) und einem den heißen Fluidstrom (3) führenden Anschlußstück (2) mit Auslaßöffnung (24) und einem Fluidführungselement (5) zur Abschirmung der Frischluftleitung (4), dadurch gekennzeichnet, daß ein sich entlang einer Dosier zone (15) erstreckendes Fluidführungselement (5) entkoppelt in der Frischluftleitung (4) gehalten ist.

2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluidführungsele ment (5) eine Querschnittsverengung (16) aufweist.

3. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Fluidführungsele ment (5) Turbulenzen induzierende Einbauten (17) vorgesehen sind.

4. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Fluidführungsele ment (5) eine Querschnittsverengung (16) vorgesehen ist, der Turbulenzen induzie rende Einbauten (17) nachgeordnet sind.

5. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Zumessung des ersten Fluidstromes (3) in der Dosierzone (15) der Frischluftleitung (4) Regelventile (7, 26) vorgesehen sind.

6. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluidführungsele ment (5) mit Abstandshaltern (6) an der Innenwandung (23) der Frischluftleitung (4) in radialer Richtung einen Ringspalt (13) bildend, fixiert ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 5. dadurch gekennzeichnet, daß die Frischluftleitung (4) und das Fluidführungselement (5) durchsetzende Ventilelemente (11) das Fluidführungselement (5) in axialer Richtung in der Frischluftleitung (4) fixieren.

8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluidführungsele ment (5) über die Erstreckung (19, 20) der Dosierzone (15) gesehen, als Venturidüse ausgebildet ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluidführungsele ment (5) über die Erstreckung (19, 20) der Dosierzone (15) gesehen, als Lavaldüse ausgebildet ist.

10. Vorrichtung gemäß der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgas zuleitung (1) im Bereich des engsten Querschnittes (16) des als Venturi- oder Laval düse ausgeführten Fluidführungselementes (5) liegt.

11. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandshalter (6) am Fluidfihrungselement (5) als angeformte oder eingeprägte Blechsicken ausgebil det sind.

12. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluidführungsele ment (5) im Abströmbereich der Gemischströmung (3, 25) oder des weiteren Fluidstromes (25) mit Turbulenzen erzeugenden Einbauten (17) versehen ist.

13. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Turbulenzen erzeu genden Einbauten (17) als Abrißkanten am Austrittsquerschnitt (20) ausgebildet sind.

14. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluidführungsele ment (5) als gefalztes Blechteil ausgebildet ist.

15. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluidführungsele ment (5) als tiefgezogenes Umformteil ausgebildet ist.

16. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluidführungsele ment (5) ein hydrogeformtes Bauteil ist.

17. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluidführungsele ment (9) als Druckgußteil ausgebildet ist.