DE10064952A1

DE10064952A1 - Door used as fire door comprises door leaf and/or door frame having gap for drive housing of drive device or slide rail used for opening and closing door

Info

Publication number: DE10064952A1
Application number: DE2000164952
Authority: DE
Inventors: Stefan Fischbach
Original assignee: Geze GmbH
Current assignee: Geze GmbH
Priority date: 2000-12-23
Filing date: 2000-12-23
Publication date: 2002-06-27

Abstract

A door, preferably a fire door, comprises a door leaf (4) and/or a door frame (5) having a gap (49). The front ends (49a, 49b) of the door leaf profile are arranged opposite each other a mutual distance apart in the region of the gap. The drive housing (31) of the drive device (3) or slide rail (35) used for opening and closing the door is arranged in the region of the gap and the drive housing or slide rail forms a force-transferring connection between the opposite-lying front ends in the region of the gap. Preferred Features: The axial front ends of the drive housing or slide rail are removably or permanently fixed to the opposite-lying front ends of the leaf frame or door frame.

Description

Die Erfindung betrifft eine Tür mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentan spruchs 1.The invention relates to a door with the features of the preamble of the patent saying 1.

In der Praxis ist es bekannt, Gleitarmtürschließer innenliegend in Profilrahmentü ren zu montieren. Eine solche Montageanordnung zeigt zum Beispiel der Pro duktprospekt "Dorma ITS 96" des Türschließerherstellers DORMA GmbH + Co.In practice, it is known to mount sliding arm door closers internally in profile frame doors. Such an assembly arrangement is shown, for example, in the product brochure "Dorma ITS 96 " from the door closer manufacturer DORMA GmbH + Co.

KG. In dem aus Metallhohlprofilen, insbesondere aus Aluminiumprofilen oder Stahlprofilen ausgebildeten Metallprofilrahmen des Flügels ist in dem oberen hori zontalen Hohlprofil eine Öffnung an der Oberseite ausgefräst, so dass der innere Hohlraum des Profils von oben her für die Montage des Türschließergehäuses zugänglich ist. Das Türschließergehäuse ist durch diese Öffnung in den Profil hohlraum eingesetzt und über eine die Öffnung übergreifende aufliegende Befes tigungsplatte mit dem Profil verschraubt. Die Befestigungsplatte weist hierfür im Bereich ihrer Stirnenden Bohrungen auf, durch die die Befestigungsschrauben hindurchgreifen. Nachteilig bei dieser Montageart des Türschließers in dem ledig lich über die oben ausgefräste Öffnung zugänglichen Profilhohlraum ist, dass das Platzangebot im Profilhohlraum auf den Zwischenraum zwischen den Profilwän den begrenzt ist und daher die innenliegende Montage des Türschließers nur an Profiltüren mit relativ breitem und tiefem Profilquerschnitt möglich ist.KG. In the made of hollow metal profiles, especially aluminum profiles or Steel profiles formed metal profile frame of the wing is in the upper hori zontal hollow profile milled an opening at the top so that the inner Cavity of the profile from above for the assembly of the door closer housing is accessible. The door closer housing is through this opening in the profile cavity and via an overlying opening covering the opening screwed to the profile. The mounting plate points in Area of their end faces holes through which the fastening screws reach through. A disadvantage of this type of installation of the door closer in the single Lich is accessible through the profile cavity milled out above that the Space in the profile cavity on the space between the profile walls which is limited and therefore only the internal installation of the door closer Profile doors with a relatively wide and deep profile cross section is possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Profiltür mit Antriebseinrichtung zu schaffen, bei der die innenliegend montierte Antriebseinrichtung gegenüber dem vorangehend beschriebenen Stand der Technik größere Abmessungen aufweisen kann und zugleich die mechanische Stabilität der Tür gewährleistet ist.The invention has for its object to a profile door with drive device create, in which the internally mounted drive device compared to the prior art described above have larger dimensions can and at the same time the mechanical stability of the door is guaranteed.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit dem Gegenstand des Anspruchs 1.The invention solves this problem with the subject matter of claim 1.

Dadurch, dass das Antriebsgehäuse oder die Gleitschiene in einer Unterbrechung des Flügelrahmens montiert wird, besteht keine Begrenzung des Raumangebots durch einen im Profil vorhandenen Profilhohlraum.The fact that the drive housing or the slide rail in one break of the casement, there is no limit to the space available through a profile cavity present in the profile.

Die Unterbrechung im Flügelrahmen wird dadurch ausgebildet, dass der Flügel rahmen in dem Bereich, in dem das Antriebsgehäuse anzuordnen ist, bereits bei der Fertigung des Flügelrahmens nicht durchgehend ausgebildet wird und das Antriebsgehäuse gewissermaßen als Verbindungselement bereits bei der Ferti gung der Tür eingesetzt wird. Bei nachträglicher Montage des Türschließers kann alternativ vorgesehen sein, dass die für den Türschließer vorgesehene Unterbre chung im Flügelrahmen vorübergehend durch ein Überbrückungsprofil geschlos sen ist, wobei das Überbrückungsprofil bei der Montage des Türschließers gegen diesen ausgetauscht wird. Bei sämtlichen Ausführungen ist das in die Unterbre chung des Flügelrahmens eingesetzte Antriebsgehäuse nach seiner Fixierung mit den Stirnenden des Rahmenprofils als eine "kraftübertragende Brücke" im Rah menprofil ausgebildet, die eine hinreichende mechanische Stabilität des Flügel rahmens sicherstellt. Die Gleitschiene kann bei dieser Montageart ebenfalls in nenliegend im ortsfesten Türrahmen, d. h. im Bereich des sogenannten Türsturzes erfolgen. Analog wie bei der Montage des Antriebsgehäuses im Türflügel kann auch in dem ortsfesten Türrahmen eine entsprechende Unterbrechung des Rah menprofils ausgebildet werden und dis Gleitschiene dort als "kraftübertragende Brücke" eingesetzt werden. The interruption in the casement is formed by the casement frame in the area in which the drive housing is to be arranged the manufacture of the casement is not continuously formed and that Drive housing as a connection element already at the Ferti the door is used. When retrofitting the door closer can alternatively, it can be provided that the undercut provided for the door closer temporarily closed in the casement by a bridging profile sen, the bridging profile against when mounting the door closer this is exchanged. In all versions, this is in the sub-section Chung the sash used drive housing after its fixation with the ends of the frame profile as a "force-transmitting bridge" in the frame menprofil trained, the adequate mechanical stability of the wing frame ensures. With this type of installation, the slide rail can also be in lying in the stationary door frame, d. H. in the area of the so-called lintel respectively. Analogous to when installing the drive housing in the door leaf a corresponding interruption of the frame also in the stationary door frame menprofils are formed and the slide there as "force-transmitting Bridge "can be used.

Ferner ist eine entsprechende Anordnung auch bei der sogenannten Kopfmonta ge möglich, bei der das Antriebsgehäuse ortsfest im Bereich des Türsturzes, d. h. insbesondere im oberen ortsfesten Türrahmen innenliegend montiert ist und die Gleitschiene im oberen Rand des Türflügels innenliegend angeordnet ist. Auch bei dieser Kopfmontage können die Gleitschiene bzw. das Antriebsgehäuse je weils in einer Unterbrechung der Rahmenprofile als "kraftübertragende Brücken" montiert werden.A corresponding arrangement is also in the so-called head monta ge possible, in which the drive housing is stationary in the area of the lintel, d. H. is mounted inside, in particular in the upper stationary door frame, and the Slide rail is arranged inside the upper edge of the door leaf. Also With this head assembly, the slide rail or the drive housing can each because in an interruption of the frame profiles as "force-transmitting bridges" to be assembled.

Es sind Ausführungen als Brandschutztüren mit derartig montierten Antrieben vorgesehen, bei denen der Flügelrahmen eine frontseitige und eine rückseitige feuerhemmende plattenförmige Verkleidung und/oder Außenwand des Flügels trägt, zum Beispiel Stahlblechplatten. Zwischen der plattenförmigen Verkleidung bzw. Außenwand und dem Flügelrahmen kann ein Füllmaterialaufnahmeraum zur Aufnahme von nicht brennbarem Füllmaterial ausgebildet sein. Es sind hierbei Ausführungen möglich, bei denen in dem Flügelrahmen und/oder in der platten förmigen Verkleidung bzw. der Außenwand des Flügels eine Verglasung, vor zugsweise mit einer frontseitigen und einer rückseitigen Glasscheibe eingesetzt ist, wobei vorzugsweise zwischen den Scheiben der Füllmaterialaufnahmeraum ausgebildet sein kann.There are versions as fire protection doors with such mounted drives provided that the sash has a front and a rear fire-retardant plate-shaped cladding and / or outer wall of the wing carries, for example sheet steel plates. Between the plate-shaped cladding or the outer wall and the casement can be a space for filling material Recording of non-combustible filling material should be formed. It is here Versions possible in which in the casement and / or in the panels shaped cladding or the outer wall of the wing glazing, before preferably used with a front and a rear glass pane is, preferably between the panes of the filling material receiving space can be trained.

Es sind auch Ausführungen vorgesehen, bei denen der Flügelrahmen bzw. der Türrahmen zwei oder mehr parallel nebeneinander liegende Profile aufweist, die miteinander tragend verbunden sind und/oder unter Zwischenschaltung einer thermischen Isolatoreinrichtung thermisch getrennt sind. Bei den Ausführungen mit mehreren parallel nebeneinander liegenden Profilen, die miteinander tragend verbunden sind, handelt es sich um Türen mit besonders hoher mechanischer Stabilität. Ausführungen, bei denen zwischen den parallel nebeneinander liegen den Profilen eine thermische Isolatoreinrichtung angeordnet ist, kann ein beson ders hoher Wärmedämmwert erhalten werden. Die Montage des Antriebsgehäu ses bzw. der Gleitschiene erfolgt vorzugsweise in einer Unterbrechung nur eines der Rahmenprofile. Die Unterbrechung kann aber auch in mehreren Rahmenprofi len ausgebildet sein und das Antriebsgehäuse bzw. die Gleitschiene kann als kraftübertragende Brücke für beide Rahmenprofile wirken. In diesem Falle können auch besonders große Antriebe in der Tür innenliegend montiert werden.There are also designs in which the casement or Door frame has two or more parallel profiles lying next to each other are connected to each other and / or with the interposition of one thermal insulator device are thermally separated. In the executions with several profiles lying next to each other in parallel, supporting each other are connected, these are doors with a particularly high mechanical Stability. Versions in which the two lie side by side in parallel a thermal insulator device is arranged in the profiles, a particular high thermal insulation value can be obtained. The assembly of the drive housing ses or the slide rail is preferably carried out in an interruption of only one of the frame profiles. The interruption can also be in several frame professionals len be formed and the drive housing or the slide rail can be as force-transmitting bridge for both frame profiles. In this case, you can especially large drives can also be installed inside the door.

Bei der vorangehend beschriebenen Montageart sind die Rahmenprofile durch Verkleidungen überdeckt. Es kann jedoch alternativ vorgesehen sein, dass keine derartige Verkleidungen vorhanden sind, insbesondere bei verglasten Flügeln, deren Rahmenprofil die Glasscheibe trägt. In diesen Fällen kann die Außenfläche des Türschließers und/oder der Gleitschiene also von außen sichtbar sein. Um hier eine vorteilhafte optische Anpassung an das umgebende Rahmenprofil zu erreichen, ist die Tiefe des Türschließergehäuses und/oder der Gleitschiene vor teilhafterweise gleich der Tiefe des Rahmenprofils. Die Außenwandungen des Türschließergehäuses und/oder der Gleitschiene können aus demselben Material ausgebildet sein wie das Rahmenprofil und/oder einen Anstrich oder eine Bedru ckung zur optischen Anpassung an das Rahmenprofil aufweisen. Es kann alterna tiv eine Folie vorgesehen sein, welche das Rahmenprofil gemeinsam mit dem Türschließergehäuse und/oder der Gleitschiene und somit auch den dazwischen befindlichen Übergang überdeckt.In the case of the type of installation described above, the frame profiles are through Fairings covered. However, it can alternatively be provided that none such claddings are present, particularly in the case of glazed wings, whose frame profile carries the glass pane. In these cases, the outside surface of the door closer and / or the slide rail can be seen from the outside. Around here an advantageous optical adaptation to the surrounding frame profile reach, the depth of the door closer housing and / or the slide rail is in front partially equal to the depth of the frame profile. The outer walls of the Door closer housing and / or the slide rail can be made of the same material be trained as the frame profile and / or a paint or a Bedru Cover for optical adaptation to the frame profile. It can alternate tiv be provided a film, which the frame profile together with the Door closer housing and / or the slide rail and thus the one in between located transition covered.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von Figuren nä her beschrieben. Dabei zeigt:In the following, an embodiment of the invention is based on figures described here. It shows:

Fig. 1 eine schematische Frontansicht einer Feuerschutztür mit verdeckt an geordnetem Türschließer; Figure 1 is a schematic front view of a fire door with hidden on an orderly door closer.

Fig. 2 einen Schnitt entlang Linie II-II in Fig. 1. FIG. 2 shows a section along line II-II in FIG. 1.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Anschlag schwenktür. Die Tür weist einen als Anschlag-Schwenkflügel ausgebildeten Tür flügel 1 auf, der an einer vertikalen Kante in Bändern 11 am ortsfesten Türrahmen 5 schwenkbar gelagert ist. Der Türflügel 1 wird durch einen umlaufenden Flügel rahmen 4 gebildet, auf welchem an Vorder- und Rückseite Platten 44 aus wärme dämmendem Brandschutzmaterial (Fig. 2), vorzugsweise durch Verkleben, auf gebracht sind. Frontseitig und rückseitig ist der Flügel 1 mit zwei Halbschalen 42 aus Aluminium oder Stahl verkleidet. Die beiden Halbschalen 42 sind jeweils an den Außenseiten des Flügelrahmens 4 befestigt, z. B. verschweißt oder vernietet, und sie sind ferner mit den Platten 44 verklebt. Zwischen der plattenförmigen Ver kleidung 44 und dem Flügelrahmen 4 ist ein Füllmaterialaufnahmeraum 43 aus gebildet zur Aufnahme von nicht brennbarem und dabei wärmeisolierendem, oder ggf. auch strahlungsisolierendem Füllmaterial. Der Flügelrahmen 4 ist durch verti kale und horizontale, rechteckig zueinander angeordnete Metallprofile ausgebil det, die in den Eckbereichen miteinander verbunden sind, z. B. durch Schweißver bindung oder durch Schraubverbindung.In the illustrated embodiment, it is a swing door stop. The door has a door wing 1 designed as a stop swivel wing, which is pivotally mounted on a vertical edge in bands 11 on the stationary door frame 5 . The door leaf 1 is formed by a circumferential wing frame 4 , on which plates 44 made of heat-insulating fire protection material ( FIG. 2), preferably by gluing, are brought to the front and rear. The wing 1 is clad on the front and rear with two half shells 42 made of aluminum or steel. The two half-shells 42 are each attached to the outer sides of the casement 4 , for. B. welded or riveted, and they are also glued to the plates 44 . Between the plate-shaped clothing 44 and the casement 4 , a filling material receiving space 43 is formed for receiving non-combustible and thereby heat-insulating, or possibly also radiation-insulating filling material. The casement 4 is ausgebil det by verti cal and horizontal, rectangularly arranged metal profiles, which are connected to each other in the corner areas, for. B. by Schwever connection or by screw connection.

Der ortsfeste Türrahmen 5 ist ebenfalls aus Metallprofilen ausgebildet. Er weist zwei vertikale Profile und ein oberes horizontales Verbindungsprofil auf, die eben falls in den Eckbereichen, z. B. durch Verschweißen oder Verschrauben, mitein ander verbunden sind.The stationary door frame 5 is also made of metal profiles. It has two vertical profiles and an upper horizontal connecting profile, which if just in the corner areas, for. B. are connected by welding or screwing, mitein other.

Die Tür ist, wie in Fig. 1 zu erkennen ist, mit einem innenliegend montierten An trieb 3 mit kraftübertragendem Gestänge ausgerüstet.The door is, as can be seen in Fig. 1, equipped with an internally mounted on drive 3 with power transmission linkage.

Der Antrieb 3 ist als hydraulischer Gleitarmtürschließer ausgebildet. Er besteht aus einem als Türschließergehäuse ausgebildeten Antriebsgehäuse 31, in dem eine als Schließerwelle ausgebildete Abtriebswelle 32 drehbar gelagert ist. Mit der Abtriebswelle 32 ist drehfest ein Gleitarm 33 verbunden, der an seinem freien En de einen zum Gleitarm 33 drehbaren Gleiter 34 aufweist, der in einer Gleitschiene 35 verschiebbar geführt ist. In dem Antriebsgehäuse 31 ist eine in den Figuren nicht dargestellte Schließerfeder und eine Dämpfungsvorrichtung angeordnet, welche mit der Abtriebswelle 32 zusammenwirken. Bei dem Gleitarmtürschließer 3 kann es sich um einen herkömmlich aufgebauten Türschließer handeln, zum Beispiel um einen hydraulischen Türschließer, wie er in DE 36 38 353 A1 be schrieben ist. Ein solcher Türschließer 3 funktioniert derart, dass beim manuellen Öffnen des Türflügels 1 durch die dabei entstehende Zwangsbewegung des Ge stänges 33 und der Abtriebswelle 32 die Schließerfeder gespannt wird. Der Schließvorgang erfolgt nachfolgend selbsttätig unter Wirkung der Schließerfeder. Über Hydraulikkanäle und -ventile wird dabei Hydraulikmedium zwischen beiden Kolbenarbeitsräumen des Kolbenzylindersystems ausgetauscht. The drive 3 is designed as a hydraulic sliding arm door closer. It consists of a drive housing 31 designed as a door closer housing, in which an output shaft 32 designed as a closer shaft is rotatably mounted. With the output shaft 32 , a sliding arm 33 is rotatably connected, which has at its free end a rotatable to the sliding arm 33 slider 34 which is slidably guided in a slide rail 35 . Arranged in the drive housing 31 is a closer spring (not shown in the figures) and a damping device which interact with the output shaft 32 . The sliding arm door closer 3 can be a conventionally constructed door closer, for example a hydraulic door closer, as described in DE 36 38 353 A1. Such a door closer 3 works in such a way that when the door leaf 1 is opened manually by the resulting forced movement of the rod 33 and the output shaft 32, the closer spring is tensioned. The closing process then takes place automatically under the action of the closer spring. Hydraulic medium is exchanged between the two piston working spaces of the piston-cylinder system via hydraulic channels and valves.

In der in Fig. 1 dargestellten Montageart, der sogenannten integrierten Montage, ist das Antriebsgehäuse 31 im Türflügel 1 innenliegend montiert. Die Gleitschiene 35 ist, dem Antriebsgehäuse 31 gegenüberliegend, im Inneren des ortsfesten Tür rahmens 5 innenliegend montiert. Bei einer anderen nicht dargestellten Montage art, der sogenannten Kopfmontage, ist das Antriebsgehäuse 31 im ortsfesten Tür rahmen 5 montiert und die Gleitschiene 35 im Türflügel 1.In the mounting type shown in FIG. 1, the so-called integrated mounting, the drive housing 31 is mounted inside the door leaf 1 . The slide rail 35 is, the drive housing 31 opposite, mounted inside the fixed door frame 5 inside. In another type of assembly, not shown, the so-called head assembly, the drive housing 31 is mounted in the fixed door frame 5 and the slide rail 35 in the door leaf 1 .

Wesentlich ist, dass das Antriebsgehäuse 31 in einer Unterbrechung 49 des hori zontalen Profils des Flügelrahmens 4 angeordnet ist. Zwischen den gegenüber liegenden Stirnenden 49a der Unterbrechung 49 des Flügelrahmens 4 ist das An triebsgehäuse 31 eingesetzt. Die axialen Stirnenden des Antriebsgehäuses 31 grenzen dabei jeweils an die Stirnenden 49a, 49b des Flügelrahmens 4 an und sind mit diesen verbunden. Es kann jeweils ein nicht dargestelltes Kupplungsele ment zwischengeschaltet sein, das mit dem jeweiligen Stirnende des Antriebsge häuses 31 verbunden ist. Es kann mit dem Antriebsgehäuse 31 verschraubt, aber auch an diesem einstückig angeformt sein. Das Kupplungsstück greift mit seinem dem Stirnende 49a, 49b zugewandten freien Ende in den Hohlraum des Flügel rahmens 4 ein und ist mit diesem zum Beispiel über eine Schraubverbindung ver bunden. Das Anschlussende des Kupplungsstücks kann aber auch an der Ober seite oder der Unterseite des Profilstirnendes 49a, 49b anliegend oder in eine Nut eingreifend und vorzugsweise über eine Schraubverbindung mit dem Profilende 49a, 49b verbunden sein. Das Antriebsgehäuse 31 bildet in seiner Montagepositi on damit eine kraftübertragende Brücke innerhalb eines Rahmenverbinders.It is essential that the drive housing 31 is arranged in an interruption 49 of the horizontal profile of the casement 4 . Between the opposite ends 49 a of the interruption 49 of the casement 4 , the drive housing 31 is inserted. The axial ends of the drive housing 31 each adjoin the ends 49 a, 49 b of the casement 4 and are connected to them. There can be an element, not shown, which is connected to the respective front end of the drive housing 31 . It can be screwed to the drive housing 31 , but can also be integrally formed thereon. The coupling piece engages with its front end 49 a, 49 b facing free end in the cavity of the wing frame 4 and is connected to this for example via a screw connection. The connection end of the coupling piece can also be applied to the upper side or the underside of the profile end 49 a, 49 b or engaging in a groove and preferably connected via a screw connection to the profile end 49 a, 49 b. The drive housing 31 forms in its Montagepositi on a force-transmitting bridge within a frame connector.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Gleitschiene 35 in einer nach unten offenen Profilnut oder einer entsprechenden Ausfräsung des Profils des ortsfesten Türrahmens 5 eingesetzt und dort fixiert. Bei einer abgewandelten Aus führung kann eine vorgeformte Profilnut in dem Profil des Türrahmens 5 unmittel bar als Gleitschiene ausgebildet sein. Alternativ kann - analog wie die Anordnung und Befestigung des Antriebsgehäuses 31 im Flügelrahmen 4 - die Gleitschiene 35 auch in einer Unterbrechung des oberen horizontalen Profils des ortsfesten Türrahmens 5 angeordnet und befestigt sein, d. h. die Stirnenden der Gleitschiene 35 können mit den im Bereich der Unterbrechung verweilenden freien Stirnenden des Profils des ortsfesten Türrahmens 5 gekuppelt sein, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines separaten Kupplungsstücks, wie bei der Anordnung und Befestigung des Antriebsgehäuses 31 beschrieben. In the illustrated embodiment, the slide rail 35 is inserted in a downwardly open profile groove or a corresponding milling of the profile of the stationary door frame 5 and fixed there. In a modified implementation, a pre-shaped profile groove in the profile of the door frame 5 can be formed immediately bar as a slide rail. Alternatively - analogous to the arrangement and fastening of the drive housing 31 in the casement 4 - the slide rail 35 can also be arranged and fastened in an interruption of the upper horizontal profile of the stationary door frame 5 , ie the front ends of the slide rail 35 can stay in the area of the interruption free ends of the profile of the fixed door frame 5 may be coupled, optionally with the interposition of a separate coupling piece, as described in the arrangement and attachment of the drive housing 31 .

List of reference characters

11

Türflügel
door

33

Antrieb
drive

44

Flügelrahmen
casement

55

Türrahmen
doorframe

1111

Band
tape

3131

Antriebsgehäuse
drive housing

3131

a Stirnende
a forehead

3232

Abtriebswelle
output shaft

3333

Gleitarm
sliding arm

3434

Gleiter
skid

3535

Gleitschiene
slide

4242

Halbschale
half shell

4343

Füllmaterialaufnahmeraum
Filling the receiving space

4444

Platte
plate

4949

Unterbrechung
interruption

4949

a Stirnende
a forehead

4949

b Stirnende
b forehead

8484

Verglasung
glazing

8888

Glasscheibe
pane

Claims

1. door, preferably fire door, for example fire door, smoke door or the like,
with a wing ( 1 ) designed as a rotary wing, in particular a stop-swing wing, and a stationary door frame ( 5 ) on which the wing ( 1 ) is pivotably mounted,
wherein the vane is formed as a profile frame leaf (1) having a front preferably formed of metal profile the leaf frame (4) and / or the stationary door frame is formed (5) as a preferably formed of metal profiled door frame (5),
with a drive device ( 3 ) for opening or closing the leaf ( 1 ), preferably door closer with closer spring and hydraulic damping device,
The drive device ( 3 ) comprises a drive housing ( 31 ) with a drive unit arranged therein and an output member ( 32 ) mounted therein, preferably an output shaft, and a force-transmitting linkage coupled to the output member ( 32 ) with a slide rail ( 35 ) and a slide arm ( 33 ) guided therein ) having,
it is provided that the drive housing ( 31 ) is mounted inside the wing ( 1 ) or in the fixed door frame ( 5 ) and / or the slide rail ( 35 ) is inside the fixed door frame ( 5 ) or in the wing ( 1 ),
characterized by
that the casement ( 4 ) and / or the door frame ( 5 ) has an interruption ( 49 ),
wherein in the region of the interruption ( 49 ) end faces ( 49 a, 49 b) of the profile of the casement ( 4 ) are arranged opposite one another at a mutual distance, and
wherein in the region of the interruption ( 49 ) the drive housing ( 31 ) of the drive device ( 3 ) or the slide rail ( 35 ) is arranged and the drive housing ( 31 ) or the slide rail ( 35 ) thereby a force-transmitting connection of the opposite ends ( 49 a, 49 b) in the area of interruption ( 49 ) of the profile of the casement ( 4 ) forms.

2. Door according to claim 1, characterized in that the axial ends (31 a) of the drive housing (31) or the slide rail (35) with the opposite ends (49 a) of the leaf frame (4) or the door frame (5 ) are detachable or permanently connected.

3. Door according to claim 1 or 2, characterized in that between the Antriebsge housing ( 31 ) or the slide rail ( 35 ) and the front ends of the Flügelrah mens ( 4 ) an intermediate piece is arranged as a coupling piece, which egg one side with the respective front end ( 49 a, 49 b) of the casement ( 4 ) and on the other hand with the drive housing ( 31 ) or the slide rail ( 35 ), before preferably with an end face of the drive housing ( 31 ) or the slide rail ( 35 ) is connected.

4. Door according to claim 3, characterized in that the coupling piece on the drive housing ( 31 ) or the slide rail ( 35 ) is integrally formed, preferably on an end face of the drive housing ( 31 ) or the slide rail ( 35 ).

5. Door according to claim 1, characterized in that the sash ( 4 ) on the front and / or rear side carries a plate-shaped, preferably fire-retardant covering ( 42 , 44 ), for example sheet steel plate and / or heat insulation plate ( 44 ).

6. Door according to claim 5, characterized in that a filler material receiving space ( 43 ) for receiving non-combustible and / or heat-insulating filler material is formed between the panel-shaped cladding and the casement ( 4 ).

7. Door according to claim 1 or 5, characterized in that in the casement ( 4 ) and / or in the plate-shaped cladding ( 42 , 44 ) glazing (ß4), preferably with a front and a rear glass pane ( 88 ) is used ,

8. Door according to claim 6 and 7, characterized in that the filling material receiving space is formed between the panes ( 88 ).

9. Door according to claim 1 or 5, characterized in that the casement ( 4 ) or the door frame ( 5 ) has two or more parallel adjacent profiles which are connected to each other and / or thermally separated with the interposition of a thermal insulator device are, with both or only one of the profiles having the interruption ( 49 ) in which the drive housing ( 31 ) or the slide rail ( 35 ) is arranged as a force-transmitting bridge.

10. Door according to claim 1, characterized in that the drive housing ( 31 ) and / or the slide rail ( 35 ) is designed as a substantially cuboid body, preferably made of extruded profile.

11. Door according to claim 10, characterized in that the drive housing ( 31 ) or the slide rail ( 35 ) have the same depth as the profiles of the wing frame ( 4 ) or the door frame ( 5 ).

12. Door according to claim 10, characterized in that the outer walls of the drive housing ( 31 ) or the slide rail ( 35 ) have a coat of paint or a print, the paint or the print preferably optically on the surface of the frame profile ( 4 , 5 ) is adjusted.

13. Door according to claim 11, characterized in that the drive housing ( 31 ) or the slide rail ( 35 ) and the profile of the casement ( 4 ) or the door frame ( 5 ) are covered by a common cover layer, in particular film.

14. Door according to claim 1, characterized in that the drive unit as Closer spring or is designed as an electromechanical motor.