DE10063252A1 - Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE10063252A1
DE10063252A1 DE10063252A DE10063252A DE10063252A1 DE 10063252 A1 DE10063252 A1 DE 10063252A1 DE 10063252 A DE10063252 A DE 10063252A DE 10063252 A DE10063252 A DE 10063252A DE 10063252 A1 DE10063252 A1 DE 10063252A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
transceiver
control system
remote control
command
assigned
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10063252A
Other languages
English (en)
Inventor
Siegfried Kluetz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Delphi Technologies Inc
Original Assignee
Delphi Technologies Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Delphi Technologies Inc filed Critical Delphi Technologies Inc
Priority to DE10063252A priority Critical patent/DE10063252A1/de
Priority to EP01130086A priority patent/EP1217588B1/de
Priority to DE50114332T priority patent/DE50114332D1/de
Priority to AT01130086T priority patent/ATE408873T1/de
Publication of DE10063252A1 publication Critical patent/DE10063252A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00206—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks the keyless data carrier being hand operated
    • G07C2009/00222—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks the keyless data carrier being hand operated by more than one push button
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00261—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks the keyless data carrier having more than one function
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00507—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Ein Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge umfaßt einen einer tragbaren Bedienungseinrichtung zugeordneten ersten Transceiver zur Kommunikation in einem insbesondere einem Kraftfahrzeug zugeordneten zweiten Transceiver über eine bidirektionale Funkstrecke, deren Reichweite für vom ersten Transceiver ausgesandten Befehlssignale größer ist als für auf den Empfang solcher Befehlssignale hin vom zweiten Transceiver ausgesandten Rückfragesignale, wobei die vom zweiten Transceiver empfangenen Befehle in einer zugeordneten Steuer- und/oder Auswerteeinheit daraufhin ausgewertet werden, ob sie einer ersten Kategorie von Befehlen, die auch noch bei einem der größeren Reichweite entsprechenden größeren gegenseitigen Abstand der beiden Transceiver ausgeführt werden dürfen, oder einer zweiten Kategorie von Befehlen zuzuordnen sind, die nur bei sich innerhalb einer kleineren Reichweite befindender Bedienungseinrichtung ausgeführt werden dürfen, ein vom zweiten Transceiver empfangener Befehl, der der ersten Befehlskategorie zugeordnet wurde, über die Steuer- und/oder Auswerteeinheit direkt ausgeführt wird, vom zweiten Transceiver jeweils nur dann ein Rückfragesignal ausgesandt wird, wenn der jeweilige empfangene Befehl einer zweiten Befehlskatagorie zugeordnet wurde, und der erste Transceiver auf den Empfang einer Rückfrage hin ein Betätigungssignal aussendet, auf dessen Empfang durch den zweiten Transceiver hin der betreffende, einer zweiten Befehlskategorie ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem einer tragbaren Bedienungseinrichtung zuge­ ordneten ersten Transceiver zur Kommunikation mit einem insbesondere einem Kraftfahrzeug zugeordneten zweiten Transceiver über eine bidirek­ tionale Funkstrecke.
Es sind bereits Chipkartensysteme für einen schlüssellosen Zugang (keyless entry) bekannt, bei denen mittels der den Schlüssel ersetzenden Chipkarte beispielsweise die Türen und der Kofferraum des betreffenden Kraftfahrzeugs geöffnet und dessen Motor gestartet werden können. Dabei werden zwischen einem im Kraftfahrzeug integrierten, einen Sender sowie einen Empfänger umfassenden Transceiver und der Chipkarte Sende- und Antwortsignale gewechselt. Bevor eine jeweilige Funktion ausgeführt wer­ den kann, wird der von der Chipkarte übermittelte Identifikationscode ge­ prüft.
Bei einem aus der EP-A-0 965 710 bekannten Kraftfahrzeugbedienungs­ system werden zur Schonung der Batterie von dem im Fahrzeug instal­ lierten Steuersystem zunächst Überwachungssignale geringer Energie ausgesandt, um einem weitreichenden Bereich auf die Präsenz einer die Benutzeridentifikation dienenden tragbaren Einrichtung hin zu überwa­ chen. Erst dann, wenn auf diese Weise eine tragbare Einheit erfaßt wurde, wird auf eine die Batterie stärker belastende Überwachung einer Vielzahl unterschiedlich positionierter Nahbereiche umgeschaltet. Dabei geht die jeweilige Kommunikation sowohl für den weitreichenden Bereich als auch für die Nahbereiche jeweils von dem im Fahrzeug installierten Steuersy­ stem aus.
Ein Nachteil der bekannten Systeme besteht darin, daß alle nach einer Erfassung der tragbaren Einrichtung auszuführenden Funktionen in der Regel bei sich innerhalb einer bestimmten, üblicherweise kleineren Reich­ weite befindender Einrichtung ausgeführt werden.
Ziel der Erfindung ist es, ein Funk-Fernbedienungssystem der eingangs genannten Art zu schaffen, das auf einfache und entsprechend kosten­ günstige Weise insbesondere auch eine reichweitenabhängige Ausführung unterschiedlicher Funktionen gestattet.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß ein Funk-Fernbedie­ nungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, mit einem einer tragbaren Bedienungseinrichtung zugeordneten ersten Transceiver zur Kommunikation mit einem insbesondere einem Kraftfahrzeug zuge­ ordneten zweiten Transceiver über eine bidirektionale Funkstrecke, deren Reichweite für vom ersten Transceiver ausgesandte Befehlssignale größer ist als für auf den Empfang solcher Befehlssignale hin vom zweiten Tran­ sceiver ausgesandte Rückfragesignale, wobei die vom zweiten Transceiver empfangenen Befehle in einer zugeordneten Steuer- und/oder Auswerte­ einheit daraufhin ausgewertet werden, ob sie einer ersten Kategorie von Befehlen, die auch noch bei einem der größeren Reichweite entsprechen­ den größeren gegenseitigen Abstand der beiden Transceiver ausgeführt werden dürfen, oder einer zweiten Kategorie von Befehlen zuzuordnen sind, die nur bei sich innerhalb einer kleineren Reichweite befindender Bedienungseinrichtung ausgeführt werden dürfen, ein vom zweiten Tran­ sceiver empfangener Befehl, der der ersten Befehlskategorie zugeordnet wurde, über die Steuer- und/oder Auswerteeinheit direkt ausgeführt wird, vom zweiten Transceiver jeweils nur dann ein Rückfragesignal ausgesandt wird, wenn der jeweilige empfangene Befehl einer zweiten Befehlskategorie zugeordnet wurde, und der erste Transceiver auf den Empfang einer Rückfrage hin ein Bestätigungssignal aussendet, auf dessen Empfang durch den zweiten Transceiver hin der betreffende, einer zweiten Befehls­ kategorie zugeordnete Befehl ausgeführt wird.
Aufgrund dieser Ausbildung ist auf besonders einfache und entsprechend kostengünstige Weise eine reichweitenabhängige Ausführung unter­ schiedlicher Funktionen möglich. Von Vorteil ist auch, daß zur Realisie­ rung des erfindungsgemäßen Funk-Fernbedienungssystems zur Erfüllung anderer Anforderungen vorgesehene Komponenten bereits existierender Systeme verwendet werden können. Es ergibt sich somit mit minimalem Aufwand sowie bei minimalem Platzbedarf ein insgesamt höheres Lei­ stungsvermögen.
In bestimmten Fällen kann es von Vorteil sein, wenn mehrere, unter­ schiedlichen kleineren Reichweiten zugeordnete zweite Befehlskategorien vorgesehen sind und die Reichweiten der Funkstrecke für die vom zweiten Transceiver auf den Empfang entsprechender Befehle hin ausgesandten Rückfragen je nachdem, welcher dieser zweiten Befehlskategorien der je­ weils empfangene Befehl zuzuordnen ist, entsprechend unterschiedlich gewählt sind.
An den zweiten Transceiver sind vorzugsweise verschiedene Antennen an­ schließbar. Dabei können für die größere Reichweite und eine jeweilige kleinere Reichweite der Funkstrecke unterschiedliche Antennen vorgese­ hen sein.
Bei einer zweckmäßigen praktischen Ausführungsform des erfindungsge­ mäßen Fernbedienungssystems sind mehrere für eine jeweilige kleinere Reichweite der Funkstrecke bestimmte Antennen vorgesehen.
Grundsätzlich können auch eine oder mehrere für eine jeweilige größere Reichweite der Funkstrecke bestimmte Antennen vorgesehen sein.
Von Vorteil ist auch, wenn die Antennen an unterschiedlichen Positionen angeordnet sind.
Die tragbare Bedienungseinheit kann insbesondere eine Steuer- und/oder Auswerteeinheit, ein Bedienfeld, eine oder mehrere Antennen und/oder dergleichen umfassen.
Die jeweilige Form und/oder Größe bzw. Reichweite der betreffenden Empfangs- und/oder Sendebereiche können zumindest teilweise durch die Art der Antennen und/oder durch Parameter wie insbesondere die Sen­ deleistung und/oder dergleichen bestimmt sein.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fernbe­ dienungssystems ist die Frequenz der vom ersten Transceiver ausgesand­ ten Signale von der Frequenz der vom zweiten Transceiver ausgesandten Signale verschieden.
Das erfindungsgemäße Fernbedienungssystem kann Teil eines schlüssel­ losen Zugangssystems sein.
Die tragbare Bedienungseinrichtung umfaßt vorzugsweise der Benutzeri­ dentifikation dienende Mittel.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels un­ ter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigen:
Fig. 1 in rein schematischer Darstellung ein Funk-Fern­ bedienungssystem für ein Kraftfahrzeug und
Fig. 2 weitere Details des Funk-Fernbedienungssystems.
Die Fig. 1 und 2 zeigen in rein schematischer Darstellung ein Funk- Fernbedienungssystem 10 für ein Kraftfahrzeug 12.
Dieses Funk-Fernbedienungssystem 10 umfaßt einen einer tragbaren Be­ dienungseinrichtung 14 zugeordneten ersten Transceiver 16 sowie einem im Kraftfahrzeug 12 installierten zweiten Transceiver 18. Die Transceiver 16, 18 enthalten jeweils einen Sender und einen Empfänger. Die Kommu­ nikation zwischen diesen beiden Transceivern 16, 18 erfolgt über eine bi­ direktionale Funkstrecke 20.
Dabei ist die Reichweite R1 dieser bidirektionalen Funkstrecke 20 für vom ersten Transceiver 16 ausgesandte Befehlssignale 22 größer als die Reichweite R2 für auf den Empfang solcher Befehlssignale 22 hin vom zweiten Transceiver 18 ausgesandte Rückfragesignale 24.
Es existiert ein Satz von Befehlen, die in zumindest zwei Befehls- bzw. Funktionskategorien A und B unterteilt werden können. Die Unterteilung erfolgt nach dem Kriterium, aus welcher Entfernung ein jeweiliger Befehl 22 (z. B. Ansteuern der elektrischen Fensterheber, Ansteuern der Zentral­ verriegelung, Ansteuern des Lenkradschlosses, usw.) ausgeführt werden darf. Die entsprechenden Befehlssätze können beispielsweise in dem er­ sten Transceiver 16 gespeichert sein und beispielsweise über ein Bedien­ feld 26 dieses Transceivers 16 abgerufen werden. Dabei können in dem Bedienfeld 26 beispielsweise entsprechende Bedienknöpfe 28 oder derglei­ chen vorgesehen sein.
Die vom zweiten Transceiver 18 empfangenen Befehle 22 werden in einer diesem zweiten Transceiver 18 zugeordneten, im Fahrzeug 12 installierten Steuer- und/oder Auswerteeinheit 30 daraufhin ausgewertet, ob sie bei­ spielsweise einer ersten Kategorie A (z. B. Fahrzeugtür verriegeln) von Be­ fehlen 22, die auch noch bei einem der größeren Reichweite R1 entspre­ chenden größeren gegenseitigen Abstand a1 der beiden Transceiver 16, 18 ausgeführt werden dürfen, oder beispielsweise einer zweiten Kategorie B von Befehlen 22 zuzuordnen sind, die nur bei sich innerhalb einer kleine­ ren Reichweite R2 befindender Bedienungseinrichtung 14 ausgeführt wer­ den dürfen. Der gegenseitige Abstand der beiden Transceiver 16, 18 muß im zweiten Fall also entsprechend kleiner sein.
Wird nun vom zweiten Transceiver 18 ein Befehl 22 empfangen, der durch die Steuer- oder Auswerteeinheit 30 der ersten Befehlskategorie A zuge­ ordnet werden kann, so wird dieser Befehl 22 über die Steuer- und/oder Auswerteeinheit 30 direkt ausgeführt. Vom zweiten Transceiver 18 wird jeweils nur dann ein Rückfragesignal 24 ausgesandt, wenn der jeweilige empfangene Befehl 22 von der Steuer- und/oder Auswerteeinheit 30 einer zweiten Befehlskategorie B zugeordnet wurde.
Der erste Transceiver 16 sendet auf den Empfang einer Rückfrage 24 hin ein Bestätigungssignal aus, auf dessen Empfang durch den zweiten Tran­ sceiver 18 hin der betreffende, einer zweiten Befehlskategorie B zugeord­ nete Befehl 22 ausgeführt wird. Falls das Rückfragesignal 24 vom ersten Transceiver 16 nicht empfangen wird, liegt dieser außerhalb der für Be­ fehle 22 der Befehlskategorie B geltenden kleineren Reichweite R2. Der betreffende Befehl wird in diesem Fall nicht ausgeführt.
An den zweiten Transceiver 18 sind vorzugsweise verschiedene Antennen 32, 34 anschließbar. So können z. B. die an verschiedenen Stellen des Kraftfahrzeugs wie z. B. an den seitlichen Türen sowie am Kofferraumdec­ kel positionierten Antennen 32 dem durch die kleinere Reichweite R2 de­ finierten Bereich B2 und die Antenne 34 dem durch die größere Reich­ weite R1 definierten Bereich B1 zugeordnet sein. Für die größere Reich­ weite R1 und eine jeweilige kleinere Reichweite R2 der Funkstrecke 20 können somit unterschiedliche Antennen 34, 32 vorgesehen sein.
Während im vorliegenden Fall mehrere für die kleinere Reichweite R2 der Funkstrecke 20 bestimmte Antennen 32 und nur eine für die größere Reichweite R1 der Funkstrecke 20 bestimmte Antenne 34 vorgesehen ist, ist es insbesondere auch möglich, mehrere Antennen für eine jeweilige größere Reichweite R1 einzusetzen.
Grundsätzlich können auch mehrere, unterschiedlichen kleineren Reich­ weiten R2 zugeordnete zweite Befehlskategorien B vorgesehen sein. In diesem Fall können die kleineren Reichweiten R2 der Funkstrecke 20 für die vom zweiten Transceiver 18 auf den Empfang entsprechender Befehle 22, B hin ausgesandten Rückfragen 24 je nachdem, welcher dieser zweiten Befehlskategorien B der jeweils empfangene Befehl zuzuordnen ist, ent­ sprechend unterschiedlich gewählt sein.
Auch die tragbare Bedienungseinrichtung 14 kann mit einer Steuer- und/oder Auswerteeinheit, einer oder mehreren Antennen und/oder der­ gleichen versehen sein.
Die jeweilige Form und/oder Größe bzw. Reichweite R1, R2 der betreffen­ den Empfangs- und/oder Sendebereiche B1, B2 kann zumindest teilweise durch die Art der Antennen 32, 34 und/oder durch Parameter wie insbe­ sondere die Sendeleistung und/oder dergleichen bestimmt sein.
Wie anhand der Fig. 1 zu erkennen ist, kann die Frequenz f1 der vom ersten Transceiver 16 ausgesandten Signale 22 von der Frequenz f2 der vom zweiten Transceiver 18 ausgesandten Signale 24 verschieden sein.
Das Funk-Fernbedienungssytem 10 kann beispielsweise Teil eines schlüs­ sellosen Zugangssystems sein. Dabei kann die tragbare Bedienungsein­ richtung 14 insbesondere auch der Benutzeridentifikation dienende Mittel umfassen.
Bezugszeichenliste
10
Funk-Fernbedienungssystem
12
Kraftfahrzeug
14
tragbare Bedienungseinrichtung
16
erster Transceiver
18
zweiter Transceiver
20
bidirektionale Funkstrecke
22
Befehlssignale, Befehle
24
Rückfragesignale, Rückfragen
26
Bedienfeld
28
Bedienknopf
30
Steuer- und/oder Auswerteeinheit
32
Antennen
34
Antenne
a1 Abstand
f1 Frequenz
f2 Frequenz
B1 Bereich
B2 Bereich
R1 größere Reichweite
R2 kleinere Reichweite

Claims (12)

1. Funk-Fernbedienungssystem (10) insbesondere für Kraftfahrzeuge (12), mit einem einer tragbaren Bedienungseinrichtung (14) zuge­ ordneten ersten Transceiver (16) zur Kommunikation mit einem ins­ besondere einem Kraftfahrzeug (12) zugeordneten zweiten Transcei­ ver (18) über eine bidirektionale Funkstrecke (20), deren Reichweite (R1) für vom ersten Transceiver (16) ausgesandte Befehlssignale (22) größer ist als für auf den Empfang solcher Befehlssignale (22) hin vom zweiten Transceiver (18) ausgesandte Rückfragesignale (24), wobei die vom zweiten Transceiver (18) empfangenen Befehle (22) in einer zugeordneten Steuer- und/oder Auswerteeinheit (30) darauf­ hin ausgewertet werden, ob sie einer ersten Kategorie (A) von Be­ fehlen (22), die auch noch bei einem der größeren Reichweite (R1) entsprechenden größeren gegenseitigen Abstand (a1) der beiden Transceiver (16, 18) ausgeführt werden dürfen, oder einer zweiten Kategorie (B) von Befehlen (22) zuzuordnen sind, die nur bei sich innerhalb einer kleineren Reichweite (R2) befindender Bedienungs­ einrichtung (14) ausgeführt werden dürfen, ein vom zweiten Tran­ sceiver (18) empfangener Befehl (22), der der ersten Befehlskategorie (A) zugeordnet wurde, über die Steuer- und/oder Auswerteeinheit direkt ausgeführt wird, vom zweiten Transceiver (18) jeweils nur dann ein Rückfragesignal (24) ausgesandt wird, wenn der jeweilige empfangene Befehl (22) einer zweiten Befehlskategorie (B) zugeordnet wurde, und der erste Transceiver (16) auf den Empfang einer Rückfrage (24) hin ein Bestätigungssignal aussendet, auf dessen Empfang durch den zweiten Transceiver (18) hin der betreffende, ei­ ner zweiten Befehlskategorie (B) zugeordnete Befehl (22) ausgeführt wird.
2. Fernbedienungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere, unterschiedlichen kleineren Reichweiten (R2) zuge­ ordnete zweite Befehlskategorien (B) vorgesehen sind und die kleine­ ren Reichweiten (R2) der Funkstrecke (20) für die vom zweiten Tran­ sceiver (18) auf den Empfang entsprechender Befehle hin ausge­ sandten Rückfragen (24) je nach dem, welcher dieser zweiten Be­ fehlskategorien (B) der jeweils empfangene Befehl zuzuordnen ist, entsprechend unterschiedlich gewählt sind.
3. Fernbedienungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den zweiten Transceiver (18) verschiedene Antennen (32, 34) anschließbar sind.
4. Fernbedienungssystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß für die größere Reichweite (R1) und eine jeweilige kleinere Reichweite (R2) der Funkstrecke (20) unterschiedliche Antennen (34, 32) vorgesehen sind.
5. Fernbedienungssystem nach Anspruch 3 oder 4., dadurch gekennzeichnet, daß mehrere für eine jeweilige kleinere Reichweite (R2) der Funk­ strecke (20) bestimmte Antennen (32) vorgesehen sind.
6. Fernbedienungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere für eine jeweilige größere Reichweite (R1) der Funkstrecke (20) bestimmte Antennen (34) vorgesehen sind.
7. Fernbedienungssystem ach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antennen (32, 34) an unterschiedlichen Positionen ange­ ordnet sind.
8. Fernbedienungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die tragbare Bedienungseinrichtung (14) eine Steuer- und/oder Auswerteeinheit, ein Bedienfeld, eine oder mehrere Antennen und/oder dergleichen umfaßt.
9. Fernbedienungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweilige Form und/oder Größe bzw. Reichweite (R1, R2) der betreffenden Empfangs- und/oder Sendebereiche (B1, B2) zumin­ dest teilweise durch die Art der Antennen (32, 34) und/oder durch Parameter wie insbesondere die Sendeleistung und/oder dergleichen bestimmt sind.
10. Fernbedienungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenz (f1) der vom ersten Transceiver (16) ausgesandten Signale (22) von der Frequenz (f2) der vom zweiten Transceiver (18) ausgesandten Signale (24) verschieden ist.
11. Fernbedienungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es Teil eines schlüssellosen Zugangssystems ist.
12. Fernbedienungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die tragbare Bedienungseinrichtung (14) der Benutzeridentifi­ kation dienende Mittel umfaßt.
DE10063252A 2000-12-19 2000-12-19 Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge Withdrawn DE10063252A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10063252A DE10063252A1 (de) 2000-12-19 2000-12-19 Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge
EP01130086A EP1217588B1 (de) 2000-12-19 2001-12-18 Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE50114332T DE50114332D1 (de) 2000-12-19 2001-12-18 Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge
AT01130086T ATE408873T1 (de) 2000-12-19 2001-12-18 Funk-fernbedienungssystem insbesondere für kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10063252A DE10063252A1 (de) 2000-12-19 2000-12-19 Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10063252A1 true DE10063252A1 (de) 2002-07-04

Family

ID=7667760

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10063252A Withdrawn DE10063252A1 (de) 2000-12-19 2000-12-19 Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE50114332T Expired - Lifetime DE50114332D1 (de) 2000-12-19 2001-12-18 Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50114332T Expired - Lifetime DE50114332D1 (de) 2000-12-19 2001-12-18 Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1217588B1 (de)
AT (1) ATE408873T1 (de)
DE (2) DE10063252A1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10218314A1 (de) * 2002-04-24 2003-11-13 Delphi Tech Inc Sicherungssystem
DE102004052904A1 (de) * 2004-11-02 2006-06-01 Siemens Ag Verfahren zur Überprüfung einer Berechtigung für den Zugang oder die Benutzung eines Objektes, insbesondere eines Fahrzeugs
DE102006001719A1 (de) * 2006-01-13 2007-08-02 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Vorrichtung zur Ansteuerung einer Fahrzeugtürverriegelung
DE102006041798A1 (de) * 2005-10-12 2007-10-25 Lear Corp., Southfield System und Verfahren zur Fernsteuerung einer Funktion
DE10310155B4 (de) * 2003-03-07 2008-07-31 Siemens Ag Zugangskontrollsystem für ein Objekt, insbesondere für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Zugangskontrollsystems
DE10310157B4 (de) * 2003-03-07 2008-07-31 Siemens Ag Verfahren und Einrichtung zur Elimination der Oszillator-Drift in einem Zugangskontrollsystem
DE102008037717B4 (de) * 2008-06-04 2019-05-23 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Mobiler Identifikationsgeber eines Sicherheitssystems

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7292134B2 (en) 2004-11-01 2007-11-06 Lear Corporation Selectable range remote entry system

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4003280A1 (de) * 1990-02-03 1991-08-08 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
EP0502566A1 (de) * 1991-03-06 1992-09-09 Delco Electronics Corporation Gerät zur Kommunikation mit einem Fahrzeug
DE19531219C1 (de) * 1995-08-24 1996-12-05 Siemens Ag Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE19728761C1 (de) * 1997-07-05 1998-09-24 Kostal Leopold Gmbh & Co Kg Schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zum Durchführen einer schlüssellosen Zugangsberechtigungskontrolle bei Kraftfahrzeugen
EP0965710A2 (de) * 1998-06-18 1999-12-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fahrzeugsteuerungssystem
DE19912319C1 (de) * 1999-03-19 2000-10-12 Daimler Chrysler Ag Elektronische Schließanlage, insbesondere Fahrzeugschließanlage

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4422906C2 (de) * 1994-06-30 1996-12-05 Telefunken Microelectron Verfahren zum Betrieb eines Schließsystems für verschließbare Gegenstände
US6323566B1 (en) * 1996-10-10 2001-11-27 Texas Instruments Incorported Transponder for remote keyless entry systems
FR2756691B1 (fr) * 1996-11-29 1999-01-15 Sagem Dispositif d'emission de deux groupes de donnees de commande et cle electronique, pour vehicule automobile, comportant le dispositif
DE19818263A1 (de) * 1998-04-23 1999-10-28 Volkswagen Ag Vorrichtung für eine fernsteuerbare Zugangskontrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE19836957C1 (de) * 1998-08-14 1999-09-30 Siemens Ag Diebstahlschutzeinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben der Diebstahlschutzeinrichtung
DE19939063A1 (de) * 1999-08-18 2001-02-22 Volkswagen Ag Verfahren und Transpondereinrichtung zur Betätigung von Öffnungs-/ und Schließfunktionen bei Kraftfahrzeugen

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4003280A1 (de) * 1990-02-03 1991-08-08 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
EP0502566A1 (de) * 1991-03-06 1992-09-09 Delco Electronics Corporation Gerät zur Kommunikation mit einem Fahrzeug
DE19531219C1 (de) * 1995-08-24 1996-12-05 Siemens Ag Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE19728761C1 (de) * 1997-07-05 1998-09-24 Kostal Leopold Gmbh & Co Kg Schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zum Durchführen einer schlüssellosen Zugangsberechtigungskontrolle bei Kraftfahrzeugen
EP0965710A2 (de) * 1998-06-18 1999-12-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fahrzeugsteuerungssystem
DE19912319C1 (de) * 1999-03-19 2000-10-12 Daimler Chrysler Ag Elektronische Schließanlage, insbesondere Fahrzeugschließanlage

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10218314A1 (de) * 2002-04-24 2003-11-13 Delphi Tech Inc Sicherungssystem
DE10310155B4 (de) * 2003-03-07 2008-07-31 Siemens Ag Zugangskontrollsystem für ein Objekt, insbesondere für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Zugangskontrollsystems
DE10310157B4 (de) * 2003-03-07 2008-07-31 Siemens Ag Verfahren und Einrichtung zur Elimination der Oszillator-Drift in einem Zugangskontrollsystem
DE102004052904A1 (de) * 2004-11-02 2006-06-01 Siemens Ag Verfahren zur Überprüfung einer Berechtigung für den Zugang oder die Benutzung eines Objektes, insbesondere eines Fahrzeugs
DE102004052904B4 (de) * 2004-11-02 2006-09-28 Siemens Ag Verfahren zur Überprüfung einer Berechtigung für den Zugang oder die Benutzung eines Objektes, insbesondere eines Fahrzeugs
DE102006041798A1 (de) * 2005-10-12 2007-10-25 Lear Corp., Southfield System und Verfahren zur Fernsteuerung einer Funktion
DE102006001719A1 (de) * 2006-01-13 2007-08-02 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Vorrichtung zur Ansteuerung einer Fahrzeugtürverriegelung
DE102008037717B4 (de) * 2008-06-04 2019-05-23 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Mobiler Identifikationsgeber eines Sicherheitssystems

Also Published As

Publication number Publication date
EP1217588A3 (de) 2007-03-21
EP1217588A2 (de) 2002-06-26
EP1217588B1 (de) 2008-09-17
DE50114332D1 (de) 2008-10-30
ATE408873T1 (de) 2008-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005059226B4 (de) Selbsttätig abgleichendes Übertragungssystem für Fahrzeuge
DE102005059715B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Ortung der Position von Rädern eines Kraftfahrzeugs
DE60110933T2 (de) Ortungsverfahren für die räder eines fahrzeugs und zugehörige ortungsvorrichtung
DE60307757T2 (de) Fernbediensystem für Kraftfahrzeuge
WO2007073969A1 (de) Drahtloses objektbenutzungs-authentifizierungssystem
DE10221427A1 (de) Verfahren zur Lokalisierung einer Sende- und Empfangseinrichtung
DE10032936A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Steuern einer Zugangsberechtigung und/oder einer elektronischen Wegfahrsperre für ein Kraftfahrzeug
EP3573866A1 (de) Verfahren zum verifizieren eines vorgegebenen räumlichen maximalabstands eines funkschlüssels bezüglich eines kraftfahrzeugs sowie steuervorrichtung, kraftfahrzeug und funkschlüssel
DE3908029C2 (de)
WO2001089887A1 (de) Verfahren zum erkennen der lage eines tragbaren transponders sowie ein diebstahlschutzsystem
EP3347246B1 (de) Verfahren und anordnung zum lokalisieren einer tragbaren funkeinheit
DE3918052C1 (de)
DE60310332T2 (de) Fernsteuerungssystem zum Schließen/Öffnen von Fahrzeugen
DE10063252A1 (de) Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE10024852C1 (de) Verfahren zur Innenraum-/Außenraumerkennung eines mit einer Basisstation drahtlos kommunizierenden Antwortgebers sowie Kommunikationssystem
EP1006248B1 (de) Fernsteuerbare Zugangskontrolleinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und hierfür ausgelegter, tragbarer Transponder
DE19608777A1 (de) System zur Identifizierung eines Fahrzeuges
EP0990757B1 (de) Vorrichtung für Kraftfahrzeuge zur Benutzeridentifikation
EP1466789B1 (de) Fernbedienungssystem
EP3844035B1 (de) Schliesssystem, insbesondere für ein kraftfahrzeug
DE19836973A1 (de) Zugangs- und Start-/Fahrberechtigungssystem für ein Fahrzeug
EP2825424B1 (de) Schliesssystem, insbesondere für ein kraftfahrzeug
DE19832204B4 (de) Verfahren zum Durchführen einer schlüssellosen Zugangsberechtigungskontrolle bei einem Kraftfahrzeug
EP1542171B1 (de) Zugangskontrolleinrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug, mit drahtloser Kommunikation zwischen einer zugangsseitigen Steuereinheit und einer tragbaren Indentifikationseinrichtung
DE102014220399A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Zugangs- und Startverifizierung in einem Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8141 Disposal/no request for examination