DE10062469B4

DE10062469B4 - Electromechanically actuated steering lock for a car

Info

Publication number: DE10062469B4
Application number: DE2000162469
Authority: DE
Inventors: Robert Reuter
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2000-12-14
Filing date: 2000-12-14
Publication date: 2005-11-03
Anticipated expiration: 2020-12-15
Also published as: DE10062469A1

Abstract

Elektrisch, insbesondere elektromechanisch betätigte Lenksperre für ein Kraftfahrzeug, welche nach Abzug eines Zündschlüssels aus dem Zündschloss mit zeitlicher Verzögerung selbsttätig aktiviert wird.electric, in particular electromechanically actuated steering lock for a motor vehicle, which after deduction of an ignition key the ignition with time delay automatic is activated.

Description

Die Erfindung betrifft eine elektrisch, insbesondere elektromechanisch betätigte Lenksperre für ein Kraftfahrzeug, bspw. einen Personenkraftwagen. Zum technischen Umfeld wird beispielshalber auf die DE 199 21 889 A1 verwiesen, in der ein Zündschloss eines Kraftfahrzeugs mit einer mittels eines elektronischen Schlüssels bewegbaren Schlüsselaufnahme beschrieben ist. Weiteren bekannten Stand der Technik bilden die DE 198 09 295 C1 , die eine elektromechanisch betätigte Lenksperre beschreibt, sowie die DE 197 41 438 C1 , nach der eine Lenkungsverriegelung nach dem Abschalten anderer Geräte eingefahren wird und erst danach der Zündschlüssel aus dem Zündschloss abgezogen werden kann. Ferner ist in der nicht vorveröffentlichten DE 100 12 440 C2 eine elektromechanisch betätigte Lenksperre für ein Kfz beschrieben, die mit einem Abziehen des Zündschlüssels (selbsttätig) aktiviert wird.The invention relates to an electrically, in particular electromechanically actuated steering lock for a motor vehicle, for example. A passenger car. The technical environment is for example on the DE 199 21 889 A1 referenced, in which an ignition lock of a motor vehicle is described with a movable by means of an electronic key key holder. Further known prior art form the DE 198 09 295 C1 , which describes an electromechanically operated steering lock, and the DE 197 41 438 C1 after a steering lock is retracted after switching off other devices and only after the ignition key can be removed from the ignition. Furthermore, in the not previously published DE 100 12 440 C2 an electromechanically actuated steering lock for a motor vehicle described, which is activated with a removal of the ignition key (automatically).

Neben den früher üblichen rein mechanischen Kfz-Lenkradschlössern bzw. Lenksperren, die bei Abziehen des Zündschlüssels aus einem üblicherweise neben dem Lenkrad oder nahe der Lenksäule angeordneten Zündschloss hervorgerufen durch diese Abziehbewegung in eine Sperrstellung verrasten (und zwar im Hinblick auf einen Diebstahlschutz bzw. zum Verhindern einer unberechtigten Benutzung des Fahrzeugs), werden zunehmend elektrische, insbesondere elektromechanische Lenksperren entwickelt. Dies auch im Hinblick darauf, dass sich der früher rein mechanische Zündschlüssel zunehmend in einen elektronischen Datenträger verwandelt, mit dem zusätzliche Informationen übertragen werden können und der demzufolge auch einen verbesserten Diebstahlschutz ermöglicht. Dabei muss eine elektrisch (bspw. elektromechanisch) betätigte Lenksperre, d.h. das eigentliche die gewünschte Verriegelungsfunktion ausübende Element vorteilhafterweise nicht mehr direkt neben dem Kfz-Lenkrad angeordnet werden, sondern kann bspw. an einer beliebigen Stelle der Lenksäule vorgesehen sein oder bspw. auch in das Fahrzeug-Lenkgetriebe eingreifen und somit eine Lenkbewegung des Fahrzeugs verhindern. Weiterhin ist es jedoch üblich, eine derartige elektrisch bzw. elektromechanisch betätigte Lenksperre einrasten zu lassen bzw. zu aktivieren, wenn oder sobald der Zündschlüssel vom Fahrzeug-Führer aus dem Zündschloss abgezogen wird.Next the formerly usual purely mechanical vehicle steering wheel locks or steering locks, the at Remove the ignition key one usually next to the steering wheel or near the steering column arranged ignition caused by this peel movement lock in a locked position (in terms of theft protection or to prevent an unauthorized use of the vehicle), are increasingly electrical, In particular, electromechanical steering locks developed. This too in view of the fact that the formerly purely mechanical ignition key is increasing into an electronic data carrier transformed, with the additional Transfer information can be and thus also allows improved theft protection. In this case, an electrically (eg electromechanically) operated steering lock, i.e. the actual the desired Locking function Element advantageously no longer directly next to the vehicle steering wheel can be arranged, but can, for example, at any point the steering column be provided or, for example, also intervene in the vehicle steering gear and thus prevent a steering movement of the vehicle. Farther However, it is common Such an electrically or electromechanically operated steering lock to engage or activate when or when the ignition key from Vehicle guide off the ignition is deducted.

In der eingangs genannten DE 199 21 889 A1 ist noch ein zusätzliches Sicherungsmittel vorgeschlagen, das ein Einrasten eines Sperrgliedes in die Lenkradsäule, d.h. eine Aktivierung der Lenksperre verhindert, solange der Antriebsmotor des Kfz's in Betrieb ist und/oder solange sich das Fahrzeug noch (wenn auch geringfügig) bewegt. Dieser Vorschlag erhöht zwar die Betriebssicherheit des Kraftfahrzeuges, kann jedoch nichts zur Lösung der im folgenden geschilderten Problematik beitragen:
Insbesondere bei eiligen Parkiervorgängen kann es unter ungünstigen Randbedingungen nämlich zu einem unerwünschten Verspannen der Lenksperre kommen, d.h. dass der gesamte Lenkstrang oder Lenkspindelstrang des Fahrzeuges durch die aktivierte Lenksperre in sich verspannt wird oder ist. Insbesondere kann dies bei hilfskraftunterstützten Lenkungen vorkommen, wenn durch ein Abziehen des Zündschlüssels das Fzg-Antriebsaggregat, welches letztlich die Hilfskraft für eine Lenkungsbetätigung zur Verfügung stellt, abgeschaltet wird.In the aforementioned DE 199 21 889 A1 is still proposed an additional securing means which prevents engagement of a locking member in the steering column, ie an activation of the steering lock as long as the drive motor of the vehicle is in operation and / or as long as the vehicle is still (albeit slightly) moves. Although this proposal increases the reliability of the motor vehicle, but can not help solve the problem described below:
In particular, in hurry Parkiervorgängen may under unfavorable conditions namely to an undesirable distortion of the steering lock come, ie that the entire steering line or Lenkspindelstrang the vehicle is braced by the activated steering lock in itself or is. In particular, this can occur in power assisted steering systems, if the Fzg drive unit, which ultimately provides the auxiliary power for a steering operation, is switched off by removing the ignition key.

Solange das Antriebsaggregat in Betrieb ist, wird bekanntermaßen bspw. beim Parkieren des Fzg's die vom Fzg-Führer auf das Lenkrad aufgebrachte Handkraft durch elektrische oder hydraulische Unterstützung insbesondere im Lenkgetriebe verstärkt. Wurde nun das Fahrzeug in seine gewünschte Parkposition gebracht und sind oder werden dabei die gelenkten Fzg-Räder vom Fzg-Führer noch extrem eingeschlagen und liegen somit Lenkungsrückstellkräfte vor, so wird, wenn der Fzg-Führer das Antriebsaggregat bei Aufrechterhaltung dieses Lenkeinschlages stillsetzt, aufgrund der nun fehlenden Hilfskraftunterstützung ein deutlich höheres Reaktionsmoment in das Lenkrad eingeleitet, das den Fzg-Führer veranlasst, die eingeschlagenen lenkbaren Räder nicht in ihre Neutralposition zurückzuführen. Zieht er nun sofort auch den Zündschlüssel ab, so rastet die Lenksperre ebenso schlagartig ein, wodurch der aufgrund des soeben aufgebrachten Lenkeinschlages noch in sich verspannte, da mit einem Drehmoment beaufschlagte Lenkstrang verriegelt wird und in diesem Zustand bis zum nächsten Entsperren der Lenksperre auch verriegelt bleibt. Dies hat zur Folge, dass erst beim nächsten Lösen der Lenksperre, d.h. wenn der Zündschlüssel wieder in das Zündschloss eingeführt und letzteres geöffnet und somit die Lenksperre entriegelt wird, die beim vorangegangenen Abstellen unterbliebene Entspannung des Lenkstranges erfolgt, wobei das Lenkrad quasi selbsttätig eine schlagartige Drehbewegung ausführen kann. Dies wird vom Fzg-Führer als unangenehm empfunden, insbesondere wenn das Entriegeln der Lenksperre aufgrund der geschilderten Verspannung mit einem entsprechenden Geräusch einhergeht. Teilweise kann es sogar nötig sein, von Hand ein geeignetes Drehmoment auf das Lenkrad aufzubringen, wenn die elektromechanische Lenksperre aufgrund einer – für diesen Ausnahmezustand – zu geringen Leistung nicht in der Lage ist, die gewünschte Entriegelungsbewegung gegen diesen verspannten Lenkstrang bzw. gegen die ebenfalls verspannte Lenksperre auszuführen.So long the drive unit is in operation, is known, for example. when parking the car that from the Fzg guide applied to the steering wheel manual power by electric or hydraulic support especially reinforced in the steering gear. Has now become the vehicle in his desired Parking position and are or will be the steered Fzg wheels from Fzg guide yet extremely impacted and are thus steering return forces, so if the Veh Guide the drive unit while maintaining this steering angle shut down, due to the now lack of auxiliary power assistance significantly higher reaction torque introduced into the steering wheel, which causes the Fzg guide, the steerable Not wheels due to their neutral position. attracts he now also immediately turns off the ignition key, so locked the steering lock just as suddenly, causing the due of the just applied steering lock still tense, because a torque applied to the steering line is locked and in that state until the next unlock the steering lock also remains locked. This has the consequence that only the next Solve the Steering lock, i. when the ignition key is back in the ignition lock introduced and the latter opened and Thus, the steering lock is unlocked, the previous shutdown Failed relaxation of the steering line is done, the steering wheel quasi automatic can perform a sudden rotational movement. This is said by the Fzg leader uncomfortable, especially when unlocking the steering lock due to the described bracing with a corresponding noise accompanied. In some cases it may even be necessary, by hand, a suitable one Apply torque to the steering wheel when the electromechanical Steering lock due to one - for this State of emergency - too low power is unable to provide the desired unlocking movement against this strained steering line or against the also strained Steering lock execute.

Eine Abhilfemaßnahme für diese geschilderte Problematik aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.A Countermeasure for this To illustrate the problem described is the task of the present Invention.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lenksperre nach Abzug des Zündschlüssels mit zeitlicher Verzögerung selbsttätig aktiviert wird. Dabei kann die Lenksperre auch erst nach einer geeignet festgestellten Entspannung aktiviert werden.The solution This object is characterized in that the steering lock after Deduction of the ignition key with time delay automatically activated becomes. The steering lock can only after a suitably determined Relaxation can be activated.

Erfindungsgemäß soll somit die Lenksperre erst dann wirksam werden bzw. einrasten, wenn nach dem Abziehen des Zündschlüssels (bzw. einer ent sprechenden vom Fzg-Führer ausgeführten Handlung) eine gewissen Zeitspanne verstrichen ist. Binnen dieser Zeitspanne besteht für den sog. Lenkstrang (d.h. insbesondere Lenksäule und Lenkgetriebe) die Möglichkeit eines selbsttätigen Spannungsabbaus, und zwar insbesondere nachdem der Fzg-Führer – wie bereits geschildert – das aufgrund der dann fehlenden Hilfskraftunterstützung höhere Reaktionsmoment am Lenkrad verspürt. Wie bereits ausgeführt wurde, wird aufgrund dieses spürbaren Reaktionsmomentes der Fzg-Führer kein Gegenmoment in den Lenkstrang einleiten, so dass sich dieser trotz eines zuvor noch aufgebrachten Lenkeinschlages entspannen kann, wenn nach Abziehen des Zündschlüssels die Lenksperre noch für eine kurze Zeitspanne offen, d.h. unverriegelt bleibt. Tatsächlich ist dieser Entspannungsvorgang, d.h. eine geringfügiges selbsttätiges Zurückdrehen des Lenkrades binnen maximal einer Sekunde erfolgt, so dass danach die Lenksperre ohne nachteiligen Nebeneffekt in ihre Verriegelungsposition überführt werden kann, und zwar ebenso selbsttätig, d.h. ohne Zutun des Fzg-Führers. Dann rastet die Lenksperre erfindungsgemäß in den erwünschtermaßen entspannten Lenkspindelstrang oder dgl. ein.Thus, according to the invention the steering lock only become effective or engage, if after the Remove the ignition key (resp. an appropriate from the Fzg leader executed Act) has passed a certain period of time. Within this Time span exists for the so-called steering line (i.e., in particular steering column and steering gear) the possibility an automatic Stress reduction, especially after the Fzg leader - as already described - due to the then lack of assistant assistance higher reaction torque felt on the steering wheel. As already stated became due to this noticeable reaction moment the vehicle driver do not introduce a counter moment in the steering line, so that this despite relax a previously applied steering angle, if after removing the ignition key the Steering lock still for a short period of time, i. remains unlocked. Actually this relaxation process, i. a slight automatic turning back of the steering wheel within a maximum of one second, so that afterwards the Steering lock be transferred without adverse side effect in their locking position can, and as well automatically, i.e. without assistance of the Fzg leader. Then locked the steering lock according to the invention in the desirably relaxed Steering column strand or the like.

Bspw. mittels einer geeigneten Sensorik kann auch noch festgestellt werden, ob die Entspannung des Lenkstranges (bzw. Lenkspindelstranges) tatsächlich erfolgt ist, ehe die Lenksperre aktiviert wird. Geeignet angebrachte Dehnungsmessstreifen oder dgl. können einen Verspannungszustand erkennen. Im übrigen sollte bei der Umsetzung der vorliegenden Erfindung eine Lenksperre oder ein Lenkschlosssystem verwendet werden, welches in jeder beliebigen Lenkradposition einzurasten in der Lage ist. Mit dem erfindungsgemäßen Lenksystem können somit sonst unter Umständen beim Verriegeln der Lenksperre auftretende Verspannungen vermieden werden, wodurch vorteilhafterweise die beteiligten Bauelemente ggf. schwächer dimensioniert werden können und insbesondere beim Entriegeln der Lenksperre bzw. des Lenkradschlosses keine Komforteinbußen mehr auftreten.For example. by means of a suitable sensor can also be determined whether the relaxation of the steering line (or Lenkspindelstranges) actually takes place is before the steering lock is activated. Suitable attached strain gauges or Like. Can detect a state of tension. Moreover, in the implementation should the present invention, a steering lock or a steering lock system be used, which lock in any steering wheel position be able to. Thus, with the steering system according to the invention otherwise under certain circumstances avoiding tension occurring when locking the steering lock, which advantageously advantageously dimensioned components involved weaker can be and in particular when unlocking the steering lock or the steering wheel lock no loss of comfort more occur.

Claims

Electric, in particular electromechanically operated steering lock for a Motor vehicle, which after deduction of an ignition key from the ignition with time delay automatic is activated.

Steering lock according to claim 1, which only after a mechanical relaxation of the handlebar is activated.