DE10059522A1 - Klammersystem zur Befestigung eines Anbauteils auf einem Trägerteil - Google Patents

Klammersystem zur Befestigung eines Anbauteils auf einem Trägerteil

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Abstract

Das vorliegende Klammersystem dient zur Befestigung eines Anbauteils an einem Trägerteil mittels einer Verbindungsklammer (1) aus federndem Material, wobei diese Verbindungsklammer (1) an einer Trägerrippe (8) des Anbauteils (6) festklemmbar und in eine im wesentlichen rechteckige Öffnung (9) des Trägerteils (7) einsteckbar ist. Die Verbindungsklammer (1) besitzt zwei von einem Mittelsteg (2) aus aufeinander zugebogene Federschenkel (3), deren freie Enden (4) derart nach außen und rückwärts gebogen sind, daß die dadurch gebildeten äußeren Schenkel (5) beim Einführen in die Öffnung (9) sich zwischen den Kanten (10) federnd zusammendrücken und nach dem Einführen einrasten, so daß die Verbindungsklammer (1) dadurch in eine kraftschlüssige Verbindung gelangt. DOLLAR A Zur Befestigung der Verbindungsklammer (1) an dem Anbauteil (6) besitzt der Mittelsteg (2) eine Aussparung (15) zum Einführen der Trägerrippe (8). Des weiteren weisen die inneren Federschenkel (3) an ihren unteren Enden (4) schräg aufeinander zugebogene Krallen (16) auf, welche nach dem Einführen der Trägerrippe (8) federnd an deren Seitenflächen (17) anliegen. Die Krallen (16) werden nach dem Einführen der Verbindungsklammer (1) in die Öffnung (9) durch das Zusammendrücken der äußeren Federschenkel (5) zusätzlich angedrückt, wodurch die Haltekraft auf der Trägerrippe (8) noch weiter erhöht wird.

Description

Die Erfindung betrifft ein Klammersystem zur Befestigung eines Anbauteils an einem Trägerteil mittels einer Verbindungsklammer aus federndem Material, wobei diese Verbindungsklammer an einer Trägerrippe des Anbauteils festklemmbar und in eine im wesentlichen rechteckige Öffnung des Trägerteils einsteckbar ist und sich dabei derart federnd verformt, daß diese Klammer an den Kanten dieser Öffnung mit dem Trägerteil in eine kraftschlüssige Verbindung gelangt.
Durch die DE 32 45 065 A1 ist eine elastische Klemme aus Federstahl für den ge­ nannten Zweck bekannt. Diese weist drei Schenkelpaare unterschiedlicher Länge auf, die von einer Mittellinie ausgehend so aufeinander zurückgebogen sind, daß sie in Seitenansicht die Form eines Rhombus bilden. Die freien Enden der Schenkelpaa­ re kommen im unmontierten Zustand der Klemme aneinander zur Anlage und sind danach nochmals winklig abgebogen, wodurch das Aufschieben der Klemme auf die Trägerrippe des Anbauteils erleichtert wird. Indem dabei die freien Enden der Schen­ kelpaare auseinander gespreizt werden, kommen diese klemmend an den Seitenflä­ chen der Trägerrippe zur Anlage. Um die Halterung der Klemme auf der Trägerrippe zu sichern, sind die beiden äußeren, deutlich kürzeren Schenkelpaare vorgesehen, die in ihrem Anlagebereich an der Halterippe zusätzlich nach innen gebogene Krallen aufweisen.
Dem eigentlichen Zweck der Klemme, nämlich der Befestigung des Anbauteils an einem Trägerteil, dient nur das mittlere, längere Schenkelpaar. Dazu ist die mittlere Breite des längeren Schenkelpaars um ein bestimmtes Maß größer als die entspre­ chende lichte Weite einer schlitzförmigen Öffnung in dem Trägerteil. Zur Befestigung des Anbauteils wird dessen Trägerrippe mit der darauf montierten Klemme unter ela­ stischer Verformung des mittleren Schenkelpaares in die schlitzförmige Öffnung des Trägerteils eingeschoben, bis die einander gegenüberliegenden, stumpfwinkligen Bereiche des Schenkelpaares hinter der Innenkante der Öffnung liegen und die Schenkelflächen nach dem Zurückfedern an der Innenkante anliegen.
Die Ausgestaltung dieser Klemme garantiert keinen wirksamen sicheren Sitz auf der Trägerrippe des Anbauteils, da sie dort nur durch die einwärts gerichtete Feder- Andrückkraft des Schenkelpaares gehalten wird. Aus diesem Grunde mußten auch die seitlichen kürzeren Schenkelpaare mit ihren Haltenasen zuzsätzlich vorgesehen werden. Da die Haltenasen durch die relativ kurze Federlänge der Klemmschenkel dem Aufbiegen einen großen Widerstand entgegensetzen, ist ein relativ großer Kraftaufwand erforderlich um die Trägerrippe zwischen den Haltenasen hindurch bis zum Anschlag im Grund der Klemme zudrücken.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein vielseitig verwendbares und montagefreundliches Klammersystem zur Verbindung von Bauteilen zu schaffen, bei welchem mit mög­ lichst einfachen Mitteln ein wirklich sicherer Sitz der Klammer auf dem Trägerteil uns somit eine sichere Verbindung des Bauteils mit dem Trägerteil erreicht werden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß bei dem vorerwähnten Klammersystem die Verbindungsklammer im unmontierten Zustand zwei von einem Mittelsteg aus aufeinander zugebogene Federschenkel aufweist, deren freie Enden derart nach außen und rückwärts gebogen sind, daß die dadurch gebildeten äußeren Schenkel zwischen den Kanten der Öffnung federnd zusammendrückbar und ein­ rastbar sind, und daß der Mittelsteg eine Aussparung zum Einführen der Trägerrippe besitzt und die inneren Federschenkel schräg aufeinander zugebogene Krallen auf­ weisen, welche nach dem Einführen der Trägerrippe federnd an deren Seitenflächen anliegen.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Verbindungsklammer wird auf einfache Weise erreicht, daß die Trägerrippe sich leicht durch die Aussparung zwischen den Krallen hindurch drücken läßt und beim Einführen der Klammer in die Öffnung des Trägerteils die Krallen durch das Zusammendrücken der rückwärts gebogenen Fe­ derschenkel zusätzlich an die Seitenwände der Trägerrippe angedrückt werden, so daß die Klemmwirkung der Krallen noch verstärkt wird. Hierdurch werden gegenüber dem vorgenannten Stand der Technik noch höhere Haltekräfte und damit zweifellos ein noch sicherer Sitz der Klammer erreicht.
Diese Wirkung wird noch verstärkt, wenn die Krallen kurz vor dem freien Ende der Federschenkel angeordnet sind. Durch die Ausnutzung der vollen Biegelänge der inneren Federschenkel lassen sich die Krallen noch leichter auseinanderbiegen und andererseits beim Einführen der Verbindungsklammer fester an die Seitenwände der Trägerrippe andrücken, weil die von den Rastkanten ausgehende zusätzliche An­ drückkraft auf eine kürzere Schenkellänge ausgeübt wird.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist in den inneren Federschen­ keln auf beiden Seiten der Aussparung von deren Kanten aus je ein Schlitz ausge­ spart, welcher zur Aufnahme einer entsprechend starken Verstärkungsrippe zwi­ schen Bauteil und Trägerrippe dient und dadurch einen stabilen Kontakt zwischen der Verbindungsklammer und der Trägerrippe gewährleistet.
Die äußeren Schenkel sind zweckmäßigerweise aus drei in stumpfen Winkeln ab­ wechselnd nach innen und außen abgebogenen Abschnitten gebildet, wobei die Knicklinie zwischen dem zweiten und dem dritten Abschnitt jeweils eine Rastrille für die Rastkanten der Öffnung bildet. Hierbei ist es zur Erhöhung der Flexibilität des ersten Abschnitts von Vorteil, wenn dieser eine bis über das rundgebogene Ende hinausreichende, im wesentlichen rechteckige Aussparung aufweist. Dies verleiht dem ersten Abschnitt der Federschenkel durch die allein verbleibenden schmalen Federstege eine größere Elastizität und läßt die Verbindungsklammer leichter in die Öffnung der Trägerplatte einführen und im Bedarsfalle auch wieder herausziehen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Klammersy­ stems dargestellt und soll nachfolgend näher beschrieben werden.
Es zeigen
Fig. 1 Eine beim vorliegenden Klammersystem verwendete bevorzugte Ausführungsform der Verbindungsklammer in Seitenansicht,
Fig. 2 Die gleiche Verbindungsklammer in Vorderansicht,
Fig. 3 Die gleiche Verbindungsklammer in Draufsicht,
Fig. 4 Einen Schnitt durch die Verbindungsklammer gemäß IV-IV in Fig. 1,
Fig. 5 Einen Schnitt durch die Verbindungsklammer gemäß V-V in Fig. 2
Fig. 6 Ein Ausschnitt eines Anbauteils mit einer zum Einführen in die Ver­ bindungsklammer ausgerichteten Trägerrippe,
Fig. 7 Die an der Trägerrippe aufmontierte Verbindungsklammer im Schnitt gemäß VII-VII in Fig. 3, ausgerichtet zum Einführen in die Befesti­ gungsöffnung eines Trägerteils und
Fig. 8 Das gleiche Bild wie Fig. 7 nach der erfindungsgemäß hergestell­ ten Verbindung zwischen Anbauteil und Trägerteil.
Das vorliegende Klammersystem dient dient zur Befestigung eines Anbauteils 6 an einem Trägerteil 7 mittels einer Verbindungsklammer 1, welche an einer Trägerrippe 8 des Anbauteils 6 festklemmbar ist. Die so festgeklemmte Verbindungsklammer 1 wird sodann in einer im wesentlichen rechteckigen Öffnung 9 des Trägerteils 7 ein­ gesteckt. Dabei verformt sich die Verbindungsklammer 1 derart federnd, daß die Klammer 1 an den Kanten 10 dieser Öffnung 9 mit dem Trägerteil 7 in eine kraft­ schlüssige Verbindung gelangt.
Wie aus den Fig. 1 bis 4 erkennbar, ist die Verbindungsklammer 1 aus einem ursprünglich rechteckigen Stück Federstahlblech gefertigt, wobei die Verbindungs­ klammer 1 im unmontierten Zustand zwei von einem Mittelsteg 2 aus aufeinander zugebogene Federschenkel 3 aufweist. Diese sind an ihren freien, sich fast berüh­ renden Enden 4 derart nach außen und rückwärts gebogen, daß die dabei gebildeten äußeren Schenkel 5 in der Seitenansicht gemäß Fig. 1 ein keilförmiges Profil bilden.
Die äußeren Federschenkel 5 sind aus drei Abschnitten gebildet, von denen der er­ ste Abschnitt 11 vom unteren freien Ende 4 aus spitzwinklig nach außen gebogen ist. Der zweite, mittlere Abschnitt 12 schließt sich daran im stumpfen Winkel nach innen an, während der dritte Abschnitt 13 nochmals im stumpfen Winkel nach außen gebo­ gen ist. Hierbei bildet die Knicklinie zwischen dem zweiten Abschnitt 12 und dem dritten Abschnitt 13 jeweils eine Rastrille 14, welche sich nach dem Einführen der Verbindungsklammer 1 in die Öffnung 9 des Trägerteils 7 an deren Rastkanten 10 anlegt bezw. einrastet.
Zur sicheren und dauerhaften Verbindung der Verbindungsklammer 1 mit dem An­ bauteil 6 besitzt letzteres eine Trägerrippe 8, während im Mittelsteg 2 der Verbin­ dungsklammer 1 eine Aussparung 15 eingeschnitten ist, welche in den lichten Maßen dem Querschnitt der Trägerrippe 8 entspricht. Außerdem sind kurz vor dem unteren Ende 4 der Federschenkel 3 schräg aufeinander zugebogene Krallen 16 ausgeformt, welche sich federnd an den Seitenflächen 17 der Trägerrippe 8 anlegen.
Die Trägerrippe 8 ist mittig nach beiden Seiten mit einer dreieckigen Verstärkungs­ rippe 18 gegen das Anbauteil 6 abgestützt. Dementsprechend ist in den inneren Fe­ derschenkeln 3 auf beiden Seiten der Aussparung 15 von deren Kanten 19 aus je ein Schlitz 20 ausgestanzt, welcher nach dem Einführen der Trägerrippe 8 in die Verbin­ dungsklammer 1 zur Aufnahme der Verstärkungsrippe 18 dient.
Beiderseits der Trägerrippe 8 sind im Abstand von dieser außerdem noch Stützrip­ pen 21 an dem Anbauteil 6 angeformt, welche beim Einrasten der Rastrille 14 in der Öffnung 9 gleichzeitig auf dem Trägerteil 7 zur Anlage kommen und somit als Ab­ standshalter zwischen dem Trägerteil 7 und dem Anbauteil 6 wirken. Der Abstand zwischen den beiden Stützrippen 21 ist so bemessen, daß die oberen Abschnitte 13 der äußeren Federschenkel 5 im entspannten Zustand der Verbindungsklammer 1 nach dem Einführen der Trägerrippe 8 zwischen den Stützrippen 21 genügend Platz haben.
Um den ersten Abschnitt 11 der äußeren Federschenkel 5 möglichst biegeelastisch auszubilden, weist dieser Abschnitt eine im wesentlichen rechteckige Ausstanzung 22 auf, welche sich bis über das rund gebogene Ende 4 hinaus in den inneren Fe­ derschenkel 3 erstreckt.
Die vorteilhafte Wirkung des erfindungsgemäßen Klammersystems wird beim Be­ trachten der Fig. 5 bis 8 deutlich. Nachdem die Trägerrippe 8 des Anbauteils 6 von oben in die Ausspsarung 15 des Mittelstegs 2 in Richtung des Pfeiles "M" eingeführt und bis zur Auflage des Anbauteils 6 auf dem Mittelsteg 2 zwischen den Fe­ derschenkeln 3 und Krallen 16 hindurchgedrückt worden ist (Fig. 7), kann das Trä­ gerteil 7 mit seiner Öffnung 9 in Richtung der Pfeile "A" über die Verbindungsklam­ mer 1 gedrückt werden. Die äußeren Federschenkel 5 werden dabei zunächst zu­ sammengedrückt und federn nach dem Durchtritt der mittleren Abschnitte 12 durch die Öffnung 9 wieder auseinander, bis die Rastrillen 14 an den Kanten 10 einrasten und das Anbauteil 6 mit den Stützrippen 21 auf dem Trägerteil 7 aufliegt (Fig. 8).
Bezugszeichenliste
1
Verbindungsklammer
2
Mittelsteg
3
Federschenkel
4
Freies Ende
5
Äußere Schenkel
6
Anbauteil
7
Trägerteil
8
Trägerrippe
9
Öffnung
10
Rastkanten
11
Erster Abschnitt
12
Zweiter Abschnitt
13
Dritter Abschnitt
14
Rastrille
15
Aussparung
16
Krallen
17
Seitenflächen
18
Verstärkungsrippe
19
Kante (der Aussparung)
20
Schlitz
21
Stützrippe
22
Ausstanzung

Claims (5)

1. Klammersystem zur Befestigung eines Anbauteils an einem Trägerteil mittels ei­ ner Verbindungsklammer (1) aus federndem Material, wobei diese Verbindungs­ klammer (1) an einer Trägerrippe (8) des Anbauteils (6) festklemmbar und in eine im wesentlichen rechteckige Öffnung (9) des Trägerteils (7) einsteckbar ist und sich dabei derart federnd verformt, daß diese Klammer (1) an den Kanten (10) dieser Öffnung (9) mit dem Trägerteil (7) in eine kraftschlüssige Verbindung ge­ langt, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsklammer (1) im unmon­ tierten Zustand zwei von einem Mittelsteg (2) aus aufeinander zugebogene Fe­ derschenkel (3) aufweist, deren freie Enden (4) derart nach außen und rückwärts gebogen sind, daß die dadurch gebildeten äußeren Schenkel (5) zwischen den Kanten (10) der Öffnung (9) federnd zusammendrückbar und einrastbar sind, und daß der Mittelsteg (2) eine Aussparung (15) zum Einführen der Trägerrippe (8) besitzt und die inneren Federschenkel (3) schräg aufeinander zugebogene Kral­ len (16) aufweisen, welche nach dem Einführen der Trägerrippe (8) federnd an deren Seitenflächen (17) anliegen.
2. Klammersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schräg auf­ einanderzu gebogenen Krallen (16) kurz vor dem freien Ende (4) der inneren Fe­ derschenkel (3) angeordnet sind.
3. Klammersystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in den inneren Federschenkeln (3) auf beiden Seiten der Aussparung (15) von deren Kanten (19) aus je einen Schlitz (20) ausgestanzt ist, welcher zur Aufnahme einer entsprechend starken Verstärkungsrippe (18) zwischen Anbauteil (6) und Träger­ rippe (8) dient.
4. Klammersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Federschenkel (5) aus drei Abschnitten gebildet sind, von denen der erste Abschnitt (11) vom unteren Ende (4) aus spitzwinklig nach außen abge­ bogen ist, der zweite Abschnitt (12) im stumpfen Winkel nach innen und der dritte Abschnitt (13) anschließend nochmals im stumpfen Winkel nach außen gebogen ist, wobei die Knicklinie zwischen dem zweiten Abschnitt (12) und dem dritten Ab­ schnitt (13) die Rastrinne (14) für die Rastkanten (10) der Öffnung (9) bildet.
5. Klammersystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Ab­ schnitt (11) bis über das rund gebogene Ende (4) hinaus eine im wesentlichen rechteckige Ausstanzung (22) aufweist.
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