DE10059497A1 - Towing hook attachment structure for motor vehicle involves fastening hook bracket of towing hook with e.g. bolts and nuts to vehicle body bracket in vehicle body up=down and back and forth direction - Google Patents
Towing hook attachment structure for motor vehicle involves fastening hook bracket of towing hook with e.g. bolts and nuts to vehicle body bracket in vehicle body up=down and back and forth directionInfo
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf eine Schlepphaken-Anordnung und insbesondere auf eine Schlepphaken- Anordnung für die Befestigung an der Karosserie eines Fahrzeugs mit einem Schlepphaken, der ein Hakenglied und einen das Hakenglied aufnehmenden Hakenträger aufweist.The present invention relates generally to a Tow hook arrangement and in particular on a tow hook Arrangement for attachment to the body of a vehicle with a drag hook that has a hook link and a Has hook member receiving hook carrier.
Bei einem typischen Automobil ist ein Schlepphaken an den vorderen oder hinteren Abschnitt der Fahrzeugkarosserie für den Zweck vorgesehen, ein anderes Fahrzeug abzuschleppen oder das Fahrzeug während des Transports mittels eines Schiffes oder eines Güterwagens mit einem Seil festzubinden.In a typical automobile, there is a tow hook on the front or rear section of the vehicle body for the Purpose of towing another vehicle or that Vehicle during transport by ship or tying a freight car with a rope.
Der Schlepphaken wird gewöhnlich an das vordere Ende oder das hintere Ende der Fahrzeugkarosserie montiert und in ein Karosserieteil mit hoher Festigkeit, wie etwa den Karosserierahmen oder ein Seitenteil, eingebaut. Die typische Anordnung ist derart, daß die Spitze des Schlepphakens, an die ein Seil oder dergleichen festgehakt wird, entweder unterhalb der Unterseite einer Stoßstange oder durch eine in der Stoßstange ausgebildete Öffnung relativ zu der Stirnfläche der Fahrzeugkarosserie nach außen vorstehend angeordnet ist (vergleiche etwa JP-A-56 71 608).The tow hook is usually at the front end or the rear end of the vehicle body mounted and in one Body part with high strength, such as the Body frame or a side part, built-in. The typical one The arrangement is such that the tip of the towing hook to which a rope or the like is hooked, either below the bottom of a bumper or through one in the Bumper formed opening relative to the end face of the Vehicle body is arranged protruding outwards (see for example JP-A-56 71 608).
Jede der Fig. 8-12 zeigt eine herkömmliche Schlepphaken- Anordnung für Automobile. Bei den in den Fig. 8-10 gezeigten Ausführungsformen einer Schlepphaken-Anordnung ist ein Schlepphaken (Hakenglied) 30, der durch Biegen einer Stahlstange in eine U-Form, eine V-Form oder ähnliches gebildet wird, an einen Karosserierahmen 32 angeschweißt, der an der unteren Fläche der Rückseite (oder Vorderseite) einer Bodenplatte 31 angeordnet ist. Bei den in den Fig. 11 und 12 gezeigten Ausführungsformen einer Schlepphaken-Anordnung werden ein Schlepphaken 30, der eine Stahlplatte mit einer sich diagonal erstreckenden Eingriffsöffnung 33 aufweist, beziehungsweise ein Schlepphaken 30, der eine Stahlstange aufweist, mittels Schweißen oder dergleichen an die seitliche beziehungsweise untere Fläche eines Seitenteils 34 befestigt. Es ist zu beachten, daß in den Fig. 8-12 das Bezugszeichen 35 einen Befestigungsabschnitt bezeichnet, wo der Schlepphaken 30 an den Karosserierahmen 32 oder das Seitenteil 34 befestigt ist, und das Bezugszeichen 36 eine Stoßstange bedeutet.Each of Figs. 8-12 shows a conventional tow hook arrangement for automobiles. In the embodiments of a towing hook arrangement shown in FIGS . 8-10, a towing hook (hook member) 30 , which is formed by bending a steel rod into a U-shape, a V-shape or the like, is welded to a body frame 32 , which is arranged on the lower surface of the rear (or front) of a bottom plate 31 . In the embodiments of a towing hook arrangement shown in FIGS. 11 and 12, a towing hook 30 , which has a steel plate with a diagonally extending engagement opening 33 , or a towing hook 30 , which has a steel rod, is welded or the like to the side or lower surface of a side part 34 attached. It should be noted that in Figs. 8-12, reference numeral 35 designates a fixing portion where the tow hook 30 is fixed to the body frame 32 or the side part 34 , and reference numeral 36 denotes a bumper.
Der untere Endabschnitt (Hakenspitze) α eines jeden Schlepphakens 30 ist in einer tieferen Position als der untere Endabschnitt β der Stoßstange 36 angeordnet, wohingegen ein Zugpunkt γ der jeweiligen Schlepphaken 30 an einer geringfügig tieferen Position als der zuvor beschriebene untere Endabschnitt β beziehungsweise im wesentlichen an der gleichen Position und Höhe wie die des unteren Endabschnitts β angeordnet ist (siehe Fig. 8-12).The lower end portion (hook tip) α of each towing hook 30 is arranged in a lower position than the lower end portion β of the bumper 36 , whereas a pull point γ of the respective towing hook 30 is at a slightly lower position than the previously described lower end portion β or essentially at the same position and height as that of the lower end portion β (see Fig. 8-12).
Bei diesen Ausführungsformen eines Schlepphakens 30 ist es wünschenswert, daß ein Abstand L (siehe Fig. 8-12) zwischen dem Befestigungsabschnitt 35, wo der Schlepphaken 30 an den Karosserierahmen 32 beziehungsweise das Seitenteil 34 befestigt ist, und dem oben beschriebene Zugpunkt γ so klein wie möglich gehalten wird. Je kleiner der Abstand L ist, um so größer ist die Festigkeit des Schlepphakens 30. Bei einem Fahrzeug, bei dem der untere Endabschnitt β der Stoßstange 36 verhältnismäßig tief angeordnet ist, wird der Abstand L unerwünscht lang, da es erforderlich ist, den Zugpunkt γ des Schlepphakens 30 an einer Position unterhalb des oben beschriebenen Endabschnitts β anzuordnen, mit der Folge, daß die Festigkeit beeinträchtigt wird. Wenn das Fahrzeug einen vergleichsweise tiefen unteren Endabschnitt β und eine vergleichsweise hohe Bodenfläche (gemeint ist, daß die Bodenplatte 31 an einer hohen Position angeordnet ist), wird außerdem der Abstand L weiter verlängert, mit der Folge, daß die Festigkeit weiter reduziert wird.In these embodiments of a towing hook 30 , it is desirable that a distance L (see FIGS. 8-12) between the fastening section 35 , where the towing hook 30 is fastened to the body frame 32 or the side part 34 , and the pulling point γ described above is so small is kept as possible. The smaller the distance L, the greater the strength of the towing hook 30 . In a vehicle in which the lower end portion β of the bumper 36 is located relatively deep, the distance L becomes undesirably long because it is necessary to arrange the pull point γ of the towing hook 30 at a position below the end portion β described above, with the result that the strength is impaired. In addition, if the vehicle has a comparatively deep lower end portion β and a comparatively high floor area (meaning that the floor plate 31 is located at a high position), the distance L is further increased, with the result that the strength is further reduced.
Hiervon ausgehend ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schlepphaken-Anordnung bereitzustellen, welche die Festigkeit der Befestigung des Schlepphakens erhöht, in der Lage ist, den Zugpunkt an eine ausreichend niedrige Position zu setzen, eine einfache Positionierung und vorläufige Halterung des Schlepphakens erlaubt, wenn dieser eingebaut wird, und die ermöglicht, die Stoßstange an der Fahrzeugkarosserie ohne weitere mechanische Teile zu befestigen.Proceeding from this, it is the object of the present invention to provide a drag hook arrangement which the Strength of attachment of the towing hook increased, able is to pull the pull point to a sufficiently low position put, easy positioning and temporary bracket of the towing hook, if installed, and the allows the bumper on the vehicle body without to attach further mechanical parts.
Um die obige Aufgabe zu lösen, wird mit der vorliegenden Erfindung eine Schlepphaken-Anordnung für den Einbau eines Schlepphakens an eine Fahrzeugkarosserie vorgeschlagen, bei welcher der Schlepphaken ein Hakenglied und einen das Hakenglied aufnehmenden Hakenträger aufweist. Die Schlepphaken-Anordnung umfaßt erfindungsgemäß ein an der Fahrzeugkarosserie befestigtes Tragteil sowie ein erstes Befestigungsmittel zum Aneinanderbefestigen von Tragteil und Hakenträger in einer vertikalen Richtung der Fahrzeugkarosserie und ein zweites Befestigungsmittel zum Aneinanderbefestigen von Tragteil und Hakenträger in einer Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie. Der Schlepphaken der vorliegenden Erfindung wird an die Fahrzeugkarosserie mittels des Tragteils eingebaut.To solve the above task, the present Invention a drag hook arrangement for the installation of a Drag hooks proposed to a vehicle body which of the drag hooks is a hook link and one is the hook link has receiving hook carrier. The tow hook arrangement comprises according to the invention a fastened to the vehicle body Support part and a first fastener for Attaching the supporting part and the hook support in one vertical direction of the vehicle body and a second Fastening means for fastening the supporting part and Hook carrier in a longitudinal direction of the vehicle body. The Tow hook of the present invention is assigned to the Vehicle body installed by means of the support part.
Zweckmäßigerweise ist der vordere Endabschnitt des Tragteils an einem Querglied und der rückwärtige Endabschnitt an einer Bodenplatte befestigt. Zweckmäßig ist überdies, wenn der Hakenträger im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist und der Schlepphaken mit der Deckenwandung des Hakenträgers in dessen nach unten geöffneter Stellung an das Tragteil montiert ist.The front end section of the supporting part is expediently on a cross member and the rear end portion on one Base plate attached. It is also useful if the Hook carrier is U-shaped in cross section and the Drag hook with the ceiling wall of the hook carrier in it downward open position is mounted on the supporting part.
Vorteilhafterweise weist das Tragteil einen ersten Haken und/oder eine erste Einführungsöffnung auf und ist der Hakenträger mit einer zu dem ersten Haken korrespondierenden zweiten Einführungsöffnung beziehungsweise einem zu der ersten Einführungsöffnung korrespondierenden zweiten Haken versehen. In Weiterbildung der Erfindung kann alternativ das Tragteil einen ersten Haken und/oder einen zusätzlichen ersten Haken aufweisen und der Hakenträger mit einer zu dem ersten Haken korrespondierenden zweiten Einführungsöffnung beziehungsweise einer zu dem zusätzlichen ersten Haken korrespondierenden zusätzlichen zweiten Einführungsöffnung versehen sein. Daneben kann das Tragteil alternativ auch eine erste Einführungsöffnung und/oder eine zusätzliche erste Einführungsöffnung aufweisen und der Hakenträger mit einem zu der ersten Einführungsöffnung korrespondierenden zweiten Haken beziehungsweise einem zu der zusätzlichen ersten Einführungsöffnung korrespondierenden zusätzlichen zweiten Haken versehen sein.The supporting part advantageously has a first hook and / or a first insertion opening and is the Hook carrier with a corresponding to the first hook second insertion opening or one to the first Provide corresponding second hook insertion opening. In Further development of the invention can alternatively the support part have first hook and / or an additional first hook and the hook bracket with one to the first hook corresponding second insertion opening respectively one corresponding to the additional first hook additional second insertion opening. Besides the supporting part can alternatively also have a first insertion opening and / or have an additional first insertion opening and the hook carrier with one to the first insertion opening corresponding second hook or one to the additional first insertion opening corresponding be provided with an additional second hook.
Durch Einführen des Hakens in die Einführöffnung wird der Hakenträger korrekt positioniert und vorläufig relativ zu dem Tragteil gehalten. Auf diese Weise wird auf einfache Weise ermöglicht, daß mit den ersten und zweiten Befestigungsmitteln der Schlepphaken mittels des Tragteils an der Fahrzeugkarosserie befestigt werden kann. Der Haken kann dabei entweder an dem Tragteil oder dem Hackenträger und die Einführungsöffnung entsprechend umgekehrt angeordnet sein. Darüber hinaus ist es möglich, je nach den gestellten Anforderung an dem Tragteil beziehungsweise dem Hackenträger entweder eine oder zwei komplementäre Hacken-Einführungsöffnung-Anordnungen vorzusehen.By inserting the hook into the insertion opening Hook carrier correctly positioned and provisionally relative to that Supported part held. This way, it becomes simple allows that with the first and second fasteners the tow hook on the vehicle body by means of the supporting part can be attached. The hook can either on the Support part or the heel carrier and the insertion opening be reversed accordingly. Beyond that it is possible, depending on the requirements placed on the supporting part or the heel carrier either one or two to provide complementary hook insertion opening arrangements.
Bevorzugt ist der erste Haken oder der zweite Haken als Biegeteil ausgebildet. Als besonders vorteilhaft wird zudem vorgeschlagen, den in der Nähe des Schlepphakens angeordneten unteren Endabschnitt einer Stoßstange an dem Schlepphaken zu befestigen. Schließlich wird vorgeschlagen, daß ein Befestigungshaken zum Festbinden eines Fahrzeugs während des Transports an dem Tragteil befestigt ist.The first hook or the second hook is preferred as Bent part formed. Is also particularly advantageous suggested the one located near the towing hook lower end portion of a bumper on the tow hook fasten. Finally, it is proposed that a Fastening hook for tying a vehicle during the Transport is attached to the support member.
Wenn gemäß der vorliegenden Erfindung die ersten Befestigungsmittel den Schlepphaken mittels des Tragteils von der Unterseite der Fahrzeugkarosserie, daß heißt in vertikaler Richtung, an der Fahrzeugkarosserie befestigen und die zweiten Befestigungsmittel den Schlepphaken mittels des Tragteils in einer Richtung senkrecht der ersten Befestigungsmittel an der Fahrzeugkarosserie befestigen, kann eine ausreichende Festigkeit der Befestigung des Schlepphakens erreicht werden und folglich der Zugpunkt des Schlepphakens an eine tiefere Position gelegt werden. Da das Befestigen des Schlepphakens, etwa durch Verbolzen, an der Unterseite und der Rückseite der Fahrzeugkarosserie durchgeführt werden kann, kann die Montage einfach und schnell vorgenommen werden.If according to the present invention the first Fastening the tow hook by means of the support part from the underside of the vehicle body, that is, in vertical Direction, attach to the vehicle body and the second Fastening the tow hook by means of the support part in a direction perpendicular to the first fastener on the Fasten the vehicle body, sufficient strength the attachment of the towing hook can be achieved and consequently the towing point of the towing hook is placed at a lower position become. Since attaching the towing hook, about by Bolted to the bottom and the back of the Vehicle body can be carried out, assembly be done easily and quickly.
Danach kann gemäß der vorliegenden Erfindung eine ausreichende Festigkeit des Tragteils, der den Schlepphaken aufnimmt, erreicht werden und folglich eine ausreichende Festigkeit der Befestigung des Schlepphakens erzielt werden. Weiterhin kann gemäß der vorliegenden Erfindung der Schlepphaken durch einfaches Einführen des Hakens in die Einführungsöffnung sicher positioniert und vorläufig gehalten werden. Folglich wird die Durchführung des Einbaus des Schlepphakens verbessert. Da der Schlepphaken gemäß der vorliegenden Erfindung an dem Tragteil positioniert und gehalten wird, kann somit die Befestigung des Schlepphakens, etwa durch Verbolzen, leicht ausgeführt werden. Überdies kann gemäß der vorliegenden Erfindung der untere Endabschnitt der Stoßstange befestigt werden, ohne daß es erforderlich ist, zusätzliche mechanische Teile zu der Fahrzeugkarosserie hinzuzufügen.Thereafter, according to the present invention, a sufficient one Strength of the supporting part that receives the towing hook, be achieved and consequently sufficient strength of the Attachment of the towing hook can be achieved. Furthermore can according to the present invention by the tow hook easy insertion of the hook into the insertion opening safely positioned and held temporarily. Hence the Implementation of the installation of the towing hook improved. Since the Tow hook according to the present invention on the support member positioned and held, the attachment of the Drag hooks, for example by bolting, can be easily carried out. Furthermore, according to the present invention, the lower one End portion of the bumper can be attached without it is required additional mechanical parts to the Add vehicle body.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles. In den zugehörigen Zeichnungen veranschaulichen im einzelnen:Further details and advantages of the subject of present invention result from the following Description of a preferred embodiment. In the associated drawings illustrate in detail:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines mit einer Schlepphaken- Anordnung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung versehenen Automobils; FIG. 1 is a side view of an embodiment of the present invention provided with an arrangement according to Schlepphaken- automobile;
Fig. 2 eine rückwärtige Ansicht des in Fig. 1 gezeigten Fahrzeugs; Fig. 2 is a rear view of the vehicle shown in Fig. 1;
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Schlepphakens; Fig. 3 is a perspective view of a towing hook;
Fig. 4 eine Explosionsdarstellung, die zeigt, wie der Schlepphaken an einer Fahrzeugkarosserie befestigt wird; Fig. 4 is an exploded view that shows how the towing hook is attached to a vehicle body;
Fig. 5 eine vergrößerte Seitenansicht des in Fig. 1 mit dem Pfeil A gekennzeichneten Bereichs, die zeigt, wie der Schlepphaken an der Fahrzeugkarosserie befestigt wird; Fig. 5 is an enlarged side view of the area indicated by arrow A in Fig. 1, showing how the tow hook is attached to the vehicle body;
Fig. 6 einen Schnitt, der zeigt, wie der Schlepphaken an der Fahrzeugkarosserie befestigt wird; Fig. 6 is a sectional view showing how the towing hook is attached to the vehicle body;
Fig. 7 einen Schnitt, der eine gegenüber Fig. 6 geänderte Befestigung des Schlepphakens an der Fahrzeugkarosserie zeigt; FIG. 7 is a section showing a fastening of the towing hook to the vehicle body that has been changed compared to FIG. 6;
Fig. 8 eine geschnittene Darstellung einer herkömmlichen Schlepphaken-Anordnung; Fig. 8 is a sectional view of a conventional drag hook arrangement;
Fig. 9 eine geschnittene Darstellung einer weiteren herkömmlichen Schlepphaken-Anordnung; Fig. 9 is a sectional view of another conventional drag hook arrangement;
Fig. 10 eine geschnittene Darstellung einer weiteren herkömmlichen Schlepphaken-Anordnung; FIG. 10 is a sectional view of another conventional towing hook assembly;
Fig. 11 eine geschnittene Darstellung einer weiteren herkömmlichen Schlepphaken-Anordnung und Fig. 11 is a sectional view of another conventional drag hook arrangement and
Fig. 12 eine geschnittene Darstellung einer weiteren herkömmlichen Schlepphaken-Anordnung. Fig. 12 is a sectional view of another conventional drag hook arrangement.
Im folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im einzelnen anhand der Fig. 1-7 beschrieben. Die Fig. 1 und 2 zeigen ein Automobil 1, das mit einer Schlepphaken-Anordnung gemäß der vorliegenden Erfindung versehen ist. Wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt, ist ein Schlepphaken 2 am hinteren Teil des Automobils 1 angeordnet. Der in Fig. 3 gezeigte Schlepphaken 2 weist einen Hakenträger 2a, ein U-förmiges Hakenglied (Zughaken) 2b, das vollständig an dem Hakenträger 2a befestigt ist, einen Stoßstangenträger 2c für den Einbau einer Stoßstange und eine Strebe 2d für die Befestigung des Schlepphakens. Im einzelnen ist eine Basis 3a des Hakenträgers 2a gebogen und derart ausgebildet, daß sie im Querschnitt die Form des Buchstabens U hat, wobei die linke Seite und die rechte Seite der Basis 3a derart umgebogen sind, daß sie ein einstückiges Kragenpaar 3b und 3c bilden. Zwei Seitenteile (Schenkel) 4a und 4b des U-förmigen Hakenglieds 2b sind an die Krägen 3b, 3c angeschweißt, und ein U-förmiger Teil (Hakenteil) 4c des Hakenglieds 2b ist von dem Endabschnitt des Hakenträgers 2a hervorstehend angeordnet. Der U-förmige Teil 4c des Hakenglieds 2b und ein Ende des Hakenträgers 2a bilden zusammen einen geschlossenen Ösenabschnitt R zum Einhaken.A preferred embodiment of the present invention will now be described in detail with reference to FIGS. 1-7. Figs. 1 and 2 show an automobile 1 which is provided with a towing hook assembly according to the present invention. As shown in FIGS. 1 and 2, a towing hook 2 is arranged on the rear part of the automobile 1 . The drag hook 2 shown in Fig. 3 has a hook support 2 a, a U-shaped hook member (pull hook) 2 b, which is completely attached to the hook support 2 a, a bumper support 2 c for the installation of a bumper and a strut 2 d for the attachment of the towing hook. In particular, a base 3 a of the hook support 2 a is bent and designed such that it has the shape of the letter U in cross-section, the left side and the right side of the base 3 a being bent such that they form a one-piece collar pair 3 b and 3 c form. Two side parts (legs) 4 a and 4 b of the U-shaped hook member 2 b are welded to the collars 3 b, 3 c, and a U-shaped part (hook part) 4 c of the hook member 2 b is from the end portion of the hook support 2 a protruding. The U-shaped part 4 c of the hook member 2 b and one end of the hook support 2 a together form a closed eyelet section R for hooking.
An dem oben beschriebenen Ende (das rückwärtige Ende in bezug auf die Fahrzeugkarosserie) des Hakenträgers 2a sind zwei Seitenabschnitte des Stoßstangenträgers 2c, der eine Befestigungseinführöffnung 5 für den Einbau der Stoßstange aufweist, durch Schweißen oder dergleichen an das Kragenpaar 3b, 3c des Hakenträgers 2a befestigt. Die eine Bolzenöffnung 6 aufweisende Strebe 2d ist ebenfalls durch Schweißen oder dergleichen an den oberen Abschnitt des zuvor beschriebenen Endes des Hakenträgers 2a befestigt.At the above-described end (the rear end with respect to the vehicle body) of the hook beam 2 a, two side portions of the bumper beam 2 c having a fixture insertion opening 5 for the installation of the bumper, by welding or the like to the collar pair 3 b, 3 c the hook support 2 a attached. The strut 2 d having a bolt opening 6 is also fastened by welding or the like to the upper section of the end of the hook carrier 2 a described above.
Eine am anderen Ende (das vordere Ende in bezug auf die Fahrzeugkarosserie) des Hakenträgers 2a angeordnete Deckenwandung 8 ist derart ausgebildet, daß sie parallel zu einer Bodenplatte 15 (siehe Fig. 4 und 5) ist und sich in Richtung auf die Rückseite der Fahrzeugkarosserie soweit erstreckt, bis eine nach unten schräg abfallende Wandung 7 anfängt. An dem vorderen und rückwärtigen Abschnitt der Deckenwandung 8 sind ein Paar Bolzenöffnungen 9a und 9b ausgebildet. Zwischen den Bolzenöffnungen 9a und 9b in der Deckenwandung 8 ist ein Haken 12 vorgesehen, der einen durch Ausschneiden eines Teils der Deckenwandung 8 und Umbiegen des ausgeschnittenen Teils in eine Hakenform (umgekehrte L-Form) gebildeten Schlitz aufweist. Es ist zu erwähnen, daß bei der vorliegenden Ausführungsform die Bolzenöffnungen 9a und 9b sowie der Haken 12 des Hakenträgers 2a und die Bolzenöffnung 6 der Strebe 2d derart angeordnet sind, daß sie in Längsrichtung, daß heißt in Richtung von vorne nach hinten der Fahrzeugkarosserie, fluchten. Die Bolzenöffnung 6 und eine Aussparung 10 der Strebe 2d sind hingegen entlang einer senkrecht zur Längsrichtung verlaufenden geraden Linie, daß heißt derjenigen Linie, die von dem Dach zu dem Boden der Fahrzeugkarosserie verläuft, angeordnet. Wie in Fig. 6 gezeigt, sind an der Innenseite des Hakenträgers 2a Verstärkungslaschen 40a und 40b an Positionen angeordnet, die denen der Bolzenöffnungen 9a beziehungsweise 9b entsprechen.One at the other end (the front end with respect to the vehicle body) of the hook bracket 2 a arranged top wall 8 is formed such that it is parallel to a bottom plate 15 (see FIGS. 4 and 5) and towards the rear of the vehicle body extends so far until a downwardly sloping wall 7 begins. At the front and rear portion of the top wall 8 , a pair of bolt openings 9 a and 9 b are formed. Between the bolt openings 9 a and 9 b in the top wall 8 , a hook 12 is provided, which has a slot formed by cutting out part of the top wall 8 and bending the cut part into a hook shape (inverted L-shape). It should be mentioned that in the present embodiment, the bolt openings 9 a and 9 b and the hook 12 of the hook support 2 a and the bolt opening 6 of the strut 2 d are arranged such that they are in the longitudinal direction, that is, in the direction from front to back the vehicle body. The bolt opening 6 and a recess 10 of the strut 2 d, however, are arranged along a straight line running perpendicular to the longitudinal direction, that is to say the line which runs from the roof to the floor of the vehicle body. As shown in Fig. 6, 2 a reinforcing tabs 40 a and 40 b are arranged on the inside of the hook support at positions which correspond to those of the bolt openings 9 a and 9b.
Wie in den Fig. 4-6 gezeigt, ist der Schlepphaken 2 an ein Querglied 14 und die Bodenplatte 15 der Fahrzeugkarosserie mittels eines Tragteils 13 an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Das Tragteil 13 weist einstückig einen Trägerkörper 13a mit einem U-förmigen Querschnitt, eine an das rückwärtige Ende des Trägerkörpers 13a mittels Schweißen oder dergleichen befestigte Strebe 13b, eine an der Innenseite des Trägerkörpers 13a angeordnete Verstärkung 13c und einen an dem vorderen Ende des Trägerkörpers 13a fixierten Befestigungshaken 13d auf. Es sei erwähnt, daß der Befestigungshaken 13d zum Befestigen (Festbinden) des Fahrzeugs benutzt wird, wenn das Fahrzeug mittels eines Schiffes oder Güterwagens transportiert wird.As shown in FIGS . 4-6, the towing hook 2 is fastened to a cross member 14 and the base plate 15 of the vehicle body by means of a support part 13 on the vehicle body. The support member 13 has a one-piece support body 13 a with a U-shaped cross-section, a strut 13 b fastened to the rear end of the support body 13 a by welding or the like, a reinforcement 13 c arranged on the inside of the support body 13 a and one on the front end of the support body 13 a fixed fixing hook 13 d. It should be mentioned that the fastening hook 13 d is used for fastening (tying) the vehicle when the vehicle is being transported by a ship or a freight car.
Wie in Fig. 6 gezeigt, ist ein zu dem Paar Bolzenöffnungen 9a und 9b korrespondierendes Paar Bolzenlöcher 18a und 18b des Schlepphakens 2 in dem Trägerkörper 13a und dem Bodenwandungabschnitt der Verstärkung 13c ausgebildet. Zwischen den beiden Bolzenöffnungen 18a und 18b ist eine Einführöffnung 19 zur Aufnahme des Hakens 12 des Schlepphakens 2 ausgebildet. An der Strebe 13d ist eine zu der Bolzenöffnung 6 der Strebe 2d des Schlepphakens 2 korrespondierende Bolzenöffnung 20 und ein zu der Einführungsöffnung 11 des Schlepphakens 2 korrespondierender Haken (Einführstück) 21 vorgesehen. Der Haken 21 ist ein durch Biegen eines Teils der Strebe 13b geformtes Biegeteil.As shown in Fig. 6, a pair of bolt holes 18 a and 18 b corresponding to the pair of bolt openings 9 a and 9 b of the drag hook 2 is formed in the support body 13 a and the bottom wall portion of the reinforcement 13 c. Between the two bolt openings 18 a and 18 b, an insertion opening 19 is formed for receiving the hook 12 of the tow hook 2 . Provided on the strut 13 d are a bolt opening 20 corresponding to the bolt opening 6 of the strut 2 d of the drag hook 2 and a hook (insertion piece) 21 corresponding to the insertion opening 11 of the drag hook 2 . The hook 21 is a b by bending a part of the strut 13 shaped bent part.
Als nächstes wird der Arbeitsablauf des Einbaus des Schlepphakens 2 an die Fahrzeugkarosserie mittels des Tragteils 13 beschrieben. Als erstes wird das Tragteil 13 an der Fahrzeugkarosserie durch Befestigen des vorderen Endabschnitts des Tragteils 13 an das Querglied 14 mittel Verschweißen oder Verbolzen montiert, wohingegen der rückwärtige Abschnitt an die Bodenplatte 15 geschweißt oder gebolzt wird. Dann wird der Schlepphaken 2 auf das Tragteil 13 aufgesetzt.Next, the work flow of installing the tow hook 2 on the vehicle body by means of the support member 13 will be described. First, the support member 13 is assembled to the vehicle body by attaching the front end portion of the support member 13 to the cross member 14 by means of welding or bolting, whereas the rear portion is welded or bolted to the bottom plate 15 . Then the towing hook 2 is placed on the supporting part 13 .
Beim Aufsetzten des Schlepphakens 2 auf das Tragteil 13 wird der an dem Hakenträger 2a des Schlepphakens 2 vorgesehene Haken 12 in die Einführungsöffnung 19 des Tragteils 13 derart eingeführt, daß der Schlepphaken 2 an den Trägerkörper 13a des Tragteils 13 eingehakt ist. Sodann wird der Schlepphaken 2 derart vorwärts bewegt, daß der Haken 21 der Strebe 13b des Tragteils 13 in die Einführungsöffnung 11 der Strebe 2d des Schlepphakens 2 eingreift. Auf diese Weise ist die Strebe 2d an dem Haken 21 angeordnet.When the tow hook 2 is placed on the support part 13 , the hook 12 provided on the hook support 2 a of the tow hook 2 is inserted into the insertion opening 19 of the support part 13 in such a way that the tow hook 2 is hooked onto the support body 13 a of the support part 13 . Then the towing hook 2 is moved forward such that the hook 21 of the strut 13 b of the support member 13 engages in the insertion opening 11 of the strut 2 d of the towing hook 2 . In this way, the strut 2 d is arranged on the hook 21 .
Anschließend wird der Schlepphaken 2 durch Verbolzen an drei Stellen von der Unterseite und der Rückseite her an das Tragteil 13 festgespannt und befestigt. Im einzelnen werden zwei Schraubbolzen 23a und 23b von der Unterseite her in die Bolzenöffnungen 9a und 9b des Schlepphakens 2 und die Bolzenöffnungen 18a und 18b des Tragteils 13 eingeführt und durch Muttern 24a und 24b gesichert. Die in vertikaler Richtung auftretende Befestigungskraft fixiert den Schlepphaken 2 fest an dem Tragteil 13. Indes wird ein Schraubbolzen 23c von der Rückseite her in die Bolzenöffnung 6 des Schlepphakens 2 und die Bolzenöffnung 20 des Tragteils 13 eingeführt und mit einer Mutter 24c gesichert. Die in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie wirkende Befestigungskraft fixiert den Schlepphaken 2 fest an dem Tragteil 13. Mit anderen Worten, der Schlepphaken 2 wird an die Fahrzeugkarosserie durch ein vertikal befestigendes Mittel (ein erstes Befestigungsmittel zum Befestigen in der oben-nach-unten-Richtung der Fahrzeugkarosserie), das die Schraubbolzen 23a und 23b sowie die Muttern 24a und 24b aufweist, und ein längsbefestigendes Mittel (ein zweites Befestigungsmittel zum Befestigen in der vorne- nach-hinten-Richtung der Fahrzeugkarosserie), das den Schraubbolzen 23c und die Mutter 24c aufweist, montiert. Als Ergebnis wird das Hakenglied 2d des Schlepphakens 2 derart befestigt, daß es winklig vom hinteren Ende der Fahrzeugkarosserie nach außen hervorsteht.The towing hook 2 is then clamped and fastened to the supporting part 13 by bolting in three places from the underside and the rear. Specifically, two bolts 23 a and 23 b are inserted from the bottom into the bolt openings 9 a and 9 b of the tow hook 2 and the bolt openings 18 a and 18 b of the supporting part 13 and secured by nuts 24 a and 24 b. The fastening force occurring in the vertical direction fixes the tow hook 2 firmly on the supporting part 13 . Meanwhile, a screw bolt 23 c is inserted from the rear into the bolt opening 6 of the drag hook 2 and the bolt opening 20 of the support part 13 and secured with a nut 24 c. The fastening force acting in the longitudinal direction of the vehicle body fixes the drag hook 2 firmly on the support part 13 . In other words, the towing hook 2 is attached to the vehicle body by a vertically fastening means (a first fastening means for fastening in the up-down direction of the vehicle body), which the bolts 23 a and 23 b and the nuts 24 a and 24 b, and a longitudinal fastening means (a second fastening means for fastening in the front-back direction of the vehicle body), which has the screw bolt 23 c and the nut 24 c. As a result, the hook member 2 d of the towing hook 2 is fixed so that it protrudes outward from the rear end of the vehicle body.
Anschließend wird die Stoßstange 25 an der Fahrzeugkarosserie montiert. Die Stoßstange 25 wird in solch einer Weise montiert, daß der U-förmige Teil (Hakenteil) 4c des Schlepphakens 2 durch eine an dem unteren Rand der Stoßstange 25 vorgesehene Öffnung 26 hindurch derart eingeführt wird, daß ein unterer Endabschnitt 25a der Stoßstange 25 an den Stoßstangenträger 2c des Schlepphakens 2 anstößt. Durch Einführen und Eingreifen eines Clips 28 in eine Clipeingrifföffnung 27 der Stoßstange 25 und eine Clipeingrifföffnung 5 des Stoßstangenträgers 2c wird der untere Endabschnitt 25a der Stoßstange 25 an dem Schlepphaken 2 befestigt.The bumper 25 is then mounted on the vehicle body. The bumper 25 is mounted in such a manner that the U-shaped part (hook part) 4 c of the towing hook 2 is inserted through an opening 26 provided on the lower edge of the bumper 25 such that a lower end portion 25 a of the bumper 25 abuts the bumper beam 2 c of the tow hook 2 . By inserting and engaging a clip 28 in a clip engagement opening 27 of the bumper 25 and a clip engagement opening 5 of the bumper support 2 c, the lower end portion 25 a of the bumper 25 is attached to the tow hook 2 .
Weil die ersten Befestigungsmittel (die Schraubbolzen 23a und 23b sowie die Muttern 24a und 24b) den Schlepphaken 2 und die Fahrzeugkarosserie in vertikaler Richtung der Fahrzeugkarosserie festspannen und die zweiten Befestigungsmittel (der Schraubbolzen 23c und die Mutter 24c) den Schlepphaken 2 und die Fahrzeugkarosserie in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie festspannen, kann die Festigkeit der Befestigung des Schlepphakens 2 durch Anwendung der zuvor beschriebenen Schlepphaken-Anordnung erhöht werden. Infolgedessen kann der Zugpunkt γ (siehe Fig. 5 und 6) des Schlepphakens 2 an eine Position gesetzt werden, die hinreichend niedriger ist als der Befestigungsabschnitt, an dem der Schlepphaken 2 an die Fahrzeugkarosserie montiert ist. Überdies kann die Durchführung der Befestigung des Tragteils 13 und des Schlepphakens 2 einfach und schnell vorgenommen werden, weil die Betätigung von der Unterseite und Rückseite der Fahrzeugkarosserie erfolgen kann. Da das Tragteil 13, an den der Schlepphaken 2 befestigt ist, einen vorderen Endabschnitt aufweist, der an das Querglied 14 befestigt ist, und einen rückwärtigen Endabschnitt aufweist, der an die Bodenplatte 15 befestigt ist, wird zudem die Festigkeit des Tragteils 13, das die Basis für die Befestigung des Schlepphakens 2 bildet, weiter verstärkt. Demnach kann eine ausreichende Festigkeit der Befestigung des Schlepphakens 2 erreicht werden.Because the first fastening means (the bolts 23 a and 23 b as well as the nuts 24 a and 24 b) tighten the tow hook 2 and the vehicle body in the vertical direction of the vehicle body and the second fastening means (the bolts 23 c and the nut 24 c) the tow hook 2 and tighten the vehicle body in the longitudinal direction of the vehicle body, the strength of the fastening of the towing hook 2 can be increased by using the towing hook arrangement described above. As a result, the pull point γ (see Figs. 5 and 6) of the tow hook 2 can be set to a position which is sufficiently lower than the attachment portion at which the tow hook 2 is mounted on the vehicle body. In addition, the attachment of the support part 13 and the towing hook 2 can be carried out simply and quickly because the actuation can take place from the underside and rear of the vehicle body. In addition, since the support member 13 to which the towing hook 2 is attached has a front end portion attached to the cross member 14 and a rear end portion attached to the bottom plate 15 , the strength of the support member 13 , which is the The basis for the attachment of the tow hook 2 forms, further reinforced. Accordingly, a sufficient strength of the attachment of the towing hook 2 can be achieved.
Wenn der Schlepphaken 2 an das Tragteil 13 montiert wird, greift der Haken 12 des Hakens 2 in die Einführungsöffnung 19 des Tragteils 13 ein und in die Einführungsöffnung 11 des Schlepphakens 2 greift der Haken 21 des Tragteils 13 ein, so daß überdies der Schlepphaken 2 korrekt positioniert und vorläufig gehalten wird. Demnach kann die Montage des Schlepphakens 2 an das Tragteil 13 vereinfacht werden. Da der untere Endabschnitt 25a der Stoßstange 25 an dem Stoßstangenträger 2c des Schlepphakens 2 befestigt ist, sind zusätzliche mechanische Teile, um die Festigkeit der Befestigung (Haltefestigkeit) der Stoßstange 25 zu verbessern, demnach entbehrlich.When the towing hook 2 is mounted on the supporting part 13 , the hook 12 of the hook 2 engages in the insertion opening 19 of the supporting part 13 and in the insertion opening 11 of the towing hook 2 the hook 21 of the supporting part 13 engages, so that, moreover, the towing hook 2 is correct positioned and held temporarily. Accordingly, the assembly of the towing hook 2 on the supporting part 13 can be simplified. Since the lower end portion 25 a of the bumper 25 is attached to the bumper support 2 c of the tow hook 2 , additional mechanical parts to improve the strength of the attachment (holding strength) of the bumper 25 are therefore unnecessary.
Wenngleich die vorliegende Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles beschrieben wurde, ist es selbstverständlich, daß der Umfang der vorliegenden Erfindung nicht durch die Offenbarung des bevorzugten Ausführungsbeispieles beschränkt wird und verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich sind, ohne den Kerngedanken der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Beispielsweise ist in der oben beschriebenen Ausführungsform der Haken 12 an dem Schlepphaken 2 und die zu dem Haken 12 korrespondierende Einführungsöffnung 19 an dem Tragteil 13 vorgesehen. Die Anordnung kann so umgekehrt werden, daß eine Einführungsöffnung 19' an dem Schlepphaken 2 und ein zu der Einführungsöffnung 19' korrespondierender Haken 12' an dem Tragteil 13 vorgesehen wird, wie in Fig. 7 gezeigt. Solch eine Modifikation ist immer noch geeignet, das Tragteil 13 leicht an dem Schlepphaken 2 zu befestigen, und ist in der Lage, den Schlepphaken 2 an der korrekten Position vorläufig zu halten. Das Gleiche gilt für den Fall, daß etwa an dem Tragteil 13 entweder der Haken 21 oder die Einführungsöffnung 19 vorgesehen ist und an dem Hakenträger 2a entsprechend entweder die zu dem Haken 21 korrespondierende Einführungsöffnung 11 oder der zu der Einführungsöffnung 19 korrespondierende Haken 12 ausgebildet ist.Although the present invention has been described in terms of a preferred embodiment, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited by the disclosure of the preferred embodiment and various changes and modifications are possible without departing from the spirit of the present invention. For example, in the embodiment described above, the hook 12 is provided on the drag hook 2 and the insertion opening 19 corresponding to the hook 12 is provided on the support part 13 . The arrangement can be reversed so that an insertion opening 19 'is provided on the tow hook 2 and a hook 12 ' corresponding to the insertion opening 19 'on the support part 13 , as shown in FIG. 7. Such a modification is still suitable for easily attaching the support member 13 to the towing hook 2 and is able to temporarily hold the towing hook 2 in the correct position. The same applies to the case that is provided approximately to the support member 13, either the hook 21 or the insertion opening 19 and the corresponding to the hook 21 insertion opening 11 or the corresponding to the introduction opening 19 of hook 12 is formed on the hook support 2 a according to either .
Obwohl in der beschriebenen Ausführungsform der Schlepphaken an der Rückseite des Fahrzeugs befestigt wird, ist es offensichtlich, daß der Umfang der Erfindung auch einen an der Vorderseite des Fahrzeugs befestigten Schlepphaken umfaßt.Although in the described embodiment the tow hook is on attached to the back of the vehicle, it is obvious that the scope of the invention is also at the Front of the vehicle includes attached tow hook.
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