FR2946569A1

FR2946569A1 - Tow ring for front of body of motor vehicle e.g. terrestrial vehicle, has support fixed under parts of body of motor vehicle, cradle fixed under support using fixing body, and metal rod folded to form loop

Info

Publication number: FR2946569A1
Application number: FR0953977A
Authority: FR
Inventors: Philippe Kowalski; Magalie Beaufils; Thierry Aubert; David Boudoux
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2009-06-15
Filing date: 2009-06-15
Publication date: 2010-12-17
Anticipated expiration: 2029-06-15
Also published as: FR2946569B1

Abstract

The ring (2) has a support (6) fixed under parts (4) e.g. pendant, of a body of a motor vehicle e.g. terrestrial vehicle. A cradle (5) is fixed under the support using a fixing body. The parts of the body project toward bottom that is utilized for supporting the cradle. A metal rod (8) is folded to form a loop, and two parts of the folded rod are engaged between two parallel plates (9) that are separated by a spacer. An axial boring is provided for passage of a fixation screw for fixing the cradle with the body parts.

Description

Anneau de remorquage pour véhicule automobile et véhicule équipé d'un tel anneau de remorquage La présente invention concerne un anneau de remorquage destiné à être fixé à l'avant de la caisse d'un véhicule automobile. BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a towing eye intended to be fixed to the front of the body of a motor vehicle.

Lorsqu'un véhicule automobile est remorqué par un autre véhicule, l'anneau de remorquage transmet à la caisse du véhicule automobile remorqué des contraintes mécaniques telles qu'il est nécessaire de fixer l'anneau de remorquage à une partie suffisamment rigide de la caisse pour que celle-ci ne subisse pas de déformation lors du remorquage. When a motor vehicle is towed by another vehicle, the towing eye transmits to the body of the towed motor vehicle mechanical stresses such that it is necessary to fix the towing eye to a sufficiently rigid part of the that it does not undergo deformation during towing.

Lorsque la traction exercée sur l'anneau de remorquage est exercée dans le sens longitudinal du véhicule, les risques de déformation de la caisse sont limités. Ce risque existe cependant lorsque la traction est exercée dans une direction inclinée par rapport à la direction longitudinale précitée. When the traction exerted on the towing eye is exerted in the longitudinal direction of the vehicle, the risk of deformation of the body is limited. This risk exists, however, when the traction is exerted in a direction inclined with respect to the aforementioned longitudinal direction.

Dans le cas des véhicules tout terrain ou 4X4, le remorquage est effectué souvent dans des conditions difficiles dans lesquelles, l'effort de traction est appliqué dans une direction très inclinée engendrant des contraintes très importantes au niveau du point de liaison entre l'anneau de remorquage et la caisse du véhicule. In the case of all-terrain or 4X4 vehicles, towing is often carried out under difficult conditions in which the tensile force is applied in a very steep direction causing very large stresses at the point of connection between the ring of towing and the vehicle body.

La figure 1 représente l'avant d'un véhicule 1 comportant un anneau de remorquage 2 sur lequel on exerce une force de remorquage FR dont l'angle d'inclinaison par rapport à la direction longitudinale X du véhicule peut varier entre 0 et 25°. Les véhicules actuels sont conçus pour résister à une force de remorquage dont l'inclinaison peut atteindre 25°. La demanderesse estime cependant que dans certaines conditions, en particulier dans le cas des véhicules de type 4X4, l'inclinaison de la force de remorquage FR appliquée sur l'anneau doit pouvoir atteindre 60°, comme indiqué sur la figure 2, sans risque de déformation de la caisse du véhicule. Le but de la présente invention est d'atteindre cet objectif. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un anneau de remorquage destiné à être fixé à l'avant de la caisse d'un véhicule automobile, cette caisse comportant plusieurs parties faisant saillie vers le bas destinées à supporter le berceau avant, ce berceau pouvant être fixé à chacune desdites parties de la caisse par un organe de fixation, caractérisé en ce que ledit anneau de remorquage comprend un support qui est adapté pour qu'il puisse être fixé sous l'une desdites parties de la caisse et que le berceau puisse être fixé sous ledit support au moyen dudit organe de fixation. Ainsi, le support de l'anneau de remorquage est fixé à la fois à l'une des parties en saillie de la caisse appelée pendeloque par les spécialistes et au berceau avant à l'aide d'un organe de fixation commun. Le support de l'anneau de remorquage occupe de ce fait, un intervalle existant entre le berceau et la pendeloque qui est normalement occupé par une entretoise qui est traversée axialement par un organe de fixation tel qu'une vis. Grâce à l'invention, l'inclinaison de la force de remorquage peut atteindre 60° sans risque de déformation de la caisse. De plus, la fixation du support de l'anneau de remorquage ne nécessite aucune modification du berceau, car elle utilise l'un des trous de passage pour l'organe de fixation qui sont prévus sur le berceau. De préférence, l'anneau de remorquage comprend une tige métallique pliée pour former une boucle, deux parties de cette tige pliée étant engagées entre deux plaques parallèles séparées par une entretoise située entre les deux parties de la tige pliée et traversée par un alésage axial destiné au passage d'une vis de fixation du berceau à ladite partie de la caisse. De préférence également, l'une des deux plaques s'étend sous les deux parties de la tige pliée et comporte deux bords pliés vers le haut et s'appuyant chacun contre l'une des deux parties de la tige pliée. Ladite vis est de préférence adaptée pour pouvoir s'engager dans un trou de passage réalisé sur l'extrémité de ladite partie en saillie de la caisse. Le serrage de cette vis permet de serrer le berceau contre les deux plaques du support de l'anneau de remorquage et de serrer ce support contre l'extrémité de la partie en saillie ou pendeloque de la caisse. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, ladite autre plaque comporte un bord plié vers le bas s'appuyant contre le bord plié vers le haut de la plaque qui s'étend sous cette autre plaque. FIG. 1 shows the front of a vehicle 1 comprising a towing ring 2 on which a towing force FR is exerted whose angle of inclination with respect to the longitudinal direction X of the vehicle can vary between 0 and 25 ° . Current vehicles are designed to withstand a towing force that can be pitched up to 25 °. The applicant considers, however, that under certain conditions, particularly in the case of 4X4 type vehicles, the inclination of the towing force FR applied to the ring must be able to reach 60 °, as indicated in FIG. 2, without risk of deformation of the vehicle body. The object of the present invention is to achieve this objective. This object is achieved, according to the invention, by means of a towing ring intended to be fixed at the front of the body of a motor vehicle, this box comprising several parts projecting downwards intended to support the front cradle, this cradle can be fixed to each of said parts of the body by a fastener, characterized in that said towing ring comprises a support which is adapted so that it can be fixed under one of said parts of the body and that the cradle can be fixed under said support by means of said fixing member. Thus, the support of the towing ring is fixed both to one of the projecting parts of the box called pendeloque by the specialists and to the front cradle with the aid of a common fastener. The support of the towing ring thus occupies an interval between the cradle and the pendant which is normally occupied by a spacer which is traversed axially by a fastener such as a screw. Thanks to the invention, the inclination of the towing force can reach 60 ° without risk of deformation of the body. In addition, the fixation of the support of the towing ring does not require any modification of the cradle, because it uses one of the passage holes for the fastener which are provided on the cradle. Preferably, the towing ring comprises a metal rod folded to form a loop, two parts of this folded rod being engaged between two parallel plates separated by a spacer located between the two parts of the folded rod and traversed by an axial bore for at the passage of a cradle fixing screw to said part of the box. Also preferably, one of the two plates extends under both parts of the folded rod and has two upwardly bent edges each bearing against one of the two parts of the folded rod. Said screw is preferably adapted to be able to engage in a through hole made on the end of said projecting portion of the body. The tightening of this screw makes it possible to tighten the cradle against the two plates of the support of the towing ring and to tighten this support against the end of the projecting or hanging part of the box. In a preferred embodiment of the invention, said other plate has a downwardly bent edge abutting against the upwardly bent edge of the plate which extends under this other plate.

Cette disposition permet de bloquer en rotation les deux plaques l'une par rapport à l'autre. This arrangement makes it possible to block the two plates in rotation relative to one another.

Dans un mode de réalisation avantageux, ladite autre plaque comporte un flanc plié vers le haut qui est traversé par un trou de passage d'une vis adaptée pour être fixée sur une surface latérale de ladite partie en saillie de la caisse. In an advantageous embodiment, said other plate has an upwardly bent side which is traversed by a through hole of a screw adapted to be fixed on a lateral surface of said projecting portion of the body.

Cette disposition permet de bloquer en rotation les deux plaques par rapport à la caisse. De préférence, ledit flanc s'étend transversalement par rapport aux deux parties de tige engagées entre les deux plaques. De préférence également, ledit flanc comporte un rabat plié dont l'extrémité inférieure s'appuie contre l'un des bords pliés vers le haut de la plaque s'étendant sous ladite autre plaque. Cette disposition permet de renforcer la liaison entre les deux plaques. Dans un mode de réalisation avantageux, ledit flanc comporte une face qui est dirigée vers la boucle formée par la tige pliée et ledit rabat est plié vers cette boucle. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un anneau de remorquage selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 3 est une vue en perspective montrant partiellement une partie de la caisse d'un véhicule automobile, une partie du berceau avant et un anneau de remorquage selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective éclatée montrant l'anneau de remorquage et une partie de la caisse du véhicule, - la figure 5 est une vue en perspective de l'anneau de remorquage, - la figure 6 est une autre vue de l'anneau de remorquage. La figure 1 représente un anneau de remorquage 2 fixé à l'avant de la caisse 3 d'un véhicule automobile. La caisse 3 comporte plusieurs parties, telles que la partie 4 35 appelée pendeloque faisant saillie vers le bas et supportant le berceau avant 5. 30 Ce berceau 5 est fixé à chacune des parties de la caisse telles que la partie 4 par une vis non représentée sur la figure 3, engagée dans un trou réalisé dans le berceau 5 et un trou réalisé dans la partie 4 de la caisse. This arrangement makes it possible to lock the two plates in rotation relative to the body. Preferably, said flank extends transversely with respect to the two rod parts engaged between the two plates. Also preferably, said sidewall comprises a folded flap whose lower end bears against one of the upwardly bent edges of the plate extending under said other plate. This arrangement reinforces the connection between the two plates. In an advantageous embodiment, said sidewall has a face which is directed towards the loop formed by the folded rod and said flap is folded towards this loop. According to another aspect, the invention also relates to a motor vehicle equipped with a towing ring according to the invention. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of non-limiting example: FIG. 3 is a perspective view partially showing part of the body of a motor vehicle, part of the front cradle and a towing eye according to the invention FIG. 4 is an exploded perspective view showing the towing eye and part of the vehicle body; FIG. 5 is a perspective view of the towing eye; FIG. of the towing ring. Figure 1 shows a towing ring 2 fixed to the front of the body 3 of a motor vehicle. The box 3 comprises several parts, such as the part 4 35 called pendeloque projecting downwards and supporting the front cradle 5. This cradle 5 is fixed to each of the parts of the box such as the part 4 by a screw not shown in Figure 3, engaged in a hole in the cradle 5 and a hole in the part 4 of the box.

Comme montré sur la figure 3, l'anneau de remorquage 2 comprend un support 6 qui est adapté pour qu'il puisse être fixé sous la partie 4 ou pendeloque de la caisse et que le berceau 5 puisse être fixé sous le support 6 au moyen de la vis de fixation ci-dessus. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, la partie 4 de la caisse du véhicule est fixée sous un longeron avant 7 et est constituée par un corps creux en tôle présentant une face avant 4a, deux faces latérales 4b, 4c et une face arrière 4d. L'anneau de remorquage 2 fait saillie vers l'avant sensiblement dans la direction longitudinale du véhicule. As shown in Figure 3, the towing ring 2 comprises a support 6 which is adapted so that it can be fixed under the part 4 or pendeloque of the body and that the cradle 5 can be fixed under the support 6 by means of the fixing screw above. In the example shown in Figure 3, the part 4 of the vehicle body is fixed under a front spar 7 and is constituted by a hollow body sheet having a front face 4a, two side faces 4b, 4c and a rear face 4d. The towing eye 2 protrudes forward substantially in the longitudinal direction of the vehicle.

Comme montré par les figures 3, 4, 5 et 6 l'anneau de remorquage 2 comprend une tige métallique par exemple en acier pliée pour former une boucle. Deux parties rectilignes 8a, 8b de cette tige pliée 8 sont engagées entre deux plaques parallèles 9, 10 séparées (voir figure 5) par une entretoise 11 située entre les deux parties 8a, 8b de la tige pliée 8 et traversée par un alésage axial destiné au passage d'une vis de fixation 12 du berceau 5 à la partie 4 de la caisse. Cette vis 12 traverse un trou (non représenté) réalisé dans le berceau 5, un trou 13 (voir figure 5) réalisé dans la plaque 9 de l'anneau de remorquage, l'alésage axial de l'entretoise 11, un trou 14 (voir figures 4 et 6) réalisé dans la plaque 10 et est vissée dans un écrou 15 soudé sur une paroi 16 constituant l'extrémité inférieure de la partie 4 de la caisse. Cette paroi 16 est constituée par une tôle de renfort qui renforce l'extrémité de la partie 4 de la caisse. Cette partie 4 est réalisée par deux pièces en tôle, dont une seule est représentée sur la figure 4, la pièce non représentée présentant la face avant 4a montrée sur la figure 3. Les parties rectilignes 8a et 8b de la tige pliée 8, en appui sur les bords 9a et 9b pliés vers le haut de la plaque 9, sont solidarisées à ceux-ci par une liaison rigide du type soudure. As shown in Figures 3, 4, 5 and 6 the towing ring 2 comprises a metal rod for example steel bent to form a loop. Two straight portions 8a, 8b of this folded rod 8 are engaged between two parallel plates 9, 10 separated (see FIG. 5) by a spacer 11 situated between the two parts 8a, 8b of the folded rod 8 and traversed by an axial bore for at the passage of a fixing screw 12 of the cradle 5 to the part 4 of the body. This screw 12 passes through a hole (not shown) made in the cradle 5, a hole 13 (see FIG. 5) made in the plate 9 of the towing ring, the axial bore of the spacer 11, a hole 14 (FIG. see Figures 4 and 6) made in the plate 10 and is screwed into a nut 15 welded to a wall 16 constituting the lower end of the part 4 of the box. This wall 16 is constituted by a reinforcing sheet which reinforces the end of the part 4 of the body. This part 4 is made by two sheet metal parts, only one of which is shown in FIG. 4, the part not shown having the front face 4a shown in FIG. 3. The straight parts 8a and 8b of the folded rod 8, bearing on the edges 9a and 9b folded towards the top of the plate 9, are secured thereto by a rigid connection of the weld type.

Le sous ensemble obtenu avec la plaque 9, la tige pliée 8 et la douille 11 assemblées permet d'obtenir une monopièce rigide avant assemblage avec la plaque 10. L'autre plaque 10 comporte un trou 17 décalé par rapport au trou 14, qui lors du montage de l'anneau 2 vient en face d'un trou 18 réalisé dans la tôle de renfort 16 de la partie 4 de la caisse. Une vis 19 montrée sur la figure 4 peut être engagée dans les trous 18 et 19 pour serrer la plaque 10 contre l'extrémité de la partie 4 de la caisse. The subassembly obtained with the plate 9, the folded rod 8 and the sleeve 11 assembled makes it possible to obtain a rigid one-piece before assembly with the plate 10. The other plate 10 has a hole 17 offset from the hole 14, which then the mounting of the ring 2 comes in front of a hole 18 made in the reinforcing plate 16 of the part 4 of the box. A screw 19 shown in Figure 4 can be engaged in the holes 18 and 19 to clamp the plate 10 against the end of the part 4 of the box.

Par ailleurs, la plaque 10 comporte (voir figure 5) un bord l0a plié vers le bas s'appuyant contre le bord 9b plié vers le haut de la plaque 9 qui s'étend sous la plaque 10. De plus, la plaque 10 comporte un flanc 20 plié vers le haut qui est traversé (voir figure 4) par un trou de passage 21 d'une vis 22 adaptée pour être fixée sur la face latérale 4b de la partie 4 en saillie de la caisse. Les figures 4 à 6 montrent que le flanc 20 s'étend transversalement par rapport aux deux parties 8a, 8b de tige 8 engagées entre les deux plaques 9, 10. On the other hand, the plate 10 comprises (see FIG. 5) a downwardly folded edge 10b abutting against the upwardly folded edge 9b of the plate 9 which extends under the plate 10. In addition, the plate 10 comprises an upwardly bent flank 20 which is traversed (see Figure 4) by a through hole 21 of a screw 22 adapted to be fixed on the side face 4b of the portion 4 projecting from the body. Figures 4 to 6 show that the flank 20 extends transversely with respect to the two parts 8a, 8b of rod 8 engaged between the two plates 9, 10.

En outre, le flanc 20 comporte un rabat 23 plié dont l'extrémité inférieure s'appuie contre le bord 9b plié vers le haut de la plaque 9 s'étendant sous la plaque 10. Le flanc 20 comporte une face qui est dirigée vers la boucle formée par la tige pliée 8 et le rabat 23 est plié vers cette boucle. In addition, the flank 20 comprises a folded flap 23 whose lower end bears against the upwardly folded edge 9b of the plate 9 extending under the plate 10. The flank 20 has a face which is directed towards the loop formed by the folded rod 8 and the flap 23 is folded towards this loop.

Lors du montage, on commence par fixer l'anneau de remorquage 2, sous l'extrémité inférieure de la partie 4 de la caisse. A cet effet, on applique la plaque 10 contre la face extérieure de la tôle 16 et on met en place les vis 19 et 22 pour fixer la plaque 10 et l'ensemble de l'anneau 2 à la partie 4 de la caisse. During assembly, we first fix the towing ring 2, under the lower end of the part 4 of the box. For this purpose, the plate 10 is applied against the outer face of the plate 16 and the screws 19 and 22 are put in place to fix the plate 10 and the assembly of the ring 2 to the part 4 of the box.

L'ensemble de l'anneau 2 est alors fixé à la partie 4 en deux points espacés angulairement d'environ 90°. On fixe ensuite le berceau 5 sous les deux plaques 9, 10 formant le support de l'anneau 2. A cet effet, on met en face du trou 13 de la plaque 9, un trou réalisé dans le berceau 5 et on engage dans ces trous, la vis 12. Cette vis 12 traverse axialement l'entretoise 11 et se visse dans l'écrou 15 soudé à la tôle de renfort 16 de la partie 4 de la caisse. The assembly of the ring 2 is then fixed to the part 4 at two points angularly spaced about 90 °. The cradle 5 is then fixed under the two plates 9, 10 forming the support of the ring 2. To this end, a hole made in the cradle 5 is placed in front of the hole 13 of the plate 9 and engaged in these The screw 12 passes axially through the spacer 11 and is screwed into the nut 15 welded to the reinforcing plate 16 of the part 4 of the box.

Après serrage de cette vis 12, le berceau 5 est solidement fixé à la partie 4 de la caisse. De même, les deux plaques 9, 10 supportant l'anneau de remorquage sont serrées contre la partie 4 de la caisse. After tightening this screw 12, the cradle 5 is securely fixed to the part 4 of the box. Similarly, the two plates 9, 10 supporting the towing ring are tight against the part 4 of the body.

Le bord l0a et le rabat 23 de la plaque 10 sont liés (par exemple par soudure) au bord 9b de la plaque 9 de manière à réaliser un ensemble rigide, monopièce et résistant constitué des plaques 9 et 10, de la tige pliée 8 et de l'entretoise 11. L'assemblage ainsi réalisé est capable de résister à des forces de remorquage FR (voir figure 3) présentant une forte inclinaison par rapport à la direction longitudinale du véhicule. Un autre avantage réside dans le fait que le berceau 5 n'a subi aucune modification pour fixer l'anneau de remorquage 2, puisque le montage utilise un trou de fixation déjà existant dans le berceau 5.15 The edge 10a and the flap 23 of the plate 10 are bonded (for example by welding) to the edge 9b of the plate 9 so as to produce a rigid, one-piece and resistant assembly constituted by the plates 9 and 10, the folded rod 8 and of the spacer 11. The assembly thus produced is able to withstand FR towing forces (see Figure 3) having a steep inclination relative to the longitudinal direction of the vehicle. Another advantage lies in the fact that the cradle 5 has not undergone any modification to fix the towing eye 2, since the mounting uses an existing fixing hole in the cradle 5.15.

Claims

REVENDICATIONS1. Towing ring (2) intended to be fixed to the front of the body of a motor vehicle, this body having a plurality of parts (4) projecting downwards to support the front cradle (5), this cradle (5) ) attachable to each of said parts (4) of the body by a fastener, characterized in that said towing eye (2) comprises a support (6) which is adapted so that it can be fixed under the one of said parts (4) of the box and that the cradle (5) can be fixed under said support (6) by means of said fixing member.

2. towing ring according to claim 1, characterized in that it comprises a metal rod (8) folded to form a loop, two parts (8a, 8b) of this folded rod (8) being engaged between two parallel plates ( 9, 10) separated by a spacer (11) located between the two parts (8a, 8b) of the folded rod (8) and traversed by an axial bore for the passage of a fixing screw (12) of the cradle (5). ) to said part (4) of the body.

3. Towing ring according to claim 2, characterized in that one (9) of the two plates (9, 10) extends under the two parts (8a, 8b) of the folded rod (8) and comprises two edges (9a, 9b) bent upwards and each bearing against one of the two parts (8a, 8b) of the folded rod (8).

4. Towing ring according to claim 3, characterized in that said other plate (10) comprises a hole (17) for a screw (19) adapted to be able to engage in a through hole (18) made on the end (16) of said portion (4) projecting from the body.

Towing ring according to one of claims 3 or 4, characterized in that said other plate (10) has an edge (10a) bent downwards resting against the edge (9b) folded towards the top of the plate (9) which extends under this other plate (10).

6. Towing ring according to one of claims 3 to 5, characterized in that said other plate (10) comprises an upwardly bent flank (20) which is traversed by a through hole (21) of a screw (22) adapted to be fixed on a side surface (4b) of said projecting portion (4) of the body.

7. towing ring according to claim 6, characterized in that said flank (20) extends transversely relative to the two rod portions (8a, 8b) engaged between the two plates (9, 10).

8. Towing ring according to one of claims 6 or 7, characterized in that said flank (20) comprises a folded flap (23) whose lower end bears against one (9b) of the folded edges towards the top of the plate (9) extending under said other plate (10).

9. A towing eye according to claim 8, characterized in that said flank (20) has a face which is directed towards the loop formed by the folded rod (8) and said flap (23) is folded towards this loop.

10. Motor vehicle equipped with a towing eye (2) according to one of claims 1 to 9.