DE10059497B4

DE10059497B4 - Drag hook assembly

Info

Publication number: DE10059497B4
Application number: DE10059497A
Authority: DE
Inventors: Kenichi Hamamatsu Nozaki
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1999-12-28
Filing date: 2000-11-30
Publication date: 2005-11-17
Anticipated expiration: 2020-12-01
Also published as: HUP0004207A2; HU0004207D0; HUP0004207A3; HU224735B1; JP2001180240A; DE10059497A1

Abstract

Schlepphaken-Anordnung für den Einbau eines Schlepphakens (2) an eine Fahrzeugkarosserie, wobei der Schlepphaken (2) ein Hakenglied (2b) und einen Hakenträger (2a) zur Aufnahme des Hakenglieds (2b) aufweist, und wobei ein Tragteil (13) an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist und erste Befestigungsmittel (23a, 23b, 24a, 24b) zum Aneinanderbefestigen des Tragteils (13) und des Hakenträgers (2a) in vertikaler Richtung der Fahrzeugkarosserie und zweite Befestigungsmittel (23c, 24c) zum Aneinanderbefestigen des Tragteils (13) und des Hakenträgers (2a) in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie vorgesehen sind, wobei der Schlepphaken (2) mittels des Tragteils (13) an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragteil (13) einen ersten Haken (21) und/oder eine erste Einführungsöffnung (19) aufweist und der Hakenträger (2a) eine zu dem ersten Haken (21) korrespondierende zweite Einführungsöffnung (11) beziehungsweise einen zu der ersten Einführungsöffnung (19) korrespondierenden zweiten Haken (12) aufweist.Drag hook assembly for installation a towing hook (2) to a vehicle body, wherein the towing hook (2) a hook member (2b) and a hook carrier (2a) for receiving the hook member (2b) and wherein a support member (13) on the vehicle body is fixed and first fastening means (23a, 23b, 24a, 24b) for fastening the support part (13) and the hook carrier (2a) together in the vertical direction of the vehicle body and second fastening means (23c, 24c) for fixing the support member (13) and the hook carrier (2a) to each other longitudinal the vehicle body are provided, the towing hook (2) by means of the support member (13) is fixed to the vehicle body, characterized characterized in that Support member (13) has a first hook (21) and / or a first insertion opening (19) and the hook carrier (2a) a second insertion opening (11) corresponding to the first hook (21) or one corresponding to the first insertion opening (19) second hook (12).

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Schlepphaken-Anordnung nach den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a towing hook arrangement according to the Features of the preamble of claim 1.

Bei einem typischen Automobil ist ein Schlepphaken an den vorderen oder hinteren Abschnitt der Fahrzeugkarosserie für den Zweck vorgesehen, ein anderes Fahrzeug abzuschleppen oder das Fahrzeug während des Transports mittels eines Schiffes oder eines Güterwagens mit einem Seil festzubinden.at a typical automobile is a towing hook to the front or Rear section of the vehicle body provided for the purpose, a to tow another vehicle or the vehicle during the Tie the transport by means of a ship or a freight car with a rope.

Der Schlepphaken wird gewöhnlich an das vordere Ende oder das hintere Ende der Fahrzeugkarosserie montiert und in ein Karosserieteil mit hoher Festigkeit, wie etwa den Karosserierahmen oder ein Seitenteil, eingebaut. Die typische Anordnung ist derart, daß die Spitze des Schlepphakens, an die ein Seil oder dergleichen festgehakt wird, entweder unterhalb der Unterseite einer Stoßstange oder durch eine in der Stoßstange ausgebildete Öffnung relativ zu der Stirnfläche der Fahrzeugkarosserie nach außen vorstehend angeordnet ist (vergleiche etwa JP-A-56 71 608).Of the Tow hook is becoming common to the front end or the rear end of the vehicle body mounted and in a body part with high strength, such as the body frame or a side panel installed. The typical Arrangement is such that the Tip of the towing hook to which a rope or the like hooked is, either below the bottom of a bumper or by one in the bumper trained opening relative to the face the vehicle body to the outside is arranged above (see, for example, JP-A-56 71 608).

Jede der 8-12 zeigt eine herkömmliche Schlepphaken-Anordnung für Automobile. Bei den in den 8-10 gezeigten Ausführungsformen einer Schlepphaken-Anordnung ist ein Schlepphaken (Hakenglied) 30, der durch Biegen einer Stahlstange in eine U-Form, eine V-Form oder ähnliches gebildet wird, an einen Karosserierahmen 32 angeschweißt, der an der unteren Fläche der Rückseite (oder Vorderseite) einer Bodenplatte 31 angeordnet ist. Bei den in den 11 und 12 gezeigten Ausführungsformen einer Schlepphaken-Anordnung werden ein Schlepphaken 30, der eine Stahlplatte mit einer sich diagonal erstreckenden Eingriffsöffnung 33 aufweist, beziehungsweise ein Schlepphaken 30, der eine Stahlstange aufweist, mittels Schweißen oder dergleichen an die seitliche beziehungsweise untere Fläche eines Seitenteils 34 befestigt. Es ist zu beachten, daß in den 8-12 das Bezugszeichen 35 einen Befestigungsabschnitt bezeichnet, an den oder Schlepphaken 30 an den Karosserierahmen 32 oder das Seitenteil 34 befestigt ist, und das Bezugszeichen 36 eine Stoßstange bedeutet.Each of the 8th - 12 shows a conventional towing hook arrangement for automobiles. In the in the 8th - 10 shown embodiments of a towing hook arrangement is a towing hook (hook member) 30 formed by bending a steel bar into a U-shape, a V-shape, or the like, to a body frame 32 welded to the bottom surface of the back (or front) of a bottom plate 31 is arranged. In the in the 11 and 12 shown embodiments of a towing hook arrangement become a towing hook 30 comprising a steel plate with a diagonally extending engagement opening 33 has, or a towing hook 30 comprising a steel rod, by welding or the like to the lateral or lower surface of a side part 34 attached. It should be noted that in the 8th - 12 the reference number 35 a fastening portion referred to the or towing hook 30 on the body frame 32 or the side panel 34 is attached, and the reference numeral 36 a bumper means.

Der untere Endabschnitt (Hakenspitze) α eines jeden Schlepphakens 30 ist in einer tieferen Position als der untere Endabschnitt β der Stoßstange 36 angeordnet, wohingegen ein Zugpunkt γ der jeweiligen Schlepphaken 30 an einer geringfügig tieferen Position als der zuvor beschriebene untere Endabschnitt β beziehungsweise im wesentlichen an der gleichen Position und Höhe wie die des unteren Endabschnitts β angeordnet ist (siehe 8-12).The lower end portion (hook tip) α of each drag hook 30 is in a lower position than the lower end portion β of the bumper 36 whereas a pull point γ of the respective towing hooks 30 at a slightly lower position than the above-described lower end portion β or substantially at the same position and height as that of the lower end portion β is disposed (see 8th - 12 ).

Bei diesen Ausführungsformen eines Schlepphakens 30 ist es wünschenswert, daß ein Abstand L (siehe 8-12) zwischen dem Befestigungsabschnitt 35, wo der Schlepphaken 30 an den Karosserierahmen 32 beziehungsweise das Seitenteil 34 befestigt ist, und dem oben beschriebenen Zugpunkt γ so klein wie möglich gehalten wird. Je kleiner der Abstand L ist, um so größer ist die Festigkeit des Schlepphakens 30. Bei einem Fahrzeug, bei dem der untere Endabschnitt β der Stoßstange 36 verhältnismäßig tief angeordnet ist, wird der Abstand L unerwünscht lang, da es erforderlich ist, den Zugpunkt γ des Schlepphakens 30 an einer Position unterhalb des oben beschriebenen Endabschnitts β anzuordnen, mit der Folge, daß die Festigkeit beeinträchtigt wird. Wenn das Fahrzeug einen vergleichsweise tiefen unteren Endabschnitt β und eine vergleichsweise hohe Bodenfläche aufweist (gemeint ist, daß die Bodenplatte 31 an einer hohen Position angeordnet ist), wird außerdem der Abstand L weiter verlängert, mit der Folge, daß die Festigkeit weiter reduziert wird.In these embodiments of a towing hook 30 it is desirable that a distance L (see 8th - 12 ) between the attachment portion 35 where the tow hook 30 on the body frame 32 or the side part 34 is fixed, and the drag point γ described above is kept as small as possible. The smaller the distance L, the greater the strength of the towing hook 30 , In a vehicle in which the lower end portion β of the bumper 36 is relatively low, the distance L is undesirably long, since it is necessary, the towing point γ of the towing hook 30 at a position below the above-described end portion β, with the result that the strength is impaired. When the vehicle has a comparatively deep lower end portion β and a comparatively high floor area (meaning that the floor panel 31 In addition, the distance L is further extended, with the result that the strength is further reduced.

Die JP 62-6805 A, die US 5054806 A und die DE 3033190 A1 beschreiben jeweils eine Schlepphaken-Anordnung mit einem Hakenglied und einem Hakenträger, wobei ein Tragteil an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist und Befestigungsmittel zum Aneinanderbefestigen des Tragteils und des Hakenträgers vorgesehen sind.JP 62-6805 A, which US 5054806 A and the DE 3033190 A1 describe in each case a towing hook arrangement with a hook member and a hook support, wherein a support member is fixed to the vehicle body and fastening means are provided for securing the support member and the hook carrier together.

Hiervon ausgehend ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schlepphaken-Anordnung bereitzustellen, welche die Festigkeit der Befestigung des Schlepphakens erhöht, die in der Lage ist, den Zugpunkt an eine ausreichend niedrige Position zu setzen, die eine einfache Positionierung und vorläufige Halterung des Schlepphakens erlaubt, wenn dieser eingebaut wird, und die ermöglicht, die Stoßstange an der Fahrzeugkarosserie ohne weitere mechanische Teile zu befestigen.Of these, Starting from the object of the present invention, a towing hook arrangement provide the strength of the attachment of the towing hook elevated, which is able to move the tow point to a sufficiently low position to put, which is a simple positioning and temporary mounting of the towing hook allowed when it is installed and which allows the bumper to attach to the vehicle body without further mechanical parts.

Dies wird gemäß der Erfindung durch eine Schlepphaken-Anordnung nach den Merkmalen aus dem Anspruch 1, 2 oder 3 erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.This is according to the invention by a towing hook arrangement according to the features of the claim 1, 2 or 3 reached. Advantageous developments are described in the subclaims.

Durch Einführen des Hakens in die Einführöffnung wird der Hakenträger korrekt positioniert und vorläufig relativ zu dem Tragteil gehalten. Auf diese Weise wird auf einfache Weise ermöglicht, daß mit den ersten und zweiten Befestigungsmitteln der Schlepphaken mittels des Tragteils an der Fahrzeugkarosserie befestigt werden kann. Der Haken kann dabei entweder an dem Tragteil oder dem Hackenträger und die Einführungsöffnung entsprechend umgekehrt angeordnet sein. Darüber hinaus ist es möglich, je nach den gestellten Anforderungen, an dem Tragteil beziehungsweise dem Hackenträger entweder eine oder zwei komplementäre Hacken-/Einführungsöffnung-Anordnungen vorzusehen.By inserting the hook into the insertion opening, the hook carrier is correctly positioned and provisionally held relative to the support member. In this way it is easily possible that with the first and second fastening means of the towing hook can be fixed by means of the support member to the vehicle body. The hook can either on the support part or Hackenträ ger and the insertion opening to be arranged accordingly inversely. Moreover, it is possible, depending on the requirements, to provide either one or two complementary hook / insertion opening arrangements to the support member or the hanger support.

Wenn gemäß der vorliegenden Erfindung die ersten Befestigungsmittel den Schlepphaken mittels des Tragteils von der Unterseite der Fahrzeugkarosserie, daß heißt in vertikaler Richtung, an der Fahrzeugkarosserie befestigen und die zweiten Befestigungsmittel den Schlepphaken mittels des Tragteils in einer Richtung senkrecht der ersten Befestigungsmittel an der Fahrzeugkarosserie befestigen, kann eine ausreichende Festigkeit der Befestigung des Schlepphakens erreicht werden und folglich der Zugpunkt des Schlepphakens an eine tiefere Position gelegt werden. Da das Befestigen des Schlepphakens, etwa durch Verbolzen, an der Unterseite und der Rückseite der Fahrzeugkarosserie durchgeführt werden kann, kann die Montage einfach und schnell vorgenommen werden.If according to the present Invention, the first attachment means the towing hook by means of Carrying part of the underside of the vehicle body, that is in vertical Direction, attach to the vehicle body and the second fastening means the tow hook by means of the support member in a direction perpendicular attach the first fastener to the vehicle body, can provide sufficient strength of attachment of the towing hook be reached and thus the tow point of the tow hook to a be placed lower position. Since attaching the towing hook, about through bolted, at the bottom and the back of the vehicle body carried out can be done easily and quickly.

Danach kann gemäß der vorliegenden Erfindung eine ausreichende Festigkeit des Tragteils, der den Schlepphaken aufnimmt, erreicht werden und folglich eine ausreichende Festigkeit der Befestigung des Schlepphakens erzielt werden. Weiterhin kann gemäß der vorliegenden Erfindung der Schlepphaken durch einfaches Einführen des Hakens in die Einführungsöffnung sicher positioniert und vorläufig gehalten werden. Folglich wird die Durchführung des Einbaus des Schlepphakens verbessert. Da der Schlepphaken gemäß der vorliegenden Erfindung an dem Tragteil positioniert und gehalten wird, kann somit die Befestigung des Schlepphakens, etwa durch Verbolzen, leicht ausgeführt werden. Überdies kann gemäß der vorliegenden Erfindung der untere Endabschnitt der Stoßstange befestigt werden, ohne daß es erforderlich ist, zusätzliche mechanische Teile zu der Fahrzeugkarosserie hinzuzufügen.After that can according to the present Invention sufficient strength of the support member of the towing hook receives, be achieved and consequently a sufficient strength the attachment of the towing hook can be achieved. Furthermore, according to the present Invention of towing hooks by simply inserting the hook into the insertion opening safely positioned and provisional being held. Consequently, the implementation of the installation of the towing hook improved. As the towing hook according to the present invention is positioned and held on the support member, thus the attachment of the towing hook, such as by bolting, be carried out easily. moreover can according to the present Invention of the lower end portion of the bumper are fixed without it required is, additional Add mechanical parts to the vehicle body.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles. In den zugehörigen Zeichnungen veranschaulichen im einzelnen:Further Details and advantages of the subject matter of the present invention will be apparent from the following description of a preferred Embodiment. In the accompanying drawings illustrate in detail:

1 eine Seitenansicht eines mit einer Schlepphaken-Anordnung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung versehenen Automobils; 1 a side view of an automobile provided with a towing hook arrangement according to an embodiment of the present invention;

2 eine rückwärtige Ansicht des in 1 gezeigten Fahrzeugs; 2 a rear view of the in 1 shown vehicle;

3 eine perspektivische Ansicht eines Schlepphakens; 3 a perspective view of a towing hook;

4 eine Explosionsdarstellung, die zeigt, wie der Schlepphaken an einer Fahrzeugkarosserie befestigt wird; 4 an exploded view showing how the towing hook is attached to a vehicle body;

5 eine vergrößerte Seitenansicht des in 1 mit dem Pfeil A gekennzeichneten Bereichs, die zeigt, wie der Schlepphaken an der Fahrzeugkarosserie befestigt wird; 5 an enlarged side view of the in 1 marked with the arrow A area, which shows how the towing hook is attached to the vehicle body;

6 einen Schnitt, der zeigt, wie der Schlepphaken an der Fahrzeugkarosserie befestigt wird; 6 a section showing how the towing hook is attached to the vehicle body;

7 einen Schnitt, der eine gegenüber 6 geänderte Befestigung des Schlepphakens an der Fahrzeugkarosserie zeigt; 7 a cut, one opposite 6 shows modified attachment of the towing hook to the vehicle body;

8 eine geschnittene Darstellung einer herkömmlichen Schlepphaken-Anordnung; 8th a sectional view of a conventional towing hook arrangement;

9 eine geschnittene Darstellung einer weiteren herkömmlichen Schlepphaken-Anordnung; 9 a sectional view of another conventional towing hook arrangement;

10 eine geschnittene Darstellung einer weiteren herkömmlichen Schlepphaken-Anordnung; 10 a sectional view of another conventional towing hook arrangement;

11 eine geschnittene Darstellung einer weiteren herkömmlichen Schlepphaken-Anordnung und 11 a sectional view of another conventional towing hook arrangement and

12 eine geschnittene Darstellung einer weiteren herkömmlichen Schlepphaken-Anordnung. 12 a sectional view of another conventional towing hook arrangement.

Im folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im einzelnen anhand der 1-7 beschrieben. Die 1 und 2 zeigen ein Automobil 1, das mit einer Schlepphaken-Anordnung gemäß der vorliegenden Erfindung versehen ist. Wie in den 1 und 2 gezeigt, ist ein Schlepphaken 2 am hinteren Teil des Automobils 1 angeordnet. Der in 3 gezeigte Schlepphaken 2 weist einen Hakenträger 2a, ein U-förmiges Hakenglied (Zughaken) 2b, das vollständig an dem Hakenträger 2a befestigt ist, einen Stoßstangenträger 2c für den Einbau einer Stoßstange und eine Strebe 2d für die Befestigung des Schlepphakens. Im einzelnen ist eine Basis 3a des Hakenträgers 2a gebogen und derart ausgebildet, daß sie im Querschnitt die Form des Buchstabens U hat, wobei die linke Seite und die rechte Seite der Basis 3a derart umgebogen sind, daß sie ein einstückiges Kragenpaar 3b und 3c bilden. Zwei Seitenteile (Schenkel) 4a und 4b des U-förmigen Hakenglieds 2b sind an die Krägen 3b, 3c angeschweißt, und ein U-förmiger Teil (Hakenteil) 4c des Hakenglieds 2b ist von dem Endabschnitt des Hakenträgers 2a hervorstehend angeordnet. Der U-förmige Teil 4c des Hakenglieds 2b und ein Ende des Hakenträgers 2a bilden zusammen einen geschlossenen Ösenabschnitt R zum Einhaken.In the following, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS 1 - 7 described. The 1 and 2 show an automobile 1 equipped with a towing hook arrangement according to the present invention. As in the 1 and 2 shown is a towing hook 2 at the rear of the car 1 arranged. The in 3 shown towing hook 2 has a hook carrier 2a , a U-shaped hook member (tow hook) 2 B completely on the hook carrier 2a is attached, a bumper support 2c for the installation of a bumper and a strut 2d for attaching the towing hook. In detail, it is a basis 3a the hook carrier 2a bent and formed so that it has the shape of the letter U in cross section, wherein the left side and the right side of the base 3a are bent over so that they are a one-piece collar pair 3b and 3c form. Two side parts (thighs) 4a and 4b of the U-shaped hook member 2 B are on the collars 3b . 3c welded, and a U-shaped part (hook part) 4c of the hook member 2 B is from the end portion of the hook carrier 2a protruding arranged. The U-shaped part 4c of the hook member 2 B and one end of the hook carrier 2a form together a closed eye section R for hooking.

An dem oben beschriebenen Ende (das rückwärtige Ende in bezug auf die Fahrzeugkarosserie) des Hakenträgers 2a sind zwei Seitenabschnitte des Stoßstangenträgers 2c, der eine Befestigungseinführöffnung 5 für den Einbau der Stoßstange aufweist, durch Schweißen oder dergleichen an das Kragenpaar 3b, 3c des Hakenträgers 2a befestigt. Die eine Bolzenöffnung 6 aufweisende Strebe 2d ist ebenfalls durch Schweißen oder dergleichen an den oberen Abschnitt des zuvor beschriebenen Endes des Hakenträgers 2a befestigt.At the above-described end (the rear end with respect to the vehicle body) of the hook carrier 2a are two side sections of the bumper beam 2c , which is a Befestigungsseinführöffnung 5 having for installation of the bumper, by welding or the like to the collar pair 3b . 3c the hook carrier 2a attached. The one bolt opening 6 having strut 2d is also by welding or the like to the upper portion of the previously described end of the hook carrier 2a attached.

Eine am anderen Ende (das vordere Ende in bezug auf die Fahrzeugkarosserie) des Hakenträgers 2a angeordnete Deckenwandung 8 ist derart ausgebildet, daß sie parallel zu einer Bodenplatte 15 (siehe 4 und 5) ist und sich in Richtung auf die Rückseite der Fahrzeugkarosserie soweit erstreckt, bis eine nach unten schräg abfallende Wandung 7 anfängt. An dem vorderen und rückwärtigen Abschnitt der Deckenwandung 8 sind ein Paar Bolzenöffnungen 9a und 9b ausgebildet. Zwischen den Bolzenöffnungen 9a und 9b in der Deckenwandung 8 ist ein Haken 12 vorgesehen, der einen durch Ausschneiden eines Teils der Deckenwandung 8 und Umbiegen des ausgeschnittenen Teils in eine Hakenform (umgekehrte L-Form) gebildeten Schlitz aufweist. Es ist zu erwähnen, daß bei der vorliegenden Ausführungsform die Bolzenöffnungen 9a und 9b sowie der Haken 12 des Hakenträgers 2a und die Bolzenöffnung 6 der Strebe 2d derart angeordnet sind, daß sie in Längsrichtung, daß heißt in Richtung von vorne nach hinten der Fahrzeugkarosserie, fluchten. Die Bolzenöffnung 6 und eine Aussparung 10 der Strebe 2d sind hingegen entlang einer senkrecht zur Längsrichtung verlaufenden geraden Linie, daß heißt derjenigen Linie, die von dem Dach zu dem Boden der Fahrzeugkarosserie verläuft, angeordnet. Wie in 6 gezeigt, sind an der Innenseite des Hakenträgers 2a Verstärkungslaschen 40a und 40b an Positionen angeordnet, die denen der Bolzenöffnungen 9a beziehungsweise 9b entsprechen.One at the other end (the front end with respect to the vehicle body) of the hook carrier 2a arranged ceiling wall 8th is formed such that it is parallel to a bottom plate 15 (please refer 4 and 5 ) and extends in the direction of the rear of the vehicle body as far as a downwardly sloping wall 7 begins. At the front and rear sections of the ceiling wall 8th are a pair of bolt holes 9a and 9b educated. Between the bolt openings 9a and 9b in the ceiling wall 8th is a catch 12 provided, the one by cutting out a portion of the ceiling wall 8th and bending the cut-out portion into a hook shape (inverted L-shape) formed slot. It should be noted that in the present embodiment, the bolt openings 9a and 9b as well as the hook 12 the hook carrier 2a and the bolt hole 6 the strut 2d are arranged so that they are aligned in the longitudinal direction, that is, in the direction from front to back of the vehicle body. The bolt opening 6 and a recess 10 the strut 2d on the other hand, are arranged along a straight line perpendicular to the longitudinal direction, that is, the line extending from the roof to the floor of the vehicle body. As in 6 are shown on the inside of the hook carrier 2a reinforcing tabs 40a and 40b arranged at positions corresponding to those of the bolt openings 9a respectively 9b correspond.

Wie in den 4-6 gezeigt, ist der Schlepphaken 2 an ein Querglied 14 und die Bodenplatte 15 der Fahrzeugkarosserie mittels eines Tragteils 13 an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Das Tragteil 13 weist einstückig einen Trägerkörper 13a mit einem U-förmigen Querschnitt, eine an das rückwärtige Ende des Trägerkörpers 13a mittels Schweißen oder dergleichen befestigte Strebe 13b, eine an der Innenseite des Trägerkörpers 13a angeordnete Verstärkung 13c und einen an dem vorderen Ende des Trägerkörpers 13a fixierten Befestigungshaken 13d auf. Es sei erwähnt, daß der Befestigungshaken 13d zum Befestigen (Festbinden) des Fahrzeugs benutzt wird, wenn das Fahrzeug mittels eines Schiffes oder Güterwagens transportiert wird.As in the 4 - 6 shown is the towing hook 2 to a cross member 14 and the bottom plate 15 the vehicle body by means of a support member 13 attached to the vehicle body. The supporting part 13 has in one piece a carrier body 13a with a U-shaped cross-section, one at the rear end of the carrier body 13a by means of welding or the like fixed strut 13b , one on the inside of the carrier body 13a arranged reinforcement 13c and one at the front end of the support body 13a fixed mounting hook 13d on. It should be noted that the fastening hook 13d used for fastening (tying) the vehicle when the vehicle is being transported by a ship or freight car.

Wie in 6 gezeigt, ist ein zu dem Paar Bolzenöffnungen 9a und 9b korrespondierendes Paar Bolzenlöcher 18a und 18b des Schlepphakens 2 in dem Trägerkörper 13a und dem Bodenwandungabschnitt der Verstärkung 13c ausgebildet. Zwischen den beiden Bolzenöffnungen 18a und 18b ist eine Einführöffnung 19 zur Aufnahme des Hakens 12 des Schlepphakens 2 ausgebildet. An der Strebe 13d ist eine zu der Bolzenöffnung 6 der Strebe 2d des Schlepphakens 2 korrespondierende Bolzenöffnung 20 und ein zu der Einführungsöffnung 11 des Schlepphakens 2 korrespondierender Haken (Einführstück) 21 vorgesehen. Der Haken 21 ist ein durch Biegen eines Teils der Strebe 13b geformtes Biegeteil.As in 6 shown is one to the pair bolt openings 9a and 9b corresponding pair of bolt holes 18a and 18b of the towing hook 2 in the carrier body 13a and the bottom wall portion of the reinforcement 13c educated. Between the two bolt holes 18a and 18b is an insertion opening 19 for receiving the hook 12 of the towing hook 2 educated. At the strut 13d is one to the bolt opening 6 the strut 2d of the towing hook 2 corresponding bolt opening 20 and one to the introduction opening 11 of the towing hook 2 corresponding hook (insertion piece) 21 intended. The hook 21 is a by bending a part of the strut 13b shaped bending part.

Als nächstes wird der Arbeitsablauf des Einbaus des Schlepphakens 2 an die Fahrzeugkarosserie mittels des Tragteils 13 beschrieben. Als erstes wird das Tragteil 13 an der Fahrzeugkarosserie durch Befestigen des vorderen Endabschnitts des Tragteils 13 an das Querglied 14 mittel Verschweißen oder Verbolzen montiert, wohingegen der rückwärtige Abschnitt an die Bodenplatte 15 geschweißt oder gebolzt wird. Dann wird der Schlepphaken 2 auf das Tragteil 13 aufgesetzt.Next, the operation of the installation of the towing hook 2 to the vehicle body by means of the support member 13 described. First, the support part 13 on the vehicle body by attaching the front end portion of the support member 13 to the cross member 14 welded or bolted, whereas the rear section is mounted to the floor plate 15 welded or bolted. Then the towing hook 2 on the supporting part 13 placed.

Beim Aufsetzten des Schlepphakens 2 auf das Tragteil 13 wird der an dem Hakenträger 2a des Schlepphakens 2 vorgesehene Haken 12 in die Einführungsöffnung 19 des Tragteils 13 derart eingeführt, daß der Schlepphaken 2 an den Trägerkörper 13a des Tragteils 13 eingehakt ist. Sodann wird der Schlepphaken 2 derart vorwärts bewegt, daß der Haken 21 der Strebe 13b des Tragteils 13 in die Einführungsöffnung 11 der Strebe 2d des Schlepphakens 2 eingreift. Auf diese Weise ist die Strebe 2d an dem Haken 21 angeordnet.When putting on the towing hook 2 on the supporting part 13 becomes the one at the Hakenträger 2a of the towing hook 2 provided hooks 12 in the opening 19 of the supporting part 13 introduced so that the towing hook 2 to the carrier body 13a of the supporting part 13 is hooked. Then the towing hook 2 moved forward so that the hook 21 the strut 13b of the supporting part 13 in the opening 11 the strut 2d of the towing hook 2 intervenes. This is the strut 2d on the hook 21 arranged.

Anschließend wird der Schlepphaken 2 durch Verbolzen an drei Stellen von der Unterseite und der Rückseite her an das Tragteil 13 festgespannt und befestigt. Im einzelnen werden zwei Schraubbolzen 23a und 23b von der Unterseite her in die Bolzenöffnungen 9a und 9b des Schlepphakens 2 und die Bolzenöffnungen 18a und 18b des Tragteils 13 eingeführt und durch Muttern 24a und 24b gesichert. Die in vertikaler Richtung auftretende Befestigungskraft fixiert den Schlepphaken 2 fest an dem Tragteil 13. Indes wird ein Schraubbolzen 23c von der Rückseite her in die Bolzenöffnung 6 des Schlepphakens 2 und die Bolzenöffnung 20 des Tragteils 13 eingeführt und mit einer Mutter 24c gesichert. Die in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie wirkende Befestigungskraft fixiert den Schlepphaken 2 fest an dem Tragteil 13. Mit anderen Worten, der Schlepphaken 2 wird an die Fahrzeugkarosserie durch ein vertikal befestigendes Mittel (ein erstes Befestigungsmittel zum Befestigen in der oben-nach-unten-Richtung der Fahrzeugkarosserie), das die Schraubbolzen 23a und 23b sowie die Muttern 24a und 24b aufweist, und ein längsbefestigendes Mittel (ein zweites Befestigungsmittel zum Befestigen in der vorne-nach-hinten-Richtung der Fahrzeugkarosserie), das den Schraubbolzen 23c und die Mutter 24c aufweist, montiert. Als Ergebnis wird das Hakenglied 2d des Schlepphakens 2 derart befestigt, daß es winklig vom hinteren Ende der Fahrzeugkarosserie nach außen hervorsteht.Then the towing hook 2 by bolting in three places from the bottom and the back to the supporting part 13 tightened and fastened. In detail, two bolts 23a and 23b from the bottom into the bolt holes 9a and 9b of the towing hook 2 and the bolt holes 18a and 18b of the supporting part 13 introduced and through nuts 24a and 24b secured. The fastening force occurring in the vertical direction fixes the towing hook 2 firmly on the supporting part 13 , Meanwhile, a bolt becomes 23c from the back into the bolt opening 6 of the towing hook 2 and the bolt hole 20 of the supporting part 13 introduced and with a mother 24c secured. The fastening force acting in the longitudinal direction of the vehicle body fixes the towing hook 2 firmly on the supporting part 13 , In other words, the tow hook 2 is attached to the vehicle body by a vertically fixing means (a first Be fixing means for fixing in the up-down direction of the vehicle body) that the bolts 23a and 23b as well as the nuts 24a and 24b and a longitudinal fixing means (a second fixing means for fixing in the front-to-rear direction of the vehicle body) including the bolt 23c and the mother 24c has, mounted. As a result, the hook member 2d of the towing hook 2 fixed so that it protrudes outward at an angle from the rear end of the vehicle body.

Anschließend wird die Stoßstange 25 an der Fahrzeugkarosserie montiert. Die Stoßstange 25 wird in solch einer Weise montiert, daß der U-förmige Teil (Hakenteil) 4c des Schlepphakens 2 durch eine an dem unteren Rand der Stoßstange 25 vorgesehene Öffnung 26 hindurch derart eingeführt wird, daß ein unterer Endabschnitt 25a der Stoßstange 25 an den Stoßstangenträger 2c des Schlepphakens 2 anstößt. Durch Einführen und Eingreifen eines Clips 28 in eine Clipeingrifföffnung 27 der Stoßstange 25 und eine Clipeingrifföffnung 5 des Stoßstangenträgers 2c wird der untere Endabschnitt 25a der Stoßstange 25 an dem Schlepphaken 2 befestigt.Subsequently, the bumper 25 mounted on the vehicle body. The bumper 25 is mounted in such a way that the U-shaped part (hook part) 4c of the towing hook 2 by one at the bottom of the bumper 25 provided opening 26 is inserted through such that a lower end portion 25a the bumper 25 to the bumper carrier 2c of the towing hook 2 abuts. By inserting and engaging a clip 28 in a clip engagement opening 27 the bumper 25 and a clip engagement opening 5 of the bumper carrier 2c becomes the lower end portion 25a the bumper 25 on the tow hook 2 attached.

Weil die ersten Befestigungsmittel (die Schraubbolzen 23a und 23b sowie die Muttern 24a und 24b) den Schlepphaken 2 und die Fahrzeugkarosserie in vertikaler Richtung der Fahrzeugkarosserie festspannen und die zweiten Befestigungsmittel (der Schraubbolzen 23c und die Mutter 24c) den Schlepphaken 2 und die Fahrzeugkarosserie in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie festspannen, kann die Festigkeit der Befestigung des Schlepphakens 2 durch Anwendung der zuvor beschriebenen Schlepphaken-Anordnung erhöht werden. Infolgedessen kann der Zugpunkt γ (siehe 5 und 6) des Schlepphakens 2 an eine Position gesetzt werden, die hinreichend niedriger ist als der Befestigungsabschnitt, an dem der Schlepphaken 2 an die Fahrzeugkarosserie montiert ist. Überdies kann die Durchführung der Befestigung des Tragteils 13 und des Schlepphakens 2 einfach und schnell vorgenommen werden, weil die Betätigung von der Unterseite und Rückseite der Fahrzeugkarosserie erfolgen kann. Da das Tragteil 13, an den der Schlepphaken 2 befestigt ist, einen vorderen Endabschnitt aufweist, der an das Querglied 14 befestigt ist, und einen rückwärtigen Endabschnitt aufweist, der an die Bodenplatte 15 befestigt ist, wird zudem die Festigkeit des Tragteils 13, das die Basis für die Befestigung des Schlepphakens 2 bildet, weiter verstärkt. Demnach kann eine ausreichende Festigkeit der Befestigung des Schlepphakens 2 erreicht werden.Because the first fasteners (the bolts 23a and 23b as well as the nuts 24a and 24b ) the tow hook 2 and clamp the vehicle body in the vertical direction of the vehicle body and the second fastening means (the bolt 23c and the mother 24c ) the tow hook 2 and tighten the vehicle body in the longitudinal direction of the vehicle body, the strength of attachment of the towing hook can 2 be increased by using the drag hook arrangement described above. As a result, the traction point γ (see 5 and 6 ) of the towing hook 2 be set to a position which is sufficiently lower than the attachment portion at which the towing hook 2 is mounted to the vehicle body. Moreover, the implementation of the attachment of the support member 13 and the towing hook 2 be made simple and fast, because the operation of the underside and back of the vehicle body can be done. Because the support part 13 to which the tow hook 2 is fastened, having a front end portion which is connected to the cross member 14 is fixed, and has a rear end portion which is attached to the bottom plate 15 is attached, in addition, the strength of the support member 13 That is the basis for attaching the towing hook 2 forms, further strengthened. Accordingly, a sufficient strength of attachment of the towing hook 2 be achieved.

Wenn der Schlepphaken 2 an das Tragteil 13 montiert wird, greift der Haken 12 des Hakens 2 in die Einführungsöffnung 19 des Tragteils 13 ein und in die Einführungsöffnung 11 des Schlepphakens 2 greift der Haken 21 des Tragteils 13 ein, so daß überdies der Schlepphaken 2 korrekt positioniert und vorläufig gehalten wird. Demnach kann die Montage des Schlepphakens 2 an das Tragteil 13 vereinfacht werden. Da der untere Endabschnitt 25a der Stoßstange 25 an dem Stoßstangenträger 2c des Schlepphakens 2 befestigt ist, sind zusätzliche mechanische Teile, um die Festigkeit der Befestigung (Haltefestigkeit) der Stoßstange 25 zu verbessern, demnach entbehrlich.When the tow hook 2 to the supporting part 13 is mounted, the hook engages 12 of the hook 2 in the opening 19 of the supporting part 13 in and in the insertion opening 11 of the towing hook 2 grab the hook 21 of the supporting part 13 so that, moreover, the towing hook 2 correctly positioned and provisionally held. Accordingly, the assembly of the towing hook 2 to the supporting part 13 be simplified. Because the lower end section 25a the bumper 25 on the bumper support 2c of the towing hook 2 attached, are additional mechanical parts to the strength of the attachment (holding strength) of the bumper 25 to improve, therefore dispensable.

Wenngleich die vorliegende Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles beschrieben wurde, ist es selbstverständlich, daß der Umfang der vorliegenden Erfindung nicht durch die Offenbarung des bevorzugten Ausführungsbeispieles beschränkt wird und verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich sind, ohne den Kerngedanken der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Beispielsweise ist in der oben beschriebenen Ausführungsform der Haken 12 an dem Schlepphaken 2 und die zu dem Haken 12 korrespondierende Einführungsöffnung 19 an dem Tragteil 13 vorgesehen. Die Anordnung kann so umgekehrt werden, daß eine Einführungsöffnung 19' an dem Schlepphaken 2 und ein zu der Einführungsöffnung 19' korrespondierender Haken 12' an dem Tragteil 13 vorgesehen wird, wie in 7 gezeigt. Solch eine Modifikation ist immer noch geeignet, das Tragteil 13 leicht an dem Schlepphaken 2 zu befestigen, und ist in der Lage, den Schlepphaken 2 an der korrekten Position vorläufig zu halten. Das Gleiche gilt für den Fall, daß etwa an dem Tragteil 13 entweder der Haken 21 oder die Einführungsöffnung 19 vorgesehen ist und an dem Hakenträger 2a entsprechend entweder die zu dem Haken 21 korrespondierende Einführungsöffnung 11 oder der zu der Einführungsöffnung 19 korrespondierende Haken 12 ausgebildet ist.Although the present invention has been described in terms of a preferred embodiment, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited by the disclosure of the preferred embodiment and various changes and modifications are possible without departing from the gist of the present invention. For example, in the embodiment described above, the hook 12 on the tow hook 2 and those to the hook 12 corresponding insertion opening 19 on the support part 13 intended. The arrangement can be reversed so that an insertion opening 19 ' on the tow hook 2 and one to the introduction opening 19 ' corresponding hook 12 ' on the support part 13 is provided as in 7 shown. Such a modification is still suitable, the supporting part 13 easy on the tow hook 2 to attach, and is capable of the towing hook 2 to hold in the correct position for the time being. The same applies to the case that approximately on the support part 13 either the hook 21 or the insertion opening 19 is provided and on the hook carrier 2a either according to the hook 21 corresponding insertion opening 11 or the to the introduction opening 19 corresponding hooks 12 is trained.

Obwohl in der beschriebenen Ausführungsform der Schlepphaken an der Rückseite des Fahrzeugs befestigt wird, ist es offensichtlich, daß der Umfang der Erfindung auch einen an der Vorderseite des Fahrzeugs befestigten Schlepphaken umfaßt.Even though in the described embodiment the tow hook at the back the vehicle is fastened, it is obvious that the scope invention also attached to the front of the vehicle Tow hook included.

Claims

Tow hook arrangement for the installation of a towing hook ( 2 ) to a vehicle body, wherein the towing hook ( 2 ) a hook member ( 2 B ) and a hook carrier ( 2a ) for receiving the hook member ( 2 B ), and wherein a supporting part ( 13 ) is attached to the vehicle body and first fastening means ( 23a . 23b . 24a . 24b ) for securing the supporting part together ( 13 ) and the crook ( 2a ) in the vertical direction of the vehicle body and second fastening means ( 23c . 24c ) for securing the supporting part together ( 13 ) and the crook ( 2a ) are provided in the longitudinal direction of the vehicle body, wherein the towing hook ( 2 ) With of the supporting part ( 13 ) is attached to the vehicle body, characterized in that the supporting part ( 13 ) a first hook ( 21 ) and / or a first introduction opening ( 19 ) and the hook carrier ( 2a ) one to the first hook ( 21 ) corresponding second insertion opening ( 11 ) or one to the first introduction opening ( 19 ) corresponding second hooks ( 12 ) having.

Tow hook arrangement for the installation of a towing hook ( 2 ) to a vehicle body, wherein the towing hook ( 2 ) a hook member ( 2 B ) and a hook carrier ( 2a ) for receiving the hook member ( 2 B ), and wherein a supporting part ( 13 ) is attached to the vehicle body and first fastening means ( 23a . 23b . 24a . 24b ) for securing the supporting part together ( 13 ) and the crook ( 2a ) in the vertical direction of the vehicle body and second fastening means ( 23c . 24c ) for securing the supporting part together ( 13 ) and the crook ( 2a ) are provided in the longitudinal direction of the vehicle body, wherein the towing hook ( 2 ) by means of the supporting part ( 13 ) is attached to the vehicle body, characterized in that the supporting part ( 13 ) a first hook ( 21 ) and / or an additional first hook ( 12 ' ) and that the hook carrier ( 2a ) one to the first hook ( 21 ) corresponding second insertion opening ( 11 ) or one to the additional first hook ( 12 ' ) corresponding additional second insertion opening ( 19 ' ) having.

Tow hook arrangement for the installation of a towing hook ( 2 ) to a vehicle body, wherein the towing hook ( 2 ) a hook member ( 2 B ) and a hook carrier ( 2a ) for receiving the hook member ( 2 B ), and wherein a supporting part ( 13 ) is attached to the vehicle body and first fastening means ( 23a . 23b . 24a . 24b ) for securing the supporting part together ( 13 ) and the crook ( 2a ) in the vertical direction of the vehicle body and second fastening means ( 23c . 24c ) for securing the supporting part together ( 13 ) and the crook ( 2a ) are provided in the longitudinal direction of the vehicle body, wherein the towing hook ( 2 ) by means of the supporting part ( 13 ) is attached to the vehicle body, characterized in that the supporting part ( 13 ) a first introduction opening ( 19 ) and / or an additional first introduction opening ( 11 ' ) and that the hook carrier ( 2a ) one to the first introduction opening ( 19 ) corresponding second hooks ( 12 ) or one to the additional first insertion opening ( 11 ' ) corresponding additional second hooks ( 21 ' ) having.

Towing hook arrangement according to one of claims 1-3, characterized in that the first hook ( 21 ) or the second hook ( 21 ' ) is designed as a bent part.

Towing hook arrangement according to any one of claims 1-4, characterized in that in the vicinity of the towing hook ( 2 ) arranged lower end portion ( 25a ) a bumper ( 25 ) on the tow hook ( 2 ) is attached.

Towing hook arrangement according to one of claims 1-5, characterized in that a fastening hook ( 13d ) for tying a vehicle during transport to the supporting part ( 13 ) is attached.

Towing hook arrangement according to one of claims 1-6, characterized in that the front end section of the supporting part ( 13 ) on a cross member ( 14 ) and the rear end portion of the supporting part ( 13 ) on a base plate ( 15 ) is attached.

Towing hook arrangement according to one of claims 1-7, characterized in that the hook carrier ( 2a ) is formed in cross-section U-shaped and that the towing hook ( 2 ) with the ceiling wall ( 8th ) of the crook ( 2a ) in its downwardly open position to the support member ( 13 ) is mounted.