DE1005247B

DE1005247B - Tripod portal

Info

Publication number: DE1005247B
Application number: DED18742A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Erich Kemna
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1954-09-24
Filing date: 1954-09-24
Publication date: 1957-03-28

Description

In der Hauptpatentanmeldung D 18700 XI/35 b ist eine Kippsicherung für Dreibein-Portale beschrieben, deren Kennzeichen darin besteht, daß an dem Portalbein, das einer Fahrbahnschiene allein zugeordnet ist, in Richtung der Schiene verlaufende Arme beiderseits angeschlossen sind, mit denen sich das Portal auf der Fahrschiene mittelbar oder unmittelbar abstützt, wenn das Portal durch Kippkräfte aus seiner Normallage gelangt.In the main patent application D 18700 XI / 35 b a tilt protection for tripod portals is described, whose characteristic is that on the portal leg, which is assigned to a track rail alone, arms extending in the direction of the rail are connected on both sides, with which the portal is on the Rail supports directly or indirectly when the portal moves out of its normal position due to tilting forces got.

Wird diesem Portalbein ein Fahrwerk mit zwei oder mehr Laufrädern zugeordnet, dann wird dieses balancierartig an das Portalbein angeschlossen. Das Fahrwerk dient in diesem Falle als Abstützmittel für die an das Portalbein angeschlossenen Arme, deren Vorderenden einen geringen Abstand von den Ab-Stützflächen am Fahrwerk aufweisen, solange sich das Portalbein in Normallage befindet. Sobald das Portal zu kippen trachtet, kommt der eine oder der andere Arm mit dem Fahrwerk in Berührung, womit die Kippkante weiter nach außen verlegt wird.If a chassis with two or more wheels is assigned to this portal leg, then this is connected to the portal leg in a balancing manner. In this case, the chassis serves as a support for the arms connected to the portal leg, the front ends of which are a short distance from the ab-supporting surfaces on the chassis as long as the portal leg is in the normal position. As soon as the portal tends to tip over, one or the other arm comes into contact with the chassis, with which the Tilt edge is moved further outwards.

Gemäß der vorliegenden Erfindung werden zwischen beiden Armen und dem Laufradträger hydraulische Zylinder angeordnet, die über eine absperrbare Leitung miteinander in Verbindung stehen. Eine derartige Maßnahme ist bereits für Kranfahrzeuge zur Feststellung der Achsen gegenüber dem Fahrzeugrahmen vorgeschlagen worden.According to the present invention, hydraulic between the two arms and the impeller carrier Arranged cylinder, which are connected to each other via a lockable line. Such a one Measure is already in place for crane vehicles to determine the axles in relation to the vehicle frame has been proposed.

Bei geöffnetem Ventil vermag das Fahrwerk im Ausmaß des vorgenannten Abstandes zwischen den Armen und dem Fahrwerk um die Achse, in der sich das Portalbein auf dem Fahrwerk abstützt, zu schwingen und somit Unebenheiten der Fahrbahn zu folgen. Wird das Ventil hingegen geschlossen, dann kann die Flüssigkeit nicht mehr von einem Zylinder zum anderen übertreten. Das Portal stützt sich dann also in vier Punkten ab, wie es während des Kranbetriebes wünschenswert ist.When the valve is open, the chassis is capable of the aforementioned distance between the Arms and the chassis to swing around the axis in which the portal leg is supported on the chassis and thus to follow bumps in the road. If the valve is closed, however, then can the liquid no longer crosses from one cylinder to the other. The portal is then based on it in four points as it is desirable during crane operation.

Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung besteht darin, daß das Ventil in der Verbindungsleitung der beiden Zylinder mit einer elektrischen Steuerung versehen und diese so ausgebildet wird, daß beim Abschalten des Fahrantriebes das Ventil zwangläufig geschlossen wird, Auf diese Weise wird erreicht, daß sich das Portal ohne besondere Maßnahmen beim Verfahren auf drei, beim Kranbetrieb hingegen auf vier Punkten abstützt.Another feature of the invention is that the valve in the connecting line of the Both cylinders are provided with an electrical control and this is designed so that when switched off of the drive, the valve is forcibly closed, In this way it is achieved that the portal can be moved to three without special measures, whereas it is four when operating with a crane Points.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Hier sind wie bei der Hauptpatentanmeldung das Portalbein mit 1, die LaufräderAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Here are the same as for the main patent application the portal leg with 1, the running wheels

Zusatz zur Patentanmeldung D 18700 XI/35 bAddition to patent application D 18700 XI / 35 b

Anmelder:Applicant:

Demag Aktiengesellschaft,
Duisburg, Werthauser Str. 64Demag Aktiengesellschaft,
Duisburg, Werthauser Str. 64

Dr.-Ing. Erich Kemna, Mülheim/Ruhr-Speldorf,
ist als Erfinder genannt wordenDr.-Ing. Erich Kemna, Mülheim / Ruhr-Speldorf,
has been named as the inventor

mit 2, der Laufradträger mit 3, die Drehachse mit 4 und die beiden am Portalbein 1 angeschlossenen Stützarme mit l^a, l^b bezeichnet. In dem Fahrwerkträger sind die beiden Zylinder S^a, 5^b beweglich gelagert, in denen die an den Armen 1", l^b sich ebenfalls beweglich abstützenden Kolben 6", 6^b verschiebbar sind. Die Zylinderräume sind über die Leitung 7 miteinander verbunden, in die das Ventil 8 eingeschaltet ist. Das mit 9 bezeichnete elektrische Steuermittel für dieses Ventil wird beim Ein- und Ausschalten des Fahrantriebes zwangläufig so beeinflußt, daß beim Einschalten des Fahrantriebes das Ventil geöffnet, beim Abschalten hingegen geschlossen wird.with 2, the wheel carrier with 3, the axis of rotation with 4 and the two support arms connected to the portal leg 1 with l ^a , l ^b . The two cylinders S ^a , 5 ^b , in which the pistons 6 ″, 6 ^{b, which} are likewise movably supported on the arms 1 ″, 1 ^b, can be displaced, are movably mounted in the chassis girder. The cylinder chambers are connected to one another via the line 7 in which the valve 8 is switched on. The electrical control means for this valve, denoted by 9, is inevitably influenced when the traction drive is switched on and off so that the valve is opened when the traction drive is switched on, but is closed when it is switched off.

Claims

Patent claims

1. Tripod portal with support arms on one of the legs according to patent application D 18700 XI / 35 b, thereby characterized in that between the two support arms and the wheel carrier in crane vehicles to determine the axles relative to the vehicle frame in a known manner hydraulic Cylinders are arranged, which are connected to one another via a lockable line stand.

2. tripod portal according to claim 1, characterized by the use of an electrically operated Shut-off valve that is automatically closed when the drive is switched off.

Considered publications:
German patent specifications No. 897 912, 875 714, 818 963.

1 sheet of drawings